JPH105511A - 作動油フィルタ目詰まり状態検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作動油フィルタ目詰まり状態検知装置に関
し、作動油の粘度変化や流量変化の影響を受けることな
く、作動油フィルタの目詰まり状態を正確に検知するこ
とができるようにする。 【解決手段】 作動油をろ過する作動油フィルタ１と、
作動油フィルタ１より上流側の作動油路２に作動油フィ
ルタ１と直列に介装された固定絞り３とをそなえ、作動
油フィルタ１の前後差圧を検出する作動油フィルタ差圧
検出手段４と、固定絞り３の前後差圧を検出する固定絞
り差圧検出手段５と、作動油フィルタ差圧検出手段４で
検出された作動油フィルタ差圧情報を固定絞り差圧検出
手段５で検出された固定絞り差圧情報で割算した割算値
と第１の所定値とを比較して、割算値が第１の所定値を
超えるときに、作動油フィルタ１が目詰まり状態である
と検知する作動油フィルタ目詰まり状態検知手段６とを
そなえる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、作動油をろ過する
作動油フィルタの目詰まり状態を検知する、作動油フィ
ルタ目詰まり状態検知装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、油圧により作動する各種機器
には、圧力油（作動油）が用いられる。例えば、油圧シ
ョベルのような油圧駆動の建設機械にも作動油が用いら
れる。図８はこのような油圧駆動の建設機械を示すもの
で、図示するように、下部走行体１００上に上部旋回体
（上部車体）１０２が水平面内で旋回可能に設けられて
いる。この上部旋回体１０２は、メインフレーム１１４
と、このメインフレーム１１４上に備えられた運転操作
室１０１，エンジンルーム１１１，作動油タンク１１
２，燃料タンク１１３等から構成されている。

【０００３】また、この上部旋回体１０２には、ピン１
０３Ａによりブーム１０３が上下方向に回動自在に枢着
され、ブーム１０３の先端部にはピン１０３Ｂによりア
ーム１０４が上下方向あるいは前後方向に回動自在に枢
着されている。更に、このアーム１０４の先端部にはバ
ケット（アタッチメント）１０８がやはりピン１０４Ａ
により上下方向あるいは前後方向に回動自在に枢着され
ている。

【０００４】また、上部旋回体１０２とブーム１０３と
の間には、ブーム１０３を駆動するブーム駆動用油圧シ
リンダ装置（ブーム駆動用アクチュエータ）１０５が設
けられる。ブーム１０３とアーム１０４との間には、ア
ーム１０４を駆動するアーム駆動用油圧シリンダ装置
（アーム駆動用アクチュエータ）１０６が設けられてい
る。また、アーム１０４とバケット１０８との間には、
バケット１０８を駆動するバケット駆動用油圧シリンダ
装置（バケット駆動用アクチュエータ）１０７が設けら
れている。このバケット駆動用油圧シリンダ装置１０７
は、ロッド１０９，１１０を介してバケット１０８に枢
着されている。

【０００５】また、これらの各油圧シリンダ装置には油
圧回路が接続されており、この油圧回路には、油圧ポン
プや各種バルブやこれらを連絡する作動油路が備えら
れ、作動油路を通じて各油圧シリンダ装置への作動油の
給排が行なわれ、ブーム１０３，アーム１０４，バケッ
ト１０８が駆動されるようになっている。ところで、こ
のような油圧回路等では、作動油路１２０（図９参照）
を流通する作動油に不純物が含まれていると、装置が正
確に作動しなくなったり、また、装置の故障の原因にも
なる。

【０００６】そこで、図９（作動油路の一部を模式的に
示す図）に示すように、一般に、作動油路１２０には、
作動油フィルタ１２１が介装されており、この作動油フ
ィルタ１２１により作動油をろ過して、作動油の中の不
純物を取り除くことができるようになっている。なお、
矢印は作動油の流れを示している。このような作動油フ
ィルタ１２１は、不純物を除去するに従って目詰まりを
生じていき、作動油フィルタ１２１が作動油路１２０内
で大きな抵抗となってしまうので、一定の目詰まり状態
になったら、作動油フィルタ１２１を交換する必要があ
る。つまり、作動油フィルタ１２１が一定の目詰まり状
態になると、油圧装置が正常に作動しなくなったり、抵
抗の圧力によってフィルタ素子を破損するおそれがある
ため、作動油フィルタ１２１の交換が必要になるのであ
る。

【０００７】しかしながら、作動油フィルタ１２１の目
詰まり状態は作動油路１２０の外部から検知することが
できないため、図９に示すように、作動油路１２０の作
動油フィルタ１２１の上流側（図９中、上側）及び下流
側（図９中、下側）を接続するように圧力検知器１２２
が取り付けられ、この圧力検知器１２２により検知され
た圧力に基づいて作動油フィルタ１２１の目詰まり状態
を検出している。

【０００８】つまり、圧力検知器１２２により、作動油
フィルタ１２１の上流側及び下流側の差圧Ｐ_A を検出
し、この検出された差圧Ｐ_A を判定閾値と比較し、差圧
Ｐ_A が閾値を超えると、作動油フィルタ１２１が目詰ま
り状態であると検知するようにしているのである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、圧力検
知器１２２によって検出される作動油フィルタ１２１の
上流側と下流側との差圧Ｐ_A の大きさは、目詰まりの度
合いのみならず、作動油の流量や作動油の粘度にも依存
する。つまり、この差圧Ｐ_A の大きさは、（作動油の流
量×作動油の粘度×目詰まりの度合い）に比例して変化
すると考えられる。このため、上述の従来の作動油フィ
ルタ１２１の目詰まり状態検知装置では、作動油の温度
（油温）による粘度変化や建設機械等の作業機械の運転
状態による流量変化の影響から、作動油フィルタの目詰
まり状態を正確に検知できないという課題がある。

【００１０】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、作動油の粘度変化や流量変化の影響を受ける
ことなく、作動油フィルタの目詰まり状態を正確に検知
することができるようにした、作動油フィルタ目詰まり
状態検知装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の作動油フィルタ目詰まり状態検知装置は、作
動油路に介装されて作動油をろ過する作動油フィルタ
と、該作動油フィルタより上流側の該作動油路に該作動
油フィルタと直列に介装された固定絞りとをそなえ、該
作動油フィルタの前後差圧を検出する作動油フィルタ差
圧検出手段と、該固定絞りの前後差圧を検出する固定絞
り差圧検出手段と、該作動油フィルタ差圧検出手段で検
出された作動油フィルタ差圧情報を該固定絞り差圧検出
手段で検出された固定絞り差圧情報で割算した割算値と
第１の所定値とを比較して、該割算値が該第１の所定値
を超えるときに、該作動油フィルタが目詰まり状態であ
ると検知する作動油フィルタ目詰まり状態検知手段とを
そなえて構成されていることを特徴としている。

【００１２】請求項２記載の本発明の作動油フィルタ目
詰まり状態検知装置は、作動油路に介装されて作動油を
ろ過する作動油フィルタと、該作動油フィルタより上流
側の該作動油路に該作動油フィルタと直列に介装された
固定絞りと、上記の作動油フィルタと固定絞りとをバイ
パスして、該作動油フィルタの前後差圧と該固定絞りの
前後差圧との合計圧を一定値に保持するリリーフ弁とを
そなえ、該作動油フィルタの前後差圧を検出する作動油
フィルタ差圧検出手段と、該作動油フィルタ差圧検出手
段で検出された作動油フィルタ差圧情報が第２の所定値
を超えるときに、該作動油フィルタが目詰まり状態であ
ると検知する作動油フィルタ目詰まり状態検知手段とを
そなえて構成されていることを特徴としている。

【００１３】請求項３記載の本発明の作動油フィルタ目
詰まり状態検知装置は、請求項１または請求項２に記載
の装置において、該作動油フィルタ目詰まり状態検知手
段にて、該作動油フィルタが目詰まり状態であることが
検知されると、その旨の警報を発する警報手段が設けら
れていることを特徴としている。

【００１４】

【発明の実施形態】以下、図面により、本発明の実施形
態について説明する。まず、第１実施形態について説明
すると、図１〜図３は本発明の第１実施形態にかかる作
動油フィルタ目詰まり状態検知装置を説明するためのも
のであり、図１はその模式図、図２は本装置におけるオ
リフィスを模式的に示す平面図、図３は本装置における
目詰まり状態の検知方法を説明するための図である。

【００１５】本実施形態の作動油フィルタ目詰まり状態
検知装置は、例えば、油圧駆動式建設機械等の油圧駆動
装置の油圧回路に取り付けられるものであるが、この油
圧駆動式建設機械等については従来技術で既に説明して
あるため、ここでは、その説明を省略する。本実施形態
の作動油フィルタ目詰まり状態検知装置について、図１
に基づいて説明する。

【００１６】図１中、１は作動油フィルタであり、この
作動油フィルタ１は作動油路２に介装され、作動油をろ
過することにより、作動油中の不純物を取り除くもので
ある。なお、この作動油フィルタ１は、作動油路２の下
流側、即ち、図示しないリザーバタンク側への戻り油路
に取り付けられている。３は固定絞りとしてのオリフィ
スであり、作動油路２の作動油フィルタ１よりも上流側
（図１中、上側）に、作動油フィルタ１と直列に介装さ
れている。なお、このオリフィス３は、作動油フィルタ
１に比べると格段に目が粗く構成されている。例えば、
図２に示すように、板３ａに多数の穴３ｂを形成するこ
とによって構成されている。したがって、作動油フィル
タ１には目詰まりが生じるがオリフィス３には目詰まり
は生じないと考えることができる。

【００１７】４は作動油フィルタ差圧検出手段であり、
作動油フィルタ１の上流側と下流側との差圧（作動油フ
ィルタ１の前後差圧）Ｐ_A を検出するものである。この
作動油フィルタ差圧検出手段４としては、作動油フィル
タ１の上流側と下流側との圧力差に比例した電圧出力を
得る差圧検知器が用いられ、例えば、差圧センサがあ
る。

【００１８】この差圧センサには、電気式のものと機械
式のものとがある。例えば、電気式のものとしては、シ
リコンダイアフラムに不純物を拡散させたシリコン半導
体歪みゲージ式，静電容量式等がある。また、機械式の
ものとしては、作動油フィルタ１の上流側又は下流側の
いずれかの圧力が高いときは、その内部に備えられるピ
ストンが移動し、ヨークを介してスプリングを圧縮し、
作動油フィルタ１の上流側と下流側の圧力差としての圧
力とスプリングの圧縮力とがつり合うとヨークは止ま
り、このヨークの位置をセンサ部が検出し電気信号に変
換し出力するように構成されるものがある。

【００１９】なお、作動油フィルタ差圧検出手段４とし
ての差圧検知器としては、圧力スイッチ（例えば、電子
式圧力スイッチ）を用いてもよい。この作動油フィルタ
差圧検出手段４によって検出される差圧Ｐ_A は、図３に
示すように、作動油フィルタ１の影響によって発生する
ものであり、次式のように、（流量×粘度×目詰まり
度）に比例して変化するものである。

【００２０】Ｐ_A ∝（流量×粘度×目詰まり度） ５は固定絞り差圧検出手段であり、オリフィス３の上流
側と下流側との差圧（固定絞り３の前後差圧）Ｐ_B を検
出するものである。固定絞り差圧検出手段５としては、
上述の作動油フィルタ差圧検出手段４と同様に、差圧セ
ンサ，圧力スイッチ等が用いられる。

【００２１】この固定絞り差圧検出手段５によって検出
される差圧Ｐ_B は、図３に示すように、固定絞り３の影
響によって発生するものであり、次式のように、（流量
×粘度）に比例して変化するものである。 Ｐ_B ∝（流量×粘度） ６は作動油フィルタ目詰まり状態検知手段である。この
作動油フィルタ目詰まり状態検知手段６は、作動油フィ
ルタ差圧検出手段４で検出された作動油フィルタ差圧Ｐ
_A を固定絞り差圧検出手段５で検出された固定絞り差圧
Ｐ_B で割算した割算値（Ｐ_A ／Ｐ_B ）を求め、この割算
値（Ｐ_A ／Ｐ_B ）と第１の所定値としての目詰まり限界
値Ｘとを比較して、割算値（Ｐ_A ／Ｐ_B ）が目詰まり限
界値Ｘを超えるときに、作動油フィルタ１が目詰まり状
態であると検知するように構成されている。

【００２２】ここで、割算値（Ｐ_A ／Ｐ_B ）は、作動油
フィルタ差圧Ｐ_A が（流量×粘度×目詰まり度）に比例
し、固定絞り差圧Ｐ_B が（流量×粘度）に比例するた
め、次式のように、目詰まり度に比例する値となる。 （Ｐ_A ／Ｐ_B ）∝目詰まり度 このため、目詰まり限界値Ｘと比較することにより、作
動油フィルタ１の目詰まり状態を検知することができる
のである。

【００２３】７は警報手段であり、作動油フィルタ目詰
まり状態検知手段６により作動油フィルタ１が目詰まり
状態であることが検知されたときに、警報を発するよう
に構成されている。本実施形態の作動油フィルタ目詰ま
り状態検知装置は、上述のように構成され、この装置に
よる作動油フィルタの目詰まり状態の検知は、以下のよ
うに行なうことができる。

【００２４】まず、作動油フィルタ差圧検出手段４によ
り作動油フィルタ１の前後差圧（作動油フィルタ差圧）
Ｐ_A を検出するとともに、固定絞り差圧検出手段５によ
り固定絞り３の前後差圧（固定絞り差圧）Ｐ_B を検出す
る。そして、作動油フィルタ目詰まり状態検知手段６に
より、作動油フィルタ差圧検出手段４で検出された作動
油フィルタ差圧Ｐ_A を固定絞り差圧検出手段５で検出さ
れた固定絞り差圧Ｐ_B で割算した割算値（Ｐ_A ／Ｐ_B ）
を求め、この割算値（Ｐ_A ／Ｐ_B ）と第１の所定値とし
ての目詰まり限界値Ｘとを比較し、次式のように、割算
値（Ｐ_A ／Ｐ_B ）が目詰まり限界値Ｘを超えるときに、
作動油フィルタ１が目詰まり状態であると検知するので
ある。

【００２５】（Ｐ_A ／Ｐ_B ）＞Ｘ さらに、作動油フィルタ目詰まり状態検知手段６によっ
て、作動油フィルタ１が目詰まり状態であることが検知
されると、警報手段７からその旨の警報が発せられる。
この結果、作動油の粘度変化や流量変化の影響を受ける
ことなく、作動油フィルタ１の目詰まり状態を正確に検
知することができるとともに、警報により目詰まり状態
を容易に知ることができるという利点がある。したがっ
て、作動油フィルタ１の交換を適切に行なうこともでき
る。

【００２６】なお、本実施形態においては、固定絞り差
圧検出手段５及び作動油フィルタ差圧検出手段４、即
ち、圧力検知器を別々に２つ設けるようにしているが、
これらを１部材として１体化するようにしてもよい。つ
ぎに、第２実施形態について説明すると、本実施形態の
作動油フィルタ目詰まり状態検知装置は、図４に示すよ
うに、第１実施形態の装置において用いられている固定
絞り差圧検出手段５，作動油フィルタ目詰まり状態検知
手段６が異なり、また、バイパス通路１０及びリリーフ
弁１１が付加されている。

【００２７】つまり、本実施形態の作動油フィルタ目詰
まり状態検知装置では、作動油フィルタ１と固定絞りと
してのオリフィス３とをバイパスするように、オリフィ
ス３の上流側と作動油フィルタ１の下流側とを連絡する
バイパス通路１０が設けられており、このバイパス通路
１０にはリリーフ弁（バイパスリリーフ弁）１１が介装
されている。

【００２８】ここで、リリーフ弁１１は、図５に示すよ
うに、作動油フィルタ１の上流側及び下流側の差圧（作
動油フィルタ差圧）Ｐ_A とオリフィス３の上流側及び下
流側の差圧（固定絞り差圧、以下、オリフィス差圧とも
いう）Ｐ_B との合計圧Ｐ_A ＋Ｐ_B を一定値ａに保持する
ものである。つまり、オリフィス３の上流側と作動油フ
ィルタ１の下流側との差圧が一定値ａに達すると、リリ
ーフ弁１１が開放し、バイパス通路１０を通じて作動油
が下流側に排出されて、オリフィス３の上流側と作動油
フィルタ１の下流側との差圧が一定値ａに保持されるの
である。

【００２９】また、本実施形態では、固定絞り差圧検出
手段５は設けられていない。さらに、作動油フィルタ目
詰まり状態検知手段６は、作動油フィルタ差圧検出手段
４で検出された作動油フィルタ差圧Ｐ_A が第２の所定値
としての目詰まり限界値Ｙを超えるときに、作動油フィ
ルタ１が目詰まり状態であると検知するように構成され
ている。

【００３０】ここで、目詰まり限界値Ｙは、以下に示す
ようにして求めることができる。つまり、作動油フィル
タ差圧Ｐ_A 及びオリフィス差圧Ｐ_B の合計圧（Ｐ_A ＋Ｐ
_B ）は、リリーフ弁１１によって一定値ａに保持され、
次式のように表すことができる。 Ｐ_A ＋Ｐ_B ＝ａ このため、次式のように割算値Ｐ_A ／Ｐ_B はＰ_A ／（ａ
−Ｐ_A ）と表すことができる。

【００３１】Ｐ_A ／Ｐ_B ＝Ｐ_A ／（ａ−Ｐ_A ） また、割算値Ｐ_A ／Ｐ_B と目詰まり限界値Ｘとの比較を
表すと次式のようになる。 Ｐ_A ／Ｐ_B ＞Ｘ この式は次式のようにも表すことができる。

【００３２】Ｐ_A ／（ａ−Ｐ_A ）＞Ｘ 上式Ｐ_A ／（ａ−Ｐ_A ）＞Ｘを変形すると、次のように
表すことができる。 Ｐ_A ＞〔Ｘ／（１＋Ｘ）〕・ａ そして、この〔Ｘ／（１＋Ｘ）〕・ａを目詰まり限界値
Ｙとしている。なお、目詰まり限界値Ｙ＝〔Ｘ／（１＋
Ｘ）〕・ａは、一定の設定圧力値になる。

【００３３】したがって、作動油フィルタ差圧Ｐ_A と目
詰まり限界値Ｙとを比較することにより、作動油フィル
タ１の目詰まり状態を検知することができるのである。
なお、その他の構成については、第１実施形態と同様で
ある。本実施形態の作動油フィルタ目詰まり状態検知装
置は、上述のように構成され、この装置による作動油フ
ィルタの目詰まり状態の検知は、以下のように行なうこ
とができる。

【００３４】まず、作動油フィルタ差圧検出手段４によ
り作動油フィルタ１の前後差圧Ｐ_Aを検出する。そし
て、作動油フィルタ目詰まり状態検知手段６により、作
動油フィルタ差圧Ｐ_A と第２の所定値としての目詰まり
限界値Ｙとを比較し、作動油フィルタ差圧Ｐ_A が目詰ま
り限界値Ｙを超えるときに、作動油フィルタ１が目詰ま
り状態であると検知するのである。

【００３５】さらに、作動油フィルタ目詰まり状態検知
手段６によって、作動油フィルタ１が目詰まり状態であ
ることが検知されると、警報手段７からその旨の警報が
発せられる。この結果、作動油の粘度変化や流量変化の
影響を受けることなく、作動油フィルタ１の目詰まり状
態を正確に検知することができるとともに、警報により
目詰まり状態を容易に知ることができるという利点があ
る。

【００３６】また、作動油フィルタ１の前後差圧Ｐ_A を
検出する作動油フィルタ差圧検出手段としての差圧検知
器４を１つだけ設ければ足り、また、作動油フィルタ目
詰まり状態検知手段６に割算計算機能を持たせる必要が
ないため、簡単な装置（例えば、一定の圧力でオンする
圧力スイッチであってもよい）とすることができ、作動
油フィルタ１の目詰まり状態の検知が容易であるという
利点もある。

【００３７】つぎに、第３実施形態について説明する
と、本実施形態の作動油フィルタ目詰まり状態検知装置
は、図６（ａ), (ｂ）に示すように、第２実施形態の装
置とオリフィス３の構成が異なる。つまり、本実施形態
の作動油フィルタ目詰まり状態検知装置では、オリフィ
ス２０は、図６（ａ), (ｂ）に示すように、板に１つの
小さい穴２０ａを形成することによって構成されてい
る。このオリフィス２０の穴２０ａは、次式に示すよう
に、その直径ｄが作動油路２の直径Ｄの１／２よりも小
さくなるように形成される。

【００３８】ｄ＜Ｄ／２ その他の構成については、図６（ａ）に示すように、第
２実施形態と同様に構成されているため説明を省略す
る。したがって、本実施形態の装置による作動油フィル
タの目詰まり状態の検知は、第２実施形態と同様に行な
うことができる。

【００３９】なお、第１実施形態の装置におけるオリフ
ィス３に代えて、本実施形態におけるオリフィス２０を
取り付けるようにしてもよい。つぎに、第４実施形態に
ついて説明すると、本実施形態の作動油フィルタ目詰ま
り状態検知装置は、図７に示すように、第２実施形態の
装置とオリフィス３の構成が異なる。

【００４０】つまり、本実施形態の作動油フィルタ目詰
まり状態検知装置では、オリフィス３０は、図７に示す
ように、作動油路２の直径Ｄよりも小さい直径の管路に
より構成される。その他の構成については、図７に示す
ように、第２実施形態と同様に構成されているため説明
を省略する。

【００４１】したがって、本実施形態の装置による作動
油フィルタの目詰まり状態の検知は、第２実施形態と同
様に行なうことができる。なお、第１実施形態の装置に
おけるオリフィス３に代えて、本実施形態におけるオリ
フィス３０を取り付けるようにしてもよい。なお、ここ
では、建設機械等の油圧回路に取り付けられるものとし
て説明してきたが、本装置は、このようなものに限られ
るものではなく、外部からフィルタの目詰まり状態を確
認することができず、粘度変化や流量変化の影響を受け
る流体中に設けられる種々の作動油フィルタ１につい
て、その目詰まり状態の検知に広く用いることができる
と考えられる。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の作動油フィルタ目詰まり状態検知装置によれば、
作動油の粘度変化や流量変化の影響を受けることなく、
作動油フィルタの目詰まり状態を正確に検知することが
できる利点がある。請求項２記載の本発明の作動油フィ
ルタ目詰まり状態検知装置によれば、作動油の粘度変化
や流量変化の影響を受けることなく、作動油フィルタの
目詰まり状態を正確に検知することができる利点があ
る。また、作動油フィルタの前後差圧を検出する作動油
フィルタ差圧検出手段を１つだけ設ければよく、また、
作動油フィルタ目詰まり状態検知手段に割算計算機能を
持たせる必要がないため、簡単な装置とすることがで
き、作動油フィルタの目詰まり状態の検知が容易である
という利点もある。

【００４３】請求項３記載の本発明の作動油フィルタ目
詰まり状態検知装置によれば、作動油フィルタの目詰ま
り状態の検知結果を確実に知らせることができ、例え
ば、作動油フィルタの交換等のフィルタメンテナンスに
極めて有効になるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態にかかる作動油フィルタ
目詰まり状態検知装置を示す模式図である。

【図２】本発明の第１実施形態の装置におけるオリフィ
スを模式的に示す平面図である。

【図３】本発明の第１実施形態にかかる作動油フィルタ
目詰まり状態検知装置の目詰まり状態の検知について説
明する部分的な油圧回路図である。

【図４】本発明の第２実施形態にかかる作動油フィルタ
目詰まり状態検知装置を示す模式図である。

【図５】本発明の第２実施形態にかかる作動油フィルタ
目詰まり状態検知装置の目詰まり状態の検知について説
明する部分的な油圧回路図である。

【図６】本発明の第３実施形態にかかる作動油フィルタ
目詰まり状態検知装置を示す模式図である。

【図７】本発明の第４実施形態にかかる作動油フィルタ
目詰まり状態検知装置を示す模式図である。

【図８】油圧ショベルのごとき建設機械の模式的な側面
図である。

【図９】従来の作動油フィルタ目詰まり状態検知装置を
説明するための図である。

【符号の説明】

１ 作動油フィルタ ２ 作動油路 ３ 固定絞りとしてのオリフィス ３ａ 板 ３ｂ 穴 ４，１２２ 作動油フィルタ差圧検出手段（差圧検知
器） ５ 固定絞り差圧検出手段（差圧検知器） ６ 作動油フィルタ目詰まり状態検知手段 ７ 警報手段 １０ バイパス通路 １１ リリーフ弁 ２０ オリフィス ２０ａ 穴 ３０ オリフィス １００ 下部走行体 １０１ 運転操作室 １０２ 上部旋回体（上部車体） １０３ ブーム １０３Ａ，１０３Ｂ，１０４Ａピン １０４ アーム １０５ ブーム駆動用油圧シリンダ装置（ブーム駆動用
アクチュエータ） １０６ アーム駆動用油圧シリンダ装置（アーム駆動用
アクチュエータ） １０７ バケット駆動用油圧シリンダ装置（バケット駆
動用アクチュエータ） １０８ バケット（アタッチメント） １０９，１１０ ロッド １１１ エンジンルーム １１２ 作動油タンク １１３ 燃料タンク １１４ メインフレーム １２０ 作動油路 １２１ 作動油フィルタ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作動油路に介装されて作動油をろ過する
   作動油フィルタと、 該作動油フィルタより上流側の該作動油路に該作動油フ
   ィルタと直列に介装された固定絞りとをそなえ、 該作動油フィルタの前後差圧を検出する作動油フィルタ
   差圧検出手段と、 該固定絞りの前後差圧を検出する固定絞り差圧検出手段
   と、 該作動油フィルタ差圧検出手段で検出された作動油フィ
   ルタ差圧情報を該固定絞り差圧検出手段で検出された固
   定絞り差圧情報で割算した割算値と第１の所定値とを比
   較して、該割算値が該第１の所定値を超えるときに、該
   作動油フィルタが目詰まり状態であると検知する作動油
   フィルタ目詰まり状態検知手段とをそなえて構成されて
   いることを特徴とする、作動油フィルタ目詰まり状態検
   知装置。
2. 【請求項２】 作動油路に介装されて作動油をろ過する
   作動油フィルタと、 該作動油フィルタより上流側の該作動油路に該作動油フ
   ィルタと直列に介装された固定絞りと、 上記の作動油フィルタと固定絞りとをバイパスして、該
   作動油フィルタの前後差圧と該固定絞りの前後差圧との
   合計圧を一定値に保持するリリーフ弁とをそなえ、 該作動油フィルタの前後差圧を検出する作動油フィルタ
   差圧検出手段と、 該作動油フィルタ差圧検出手段で検出された作動油フィ
   ルタ差圧情報が第２の所定値を超えるときに、該作動油
   フィルタが目詰まり状態であると検知する作動油フィル
   タ目詰まり状態検知手段とをそなえて構成されているこ
   とを特徴とする、作動油フィルタ目詰まり状態検知装
   置。
3. 【請求項３】 該作動油フィルタ目詰まり状態検知手段
   にて、該作動油フィルタが目詰まり状態であることが検
   知されると、その旨の警報を発する警報手段が設けられ
   ていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記
   載の作動油フィルタ目詰まり状態検知装置。