JPH07179164A - ワイパー装置 - Google Patents

ワイパー装置

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JPH07179164A
JPH07179164A JP5318256A JP31825693A JPH07179164A JP H07179164 A JPH07179164 A JP H07179164A JP 5318256 A JP5318256 A JP 5318256A JP 31825693 A JP31825693 A JP 31825693A JP H07179164 A JPH07179164 A JP H07179164A
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JP
Japan
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wiper device
shaft
axis
wiper
washer
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JP5318256A
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English (en)
Inventor
Frederic Vacca
ヴァッカ フレデリック
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Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Filing date
Publication date
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    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3443—Wiper shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパーブレードのエッジへの衝突、またブ
レード自体の損壊、ブレードによる騒音の発生を防止す
ること。 【構成】 ワイパー装置は、一般に固定機素１７、例え
ばギア付きモータのハウジングのベースに支持されたシ
ャフト１９を備える。このシャフトは、制御手段１８に
より軸線ＸＸを中心として回転するようになっている。
固定機素１７とシャフト１９との間にアングルダンパー
装置３２は、シャフトの軸線に沿って軸方向に圧縮され
る弾性手段３３を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイパー装置に関し、
より詳細には、アングルダンパーを有する特に自動車用
のウィンドーワイパー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガラス表面例えば自動車のウィンドーを
払拭できるウィンドー用のワイパーブレードを備えるワ
イパーアーム用の駆動シャフトを駆動するためには、種
々の接続ロッドおよびクランクを有する変速機構を制御
するためのモータを備えているか、または、ブレードを
直接駆動するか、前記変速機構によりワイパーアームを
間接的に駆動する出力シャフトを作動させる接続ロッド
システムを駆動する減速システムが備えられた減速ギア
を駆動するモータと連係されたギア付きモータが使用さ
れているが、いずれにせよ従来のワイパー装置では最高
の精度でワイパー動作角を制御することには問題があっ
た。
【０００３】公知のように、ワイパーアーム−ブレード
ユニットのワイパー動作角すなわちこのユニットが一方
の端から他方の端に走行する距離は、接続ロッドと変速
機構のクランクの特定配列または、ギア付きモータの接
続ロッドシステムまたは、電動モータ自体のいずれかに
よって決定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】まず、接続ロッドシス
テムまたは、変速機構を作動する上で必要な遊びを考慮
し、次にワイパー走行中のアーム−ブレードユニットの
慣性を考慮すると、通常は、動作角は、この理論的なワ
イパー動作角を越えてしまう。そのため、故障が生じる
ことになる。また例えばワイパーブレードは、払拭すべ
き表面のエッジの一つに衝突したり、ブレード自体が損
壊したり、ユーザーを不快にさせるような騒音を生じさ
せることがある。
【０００５】従来にＤＥ-Ａ-3,740,312のギア付きモー
タ装置の場合のように、この問題の一部を解決すること
が提案されている。このドイツ公開特許出願では、ギア
付きモータの固定部品と接続ロッドシステムの可動部
品、例えば出力シャフトとの間に一つのアングルダンパ
ーが設けられている。この装置は、おおむね満足できる
ものであるが、このダンパーは、シャフトの接続高さに
おいてより大きな半径方向の空間を必要とし、更に歯車
ごとに特定の配列を必要とする。
【０００６】実際には、接続ロッドシステムのクランク
に支持された歯車と、ハウジングの固定部品内のほぼ半
円形の溝のベースとの間に、エラストマー材料が配置さ
れ、上記半円形溝は、シャフトと同心円状になってい
る。これらの装置は、作動が極めて精巧で、かつ困難で
あり、また取り付けには極めて正確かつ細かい作業が必
要であり、このことは、製品のコストに関して欠点とな
っている。
【０００７】本発明は、ギア付きモータ、および特にそ
の接続ロッドアセンブリ、または、変速機構、特にこの
変速機構の駆動シャフトのいずれかに、同じように使用
できるアングルダンパーを有するワイパー装置を提供す
ることにより、上記欠点を取り除くことを提案するもの
である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、特に自
動車用のワイパー装置は、軸線を中心として回転自在で
あり、かつ固定機素により支持されているシャフトと、
固定機素と前記シャフトとの間に位置しているアングル
ダンパー装置とを備え、ダンパー装置は、前記軸線に沿
った軸方向圧縮力を受ける弾性手段を備えている。
【０００９】この装置によると弾性手段が軸方向に圧縮
されるため、ワイパー装置の径方向の必要な空間は、増
大しないことになる。
【００１０】
【実施例】以下に添付図面を参照して行う説明を読め
ば、本発明の上記以外の特徴および利点が明らかとなろ
う。図１および図２は、本発明の一実施例を示す。この
例は、ギア付きモータを含むが、本発明はその範囲内で
は、別の適当な変速機構にも適用できる。
【００１１】これらの図では、ギア付きモータ１は、減
速ギア３と連動する電動モータ２を備えている。電動モ
ータ２は、ロータ４を備え、このロータのロータシャフ
ト５は、減速ギア３のハウジング６の内部に延びてい
る。
【００１２】シャフト５は、互いに隣接してシャフト５
の端部にカットされた２つのウォームギア７、８を支持
している。
【００１３】ウォームギア７とロータシャフト５の主軸
線に直交する軸線１０を有する１次ピニオン９とは、互
いに協働しており、ピニオン９は、これよりも小径の２
次ピニオン１１を同軸状かつ一体的に支持している。
【００１４】ウォームギア８と軸線１０にほぼ平行な軸
線１３を有する１次ピニオン１２とは、互いに協働して
おり、このピニオン１２は、これよりも小径の２次ピニ
オン１４を同軸状かつ一体的に支持している。
【００１５】１次ピニオン９、１２の径は、互いに同じ
であり、更に２次ピニオンの径も互いに同じとなってい
る。シャフト５の軸線の両側には、軸線１０、１３が配
置されているが、これら軸線のシャフト５の軸線からの
距離は、同じとなっている。２次ピニオン１１、１４
は、軸線１０および１３とほぼ平行な回転軸線１６を有
する歯車１５と噛合している。
【００１６】実際には、これらピニオンおよび歯車１５
の回転を可能にした状態で、軸線１０、１３、１６が、
固定部品、すなわち本例では、ハウジングのベース１７
内に形成されており、ウォームギア７、８を有するシャ
フト５は、歯車１５に接続されたピニオン９、１１、１
２、１４と連動し、減速システムを形成している。
【００１７】この歯車１５は、方向反転機構、本例で
は、接続ロッドアセンブリ１８を作動でき、この接続ロ
ッドアセンブリ１８は、ピニオンの軸線および歯車の軸
線にほぼ平行な軸線ＸＸを有し、ハウジング６の固定部
品１７、特にそのベースに支持された出力シャフト１９
の回転方向を反転させ、このシャフト１９に往復回転運
動を行わせることができる。
【００１８】方向反転機構１８は、アーム２０により形
成されており、アーム２０の両端２１のうちの一方は、
ピン２２により歯車１５に回転自在に接続されている。
ピン２２は、歯車の軸線１６と平行に、かつこの軸線と
同心状に配置されている。アーム２２の他方の端部２３
は、ピン２４および歯付きセクタ２５を支持しており、
歯付きセクタ２５は、ピン２４を中心として同心状に移
動できるようになっている。この歯付きセクタ２５は、
出力シャフト１９に同心状かつ一体的に設けられた歯付
きセクタ２６と噛合できる。
【００１９】出力シャフト１９は、歯付きセクタ２５、
２６の両側に位置している２枚の端部プレート２７によ
り、ピン２４に接続されている。この端部プレートは、
出力シャフト１９を中心に自由に回転する。ピン２４
は、端部プレートに回転自在に取り付けられているの
で、アーム２０は、ピン２４を中心として揺動できる。
【００２０】シャフト１９は、ほぼ直角にハウジング６
のベース１７、更にこのハウジング内の小孔２８を貫通
し、ベース１７内の小孔２８と同心状の管状コラム２９
を貫通している。コラム２９は、２つの部品、すなわ
ち、小孔２８の径よりも内径が大きいペデスタル３０と
称される第１部品と、このペデスタル上に延び、これに
ネジ止めされたキャップ３１と称される第２部品により
形成されている。
【００２１】図２から判るように、ペデスタル３０は、
ベース１７からなる固定部品とシャフト１９との間に設
置されたアングルダンパー３２を収納している。シャフ
ト１９は、本例では、減速ギアシステムおよび接続ロッ
ドアセンブリにより形成された制御手段により軸線ＸＸ
を中心として回転するようになっている。ペデスタル３
０は、ベース１７より延びるシャフト１９の軸線ＸＸと
同心状の環状部品となっており、前記ベースと一体的な
部品であることが好ましい。ハウジング６のベース１７
の一部は、ペデスタル３０のためのベースとして使用さ
れる。
【００２２】更に、図３および図４を参照することによ
り明らかとなるように、この管状部品の中空空間内に
は、アングルダンパー装置３２が収納されている。この
アングルダンパーは、軸方向駆動手段３４の作用を受け
る弾性手段３３により形成されており、この手段のいず
れもシャフト１９と同心状に配置されている。弾性手段
３３は、本例では、例えばネオプレーン形のエラストマ
ー３５からなるワッシャーで構成されている。他の弾性
手段、特にベルビーユワッシャーのような機械的弾性手
段を使用することも可能である。
【００２３】この弾性ワッシャー３５は、２つの支持ワ
ッシャー３６と３７の間に捕捉されており、下方の支持
ワッシャー３６は、ハウジング３のベース１７に載り、
下方の支持ワッシャー３７は、軸方向の駆動手段３４の
作用を受けるようになっている。
【００２４】軸方向駆動手段３４は、駆動装置３９によ
り作動される圧力機素３８により形成されている。圧力
機素３８は、軸線ＸＸと同心状に配置され、かつ弾性ワ
ッシャー３５とほぼ同一径のスリーブ４０により形成さ
れており、ペデスタル３０の内部に圧嵌めされた固定ガ
イド４３の雌ネジ４２と係合する雄ネジ４１を備えてい
る。
【００２５】スリーブ４０の内周部は、溝４４（本例で
は、シャフト１９の軸線ＸＸにほぼ平行な軸方向溝状に
なっている）を有し、この溝は、駆動装置３９から制御
部材４５を入れるのに使用される。例えば、制御部材４
５は、リング４７に固定された状態に取り付けられたキ
ー４６から形成され、このリング自体は、シャフト１９
に固定された状態に同心状に取り付けられる。こうして
キーとリングは、駆動装置を形成している。
【００２６】更に、第２弾性手段３３は、軸方向駆動手
段３４とキャップ３１の固定支持表面４８の間に配置さ
れることにより、軸方向駆動手段３４の他端に取り付け
られている。
【００２７】本発明のウィンドシールドワイパー装置を
組み立てるには、まず第１段階で、支持ワッシャー３６
がベース１７、すなわちペデスタル３０のベースに載っ
た状態で、支持ワッシャー３６と３７との間に捕捉した
弾性ワッシャー３５をペデスタル３０のベースに配置
し、次に、方向反転ユニット１８および種々の歯車によ
り形成された出力シャフト１９およびその制御手段をベ
ース１７内の小孔２８およびワッシャー３５、３６、３
７を通るように挿入し、この出力端の自由端４９をペデ
スタルの他方の側から突出させる。
【００２８】リング４７およびキー４６により形成され
た駆動装置２９が、ベース１７と、このベース１７と反
対側のペデスタル３０の自由端とのほぼ真ん中に位置し
ているように、駆動装置２９をシャフト１９の自由端４
９に嵌合させる。一方を他方にねじ込んで、圧力機素３
８および固定ガイド４３により形成された一つのケース
を組み立てた後、圧力機素３８の溝４４と駆動装置３９
の制御部材４５とを協働させることにより、このケース
をペデスタル４０に圧嵌めする。
【００２９】次に、２つの支持ワッシャー３６と３７と
の間に捕捉された第２弾性ワッシャー３５を、圧力機素
３８のベースと反対の端部部分に接触するよう取り付
け、最終段階で機素３８の端部部分に配置された弾性手
段３３の上方支持ワッシャー３７にキャップ３１の支持
表面が載るように、キャップ３１をペデスタル３０にね
じ込むことによりキャップ３１を取り付ける。
【００３０】作動に際して、ロータ４のシャフト５が回
転すると、１次ピニオン９、１２は駆動され、２次ピニ
オン１１、１４は、この回転運動を歯車１５に伝える。
シャフト１６を中心としてシャフト１５が回転運動する
間、この歯車に支持されている軸線２２は、この歯車の
軸線を中心として回転される。
【００３１】この回転運動は、アーム２０の作用および
歯付きセクタ２６、２７の協働により出力シャフトに往
復回転運動として変換される。この運動中に、ウォーム
７、８と１次ピニオン９、１２との間、２次ピニオン１
１、１３と歯車１５との間、軸線２２とこの軸線を中心
とするアーム２０の回転を可能とするように、アーム２
０または、歯車１５のいずれかが形成する間隙間、ピン
２４と２１との間、歯付きセクタ２５と２６との間に生
じる機能上または、寸法上の遊びはシャフト１９に再び
伝えられる。これによりシャフト１９の端部４９に直接
または、前記自由端４９に接続された変速機構により間
接的に取り付けれられているアーム−ワイパーユニット
のワイパー動作角が変わる。
【００３２】アングルダンパー３２は、次のように作動
する。方向反転機構１８および異なる歯車により形成さ
れた制御機構により、シャフト１９に伝えられた回転運
動により駆動装置３９は同一方向に回転し、次に、この
回転運動は、制御部材４５によりスリーブ４０を回転さ
せる。駆動装置３９の力を受けるこのスリーブ４０は、
雌ネジと雄ネジの係合により軸方向に移動し、弾性手段
３３の一つに載る。
【００３３】以下、説明を簡単にするため、例えば、ベ
ース１７に載っている弾性手段３３は、圧力機素の作用
を受けるものと仮定する。この場合、スリーブ４０の下
端部が上方ワッシャー３７に載り、弾性ワッシャー３５
をその圧縮限界点まで圧縮する。この理由から上記シャ
フトは、駆動装置に接続されているので、弾性ワッシャ
ーがシャフトを制動するよう働く。弾性ワッシャーの剛
性を小さくすることにより、アーム−ワイパーの端の位
置で、ワイパー動作角を良好に制御できるようにする固
定ストッパーを設けることができる。
【００３４】アーム−ワイパーユニットの逆の通路で
は、キャップ３１とペデスタル３０の端部との間に弾性
ワッシャー３５が位置しており、このワッシャーは、圧
力機素の作用を受け、駆動装置は、スリーブを逆の回転
方向に作動させる。
【００３５】当然ながら、これまでの記載のすべては、
ギア付きモータの出力シャフトと連動しているが、この
装置は、容易にウィンドシールドワイパーロッドシステ
ムの駆動シャフトにも適用できる。この駆動シャフト
は、接続ロッド−クランクシステムにより駆動される。
この場合、方向反転装置１８および異なる歯車が置換さ
れ、ベースがハウジングのベースの壁に対応しているペ
デスタル３０およびキャップだけが残る。
【００３６】次に、本発明の変形例を示す図５を参照す
る。この変形例では、ハウジング６のベースに設けられ
たカウンターシンク５０をシャフト１９が貫通し、かつ
コラム２９の一部となっている。このペデスタル３０
は、シャフト１９が貫通しているキャップを収納できる
と共に、このシャフトの端部４９をウィンドシールドワ
イパーアームまたは、変速機構のいずれかに接続でき
る。
【００３７】この図から明らかなように、カウンターシ
ンク５０は、ペデスタル３０の内部空間の内径ｒよりも
大きい内径Ｒを有し、よって、支持ベース５１を区画し
ている。この支持ベース５１と、図６に示す方向反転機
構１８により形成された制御手段との間には、アングル
ダンパー３２が位置している。
【００３８】このアングルダンパー３２は、シャフトの
軸線ＸＸに沿って軸方向に圧縮される弾性手段５５によ
り形成されており、弾性手段は、軸方向駆動手段３４の
作用を受ける。この弾性手段３３は、本例では、２つの
弾性ワッシャー５２により形成されおり、このワッシャ
ーの一方は、他方のワッシャーの頂部に載っており、シ
ャフト１９の軸線ＸＸと同心状であり、半径ｒよりも大
きく半径Ｒよりも小さい径を有している。これらの弾性
ワッシャーは、例えばベルビーユワッシャーとなってお
り、まずベース５１に載り、次にカム５３により形成さ
れた圧力機素３８の上に載っている。
【００３９】カム３５は、駆動装置３９により軸線ＸＸ
に沿って軸方向に変位される。駆動装置３９は、図５に
示す例では、径方向両側に放射状に伸びる突起により形
成されている。本例では、シャフトＸＸと直交してこれ
を貫通し、シャフトの外周部から突出すると共に２つの
ラジアルアーム５４から離間し、カム５３に載ったピン
５４を備えている。
【００４０】次に図７〜図９を参照する。本例では、こ
のカムは、中心ボア５６および一方の面における弾性手
段３３を収納するための円形溝５５を支持する溝付き円
形ワッシャーとなっており、このワッシャーは、最大で
重ねられたワッシャー５２の高さに等しい高さを有する
周辺ショルダー５５が残されるように、この目的のため
先に述べたワッシャー５２の径とほぼ同じ径を有する。
【００４１】溝５５と反対側の面に、周方向に異なるセ
クタが位置している。
【００４２】図７および図９を参照する。ほぼ水平であ
り、かつ図７の軸線ＺＺに対し互いに径方向の両側に配
置された２つの平面セクタ５７が設けられており、この
平面セクタは、限られた角度レンジ、例えば図７に示す
角度αを有している。
【００４３】図７を参照すると、各平面セクタ５７の時
計回り方向に角度βを有する傾斜角度セクタ５８が続
き、この角度セクタの傾斜は、平面角度セクタ５２の端
部から水平セクタ５９まで増加している。セクタ５７に
ほぼ平行でかつ角度σだけの角度レンジを有し、径方向
の両側に配置されている。この水平セクタ５９の次に
は、角度幅β’の別の傾斜セクタ６０が続き、このセク
タは、水平角度セクタ５９の終了点から開始し、平面セ
クタ５７の高さで終了すると共に、水平セクタ５９から
平面セクタ５７まで勾配が減少している。このセクタ６
０も軸線ＺＺの両側に位置している。
【００４４】更にカム５３は、回転停止手段６１を支持
できる。この停止手段は、対応する図の例では、ワッシ
ャー５３の外周部に互いに等距離に配置された軸方向溝
６２から成る。
【００４５】図５に示すウィンドシールドワイパー装置
を製造するには、第１段階でカム５３を収容するための
溝５５に弾性ワッシャー５２を配置し、次に上記のよう
なベース５１に弾性ワッシャー５２のうちの一つが当接
するように、ハウジング１７のベースに設けられたカウ
ンターシンク５０に、弾性ワッシャー−サブアセンブリ
を挿入する。次に、固定手段６１に回転ストッパー６３
を挿入する。この回転ストッパーは、軸線ＸＸにほぼ平
行に配置されたロッドから成る。一旦この作業を行った
後、予め横断ピン５４を装着した出力シャフト１９をカ
ム５３内の中心ボアおよび弾性ワッシャー５２の中心溝
に通し、コラム２９の反対側から出す。最終段階におい
て、軸線ＸＸに沿って移動中の軸方向並進ストッパーが
このコラムに沿うシャフト１９を固定する。この軸方向
並進ストッパー６４は、ここでは、ハウジング６の開放
平面をカバーすると共に、シャフト１９の下方端部部分
６６に当接しているカバー６５から成る。
【００４６】次に、図５を参照して作動について説明す
る。水平セクタ５９には、ピン５４のアーム５４’が当
接している。この状態は、ウィンドシールドワイパー装
置の他の位置および弾性手段３３の所望の終端圧縮と対
応している。
【００４７】接続ロッドアセンブリ５８の力により、シ
ャフト１９が時計回り方向に回転運動する間、ピン５４
の各アームは、水平セクタ５９を離間し、傾斜セクタ６
０の上をスライドし、その後、平面セクタ５７のゾーン
内で停止する。この運動中、ピン５４と当該セクタとが
接触しているので、カム５３は、軸方向に変位する。こ
の軸方向変位は、図６では、後方に向かっており、弾性
ワッシャー５２は、圧縮されていない。
【００４８】ワッシャー５２を圧縮することにより、ピ
ン５４の各アームは、平面セクタ５７から傾斜セクタ５
８に接触する。これによりシャフトおよびシャフトが支
持しているウィンドシールドワイパー装置が制動され、
その後、図５に示すように所望状態に弾性ワッシャー５
２を圧縮させることにより、ピン５４のアームが水平セ
クタ５９に当接する終了段階に達する。
【００４９】従って、カムとカムのための制御手段の簡
単な配列により、弾性手段３３は、極めて簡単に作動で
き、更にシャフト１９を回転させる機械的ストッパーが
得られる。
【００５０】次に図６を参照する。図６は、ウィンドシ
ールドワイパー装置の外にアングルダンパー３２が設置
されている本発明の別の変形例を示す。
【００５１】このようにするため、ハウジング６の固定
部品、特にそのカバー６５により、固定された状態で支
持されたハウジング６７内にアングルダンパーが設置さ
れている。図から明らかなように、このハウジングは、
シャフト１９の軸線ＸＸにほぼ平行な側壁６８およびカ
バー６５から所定距離に位置すると共に、前記軸線ＸＸ
にほぼ直交するベース６９を有する円形ハウジング状に
設けられている。
【００５２】ハウジング６７は、ベルビーユタイプの２
枚の弾性ワッシャー５２により形成された弾性手段３３
を収納できる。ワッシャーは、互いに重ねられ、一方の
ワッシャーは、ハウジング６７のベース６９に載り、他
方のワッシャーは、カム５３に当接している。このカム
は、ハウジング６７の内径とほぼ等しい外径を有し、回
転ストッパー６３により軸線ＸＸを中心に回転する間、
固定される。
【００５３】このシャフトの次には、突起７０がある。
この突起は、カバー６５の反対側で突出し、カム５３の
中心ボア５６および弾性ワッシャー５２の中心小孔を貫
通するよう、ハウジング６７の内部に同軸状に進入して
いる。この突起には、軸ＸＸに対して横方向に延びるピ
ン５４が設けられており、このピンのラジアルアーム
は、図６を参照して説明したセクタと同じ角度セクタを
備えたカム５３に当接している。
【００５４】このワイパー機構では、角度ダンパーを設
けるのに弾性手段および軸方向駆動手段を備えているハ
ウジングを取り付けるだけでよい。この変形例の作動
は、図５を参照して説明した例の作動と同じである。こ
のような変形例によると、電動モータおよび減速ギアに
より形成された機構を完全に取り付けた後、このウィン
ドシールドワイパー装置に、モジュールを形成している
アングルダンパーを嵌合できる。
【００５５】当然ながら、特許請求の範囲に記載の発明
の範囲から逸脱することなく、ハウジング６７をカバー
６５と一体的にしたり、適当な手段、例えばネジ止め、
接着および締結によりカバーに固定したり、ギア付きモ
ータに隣接する別の固定部品により支持したりしてもよ
い。
【００５６】ピン５４により形成された駆動装置３９
は、他の方法、例えば引き抜き作業でシャフト１９に２
つの放射状突起を形成することにより設けてもよい。同
様に、カムの回転停止手段６１を別の装置としてもよ
い。特に、ワッシャー５３がこのワッシャーを収容でき
るカウンターシンク、またはハウジングの相補的な非円
形形状と対応して非円形となるようにしてもよい。
【００５７】本発明は、上記実施例のみに限定されるも
のでなく、添付した特許請求の範囲内のすべての変形例
を含むものである。
【００５８】特に、ウィンドシールドワイパーリンクに
関しては、角度ダンパー３２を使用できる。この場合、
シャフト４９は、接続ロッド−クランクシステムにより
往復回転するように駆動される。接続ロッドの一方は、
シャフト１９の端部に直接接続され、この場合、コラム
２９は、通常前記シャフトを収納するワイパーのベアリ
ングと対応し、固定部品は、このベアリングからの突起
または、ベアリング自体となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施したギア付きモータの一部を断面
にした正面図。
【図２】図１の矢視Ａ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】本発明の詳細を示す斜視図。
【図４】本発明の詳細を示す斜視図。
【図５】本発明の第１の変形例を示す図１のほぼＡ−Ａ
線と対応する図。
【図６】本発明の第２の変形例を示す図１のＡ−Ａ線に
沿った断面図。
【図７】図６に適用される本発明の詳細を示す図。
【図８】図６および図７に適用される本発明の詳細を示
す図。
【図９】図６および図７に適用される本発明の詳細を示
す図。
【符号の説明】
１ ギア付きモータ ２ 電動モータ ３ 減速ギア ４ ロータ ５ ロータシャフト ６ ハウジング ７、８ ウォームギア ９ １次ピニオン １０ 軸線 １１ ２次ピニオン １２ １次ピニオン １３ 軸線 １４ ２次ピニオン １５ 歯車 １６ 軸線 １７ ベース １８ 接続ロッドアセンブリ １９ 出力シャフト ２０ アーム ２１ 端部 ２２ ピン ２３ 他端部 ２４ ピン ２５、２６ 歯付きセクタ ２７ 端部プレート ２８ 小孔 ２９ 管状コラム ３０ ペデスタル ３１ キャップ ３２ アングルダンパー ３３ 弾性手段 ３４ 軸方向駆動手段 ３５ 弾性ワッシャー ３６、３７ 支持ワッシャー ３８ 圧力機素 ３９ 駆動装置 ４０ スリーブ ４１ 雄ネジ ４２ 雌ネジ ４３ 固定ガイド ４４ 溝 ４５ 制御部材 ４６ キー ４７ リング ４８ 固定支持表面 ４９ 自由端 ５０ カウンターシンク ５１ 支持ベース ５２ 弾性ワッシャー ５３ カム ５４ ラジアルアーム ５５ 円形溝 ５６ 中心ボア ５７ 平面セクタ ５８ 角度セクタ ５９ 水平セクタ ６０ 傾斜セクタ ６１ 停止手段 ６２ 軸方向溝 ６３ 回転ストッパー ６４ 軸方向並進ストッパー ６５ カバー ６７ ハウジング ６８ 側壁 ６９ ベース ７０ 突起

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸線（ＸＸ）を中心として回転自在であ
    り、かつ固定機素（１７、３０、５０）により支持され
    ているシャフト（１９）と、固定機素（７、３０）と前
    記シャフトとの間に位置するアングルダンパー装置（３
    ２）とを備えた、特に自動車用のワイパー装置であっ
    て、前記ダンパー装置（３２）は、前記軸線（ＸＸ）に
    沿った軸方向圧縮力を受ける弾性手段（３３）を備えて
    いることを特徴とするワイパー装置。
  2. 【請求項２】 弾性手段は、エラストマーで製造された
    少なくとも一つのワッシャー（３５）を備えていること
    を特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
  3. 【請求項３】 弾性手段（３３）は、少なくとも一つの
    弾性金属ワッシャー（５２）を備えていることを特徴と
    する請求項１に記載のワイパー装置。
  4. 【請求項４】 弾性手段（３３）は、軸方向駆動手段
    （３４）により制御されるようになっていることを特徴
    とする請求項１〜３のうちのいずれかに記載のワイパー
    装置。
  5. 【請求項５】 軸方向駆動手段（３４）は、シャフト
    （１９）に支持された駆動装置（３９）により制御され
    る圧力機素（３９）を備えることを特徴とする請求項４
    に記載のワイパー装置。
  6. 【請求項６】 圧力機素（３９）は、シャフト（１９）
    に沿って軸方向に摺動自在なスリーブ（４０）であるこ
    とを特徴とする請求項５記載のワイパー装置。
  7. 【請求項７】 前記スリーブ（４０）は、駆動装置（３
    ９）により支持された制御部材（４５）により軸方向に
    並進するよう駆動されることを特徴とする請求項５また
    は、６に記載のワイパー装置。
  8. 【請求項８】 制御部材（４５）は、シャフト（１９）
    に回転自在に固定されたキー（４６）を備えていること
    を特徴とする請求項５〜７のうちのいずれかに記載のワ
    イパー装置。
  9. 【請求項９】 スリーブは、固定部品（４３）と協働す
    る雄ネジ（４１）を有することを特徴とする請求項５〜
    ８のうちのいずれかに記載のワイパー装置。
  10. 【請求項１０】 圧力機素（３８）は、シャフト（１
    ９）の軸線（ＸＸ）に沿って軸方向に移動できるワッシ
    ャー状のカム（５３）を備えていることを特徴とする請
    求項１〜５のうちのいずれかに記載のワイパー装置。
  11. 【請求項１１】 カム（３５）は、種々の角度セクタ
    （５７、５８、５９、６０）を備えていることを特徴と
    する請求項１０に記載のワイパー装置。
  12. 【請求項１２】 角度セクタ（５８、６０）は、傾斜し
    たセクタであることを特徴とする請求項１１に記載のワ
    イパー装置。
  13. 【請求項１３】 角度セクタ（５７、５９）は、平面状
    であることを特徴とする請求項１１に記載のワイパー装
    置。
  14. 【請求項１４】 いくつかのセクタ（５７）は、他のセ
    クタ（５９）と異なる平面内に位置していることを特徴
    とする請求項１１〜１３のうちのいずれかに記載のワイ
    パー装置。
  15. 【請求項１５】 カム（４３）は、回転停止手段（６
    １）を備えていることを特徴とする請求項１０〜１４の
    うちのいずれかに記載のワイパー装置。
  16. 【請求項１６】 停止手段は、カム（５３）に形成され
    た軸方向溝（６２）と協働する回転ストッパー（６３）
    から成ることを特徴とする請求項１５に記載のワイパー
    装置。
  17. 【請求項１７】 駆動装置（３９）は、軸線（ＸＸ）に
    対して径方向に延びる少なくとも一つの突起（５４’）
    から成ることを特徴とする請求項１０〜１６のうちのい
    ずれかに記載のワイパー装置。
  18. 【請求項１８】 前記突起は、シャフト（１９）を垂直
    に貫通するピン（５４）を備えていることを特徴とする
    請求項１７記載のワイパー装置。
  19. 【請求項１９】 ハウジング（６７）によりアングルダ
    ンパー（３２）が支持されていることを特徴とする請求
    項１〜１８のうちのいずれかに記載のワイパー装置。
  20. 【請求項２０】 ハウジング（６７）は、このハウジン
    グを支持している固定部品（１７、６５）と一体的な部
    品であることを特徴とする請求項１９に記載のワイパー
    装置。
JP5318256A 1992-12-17 1993-12-17 ワイパー装置 Pending JPH07179164A (ja)

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