JPH10318353A - プーリ - Google Patents
プーリInfo
- Publication number
- JPH10318353A JPH10318353A JP13094097A JP13094097A JPH10318353A JP H10318353 A JPH10318353 A JP H10318353A JP 13094097 A JP13094097 A JP 13094097A JP 13094097 A JP13094097 A JP 13094097A JP H10318353 A JPH10318353 A JP H10318353A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- timing belt
- outer periphery
- air
- noise
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のプーリにおいては、ギヤのようにギヤ
ボックスの中では使用されないために騒音面で問題があ
る。この低騒音化のためにタイミングベルトの歯面に窪
みや凹凸などを設け、プーリ歯面内に封じ込められて圧
縮される空気を逃がすことにより低騒音化を行っている
が、このようなタイミングベルトは一般の溝のないフラ
ットなタイミングベルトに比べて接触面積が減少するた
め、タイミングベルトの耐久性の面で問題がある。 【解決手段】 外周にタイミングベルトが噛合して巻回
され回転するプーリ１における外周に溝３を周方向に連
続して刻設する。
ボックスの中では使用されないために騒音面で問題があ
る。この低騒音化のためにタイミングベルトの歯面に窪
みや凹凸などを設け、プーリ歯面内に封じ込められて圧
縮される空気を逃がすことにより低騒音化を行っている
が、このようなタイミングベルトは一般の溝のないフラ
ットなタイミングベルトに比べて接触面積が減少するた
め、タイミングベルトの耐久性の面で問題がある。 【解決手段】 外周にタイミングベルトが噛合して巻回
され回転するプーリ１における外周に溝３を周方向に連
続して刻設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイミングベルト
を介して駆動力を伝達する場合などに適用されるプーリ
に関する。
を介して駆動力を伝達する場合などに適用されるプーリ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４および図５はタイミングベルトを介
して駆動力を伝達する場合などに使用されている従来の
プーリの説明図である。図において、プーリ１はタイミ
ングベルト３を介して駆動力が伝達されるようになって
おり、タイミングベルト３を用いるプーリ１はギヤなど
と異なって潤滑油を必要とせず、またＶベルトや平ベル
トなどを用いるプーリと異なって大容量の伝達力を伝え
ることが可能なため、多くの製品に適用されている。
して駆動力を伝達する場合などに使用されている従来の
プーリの説明図である。図において、プーリ１はタイミ
ングベルト３を介して駆動力が伝達されるようになって
おり、タイミングベルト３を用いるプーリ１はギヤなど
と異なって潤滑油を必要とせず、またＶベルトや平ベル
トなどを用いるプーリと異なって大容量の伝達力を伝え
ることが可能なため、多くの製品に適用されている。
【０００３】一般に、プーリ歯面２の形状はタイミング
ベルト３の歯面に嵌合するように溝のないフラットなも
のになっている。或いは、タイミングベルト３の低騒音
化のためにタイミングベルト３の歯面に窪みや凹凸など
を設け、プーリ１とタイミングベルト３との噛み合い時
にプーリ歯面２内に封じ込められる圧縮空気を逃がすよ
うにしている。
ベルト３の歯面に嵌合するように溝のないフラットなも
のになっている。或いは、タイミングベルト３の低騒音
化のためにタイミングベルト３の歯面に窪みや凹凸など
を設け、プーリ１とタイミングベルト３との噛み合い時
にプーリ歯面２内に封じ込められる圧縮空気を逃がすよ
うにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のプーリにおいては、ギヤのようにギヤボッ
クスの中では使用されないために騒音面で問題がある。
一例として、図５にタイミングベルト３に近接１ｍの位
置における周波数分析の結果を示す。同図に示すよう
に、タイミングベルト３とプーリ１との噛み合い成分Ｎ
ｚ（Ｎ：回転数、ｚ：歯数）および噛み合い成分Ｎｚの
高次成分による騒音が卓越して見受けられる。
ような従来のプーリにおいては、ギヤのようにギヤボッ
クスの中では使用されないために騒音面で問題がある。
一例として、図５にタイミングベルト３に近接１ｍの位
置における周波数分析の結果を示す。同図に示すよう
に、タイミングベルト３とプーリ１との噛み合い成分Ｎ
ｚ（Ｎ：回転数、ｚ：歯数）および噛み合い成分Ｎｚの
高次成分による騒音が卓越して見受けられる。
【０００５】この低騒音化のためにタイミングベルト３
の歯面に窪みや凹凸などを設け、プーリ歯面２内に封じ
込められて圧縮される空気を逃がすことにより低騒音化
を行っているが、このようなタイミングベルト３は一般
の溝のないフラットなタイミングベルトに比べて接触面
積が減少するため、タイミングベルト３の耐久性の面で
問題がある。
の歯面に窪みや凹凸などを設け、プーリ歯面２内に封じ
込められて圧縮される空気を逃がすことにより低騒音化
を行っているが、このようなタイミングベルト３は一般
の溝のないフラットなタイミングベルトに比べて接触面
積が減少するため、タイミングベルト３の耐久性の面で
問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るプーリは上
記課題の解決を目的にしており、外周にタイミングベル
トが噛合して巻回され回転するプーリにおける上記外周
に溝が周方向に連続して刻設されている。
記課題の解決を目的にしており、外周にタイミングベル
トが噛合して巻回され回転するプーリにおける上記外周
に溝が周方向に連続して刻設されている。
【０００７】また、本発明に係るプーリは、外周にタイ
ミングベルトが噛合して巻回され回転するプーリにおけ
る上記外周に凸部が周方向に連続して設けられている。
ミングベルトが噛合して巻回され回転するプーリにおけ
る上記外周に凸部が周方向に連続して設けられている。
【０００８】また、本発明に係るプーリは、外周にタイ
ミングベルトが噛合して巻回され回転するプーリにおけ
る上記タイミングベルトが噛合する上記外周のプーリ歯
面に上記タイミングベルトの幅方向にわたって溝が刻設
されている。
ミングベルトが噛合して巻回され回転するプーリにおけ
る上記タイミングベルトが噛合する上記外周のプーリ歯
面に上記タイミングベルトの幅方向にわたって溝が刻設
されている。
【０００９】タイミングベルトと噛合して回転するプー
リから発生する騒音の主要原因の１つは、プーリとタイ
ミングベルトとの噛み合い時にタイミングベルトとプー
リとの間の空気がプーリ歯面内に封じ込められて圧縮さ
れるためと考えられており、このような騒音を解決する
手段として上記のようにプーリの外周に周方向に連続し
て溝、或いは凸部を設け、或いはプーリ歯面にプーリの
幅方向にわたって溝を設けるなどし、これらの溝や、凸
部によりプーリとタイミングベルトとの間に形成される
隙間などから空気を逃がすことにより、空気がプーリ歯
面内に封じ込められて圧縮されることがなくなる。
リから発生する騒音の主要原因の１つは、プーリとタイ
ミングベルトとの噛み合い時にタイミングベルトとプー
リとの間の空気がプーリ歯面内に封じ込められて圧縮さ
れるためと考えられており、このような騒音を解決する
手段として上記のようにプーリの外周に周方向に連続し
て溝、或いは凸部を設け、或いはプーリ歯面にプーリの
幅方向にわたって溝を設けるなどし、これらの溝や、凸
部によりプーリとタイミングベルトとの間に形成される
隙間などから空気を逃がすことにより、空気がプーリ歯
面内に封じ込められて圧縮されることがなくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の第一の形態
に係るプーリの説明図、図２は本発明の実施の第二の形
態に係るプーリの説明図、図３は本発明の実施の第三の
形態に係るプーリの説明図である。図において、これら
各実施の形態に係るプーリはタイミングベルトを介して
駆動力を伝達する場合などに使用されるもので、プーリ
における低騒音化のためにプーリの外周、或いはプーリ
歯面に溝や凸部などを設け、これらの溝や、凸部により
プーリとタイミングベルトとの間に形成される隙間など
から空気を逃がすことにより、タイミングベルトの耐久
性を低下させることなくプーリにおける低騒音化を可能
にしている。図における符号１はプーリ、２はプーリ１
外周のプーリ歯面、３はプーリ１の外周に周方向に、或
いはプーリ歯面２にプーリ１の幅方向に設けられた溝
（凹部）、４はプーリ１の外周に周方向に設けられた凸
部である。
に係るプーリの説明図、図２は本発明の実施の第二の形
態に係るプーリの説明図、図３は本発明の実施の第三の
形態に係るプーリの説明図である。図において、これら
各実施の形態に係るプーリはタイミングベルトを介して
駆動力を伝達する場合などに使用されるもので、プーリ
における低騒音化のためにプーリの外周、或いはプーリ
歯面に溝や凸部などを設け、これらの溝や、凸部により
プーリとタイミングベルトとの間に形成される隙間など
から空気を逃がすことにより、タイミングベルトの耐久
性を低下させることなくプーリにおける低騒音化を可能
にしている。図における符号１はプーリ、２はプーリ１
外周のプーリ歯面、３はプーリ１の外周に周方向に、或
いはプーリ歯面２にプーリ１の幅方向に設けられた溝
（凹部）、４はプーリ１の外周に周方向に設けられた凸
部である。
【００１１】図１において、第一の実施の形態に係るプ
ーリは図に示すように、タイミングベルトとプーリ１と
の間の圧縮空気を逃がす手段としてプーリ１の外周にプ
ーリ１の周方向（回転方向）に連続して３本の溝３が刻
設されている。（図は、２つのプーリ歯面２のみを示し
ている。）なお、この溝３の本数は３本に限られず、プ
ーリ１の幅および回転数などによって適宜に決められ
る。
ーリは図に示すように、タイミングベルトとプーリ１と
の間の圧縮空気を逃がす手段としてプーリ１の外周にプ
ーリ１の周方向（回転方向）に連続して３本の溝３が刻
設されている。（図は、２つのプーリ歯面２のみを示し
ている。）なお、この溝３の本数は３本に限られず、プ
ーリ１の幅および回転数などによって適宜に決められ
る。
【００１２】タイミングベルトによってプーリ１に発生
する騒音の主要発生原因の１つとして、タイミングベル
トとプーリ１との噛み合い時にタイミングベルトとプー
リ１との間の空気がプーリ歯面２内に封じ込められて圧
縮されるために発生すると考えられている。本プーリに
おいては、この問題を解決する手段としてプーリ１の外
周に周方向の溝３を刻設し、この溝３を介してタイミン
グベルトとプーリ１との間の空気を外部へ逃がすように
しており、従来のプーリの構造ではプーリとタイミング
ベルトとの間に隙間が少なく空気が圧縮され易くなって
いるのに対し、このような溝３を設けることにより空気
がプーリ歯面２内に封じ込められて圧縮されることがな
くなり、プーリ１における低騒音化が図られる。また、
従来のプーリにおいてはタイミングベルト側の歯面に窪
みや凹凸などが設けられているのに対し、このような溝
３をプーリ１側の外周に設けることにより、プーリ１が
金属製であるために耐久性の問題は殆ど起こらない。
する騒音の主要発生原因の１つとして、タイミングベル
トとプーリ１との噛み合い時にタイミングベルトとプー
リ１との間の空気がプーリ歯面２内に封じ込められて圧
縮されるために発生すると考えられている。本プーリに
おいては、この問題を解決する手段としてプーリ１の外
周に周方向の溝３を刻設し、この溝３を介してタイミン
グベルトとプーリ１との間の空気を外部へ逃がすように
しており、従来のプーリの構造ではプーリとタイミング
ベルトとの間に隙間が少なく空気が圧縮され易くなって
いるのに対し、このような溝３を設けることにより空気
がプーリ歯面２内に封じ込められて圧縮されることがな
くなり、プーリ１における低騒音化が図られる。また、
従来のプーリにおいてはタイミングベルト側の歯面に窪
みや凹凸などが設けられているのに対し、このような溝
３をプーリ１側の外周に設けることにより、プーリ１が
金属製であるために耐久性の問題は殆ど起こらない。
【００１３】図２において、第二の実施の形態に係るプ
ーリは図に示すように、逆にプーリ１の外周に周方向に
連続して２本の凸部４を突設した構造になっており、こ
の凸部４によってプーリ１とタイミングベルトとの間に
隙間が形成される。なお、この凸部４の本数は２本に限
られず、プーリ１の幅および回転数などによって適宜に
決められる。
ーリは図に示すように、逆にプーリ１の外周に周方向に
連続して２本の凸部４を突設した構造になっており、こ
の凸部４によってプーリ１とタイミングベルトとの間に
隙間が形成される。なお、この凸部４の本数は２本に限
られず、プーリ１の幅および回転数などによって適宜に
決められる。
【００１４】このように、凸部４によってプーリ１とタ
イミングベルトとの間に隙間が形成されることにより、
第一の実施の形態に係るプーリと同様の作用および効果
を得ることができる。
イミングベルトとの間に隙間が形成されることにより、
第一の実施の形態に係るプーリと同様の作用および効果
を得ることができる。
【００１５】また、図３において、第三の実施の形態に
係るプーリは図に示すように、プーリ歯面２の底部にプ
ーリ１の幅方向に（軸方向に）わたって１本の溝３を刻
設した構造になっている。なお、この溝３の本数は１本
に限られず、プーリ１の幅および回転数などによって適
宜に決められる。
係るプーリは図に示すように、プーリ歯面２の底部にプ
ーリ１の幅方向に（軸方向に）わたって１本の溝３を刻
設した構造になっている。なお、この溝３の本数は１本
に限られず、プーリ１の幅および回転数などによって適
宜に決められる。
【００１６】このように、プーリ歯面２の底部にプーリ
１の幅方向にわたって刻設された溝３により、第一の実
施の形態に係るプーリと同様の作用および効果を得るこ
とができる。
１の幅方向にわたって刻設された溝３により、第一の実
施の形態に係るプーリと同様の作用および効果を得るこ
とができる。
【００１７】従来のプーリにおいては、ギヤのようにギ
ヤボックスの中では使用されないために騒音面で問題が
ある。この低騒音化のためにタイミングベルトの歯面に
窪みや凹凸などを設け、プーリ歯面内に封じ込められて
圧縮される空気を逃がすことにより低騒音化を行ってい
るが、このようなタイミングベルトは一般の溝のないフ
ラットなタイミングベルトに比べて接触面積が減少する
ため、タイミングベルトの耐久性の面で問題がある。
ヤボックスの中では使用されないために騒音面で問題が
ある。この低騒音化のためにタイミングベルトの歯面に
窪みや凹凸などを設け、プーリ歯面内に封じ込められて
圧縮される空気を逃がすことにより低騒音化を行ってい
るが、このようなタイミングベルトは一般の溝のないフ
ラットなタイミングベルトに比べて接触面積が減少する
ため、タイミングベルトの耐久性の面で問題がある。
【００１８】これに対し、上述の各実施の形態に係るプ
ーリにおいては、このプーリ１とタイミングベルトとの
噛み合いにより発生する騒音を低減するため、外周にタ
イミングベルトが巻回され互いに噛合しながら高速で回
転する駆動用のプーリ１におけるプーリ１の外周に周方
向に複数の溝３を刻設し、或いはこのプーリ１の外周に
周方向に複数の凸部４を突設し、或いはこのプーリ１に
おけるプーリ歯面２の歯底に軸方向に溝３を刻設するな
どしており、タイミングベルトの耐久性を劣化させるこ
となく、従来のプーリにおいて低騒音化のためにタイミ
ングベルトの歯面に窪みや凹凸などを設けてプーリとタ
イミングベルトとの間の圧縮空気を逃がすようにした場
合と同様に、騒音が５dB程度低減すると考えられる。こ
のようなプーリ１を使用することによりプーリ１におけ
る低騒音化が図られ、作業環境などが改善される。
ーリにおいては、このプーリ１とタイミングベルトとの
噛み合いにより発生する騒音を低減するため、外周にタ
イミングベルトが巻回され互いに噛合しながら高速で回
転する駆動用のプーリ１におけるプーリ１の外周に周方
向に複数の溝３を刻設し、或いはこのプーリ１の外周に
周方向に複数の凸部４を突設し、或いはこのプーリ１に
おけるプーリ歯面２の歯底に軸方向に溝３を刻設するな
どしており、タイミングベルトの耐久性を劣化させるこ
となく、従来のプーリにおいて低騒音化のためにタイミ
ングベルトの歯面に窪みや凹凸などを設けてプーリとタ
イミングベルトとの間の圧縮空気を逃がすようにした場
合と同様に、騒音が５dB程度低減すると考えられる。こ
のようなプーリ１を使用することによりプーリ１におけ
る低騒音化が図られ、作業環境などが改善される。
【００１９】
【発明の効果】本発明に係るプーリは前記のよに構成さ
れており、プーリの外周に周方向に連続して溝、或いは
凸部を設け、或いはプーリ歯面にプーリの幅方向にわた
って溝を設けるなどし、これらの溝や、凸部によりプー
リとタイミングベルトとの間に形成される隙間などから
空気を逃がすことにより、空気がプーリ歯面内に封じ込
められて圧縮されることがなくなるので、タイミングベ
ルトの耐久性を劣化させることなく、プーリにおける低
騒音化が図られる。
れており、プーリの外周に周方向に連続して溝、或いは
凸部を設け、或いはプーリ歯面にプーリの幅方向にわた
って溝を設けるなどし、これらの溝や、凸部によりプー
リとタイミングベルトとの間に形成される隙間などから
空気を逃がすことにより、空気がプーリ歯面内に封じ込
められて圧縮されることがなくなるので、タイミングベ
ルトの耐久性を劣化させることなく、プーリにおける低
騒音化が図られる。
【図１】図１は本発明の実施の第一の形態に係るプーリ
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図２（ａ）は本発明の実施の第二の形態に係る
プーリの斜視図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＢ−
Ｂ矢視断面図である。
プーリの斜視図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＢ−
Ｂ矢視断面図である。
【図３】図３は本発明の実施の第三の形態に係るプーリ
の斜視図である。
の斜視図である。
【図４】図４（ａ），（ｂ）は従来のプーリの斜視図、
同図（ｃ），（ｄ）はそのタイミングベルトの断面図で
ある。
同図（ｃ），（ｄ）はそのタイミングベルトの断面図で
ある。
【図５】図５はその作用説明図である。
１ プーリ ２ プーリ歯面 ３ 溝（凹部） ４ 凸部
Claims (3)
- 【請求項１】 外周にタイミングベルトが噛合して巻回
され回転するプーリにおいて、上記外周に溝が周方向に
連続して刻設されたことを特徴とするプーリ。 - 【請求項２】 外周にタイミングベルトが噛合して巻回
され回転するプーリにおいて、上記外周に凸部が周方向
に連続して設けられたことを特徴とするプーリ。 - 【請求項３】 外周にタイミングベルトが噛合して巻回
され回転するプーリにおいて、上記タイミングベルトが
噛合する上記外周のプーリ歯面に上記タイミングベルト
の幅方向にわたって溝が刻設されたことを特徴とするプ
ーリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13094097A JPH10318353A (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | プーリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13094097A JPH10318353A (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | プーリ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318353A true JPH10318353A (ja) | 1998-12-04 |
Family
ID=15046247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13094097A Withdrawn JPH10318353A (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | プーリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10318353A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102042384A (zh) * | 2009-10-15 | 2011-05-04 | 株式会社椿本链条 | 同步带用带轮 |
| EP2221507A3 (de) * | 2009-02-19 | 2011-06-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Spezielle Gestaltung einer Zahnriemenscheibe für Zugmitteltriebe |
| WO2012099604A1 (en) * | 2011-01-21 | 2012-07-26 | Otis Elevator Company | System and method for reducing belt noise |
| WO2015089755A1 (en) * | 2013-12-18 | 2015-06-25 | Inventio Ag | Pulley for lift system, lift system with pulley and method for monitoring lift system |
| CN105333103A (zh) * | 2015-11-18 | 2016-02-17 | 杭州禾呈机械有限公司 | 一种两级同轴多楔式高精度旋压皮带轮及其制造方法 |
| JP2018076644A (ja) * | 2016-11-07 | 2018-05-17 | 株式会社ソリック | 自動ドア装置 |
-
1997
- 1997-05-21 JP JP13094097A patent/JPH10318353A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| RU2596043C2 (ru) * | 2011-01-21 | 2016-08-27 | Отис Элевэйтор Компани | Система и способ уменьшения шума от ремня |
| RU2596043C9 (ru) * | 2011-01-21 | 2016-12-20 | Отис Элевэйтор Компани | Система и способ уменьшения шума от ремня |
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| JP2018076644A (ja) * | 2016-11-07 | 2018-05-17 | 株式会社ソリック | 自動ドア装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040803 |