JP2001221207A - 油圧シリンダの故障診断装置 - Google Patents
油圧シリンダの故障診断装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧回路を介して並列的に接続した複数本の
油圧シリンダの故障診断を容易に行なえる油圧シリンダ
の故障診断装置を提供する。 【解決手段】 一対の油圧シリンダ７，８を油圧回路１
１，１２を介して並列的に接続し、油圧回路１１に作動
油フィルタ１７，１８と各作動油フィルタ１７，１８の
入口および出口間の差圧を検知する差圧計１９，２０と
を設け、同様に、他の油圧回路１２に作動油フィルタ２
３，２４および差圧計２５，２６を設け、これらの差圧
計で差圧を検知したときに作動するブザー２９を運転室
２ａ内に設置した。これにより、例えば作動油フィルタ
１７でシール部材の破片を捕捉して、差圧計１９で過大
の差圧を検知したときにブザーを鳴動させ、運転室２ａ
内のオペレータにいずれの油圧シリンダ７，８で内部リ
ークが生じたことを報知する。
油圧シリンダの故障診断を容易に行なえる油圧シリンダ
の故障診断装置を提供する。 【解決手段】 一対の油圧シリンダ７，８を油圧回路１
１，１２を介して並列的に接続し、油圧回路１１に作動
油フィルタ１７，１８と各作動油フィルタ１７，１８の
入口および出口間の差圧を検知する差圧計１９，２０と
を設け、同様に、他の油圧回路１２に作動油フィルタ２
３，２４および差圧計２５，２６を設け、これらの差圧
計で差圧を検知したときに作動するブザー２９を運転室
２ａ内に設置した。これにより、例えば作動油フィルタ
１７でシール部材の破片を捕捉して、差圧計１９で過大
の差圧を検知したときにブザーを鳴動させ、運転室２ａ
内のオペレータにいずれの油圧シリンダ７，８で内部リ
ークが生じたことを報知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械に設けられる油圧シリンダの故障診断装置に係
り、特に、油圧回路を介して並列的に接続された複数本
の油圧シリンダの故障診断を行なう油圧シリンダの故障
診断装置に関する。
建設機械に設けられる油圧シリンダの故障診断装置に係
り、特に、油圧回路を介して並列的に接続された複数本
の油圧シリンダの故障診断を行なう油圧シリンダの故障
診断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧シリンダにより駆動される機構を備
えた建設機械として、例えば油圧ショベルがある。図３
はこの種の油圧ショベルの構成を示す側面図、図４は図
３の油圧ショベルの油圧回路図であり、図３に示す油圧
ショベルは、下部走行体１と、この下部走行体１上に旋
回可能に搭載され、前方に運転室２ａを有する上部旋回
体２と、この上部旋回体２の前部に回転可能に取付けら
れた作業機、例えばバックホウフロント３とからなって
いる。バックホウフロント３は、ブーム４とアーム５お
よびバケット６などの複数の可動部材から構成されてお
り、特に大型油圧ショベルの場合、ブーム４に最も大き
な荷重が作用することから、ブーム４は２本の油圧シリ
ンダ７，８で駆動され、他のアーム５およびバケット６
はそれぞれ油圧シリンダ９，１０により駆動される。図
４に示すように、ブーム４用の油圧シリンダ７，８は、
油圧回路１１，１２およびコントロールバルブ１３を介
して油圧ポンプ１４と油圧タンク１５とに接続されてお
り、図示を省略したが他の油圧シリンダ９，１０も同様
である。ブーム４用の油圧シリンダ７，８はパラレル接
続されており、すなわち、ボトム側（下側）同士が自重
保持側の油圧回路１１を介して互いに接続され、ロッド
側（上側）同士が他の油圧回路１２を介して互いに接続
されている。
えた建設機械として、例えば油圧ショベルがある。図３
はこの種の油圧ショベルの構成を示す側面図、図４は図
３の油圧ショベルの油圧回路図であり、図３に示す油圧
ショベルは、下部走行体１と、この下部走行体１上に旋
回可能に搭載され、前方に運転室２ａを有する上部旋回
体２と、この上部旋回体２の前部に回転可能に取付けら
れた作業機、例えばバックホウフロント３とからなって
いる。バックホウフロント３は、ブーム４とアーム５お
よびバケット６などの複数の可動部材から構成されてお
り、特に大型油圧ショベルの場合、ブーム４に最も大き
な荷重が作用することから、ブーム４は２本の油圧シリ
ンダ７，８で駆動され、他のアーム５およびバケット６
はそれぞれ油圧シリンダ９，１０により駆動される。図
４に示すように、ブーム４用の油圧シリンダ７，８は、
油圧回路１１，１２およびコントロールバルブ１３を介
して油圧ポンプ１４と油圧タンク１５とに接続されてお
り、図示を省略したが他の油圧シリンダ９，１０も同様
である。ブーム４用の油圧シリンダ７，８はパラレル接
続されており、すなわち、ボトム側（下側）同士が自重
保持側の油圧回路１１を介して互いに接続され、ロッド
側（上側）同士が他の油圧回路１２を介して互いに接続
されている。
【０００３】このような油圧ショベルでは、コントロー
ルバルブ１３のブーム上げ操作により、油圧ポンプ１４
から吐出される高圧の作動油がコントロールバルブ１３
と自重保持側の油圧回路１１を介して油圧シリンダ７，
８のボトム側（下側）に流入すると共に、油圧シリンダ
７，８のロッド側（上側）から作動油が流出して他の油
圧回路１２とコントロールバルブ１３を介して油圧タン
ク１５に戻ることにより、油圧シリンダ７，８が伸長し
てブーム４が上昇する。その反対に、コントロールバル
ブ１３のブーム下げ操作により、油圧シリンダ７，８の
ボトム側（下側）から作動油が流出して油圧タンク１５
に戻ると共に、油圧シリンダ７，８のロッド側（上側）
に作動油が流入することにより、油圧シリンダ７，８が
縮んでブーム４が下降する。また、油圧シリンダ７，８
の内部に設けられる図示しないシール機構により内部リ
ーク（油漏れ）が防止されているので、バックホウフロ
ント３の自重等により油圧シリンダ７，８が縮む方向に
負荷１６が掛かっているにも拘らず、コントロールバル
ブ１３の中立時には油圧シリンダ７，８が停止状態に保
たれる。
ルバルブ１３のブーム上げ操作により、油圧ポンプ１４
から吐出される高圧の作動油がコントロールバルブ１３
と自重保持側の油圧回路１１を介して油圧シリンダ７，
８のボトム側（下側）に流入すると共に、油圧シリンダ
７，８のロッド側（上側）から作動油が流出して他の油
圧回路１２とコントロールバルブ１３を介して油圧タン
ク１５に戻ることにより、油圧シリンダ７，８が伸長し
てブーム４が上昇する。その反対に、コントロールバル
ブ１３のブーム下げ操作により、油圧シリンダ７，８の
ボトム側（下側）から作動油が流出して油圧タンク１５
に戻ると共に、油圧シリンダ７，８のロッド側（上側）
に作動油が流入することにより、油圧シリンダ７，８が
縮んでブーム４が下降する。また、油圧シリンダ７，８
の内部に設けられる図示しないシール機構により内部リ
ーク（油漏れ）が防止されているので、バックホウフロ
ント３の自重等により油圧シリンダ７，８が縮む方向に
負荷１６が掛かっているにも拘らず、コントロールバル
ブ１３の中立時には油圧シリンダ７，８が停止状態に保
たれる。
【０００４】上記のような油圧ショベルにあっては、油
圧シリンダ７，８のいずれかのシール機構が劣化などに
より損傷した場合、内部リークが発生してバックホウフ
ロント３が自然沈下するため、積荷の保持を行なえず安
全性が損なわれるばかりか、油圧シリンダ７，８の摺動
部材も損傷して金属部分がかじりや焼き付き等の大きな
故障が生じることもある。したがって、このような場合
はできるだけ早期に油圧シリンダ７，８の内部リークを
検出する必要があるが、油圧シリンダ７，８のシール機
構を外部から直接確認することができないため、並列的
に接続された油圧シリンダ７，８のどちらに故障が生じ
たかを判断することが難しかった。
圧シリンダ７，８のいずれかのシール機構が劣化などに
より損傷した場合、内部リークが発生してバックホウフ
ロント３が自然沈下するため、積荷の保持を行なえず安
全性が損なわれるばかりか、油圧シリンダ７，８の摺動
部材も損傷して金属部分がかじりや焼き付き等の大きな
故障が生じることもある。したがって、このような場合
はできるだけ早期に油圧シリンダ７，８の内部リークを
検出する必要があるが、油圧シリンダ７，８のシール機
構を外部から直接確認することができないため、並列的
に接続された油圧シリンダ７，８のどちらに故障が生じ
たかを判断することが難しかった。
【０００５】そこで従来、どの油圧シリンダのシール機
構が破損したかを容易に検出するため、例えば特開平１
０−２２０４１６号公報に記載されているように、シー
ル部材および摺動部材をそれぞれ油圧シリンダ毎に異な
る色で着色した油圧シリンダの故障診断装置が提案され
ている。かかる従来の故障診断装置では、油圧シリンダ
のシール部材が破損した場合、そのシール部材の破損片
が油圧ショベルの戻り配管に設けたフィルタに捕捉され
るので、このフィルタを取外して破損片の色を確認する
ことにより、どの油圧シリンダのシール部材が破損した
かを検出できる。
構が破損したかを容易に検出するため、例えば特開平１
０−２２０４１６号公報に記載されているように、シー
ル部材および摺動部材をそれぞれ油圧シリンダ毎に異な
る色で着色した油圧シリンダの故障診断装置が提案され
ている。かかる従来の故障診断装置では、油圧シリンダ
のシール部材が破損した場合、そのシール部材の破損片
が油圧ショベルの戻り配管に設けたフィルタに捕捉され
るので、このフィルタを取外して破損片の色を確認する
ことにより、どの油圧シリンダのシール部材が破損した
かを検出できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来技術では、油圧シリンダのシール部材は内部リークの
防止のため比較的高度のシール特性が求められるが、実
際上は、シール特性を損なわずに油圧シリンダ毎にシー
ル部材をそれぞれ異なる色で着色することが困難であっ
た。また、油圧シリンダのシール部材の点検のため、油
圧ショベルの戻り配管に設けたフィルタを取外す必要が
あり、作業性が劣るという問題もあった。さらに、油圧
シリンダのシール部材が劣化して破損した場合、その破
損片が油圧ショベルの油圧回路内を流動することによ
り、破損片の一部が戻り配管に設けたフィルタに捕捉さ
れるので、シール部材の破損の程度がかなり進まないと
シール部材の破損を確実に検出できないという問題もあ
った。
来技術では、油圧シリンダのシール部材は内部リークの
防止のため比較的高度のシール特性が求められるが、実
際上は、シール特性を損なわずに油圧シリンダ毎にシー
ル部材をそれぞれ異なる色で着色することが困難であっ
た。また、油圧シリンダのシール部材の点検のため、油
圧ショベルの戻り配管に設けたフィルタを取外す必要が
あり、作業性が劣るという問題もあった。さらに、油圧
シリンダのシール部材が劣化して破損した場合、その破
損片が油圧ショベルの油圧回路内を流動することによ
り、破損片の一部が戻り配管に設けたフィルタに捕捉さ
れるので、シール部材の破損の程度がかなり進まないと
シール部材の破損を確実に検出できないという問題もあ
った。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、油圧シリンダ
のそれぞれの油圧回路で作動油内の異物を捕捉し、この
異物の捕捉に伴って生じる差圧を検知することにより、
各油圧シリンダの内部リークの有無を診断することとす
る。このように構成すると、複数本の油圧シリンダのい
ずれかでシール部材が損傷して内部リークが生じた場
合、油圧シリンダのそれぞれの油圧回路でシール部材の
破片が作動油と共に流動するが、この破片の捕捉に伴っ
て生じる差圧を検知することにより、複数本の油圧シリ
ンダのいずれで内部リークが生じたかを容易に診断でき
る。
のそれぞれの油圧回路で作動油内の異物を捕捉し、この
異物の捕捉に伴って生じる差圧を検知することにより、
各油圧シリンダの内部リークの有無を診断することとす
る。このように構成すると、複数本の油圧シリンダのい
ずれかでシール部材が損傷して内部リークが生じた場
合、油圧シリンダのそれぞれの油圧回路でシール部材の
破片が作動油と共に流動するが、この破片の捕捉に伴っ
て生じる差圧を検知することにより、複数本の油圧シリ
ンダのいずれで内部リークが生じたかを容易に診断でき
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明による油圧シリンダの故障
診断装置では、建設機械の作業機を駆動する複数本の油
圧シリンダが油圧回路を介して並列的に接続され、前記
複数本の油圧シリンダの故障診断を行なう油圧シリンダ
の故障診断装置において、前記油圧シリンダのそれぞれ
の油圧回路に、作動油内の異物を捕捉する作動油フィル
タと、この作動油フィルタの入口および出口間で生じる
差圧を検知する差圧計とを設けた。
診断装置では、建設機械の作業機を駆動する複数本の油
圧シリンダが油圧回路を介して並列的に接続され、前記
複数本の油圧シリンダの故障診断を行なう油圧シリンダ
の故障診断装置において、前記油圧シリンダのそれぞれ
の油圧回路に、作動油内の異物を捕捉する作動油フィル
タと、この作動油フィルタの入口および出口間で生じる
差圧を検知する差圧計とを設けた。
【０００９】このように構成すると、複数本の油圧シリ
ンダのいずれかでシール部材が損傷して内部リークが生
じた場合、油圧シリンダのそれぞれの油圧回路で作動油
フィルタによりシール部材の破片を捕捉し、この破片の
捕捉に伴って作動油フィルタの入口側および出口間で生
じる差圧を差圧計で検知することにより、前記の油圧シ
リンダの内部リークの発生を確認できる。したがって、
油圧シリンダの外部からの確認により容易に複数本の油
圧シリンダのいずれで内部リークが生じたかを診断でき
る。
ンダのいずれかでシール部材が損傷して内部リークが生
じた場合、油圧シリンダのそれぞれの油圧回路で作動油
フィルタによりシール部材の破片を捕捉し、この破片の
捕捉に伴って作動油フィルタの入口側および出口間で生
じる差圧を差圧計で検知することにより、前記の油圧シ
リンダの内部リークの発生を確認できる。したがって、
油圧シリンダの外部からの確認により容易に複数本の油
圧シリンダのいずれで内部リークが生じたかを診断でき
る。
【００１０】また、前記建設機械の運転室内に前記差圧
計で差圧を検知したとき作動する報知体を設ければ、油
圧シリンダの内部リークが発生して差圧計で差圧を検知
したときに、前記運転室に設けた報知体が作動するの
で、オペレータは運転室内にいる状態のままで複数本の
油圧シリンダで内部リークが生じたことを把握できる。
計で差圧を検知したとき作動する報知体を設ければ、油
圧シリンダの内部リークが発生して差圧計で差圧を検知
したときに、前記運転室に設けた報知体が作動するの
で、オペレータは運転室内にいる状態のままで複数本の
油圧シリンダで内部リークが生じたことを把握できる。
【００１１】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は本発明の一実施例に係る油圧シリンダの故障診断
装置を備えた油圧ショベルの油圧回路図、図２は本実施
例に備えられるブザーおよびコントローラの説明図であ
る。なお、図１，図２において前述した図３，図４に示
すものと同等のものには同一符号を付してある。
図１は本発明の一実施例に係る油圧シリンダの故障診断
装置を備えた油圧ショベルの油圧回路図、図２は本実施
例に備えられるブザーおよびコントローラの説明図であ
る。なお、図１，図２において前述した図３，図４に示
すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００１２】図１に示す本実施例の故障診断装置では、
油圧シリンダ７，８のそれぞれのボトム側（自重保持
側）油圧回路１１に、作動油内の異物を捕捉する作動油
フィルタ１７，１８と、各作動油フィルタ１７，１８の
入口および出口間の差圧を検知する差圧計１９，２０
と、各作動油フィルタ１７，１８に目づまりを生じて圧
力が過大となったときに開くリリーフバルブ２１，２２
とを設け、同様にそれぞれのロッド側油圧回路１２に
も、作動油内の異物を捕捉する作動油フィルタ２３，２
４と、各作動油フィルタ２３，２４の入口および出口間
の差圧を検知する差圧計２５，２６と、各作動油フィル
タ２５，２６に目づまりを生じて圧力が過大となったと
きに開くリリーフバルブ２７，２８とを設けてある。ま
た、図２に示すように、運転室２ａ内には報知体の一例
としてブザー２９が設けられて、このブザー２９はコン
トローラ３０からの出力信号に応じて作動するようにな
っている。そして、コントローラ３０は、差圧計１９，
２０，２５，２６のいずれかで検知した差圧が基準値を
越えたときブザー２９に信号を出力する。
油圧シリンダ７，８のそれぞれのボトム側（自重保持
側）油圧回路１１に、作動油内の異物を捕捉する作動油
フィルタ１７，１８と、各作動油フィルタ１７，１８の
入口および出口間の差圧を検知する差圧計１９，２０
と、各作動油フィルタ１７，１８に目づまりを生じて圧
力が過大となったときに開くリリーフバルブ２１，２２
とを設け、同様にそれぞれのロッド側油圧回路１２に
も、作動油内の異物を捕捉する作動油フィルタ２３，２
４と、各作動油フィルタ２３，２４の入口および出口間
の差圧を検知する差圧計２５，２６と、各作動油フィル
タ２５，２６に目づまりを生じて圧力が過大となったと
きに開くリリーフバルブ２７，２８とを設けてある。ま
た、図２に示すように、運転室２ａ内には報知体の一例
としてブザー２９が設けられて、このブザー２９はコン
トローラ３０からの出力信号に応じて作動するようにな
っている。そして、コントローラ３０は、差圧計１９，
２０，２５，２６のいずれかで検知した差圧が基準値を
越えたときブザー２９に信号を出力する。
【００１３】次に、上記実施例の動作を説明する。
【００１４】例えば、図１に示す一方の油圧シリンダ７
でシール部材が損傷して内部リークが生じたとき、この
油圧シリンダ７のボトム側油圧回路１１で作動油フィル
タ１７によりシール部材の破片を捕捉し、この破片の捕
捉に伴って生じる差圧が所定値を越えた場合、差圧計１
９が検知して運転室２ａ内のブザー２９が作動すること
により前記の内部リークの発生を確認できる。また、ロ
ッド側油圧回路１２で作動油フィルタ２３によりシール
部材の破片を捕捉し、この破片の捕捉に伴って生じる差
圧が所定値を越えた場合、差圧計２５が検知して運転室
２ａ内のブザー２９が作動することにより前記の内部リ
ークの発生を確認できる。
でシール部材が損傷して内部リークが生じたとき、この
油圧シリンダ７のボトム側油圧回路１１で作動油フィル
タ１７によりシール部材の破片を捕捉し、この破片の捕
捉に伴って生じる差圧が所定値を越えた場合、差圧計１
９が検知して運転室２ａ内のブザー２９が作動すること
により前記の内部リークの発生を確認できる。また、ロ
ッド側油圧回路１２で作動油フィルタ２３によりシール
部材の破片を捕捉し、この破片の捕捉に伴って生じる差
圧が所定値を越えた場合、差圧計２５が検知して運転室
２ａ内のブザー２９が作動することにより前記の内部リ
ークの発生を確認できる。
【００１５】同様に、他方の油圧シリンダ８でシール部
材が損傷して内部リークが生じたときも、作動油フィル
タ２３によりシール部材の破片を捕捉して差圧が所定値
を越えた場合に差圧計２５が検知したり、あるいは他の
作動油フィルタ２４によりシール部材の破片を捕捉して
差圧が所定値を越えた場合に差圧計２６が検知すること
により、運転室２ａ内のブザー２９が作動するので前記
の内部リークの発生を確認できる。
材が損傷して内部リークが生じたときも、作動油フィル
タ２３によりシール部材の破片を捕捉して差圧が所定値
を越えた場合に差圧計２５が検知したり、あるいは他の
作動油フィルタ２４によりシール部材の破片を捕捉して
差圧が所定値を越えた場合に差圧計２６が検知すること
により、運転室２ａ内のブザー２９が作動するので前記
の内部リークの発生を確認できる。
【００１６】このように、上記実施例にあっては、油圧
シリンダ７，８のそれぞれのボトム側油圧回路１１に作
動油フィルタ１７，１８および差圧計１９，２０を設
け、ロッド側油圧回路１２にも作動油フィルタ２３，２
４および差圧計２５，２６を設けて、運転室２ａ内にブ
ザー２９を設置したので、オペレータは運転室２ａ内に
いる状態のままで油圧シリンダ７，８で内部リークが生
じたことを把握でき、油圧シリンダ７，８の外部からの
確認により容易に複数本の油圧シリンダ７，８で内部リ
ークが生じたかを診断できる。
シリンダ７，８のそれぞれのボトム側油圧回路１１に作
動油フィルタ１７，１８および差圧計１９，２０を設
け、ロッド側油圧回路１２にも作動油フィルタ２３，２
４および差圧計２５，２６を設けて、運転室２ａ内にブ
ザー２９を設置したので、オペレータは運転室２ａ内に
いる状態のままで油圧シリンダ７，８で内部リークが生
じたことを把握でき、油圧シリンダ７，８の外部からの
確認により容易に複数本の油圧シリンダ７，８で内部リ
ークが生じたかを診断できる。
【００１７】なお、上記実施例では、差圧計１９，２
０，２５，２６のいずれかで差圧を検知したときにコン
トローラ３０から出力される検知信号に応じて運転室２
ａ内のブザー２９が作動するようにしたが、このブザー
２９の代わりに、表示灯または表示パネル等の他の報知
体を設けてもよく、また、これらブザー２９および表示
灯または表示パネルを並設することもできる。さらに、
差圧計１９，２０，２５，２６のそれぞれに対応する複
数の報知体を設ければ、オペレータは運転室２ａ内にい
る状態のままで油圧シリンダ７，８のいずれで内部リー
クが生じたかを具体的に把握できる。
０，２５，２６のいずれかで差圧を検知したときにコン
トローラ３０から出力される検知信号に応じて運転室２
ａ内のブザー２９が作動するようにしたが、このブザー
２９の代わりに、表示灯または表示パネル等の他の報知
体を設けてもよく、また、これらブザー２９および表示
灯または表示パネルを並設することもできる。さらに、
差圧計１９，２０，２５，２６のそれぞれに対応する複
数の報知体を設ければ、オペレータは運転室２ａ内にい
る状態のままで油圧シリンダ７，８のいずれで内部リー
クが生じたかを具体的に把握できる。
【００１８】さらに、上記実施例では、ブーム用として
２本の油圧シリンダ７，８を設けた場合を例示したが、
ブーム用として３本以上の油圧シリンダを設けた場合も
同様であり、また、他のアーム用やバケット用として複
数本の油圧シリンダを設ける場合も、これらアーム用や
バケット用の油圧回路に作動油フィルタおよび差圧計を
備えることにより同様の効果が得られる。
２本の油圧シリンダ７，８を設けた場合を例示したが、
ブーム用として３本以上の油圧シリンダを設けた場合も
同様であり、また、他のアーム用やバケット用として複
数本の油圧シリンダを設ける場合も、これらアーム用や
バケット用の油圧回路に作動油フィルタおよび差圧計を
備えることにより同様の効果が得られる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２０】複数本の油圧シリンダのいずれかでシール
部材が損傷して内部リークが生じた場合、油圧シリンダ
のそれぞれの油圧回路でシール部材の破片を作動油フィ
ルタにより捕捉し、この破片の捕捉に伴って生じる差圧
を差圧計で検知することにより前記の内部リークの発生
を確認できる。したがって、油圧シリンダの外部からの
確認により容易に複数本の油圧シリンダのいずれで内部
リークが生じたかを診断でき、従来のように油圧シリン
ダの故障診断のために油圧ショベルのフィルタ取外し
や、油圧シリンダのシール部材の着色加工を要せずに済
むので、油圧ショベルの保守点検時の作業性を向上でき
ると共にコストを低減できる。また、油圧シリンダのシ
ール部材の破損程度が比較的少ない状態であっても内部
リークを検出できるため、油圧シリンダの故障を早期に
検知できる。
部材が損傷して内部リークが生じた場合、油圧シリンダ
のそれぞれの油圧回路でシール部材の破片を作動油フィ
ルタにより捕捉し、この破片の捕捉に伴って生じる差圧
を差圧計で検知することにより前記の内部リークの発生
を確認できる。したがって、油圧シリンダの外部からの
確認により容易に複数本の油圧シリンダのいずれで内部
リークが生じたかを診断でき、従来のように油圧シリン
ダの故障診断のために油圧ショベルのフィルタ取外し
や、油圧シリンダのシール部材の着色加工を要せずに済
むので、油圧ショベルの保守点検時の作業性を向上でき
ると共にコストを低減できる。また、油圧シリンダのシ
ール部材の破損程度が比較的少ない状態であっても内部
リークを検出できるため、油圧シリンダの故障を早期に
検知できる。
【００２１】また、建設機械の運転室内に差圧計で差圧
を検知したとき作動する報知体を設けることにより、オ
ペレータは運転室内にいる状態のままで油圧シリンダで
内部リークが生じたことを把握でき、したがって、オペ
レータが迅速、かつ容易に油圧シリンダの故障を診断で
きる。
を検知したとき作動する報知体を設けることにより、オ
ペレータは運転室内にいる状態のままで油圧シリンダで
内部リークが生じたことを把握でき、したがって、オペ
レータが迅速、かつ容易に油圧シリンダの故障を診断で
きる。
【図１】本発明の一実施例に係る油圧シリンダの故障診
断装置を備えた油圧ショベルの油圧回路図である。
断装置を備えた油圧ショベルの油圧回路図である。
【図２】本実施例に備えられるブザーおよびコントロー
ラの説明図である。
ラの説明図である。
【図３】一般的な油圧ショベルの構成を示す側面図であ
る。
る。
【図４】図２の油圧ショベルの油圧回路図である。
２ａ 運転室 ７，８ 油圧シリンダ １１ ボトム側油圧回路 １２ ロッド側油圧回路 １７，１８ 作動油フィルタ １９，２０ 差圧計 ２１，２２ リリーフバルブ ２３，２４ 作動油フィルタ ２５，２６ 差圧計 ２７，２８ リリーフバルブ ２９ ブザー（報知体） ３０ コントローラ
フロントページの続き (72)発明者 生田目 哲生 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 2D015 HA03 HB02 3H081 AA03 BB02 CC21 3H082 AA11 BB23 CC02 DA09 DA18 DA41 DA46 DB26 DB28 DB37 EE01 3H089 BB30 CC01 CC11 DA02 DB32 DC03 FF07 FF12 FF22 FF25 GG02
Claims (2)
- 【請求項１】 建設機械の作業機を駆動する複数本の油
圧シリンダが油圧回路を介して並列的に接続され、前記
複数本の油圧シリンダの故障診断を行なう油圧シリンダ
の故障診断装置において、 前記油圧シリンダのそれぞれの油圧回路に、作動油内の
異物を捕捉する作動油フィルタと、この作動油フィルタ
の入口および出口間で生じる差圧を検知する差圧計とを
設けたことを特徴とする油圧シリンダの故障診断装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の油圧シリンダの故障診断
装置において、前記建設機械の運転室内に前記差圧計で
差圧を検知したとき作動する報知体を設けたことを特徴
とする油圧シリンダの故障診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000026741A JP2001221207A (ja) | 2000-02-03 | 2000-02-03 | 油圧シリンダの故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000026741A JP2001221207A (ja) | 2000-02-03 | 2000-02-03 | 油圧シリンダの故障診断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001221207A true JP2001221207A (ja) | 2001-08-17 |
Family
ID=18552431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000026741A Pending JP2001221207A (ja) | 2000-02-03 | 2000-02-03 | 油圧シリンダの故障診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001221207A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2474572A (en) * | 2009-10-16 | 2011-04-20 | Hill Engineering Ltd | Fault detecting control system for a hydraulic coupler |
| JP2012136198A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-19 | Japan Hamuwaaji Kk | ロータリーベーン式舵取機のシールの監視方法およびロータリーベーン式舵取機 |
| JP2012246562A (ja) * | 2011-05-31 | 2012-12-13 | Jfe Steel Corp | 転炉スカートの昇降用油圧シリンダーの異常検知方法 |
| KR101240555B1 (ko) | 2011-04-20 | 2013-03-11 | 윤여송 | 가스압력 자가점검장치 |
| KR101377802B1 (ko) * | 2012-04-25 | 2014-03-25 | 현대제철 주식회사 | 유압 설비의 성능 변화 모니터링 장치 |
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| JP2019199897A (ja) * | 2018-05-14 | 2019-11-21 | Ｋｙｂ株式会社 | 流体漏れ検出システム |
-
2000
- 2000-02-03 JP JP2000026741A patent/JP2001221207A/ja active Pending
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| JP7001538B2 (ja) | 2018-05-14 | 2022-01-19 | Ｋｙｂ株式会社 | 流体漏れ検出システム |
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