JPS6353406B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、変化する荷重が常にウオーム歯車の
同じ歯範囲に作用し、ウオーム歯車が凹面歯ある
いはグロボイド歯をもつている、周期的に荷重の
変化するウオーム伝動装置に関する。

ウオームが既にケースへ組込まれているときウ
オーム歯車を後から組込むのを可能にする平歯を
ウオーム歯車がもつているウオーム伝動装置は公
知である。このような組込みは、平歯をもつウオ
ーム歯車の歯形が歯幅全体にわたつて同じであ
り、さらにウオーム歯車の回転軸に対して平行で
あるため可能なのである。このように構成される
ウオーム伝動装置の欠点は、ウオームの係合状態
にあるねじ山がウオーム歯車の瞬間的係合状態に
ある歯と点接触しかしていないことである。ウオ
ームおよび特に平歯の比荷重は、ウオーム伝動装
置に作用する荷重がその最大値に達するとき特に
大きい。凹面歯あるいはグロボイド歯をもつウオ
ーム歯車を使用する際、円柱状ウオームとグロボ
イド歯ウオーム歯車との接触が線接触であるもの
は公知であり、これにより歯の比荷重は著しく減
少するが、このように構成された伝動装置を上述
したように組込むことは全く不可能である。すな
わちまずウオーム歯車を組込み、それからウオー
ムをねじのようにウオーム歯車の歯へねじはめね
ばならない。

これらの欠点を回避するため本発明によれば、
ウオーム歯車の歯の荷重を受ける周範囲のうち小
さい荷重を受ける周範囲が、組込みの際先に円柱
状ウオームにかみ合う側からウオーム歯車の幅の
少なくとも中央まで平歯をもつている。このよう
なウオーム伝動装置は、伝動装置に最大荷重が作
用すると、ウオーム歯車の凹面歯あるいはグロボ
イド歯として構成された歯部分がウオームとかみ
合い、それにより歯の比荷重が低減されるという
利点をもつている。他方ウオーム歯車の平歯範囲
は組込みの際円柱状ウオームへかみ合わされるの
で、伝動装置を簡単に組立てることができる。

本発明の実施例を図面について以下に説明す
る。

自動車の窓ふき装置の第１図に示す原理図によ
れば、この窓ふき装置に属するウオーム伝動装置
１０のウオーム１２は、図示しない駆動電動機の
出力軸に連結されている。円柱状ウオーム１２と
して構成された伝動ウオームは、プラスチツクか
ら作られて凹面歯あるいはグロボイド歯をもつ歯
車１４にかみ合つている。ウオーム歯車１４はウ
オーム歯車軸１６上にあり、ウオーム歯車１４と
共に回転するクランク１８がこの歯車軸１６と固
定的に結合されている。クランク１８の自由端に
は連接棒２０が枢着され、この連接棒２０の他端
は、車体に支持される窓ふき軸２４上に固着した
揺動片２２へ枢着されている。窓ふき軸２４に取
付けられた窓ふき腕２６を介して、窓ふき羽根２
８が窓ふき軸２４へ連結されている。窓ふき装置
が作動していると、クランク１８が矢印３０の方
向に回転し、それにより連接棒２０が両方向矢印
３２の方向に動かされて、揺動片２２を両方向矢
印３４の方向に連行する。その際揺動片２２は角
αにわたつて一方の反転位置から他方の反転位置
へ揺動する。したがつてクランク１８、連接棒２
０および揺動片２２は揺動伝動装置を形成してい
る。しかし揺動片２２と共に窓ふき軸２４したが
つて窓ふき羽根２８も、両方向矢印３６および３
８で示すように揺動運動する。窓ふき羽根２８は
図示していない自動車の窓のふき取り区域４０を
こする。ふき取り区域４０は扇形をなしており、
窓ふき羽根２８の揺動角βは揺動片２２の揺動角
αに等しい。

伝動装置１０に作用するトルクがふき取り区域
４０における窓ふき羽根２８のそのつどの位置に
関係して変化することは明らかである。その際こ
のトルクは窓ふき羽根２８の反転位置４２の範囲
でほぼ零に減少し、窓ふき羽根２８が第１図に示
すふき取り区域４０の中央範囲にあるとき、最大
値に達する。したがつてウオーム伝動装置１０は
周期的に変化する荷重を受けることになる。組込
みを簡単にするため、ウオーム１２が既に組込ま
れているときはじめて、ウオーム伝動装置１０を
包囲するケース４４へウオーム歯車１４が挿入さ
れるようにする。したがつてウオーム歯車１４が
図の面に対して垂直にウオーム１２とかみ合うよ
うにする。その際考慮すべきことは、同時にウオ
ーム歯車軸１６も伝動装置ケース４４にある図示
しない軸受へ入れねばならないことである。ウオ
ーム歯車１４がいわゆる凹面歯あるいはグロボイ
ド歯をもつていると、このような組込みは不可能
である。したがつて本発明の第１実施例（第２
図）によれば、ウオーム歯車１４は小さい周範囲
において、その一方の側面４６から平歯４８をも
つている。この平歯４８はウオーム歯車１４の幅
５０のほぼ中央まで達している。そこから平歯４
８はグロボイド歯５２へ移行している。ウオーム
歯車１４の他のすべての周範囲は、ウオーム歯車
１４の幅５０の全体にわたるグロボイド歯５４を
もつている。

他の実施例（第２ｂ図）によれば、ウオーム歯
車１４の比較的小さい周範囲に幅全体にわたる平
歯６０を設けることもでき、この平歯６０は再び
他の範囲のグロボイド歯５４へ移行している。こ
の移行自体は次第にあるいは少なくとも１段で行
なうことができる。

それぞれのウオーム歯車１４の小さい周範囲を
上述したように特別に構成することによつて、各
ウオーム歯車１４を上述したように、あらかじめ
組込まれているウオーム１２へかみ合わせること
ができる。しかし組込みの際注意すべきことは、
トルクによりウオーム伝動装置１０へ作用する装
置（この場合は窓ふき羽根２８）が、小さい力な
るべく最小の力しかウオーム伝動装置１０へ作用
しない位置にあることである。それにより装置に
よるウオーム伝動装置１０の荷重が大きい場合、
ウオーム１２は完全なグロボイド歯５４にかみ合
い、そこでは歯の比荷重が著しく低減される。

ウオーム歯車１４がプラスチツクから作られ、
なるべく射出成形されると、特別な形状４８，５
２または６０をもつウオーム歯車１４の特に経済
的な製造が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はウオーム伝動装置をもつ自動車の窓ふ
き装置の原理的構成図、第２図は第１図のウオー
ム歯車の−線に沿う断面図、第２ａ図は第２
図によるウオーム歯車の別の構成の断面図、第３
図は第１図のウオーム歯車の−線に沿う断面
図である。 １０……ウオーム伝動装置、１２……ウオー
ム、１４……ウオーム歯車、４８，６０……平
歯、５０……ウオーム歯車の幅、５２，５４、…
…グロボイド歯。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 変化する荷重が常にウオーム歯車の同じ歯範
   囲に作用し、ウオーム歯車が凹面歯あるいはグロ
   ボイド歯をもつているものにおいて、ウオーム歯
   車１４の歯の荷重を受ける周範囲のうち小さい荷
   重を受ける周範囲が、組込みの際先にウオーム１
   ２にかみ合う側からウオーム歯車の幅５０の少な
   くとも中央まで平歯４８または６０をもつている
   ことを特徴とする、周期的に荷重の変化するウオ
   ーム伝動装置。 ２ 平歯６０がウオーム歯車１４の幅５０の全体
   にわたつて延びていることを特徴とする、特許請
   求の範囲第１項に記載のウオーム伝動装置。 ３ ウオーム歯車の幅５０の中央から平歯４８が
   グロボイド歯５２へ移行していることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１項に記載のウオーム伝動
   装置。 ４ ウオーム伝動装置１０が自動車の窓ふき装置
   の駆動装置に属し、この駆動装置の後に設けられ
   る揺動伝動装置１８，２０，２２が窓ふき羽根２
   ８に連結されていることを特徴とする、特許請求
   の範囲第１項に記載のウオーム伝動装置。 ５ ウオーム伝動装置１０のウオーム歯車１４の
   平歯４８または６０をもつ周範囲が、窓ふき羽根
   ２８の反転位置４２でウオーム１２にかみ合うこ
   とを特徴とする、特許請求の範囲第４項に記載の
   ウオーム伝動装置。 ６ ウオーム歯車１４がプラスチツクから作られ
   ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
   に記載のウオーム伝動装置。