JP2000103322A - ウォッシャタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、フードオープナケーブルの配索時
に、ケーブルサポート部によってフードオープナケーブ
ルの先端部位をエンジンルーム内に簡単且つ確実に挿入
させることができ、フードオープナケーブルの先端部位
がフェンダエプロンパネルに沿って上がってしまう惧れ
が全くなく、作業性を向上し得て、実用上有利であると
ともに、構成が徒に複雑化する惧れがなく、製作が容易
で、コストを低廉に維持し得ることを目的としている。 【構成】 このため、車両のフェンダエプロンパネルに
装着してフロントフェンダ内に配設されるウォッシャタ
ンクにおいて、フェンダエプロンパネルにフロントフェ
ンダ内とエンジンルームとを連通するパネル貫通孔部を
設け、パネル貫通孔部を通過すべく配索されるフードオ
ープナケーブルをフロントフェンダ内に設け、フードオ
ープナケーブルの配索時にフードオープナケーブルの先
端部位をパネル貫通孔部に案内するケーブルサポート部
をウォッシャタンクに設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はウォッシャタンク
に係り、特にフードオープナケーブルの配索時に、フー
ドオープナケーブルの先端部位をエンジンルーム内に挿
入させ、作業性を向上し得るとともに、構成が徒に複雑
化する惧れがなく、製作が容易で、コストを低廉に維持
し得るウォッシャタンクに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ウォッシャタンクは、車両用ウィンドウ
を洗浄する洗浄液を貯蔵するものである。一般に、この
ウォッシャタンクは、車両のフェンダエプロンパネルに
装着され、フロントフェンダ内に配設されている。

【０００３】前記ウォッシャタンクとしては、特開平７
−９６８５８号公報に開示されるものがある。この公報
に開示されるフードロックケーブルの配索構造及びその
配索方法は、一端がフードロックに、他端が車室内のフ
ードロック解除レバーに夫々接続されるフードケーブル
を、車体本体側に配索されるメインケーブルと、フロン
トエンドモジュールのラジエータコアサポート側に配索
されるサブケーブルとに分割し、フロントエンドモジュ
ールを車体本体に搭載し結合した後、メインケーブル及
びサブケーブル相互を接続し、フロントエンドモジュー
ルを車体本体に搭載する際に、フードロックケーブルが
邪魔にならないようしている。

【０００４】また、特開平９−３０５３５号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される樹脂製タンク
は、樹脂製タンクでは、下タンク部の側壁に上ホースク
ランプと下ホースクランプが下タンク部の型割り線に沿
って互いに離間した状態で突出形成され、上ホースクラ
ンプ及び下ホースクランプと下タンク部のフランジ部と
の間には、フランジ部と同等の肉厚を有する厚肉部が形
成され、上ホースクランプと下ホースクランプとの間、
及びフランジ部と上ホースクランプ及び下ホースクラン
プとの間がアンダーカットとならないようにし、上タン
ク部及び下タンク部の側壁の任意の位置に任意の傾斜角
度でホースクランプを形成している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
において、車両のフロントフェンダ内にフードオープナ
ケーブルを配索し、エンジンルーム内に貫通させる際に
は、図１７及び図１８に示す如く、フードオープナケー
ブル１１４を配索する前に、既にウォッシャタンク１０
６がフェンダエプロンパネル１１０に取り付けられてお
り、ウォッシャタンク１０６の取付後に前記フードオー
プナケーブル１１４を配索する必要がある。

【０００６】しかし、フェンダエプロンパネル１１０に
フロントフェンダ内とエンジンルームとを連通すべく形
成されるパネル貫通孔部１１２が、ウォッシャタンクの
影になってしまい、前記フードオープナケーブルの配索
作業が非常に困難であるという不都合がある。

【０００７】追加説明すると、前記フードオープナケー
ブルをパネル貫通孔部に貫通させる際には、ウォッシャ
タンクの下方から盲作業で行うとともに、パネル貫通孔
部付近まで作業者の手が入らないためである。

【０００８】そして、前記フードオープナケーブルをパ
ネル貫通孔部に貫通させる際には、図１９に実線で示す
如く、フードオープナケーブル１１４の先端部位をパネ
ル貫通孔部１１２に貫通させたいのであるが、実際に
は、図１９に破線で示す如く、フェンダエプロンパネル
１１０に沿ってフードオープナケーブル１１４が上がっ
てしまうものであり、改善が望まれていた。

【０００９】上述の不都合を解消する方策としては、フ
ェンダエプロンパネルに形成されるパネル貫通孔部の形
成位置を変更することも考えられるが、フェンダエプロ
ンパネルの構造上及び孔部径に対する座面の確保等のフ
ェンダエプロンパネル側の型上・スペース上の問題があ
り、パネル貫通孔部の形成位置を変更することができな
いという現状である。

【００１０】また、車両のフロントフェンダ内にフード
オープナケーブルを配索する際には、図２０及び図２１
に示す如く、フェンダエプロンパネル２１０に装着され
るクランプ２３２によってフードオープナケーブル２１
４を固定する方策がある。

【００１１】しかし、前記フロントフェンダ内にウォッ
シャタンクが配設される際に、ウォッシャタンクは大な
る容量を確保するために、フロントフェンダ内の空間を
できるだけ多く使用する場合がある。

【００１２】この結果、このようなウォッシャタンクと
前記フードオープナケーブルとを夫々配設する際には、
フードオープナケーブルを配索・固定するスペースがな
くなってしまうという不都合があるとともに、別体のク
ランプをフェンダエプロンパネルに装着する必要があ
り、作業工程数が増加し、実用上不利であり、しかも部
品コストも増加し、経済的に不利であるという不都合が
ある。

【００１３】更に、フードオープナケーブルをクランプ
にて固定する際には、図２２、図２３または図２４、図
２５に夫々示す如く、ウォッシャタンク３０６を迂回す
る状態にフードオープナケーブル３１４Ａ、３１４Ｂを
配索して、クランプ３３２にて固定する必要があり、ウ
ォッシャタンク３０６とフードオープナケーブル３１４
Ａ、またはフードオープナケーブル３１４Ｂとフェンダ
ライニングカバー３２２とが振動によって当接し、当接
音を発生させるとともに、フードオープナケーブル自体
の配索時の湾曲径が規格外となる等のという不都合があ
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両のフェンダエプロンパ
ネルに装着してフロントフェンダ内に配設されるウォッ
シャタンクにおいて、前記フェンダエプロンパネルにフ
ロントフェンダ内とエンジンルームとを連通するパネル
貫通孔部を設け、このパネル貫通孔部を通過すべく配索
されるフードオープナケーブルを前記フロントフェンダ
内に設け、フードオープナケーブルの配索時にフードオ
ープナケーブルの先端部位を前記パネル貫通孔部に案内
するケーブルサポート部を前記ウォッシャタンクに設け
たことを特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
フードオープナケーブルの配索時には、ケーブルサポー
ト部によってフードオープナケーブルの先端部位をエン
ジンルーム内に挿入させ、フードオープナケーブルの先
端部位がフェンダエプロンパネルに沿って上がってしま
う惧れがなく、作業性を向上するとともに、構成が徒に
複雑化する惧れがなく、製作が容易で、コストを低廉に
維持している。

【００１６】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１７】図１〜図７はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図１及び図２において、２は車両、４はフ
ロントフェンダ、６はウォッシャタンクである。

【００１８】ウォッシャタンク６は、図２に示す如く、
フロントフェンダ４内に配設される際に、フロントフェ
ンダ４内とエンジンルーム８とを区画するフェンダエプ
ロンパネル１０に装着される。

【００１９】そして、フェンダエプロンパネル１０にフ
ロントフェンダ４内とエンジンルーム８とを連通するパ
ネル貫通孔部１２を設けるとともに、このパネル貫通孔
部１２を通過すべく配索されるフードオープナケーブル
１４を前記フロントフェンダ４内に設ける。

【００２０】このとき、フードオープナケーブル１４の
配索時にフードオープナケーブル１４の先端部位を前記
パネル貫通孔部１２に案内するケーブルサポート部１６
を前記ウォッシャタンク６に設ける構成とする。

【００２１】詳述すれば、ケーブルサポート部１６を、
図２に示す如く、前記パネル貫通孔部１２のフランジ部
１８に合致する位置の前記ウォッシャタンク６上部に設
ける。

【００２２】つまり、ウォッシャタンク６は、取付時に
フェンダエプロンパネル１０をエンジンルーム８側に貫
通するレベルゲージ部２０を有し、このレベルゲージ部
２０の上部部位に前記ケーブルサポート部１６が設けら
れるものである。

【００２３】このケーブルサポート部１６は、無底無蓋
の角柱状に形成した本体部１６−１と、この本体部１６
−１内に形成した挿通空間部１６−２と、本体部１６−
１のパネル貫通孔部１２側を切除して形成した挿通口部
１６−３とを有する。

【００２４】なお、符号２２は、前記フードオープナケ
ーブル１４の配索後に、フロントフェンダ４の下面に装
着されるフェンダライニングカバーである。

【００２５】次に作用を説明する。

【００２６】前記フードオープナケーブル１４を配索す
る前に、前記フェンダエプロンパネル１０にウォッシャ
タンク６を取り付ける。

【００２７】そして、取付時にフェンダエプロンパネル
１０からエンジンルーム８側へウォッシャタンク６のレ
ベルゲージ部２０を貫通させるとともに、このレベルゲ
ージ部２０に位置するケーブルサポート部１６をフェン
ダエプロンパネル１０のパネル貫通孔部１２近傍に位置
させる。

【００２８】前記フードオープナケーブル１４の配索時
には、図７（ａ）に示す如く、フードオープナケーブル
１４の先端部位をケーブルサポート部１６の下方から挿
入する。

【００２９】挿入されたフードオープナケーブル１４の
先端部位は、図７（ｂ）に示す如く、ケーブルサポート
部１６内を通過してフェンダエプロンパネル１０に形成
したパネル貫通孔部１２のフランジ部１８に当接し、更
にフードオープナケーブル１４を挿入すると、フードオ
ープナケーブル１４の先端部位がパネル貫通孔部１２の
フランジ部１８を滑り、図７（ｃ）に示す如く、フェン
ダエプロンパネル１０のパネル貫通孔部１２からエンジ
ンルーム８内に挿入される。

【００３０】これにより、前記フードオープナケーブル
１４の配索時に、ケーブルサポート部１６によってフー
ドオープナケーブル１４の先端部位をエンジンルーム８
内に簡単且つ確実に挿入させることができ、フードオー
プナケーブル１４の先端部位がフェンダエプロンパネル
１０に沿って上がってしまう惧れが全くなく、作業性を
向上し得て、実用上有利であるとともに、構成が徒に複
雑化する惧れがなく、製作が容易で、コストを低廉に維
持し得て、経済的に有利である。

【００３１】また、前記ケーブルサポート部１６をウォ
ッシャタンク６に一体成形すれば、ウォッシャタンク６
の成形時に同時に形成することができ、成形作業や取付
作業が不要となり、実用上有利であるとともに、前記ケ
ーブルサポート部１６をウォッシャタンク６に対して別
体に成形すれば、既製のウォッシャタンクに装着するこ
とが可能となり、既製のウォッシャタンクを取り付けた
車両のフードオープナケーブルの配索作業性を向上させ
ることができるものである。

【００３２】更に、前記ウォッシャタンク６のレベルゲ
ージ部２０の上部部位にケーブルサポート部１６を設け
たことにより、フェンダエプロンパネル１０の型変更を
行う必要がなく、短期間での対応が可能となるととも
に、製作も容易であり、コスト的なメリットも大きいも
のである。

【００３３】図８〜図１３はこの発明の第２実施例を示
すものである。この第２実施例において、上述第１実施
例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００３４】この第２実施例の特徴とするところは、ウ
ォッシャタンク６に、フロントフェンダ内に配索される
フードオープナケーブル１４を固定するクランプ３２を
一体成形した点にある。

【００３５】すなわち、図８に示す如く、ウォッシャタ
ンク６の下部に、例えば２個のクランプ３２を一体成形
する。

【００３６】そして、このクランプ３２は、図８及び図
１２に示す如く、ウォッシャタンク６の底面部位よりも
少々高い位置、且つ図８及び図１３に示す如く、ウォッ
シャタンク６の背面部位の両側面近傍位置に夫々形成さ
れるものである。

【００３７】さすれば、ウォッシャタンク６の取付後
に、前記クランプ３２によって長い寸法のフードオープ
ナケーブル１４を無理なく配索することができ、フード
オープナケーブル１４の配索作業性を向上し得るととも
に、フードオープナケーブル１４と他の部品とが当接せ
ず、振動により当接音を発生させる惧れが全くなく、し
かもフードオープナケーブル１４自体の配索時に規格内
の湾曲径を確保することができ、実用上有利である。

【００３８】また、前記クランプ３２を別体に設ける必
要がないことにより、クランプのウォッシャタンク６へ
の装着作業が不要となり、作業工数を低減し得るととも
に、部品点数を削減し得て、コストを低減することがで
きる。

【００３９】なお、この発明は上述第１及び第２実施例
に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。

【００４０】例えば、この発明の第１実施例において
は、無底無蓋の角柱状に形成した本体部１６−１と、こ
の本体部１６−１内に形成した挿通空間部１６−２と、
本体部１６−１のパネル貫通孔部１２側を切除して形成
した挿通口部１６−３とを有するケーブルサポート部１
６を、ウォッシャタンク６のレベルゲージ部２０の上部
部位に設けたが、図１４及び図１５に示す如く、ケーブ
ルサポート部４２を、Ｌ字状に湾曲する筒状部材によっ
て形成することもできる。

【００４１】つまり、このケーブルサポート部４２の上
端部位をフェンダエプロンパネル１０に形成したパネル
貫通孔部１２に装着するものである。

【００４２】さすれば、フードオープナケーブルの配索
時に、ケーブルサポート部４２によってフードオープナ
ケーブルの先端部位がエンジンルーム内に簡単且つ確実
に挿入されることとなり、作業性を向上し得て、実用上
有利である。

【００４３】また、この発明の第２実施例においては、
ウォッシャタンク６に、フードオープナケーブル１４用
のクランプ３２を一体成形する構成としたが、ウォッシ
ャタンク６に、フードオープナケーブル１４用のクラン
プ３２とともに、ウォッシャタンク６に取り付けられる
図示しないポンプ用のハーネス（図示せず）を固定する
クランプ５２をも一体成形する構成とすることもでき
る。

【００４４】すなわち、図９〜図１１に示す如く、ウォ
ッシャタンク６の背面部位にフードオープナケーブル１
４用のクランプ３２とハーネス用のクランプ５２とを一
体成形するものである。

【００４５】さすれば、フードオープナケーブル１４の
配索作業と同様に、ハーネスの配索作業も容易となり、
ハーネスと他の部品とが当接せず、振動により当接音を
発生させる惧れが全くなく、実用上有利であり、しかも
前記クランプ５２を別体に設ける必要がないことによ
り、クランプの装着作業が不要となり、作業工数を低減
し得るとともに、部品点数を削減し得て、コストを低減
することができる。

【００４６】更に、図１６に示す如く、ケーブルサポー
ト部６２に伸縮性と可撓性とを付加した構成（ＳＧ１）
とすることもできる。

【００４７】すなわち、前記ケーブルサポート部６２を
弾性材料によってコイル状に形成し、図１６に示す如
く、ケーブルサポート部６２の一端側をフェンダエプロ
ンパネル１０に形成したパネル貫通孔部１２のフランジ
部１８に固定するとともに、他端側をケーブルサポート
部６２の自重によってウォッシャタンク側の斜め下方向
に湾曲させて指向させる。

【００４８】そして、フードオープナケーブルの配索時
には、図１６に１点鎖線で示す如く、ケーブルサポート
部６２の他端側を斜め下側、つまり作業者の手元付近ま
で引き寄せ、ケーブルサポート部６２の他端側からフー
ドオープナケーブルの先端部位を挿入し、ケーブルサポ
ート部６２によってフェンダエプロンパネル１０のパネ
ル貫通孔部１２までフードオープナケーブルを案内させ
るものである。

【００４９】このとき、ケーブルサポート部６２の他端
側を作業者の手元付近まで引き寄せてフードオープナケ
ーブルの先端部位を挿入した後に、ケーブルサポート部
６２を離し、ケーブルサポート部６２を元の状態に復帰
させても、フードオープナケーブルが少々挿入されてい
れば、フードオープナケーブルがケーブルサポート部６
２から外れる惧れがないものである。

【００５０】さすれば、フードオープナケーブルの配索
時に、弾性材料により形成したケーブルサポート部６２
によってフードオープナケーブルの先端部位をフェンダ
エプロンパネル１０のパネル貫通孔部１２まで確実に案
内させることができ、フードオープナケーブルの先端部
位がエンジンルーム内に容易に挿入されることとなり、
作業性を向上し得て、実用上有利である。

【００５１】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、車両のフェンダエプロンパネルに装着してフロン
トフェンダ内に配設されるウォッシャタンクにおいて、
フェンダエプロンパネルにフロントフェンダ内とエンジ
ンルームとを連通するパネル貫通孔部を設け、パネル貫
通孔部を通過すべく配索されるフードオープナケーブル
をフロントフェンダ内に設け、フードオープナケーブル
の配索時にフードオープナケーブルの先端部位をパネル
貫通孔部に案内するケーブルサポート部をウォッシャタ
ンクに設けたので、フードオープナケーブルの配索時
に、ケーブルサポート部によってフードオープナケーブ
ルの先端部位をエンジンルーム内に簡単且つ確実に挿入
させることができ、フードオープナケーブルの先端部位
がフェンダエプロンパネルに沿って上がってしまう惧れ
が全くなく、作業性を向上し得て、実用上有利であると
ともに、構成が徒に複雑化する惧れがなく、製作が容易
で、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示すフードオープナケ
ーブルの配設状態の概略斜視図である。

【図２】フロントフェンダ内にウォッシャタンクを配設
した状態の概略断面図である。

【図３】ケーブルサポート部の概略斜視図である。

【図４】ウォッシャタンクの背面図である。

【図５】図１の矢視Ｖ部分からの概略拡大図である。

【図６】図１の矢視Ｖ〓部分からの概略拡大図である。

【図７】フードオープナケーブルの配設状態を示し、
（ａ）はフードオープナケーブルをケーブルサポート部
に挿入した状態の概略図、（ｂ）はフードオープナケー
ブルがフェンダエプロンパネルのフランジ部に当接した
状態の概略図、（ｃ）はフードオープナケーブルがフェ
ンダエプロンパネルのパネル貫通孔部を通過した状態の
概略図である。

【図８】この発明の第２実施例を示すウォッシャタンク
の背面下部に設けたクランプの概略斜視図である。

【図９】ウォッシャタンクの正面図である。

【図１０】ウォッシャタンクの平面図である。

【図１１】ウォッシャタンクの左側面図である。

【図１２】図８の矢視Ｘ〓〓部分からの概略図である。

【図１３】図８の矢視Ｘ〓〓〓部分からの概略図であ
る。

【図１４】この発明の他の第１の実施例を示すケーブル
サポート部をフェンダエプロンパネルのフランジ部に装
着した状態の概略図である。

【図１５】ケーブルサポート部の斜視図である。

【図１６】この発明の他の第１の実施例を示すフェンダ
エプロンパネルのフランジ部の概略拡大断面図である。

【図１７】この発明の第１の従来技術を示す車両のフロ
ントフェンダ部分を一部切り欠いた状態の概略斜視図で
ある。

【図１８】図１７の矢視ＸＶ〓〓〓部分からのフードオ
ープナケーブルの配設状態の概略拡大斜視図である。

【図１９】フードオープナケーブルを配設する際の概略
説明図である。

【図２０】この発明の第２の従来技術を示す車両のフロ
ントフェンダ部分を一部切り欠いた状態の概略斜視図で
ある。

【図２１】フードオープナケーブルの配設状態の概略拡
大斜視図である。

【図２２】この発明の第３の従来技術を示すフードオー
プナケーブルの配設状態の概略斜視図である。

【図２３】図２２の矢視ＸＸ〓〓〓部分からの概略図で
ある。

【図２４】この発明の第４の従来技術を示すフードオー
プナケーブルの配設状態の概略斜視図である。

【図２５】図２４の矢視ＸＸＶ部分からの概略図であ
る。

【符号の説明】

２ 車両 ４ フロントフェンダ ６ ウォッシャタンク ８ エンジンルーム １０ フェンダエプロンパネル １２ パネル貫通孔部 １４ フードオープナケーブル １６ ケーブルサポート部 １８ フランジ部 ２０ レベルゲージ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフェンダエプロンパネルに装着し
   てフロントフェンダ内に配設されるウォッシャタンクに
   おいて、前記フェンダエプロンパネルにフロントフェン
   ダ内とエンジンルームとを連通するパネル貫通孔部を設
   け、このパネル貫通孔部を通過すべく配索されるフード
   オープナケーブルを前記フロントフェンダ内に設け、フ
   ードオープナケーブルの配索時にフードオープナケーブ
   ルの先端部位を前記パネル貫通孔部に案内するケーブル
   サポート部を前記ウォッシャタンクに設けたことを特徴
   とするウォッシャタンク。
2. 【請求項２】 前記ウォッシャタンクは、取付時にフェ
   ンダエプロンパネルをエンジンルーム側に貫通するレベ
   ルゲージ部を有し、このレベルゲージ部の上部部位にケ
   ーブルサポート部を設けた請求項１に記載のウォッシャ
   タンク。
3. 【請求項３】 前記ウォッシャタンクは、フロントフェ
   ンダ内に配索されるフードオープナケーブルを固定する
   クランプを一体成形した請求項１に記載のウォッシャタ
   ンク。