JPH1059103A - 車両用の膝拘束装置 - Google Patents

車両用の膝拘束装置

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JPH1059103A
JPH1059103A JP9180869A JP18086997A JPH1059103A JP H1059103 A JPH1059103 A JP H1059103A JP 9180869 A JP9180869 A JP 9180869A JP 18086997 A JP18086997 A JP 18086997A JP H1059103 A JPH1059103 A JP H1059103A
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JP
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knee restraint
knee
plate
substrate
dashboard
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JP9180869A
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Specht Martin
シュペヒト マルチン
Schroeter Rainer
シュレテル ライネル
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TRW Occupant Restraint Systems GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 必要とあれば、既存の構成のダッシュボード
に任意に取付け可能な、車両用の膝拘束装置を提供す
る。 【解決手段】 基板１８が備えられ、この基板１８が、
ダッシュボード１０の底部の輪郭に接して取付けるよう
にされ、ダッシュボード１０内に配置されたガス源２０
と接続するための少なくとも１つの開口を有しており、
更に、たわみ可能な材料製の壁部２４が備えられ、非作
動状においては、この壁部２４が、基板１８と膝拘束板
２２との間に折り畳まれ、この壁部２４が、畳まれた第
１のリム３０に沿って基板１８と結合され、畳まれた第
２のリムに沿って膝拘束板２２と結合されるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両乗員の膝へ向
けて移動するようにされた膝保護板を有する膝拘束装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】衝突時に、乗員の体を拘束するには、車
内の膨張可能なガスバッグによる拘束動作だけでは不十
分であり、このため、適正に引締められた安全ベルト、
または膝クッションでさらに拘束する必要がある。その
場合、車内に剛性状に取付けられた膝クッションでは、
動きの自由が制限されるので、種々の可動の膝クッショ
ンが開発されている。これらの膝クッションは、車両の
正面衝突時には、乗員の膝へ向けて移動する。この形式
の膝拘束装置は、例えばドイツ国特許公開第３９０８７
１３号明細書に記載されている。ヨーロッパ特許公開第
０６８４１６４号明細書に記載の別の膝拘束装置の場合
には、膝保護板が、ダッシュボードの底部に脱出可能に
取付けられ、かつダッシュボード内側に剛性取付けされ
たブラケットに、たわみ可能な壁部を介して結合されて
いる。この膝保護板が、圧力ガスにより乗員の膝に押付
けられる。この圧力ガスは、発生器から供給され、たわ
み可能な壁に包囲されたチャンバ内へ導入される。この
種の膝拘束装置は、ダッシュボードの構造物内に組込ま
れており、任意に取付けることはできない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題および課題を解決するた
めの手段】本発明の目的は、必要とあれば、既存の構成
のダッシュボードに取付け可能な、車両用の膝拘束装置
を得ることである。この膝拘束装置を用いることによっ
て、次のような車両、すなわち、安全ベルトの着用が義
務付けられているため、膝拘束装置が要求されない国々
向けに設計された車両を、最大の効果を有する膝拘束装
置を取付けることで、安全ベルトの着用義務が免除され
る国々（例えばアメリカ合衆国）で使用可能にすること
ができる。本発明によれば、ダッシュボードの底部の輪
郭に接して取付けられるようにされた基板を有し、この
基板が、ダッシュボード内に配置されたガス源との接続
用の少なくとも１つの開口を備え、更に、たわみ可能な
材料製の壁部を有し、該壁部が、非作動位置において
は、基板と膝拘束板との間に折り重ねられ、さらに、こ
の基板が、畳まれた第１のリムに沿って基板と、畳まれ
た第２のリムに沿って膝拘束板と、それぞれ結合されて
いる。基板は、既存のダッシュボードの底部に滑りばめ
され、必要とあれば、ダッシュボードに取付けることが
できる。非作動状態では、基板と、膝保護板と、これら
の間に折り重ねられたわみ可能な材料製の壁部とが、膝
スペース内での膝の自由な運動をほとんど妨げることの
ないように、低い全高を有するようにされている。
【０００４】好適実施例の場合、たわみ可能な材料製の
壁部が、ガスバッグによって構成され、ガスバッグの膨
張用開口が、基板の開口を介してガス源と連通してい
る。したがって、この膝拘束装置の構成については、既
存のガスバッグ技術を利用できる。ガスバッグを、一方
では基板と結合し、他方では膝拘束板と結合すること
は、広い取付け面積を利用できるので、簡単なことであ
り、この広い面積には、高い発生荷重を効果的に分配で
きる。
【０００５】本発明のその他の特徴および利点は、以下
の、複数実施例についての説明から、また、参照する図
面から明らかとなろう。図１には、前部車室内に設けら
れたダッシュボード１０と、その底部に取付けた、本発
明の構成による膝拘束装置１２とが示されている。図１
は、この膝拘束装置１２が、ダッシュボードの輪郭また
は縁辺に合致していることを明確に示している。全体的
に見て、装置は薄手に構成され、その結果、車両乗員の
膝スペースがほとんど狭くなってはいない。
【０００６】図２には、膝拘束装置の構成が示してあ
る。ダッシュボード１０は、その内側が、薄板製強化部
材１４によって補強されている。強化部材１４には、発
泡プラスチック製のパネル１６が取付けられている。こ
のパネル１６には、プラスチックの押出成形品形式の基
板１８が、滑りばめされている。薄板製強化部材１４
と、パネル１６と、基板１８とは、ガス源２０と接続す
るための重なった開口を有している。ガス源２０は、ダ
ッシュボード内に火薬式ガス発生器の形式で配置されて
いる。基板１８は外周リム１８ｂを備え、外周リム１８
ｂは、鋭角で前方へ屈曲した縁辺ストリップ１８ａを有
している。この縁辺ストリップ１８ａには、発泡プラス
チック製の膝拘束板２２が取付けられている。この膝拘
束板２２と基板１９との間に、ガスバッグ２４が畳まれ
た状態で配置されている。このガスバッグ２４は、壁部
部分に包囲された膨張用開口を備え、これら壁部部分
が、基板１８と、パネル１６と、薄板製強化部材１４と
の開口を貫通して、ガス源２０の接続箇所まで延びてい
る。
【０００７】基板１８は、その開口の外周縁に沿って設
定破断線２６を有している。この破断線２６に沿って、
縁辺ストリップ１８ａを有する外周リム１８ｂが、基板
１８の残りの部分から破断される。他方、膝拘束板２２
も、外周縁に沿って設定破断線２８を有し、この破断線
２８に沿ってパネル１６から破断される一方、基板１８
の、破断された縁辺ストリップ１８ａとは結合されたま
まとなる。
【０００８】ガスバッグ２４はたわみ可能な壁部から成
り、この壁部が、基板１８と膝拘束板２２と共に、ガス
源２０からの圧力ガス流により膨張するようにされたチ
ャンバを形成している。ガスバッグ２４の折り重ねられ
た２つの層から形成される畳まれた第１リム３０に沿っ
て、ガスバッグ２４は、多数のシームによって基板１８
に固定されている。第１リムは、ガスバッグ２４の第２
リム３２によって取囲まれている。第２リムも、また、
ガスバッグ２４の互いに折り重ねられた２つの層によっ
て形成され、この折り重ねられた層が、多数のシームに
よって、基板１８の、引きちぎり可能な外周リム１８ｂ
と、縁辺ストリップ１８ａとに結合されている。ガスバ
ッグ２４の第２リムの内側前壁部分は、膝拘束板２２の
内側に支えられているだけである。
【０００９】ガス源２０が作動されると、ガスバッグ２
４のたわみ可能な壁部と、膝拘束板２２と、基板１８と
の間に形成されたチャンバに圧力ガスが作用する。圧力
ガスによって、膨張作用を有する圧力が発生し、膝拘束
板２２が、破断線２８に沿って、パネル１８から引きち
ぎられ、かつ基板１８の外周リム１８ｂが、縁辺ストリ
ップ１８ａと一緒に、破断線２６に沿って基板１８の残
りの部分から引きちぎられる。膝拘束板２２は、いま
や、ガスバッグ２４のたわみ可能な壁部によってのみ保
持されることになる。膝拘束板２２は、ダッシュボード
１０から離間し、ガスバッグのたわみ可能な壁部が、固
定された第１と第２のリム３０，３２の間で延び切るま
で、乗員の膝へ向けて移動する。図３は、この段階を示
したものである。膝拘束板２２は、乗員の膝の近くま
で、矢印方向へ移動している。ガスバッグ２４のたわみ
可能な壁部は、完全に伸び、膝拘束板２２は所定位置に
安定化される。
【００１０】続いて乗員が前方へ移動する間に、乗員の
膝は、膝拘束板２２に衝突する。膝拘束板２２は、比較
的大きな面積にわたって、ガスバッグ２４の内部のガス
クッションによって支持されている。この支持力は、そ
の作用方向と直角方向に端から端まで分配される。膝拘
束板２２の比較的大きな面積にわたって作用方向と直角
方向に端から端まで支持力が分配されることは、極めて
重要である。なぜなら、膝拘束板２２が、局所的に過大
にくぼむことが防止されるからである。そのようなくぼ
みが発生すると、乗員の大腿に対する固定状の支持箇所
となりかねない。そうした固定状の支持箇所は、玉継手
に似た作用を及ぼし、大腿骨に高い軸方向荷重を加える
ことになる。
【００１１】図４に示した構成が図２の構成と異なる点
は、事実上、膝拘束板２２自体だけである。この膝拘束
板は、内部荷重分配板２２ａと、発泡プラスチック材料
製のケーシング２２ｂとを有している。更に、薄板製強
化部材１４とパネル１６とに替えて、ダッシュボード底
部側に、一体の支持壁１７が配置されている。ガスバッ
グ２４と基板１８との構造および機能は、図２の構成の
場合と同じなので、説明は省略する。
【００１２】いずれの実施例の場合も、ガスバッグ１８
の壁部は、シームに加えて他の手段、例えばリベットか
クランプ結合手段によって、それぞれ基板１８または膝
拘束板２２に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】前部車室の斜視図で、ダッシュボード底部に組
付けられ、非作動状態の膝拘束装置を示した図である。
【図２】ダッシュボードの底部を膝拘束装置と共に示し
た斜視断面図である。
【図３】膝拘束装置の作動後の状態を示した、図１同様
の斜視図である。
【図４】膝拘束装置の別の実施例の斜視断面図である。
【符号の説明】 １０ ダッシュボード １２ 膝拘束装置 １４ 薄板製強化部材 １６ 発泡材料製パネル １８ 基板 １８ａ 縁辺ストリップ １８ｂ 外周リム ２０ ガス源 ２２ 膝拘束板 ２２ａ 荷重分配板 ２２ｂ 発泡材料製ケーシング ２４ ガスバッグ

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両乗員の膝へ向けて移動するようにさ
    れた膝保護板を有する、車両用の膝拘束装置であって、 ダッシュボード（１０）の底部の輪郭に接して取付ける
    ようにされた基板（１８）を有し、この基板（１８）
    が、ダッシュボード（１０）内に配置されたガス源（２
    ０）との接続のための少なくとも１つの開口を備え、更
    に、たわみ可能な材料製の壁部（２４）を有し、該壁部
    （２４）が、非作動位置においては、基板（１８）と膝
    拘束板（２２）との間に折り重ねられ、この壁部（２
    ４）が、畳まれた第１のリム（３０）に沿って基板（１
    ８）と、また、畳まれた第２のリム（３２）に沿って膝
    拘束板（２２）と、それぞれ結合されていることを特徴
    とする、車両用の膝拘束装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の装置において、前記たわ
    み可能な材料製の壁部（２４）がガスバッグ（２４）に
    よって形成されており、このガスバッグ（２４）の膨張
    用開口が、基板（１８）内の開口を介してガス源（２
    ０）と接続されていることを特徴とする、膝拘束装置。
  3. 【請求項３】 請求項１または２記載の装置において、
    前記たわみ可能な材料製の壁部（２４）が、その第１リ
    ム（３０）に沿って、基板（１８）の、分離可能な外周
    リム（１８ａ，１８ｂ）と結合され、これらの外周リム
    が膝拘束板（２２）と結合されていることを特徴とす
    る、膝拘束装置。
  4. 【請求項４】 請求項３記載の装置において、前記基板
    （１８）の周縁部が、膝拘束板（２２）に対し鋭角をな
    して曲げらた屈曲周縁ストリップ（１８ａ）を有するこ
    とを特徴とする、膝拘束装置。
  5. 【請求項５】 請求項１から４までのいずれか一項記載
    の装置において、基板（１８）が、押出形材の、特にプ
    ラスチック材料製押出形材の形式で製造されることを特
    徴とする、膝拘束装置。
  6. 【請求項６】 請求項１から５までのいずれか一項記載
    の装置において、前記膝拘束板（２２）が、破断線（２
    ８）に沿ってダッシュボード（１０）と結合されている
    ことを特徴とする、膝拘束装置。
  7. 【請求項７】 請求項１から６までのいずれか一項記載
    の装置において、前記ダッシュボード（１０）が、基板
    （１８）の下側を、ダッシュボード内に配置した薄板製
    強化部材（１４）によって補強されていることを特徴と
    する、膝拘束装置。
  8. 【請求項８】 請求項７記載の装置において、発泡プラ
    スチック製のパネル（１６）が、薄板製強化部材（１
    ４）と基板（１８）との間に間挿されていることを特徴
    とする、膝拘束装置。
  9. 【請求項９】 請求項１から８までのいずれか一項記載
    の装置において、前記膝拘束板（２２）が、発泡プラス
    チック材料製であることを特徴とする、膝拘束装置。
  10. 【請求項１０】 請求項１から８までのいずれか一項記
    載の装置において、前記膝拘束板（２２）が、荷重分配
    板（２２ａ）と、発泡プラスチック材料製のケーシング
    （２２ｂ）とを有することを特徴とする、膝拘束装置。
JP9180869A 1996-07-08 1997-07-07 車両用の膝拘束装置 Pending JPH1059103A (ja)

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DE29611869U DE29611869U1 (de) 1996-07-08 1996-07-08 Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge
DE296118699 1996-07-08

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JPH1059103A true JPH1059103A (ja) 1998-03-03

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ID=8026212

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JP9180869A Pending JPH1059103A (ja) 1996-07-08 1997-07-07 車両用の膝拘束装置

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US (1) US5816613A (ja)
EP (1) EP0818360B1 (ja)
JP (1) JPH1059103A (ja)
KR (1) KR980008855A (ja)
DE (2) DE29611869U1 (ja)
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