JPH10315794A - トラクタのｐｔｏ伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＰＴＯ軸を逆回転させるコンパクトな逆転装
置を提供する。 【解決手段】 エンジン側からの駆動力が入力される入
力軸１３側から駆動力が入力されている変速機構２４の
低速側のギヤ２１と噛合する入力ギヤ３７ａを、逆回転
をＰＴＯ軸２側に伝動する逆転ギヤ３６を軸支した逆転
軸３３に軸支して設け、入力軸１３の回転を減速してＰ
ＴＯ軸２に伝動する変速機構２４のニュートラル状態で
上記逆転ギヤ３６と噛合する伝動ギヤ２３ｂをＰＴＯ軸
２に軸支した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はトラクタのミッシ
ョンケースから後方に突出した動力取出用のＰＴＯ軸を
逆回転させるトラクタのＰＴＯ伝動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】トラクタ
のミッションケースから後方に突出した動力取出用のＰ
ＴＯ軸を介して耕耘作業機に駆動力を伝動させる伝動構
成では、耕耘時の土寄せ等で耕耘作業機のロータリを逆
回転させるために上記ＰＴＯ軸を逆回転させる逆転装置
が特開平５−１６９９９５号公報，特開平６−１９１３
０１号公報，特開平７−１７２２０１号公報，特開平８
−２２７２号公報等に示されるようにミッションケース
内に構成されているものがあるが、伝動機構が複雑であ
ると共にオリジナルで逆転装置が設けられていないトラ
クタには容易に逆転機構を追加することができないとい
う欠点があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めの本発明のトラクタのＰＴＯ伝動装置は、エンジン側
からの駆動力が入力される入力軸１３と作業機側に駆動
力を出力するＰＴＯ軸２との間に上記入力軸１３の回転
を減速してＰＴＯ軸２に伝動する複数段のＰＴＯ軸用の
変速機構２４を設け、該変速機構２４を介して伝動され
る回転方向の逆方向の回転をＰＴＯ軸２側に伝動する逆
転ギヤ３６を上記入力軸１３側から駆動力が入力される
逆転軸３３に軸支してなる逆転装置２６を変速機構２４
側に取り付けたトラクタにおいて、上記入力軸１３側か
ら駆動力が入力されている変速機構２４の低速側のギヤ
２１と噛合する入力ギヤ３７ａを上記逆転軸３３に軸支
して設け、前述の変速機構２４のニュートラル状態で上
記逆転ギヤ３６と噛合する伝動ギヤ２３ｂをＰＴＯ軸２
に軸支したことを第１の特徴としている。

【０００４】また上記変速機構２４及び逆転装置２６を
操作する変速レバー４１をトラクタの操作部４２に設け
るとともに、変速機構２４を操作する変速操作領域４３
ａと逆転装置２６を操作する逆転操作領域４３ｂとを備
えたレバーガイド孔４３から突出せしめ、変速機構２４
をニュートラルに切り換える変速操作領域４３ａのニュ
ートラル操作位置Ｎ１に、変速操作領域４３ａと逆転操
作領域４３ｂとを切り換える切換操作領域４３ｃを設け
たことを第２の特徴としている。

【０００５】さらに変速レバー４１が逆転操作領域４３
ｂに位置することを作業者に報知する音響装置と発光装
置のいずれか一方または両方よりなる報知装置４８を操
作部４２近傍に設けたことを第３の特徴としている。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１は従来同様の構造で周知の動
作を行うトラクタ（図示せず）のミッションケース１の
側断面図であり、該ミッションケース１は後方から動力
取出用のＰＴＯ軸２が突出しており、該ＰＴＯ軸２を介
して耕耘作業等を行う作業機（従来同様であり図示しな
い）に駆動力を伝動する構造となっている。次に上記ミ
ッションケース１内の構造について説明する。

【０００７】上記ミッションケース１には従来公知の油
圧無段変速装置（ＨＳＴ）３が取り付けられており、該
ＨＳＴ３の入力軸４にはトラクタのエンジン（図示せ
ず）側からクラッチ６，メインシャフト７を介して駆動
力が入力されているとともに、上記ＨＳＴ３の出力軸８
からは副変速機構９を介してトラクタの前輪又は後輪側
に駆動力が出力されている。なお上記前輪又は後輪側へ
の駆動力の出力構造は従来のトラクタと同様であり、詳
細な説明は割愛する。

【０００８】一方前述のＨＳＴ３の入力軸４に入力され
た回転駆動力はミッションケース１内に回転自在に支持
されたＰＴＯ中継軸１１にカップリング１２を介して伝
動されているが、該ＰＴＯ中継軸１１の後端にはＰＴＯ
入力軸１３が連結されており、つまり上記エンジン側か
らの回動駆動力はＰＴＯ中継軸１１を介してＰＴＯ入力
軸１３に入力されている。

【０００９】このとき図１，図２に示されるように、Ｐ
ＴＯ入力軸１３には低速用のギヤ１６，中速用のギヤ１
７，高速用のギヤ１８が一体回転するように所定の間隔
で軸支されており、また上記ＰＴＯ入力軸１３の下方に
回転自在に支持され、端部がミッションケース１の後方
に突出したＰＴＯ軸２には低速用の中継ギヤ２１と高速
用の中継ギヤ２２がＰＴＯ軸２に対して自由回転（フリ
ー回転）自在に所定間隔を介して支持されている。

【００１０】そして上記ギヤ１６が中継ギヤ２１に、ギ
ヤ１８が中継ギヤ２２にそれぞれ噛合しており、ＰＴＯ
入力軸１３に伝動された回転駆動力がギヤ１６を介して
中継ギヤ２１に、ギヤ１８を介して中継ギヤ２２にそれ
ぞれ伝動され、中継ギヤ２１及び中継ギヤ２２がそれぞ
れＰＴＯ軸を中心にフリー回転（ＰＴＯ軸２は回転しな
い）を行う。

【００１１】一方ＰＴＯ軸２には上記中継ギヤ２１と中
継ギヤ２２との間にＰＴＯ軸２と一体回転するクラッチ
ギヤ２３が軸心方向にスライド自在に設けられている
が、該クラッチギヤ２３は上記中継ギヤ２１に形成され
た噛合内歯２１ａと噛合可能なギヤ２３ａと、上記ギヤ
１７と噛合可能なギヤ２３ｂと、上記中継ギヤ２２に形
成された噛合歯２２ａと噛合可能なギヤ２３ｃとで構成
されており、クラッチギヤ２３をスライドさせることに
よってクラッチギヤ２３のいずれかのギヤ２３ａ，２３
ｂ，２３ｃが相対するギヤ２１，１７，２２に噛合して
ＰＴＯ軸２に駆動力が伝動される。

【００１２】なお各ギヤ噛合間には、クラッチギヤ２３
がいずれのギヤ２１，１７，２２とも噛合しないニュー
トラル状態が存在し、同時に２つの噛合が発生しないよ
うに構成されている。そしてクラッチギヤ２３（ギヤ２
３ａ）と中継ギヤ２１（噛合内歯２１ａ）との噛合によ
って比較的低速な１速で、クラッチギヤ２３（ギヤ２３
ｃ）と中継ギヤ２２（噛合歯２２ａ）との噛合によって
比較的高速な３速で、クラッチギヤ２３（ギヤ２３ｂ）
とギヤ１７との噛合によって上記２つの速度の中間の速
度（中速）である２速でＰＴＯ軸２はそれぞれ回転す
る。つまり以上に示す構造でＰＴＯ入力軸１３の回転を
減速してＰＴＯ軸２に伝動する複数段（３段）のＰＴＯ
軸用の変速機構２４が構成されている。

【００１３】またミッションケース１（ハウジング１
ａ）における上記ＰＴＯ軸２の下方は開放されて、ＰＴ
Ｏ軸２を上記変速機構２４を介して伝動される回転方向
の逆方向に回転（逆回転）させる後述する逆転装置２６
を取り付けるための取付部２７が構成されており、前記
逆転装置２６がミッションケース１内に位置するよう
に、上記取付部２７にボルト２８等を介して前記逆転装
置２６が取り付けられて、取付部２７が密閉されてい
る。

【００１４】次に上記逆転装置２６の構造について説明
する。図２，図３に示されるように逆転装置２６は、上
記取付部２７にボルト２８等を介して着脱自在に取り付
けられる逆転ケース３１内に形成されており、該逆転ケ
ース３１に立設された支持部３２には逆転軸３３が回転
自在に支持されている。また逆転ケース３１側には、逆
転ケース３１が取付部２７に取り付けられた状態で前述
の中継ギヤ２１と噛合するギヤ３４も回転自在に支持さ
れている。なお逆転ケース３１が取付部２７に取り付け
られると上記逆転軸３３はＰＴＯ軸２に平行となる。

【００１５】一方上記逆転軸３３には、逆転ケース３１
が取付部２７に取り付けられた状態で、前述のクラッチ
ギヤ２３を中継ギヤ２１との噛合とギヤ３２との噛合と
の間（１速と２速の間）のニュートラル状態とすること
で上記クラッチギヤ２３のギヤ２３ｂと噛合する逆転ギ
ヤ３６がフリー回転自在に軸支されているとともに、逆
転軸３３と一体回転するクラッチギヤ３７が軸心方向に
スライド自在に軸支されており、該クラッチギヤ３７は
上記ギヤ３４に噛合する入力ギヤ３７ａと、上記逆転ギ
ヤ３６に形成された内歯３６ａに噛合可能なギヤ３７ｂ
とを備えている。すなわち入力ギヤ３７ａはギヤ３４を
介して中継ギヤ２１と噛合している。

【００１６】つまり以上に示される逆転装置２６は、上
記逆転軸３３にギヤ３４と入力ギヤ３７ａを介して中継
ギヤ２１から駆動力が入力されており、クラッチギヤ３
７を逆転ギヤ３６方向にスライドさせてギヤ３７ｂと逆
転ギヤ３６（内歯３６ａ）とを噛合せしめると逆転ギヤ
３６に駆動力が入力される構造となっている。なおギヤ
３４と入力ギヤ３７ａとの噛合は上記クラッチギヤ３７
のスライド移動によって解除されることはない。

【００１７】そして前述のクラッチギヤ２３が上記ニュ
ートラル状態であるときに、ギヤ３７ｂと逆転ギヤ３６
とを噛合せしめると、逆転ギヤ３６からギヤ２３ｂ（ク
ラッチギヤ２３）を介してＰＴＯ軸２に駆動力が入力さ
れＰＴＯ軸２が回転させられるが、逆転ギヤ３６又はク
ラッチギヤ３７又はギヤ３４が中継ギヤ２１に対して逆
回転方向のギヤとなっており、ＰＴＯ軸２は上記のよう
に逆転装置２６を介して駆動されると逆回転させられ
る。

【００１８】つまりクラッチギヤ２３のギヤ２３ｂは、
逆転ギヤ３６と噛合してＰＴＯ軸２に逆転駆動力を伝動
する伝動ギヤを兼ねた構造となっている。なお本実施形
態はミッションケース１に逆転装置２６を着脱自在に取
り付けた構造となっているが、逆転装置２６をミッショ
ンケース１内に組み込んだ構成としても良い。すなわち
逆転装置２６が内蔵されるミッションケースを構成して
も良い。

【００１９】このとき上記ＰＴＯ軸２の変速機構２４
（クラッチギヤ２３）及び逆転装置２６（クラッチギヤ
３７）は図４に示される変速レバー４１によって操作さ
れるが、該変速レバー４１はトラクタの操作部４２に設
けられたレバーガイド孔４３から突出しており、該レバ
ーガイド孔４３に沿って操作可能となっている。

【００２０】そして該レバーガイド孔４３は図４に示さ
れるように上記変速機構２４を操作するために変速レバ
ー４１を前後方向に揺動操作可能にガイドする変速操作
領域４３ａと、逆転装置２６を操作するために変速レバ
ー４１を前後方向に揺動操作可能にガイドする逆転操作
領域４３ｂとを備えており、さらに変速レバー４１の操
作領域を切り換える（逆転操作領域４３ｂと変速操作領
域４３ａとを切り換える）ために変速レバー４１を左右
方向に揺動操作可能にガイドする切換操作領域４３ｃ
を、変速機構２４を１速と２速との間のニュートラル状
態に切り換える変速操作領域４３ａのニュートラルポジ
ションＮ１と逆転操作領域４３ｂのニュートラルポジシ
ョンＮ１１とを連通（連結）して設けている。

【００２１】なお変速レバー４１の前後揺動支点軸４４
には、変速レバー４１を変速操作領域４３ａに位置させ
て前後方向に揺動させることで変速レバー４１によって
操作されクラッチギヤ２３を切り換える（クラッチギヤ
２３のスライド移動を操作する）変速操作部４６と、変
速レバー４１を逆転操作領域４３ｂに位置させて前後方
向に揺動させることで変速レバー４１によって操作され
クラッチギヤ３７を切り換える（クラッチギヤ３７のス
ライド移動を操作する）逆転操作部４７とが軸支されて
いる。

【００２２】つまり変速レバー４１を上記ニュートラル
ポジションＮ１に切り換えることで、クラッチギヤ２３
と中継ギヤ２１，ギヤ１７，中継ギヤ２２との噛合を解
除して、クラッチギヤ２３（ギヤ２３ｂ）と逆転ギヤ３
６を噛合せしめ、その後変速レバー４１を切換操作領域
４３ｃに沿って揺動せしめて逆転操作領域４３ｂに切り
換え（逆転操作領域４３ｂのニュートラルポジションＮ
１１に位置させても上記状態は保持される）、逆転操作
領域４３ｃに沿って揺動させて逆転ＯＮポジションＲに
切り換えることで、クラッチギヤ２３と逆転ギヤ３６と
の噛合状態でクラッチギヤ３７（ギヤ３７ｂ）と逆転ギ
ヤ３６（内歯３６ａ）とを噛合せしめＰＴＯ軸２を逆回
転させる。

【００２３】このとき操作部４２には変速レバー４１を
逆転操作領域４３ｂに位置させると、逆転操作部４７又
は変速レバー４１側に設けられる図示しないスイッチ等
がＯＮされて発光する報知装置である逆転ランプ４８が
設けられており、作業者は変速レバー４１が逆転操作領
域４３ｂに位置することを逆転ランプ４８の発光によっ
て報知される。なお操作部４２にはレバーガイド孔４３
の切換操作領域４３ｃと逆転操作領域４３ｂを開閉自在
に覆うカバー４９が設けられており、ＰＴＯ軸２の逆転
操作を行わない場合は予めカバー４９によって切換操作
領域４３ｃと逆転操作領域４３ｂを覆塞することで誤操
作等が防止される。

【００２４】またオリジナルで逆転装置２６が設置され
ていないトラクタに予め上記構造のレバーガイド孔４３
を設けておくことで、逆転装置２６を後付けする際にカ
バー４９を開放又は取り外すこと等によってレバーガイ
ド孔４３の形状を変更する必要がない。

【００２５】以上に示される構造によって逆転装置２６
を介してＰＴＯ軸２を駆動することによってＰＴＯ軸２
は逆回転し、この逆回転の回転速度が正回転（変速機構
２４を介して伝動される回転）の１速と同程度の速度と
なるようにギヤ３４，クラッチギヤ３７，逆転ギヤ３６
が設定されているが、変速機構２４の低速側の中継ギヤ
２１から駆動力を得る構造となっているため、ギヤ３
４，クラッチギヤ３７，逆転ギヤ３６を比較的小さくす
ることができ、逆転装置２６をコンパクトに形成するこ
とができる。

【００２６】また変速機構２４の１速と２速との間のニ
ュートラル状態で逆転装置２６への駆動力が入力される
ため比較的省スペースで逆転装置２６をミッションケー
ス１側に取り付け形成することができる他、限定された
スペース内で強度を確保することができる。つまり比較
的コンパクトに形成された逆転装置２６を比較的省スペ
ースで（例えば本実施形態のように下方から）ミッショ
ンケース１側に取り付けることができ、逆転装置２６を
容易に取り付けることやミッションケース１内に形成す
ることができ、逆転装置２６の追加によってミッション
ケース１が必要以上に大型化することもない。

【００２７】そしてオリジナルで逆転装置２６が設けら
れていないトラクタのミッションケースを本実施形態の
ミッションケースと同様の形態としておくことにより、
オプション等で容易に本実施形態と同様の逆転装置２６
を追加することもできる。

【００２８】一方変速レバー４１の操作はレバーガイド
孔４３の変速操作領域４３ａ又は逆転操作領域４３ｂに
ガイドされて行われるが、切換操作領域４３ｃを介して
変速操作領域４３ａと逆転操作領域４３ｂとを切り換え
ることができるため、変速レバー４１によるＰＴＯ軸２
の変速操作と逆転操作の切り換え操作がガイドされ、上
記操作を容易且つ確実に行うことができる他、１つのレ
バーでＰＴＯ軸２の変速操作と逆転操作を容易に行うこ
とができ、誤操作等も防止される。

【００２９】このとき変速レバー４１が逆転操作領域４
３ｂに切り換えられると逆転ランプ４８が発光して、作
業者に変速レバー４１が逆転操作領域４３ｂに位置する
ことを報知するためより、作業者はより確実に変速レバ
ー４１の位置を認識することができ誤操作等も防止され
る。

【００３０】

【発明の効果】以上のように構成される本発明の構造に
よれば、変速機構の低速側のギヤから入力ギヤを介して
駆動力が伝動されように変速機構側に逆転装置を取り付
けることによって、ＰＴＯ軸の逆転機構をトラクタに容
易に追加することができるが、低速ギヤ側から駆動力が
入力されるため入力ギヤを比較的小さくすることがで
き、比較的低速な逆回転を容易にＰＴＯ軸に伝動するこ
とができる他、逆転装置から変速機構への伝動構成が変
速機構のニュートラル状態で逆転ギヤと伝動ギヤとが噛
合する構造であるため、逆転装置をコンパクトに形成す
ることができるという効果がある。

【００３１】また変速操作領域のニュートラル操作位置
に変速操作領域と逆転操作領域とを切り換える切換操作
領域を形成せしめることで、変速レバーによる変速操作
と逆転操作の切り換え操作を容易且つ確実に行うことが
でき、さらに変速レバーが逆転操作領域に位置すること
を報知装置によって作業者に報知する構造とすることで
誤操作等を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ミッションケースの側断面図である。

【図２】ミッションケースにおける逆転装置部分の側断
面図である。

【図３】逆転装置部分のギヤ噛合状態を示す背面略図で
ある。

【図４】レバーガイド孔部分の平面図及び要部正面断面
図である。

【符号の説明】

２ ＰＴＯ軸 １３ ＰＴＯ入力軸（入力軸） ２１ 中継ギヤ（ギヤ） ２３ｂ ギヤ（伝動ギヤ） ２４ 変速機構 ２６ 逆転装置 ３３ 逆転軸 ３６ 逆転ギヤ ３７ａ 入力ギヤ ４１ 変速レバー ４２ 操作部 ４３ レバーガイド孔 ４３ａ 変速操作領域 ４３ｂ 逆転操作領域 ４３ｃ 切換操作領域 ４８ 逆転ランプ（報知装置） Ｎ１ ニュートラルポジション（ニュートラル操作位
置）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン側からの駆動力が入力される入
   力軸（１３）と作業機側に駆動力を出力するＰＴＯ軸
   （２）との間に上記入力軸（１３）の回転を減速してＰ
   ＴＯ軸（２）に伝動する複数段のＰＴＯ軸用の変速機構
   （２４）を設け、該変速機構（２４）を介して伝動され
   る回転方向の逆方向の回転をＰＴＯ軸（２）側に伝動す
   る逆転ギヤ（３６）を上記入力軸（１３）側から駆動力
   が入力される逆転軸（３３）に軸支してなる逆転装置
   （２６）を変速機構（２４）側に取り付けたトラクタに
   おいて、上記入力軸（１３）側から駆動力が入力されて
   いる変速機構（２４）の低速側のギヤ（２１）と噛合す
   る入力ギヤ（３７ａ）を上記逆転軸（３３）に軸支して
   設け、前述の変速機構（２４）のニュートラル状態で上
   記逆転ギヤ（３６）と噛合する伝動ギヤ（２３ｂ）をＰ
   ＴＯ軸（２）に軸支したトラクタのＰＴＯ伝動装置。
2. 【請求項２】 上記変速機構（２４）及び逆転装置（２
   ６）を操作する変速レバー（４１）をトラクタの操作部
   （４２）に設けるとともに、変速機構（２４）を操作す
   る変速操作領域（４３ａ）と逆転装置（２６）を操作す
   る逆転操作領域（４３ｂ）とを備えたレバーガイド孔
   （４３）から突出せしめ、変速機構（２４）をニュート
   ラルに切り換える変速操作領域（４３ａ）のニュートラ
   ル操作位置（Ｎ１）に、変速操作領域（４３ａ）と逆転
   操作領域（４３ｂ）とを切り換える切換操作領域（４３
   ｃ）を設けた請求項１のトラクタのＰＴＯ伝動装置。
3. 【請求項３】 変速レバー（４１）が逆転操作領域（４
   ３ｂ）に位置することを作業者に報知する音響装置と発
   光装置のいずれか一方または両方よりなる報知装置（４
   ８）を操作部（４２）近傍に設けた請求項１又は２のト
   ラクタのＰＴＯ伝動装置。