JPH1032958A - 基準位置の間を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装置 - Google Patents
基準位置の間を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装置Info
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- JPH1032958A JPH1032958A JP9085299A JP8529997A JPH1032958A JP H1032958 A JPH1032958 A JP H1032958A JP 9085299 A JP9085299 A JP 9085299A JP 8529997 A JP8529997 A JP 8529997A JP H1032958 A JPH1032958 A JP H1032958A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
- B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 基準位置の間を移動できる可動部材を駆動す
る駆動装置のオン・オフ装置であって、移動可能な可動
部材の目標ストロークに対する切換歯車の切換角度の適
合性を改善できる形式のものを創成する。 【解決手段】 可動部材２５の少なくとも１つの所定位
置において駆動電動機２１を停止するスイッチ装置を有
し、基準位置の間を移動できる可動部材２５を駆動する
電動機のオン・オフ装置であって、スイッチ装置の作動
のため、基準位置の間の部材の移動時に偏心伝動機構２
３を介して３６０度よりも小さく回転運動される切換歯
車１７が設けてあり、偏心伝動機構２３は、２段に構成
されている。
る駆動装置のオン・オフ装置であって、移動可能な可動
部材の目標ストロークに対する切換歯車の切換角度の適
合性を改善できる形式のものを創成する。 【解決手段】 可動部材２５の少なくとも１つの所定位
置において駆動電動機２１を停止するスイッチ装置を有
し、基準位置の間を移動できる可動部材２５を駆動する
電動機のオン・オフ装置であって、スイッチ装置の作動
のため、基準位置の間の部材の移動時に偏心伝動機構２
３を介して３６０度よりも小さく回転運動される切換歯
車１７が設けてあり、偏心伝動機構２３は、２段に構成
されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、基準位置の間を移
動できる可動部材を駆動する電動機のオン・オフ装置で
あって、可動部材の少なくとも１つの所定位置において
駆動電動機を停止するスイッチ装置を有し、スイッチ装
置の作動のため、基準位置の間の部材の移動時に偏心伝
動機構を介して３６０度よりも小さく回転運動される切
換（スイッチング）歯車を設けた形式のものに関する。
動できる可動部材を駆動する電動機のオン・オフ装置で
あって、可動部材の少なくとも１つの所定位置において
駆動電動機を停止するスイッチ装置を有し、スイッチ装
置の作動のため、基準位置の間の部材の移動時に偏心伝
動機構を介して３６０度よりも小さく回転運動される切
換（スイッチング）歯車を設けた形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のようなオン・オフ装置は、特に、
特公平4-40213 号公報から公知である。この公知の装置
の場合、切換歯車は、伝動機構ハウジング外に設けてあ
り、他方、同じく伝動機構ハウジング外に設けた揺動歯
車は、伝動機構ハウジングの受けに受容された２つのボ
ルトを介して伝動機構ハウジングと係合され、かくし
て、揺動運動のため、伝動機構ハウジングに対して側方
へ摺動できるが、本質的に上記ハウジングに対して回転
運動を行うことはできない。切換歯車は、外面に歯列を
設けた内側歯車として構成された揺動歯車と噛合う内面
に歯列を設けた外側歯車として構成されている。揺動歯
車は、揺動運動時、駆動シャフトに関して回転し、他
方、切換歯車は、駆動シャフトに関して同心に回転す
る。更に、切換歯車および揺動歯車は、相互に相対的に
回転運動および揺動運動を行い、この場合、回転数差
は、当該の歯数によって決定される。
特公平4-40213 号公報から公知である。この公知の装置
の場合、切換歯車は、伝動機構ハウジング外に設けてあ
り、他方、同じく伝動機構ハウジング外に設けた揺動歯
車は、伝動機構ハウジングの受けに受容された２つのボ
ルトを介して伝動機構ハウジングと係合され、かくし
て、揺動運動のため、伝動機構ハウジングに対して側方
へ摺動できるが、本質的に上記ハウジングに対して回転
運動を行うことはできない。切換歯車は、外面に歯列を
設けた内側歯車として構成された揺動歯車と噛合う内面
に歯列を設けた外側歯車として構成されている。揺動歯
車は、揺動運動時、駆動シャフトに関して回転し、他
方、切換歯車は、駆動シャフトに関して同心に回転す
る。更に、切換歯車および揺動歯車は、相互に相対的に
回転運動および揺動運動を行い、この場合、回転数差
は、当該の歯数によって決定される。
【０００３】このような装置には、切換歯車の切換角度
を可動部材の所望のストロークに概略的に適合させ得る
に過ぎないという欠点がある。偏心伝動機構を有し、ハ
ウジングに固定の歯車が、内歯列を設けた外側歯車とし
て構成され、外歯列を設けた内側歯車として構成された
揺動歯車と噛合う形式のオン・オフ装置は、ドイツ特許
第３２３００６５号から公知である。揺動歯車および切
換歯車は、回転運動成分に関して相互に結合、固定され
るが、半径方向へ相互に摺動できるよう相互に係合し、
揺動歯車には、軸線方向へ延び、切換歯車に軸線方向ボ
アとして構成された駆動受けと係合する対応する駆動ボ
ルトが形成されている。
を可動部材の所望のストロークに概略的に適合させ得る
に過ぎないという欠点がある。偏心伝動機構を有し、ハ
ウジングに固定の歯車が、内歯列を設けた外側歯車とし
て構成され、外歯列を設けた内側歯車として構成された
揺動歯車と噛合う形式のオン・オフ装置は、ドイツ特許
第３２３００６５号から公知である。揺動歯車および切
換歯車は、回転運動成分に関して相互に結合、固定され
るが、半径方向へ相互に摺動できるよう相互に係合し、
揺動歯車には、軸線方向へ延び、切換歯車に軸線方向ボ
アとして構成された駆動受けと係合する対応する駆動ボ
ルトが形成されている。
【０００４】この公知の装置の場合も、偏心伝動機構の
単段構造にもとづき上述の欠点が生ずる。偏心伝動機構
を含み、外側歯車として構成された切換歯車のみを有
し、補足の揺動歯車を有していないオン・オフ装置は、
ドイツ特許第４２０９６５２号から公知である。この場
合、切換歯車と噛合う内側歯車は、伝動機構ハウジング
部分に駆動シャフトに関して同心に形成してある。しか
しながら、構造簡単なこのオン・オフ装置は、切換歯車
が偏心揺動運動を行う限り、不利である。従って、切換
歯車の外周面は、揺動運動がバランスされるよう、即
ち、スイッチ装置と周面との間に常に一定の間隔が存在
するよう、構成しなければならない。この要求は、切換
歯車の外周面の波状輪郭を必要とし、従って、高い製造
費を意味し、更に、切換点を円周方向へ任意に選択でき
ないという結果を招く。
単段構造にもとづき上述の欠点が生ずる。偏心伝動機構
を含み、外側歯車として構成された切換歯車のみを有
し、補足の揺動歯車を有していないオン・オフ装置は、
ドイツ特許第４２０９６５２号から公知である。この場
合、切換歯車と噛合う内側歯車は、伝動機構ハウジング
部分に駆動シャフトに関して同心に形成してある。しか
しながら、構造簡単なこのオン・オフ装置は、切換歯車
が偏心揺動運動を行う限り、不利である。従って、切換
歯車の外周面は、揺動運動がバランスされるよう、即
ち、スイッチ装置と周面との間に常に一定の間隔が存在
するよう、構成しなければならない。この要求は、切換
歯車の外周面の波状輪郭を必要とし、従って、高い製造
費を意味し、更に、切換点を円周方向へ任意に選択でき
ないという結果を招く。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、基準
位置の間を移動できる可動部材を駆動する駆動装置のオ
ン・オフ装置であって、移動可能な可動部材の目標スト
ロークに対する切換歯車の切換角度の適合性を改善でき
る形式のものを創成することにある。
位置の間を移動できる可動部材を駆動する駆動装置のオ
ン・オフ装置であって、移動可能な可動部材の目標スト
ロークに対する切換歯車の切換角度の適合性を改善でき
る形式のものを創成することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題は、冒頭に述べ
た特徴を有するオン・オフ装置から出発して、偏心伝動
機構を２段に構成することによって、解決される。２段
偏心伝動機構を介して切換歯車を駆動することによっ
て、公知の１段偏心伝動機構の場合よりもフレキシビル
に且つ正確に、移動可能な可動部材の所要のストローク
に切換歯車の切換角度を簡単に適合させることができ
る。
た特徴を有するオン・オフ装置から出発して、偏心伝動
機構を２段に構成することによって、解決される。２段
偏心伝動機構を介して切換歯車を駆動することによっ
て、公知の１段偏心伝動機構の場合よりもフレキシビル
に且つ正確に、移動可能な可動部材の所要のストローク
に切換歯車の切換角度を簡単に適合させることができ
る。
【０００７】本発明の別の有利な実施例の場合、偏心伝
動機構の入力部および出力部が純粋な回転運動を行うよ
う、偏心伝動機構の双方の伝動段を相互に結合する。か
くして、追加の構造費を要することなく、切換歯車の特
に均一な回転運動が保証される。任意のすべての位置に
おいて駆動装置をオフできる。本発明の別の実施例にも
とづき、偏心伝動機構に、揺動歯車と、揺動歯車と噛合
い伝動機構ハウジングに関して不動の歯車とを設け、電
動機によって駆動され偏心伝動機構の入力部をなすシャ
フトの回転軸に関して揺動するよう揺動歯車を軸支し、
揺動歯車に内歯列および外歯列を設け、切換歯車によっ
て偏心伝動機構の出力部を形成し、シャフトに関して同
心の回転運動を行うよう切換歯車を軸支し、切換歯車に
揺動歯車と噛合う歯列を設け、シャフトを伝動機構ハウ
ジングに回転自在に軸支すれば、オン・オフ装置は、特
に堅牢で簡単な部材から構成される。
動機構の入力部および出力部が純粋な回転運動を行うよ
う、偏心伝動機構の双方の伝動段を相互に結合する。か
くして、追加の構造費を要することなく、切換歯車の特
に均一な回転運動が保証される。任意のすべての位置に
おいて駆動装置をオフできる。本発明の別の実施例にも
とづき、偏心伝動機構に、揺動歯車と、揺動歯車と噛合
い伝動機構ハウジングに関して不動の歯車とを設け、電
動機によって駆動され偏心伝動機構の入力部をなすシャ
フトの回転軸に関して揺動するよう揺動歯車を軸支し、
揺動歯車に内歯列および外歯列を設け、切換歯車によっ
て偏心伝動機構の出力部を形成し、シャフトに関して同
心の回転運動を行うよう切換歯車を軸支し、切換歯車に
揺動歯車と噛合う歯列を設け、シャフトを伝動機構ハウ
ジングに回転自在に軸支すれば、オン・オフ装置は、特
に堅牢で簡単な部材から構成される。
【０００８】本発明の好ましい実施例を従属請求項に示
した。
した。
【０００９】
【発明の実施の形態】添付の図面を参照して、以下に、
本発明の実施の形態を詳細に説明する。第１図は、本発
明に係るオン・オフ装置の縦断面図であり、第２図は、
第１図の線IIーIIに沿う第１図のオン・オフ装置の横断
面図であり、第３図は、本発明の別の実施例の第１図と
同様の図面であり、第４図は、オン・オフ装置の更に別
の実施例の断面図である。
本発明の実施の形態を詳細に説明する。第１図は、本発
明に係るオン・オフ装置の縦断面図であり、第２図は、
第１図の線IIーIIに沿う第１図のオン・オフ装置の横断
面図であり、第３図は、本発明の別の実施例の第１図と
同様の図面であり、第４図は、オン・オフ装置の更に別
の実施例の断面図である。
【００１０】図１を参照して説明すると、伝動機構ハウ
ジング１は、ハウジング部分２を有する。伝動機構ハウ
ジング１には、駆動シャフト３が回転自在に軸支してあ
る。駆動シャフト３の下部同心部分４（図１）には、可
動部材２５（例えば、車輛ルーフ（図示してない）のカ
バー）のための、例えば、２つの非伸縮性駆動ケーブル
（図示してない）を駆動する駆動ピニオン５が空転しな
いよう固定されている。この場合、可動部材は、２つの
基準位置の間を（例えば、カバーの場合には、閉鎖位置
と開放位置との間を）往復運動できる。
ジング１は、ハウジング部分２を有する。伝動機構ハウ
ジング１には、駆動シャフト３が回転自在に軸支してあ
る。駆動シャフト３の下部同心部分４（図１）には、可
動部材２５（例えば、車輛ルーフ（図示してない）のカ
バー）のための、例えば、２つの非伸縮性駆動ケーブル
（図示してない）を駆動する駆動ピニオン５が空転しな
いよう固定されている。この場合、可動部材は、２つの
基準位置の間を（例えば、カバーの場合には、閉鎖位置
と開放位置との間を）往復運動できる。
【００１１】駆動ピニオン５のこのような用例は、公知
である。駆動ピニオン５は、伝動機構ハウジング１の外
部に設けてある。駆動シャフト３は、伝動機構ハウジン
グ１の内部の部分に、揺動歯車７を回転自在に軸支した
円筒形偏心部分６を有する。揺動歯車７の下部部分８
（図１）は、ハウジング部分２に構成されたフランジの
外周面に形成された外歯列１０と噛合う内歯列９を有す
る外側歯車として構成されており、かくして、ハウジン
グに固定の内側歯車１１が形成される。
である。駆動ピニオン５は、伝動機構ハウジング１の外
部に設けてある。駆動シャフト３は、伝動機構ハウジン
グ１の内部の部分に、揺動歯車７を回転自在に軸支した
円筒形偏心部分６を有する。揺動歯車７の下部部分８
（図１）は、ハウジング部分２に構成されたフランジの
外周面に形成された外歯列１０と噛合う内歯列９を有す
る外側歯車として構成されており、かくして、ハウジン
グに固定の内側歯車１１が形成される。
【００１２】揺動歯車７の下部部分８は、中央部分１２
を介して、外歯列１３を有する内側歯車として構成され
た上部部分１４に結合されている。揺動歯車７の上部部
分１４の外歯列１３は、切換歯車１７の外側歯車として
構成された下部部分１６の内歯列１５と噛合う。この場
合、揺動歯車７の外歯列１３が、切換歯車１７の内歯列
１５よりも１つ少ない歯を有する。
を介して、外歯列１３を有する内側歯車として構成され
た上部部分１４に結合されている。揺動歯車７の上部部
分１４の外歯列１３は、切換歯車１７の外側歯車として
構成された下部部分１６の内歯列１５と噛合う。この場
合、揺動歯車７の外歯列１３が、切換歯車１７の内歯列
１５よりも１つ少ない歯を有する。
【００１３】切換歯車１７は、駆動シャフト３の上部同
心部分１８に回転自在に設けてある。揺動歯車７および
切換歯車１７は、軸線方向へ摺動できない。駆動シャフ
ト３の上部同心部分１８には、ウォームシャフト２０と
噛合うウォーム歯車１９が空転しないよう取付けてあ
る。ウォームシャフト２０は、駆動電動機２１に結合さ
れている。この場合、ウォームシャフト２０およびウォ
ーム歯車１９は、それ自体は公知の態様で、電動機回転
子の高速回転を駆動シャフトの低速回転に減速する減速
伝動機構を形成する。
心部分１８に回転自在に設けてある。揺動歯車７および
切換歯車１７は、軸線方向へ摺動できない。駆動シャフ
ト３の上部同心部分１８には、ウォームシャフト２０と
噛合うウォーム歯車１９が空転しないよう取付けてあ
る。ウォームシャフト２０は、駆動電動機２１に結合さ
れている。この場合、ウォームシャフト２０およびウォ
ーム歯車１９は、それ自体は公知の態様で、電動機回転
子の高速回転を駆動シャフトの低速回転に減速する減速
伝動機構を形成する。
【００１４】ハウジングに固定され外面に歯列を設けた
内側歯車１１および揺動歯車７の下部の外側歯車として
構成して内面に歯列を設けた部分８は、概ね２３で示し
た２段偏心伝動機構の第１段を形成し、他方、揺動歯車
７の上部の外面に歯列を設けた内側歯車として構成され
た部分１４は、偏心伝動機構２３の第２段を形成する。
偏心伝動機構２３は、切換歯車１７の駆動に役立つ。
内側歯車１１および揺動歯車７の下部の外側歯車として
構成して内面に歯列を設けた部分８は、概ね２３で示し
た２段偏心伝動機構の第１段を形成し、他方、揺動歯車
７の上部の外面に歯列を設けた内側歯車として構成され
た部分１４は、偏心伝動機構２３の第２段を形成する。
偏心伝動機構２３は、切換歯車１７の駆動に役立つ。
【００１５】この場合、揺動歯車７の下部部分８の内面
歯列９は、ハウジングに固定の内側歯車１１の外面歯列
１０よりも少なくとも１つ多い歯（好ましくは、正確に
１つ多い歯）を有する。揺動歯車７の下部部分８は、駆
動シャフト３の偏心部分６によって駆動されてハウジン
グに固定の内側歯車１１の歯列１０上を転動する。即
ち、揺動歯車７の下部部分８は、ハウジングフランジか
ら形成された内側歯車１１を循環し、この場合、同時
に、固有の軸線のまわりに回転する。
歯列９は、ハウジングに固定の内側歯車１１の外面歯列
１０よりも少なくとも１つ多い歯（好ましくは、正確に
１つ多い歯）を有する。揺動歯車７の下部部分８は、駆
動シャフト３の偏心部分６によって駆動されてハウジン
グに固定の内側歯車１１の歯列１０上を転動する。即
ち、揺動歯車７の下部部分８は、ハウジングフランジか
ら形成された内側歯車１１を循環し、この場合、同時
に、固有の軸線のまわりに回転する。
【００１６】かくして、揺動歯車７の回転運動は、駆動
シャフト３または偏心部分６の回転に対して減速され
る。減速比は、歯列９，１０の各歯数によって決まる。
即ち、偏心伝動機構２３の第１段２２は、駆動シャフト
３を介して揺動歯車７を駆動し、即ち、駆動シャフト３
の回転数よりも小さい揺動歯車の回転数を決定する。切
換歯車１７の回転運動は、揺動歯車７の回転運動に比し
て更に減速され、この場合、減速比は、歯列１３，１５
の各歯数によって決まる。即ち、偏心伝動機構２３の第
２段２４は、揺動歯車７を介して切換歯車１７を駆動す
る。この場合、揺動歯車７の回転運動は減速される。
シャフト３または偏心部分６の回転に対して減速され
る。減速比は、歯列９，１０の各歯数によって決まる。
即ち、偏心伝動機構２３の第１段２２は、駆動シャフト
３を介して揺動歯車７を駆動し、即ち、駆動シャフト３
の回転数よりも小さい揺動歯車の回転数を決定する。切
換歯車１７の回転運動は、揺動歯車７の回転運動に比し
て更に減速され、この場合、減速比は、歯列１３，１５
の各歯数によって決まる。即ち、偏心伝動機構２３の第
２段２４は、揺動歯車７を介して切換歯車１７を駆動す
る。この場合、揺動歯車７の回転運動は減速される。
【００１７】揺動歯車７は、内歯列９を有する下部部分
８が、揺動歯車７の１つの軸線方向端を形成し、一方、
外歯列１３を有する上部部分１４が、揺動歯車７の他方
の軸線方向端を形成するよう、構成され、従って、双方
の部分８，１４は、軸線方向へ相互にずらして配置され
ている。揺動歯車７の歯列９，１３は、相互に同心に配
置されている。揺動歯車７の内歯列９自体は、外歯列１
３自体よりも大きい径を有するように構成されており、
また、外歯列１３の外径は、内歯列９の内径にほぼ等し
い。
８が、揺動歯車７の１つの軸線方向端を形成し、一方、
外歯列１３を有する上部部分１４が、揺動歯車７の他方
の軸線方向端を形成するよう、構成され、従って、双方
の部分８，１４は、軸線方向へ相互にずらして配置され
ている。揺動歯車７の歯列９，１３は、相互に同心に配
置されている。揺動歯車７の内歯列９自体は、外歯列１
３自体よりも大きい径を有するように構成されており、
また、外歯列１３の外径は、内歯列９の内径にほぼ等し
い。
【００１８】即ち、偏心伝動機構２３の切換歯車１７を
駆動する際、総合して、駆動シャフト３の回転運動の２
回の減速が行われる。この場合、偏心伝動機構２３の入
力部（駆動シャフト３）および出力部（切換歯車１７）
が、相互に同心の軸線のまわりに純粋な回転運動を行う
よう、伝動機構の双方の段２２，２４は、相互に結合さ
れている。
駆動する際、総合して、駆動シャフト３の回転運動の２
回の減速が行われる。この場合、偏心伝動機構２３の入
力部（駆動シャフト３）および出力部（切換歯車１７）
が、相互に同心の軸線のまわりに純粋な回転運動を行う
よう、伝動機構の双方の段２２，２４は、相互に結合さ
れている。
【００１９】この場合、偏心伝動機構は、歯列９，１
０，１３，１５の歯数の選択によって、切換歯車１７が
３６０°よりも小さい回転運動を行うよう、設計され、
他方、駆動シャフト３および駆動ピニオン５は、可動部
分（例えば、カバー）をその双方の基準位置の間で変位
させる。２回の減速によって、極めて強い減速効果が達
成され、従って、補足の減速機構が必要となることはな
く、従って、構造をよりコンパクト化でき、部材を節減
できる。
０，１３，１５の歯数の選択によって、切換歯車１７が
３６０°よりも小さい回転運動を行うよう、設計され、
他方、駆動シャフト３および駆動ピニオン５は、可動部
分（例えば、カバー）をその双方の基準位置の間で変位
させる。２回の減速によって、極めて強い減速効果が達
成され、従って、補足の減速機構が必要となることはな
く、従って、構造をよりコンパクト化でき、部材を節減
できる。
【００２０】切換歯車１７は、それ自体は公知の態様で
切換機能を実施できる。切換歯車１７の外周面には、図
２に示した如く、例えば、２つの切換カムが円周方向お
よび軸線方向へ相互にずらして設けてあり、従って、切
換歯車１７の回転運動中に上記カムによって掃過される
範囲は、重畳せず、それぞれ、回転角度範囲α、βを占
める。
切換機能を実施できる。切換歯車１７の外周面には、図
２に示した如く、例えば、２つの切換カムが円周方向お
よび軸線方向へ相互にずらして設けてあり、従って、切
換歯車１７の回転運動中に上記カムによって掃過される
範囲は、重畳せず、それぞれ、回転角度範囲α、βを占
める。
【００２１】駆動電動機２１の、例えば、公知の態様で
構成された給電回路には、それぞれ作動押し棒３０，３
１を有する２つのスイッチ２８，２９を含むスイッチ装
置が設けてある。作動押し棒３０，３１は、切換範囲１
７の外周面に当接し、切換カム２６，２７と共働してス
イッチ２８，２９を作動し、カバー２５が１つのまたは
別の基準位置に達した際にカバーを自動的に停止する。
構成された給電回路には、それぞれ作動押し棒３０，３
１を有する２つのスイッチ２８，２９を含むスイッチ装
置が設けてある。作動押し棒３０，３１は、切換範囲１
７の外周面に当接し、切換カム２６，２７と共働してス
イッチ２８，２９を作動し、カバー２５が１つのまたは
別の基準位置に達した際にカバーを自動的に停止する。
【００２２】ウォーム範囲１９は、例えば、このような
オン・オフ機能には不適である。なぜならば、上記ウォ
ーム歯車は、カバーがその双方の基準位置の間を往復運
動する場合により多数の回転を行い、従って、ウォーム
歯車１９の回転角度からは、カバー位置に関する明確な
情報が得られないからである。しかしながら、切換歯車
１７の場合は、そうではない。なぜならば、既述の如
く、カバーの基準位置の変更時、偏心伝動機構２３によ
る減速にもとづき、完全な１回転は行われないからであ
る。
オン・オフ機能には不適である。なぜならば、上記ウォ
ーム歯車は、カバーがその双方の基準位置の間を往復運
動する場合により多数の回転を行い、従って、ウォーム
歯車１９の回転角度からは、カバー位置に関する明確な
情報が得られないからである。しかしながら、切換歯車
１７の場合は、そうではない。なぜならば、既述の如
く、カバーの基準位置の変更時、偏心伝動機構２３によ
る減速にもとづき、完全な１回転は行われないからであ
る。
【００２３】揺動歯車７の運動も偏心伝動機構２３の第
１段によって既に減速されているが、上記揺動歯車も切
換機能に不適である。なぜならば、上記揺動歯車は、同
心運動を行わず、偏心した揺動運動を行うからである。
偏心伝動機構の別の実施例を図３に示した。この実施例
は、本質的に、揺動歯車の構成に関して、図１，２に示
した実施例とは異なる。図１，３において同一に構成さ
れた部材は、同一の参照記号で示し、反復して詳細に説
明はしない。
１段によって既に減速されているが、上記揺動歯車も切
換機能に不適である。なぜならば、上記揺動歯車は、同
心運動を行わず、偏心した揺動運動を行うからである。
偏心伝動機構の別の実施例を図３に示した。この実施例
は、本質的に、揺動歯車の構成に関して、図１，２に示
した実施例とは異なる。図１，３において同一に構成さ
れた部材は、同一の参照記号で示し、反復して詳細に説
明はしない。
【００２４】駆動シャフト１０３の円筒形偏心部分１０
６には、揺動歯車１０７が回転自在に軸支してある。揺
動歯車１０７の下部部分１０８は、その内面に、ハウジ
ングに固定の外歯列１０と噛合う内歯列１０９を有す
る。揺動歯車１０７の上部部分１１４は、揺動歯車１０
７の下部部分１０８と同様、外周面に外歯列１１３を備
えている。揺動歯車１０７の外歯列１１３は、切換歯車
１１７の下部の外側歯車として構成された部分１１６の
内歯列１１５と噛合う。
６には、揺動歯車１０７が回転自在に軸支してある。揺
動歯車１０７の下部部分１０８は、その内面に、ハウジ
ングに固定の外歯列１０と噛合う内歯列１０９を有す
る。揺動歯車１０７の上部部分１１４は、揺動歯車１０
７の下部部分１０８と同様、外周面に外歯列１１３を備
えている。揺動歯車１０７の外歯列１１３は、切換歯車
１１７の下部の外側歯車として構成された部分１１６の
内歯列１１５と噛合う。
【００２５】この装置の機能態様は、図１の装置の機能
態様と同様である。しかしながら、揺動歯車１０７は、
より簡単に構成されており、従って、より簡単に製造で
きる。しかしながら、かくして、切換歯車１１７の径が
増大する。図４の更に別の実施例の場合、２段偏心伝動
機構２３は、図１の実施例の場合と同一である。しかし
ながら、駆動ピニオン５は、偏心伝動機構の入力部を形
成するシャフト２０３に軸線平行に伝動機構ハウジング
１に軸支された駆動シャフト２３５に空転しないよう結
合されている。
態様と同様である。しかしながら、揺動歯車１０７は、
より簡単に構成されており、従って、より簡単に製造で
きる。しかしながら、かくして、切換歯車１１７の径が
増大する。図４の更に別の実施例の場合、２段偏心伝動
機構２３は、図１の実施例の場合と同一である。しかし
ながら、駆動ピニオン５は、偏心伝動機構の入力部を形
成するシャフト２０３に軸線平行に伝動機構ハウジング
１に軸支された駆動シャフト２３５に空転しないよう結
合されている。
【００２６】シャフト２３５には、ウォームシャフト２
０と係合するウォーム歯車１９および歯車２３６が固定
されている。この歯車２３６は、シャフト２０３に空転
しないよう結合された歯車２３７と噛合う。双方の歯車
２３６，２３７は、合目的的に、シャフト２３５からシ
ャフト２０３へ補足的に減速を実現できる。別個のシャ
フト２０３，２３５を有する実施例は、もちろん、図３
の偏心伝動機構１２３と組合せることもできる。
０と係合するウォーム歯車１９および歯車２３６が固定
されている。この歯車２３６は、シャフト２０３に空転
しないよう結合された歯車２３７と噛合う。双方の歯車
２３６，２３７は、合目的的に、シャフト２３５からシ
ャフト２０３へ補足的に減速を実現できる。別個のシャ
フト２０３，２３５を有する実施例は、もちろん、図３
の偏心伝動機構１２３と組合せることもできる。
【００２７】以上に、偏心伝動機構の第１段において、
内面に歯列を設けた外側歯車として構成された揺動歯車
部分が、外歯列を設けハウジングに固定した内側歯車の
まわりに転動する実施例について説明した。しかしなが
ら、同一の機能において、即ち、駆動シャフトから揺動
歯車への回転運動の減速に際して、第１段は、逆に構成
することもできる。
内面に歯列を設けた外側歯車として構成された揺動歯車
部分が、外歯列を設けハウジングに固定した内側歯車の
まわりに転動する実施例について説明した。しかしなが
ら、同一の機能において、即ち、駆動シャフトから揺動
歯車への回転運動の減速に際して、第１段は、逆に構成
することもできる。
【００２８】この場合、外歯列を設けた内側歯車として
構成された揺動歯車部分は、内歯列を設けハウジングに
固定した外側歯車のまわりに転動する。この場合、偏心
伝動機構の第２段も反転できる。即ち、外歯列を設けた
内歯車として構成された揺動歯車部分が、内歯列を設け
た外側歯車として構成された切換歯車上を転動する代わ
りに、内歯列を設けた外側歯車として構成された揺動歯
車部分が、外歯列を設けた内歯車として構成された切換
歯車部分上を転動する。
構成された揺動歯車部分は、内歯列を設けハウジングに
固定した外側歯車のまわりに転動する。この場合、偏心
伝動機構の第２段も反転できる。即ち、外歯列を設けた
内歯車として構成された揺動歯車部分が、内歯列を設け
た外側歯車として構成された切換歯車上を転動する代わ
りに、内歯列を設けた外側歯車として構成された揺動歯
車部分が、外歯列を設けた内歯車として構成された切換
歯車部分上を転動する。
【００２９】このような反転の場合、偏心伝動機構の機
能は不変である。即ち、第１段および第２段において減
速が行われる。すべての実施例において、ハウジング部
分２は、射出成形部材として構成するのが好ましく、こ
の場合、内歯車１１の歯列１０は、同時に射出成形さ
れ、従って、製造費または加工費が本質的に高くなるこ
とはない。
能は不変である。即ち、第１段および第２段において減
速が行われる。すべての実施例において、ハウジング部
分２は、射出成形部材として構成するのが好ましく、こ
の場合、内歯車１１の歯列１０は、同時に射出成形さ
れ、従って、製造費または加工費が本質的に高くなるこ
とはない。
【００３０】スイッチ装置は、上述の如く機械的に構成
する代わりに、電気的に、例えば、ホールセンサによっ
て、構成することもできる。以上において、オン・オフ
装置は、スライドルーフと組合せて説明したが、別のの
すべての車輛ルーフタイプ（例えば、チルトルーフ、ス
ライド／チルトルーフ、スポイラールーフ、換気ルー
フ、スラットルーフなど）と組合せるのに適する。更
に、オン・オフ装置は、窓昇降器、シートまたは他の可
動部材と組合せて使用することもできる。
する代わりに、電気的に、例えば、ホールセンサによっ
て、構成することもできる。以上において、オン・オフ
装置は、スライドルーフと組合せて説明したが、別のの
すべての車輛ルーフタイプ（例えば、チルトルーフ、ス
ライド／チルトルーフ、スポイラールーフ、換気ルー
フ、スラットルーフなど）と組合せるのに適する。更
に、オン・オフ装置は、窓昇降器、シートまたは他の可
動部材と組合せて使用することもできる。
【図１】本発明に係るオン・オフ装置の縦断面図であ
る。
る。
【図２】第１図の線IIーIIに沿う第１図のオン・オフ装
置の横断面図である。
置の横断面図である。
【図３】本発明の別の実施例の第１図と同様の図面であ
る。
る。
【図４】オン・オフ装置の更に別の実施例の断面図であ
る。
る。
１ 伝動機構ハウジング ３ シャフト ６ 偏心部分 ７ 揺動歯車 ９ 内歯列 １０ 外歯列 １１ 歯車 １３ 外歯列 １５ 内歯列 １７ 切換歯車 ２１ 駆動伝動機 ２２ 伝動段（第１段） ２３ 偏心伝動機構 ２４ 伝動段（第２段） ２５ 可動部材 ２８ スイッチ装置 ２９ スイッチ装置 １０３ シャフト １０６ 偏心部分 １０７ 揺動歯車 １０９ 内歯列 １１３ 外歯列 １１５ 内歯列 １１７ 切換歯車 １２３ 偏心伝動機構 ２０３ シャフト ２３５ 駆動シャフト ２３６ 歯車（伝動機構） ２３７ 歯車（伝動機構）
Claims (12)
- 【請求項１】 基準位置の間を移動できる可動部材（２
５）を駆動する電動機（２１）のオン・オフ装置であっ
て、可動部材の少なくとも１つの所定位置において駆動
電動機を停止するスイッチ装置（２８，２９）を有し、
スイッチ装置（２８，２９）の作動のため、基準位置の
間の部材の移動時に偏心伝動機構（２３，１２３）を介
して３６０度よりも小さく回転運動される切換歯車（１
７，１１７）を設けた形式のものにおいて、偏心伝動機
構（２３，１２３）が、２段に構成されていることを特
徴とする基準位置の間を移動できる可動部材を駆動する
オン・オフ装置。 - 【請求項２】 偏心伝動機構（２３，１２３）の双方の
伝動段（２２，２４）が、偏心伝動機構（２３，１２
３）の入力部（３，１０３，２０３）および出力部（１
７，１１７）が純粋な回転運動を行うよう、相互に結合
されていることを特徴とする請求項１に記載の基準位置
の間を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項３】 偏心伝動機構（２３，１２３）が、揺動
歯車（７，１０７）と、揺動歯車（７，１０７）と噛合
い伝動機構ハウジング（１）に関して不動の歯車（１
１）とを有し、揺動歯車（７，１０７）が、電動機（２
１）によって駆動され偏心伝動機構（２３，１２３）の
入力部をなすシャフト（３，１０３，２０３）の回転軸
に関して揺動するよう軸支され、内歯列（９，１０９）
および外歯列（１３，１１３）を備えており、切換歯車
（１７，１１７）が、偏心伝動機構（２３，１２３）の
出力部を形成し、シャフト（３，１０３，２０３）に関
して同心の回転運動を行うよう軸支され、揺動歯車
（７，１０７）と噛合う歯列（１５，１１５）を備えて
おり、シャフト（３，１０３，２０３）が、伝動機構ハ
ウジング（１）に回転自在に軸支されていることを特徴
とする請求項２に記載の基準位置の間を移動できる可動
部材を駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項４】 ハウジングに固定の歯車（１１）が、揺
動歯車（７，１０７）の内歯列（９，１０９）と噛合う
外歯列（１０）を有する内側歯車として構成され、切換
歯車（１７，１１７）が、揺動歯車（７，１０７）の外
歯列（１３，１１３）と噛合う内歯列（１５，１１５）
を有する外側歯車（１６，１１６）を有することを特徴
とする請求項３に記載の基準位置の間を移動できる可動
部材を駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項５】 内歯列（９）が外歯列（１３）よりも大
きい径を有するよう、揺動歯車（７）が構成されている
ことを特徴とする請求項３または４に記載の基準位置の
間を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項６】 内歯列（９）を有する部分（８）が外歯
列（１３）を有する部分（１４）に対して軸線方向へず
れるよう、揺動歯車（７）が構成されていることを特徴
とする請求項３〜５の１つに記載の基準位置の間を移動
できる可動部材を駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項７】 内歯列（９）を有する部分（８）が揺動
歯車（７）の１つの軸線方向端を形成し、一方、外歯列
（１３）を有する部分（１４）が揺動歯車（７）の別の
軸線方向端を有するよう、揺動歯車（７）が構成されて
いることを特徴とする請求項３〜６の１つに記載の可動
位置の間を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装
置。 - 【請求項８】 内歯列（９）の内径が外歯列（１３）の
外径にほぼ等しいよう、揺動歯車（７）が構成されてい
ることを特徴とする請求項３〜７の１つに記載の基準位
置の間を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装
置。 - 【請求項９】 外周面に内歯列（１０９）を有する部分
（１０８）が外歯列（１１３）を有するよう、揺動歯車
（１０７）が構成されていることを特徴とする請求項３
または４に記載の基準位置の間を移動できる可動部材を
駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項１０】 揺動歯車（７，１０７）の外歯列（１
３，１１３）および揺動歯車（７，１０７）の内歯列
（９，１０９）が、相互に同心であることを特徴とする
請求項３〜９の１つに記載の基準位置の間を移動できる
可動部材を駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項１１】 ハウジングに固定の歯車（１１）が、
伝動機構ハウジング（１）に射出成形されていることを
特徴とする請求項３〜１０の１つに記載の基準位置の間
を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装置。 - 【請求項１２】 可動部材（２５）の駆動のための駆動
シャフト（２３５）が設けてあり、偏心伝動機構（２
３）の入力部を形成するシャフト（２０３）が、偏心シ
ャフトとして構成され、偏心シャフトが、駆動シャフト
（２３５）から側方へずらしてあり、伝動機構（２３
６，２３７）を介して上記駆動シャフト（２３５）によ
って駆動されることを特徴とする請求項１〜１１の１つ
に記載の基準位置の間を移動できる可動部材を駆動する
オン・オフ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19617227:6 | 1996-04-30 | ||
| DE19617227A DE19617227C1 (de) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Abschaltvorrichtung für den Antrieb eines zwischen Endstellungen verstellbaren Teils eines Fahrzeuges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1032958A true JPH1032958A (ja) | 1998-02-03 |
Family
ID=7792860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9085299A Pending JPH1032958A (ja) | 1996-04-30 | 1997-04-03 | 基準位置の間を移動できる可動部材を駆動するオン・オフ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1032958A (ja) |
| DE (1) | DE19617227C1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013230075A (ja) * | 2011-12-08 | 2013-11-07 | Mitsuba Corp | 減速装置付電動モータ |
| CN103597718A (zh) * | 2011-05-15 | 2014-02-19 | A·卡佩尔 | 旋转驱动器 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19937222C2 (de) * | 1999-08-06 | 2001-11-29 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Steuervorrichtung für einen Elektromotor für ein verstellbares Fahrzeugteil |
| DE102009002492B4 (de) * | 2008-04-21 | 2014-04-17 | Preh Gmbh | Drehwertgeber mit koaxial gelagertem Geberrad |
| DE102011075183A1 (de) | 2010-08-31 | 2012-03-01 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Verstellantrieb für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830830A (ja) * | 1981-08-13 | 1983-02-23 | Aisin Seiki Co Ltd | サンル−フ用駆動装置 |
| DE4209652C1 (en) * | 1992-03-25 | 1993-04-08 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh, 8035 Stockdorf, De | Two directional drive for sunroof panel of motor vehicle - has electromotor coupled to drive pinion on drive shaft via reduction gearing |
-
1996
- 1996-04-30 DE DE19617227A patent/DE19617227C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-04-03 JP JP9085299A patent/JPH1032958A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103597718A (zh) * | 2011-05-15 | 2014-02-19 | A·卡佩尔 | 旋转驱动器 |
| JP2014514913A (ja) * | 2011-05-15 | 2014-06-19 | カッペル アンドレアス | ロータリードライブ |
| JP2013230075A (ja) * | 2011-12-08 | 2013-11-07 | Mitsuba Corp | 減速装置付電動モータ |
| US9705380B2 (en) | 2011-12-08 | 2017-07-11 | Mitsuba Corporation | Electric motor equipped with deceleration device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19617227C1 (de) | 1997-10-09 |
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| Date | Code | Title | Description |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071127 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080325 |