DE19904320B4

DE19904320B4 - Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag

Info

Publication number: DE19904320B4
Application number: DE1999104320
Authority: DE
Inventors: Thomas Wohllebe; Ruprecht Sinnhuber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-01-28
Filing date: 1999-01-28
Publication date: 2012-11-15
Anticipated expiration: 2019-01-29
Also published as: DE19904320A1

Abstract

Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag, der durch einen Gasgenerator (5) vor einem fahrzeuginneren Wandteil (2), zum Fahrzeuginnenraum hin, insbesondere vor einer Schalttafel als Beifahrerairbag aufblasbar ist, wobei das fahrzeuginnere Wandteil (2) aus einem Grundträgerteil (3) aus Schaummaterial und einer Außenhaut (4) besteht, wobei der Gasgenerator (5) hinter dem fahrzeuginneren Wandteil (2) an der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (8) in der Ausgangsstellung derart in das Material des Wandteils (2) eingeschäumt ist, dass der in seiner Ausgangsstellung gefaltete Airbag (8) auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite flächig angebracht und mit der Außenhaut (4) abgedeckt ist und dort bis zu seiner Aktivierung und Entfaltung gehalten ist, wobei der Gasgenerator (5) und der Airbag (8) durch eine Öffnung (9) des Wandteils (2) hindurch mit einer Gasleitung verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer gattungsgemäßen, allgemein bekannten Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug wird ein Airbag durch einen Gasgenerator vor einem fahrzeuginneren Wandteil zum Fahrzeuginnenraum hin in einem kollisionsbedingten Aufschlagbereich eines Insassen aufgeblasen. Ein solches Wandteil kann insbesondere eine Schalttafel sein, vor der ein Beifahrerairbag aufblasbar ist.
Bei allgemein bekannten Airbaganordnungen ist ein Airbagmodul verwendet, welches aus einem zusammengefalteten Airbag und einem Gasgenerator besteht und welches hinter einer Austrittwand, insbesondere einer Schalttafel mit einer Wand-Austrittöffnung angeordnet ist. Die Wand-Austrittöffnung ist durch eine Wand-Abdeckung abgedeckt, die beim Austritt des Airbags durch diesen in eine Freigabeposition bewegbar ist. Dabei sind aufreißbare Wand-Abdeckungen in der Art von Klappen und Deckeln bekannt, die durch einen gezündeten Airbag und den sich dann aufbauenden Druck an vorgekerbten Randnuten eines Überzugs aufreißbar sind und in den Fahrzeuginnenraum hineinklappen. Durch das öffnen der Klappen kann für den Insassen eine Verletzungsgefahr bestehen. Der Airbag tritt dann durch die offene Wand-Austrittöffnung aus und wird in seine gefüllte Position aufgeblasen.
Aus der DE 296 11 869 U1 ist eine Knie-Rückhalteeinrichtung bekannt, bei der sowohl ein Gasgenerator als auch ein Gassack an der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite einer Kniefängerplatte angeordnet sind. Bei Aktivierung des Airbags bewegt dieser die Kniefängerplatte in Richtung auf den Kniebereich eines Fahrzeuginsassen.
In der DE 197 04 684 A1 ist eine Airbagvorrichtung beschrieben, bei der ein Gasgenerator und ein Gaskissen hinter einer Instrumententafel auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite angeordnet sind. Die Instrumententafel begrenzt zusammen mit einer Verstärkungswanne ein Aufnahmefach, in dem der Airbag angeordnet ist.
Die US 3 799 573 beschreibt eine Insassenschutzvorrichtung bei der ein Gasgenerator und ein aufblasbares Kissen hinter einer Abdeckung auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite vorgesehen sind, die als fahrzeuginneres Wandteil den Fahrzeuginnenraum begrenzt.
Solche Airbaganordnungen erfordern relativ viel Einbauraum. Der Aufblasvorgang beinhaltet zudem auch die Zeit für das Öffnen der Klappen und für den Durchgang des Airbags durch die Wand-Austrittöffnung, die die Aufblaszeit je nach den Gegebenheiten ungünstig vergrößern kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag mit wenig Platzbedarf und günstigen Aufblasbedingungen des Airbags vorzuschlagen.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäß Anspruch 1 ist der Gasgenerator hinter dem Wandteil an der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite angeordnet. Der in seiner Ausgangsstellung gefaltete Airbag ist auf dem Wandteil auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite flächig angebracht und dort bis zu seiner Aktivierung und Entfaltung gehalten. Der Gasgenerator und der Airbag sind durch eine Öffnung des Wandteils hindurch mit einer Gasleitung verbunden.
Wandteile als Innenverkleidungsteile sind regelmäßig aus Schaummaterial, ggf. mit einer Außenhaut hergestellt. Der Airbag ist hier erfindungsgemäß bereits in das Material des Wandteils, insbesondere zwischen dem Grundträgerteil und einer Außenhaut eingeschäumt. Damit wird bei sehr wenig Platzbedarf für den gefalteten Airbag eine kostengünstige Herstellung möglich. Besonders günstig ist eine solche Anordnung an einer Schalttafel in Verbindung mit einem Beifahrerairbag realisierbar.
Bei dieser Anordnung liegt somit nur der Gasgenerator hinter dem Wandteil, während der gefaltete Airbag auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Wandteilseite angebracht ist. Dadurch ist gegenüber einem herkömmlichen Airbagmodul vorteilhaft ein geringerer Platzbedarf hinter dem Wandteil, insbesondere hinter einer Schalttafel erforderlich, wodurch sich besonders bei beengten Einbauverhältnissen größere konstruktive Freiräume ergeben.
Da der Airbag bereits auf der einem Insassen zugerichteten, äußeren Wandteilseite in seiner Ausgangsstellung angebracht ist, entfällt das Öffnen und Klappen und die Durchtrittszeit durch eine Wand-Austrittöffnung, so dass der Aufblasvorgang vorteilhaft schnell ausführbar ist.
Die Anbringung des Airbags kann unmittelbar der Wandteilherstellung zugeordnet werden, so dass sich ggf. Herstellungs- und Montagevorteile ergeben können.
Da bei einem Wandteil, insbesondere bei einer Schalttafel, relativ große Flächen zur Anbringung des gefalteten Airbags zur Verfügung stehen, wird in einer bevorzugten Ausführungsform vorgeschlagen, den Airbag ausgehend von der Öffnung des Wandteils um diese herum nur einfach mit zwei benachbarten Wandflächen zu falten und anzubringen. Vorzugsweise wird dabei zwischen den beiden benachbarten Wandflächen ein Gaseinströmspalt belassen, durch den das Gas aus dem Gasgenerator schnell in den Airbag einströmen und sich über die ganze Fläche verteilen kann. Zudem verhindert ein solcher Gaseinströmspalt ein ungünstiges Anhaften von aufeinanderliegenden Airbagflächen.
In einer vorteilhaften Weiterbildung wird der in seiner Ausgangsstellung auf dem Wandteil als Grundträgerteil gefaltet gehaltene Airbag mit einer aufreißbaren Außenhaut abgedeckt. Eine solche Außenhaut kann je nach den optischen Anforderungen unterschiedlich gestaltet werden. Zudem kann eine solche Außenhaut für die Halterung des gefalteten Airbags unmittelbar mitverwendet werden.
Eine solche Außenhaut ist so zu dimensionieren, dass sie vom sich aufbauenden Druck eines gezündeten Airbags aufreißbar ist. Dazu wird vorteilhaft wenigstens eine vorgekerbte Nut in der Außenhaut als Sollaufreißlinie angebracht. Eine günstige Öffnungsgeometrie der Außenhaut ergibt sich, wenn eine solche Nut als Sollaufreißlinie im Bereich der Öffnung des Wandteils angeordnet ist, wo das Gas vom Gasgenerator in den gefaltet gehaltenen Airbag einströmt.
Die Gasleitung vom Gasgenerator zur Airbageinblasöffnung kann unterschiedlich ausgeführt sein. Insbesondere kann der Airbag durch die Öffnung des Wandteils hindurch mit seiner Einblasöffnung als Gasleitung direkt an die Ausblasöffnung des Gasgenerators angeschlossen sein. Damit sind kurze Gaswege mit einfachen und sicheren Gasanschlüssen möglich.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt schematisch eine Insassenschutzvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug. Diese Insassenschutzvorrichtung 1 weist im Fahrzeuginnenraum eine Schalttafel 2 auf, die aus einem Schalttafelgrundträger 3 und einer Schalttafelaußenhaut 4 aufgebaut ist.
Hinter dieser Schalttafel 2 ist ein Gasgenerator 5 mit einem Diffusor 6 angeordnet. Wie dies der einzigen Figur weiter zu entnehmen ist, ist an der der Schalttafelaußenhaut 4 zugewandten Außenfläche des Schalttafelgrundträgers 3 eine Airbag-Aufnahmemulde 7 ausgebildet. In dieser Aufnahmemulde 7 ist ein Airbag 8 im zusammengefalteten Zustand angeordnet. Dieser Airbag 8 ist für eine Gasverbindung durch eine Öffnung 9 in dem Schalttafelgrundträger 3 hindurch über eine Einblasöffnung 16 mit dem Gasgenerator 5 verbunden.
Der 1 ist werter zu entnehmen, daß die Aufnahmemulde 7 großflächig ausgebildet ist. Dadurch kann der Airbag 8 darin mit nur zwei benachbarten Wandflächen gefaltet angeordnet werden.
Damit das Gas aus dem Gasgenerator 5 schnell in den Airbag 8 einströmen und sich über die ganze Fläche verteilen kann, ist zwischen diesen beiden benachbarten Wandflächen ein Gaseinströmspalt 10 belassen. Die Schalttafel 2 besteht vorzugsweise aus einem Schaummaterial, in das der Airbag 8 eingeschäumt ist.
An der Schalttafelaußenhaut 4 ist im der Öffnung 9 des Schalttafelgrundträgers 3 gegenüberliegenden Bereich eine zur Fahrzeuginnenseite hin weisende Aufreißnut 11 ausgebildet.
Die Funktionsweise der Insassenschutzvorrichtung 1 wird ebenfalls anhand der 1 näher erläutert:
Im Falle eines Unfalls wird über Crashsensoren der Gasgenerator 5 aktivert und Gas in den Airbag 8 eingeblasen. Durch die daraus resultierende Volumenvergrößerung des Airbags 8 wird ein Druck auf die Schalttafelaußenhaut 4 ausgeübt, die an der Aufreißnut 11 aufreißt. Dadurch klappen die beiden dadurch entstehenden Außenhautklappen 12, 13, die bevorzugt im randseitigen Bereich des Aufnahmespalts 7 schwenkbar gehalten sind, entsprechend der Pfeile 14, 15 in der 1 in die strichliert eingezeichnete Position, so daß der Airbag 8, wie dies ebenfalls strichliert in der 1 dargestellt ist, vor der Schalttafel 2 im Fahrzeuginnenraum aufgeblasen wird.
Bezugszeichenliste

1: Insassenschutzvorrichtung
2: Schalttafel
3: Schalttafelgrundträger
4: Schalttafelaußenhaut
5: Gasgenerator
6: Diffusor
7: Aufnahmemulde
8: Airbag
9: Öffnung
10: Gaseinströmspalt
11: Aufreißnut
12: Außenhautklappe
13: Außenhautklappe
14: Pfeil
15: Pfeil
16: Einblasöffnung

Claims

Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag, der durch einen Gasgenerator (5) vor einem fahrzeuginneren Wandteil (2), zum Fahrzeuginnenraum hin, insbesondere vor einer Schalttafel als Beifahrerairbag aufblasbar ist, wobei das fahrzeuginnere Wandteil (2) aus einem Grundträgerteil (3) aus Schaummaterial und einer Außenhaut (4) besteht, wobei der Gasgenerator (5) hinter dem fahrzeuginneren Wandteil (2) an der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (8) in der Ausgangsstellung derart in das Material des Wandteils (2) eingeschäumt ist, dass der in seiner Ausgangsstellung gefaltete Airbag (8) auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite flächig angebracht und mit der Außenhaut (4) abgedeckt ist und dort bis zu seiner Aktivierung und Entfaltung gehalten ist, wobei der Gasgenerator (5) und der Airbag (8) durch eine Öffnung (9) des Wandteils (2) hindurch mit einer Gasleitung verbunden sind.
Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (8) ausgehend von der Öffnung (9) des Wandteils (2) um diese herum nun einfach, mit zwei benachbarten Wandflächen gefaltet ist und vorzugsweise zwischen den beiden benachbarten Wandflächen ein Gaseinströmspalt (10) liegt.
Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der in seiner Ausgangsstellung auf dem Wandteil (2) als Grundträgerteil gefaltet gehaltene Airbag (8) mit einer Außenhaut (4) abgedeckt ist, die durch einen sich in einem gezündeten Airbag (8) aufbauenden Druck aufreißbar ist.
Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhaut (4) an wenigstens einer vorgekerbten Nut (11) aufreißbar ist, wobei die Nut (11) vorzugsweise im Bereich der Öffnung (9) des Wandteils (2) angeordnet ist.
Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (8) durch die Öffnung (9) des Wandteils (2) hindurch mit seiner Einblasöffnung (16) als Gasleitung direkt an die Ausblasöffnung (17) des Gasgenerators (5) angeschlossen ist.
Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandteil eine Schalttafel (2) mit einem Schalttafelgrundträger (3) und einer Schalttafelaußenhaut (4) ist und der Airbag ein Beifahrerairbag ist.