JPH1044838A - 車両用シートのウォークイン装置 - Google Patents
車両用シートのウォークイン装置Info
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- JPH1044838A JPH1044838A JP8202289A JP20228996A JPH1044838A JP H1044838 A JPH1044838 A JP H1044838A JP 8202289 A JP8202289 A JP 8202289A JP 20228996 A JP20228996 A JP 20228996A JP H1044838 A JPH1044838 A JP H1044838A
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- Japan
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- lever
- seat
- respect
- levers
- pair
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
- B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ロックプレートの動作のずれを解消する。
【解決手段】 レバーの一方８２Ｌ、８３Ｌ、８７Ｌと
レバーの他方８２Ｒ、８３Ｒ、８７Ｒとの間に、両者を
一体に動作させる連結部材９を設ける。ロックプレート
２４Ｒ、２４Ｌとレバー８２Ｒ、８２Ｌ、８３Ｒ、８３
Ｌ、８７Ｒ、８７Ｌとの接触時において、レバー８２
Ｒ、８２Ｌ、８３Ｒ、８３Ｌ、８７Ｒ、８７Ｌの動作を
規制するよう、一方のレバー８２Ｌ、８３Ｌ、８７Ｌと
係合するメモリープレート８５とを備える。
レバーの他方８２Ｒ、８３Ｒ、８７Ｒとの間に、両者を
一体に動作させる連結部材９を設ける。ロックプレート
２４Ｒ、２４Ｌとレバー８２Ｒ、８２Ｌ、８３Ｒ、８３
Ｌ、８７Ｒ、８７Ｌとの接触時において、レバー８２
Ｒ、８２Ｌ、８３Ｒ、８３Ｌ、８７Ｒ、８７Ｌの動作を
規制するよう、一方のレバー８２Ｌ、８３Ｌ、８７Ｌと
係合するメモリープレート８５とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックのシ
ートクッションに対する前方向の回動に連動してシート
を前方向にスライドさせる車両用シートのウォークイン
装置に関するものである。
ートクッションに対する前方向の回動に連動してシート
を前方向にスライドさせる車両用シートのウォークイン
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のウォークイン装置として
は、特開平８−２０２６６号公報に示されるものが知ら
れている。
は、特開平８−２０２６６号公報に示されるものが知ら
れている。
【０００３】これは、シートのフロアに対する前後方向
のスライド動作を規制してシートをフロアに対して所定
位置に保持する左右一対のロックプレートとシートのシ
ートバックのシートのシートクッションに対する前方向
の回動により動作する左右一対のリクライニングプレー
トとの間に夫々配設されリクライニングプレートに連係
され且つロックプレートと接触可能な左右一対のレバー
を有するものである。この従来装置においては、リクラ
イニングプレートの動作によるレバーの動作によってレ
バーとロックプレートとを接触させてロックプレートを
シートのフロアに対するスライド動作を許容させるべく
動作させており、これにより、シートバックのシートク
ッションに対する前方向の回動に連動してシートが前方
向にスライドさせられるようになっていた。
のスライド動作を規制してシートをフロアに対して所定
位置に保持する左右一対のロックプレートとシートのシ
ートバックのシートのシートクッションに対する前方向
の回動により動作する左右一対のリクライニングプレー
トとの間に夫々配設されリクライニングプレートに連係
され且つロックプレートと接触可能な左右一対のレバー
を有するものである。この従来装置においては、リクラ
イニングプレートの動作によるレバーの動作によってレ
バーとロックプレートとを接触させてロックプレートを
シートのフロアに対するスライド動作を許容させるべく
動作させており、これにより、シートバックのシートク
ッションに対する前方向の回動に連動してシートが前方
向にスライドさせられるようになっていた。
【０００４】又、この従来装置においては、ロックプレ
ートとレバーとの接触時において、夫々、レバーと係合
してレバーの動作を規制する左右一対のメモリープレー
トが設けられており、このメモリープレートの動作によ
りシートバッグのシートクッションに対する後方向への
復帰回動時におけるシートのフロアに対する所定位置ま
での後方向の復帰スライド動作を可能にしていた。
ートとレバーとの接触時において、夫々、レバーと係合
してレバーの動作を規制する左右一対のメモリープレー
トが設けられており、このメモリープレートの動作によ
りシートバッグのシートクッションに対する後方向への
復帰回動時におけるシートのフロアに対する所定位置ま
での後方向の復帰スライド動作を可能にしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、左右一対のメモリープレートを必要とす
るため、シートの復帰スライド動作時において一方側と
他方側との間において寸法精度的な問題からそのスライ
ド量にずれが生じると、シートの復帰スライド動作によ
り得られる一方のレバー及び一方のメモリプレートの係
合解除タイミングと他方のレバー及び他方のメモリープ
レートの係合解除タイミングとの間にずれが生じ、結
果、シートの復帰スライド動作における一方のロックプ
レートの動作と他方のロックプレートの動作にずれが生
じる恐れがあった。
装置であると、左右一対のメモリープレートを必要とす
るため、シートの復帰スライド動作時において一方側と
他方側との間において寸法精度的な問題からそのスライ
ド量にずれが生じると、シートの復帰スライド動作によ
り得られる一方のレバー及び一方のメモリプレートの係
合解除タイミングと他方のレバー及び他方のメモリープ
レートの係合解除タイミングとの間にずれが生じ、結
果、シートの復帰スライド動作における一方のロックプ
レートの動作と他方のロックプレートの動作にずれが生
じる恐れがあった。
【０００６】故に、本発明は、ロックプレートの動作の
ずれを解消することを、その技術的課題とする。
ずれを解消することを、その技術的課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、シートの
フロアに対する前後方向のスライド動作を規制して前記
シートを前記フロアに対して所定位置に保持する左右一
対のロックプレートと前記シートのシートバックの前記
シートのシートクッションに対する前方向の回動により
動作する左右一対のリクライニングプレートとの間に夫
々配設され前記リクライニングプレートに連係され且つ
前記ロックプレートと接触可能な左右一対のレバーと、
該レバーの一方と該レバーの他方との間に配設され前記
一方のレバーと前記他方のレバーとを一体動作するよう
に連結する連結部材と、前記ロックプレートと前記レバ
ーとの接触時において前記レバーの動作を規制すべく前
記一方のレバーと係合するメモリープレートとを有し
た、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、シートの
フロアに対する前後方向のスライド動作を規制して前記
シートを前記フロアに対して所定位置に保持する左右一
対のロックプレートと前記シートのシートバックの前記
シートのシートクッションに対する前方向の回動により
動作する左右一対のリクライニングプレートとの間に夫
々配設され前記リクライニングプレートに連係され且つ
前記ロックプレートと接触可能な左右一対のレバーと、
該レバーの一方と該レバーの他方との間に配設され前記
一方のレバーと前記他方のレバーとを一体動作するよう
に連結する連結部材と、前記ロックプレートと前記レバ
ーとの接触時において前記レバーの動作を規制すべく前
記一方のレバーと係合するメモリープレートとを有し
た、ことである。
【０００８】この技術的手段によれば、連結部材により
一方のレバーの動作は、他方のレバーにも伝達され、
又、他方のレバーの動作は、一方のレバーにも伝達さ
れ、一方のレバーと他方のレバーとが一体で動作する。
よって、ロックプレートの動作のずれを解消し得る。
一方のレバーの動作は、他方のレバーにも伝達され、
又、他方のレバーの動作は、一方のレバーにも伝達さ
れ、一方のレバーと他方のレバーとが一体で動作する。
よって、ロックプレートの動作のずれを解消し得る。
【０００９】より好ましくは、前記連結部材を、前記シ
ートクッションの前部の下方に左右方向に延在して配設
された回転シャフトと、一端が前記回転シャフトに連係
され且つ他端が前記レバーに連係され前記回転シャフト
の回転で前後方向に移動して前記レバーを動作させる左
右一対の連結リンクを有して構成する、と良い。
ートクッションの前部の下方に左右方向に延在して配設
された回転シャフトと、一端が前記回転シャフトに連係
され且つ他端が前記レバーに連係され前記回転シャフト
の回転で前後方向に移動して前記レバーを動作させる左
右一対の連結リンクを有して構成する、と良い。
【００１０】より好ましくは、前記連結部材を、一方の
前記連結リンクと一方の前記レバーとの間に設けられた
遊び機構を有して構成する、と良い。
前記連結リンクと一方の前記レバーとの間に設けられた
遊び機構を有して構成する、と良い。
【００１１】より好ましくは、前記遊び機構を、前記一
方の連結リンクおよび前記一方のレバーのいずれか一方
に設けられたピンと、前記一方の連結リンクおよび前記
一方のレバーのいずれか他方に設けられ前記ピンが摺動
自在に挿通される長穴とを有して構成し、前記シートの
前記フロアに対するスライドが規制された状態において
前記ピンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンク
の移動方向に対して傾斜すると共に前記シートの前記フ
ロアに対するスライドが許容された状態において前記ピ
ンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンクの移動
方向に対して略直交するようにする、と良い。
方の連結リンクおよび前記一方のレバーのいずれか一方
に設けられたピンと、前記一方の連結リンクおよび前記
一方のレバーのいずれか他方に設けられ前記ピンが摺動
自在に挿通される長穴とを有して構成し、前記シートの
前記フロアに対するスライドが規制された状態において
前記ピンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンク
の移動方向に対して傾斜すると共に前記シートの前記フ
ロアに対するスライドが許容された状態において前記ピ
ンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンクの移動
方向に対して略直交するようにする、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１ないし図３に示されるよう
に、車両のフロア４にブラケット４１を介して互いに対
向して且つ平行に固定される対のロアレール１Ｒ，１Ｌ
は、夫々、車両前後方向に延在するものであって、対の
側壁１１及びこの側壁１１を互いに連結する底壁１２を
有する断面略Ｕ字形状を呈している。このロアレール１
Ｒ，１Ｌの両側壁１１，２１の上端からは、夫々、内側
に屈曲して延在し且つ所定の間隔をもって互いに対向す
る係合壁１３が連続して形成されている。車両の前席の
シート３のシートクッション３１に互いに対向して且つ
平行に固定される対のアッパレール２Ｒ，２Ｌは、夫
々、車両前後方向に延在するものであって、水平壁２１
及び垂直壁２２を有する断面略逆Ｔ字形状を呈してい
る。このアッパレール２Ｒ，２Ｌの水平壁２１の両端か
らは、夫々、上側に屈曲して延在する係合フランジ壁２
３が連続して形成されている。このアッパレール２の係
合フランジ壁２３は、ロアレール１の係合壁１３とボー
ル４２を介して係合し、これにより、アッパレール２
Ｒ，２Ｌがロアレール１Ｒ，１Ｌにその長手方向（車両
前後方向）に摺動自在に支持される。アッパレール２
Ｒ，２Ｌがロアレール１Ｒ，１Ｌに支持された状態で
は、アッパレール２Ｒ，２Ｌの水平壁２１は、ロアレー
ル１Ｒ，１Ｌの側壁１１間に底壁１２と平行となるよう
にローラ４３を介して配置され、垂直壁２２は、係合壁
１３間を挿通して上方向に延在するように配置されてい
る。
に、車両のフロア４にブラケット４１を介して互いに対
向して且つ平行に固定される対のロアレール１Ｒ，１Ｌ
は、夫々、車両前後方向に延在するものであって、対の
側壁１１及びこの側壁１１を互いに連結する底壁１２を
有する断面略Ｕ字形状を呈している。このロアレール１
Ｒ，１Ｌの両側壁１１，２１の上端からは、夫々、内側
に屈曲して延在し且つ所定の間隔をもって互いに対向す
る係合壁１３が連続して形成されている。車両の前席の
シート３のシートクッション３１に互いに対向して且つ
平行に固定される対のアッパレール２Ｒ，２Ｌは、夫
々、車両前後方向に延在するものであって、水平壁２１
及び垂直壁２２を有する断面略逆Ｔ字形状を呈してい
る。このアッパレール２Ｒ，２Ｌの水平壁２１の両端か
らは、夫々、上側に屈曲して延在する係合フランジ壁２
３が連続して形成されている。このアッパレール２の係
合フランジ壁２３は、ロアレール１の係合壁１３とボー
ル４２を介して係合し、これにより、アッパレール２
Ｒ，２Ｌがロアレール１Ｒ，１Ｌにその長手方向（車両
前後方向）に摺動自在に支持される。アッパレール２
Ｒ，２Ｌがロアレール１Ｒ，１Ｌに支持された状態で
は、アッパレール２Ｒ，２Ｌの水平壁２１は、ロアレー
ル１Ｒ，１Ｌの側壁１１間に底壁１２と平行となるよう
にローラ４３を介して配置され、垂直壁２２は、係合壁
１３間を挿通して上方向に延在するように配置されてい
る。
【００１３】対のロアレール１Ｒ，１Ｌの一方の係合壁
１３の先端には、夫々、係合歯１３ａが所定の間隔をも
って長手方向に複数個形成されている。対のアッパレー
ル２Ｒ，２Ｌの垂直壁２２には、夫々、ロックプレート
２４Ｒ，２４Ｌがピン２７により回動自在に支持されて
いる。このロックプレート２４Ｒ，２４Ｌの一方の端
（後端）には、水平壁２１，垂直壁２２の下部及び係合
壁２３にかけて長手方向の一部分において形成された切
欠２２ａを挿通して係合歯１３ａと対向するように配置
されたフランジ２５が形成されている。このフランジ２
５には、係合歯１３ａが係合可能な係合孔２５ａが形成
されている。又、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌの他方
の端（前端）には、取付部２６が形成されている。シー
トクッション３の車両前部下方となる対のアッパレール
２Ｒ、２Ｌの前端の間には、操作ハンドル４４が配設さ
れている。この操作ハンドル４４の一端４４ａは、ロッ
クプレート２４Ｒの取付部２６に取付けられており、他
端４４ｂは、ロックプレート２４Ｌの取付部２６に取付
けられている。
１３の先端には、夫々、係合歯１３ａが所定の間隔をも
って長手方向に複数個形成されている。対のアッパレー
ル２Ｒ，２Ｌの垂直壁２２には、夫々、ロックプレート
２４Ｒ，２４Ｌがピン２７により回動自在に支持されて
いる。このロックプレート２４Ｒ，２４Ｌの一方の端
（後端）には、水平壁２１，垂直壁２２の下部及び係合
壁２３にかけて長手方向の一部分において形成された切
欠２２ａを挿通して係合歯１３ａと対向するように配置
されたフランジ２５が形成されている。このフランジ２
５には、係合歯１３ａが係合可能な係合孔２５ａが形成
されている。又、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌの他方
の端（前端）には、取付部２６が形成されている。シー
トクッション３の車両前部下方となる対のアッパレール
２Ｒ、２Ｌの前端の間には、操作ハンドル４４が配設さ
れている。この操作ハンドル４４の一端４４ａは、ロッ
クプレート２４Ｒの取付部２６に取付けられており、他
端４４ｂは、ロックプレート２４Ｌの取付部２６に取付
けられている。
【００１４】このように構成されたロックプレート２４
Ｒ，２４Ｌは、夫々、スプリング（図示せず）の付勢力
を受けて係合孔２５ａと係合歯１３ａとが係合する方向
に常時回動付勢されており、この係合孔２５ａと係合歯
１３ａとの係合によりアッパレール２Ｒ，２Ｌのロアレ
ール１Ｒ，１Ｌに対する摺動が規制される。これによ
り、シート３は、フロア４に対して所定の位置に保持さ
れる。又、操作ハンドル４４を操作することで、ロック
プレート２４Ｒ，２４Ｌは、スプリングの付勢力に抗し
て回動し、係合歯１３ａと係合孔２５ａとの係合が解除
される。これにより、アッパレール２Ｒ，２Ｌがロアレ
ール１Ｒ，１Ｌに対して摺動自在となり、シート３がフ
ロア４に対して車両前方向及び後方向にスライドできる
ようになる。つまり、シート３のフロア４に対する車両
前後方向の位置が調整できるようになる。
Ｒ，２４Ｌは、夫々、スプリング（図示せず）の付勢力
を受けて係合孔２５ａと係合歯１３ａとが係合する方向
に常時回動付勢されており、この係合孔２５ａと係合歯
１３ａとの係合によりアッパレール２Ｒ，２Ｌのロアレ
ール１Ｒ，１Ｌに対する摺動が規制される。これによ
り、シート３は、フロア４に対して所定の位置に保持さ
れる。又、操作ハンドル４４を操作することで、ロック
プレート２４Ｒ，２４Ｌは、スプリングの付勢力に抗し
て回動し、係合歯１３ａと係合孔２５ａとの係合が解除
される。これにより、アッパレール２Ｒ，２Ｌがロアレ
ール１Ｒ，１Ｌに対して摺動自在となり、シート３がフ
ロア４に対して車両前方向及び後方向にスライドできる
ようになる。つまり、シート３のフロア４に対する車両
前後方向の位置が調整できるようになる。
【００１５】図１，図２及び図４に示されるように、対
のロアアーム５Ｒ，５Ｌは、互いに対向して且つ平行に
アッパレール２Ｒ，２Ｌの後端に配置され、夫々、垂直
壁２２に固定されている。対のアッパアーム６Ｒ，６Ｌ
は、夫々、シート３のシートバック３２の下部側面に互
い対向して且つ平行に固定されており、ロアアーム５
Ｒ、５Ｌに回動自在に支持されている。このロアアーム
５Ｒ、５Ｌ及びアッパアーム６Ｒ，６Ｌには、夫々、両
者を貫通する対の回転軸７Ｒ、７Ｌが回転自在に支持さ
れている。対のアッパアーム６Ｒ，６Ｌには、夫々、回
転軸７Ｒ、７Ｌを中心とした円弧状のラチェット６１が
形成されている。対のロアアーム５Ｒ，５Ｌには、夫
々、ラチェット６１と係脱可能なポール５１がスライド
自在に支持されている。対の回転軸７Ｒ，７Ｌには、夫
々、ポール５１と当接可能なカム部材７１が一体回転す
るように支持されており、このポール５１とカム部材７
１との当接によりポール５１を押圧してラチェット６１
とポール５１との噛合を維持している。又、一方の回転
軸７Ｒには、操作ハンドル７２が一体回転するように固
着されており、他方の回転軸７Ｌには、レバー７３が一
体回転するように固着されている。更に、一方の回転軸
７Ｒと他方の回転軸７Ｌとは、連結シャフト７４により
一体回転するように連結されている。操作ハンドル７２
には、カム長穴７２ａが形成されており、一方のロアア
ーム５Ｒにスライド自在に支持されたポール５１のピン
５１ａが挿通されている。又、レバー７３には、カム長
穴７３ａが形成されれており、他方のロアアーム５Ｌに
スライド自在に支持されたポール５１のピン５１ａが挿
通されている。
のロアアーム５Ｒ，５Ｌは、互いに対向して且つ平行に
アッパレール２Ｒ，２Ｌの後端に配置され、夫々、垂直
壁２２に固定されている。対のアッパアーム６Ｒ，６Ｌ
は、夫々、シート３のシートバック３２の下部側面に互
い対向して且つ平行に固定されており、ロアアーム５
Ｒ、５Ｌに回動自在に支持されている。このロアアーム
５Ｒ、５Ｌ及びアッパアーム６Ｒ，６Ｌには、夫々、両
者を貫通する対の回転軸７Ｒ、７Ｌが回転自在に支持さ
れている。対のアッパアーム６Ｒ，６Ｌには、夫々、回
転軸７Ｒ、７Ｌを中心とした円弧状のラチェット６１が
形成されている。対のロアアーム５Ｒ，５Ｌには、夫
々、ラチェット６１と係脱可能なポール５１がスライド
自在に支持されている。対の回転軸７Ｒ，７Ｌには、夫
々、ポール５１と当接可能なカム部材７１が一体回転す
るように支持されており、このポール５１とカム部材７
１との当接によりポール５１を押圧してラチェット６１
とポール５１との噛合を維持している。又、一方の回転
軸７Ｒには、操作ハンドル７２が一体回転するように固
着されており、他方の回転軸７Ｌには、レバー７３が一
体回転するように固着されている。更に、一方の回転軸
７Ｒと他方の回転軸７Ｌとは、連結シャフト７４により
一体回転するように連結されている。操作ハンドル７２
には、カム長穴７２ａが形成されており、一方のロアア
ーム５Ｒにスライド自在に支持されたポール５１のピン
５１ａが挿通されている。又、レバー７３には、カム長
穴７３ａが形成されれており、他方のロアアーム５Ｌに
スライド自在に支持されたポール５１のピン５１ａが挿
通されている。
【００１６】このような構成において、ポール５１とラ
チェット６１との噛合によりロアアーム５Ｒ，５Ｌのア
ッパアーム６Ｒ，６Ｌに対する回動が規制され、これに
より、シートバック３２がシートクッション３１に対し
て所定の傾斜角で保持される。又、操作ハンドル７２を
操作することで、回転軸７Ｒ，７Ｌが回転してポール５
１とカム部材７１との当接が解除されると共に操作レバ
ー７２のカム長穴７２ａ及びレバー７３のカム長穴７３
ａの作用でポール５１がスライドしてラチェット６１と
の噛合が解除される。これにより、アッパアーム５Ｒ，
５Ｌのロアアーム６Ｒ，６Ｌに対する回動が許容され、
シートバック３２がシートクッション３１に対して車両
前方向及び後方向に回動できるようになる。つまり、シ
ートバック３２のシートクッション３１に対する傾斜角
を調整できるようになる。
チェット６１との噛合によりロアアーム５Ｒ，５Ｌのア
ッパアーム６Ｒ，６Ｌに対する回動が規制され、これに
より、シートバック３２がシートクッション３１に対し
て所定の傾斜角で保持される。又、操作ハンドル７２を
操作することで、回転軸７Ｒ，７Ｌが回転してポール５
１とカム部材７１との当接が解除されると共に操作レバ
ー７２のカム長穴７２ａ及びレバー７３のカム長穴７３
ａの作用でポール５１がスライドしてラチェット６１と
の噛合が解除される。これにより、アッパアーム５Ｒ，
５Ｌのロアアーム６Ｒ，６Ｌに対する回動が許容され、
シートバック３２がシートクッション３１に対して車両
前方向及び後方向に回動できるようになる。つまり、シ
ートバック３２のシートクッション３１に対する傾斜角
を調整できるようになる。
【００１７】図２ないし図４に示されるように、回転軸
７Ｒ，７Ｌには、夫々、リクライニングプレート８１
Ｒ，８１Ｌが回動自在に支持されている。又、アッパレ
ール２Ｒ，２Ｌには、夫々、軸８２Ｒ，８２Ｌが回転自
在に支持されている。対のリクライングプレート８１
Ｒ，８１Ｌの一端は、夫々、アッパアーム６Ｒ，６Ｌに
固定されたブラケット６２とアッパアーム６Ｒ，６Ｌの
ロアアーム５Ｒ，５Ｌに対する所定角以上の回動で当接
するように配置されており、リクライニングプレート８
１Ｒ，８２Ｌは、夫々、このブラケット６２との当接で
回転軸７Ｒ，７Ｌに対して回動する。対の軸８２Ｒ，８
２Ｌの一端には、連結レバー８３Ｒ，８３Ｌが一体回転
するように固着されており、この連結レバー８３Ｒ，８
３Ｌは、夫々、ロッド８４を介してリクライングプレー
ト８１Ｒ，８１Ｌの他端に連結されている。図５及び図
６に示されるように、一方の連結レバー８３Ｌには、係
合部８３ａが形成されている。この係合部８３ａは、一
方のアッパレール２Ｌの垂直壁２２に支持されたメモリ
ープレート８５と係脱可能とされており、連結レバー８
３Ｌが所定角回動することにより、係合部８３ａとメモ
リープレート８５とが係合する。尚、連結レバー８３Ｌ
の係合部８３ａとメモリープレート８５との係合解除
は、アッパレール２Ｒ，２Ｌのロアレール１Ｒ，１Ｌに
対する摺動により一方のロアレール１Ｌに固定された解
除プレート８６がメモリプレート８５に当接してメモリ
プレート８５をたわませることで行われる。
７Ｒ，７Ｌには、夫々、リクライニングプレート８１
Ｒ，８１Ｌが回動自在に支持されている。又、アッパレ
ール２Ｒ，２Ｌには、夫々、軸８２Ｒ，８２Ｌが回転自
在に支持されている。対のリクライングプレート８１
Ｒ，８１Ｌの一端は、夫々、アッパアーム６Ｒ，６Ｌに
固定されたブラケット６２とアッパアーム６Ｒ，６Ｌの
ロアアーム５Ｒ，５Ｌに対する所定角以上の回動で当接
するように配置されており、リクライニングプレート８
１Ｒ，８２Ｌは、夫々、このブラケット６２との当接で
回転軸７Ｒ，７Ｌに対して回動する。対の軸８２Ｒ，８
２Ｌの一端には、連結レバー８３Ｒ，８３Ｌが一体回転
するように固着されており、この連結レバー８３Ｒ，８
３Ｌは、夫々、ロッド８４を介してリクライングプレー
ト８１Ｒ，８１Ｌの他端に連結されている。図５及び図
６に示されるように、一方の連結レバー８３Ｌには、係
合部８３ａが形成されている。この係合部８３ａは、一
方のアッパレール２Ｌの垂直壁２２に支持されたメモリ
ープレート８５と係脱可能とされており、連結レバー８
３Ｌが所定角回動することにより、係合部８３ａとメモ
リープレート８５とが係合する。尚、連結レバー８３Ｌ
の係合部８３ａとメモリープレート８５との係合解除
は、アッパレール２Ｒ，２Ｌのロアレール１Ｒ，１Ｌに
対する摺動により一方のロアレール１Ｌに固定された解
除プレート８６がメモリプレート８５に当接してメモリ
プレート８５をたわませることで行われる。
【００１８】軸８２Ｒ，８２Ｌの他方には、押圧レバー
８７Ｒ，８７Ｌが一体回動するように固着されている。
この押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌには、夫々、ロックプレ
ート２４Ｒ，２４Ｌと対向して配置された押圧ピン８７
ａが固定されており、押圧ピン８７ａは、押圧レバー８
７Ｒ，８７Ｌの回動でロックプレート２４Ｒ、２４Ｌと
接触してロックプレート２４Ｒ，２４Ｌを係合歯１３ａ
と係合孔２５ａとの係合が解除される方向に回動するよ
うに、夫々、押圧する。一方の押圧レバー８７Ｒと他方
の押圧レバー８７Ｌとは、連結部材９により一体回動す
るように連結されている。
８７Ｒ，８７Ｌが一体回動するように固着されている。
この押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌには、夫々、ロックプレ
ート２４Ｒ，２４Ｌと対向して配置された押圧ピン８７
ａが固定されており、押圧ピン８７ａは、押圧レバー８
７Ｒ，８７Ｌの回動でロックプレート２４Ｒ、２４Ｌと
接触してロックプレート２４Ｒ，２４Ｌを係合歯１３ａ
と係合孔２５ａとの係合が解除される方向に回動するよ
うに、夫々、押圧する。一方の押圧レバー８７Ｒと他方
の押圧レバー８７Ｌとは、連結部材９により一体回動す
るように連結されている。
【００１９】図２，図３及び図７に示されるように、連
結部材９は、回転シャフト９１及び対の連結リンク９２
Ｒ，９２Ｌから構成されている。回転シャフト ９１は、
対のアッパレール２Ｒ，２Ｌの垂直壁２２間にシートク
ッション３１の前部下方で配置され、その両端で垂直壁
２２に回転自在に支持されている。連結リンク９２Ｒ、
９２Ｌは、回転シャフト９１と押圧レバー８７Ｒ，８７
Ｌとの間に垂直壁２２に沿って車両前後方向に移動自在
に配置されており、その一端は、夫々、回転シャフト９
１に固着されたブラケット９３にピン９４により枢支さ
れている。連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの他端には、夫
々、ピン９５が固定されており、押圧レバー８７Ｒ，８
７Ｌには、夫々、長穴８７ｂが形成されている。連結リ
ンク９２Ｒ，９２Ｌのピン９５は、押圧レバー８７Ｒ、
８７Ｌの長穴８７ｂに、夫々、摺動自在に挿通されてお
り、これにより、連結リンク９２Ｒ，９２Ｌが押圧レバ
ー８７Ｒ、８７Ｌに連係される。ピン９５は、係合歯１
３ａと係合孔２５ａとが係合している通常時は、長穴８
７ｂの一方の端部８７ｃと当接した状態で長穴８７ｂ内
に位置しており、ピン９５の長穴８７ｂに対する摺動方
向が連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動方向に対して略平
行に近い所定角度で傾斜するように長穴８７ｂが位置し
ている。これにより、この通常時において回転シャフト
９１が回転させられたとしても、ピン９５が長穴８７ｂ
の端部８７ｃから離れるように長穴８７ｂ内を摺動する
のみであるので、この回転シャフト９１の回転がロック
プレート８７Ｒ，８７Ｌを押圧するように押圧レバー８
７Ｒ，８７Ｌを回動させる方向で押圧レバー８７Ｒ、８
７Ｌに伝わることはない。又、係合歯１３ａと係合孔２
５ａとの係合が解除されている状態の時は、ピン９５の
長穴８７ｂに対する摺動方向が連結リンク９２Ｒ，９２
Ｌの移動方向に対して略直交するように長穴８７ｂが位
置している。これにより、連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの
移動方向におけるピン９５と長穴８７ｂとの間に隙間が
存在しなくなりつまり連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動
方向におけるピン９５の長穴８７ｂ内での摺動動作がな
く、連結リンク９２Ｒ、９２Ｌの移動動作は、押圧レバ
ー８７Ｒ，８７Ｌの回動動作としてダイレクトに伝達さ
れる。
結部材９は、回転シャフト９１及び対の連結リンク９２
Ｒ，９２Ｌから構成されている。回転シャフト ９１は、
対のアッパレール２Ｒ，２Ｌの垂直壁２２間にシートク
ッション３１の前部下方で配置され、その両端で垂直壁
２２に回転自在に支持されている。連結リンク９２Ｒ、
９２Ｌは、回転シャフト９１と押圧レバー８７Ｒ，８７
Ｌとの間に垂直壁２２に沿って車両前後方向に移動自在
に配置されており、その一端は、夫々、回転シャフト９
１に固着されたブラケット９３にピン９４により枢支さ
れている。連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの他端には、夫
々、ピン９５が固定されており、押圧レバー８７Ｒ，８
７Ｌには、夫々、長穴８７ｂが形成されている。連結リ
ンク９２Ｒ，９２Ｌのピン９５は、押圧レバー８７Ｒ、
８７Ｌの長穴８７ｂに、夫々、摺動自在に挿通されてお
り、これにより、連結リンク９２Ｒ，９２Ｌが押圧レバ
ー８７Ｒ、８７Ｌに連係される。ピン９５は、係合歯１
３ａと係合孔２５ａとが係合している通常時は、長穴８
７ｂの一方の端部８７ｃと当接した状態で長穴８７ｂ内
に位置しており、ピン９５の長穴８７ｂに対する摺動方
向が連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動方向に対して略平
行に近い所定角度で傾斜するように長穴８７ｂが位置し
ている。これにより、この通常時において回転シャフト
９１が回転させられたとしても、ピン９５が長穴８７ｂ
の端部８７ｃから離れるように長穴８７ｂ内を摺動する
のみであるので、この回転シャフト９１の回転がロック
プレート８７Ｒ，８７Ｌを押圧するように押圧レバー８
７Ｒ，８７Ｌを回動させる方向で押圧レバー８７Ｒ、８
７Ｌに伝わることはない。又、係合歯１３ａと係合孔２
５ａとの係合が解除されている状態の時は、ピン９５の
長穴８７ｂに対する摺動方向が連結リンク９２Ｒ，９２
Ｌの移動方向に対して略直交するように長穴８７ｂが位
置している。これにより、連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの
移動方向におけるピン９５と長穴８７ｂとの間に隙間が
存在しなくなりつまり連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動
方向におけるピン９５の長穴８７ｂ内での摺動動作がな
く、連結リンク９２Ｒ、９２Ｌの移動動作は、押圧レバ
ー８７Ｒ，８７Ｌの回動動作としてダイレクトに伝達さ
れる。
【００２０】尚、長穴８７ｂは、押圧レバー８７Ｒ，８
７Ｌの両方に設けたが、その片方をピン８７ｂと同径の
真円とし、一方のみを長穴としてもよい。
７Ｌの両方に設けたが、その片方をピン８７ｂと同径の
真円とし、一方のみを長穴としてもよい。
【００２１】次に作動について説明する。
【００２２】シートバック３２を所定角以上前方向に回
動（前倒し）すると、アッパアーム６Ｒ，６Ｌのブラケ
ット６２とリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌとが
当接してリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌが回動
する。このリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌの回
動によりロッド８４が後方向に引かれ、連結レバー８３
Ｒ，８３Ｌ，軸８２Ｒ，８２Ｌ及び押圧レバー８７Ｒ，
８７Ｌが回動する。この連結レバー８３Ｒ，８３Ｌ，軸
８２Ｒ，８２Ｌ及び押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動に
より押圧ピン８７ａがロックプレート２４Ｒ，２４Ｌを
押圧してロックプレート２４Ｒ，２４Ｌがスプリングの
付勢力に抗して回動する。これにより、係合歯１３ａと
係合孔２５ａとの係合が解除され、シート３が前方向に
スライドする。この際、一方の連結レバー８３Ｌの係合
部８３ａとメモリープレート８５とが係合して、一方の
連結レバー８３Ｌつまり一方の軸８２Ｌ，一方の連結レ
バー８３Ｌ及び一方の押圧レバー８７Ｌの回動動作は、
ロックプレート２４Ｌを押圧した状態で規制保持され、
この規制保持は、連結部材９を介して他方の押圧レバー
８７Ｒにも伝達され、他方の軸８２Ｒ，他方の連結レバ
ー８３Ｒ及び他方の押圧レバー８７Ｒの回動動作もロッ
クプレート２４Ｒを押圧した状態で規制保持される。
動（前倒し）すると、アッパアーム６Ｒ，６Ｌのブラケ
ット６２とリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌとが
当接してリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌが回動
する。このリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌの回
動によりロッド８４が後方向に引かれ、連結レバー８３
Ｒ，８３Ｌ，軸８２Ｒ，８２Ｌ及び押圧レバー８７Ｒ，
８７Ｌが回動する。この連結レバー８３Ｒ，８３Ｌ，軸
８２Ｒ，８２Ｌ及び押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動に
より押圧ピン８７ａがロックプレート２４Ｒ，２４Ｌを
押圧してロックプレート２４Ｒ，２４Ｌがスプリングの
付勢力に抗して回動する。これにより、係合歯１３ａと
係合孔２５ａとの係合が解除され、シート３が前方向に
スライドする。この際、一方の連結レバー８３Ｌの係合
部８３ａとメモリープレート８５とが係合して、一方の
連結レバー８３Ｌつまり一方の軸８２Ｌ，一方の連結レ
バー８３Ｌ及び一方の押圧レバー８７Ｌの回動動作は、
ロックプレート２４Ｌを押圧した状態で規制保持され、
この規制保持は、連結部材９を介して他方の押圧レバー
８７Ｒにも伝達され、他方の軸８２Ｒ，他方の連結レバ
ー８３Ｒ及び他方の押圧レバー８７Ｒの回動動作もロッ
クプレート２４Ｒを押圧した状態で規制保持される。
【００２３】シートバック３２を前述した如く前倒した
状態から前倒しする前のもとの状態に、シートバッグ３
２を後方向に回動させた後、シート３を後方向にスライ
ドさせて（同時でもよい）復帰させると、アッパアーム
６Ｒ，６Ｌのブラケット６２とリクライニングプレート
８１Ｒ，８１Ｌとの当接が解除されると共に解除プレー
ト８６とメモリープレート８５とが当接してメモリープ
レート８５と係合部８３ａとの係合が解除される。これ
により、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動が可能とな
り、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌがスプリングの付勢
力により回動して係合歯１３ａと係合孔２５ａとが係合
状態に復帰する。この際、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌは
連結部材９を介して一体に回動するので、係合歯１３ａ
と係合孔２５ａとの係合タイミングは、常に同じタイミ
ングとなる。
状態から前倒しする前のもとの状態に、シートバッグ３
２を後方向に回動させた後、シート３を後方向にスライ
ドさせて（同時でもよい）復帰させると、アッパアーム
６Ｒ，６Ｌのブラケット６２とリクライニングプレート
８１Ｒ，８１Ｌとの当接が解除されると共に解除プレー
ト８６とメモリープレート８５とが当接してメモリープ
レート８５と係合部８３ａとの係合が解除される。これ
により、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動が可能とな
り、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌがスプリングの付勢
力により回動して係合歯１３ａと係合孔２５ａとが係合
状態に復帰する。この際、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌは
連結部材９を介して一体に回動するので、係合歯１３ａ
と係合孔２５ａとの係合タイミングは、常に同じタイミ
ングとなる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、一方のレバーと他方の
レバーとを一体動作させる連結部材を設けたので、連結
部材により一方のレバーの動作は、他方のレバーにも伝
達され、又、他方のレバーの動作は、一方のレバーにも
伝達され、一方のレバーと他方のレバーとが一体で動作
させることができる。これにより、ロックプレートの動
作のずれを解消することができる。
レバーとを一体動作させる連結部材を設けたので、連結
部材により一方のレバーの動作は、他方のレバーにも伝
達され、又、他方のレバーの動作は、一方のレバーにも
伝達され、一方のレバーと他方のレバーとが一体で動作
させることができる。これにより、ロックプレートの動
作のずれを解消することができる。
【００２５】又、本発明によれば、連結部材を回転シャ
フトと連結リンクより構成したので、一方のレバーの動
作を他方のレバーの動作として伝える回転シャフトをシ
ートの前方に位置させることができる。これにより、シ
ートへの着座時における着座面のしずみこみに対して回
転シャフトがじゃまとなるようなことはなく、良好な着
座感を維持することができる。
フトと連結リンクより構成したので、一方のレバーの動
作を他方のレバーの動作として伝える回転シャフトをシ
ートの前方に位置させることができる。これにより、シ
ートへの着座時における着座面のしずみこみに対して回
転シャフトがじゃまとなるようなことはなく、良好な着
座感を維持することができる。
【００２６】又、本発明によれば、連結リンクとレバー
との間に長穴及びピンにより構成された遊び機構を設け
たので、シートのフロアに対するスライドが規制された
状態での回転シャフトからレバーへの回転動作の伝達を
防止することができる。
との間に長穴及びピンにより構成された遊び機構を設け
たので、シートのフロアに対するスライドが規制された
状態での回転シャフトからレバーへの回転動作の伝達を
防止することができる。
【図１】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置
を搭載したシートの側面図である。
を搭載したシートの側面図である。
【図２】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置
のロックプレートを示す一方のレールの断面図である。
のロックプレートを示す一方のレールの断面図である。
【図４】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置
のリクライニングプレートを示す一方のアームの断面図
である。
のリクライニングプレートを示す一方のアームの断面図
である。
【図５】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置
のメモリープレートを示す一方のレバーの分解斜視図で
ある。
のメモリープレートを示す一方のレバーの分解斜視図で
ある。
【図６】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置
のメモリープレートの作動を示す一方のレバーの側面図
である。
のメモリープレートの作動を示す一方のレバーの側面図
である。
【図７】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置
の連結部材の作動を示す一方のレバーの側面図である。
の連結部材の作動を示す一方のレバーの側面図である。
３ シート ４ フロア ９ 連結部材 ３１ シートクッション ３２ シートバック ８５ メモリープレート ９１ 回転シャフト ９５ ピン（遊び機構） ２４Ｒ，２４Ｌ ロックプレート ８１Ｒ，８１Ｌ リクライニングプレート ８２Ｒ，８２Ｌ 軸（レバー） ８３Ｒ，８３Ｌ 連結レバー（レバー） ８７Ｒ，８７Ｌ 押圧レバー（レバー） ９２Ｒ、９２Ｌ 連結リンク ８７ｂ 長穴（遊び機構）
Claims (4)
- 【請求項１】 シートのフロアに対する前後方向のスラ
イド動作を規制して前記シートを前記フロアに対して所
定位置に保持する左右一対のロックプレートと前記シー
トのシートバックの前記シートのシートクッションに対
する前方向の回動により動作する左右一対のリクライニ
ングプレートとの間に夫々配設され前記リクライニング
プレートに連係され且つ前記ロックプレートと接触可能
な左右一対のレバーと、該レバーの一方と該レバーの他
方との間に配設され前記一方のレバーと前記他方のレバ
ーとを一体動作するように連結する連結部材と、前記ロ
ックプレートと前記レバーとの接触時において前記レバ
ーの動作を規制すべく前記一方のレバーと係合するメモ
リープレートとを有する車両用シートのウォークイン装
置。 - 【請求項２】 前記連結部材は、前記シートクッション
の前部の下方に左右方向に延在して配設された回転シャ
フトと、一端が前記回転シャフトに連係され且つ他端が
前記レバーに連係され前記回転シャフトの回転で前後方
向に移動して前記レバーを動作させる左右一対の連結リ
ンクを有する、請求項１記載の車両用シートのウォーク
イン装置。 - 【請求項３】 前記連結部材は、一方の前記連結リンク
と一方の前記レバーとの間に設けられた遊び機構を有す
る、請求項２記載の車両用シートのウォークイン装置。 - 【請求項４】 前記遊び機構は、前記一方の連結リンク
および前記一方のレバーのいずれか一方に設けられたピ
ンと、前記一方の連結リンクおよび前記一方のレバーの
いずれか他方に設けられ前記ピンが摺動自在に挿通され
る長穴とを有し、前記シートの前記フロアに対するスラ
イドが規制された状態において前記ピンの前記長穴に対
する摺動方向が前記連結リンクの移動方向に対して傾斜
すると共に前記シートの前記フロアに対するスライドが
許容された状態において前記ピンの前記長穴に対する摺
動方向が前記連結リンクの移動方向に対して略直交す
る、請求項３記載の車両用シートのウォークイン装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20228996A JP3653877B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 車両用シートのウォークイン装置 |
| US08/901,530 US5882074A (en) | 1996-07-31 | 1997-07-28 | Walk-in apparatus for a vehicle seat |
| DE19732853A DE19732853C2 (de) | 1996-07-31 | 1997-07-30 | Einstiegsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| FR9709815A FR2751925B1 (fr) | 1996-07-31 | 1997-07-31 | Dispositif facilitant l'entree pour siege de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20228996A JP3653877B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 車両用シートのウォークイン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044838A true JPH1044838A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3653877B2 JP3653877B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=16455085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20228996A Expired - Fee Related JP3653877B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 車両用シートのウォークイン装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5882074A (ja) |
| JP (1) | JP3653877B2 (ja) |
| DE (1) | DE19732853C2 (ja) |
| FR (1) | FR2751925B1 (ja) |
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| KR100512828B1 (ko) * | 1999-05-11 | 2005-09-06 | 후지키코 가부시키가이샤 | 시트 슬라이딩 장치 |
| JP2007145219A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ウォークイン装置 |
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| JP2011230769A (ja) * | 2011-08-25 | 2011-11-17 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ウォークイン装置 |
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- 1997-07-30 DE DE19732853A patent/DE19732853C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-31 FR FR9709815A patent/FR2751925B1/fr not_active Expired - Fee Related
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