JPH106814A - 車両内装パネルと後付け機器の配線の配索方法 - Google Patents
車両内装パネルと後付け機器の配線の配索方法Info
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- JPH106814A JPH106814A JP8158283A JP15828396A JPH106814A JP H106814 A JPH106814 A JP H106814A JP 8158283 A JP8158283 A JP 8158283A JP 15828396 A JP15828396 A JP 15828396A JP H106814 A JPH106814 A JP H106814A
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- Instrument Panels (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両内装パネル表面に後付けする機器の配線
が見栄えよく配索され、かつ、その作業が簡易に行える
ようにすることにある。 【解決手段】 インストゥルメントパネル１表面の後付
け機器設置領域Ｐに配線Ｃ1 の挿入穴２を開けておき、
この挿入穴２に接続して可撓性のある管７をインストゥ
ルメントパネル１内に配索する。管７は、他端をコネク
タＣ2 が接続されるべき他の機器Ｂや電源の接続位置近
傍に位置させる。機器を後付けする際には、機器の配線
Ｃ1 をコネクタＣ2 を頭にして前記挿入穴２から挿入
し、管７をガイドにして配線Ｃ1 を配索し、コネクタＣ
2 を接続する。配線Ｃ1 の余長もインストゥルメントパ
ネル１内に格納する。
が見栄えよく配索され、かつ、その作業が簡易に行える
ようにすることにある。 【解決手段】 インストゥルメントパネル１表面の後付
け機器設置領域Ｐに配線Ｃ1 の挿入穴２を開けておき、
この挿入穴２に接続して可撓性のある管７をインストゥ
ルメントパネル１内に配索する。管７は、他端をコネク
タＣ2 が接続されるべき他の機器Ｂや電源の接続位置近
傍に位置させる。機器を後付けする際には、機器の配線
Ｃ1 をコネクタＣ2 を頭にして前記挿入穴２から挿入
し、管７をガイドにして配線Ｃ1 を配索し、コネクタＣ
2 を接続する。配線Ｃ1 の余長もインストゥルメントパ
ネル１内に格納する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両内装パネル
に係り、詳しくは、その表面に配設される後付け機器の
配線の配索構造およびその配索方法に関する。
に係り、詳しくは、その表面に配設される後付け機器の
配線の配索構造およびその配索方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車載用機器を後付けする場合、新たに配
線する必要があるが、特にその配索経路は確保されてい
ないので、例えば、インストゥルメントパネル等の車両
内装パネル上に機器を後付けする場合、従来、その配線
はパネル表面に這わせる形で済ませている。
線する必要があるが、特にその配索経路は確保されてい
ないので、例えば、インストゥルメントパネル等の車両
内装パネル上に機器を後付けする場合、従来、その配線
はパネル表面に這わせる形で済ませている。
【０００３】しかし、これでは見栄えが悪いので、後付
けが予想される機器については、事前にハーネスの中に
配線を組み込むことで対応している。
けが予想される機器については、事前にハーネスの中に
配線を組み込むことで対応している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記したように車両内
装パネル表面に配線を這わせるのは、意匠面で見た目が
悪いが、それだけでなく、パネルがインストゥルメント
パネルの場合には、配線がフロントガラスに窓映りして
運転者の視界を妨げるという問題もある。配線表面はコ
スト上、特に、窓映り防止の表面処理等は行われていな
いからである。
装パネル表面に配線を這わせるのは、意匠面で見た目が
悪いが、それだけでなく、パネルがインストゥルメント
パネルの場合には、配線がフロントガラスに窓映りして
運転者の視界を妨げるという問題もある。配線表面はコ
スト上、特に、窓映り防止の表面処理等は行われていな
いからである。
【０００５】また、上記した、ハーネスの中に配線を組
み込む方法は、安価な配線であればコスト上問題はない
が、同軸ケーブル等のシールド線ではコスト高の要因と
なり、この方法では後付けされる配線の種類が限定され
てしまうという問題がある。
み込む方法は、安価な配線であればコスト上問題はない
が、同軸ケーブル等のシールド線ではコスト高の要因と
なり、この方法では後付けされる配線の種類が限定され
てしまうという問題がある。
【０００６】これらの問題を解決するには、配線を車両
内装パネル内部に格納し、車両内装パネル内部で所望の
位置に配索してコネクタを（電源や他の機器に）接続す
るようにすればよいが、その場合には、パネルや既設の
機器類を脱着する必要があり、非常に手間がかかるとい
う新たな問題が生ずる。
内装パネル内部に格納し、車両内装パネル内部で所望の
位置に配索してコネクタを（電源や他の機器に）接続す
るようにすればよいが、その場合には、パネルや既設の
機器類を脱着する必要があり、非常に手間がかかるとい
う新たな問題が生ずる。
【０００７】そこで、この発明の課題は、車両内装パネ
ル表面に後付けする機器の配線が見栄えよく配索され、
かつ、その作業が簡易に行えるようにすることにある。
ル表面に後付けする機器の配線が見栄えよく配索され、
かつ、その作業が簡易に行えるようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、上記車両内装パネル表面の後付け機器
の取付け予定領域に、その後付け機器の配線およびそれ
に接続されたコネクタが挿入可能な大きさの挿入穴を設
けたのである（請求項１）。このようにしたことによ
り、配線をその挿入穴からパネル内部に挿入すれば、配
線を車両内装パネル内に格納でき、パネル表面に配線が
現れることがない。
に、この発明は、上記車両内装パネル表面の後付け機器
の取付け予定領域に、その後付け機器の配線およびそれ
に接続されたコネクタが挿入可能な大きさの挿入穴を設
けたのである（請求項１）。このようにしたことによ
り、配線をその挿入穴からパネル内部に挿入すれば、配
線を車両内装パネル内に格納でき、パネル表面に配線が
現れることがない。
【０００９】この請求項１の構成において、前記挿入穴
と等しいか又は大きい内径寸法を有する可撓性の管を車
両内装パネル内で所要の配索経路に沿って設けておき、
その管の一端を前記挿入穴に接続するか、その穴の直下
に穴の中心と軸芯を一にして設ける構成とすることがで
きる（請求項２）。このようにすると、配線を前記挿入
穴からその管内に挿入することができ、配線を管内に挿
入してゆけば、配線を車両内装パネル内部で整頓して格
納することができる。
と等しいか又は大きい内径寸法を有する可撓性の管を車
両内装パネル内で所要の配索経路に沿って設けておき、
その管の一端を前記挿入穴に接続するか、その穴の直下
に穴の中心と軸芯を一にして設ける構成とすることがで
きる（請求項２）。このようにすると、配線を前記挿入
穴からその管内に挿入することができ、配線を管内に挿
入してゆけば、配線を車両内装パネル内部で整頓して格
納することができる。
【００１０】また請求項１の構成において、車両内装パ
ネル内に、可撓性の線材を所要の経路に沿って設けてお
き、その線材の一端を前記挿入穴の近傍に取り付け、そ
の線材に、前記後付け機器の配線あるいはそれに接続さ
れたコネクタの保持が可能となった保持体をスライド可
能に取り付ける構成とすることができる（請求項３）。
このようにすると、その保持体に配線およびコネクタを
保持させ、その保持体を線材に沿って移動させれば、配
線を所望の形で配索し、コネクタを所定の対応コネクタ
に接続でき、後付け機器の配線およびコネクタが車両内
装パネル内で整頓して格納される。
ネル内に、可撓性の線材を所要の経路に沿って設けてお
き、その線材の一端を前記挿入穴の近傍に取り付け、そ
の線材に、前記後付け機器の配線あるいはそれに接続さ
れたコネクタの保持が可能となった保持体をスライド可
能に取り付ける構成とすることができる（請求項３）。
このようにすると、その保持体に配線およびコネクタを
保持させ、その保持体を線材に沿って移動させれば、配
線を所望の形で配索し、コネクタを所定の対応コネクタ
に接続でき、後付け機器の配線およびコネクタが車両内
装パネル内で整頓して格納される。
【００１１】また、この発明では、上記課題を解決する
ため、車両内装パネル表面に後付けされる後付け機器の
配線の配索方法として、予め、車両内装パネルに後付け
機器の配線およびそれに接続されたコネクタが挿入可能
な挿入穴を設けておき、その挿入穴と等しいか又は大き
い内径寸法を有する可撓性の管を、予め、車両内装パネ
ル内に所要の配索経路に沿って配設しておき、その管の
一端を前記挿入穴に接続またはその直下にその穴の中心
と軸芯を一にして位置させておき、前記配線およびコネ
クタを、前記挿入穴からその管内に挿入し、管に沿って
送り込むことにより配索するようにしたのである（請求
項４）。このようにしたことにより、配線を前記穴から
その管内に挿入してゆけば、配線を車両内装パネル内部
で整頓して格納することができる。
ため、車両内装パネル表面に後付けされる後付け機器の
配線の配索方法として、予め、車両内装パネルに後付け
機器の配線およびそれに接続されたコネクタが挿入可能
な挿入穴を設けておき、その挿入穴と等しいか又は大き
い内径寸法を有する可撓性の管を、予め、車両内装パネ
ル内に所要の配索経路に沿って配設しておき、その管の
一端を前記挿入穴に接続またはその直下にその穴の中心
と軸芯を一にして位置させておき、前記配線およびコネ
クタを、前記挿入穴からその管内に挿入し、管に沿って
送り込むことにより配索するようにしたのである（請求
項４）。このようにしたことにより、配線を前記穴から
その管内に挿入してゆけば、配線を車両内装パネル内部
で整頓して格納することができる。
【００１２】請求項４の配索方法において、前記配線お
よびコネクタを前記管内に送り込むのに、コネクタおよ
び配線の一部を管に挿入した後、その管に圧縮空気を送
り込み、その圧力で圧送するようにした構成とすること
ができる（請求項５）。
よびコネクタを前記管内に送り込むのに、コネクタおよ
び配線の一部を管に挿入した後、その管に圧縮空気を送
り込み、その圧力で圧送するようにした構成とすること
ができる（請求項５）。
【００１３】請求項５の配索方法において、前記管の前
記挿入穴側の端部にＹ字状二股管の合流部を接続し、二
つの分岐部の一方からコネクタおよび配線の一部を挿入
し、その状態で他方の分岐部から圧縮空気を送り込み、
前記コネクタおよび配線を前記Ｙ字状二股管の分岐部か
ら合流部を通して、前記管内に送り込むようにした構成
とすることができる（請求項６）。
記挿入穴側の端部にＹ字状二股管の合流部を接続し、二
つの分岐部の一方からコネクタおよび配線の一部を挿入
し、その状態で他方の分岐部から圧縮空気を送り込み、
前記コネクタおよび配線を前記Ｙ字状二股管の分岐部か
ら合流部を通して、前記管内に送り込むようにした構成
とすることができる（請求項６）。
【００１４】さらにまた、請求項７に係る発明は、予
め、車両内装パネルに後付け機器の配線およびそれに接
続されたコネクタが挿入可能な挿入穴を設けておき、車
両内装パネル内に、可撓性の線材を所要の経路に沿って
設けておき、その線材の一端を前記挿入穴の近傍に取り
付け、その線材に、前記配線あるいはその配線に取り付
けられたコネクタの保持が可能な保持体をスライド可能
に取り付けておき、前記コネクタあるいは配線をその保
持体に保持させ、保持体を前記線材に沿ってスライドさ
せることにより配線の配索を行うようにしたのである。
め、車両内装パネルに後付け機器の配線およびそれに接
続されたコネクタが挿入可能な挿入穴を設けておき、車
両内装パネル内に、可撓性の線材を所要の経路に沿って
設けておき、その線材の一端を前記挿入穴の近傍に取り
付け、その線材に、前記配線あるいはその配線に取り付
けられたコネクタの保持が可能な保持体をスライド可能
に取り付けておき、前記コネクタあるいは配線をその保
持体に保持させ、保持体を前記線材に沿ってスライドさ
せることにより配線の配索を行うようにしたのである。
【００１５】
【実施の形態】図１〜図４にこの発明の実施の形態を示
し、車両内装パネルの代表的な一例としてインストゥル
メントパネルを取り挙げ、その上面に設置される後付け
機器の配線を全てインストゥルメントパネル内部に配索
する態様を示す。図中、１がインストゥルメントパネ
ル、４はハンドル、５は計器、６はセンタークラスタ部
を示している。
し、車両内装パネルの代表的な一例としてインストゥル
メントパネルを取り挙げ、その上面に設置される後付け
機器の配線を全てインストゥルメントパネル内部に配索
する態様を示す。図中、１がインストゥルメントパネ
ル、４はハンドル、５は計器、６はセンタークラスタ部
を示している。
【００１６】（第１の実施形態）第１の実施形態では、
インストゥルメントパネル１内部に後付け機器の配線を
配索するにあたり、図１（ａ）に示すように、インスト
ゥルメントパネル１表面の後付け機器の設置領域Ｐに、
インストゥルメントパネル１内部に配線を挿入するため
の挿入穴２を開ける。この挿入穴２には、インストゥル
メントパネル１表面と同じ仕様の表面処理が施されたメ
クラ蓋３を用意し、機器を配設するまでは、このメクラ
蓋３で塞いでおく。
インストゥルメントパネル１内部に後付け機器の配線を
配索するにあたり、図１（ａ）に示すように、インスト
ゥルメントパネル１表面の後付け機器の設置領域Ｐに、
インストゥルメントパネル１内部に配線を挿入するため
の挿入穴２を開ける。この挿入穴２には、インストゥル
メントパネル１表面と同じ仕様の表面処理が施されたメ
クラ蓋３を用意し、機器を配設するまでは、このメクラ
蓋３で塞いでおく。
【００１７】機器を後付けする際には、このメクラ蓋３
を外し、先ず、機器の配線をコネクタを頭にして前記挿
入穴２から挿入し、コネクタはインストゥルメントパネ
ル１内の電源や他の機器等の対応する接続位置に接続
し、配線の余長もインストゥルメントパネル１内に格納
する。
を外し、先ず、機器の配線をコネクタを頭にして前記挿
入穴２から挿入し、コネクタはインストゥルメントパネ
ル１内の電源や他の機器等の対応する接続位置に接続
し、配線の余長もインストゥルメントパネル１内に格納
する。
【００１８】そして、図１（ｂ）に示すように、対象の
後付け機器Ｄは、インストゥルメントパネル１表面の設
置領域Ｐに載置し、ネジ止め等で固定する。
後付け機器Ｄは、インストゥルメントパネル１表面の設
置領域Ｐに載置し、ネジ止め等で固定する。
【００１９】このようにすれば、配線は全くインストゥ
ルメントパネル１表面に出てこないので見栄えがよく、
配線のフロントガラスへの窓映りもない。
ルメントパネル１表面に出てこないので見栄えがよく、
配線のフロントガラスへの窓映りもない。
【００２０】その作業にしても、従来例で述べたよう
な、パネルを外したりするといった大がかりで手間なも
のではなく、前記挿入穴２からコネクタと配線を挿入す
るだけの簡単な作業で済む。
な、パネルを外したりするといった大がかりで手間なも
のではなく、前記挿入穴２からコネクタと配線を挿入す
るだけの簡単な作業で済む。
【００２１】なお、インストゥルメントパネル１上への
後付け機器ＤとしてはヘッドアップディスプレイやＧＰ
Ｓアンテナ等がある。
後付け機器ＤとしてはヘッドアップディスプレイやＧＰ
Ｓアンテナ等がある。
【００２２】（第２の実施形態）第２の実施形態では、
図２に示すように、インストゥルメントパネル１内に、
配線Ｃ1 の配索経路に対応して可撓性のある管７を配管
し、この管７内に配線Ｃ1 およびコネクタＣ2 （以下、
配線とともにいう場合には配線Ｃ1 で代表させる）を挿
入し、管７をガイドにして配線Ｃ1 を所望の経路に沿っ
て配索しようとするものである。管７はその一端を前記
第１の実施形態の挿入穴２に連設させ、他端を、配線Ｃ
1 のコネクタＣ2 が接続されるべき他の機器Ｂや電源の
接続位置近傍に位置させる。
図２に示すように、インストゥルメントパネル１内に、
配線Ｃ1 の配索経路に対応して可撓性のある管７を配管
し、この管７内に配線Ｃ1 およびコネクタＣ2 （以下、
配線とともにいう場合には配線Ｃ1 で代表させる）を挿
入し、管７をガイドにして配線Ｃ1 を所望の経路に沿っ
て配索しようとするものである。管７はその一端を前記
第１の実施形態の挿入穴２に連設させ、他端を、配線Ｃ
1 のコネクタＣ2 が接続されるべき他の機器Ｂや電源の
接続位置近傍に位置させる。
【００２３】管７は配線Ｃ1 の配索が終了してもそのま
ま配線Ｃ1 とともにインストゥルメントパネル１内に留
めておけば、配線Ｃ1 の保護の役目を果たすことにもな
る。
ま配線Ｃ1 とともにインストゥルメントパネル１内に留
めておけば、配線Ｃ1 の保護の役目を果たすことにもな
る。
【００２４】管７は、単なる配線Ｃ1 のガイド役で使い
捨て仕様であるので、高価なものは必要とせず、例え
ば、安価なビニールチューブ等を用いればよいが、イン
ストゥルメントパネル１内の温度上昇を考慮して、一定
の耐熱性を備えていることが必要である。
捨て仕様であるので、高価なものは必要とせず、例え
ば、安価なビニールチューブ等を用いればよいが、イン
ストゥルメントパネル１内の温度上昇を考慮して、一定
の耐熱性を備えていることが必要である。
【００２５】（第３の実施形態）第３の実施形態では、
前記第２の実施形態のガイド管７に配線Ｃ1 を挿入する
のに、手作業で行うのではなく、管７内に圧縮空気を送
り込み、その圧縮空気の圧力で配線Ｃ1 を圧送しようと
するものである。管７の取付けは前記第２の実施形態と
同様である。
前記第２の実施形態のガイド管７に配線Ｃ1 を挿入する
のに、手作業で行うのではなく、管７内に圧縮空気を送
り込み、その圧縮空気の圧力で配線Ｃ1 を圧送しようと
するものである。管７の取付けは前記第２の実施形態と
同様である。
【００２６】配線Ｃ1 を配索するには、先ず、図２にお
ける挿入穴２からコネクタＣ2 を頭にして配線Ｃ1 の一
部をガイド管７内に仮挿入する。その状態で管７内に圧
縮空気を送り込み、この圧縮空気の圧力で配線Ｃ1 を管
７に沿って圧送する。
ける挿入穴２からコネクタＣ2 を頭にして配線Ｃ1 の一
部をガイド管７内に仮挿入する。その状態で管７内に圧
縮空気を送り込み、この圧縮空気の圧力で配線Ｃ1 を管
７に沿って圧送する。
【００２７】この方法によれば、手作業による手間が省
け、瞬時に挿入が行える。
け、瞬時に挿入が行える。
【００２８】（第４の実施形態）第４の実施形態では、
前記第３の実施形態で管７内に圧縮空気を送り込むの
に、図３に示すように、二股に分かれたＹ字状の管８を
用いる。このＹ字状の管８の合流部９をインストゥルメ
ントパネル１の挿入穴２に接続し、Ｙ字の一方１０から
コネクタＣ2 を頭にして配線Ｃ1 を一部挿入しておき、
Ｙ字の他方１１から圧縮空気Ａを送り込む。
前記第３の実施形態で管７内に圧縮空気を送り込むの
に、図３に示すように、二股に分かれたＹ字状の管８を
用いる。このＹ字状の管８の合流部９をインストゥルメ
ントパネル１の挿入穴２に接続し、Ｙ字の一方１０から
コネクタＣ2 を頭にして配線Ｃ1 を一部挿入しておき、
Ｙ字の他方１１から圧縮空気Ａを送り込む。
【００２９】この方法によれば、圧縮空気Ａを管７内に
送り込むのに、Ｙ字状の管８により配線Ｃ1 の挿入路１
０と空気Ａの注入路１１が別になっているので、圧縮空
気Ａを注入するのに配線Ｃ1 が邪魔にならず、スムーズ
に注入することができる。
送り込むのに、Ｙ字状の管８により配線Ｃ1 の挿入路１
０と空気Ａの注入路１１が別になっているので、圧縮空
気Ａを注入するのに配線Ｃ1 が邪魔にならず、スムーズ
に注入することができる。
【００３０】（第５の実施形態）第５の実施形態では、
図４に示すように、インストゥルメントパネル１内に、
配線Ｃ1 に対する所望の配索経路に対応させて可撓性の
ある線材１２を配索し、この線材１２に、コネクタＣ2
または配線Ｃ1 の一部を保持することが可能となった保
持具１３をスライド可能に取付ける。例えば、図に示す
ようなリング状の部材１４が一体化して取り付けられた
保持具１３のそのリング１４を線材１２に通し、線材１
２に沿ってリング１４を滑らせて保持具１３を移動させ
ようとするものである。
図４に示すように、インストゥルメントパネル１内に、
配線Ｃ1 に対する所望の配索経路に対応させて可撓性の
ある線材１２を配索し、この線材１２に、コネクタＣ2
または配線Ｃ1 の一部を保持することが可能となった保
持具１３をスライド可能に取付ける。例えば、図に示す
ようなリング状の部材１４が一体化して取り付けられた
保持具１３のそのリング１４を線材１２に通し、線材１
２に沿ってリング１４を滑らせて保持具１３を移動させ
ようとするものである。
【００３１】線材１２はその一端を前記挿入穴２の近傍
に取付け、他端をコネクタＣ2 が接続されるべき他の機
器Ｂや電源の接続位置近傍に取り付ける。
に取付け、他端をコネクタＣ2 が接続されるべき他の機
器Ｂや電源の接続位置近傍に取り付ける。
【００３２】また、保持具１３は、種々の大きさと形状
のコネクタＣ2 に対応できるよう、可撓性のある材料、
例えば、樹脂等で図のような薄状の筒又は袋状に形成
し、その筒又は袋状内に、コネクタＣ2 が緩やかに圧入
されて仮保持されるようなものにしておく。
のコネクタＣ2 に対応できるよう、可撓性のある材料、
例えば、樹脂等で図のような薄状の筒又は袋状に形成
し、その筒又は袋状内に、コネクタＣ2 が緩やかに圧入
されて仮保持されるようなものにしておく。
【００３３】このような保持具１３にコネクタＣ2 また
は配線Ｃ1 の一部を保持させ、その保持具１３を前記線
材１２に沿ってスライドさせ、コネクタＣ2 を所望の接
続位置に送ろうとするものである。線材１２はコネクタ
Ｃ2 の接続が完了した際、取り除いてもよいが、そのま
ま配線Ｃ1 とともにインストゥルメントパネル１内に留
めておいてもよい。
は配線Ｃ1 の一部を保持させ、その保持具１３を前記線
材１２に沿ってスライドさせ、コネクタＣ2 を所望の接
続位置に送ろうとするものである。線材１２はコネクタ
Ｃ2 の接続が完了した際、取り除いてもよいが、そのま
ま配線Ｃ1 とともにインストゥルメントパネル１内に留
めておいてもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、車両内装パネル表面に後付けされる機器の配線が簡
易な作業で車両内装パネル内に格納・配索でき、車両内
装パネル表面に配線を配設せざるを得なかった場合の見
栄えの悪さや、例えば、そのパネルがインストゥルメン
トパネルである場合のような、配線の窓映りの問題が解
決できる。
ば、車両内装パネル表面に後付けされる機器の配線が簡
易な作業で車両内装パネル内に格納・配索でき、車両内
装パネル表面に配線を配設せざるを得なかった場合の見
栄えの悪さや、例えば、そのパネルがインストゥルメン
トパネルである場合のような、配線の窓映りの問題が解
決できる。
【図１】第１の実施形態を示す斜視図
【図２】第２の実施形態を示す斜視図
【図３】第４の実施形態を示す斜視図
【図４】第５の実施形態を示す斜視図
１ インストゥルメントパネル ２ 挿入穴 ３ メクラ蓋 ７ 管 ８ Ｙ字状の管 ９ 合流部 １０ 配線の挿入路 １１ 空気Ａの注入路 １２ 線材 １３ 保持具 １４ リング Ａ 圧縮空気 Ｃ1 配線 Ｃ2 コネクタ Ｐ 後付け機器の設置領域
Claims (7)
- 【請求項１】 表面の後付け機器取付け予定領域に、そ
の後付け機器の配線およびそれに接続されたコネクタが
挿入可能な大きさの挿入穴を設けた車両内装パネル。 - 【請求項２】 前記挿入穴と等しいか又は大きい内径寸
法を有する可撓性の管を車両内装パネル内で所要の配索
経路に沿って設け、その管の一端を前記挿入穴に接続す
るか、その穴の近傍に穴の中心と軸芯を一にして設ける
ことを特徴とする請求項１に記載の車両内装パネル。 - 【請求項３】 車両内装パネル内に、可撓性の線材を所
要の経路に沿って設け、その線材の一端を前記挿入穴の
近傍に取り付け、その線材に、前記後付け機器の配線あ
るいはそれに接続されたコネクタの保持が可能となった
保持体をスライド可能に取り付けたことを特徴とする請
求項１に記載の車両内装パネル。 - 【請求項４】 車両内装パネル表面に後付けされる後付
け機器の配線の配索方法であって、 予め、車両内装パネル表面に後付け機器の配線およびそ
れに接続されたコネクタが挿入可能な挿入穴を設けてお
き、その挿入穴と等しいか又は大きい内径寸法を有する
可撓性の管を、予め、車両内装パネル内に所要の配索経
路に沿って配設しておき、その管の一端を前記挿入穴に
接続またはその直下にその穴の中心と軸芯を一にして位
置させておき、前記配線およびコネクタを、前記挿入穴
からその管内に挿入し、管に沿って送り込むことにより
配索するようにしたことを特徴とする車両内装パネル表
面に後付けされる後付け機器の配線の配索方法。 - 【請求項５】 請求項４の配索方法において、前記配線
およびコネクタを前記管内に送り込むのに、コネクタお
よび配線の一部を管に挿入した後、その管に圧縮空気を
送り込み、その圧力で圧送するようにしたことを特徴と
する車両内装パネル表面に後付けされる後付け機器の配
線の配索方法。 - 【請求項６】 請求項５の配索方法において、前記管の
前記挿入穴側の端部にＹ字状二股管の合流部を接続し、
二つの分岐部の一方からコネクタおよび配線の一部を挿
入し、その状態で他方の分岐部から圧縮空気を送り込
み、前記コネクタおよび配線を前記Ｙ字状二股管の分岐
部から合流部を通して、前記管内に送り込むようにした
ことを特徴とする車両内装パネル表面に後付けされる後
付け機器の配線の配索方法。 - 【請求項７】 車両内装パネル表面に後付けされる後付
け機器の配線の配索方法であって、 予め、車両内装パネル表面に後付け機器の配線およびそ
れに接続されたコネクタが挿入可能な挿入穴を設けてお
き、車両内装パネル内に、可撓性の線材を所要の経路に
沿って設けておき、その線材の一端を前記挿入穴の近傍
に取り付け、その線材に、前記配線あるいはその配線に
取り付けられたコネクタの保持が可能な保持体をスライ
ド可能に取り付けておき、前記コネクタあるいは配線を
その保持体に保持させ、保持体を前記線材に沿ってスラ
イドさせることにより配線の配索を行うようにしたこと
を特徴とする車両内装パネル表面に後付けされる後付け
機器の配線の配索方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8158283A JPH106814A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 車両内装パネルと後付け機器の配線の配索方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8158283A JPH106814A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 車両内装パネルと後付け機器の配線の配索方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106814A true JPH106814A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15668221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8158283A Pending JPH106814A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 車両内装パネルと後付け機器の配線の配索方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106814A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011020615A (ja) * | 2009-07-17 | 2011-02-03 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のインストルメントパネル |
-
1996
- 1996-06-19 JP JP8158283A patent/JPH106814A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011020615A (ja) * | 2009-07-17 | 2011-02-03 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のインストルメントパネル |
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