JPH08121545A - トラクタの逆転ｐｔｏ - Google Patents
トラクタの逆転ｐｔｏInfo
- Publication number
- JPH08121545A JPH08121545A JP6256353A JP25635394A JPH08121545A JP H08121545 A JPH08121545 A JP H08121545A JP 6256353 A JP6256353 A JP 6256353A JP 25635394 A JP25635394 A JP 25635394A JP H08121545 A JPH08121545 A JP H08121545A
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- JP
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- gear
- pto
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- transmission
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 トラクタのＰＴＯ軸を逆回転伝動するための
逆転アイドルギヤ７によるシフトを円滑に行わせる。 【構成】 主変速ギヤ１及び副変速ギヤ２を配置する走
行伝動系と、ＰＴＯ変速ギヤ３を配置するＰＴＯ伝動系
とへ伝動する入力軸４上に、この入力軸４と一体回転の
入力ギヤ５を設け、この入力ギヤ５に対する該ＰＴＯ伝
動系への出力ギヤ６を軸方向位置をずらせて設けると共
に、これら入力ギヤ５と出力ギヤ６との間に亘って噛合
する逆転アイドルギヤ７を、該入力ギヤ５へ噛合させた
のち出力ギヤ６へ噛合させて逆転伝動するようにシフト
することを特徴とするトラクタの逆転ＰＴＯの構成。
逆転アイドルギヤ７によるシフトを円滑に行わせる。 【構成】 主変速ギヤ１及び副変速ギヤ２を配置する走
行伝動系と、ＰＴＯ変速ギヤ３を配置するＰＴＯ伝動系
とへ伝動する入力軸４上に、この入力軸４と一体回転の
入力ギヤ５を設け、この入力ギヤ５に対する該ＰＴＯ伝
動系への出力ギヤ６を軸方向位置をずらせて設けると共
に、これら入力ギヤ５と出力ギヤ６との間に亘って噛合
する逆転アイドルギヤ７を、該入力ギヤ５へ噛合させた
のち出力ギヤ６へ噛合させて逆転伝動するようにシフト
することを特徴とするトラクタの逆転ＰＴＯの構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタの逆転ＰＴ
Ｏに関し、ＰＴＯ軸を逆回転伝動に切替えて伝動するも
のである。逆転ロータリ耕耘装置の伝動等に利用でき
る。
Ｏに関し、ＰＴＯ軸を逆回転伝動に切替えて伝動するも
のである。逆転ロータリ耕耘装置の伝動等に利用でき
る。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】主変
速ギヤや副変速ギヤ等を配置する走行伝動系及びＰＴＯ
変速ギヤを有するＰＴＯ伝動系へ入力部で、逆転ＰＴＯ
変速ギヤを切替噛合するときは、走行伝動系及びＰＴＯ
伝動系共に多数のギヤを有していて、伝動負荷が大きく
特にいずれかの主変速ギヤ又は副変速ギヤが変速位置に
あるときは、この逆転ＰＴＯ変速ギヤの噛合が円滑に行
われ難い。
速ギヤや副変速ギヤ等を配置する走行伝動系及びＰＴＯ
変速ギヤを有するＰＴＯ伝動系へ入力部で、逆転ＰＴＯ
変速ギヤを切替噛合するときは、走行伝動系及びＰＴＯ
伝動系共に多数のギヤを有していて、伝動負荷が大きく
特にいずれかの主変速ギヤ又は副変速ギヤが変速位置に
あるときは、この逆転ＰＴＯ変速ギヤの噛合が円滑に行
われ難い。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、主変速ギヤ
１及び副変速ギヤ２を配置する走行伝動系と、ＰＴＯ変
速ギヤ３を配置するＰＴＯ伝動系とへ伝動する入力軸４
上に、この入力軸４と一体回転の入力ギヤ５を設け、こ
の入力ギヤ５に対する該ＰＴＯ伝動系への出力ギヤ６を
軸方向位置をずらせて設けると共に、これら入力ギヤ５
と出力ギヤ６との間に亘って噛合する逆転アイドルギヤ
７を、該入力ギヤ５へ噛合させたのち出力ギヤ６へ噛合
させて逆転伝動するようにシフトすることを特徴とする
トラクタの逆転ＰＴＯの構成とする。
１及び副変速ギヤ２を配置する走行伝動系と、ＰＴＯ変
速ギヤ３を配置するＰＴＯ伝動系とへ伝動する入力軸４
上に、この入力軸４と一体回転の入力ギヤ５を設け、こ
の入力ギヤ５に対する該ＰＴＯ伝動系への出力ギヤ６を
軸方向位置をずらせて設けると共に、これら入力ギヤ５
と出力ギヤ６との間に亘って噛合する逆転アイドルギヤ
７を、該入力ギヤ５へ噛合させたのち出力ギヤ６へ噛合
させて逆転伝動するようにシフトすることを特徴とする
トラクタの逆転ＰＴＯの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】エンジン側から主クラッチ等
を経て入力軸４が駆動されると、主変速ギヤ１及び副変
速ギヤ２の噛合伝動を経て走行伝動系が駆動される。
又、ＰＴＯ伝動系は、該入力軸４上の入力ギヤ５、及び
出力ギヤ６に対して逆転アイドルギヤ７を噛合させるこ
とによって行うことができる。
を経て入力軸４が駆動されると、主変速ギヤ１及び副変
速ギヤ２の噛合伝動を経て走行伝動系が駆動される。
又、ＰＴＯ伝動系は、該入力軸４上の入力ギヤ５、及び
出力ギヤ６に対して逆転アイドルギヤ７を噛合させるこ
とによって行うことができる。
【０００５】この逆転アイドルギヤ７の軸方向シフトに
よる噛合では、入力軸４上の入力ギヤ５と、出力ギヤ６
が軸方向位置をずらせて設けられるために、入力ギヤ５
に噛合したのちに出力ギヤ６に噛合して、ＰＴＯ伝動系
が駆動されることとなる。このため、逆転アイドルギヤ
７は操作は軽く行われ、入力ギヤ５と出力ギヤ６との二
枚のギヤに対して噛合するも、これらの軸方向位置のず
れによって、初めに入力ギヤ５に噛合してから、この逆
転アイドルギヤ７を回転させながら続いて出力ギヤ６へ
噛合させることができるために、円滑な噛合操作を行う
ことができる。
よる噛合では、入力軸４上の入力ギヤ５と、出力ギヤ６
が軸方向位置をずらせて設けられるために、入力ギヤ５
に噛合したのちに出力ギヤ６に噛合して、ＰＴＯ伝動系
が駆動されることとなる。このため、逆転アイドルギヤ
７は操作は軽く行われ、入力ギヤ５と出力ギヤ６との二
枚のギヤに対して噛合するも、これらの軸方向位置のず
れによって、初めに入力ギヤ５に噛合してから、この逆
転アイドルギヤ７を回転させながら続いて出力ギヤ６へ
噛合させることができるために、円滑な噛合操作を行う
ことができる。
【０００６】
【実施例】トラクタのミッションケース８には、入力軸
４と走行変速軸９とを同軸心上に前後に配置し、後端の
ベベルギヤ１０を後車輪軸のデフ装置１１に噛合させる
走行軸１２、及びこの走行軸１２の前端部からギヤ１
３，１４伝動される前車軸出力軸１５と、この前車軸出
力軸１５と同軸心上にあって後端部をギヤ１６，１７伝
動でＰＴＯ軸１８へ出力するＰＴＯ伝動軸１９等を配置
する。２０はバックアイドル軸で、バックギヤ２１を回
転自在とする。
４と走行変速軸９とを同軸心上に前後に配置し、後端の
ベベルギヤ１０を後車輪軸のデフ装置１１に噛合させる
走行軸１２、及びこの走行軸１２の前端部からギヤ１
３，１４伝動される前車軸出力軸１５と、この前車軸出
力軸１５と同軸心上にあって後端部をギヤ１６，１７伝
動でＰＴＯ軸１８へ出力するＰＴＯ伝動軸１９等を配置
する。２０はバックアイドル軸で、バックギヤ２１を回
転自在とする。
【０００７】このようなミッションケース８は、前端面
を主クラッチ有したクラッチハウジングと連結し、更に
前方へエンジンボディを連結して、該入力軸４へ主クラ
ッチを介して入力回転できる構成としている。ＰＴＯ軸
１８は、ミッションケース８の後端面に突出して設けら
れ、上部油圧ケース２２内の油圧シリンダ２３の伸縮に
よって上下動されるリフトアーム２４や、三点リンク機
構等によって連結されるロータリ耕耘装置等の作業機を
連動する。
を主クラッチ有したクラッチハウジングと連結し、更に
前方へエンジンボディを連結して、該入力軸４へ主クラ
ッチを介して入力回転できる構成としている。ＰＴＯ軸
１８は、ミッションケース８の後端面に突出して設けら
れ、上部油圧ケース２２内の油圧シリンダ２３の伸縮に
よって上下動されるリフトアーム２４や、三点リンク機
構等によって連結されるロータリ耕耘装置等の作業機を
連動する。
【０００８】ミッションケース８の前部には、前部ケー
ス２５が着脱可能に設けられて、この前部ケース２５内
において、入力軸４に一体の入力ギヤ５と、走行軸１２
前端部に対して回転自在の出力ギヤ６と、スプライン軸
からなるアイドル軸２６に摺動自在に設けられる逆転ア
イドルギヤ７等を配置する。入力軸４は、後端にギヤ２
７を有して走行軸１２の外周に回転自在に軸装したカウ
ンタギヤ軸２８の前端部のギヤ部に噛合して、走行変速
軸９上の主変速ギヤ１等の走行伝動系へ伝動する。又、
走行軸１２の前部上で回転自在の出力ギヤ６は、ＰＴＯ
伝動軸１９の前端部に一体のギヤ２９と噛合して、前記
逆転アイドルギヤ７の噛合によってＰＴＯ軸１８を逆回
転に伝動しうる。
ス２５が着脱可能に設けられて、この前部ケース２５内
において、入力軸４に一体の入力ギヤ５と、走行軸１２
前端部に対して回転自在の出力ギヤ６と、スプライン軸
からなるアイドル軸２６に摺動自在に設けられる逆転ア
イドルギヤ７等を配置する。入力軸４は、後端にギヤ２
７を有して走行軸１２の外周に回転自在に軸装したカウ
ンタギヤ軸２８の前端部のギヤ部に噛合して、走行変速
軸９上の主変速ギヤ１等の走行伝動系へ伝動する。又、
走行軸１２の前部上で回転自在の出力ギヤ６は、ＰＴＯ
伝動軸１９の前端部に一体のギヤ２９と噛合して、前記
逆転アイドルギヤ７の噛合によってＰＴＯ軸１８を逆回
転に伝動しうる。
【０００９】逆転アイドルギヤ７は、操作レバーによっ
て連動される逆転シフター３０によって、アイドル軸２
６に沿って摺動シフトされる。この逆転アイドルギヤ７
は、前記入力ギヤ５と出力ギヤ６との間に亘って噛合さ
れ、又離脱される。これら入力ギヤ５と出力ギヤ６との
ギヤ幅は、該逆転アイドルギヤ７の噛合される幅に亘っ
て対応するが、入力ギヤ５の前端縁が出力ギヤ６の前端
縁よりも前側、即ち該逆転アイドルギヤ７のシフトによ
る噛合される側に向けて、若干長くＡ突出して設けられ
る。このため、逆転アイドルギヤ７をシフトして噛合す
るときは、初めに入力ギヤ５に噛合して、その後に出力
ギヤ６へ噛合する。このとき入力軸４は主クラッチの切
り操作で動力が入っていないとき、逆転アイドルギヤ７
の噛合が悪いときは、主クラッチを入れることによって
噛合を円滑に行わせることができる。
て連動される逆転シフター３０によって、アイドル軸２
６に沿って摺動シフトされる。この逆転アイドルギヤ７
は、前記入力ギヤ５と出力ギヤ６との間に亘って噛合さ
れ、又離脱される。これら入力ギヤ５と出力ギヤ６との
ギヤ幅は、該逆転アイドルギヤ７の噛合される幅に亘っ
て対応するが、入力ギヤ５の前端縁が出力ギヤ６の前端
縁よりも前側、即ち該逆転アイドルギヤ７のシフトによ
る噛合される側に向けて、若干長くＡ突出して設けられ
る。このため、逆転アイドルギヤ７をシフトして噛合す
るときは、初めに入力ギヤ５に噛合して、その後に出力
ギヤ６へ噛合する。このとき入力軸４は主クラッチの切
り操作で動力が入っていないとき、逆転アイドルギヤ７
の噛合が悪いときは、主クラッチを入れることによって
噛合を円滑に行わせることができる。
【００１０】前記主変速ギヤ１及び副変速ギヤ２は、走
行変速軸９上に配置され、変速レバー３１によるシフタ
ー３２や、シフター３３等によって変速される。走行軸
１２上のカウンタギヤ軸２８は、各主変速ギヤ１との噛
合を受けるギヤ部を有し、この一部のギヤはバックギヤ
２１と噛合されて行進走行伝動を行うことができる。こ
のカウンタギヤ軸２８の後側に走行軸１２と一体回転で
副変速ギヤ２の噛合されるカウンタギヤ３４を有する。
行変速軸９上に配置され、変速レバー３１によるシフタ
ー３２や、シフター３３等によって変速される。走行軸
１２上のカウンタギヤ軸２８は、各主変速ギヤ１との噛
合を受けるギヤ部を有し、この一部のギヤはバックギヤ
２１と噛合されて行進走行伝動を行うことができる。こ
のカウンタギヤ軸２８の後側に走行軸１２と一体回転で
副変速ギヤ２の噛合されるカウンタギヤ３４を有する。
【００１１】前記ＰＴＯ伝動軸１９の変速ギヤ３は、該
走行軸１２上のカウンタギヤ軸２８のギヤ部と噛合する
ことによってＰＴＯ軸１８の正回転方向を変速伝動を行
うことができる。３５はＰＴＯ伝動軸１９に対して回転
自在の低速ギヤで、カウンタギヤ軸２８に対して常時噛
合し、ＰＴＯ変速ギヤ３のシフトによって爪係合して伝
動しうる。
走行軸１２上のカウンタギヤ軸２８のギヤ部と噛合する
ことによってＰＴＯ軸１８の正回転方向を変速伝動を行
うことができる。３５はＰＴＯ伝動軸１９に対して回転
自在の低速ギヤで、カウンタギヤ軸２８に対して常時噛
合し、ＰＴＯ変速ギヤ３のシフトによって爪係合して伝
動しうる。
【００１２】図４、図５は、トラクタの前記油圧シリン
ダ２３や、主変速ギヤ１、副変速ギヤ２、ＰＴＯ変速ギ
ヤ３等、更にはパワステアリング、作業機の左右水平姿
勢制御、リバーサクラッチ、四ＷＤ切替クラッチ等の各
操作機構部を油圧回路による油圧力によって作動させる
ものである。トラクタのミッションケース８の上部の油
圧ケース２２部に前記水平姿勢制御用の水平分流弁３６
をカートリッジ形態にして着脱可能に設け、この水平分
流弁３６のポンプポートＰ１部に金網からなるオイルフ
ィルタ３７を設けて、取替交換できる構成としたもので
ある。分流弁３６へ送られる塵埃をこのオイルフィルタ
３７で除去する。オイルフィルタ３７は、分流弁３６と
一体として着脱できるから交換操作が容易である。
ダ２３や、主変速ギヤ１、副変速ギヤ２、ＰＴＯ変速ギ
ヤ３等、更にはパワステアリング、作業機の左右水平姿
勢制御、リバーサクラッチ、四ＷＤ切替クラッチ等の各
操作機構部を油圧回路による油圧力によって作動させる
ものである。トラクタのミッションケース８の上部の油
圧ケース２２部に前記水平姿勢制御用の水平分流弁３６
をカートリッジ形態にして着脱可能に設け、この水平分
流弁３６のポンプポートＰ１部に金網からなるオイルフ
ィルタ３７を設けて、取替交換できる構成としたもので
ある。分流弁３６へ送られる塵埃をこのオイルフィルタ
３７で除去する。オイルフィルタ３７は、分流弁３６と
一体として着脱できるから交換操作が容易である。
【００１３】図５において、分流弁３６は、油圧ケース
２２前側に形成されるバルブホール３８内に挿通され
て、ねじ部３９に螺合される。このバルブホール３８内
には主油圧ポンプＰＭ側のポンプポートＰ１と、水平制
御を行う水平シリンダ４０及びこの水平制御弁４１へ連
通する水平制御ポート４２と、油圧シリンダ２３及びこ
の昇降制御弁４３へ連通する昇降制御ポート４３等を配
置する。４４は戻り油のポートである。
２２前側に形成されるバルブホール３８内に挿通され
て、ねじ部３９に螺合される。このバルブホール３８内
には主油圧ポンプＰＭ側のポンプポートＰ１と、水平制
御を行う水平シリンダ４０及びこの水平制御弁４１へ連
通する水平制御ポート４２と、油圧シリンダ２３及びこ
の昇降制御弁４３へ連通する昇降制御ポート４３等を配
置する。４４は戻り油のポートである。
【００１４】分流弁３６は、内部のスプール室４８内に
スプール４５がばね４６に押されて摺動自在に設けら
れ、上記ポンプポートＰ１側からの油圧力を受けて、ば
ね４６に抗するように作動しながら、このスプール４５
内の通路４７から水平制御ポート４２へ供給し、スプー
ル４５の移動によって昇降制御ポート４３へ直接連通し
て分流するものである。前記オイルフィルタ３７は、こ
の分流弁３６の奥側端部において嵌合されて、ポンプポ
ートＰ１とスプール４５の嵌合されるスプール室４８と
の間に設けられて、このスプール室４８を通るオイルを
ろ過する。従って、ポンプポートＰ１のオイルは、この
オイルフィルタ３７でろ過されてから水平シリンダ４０
やリフト用油圧シリンダ２３等へ分流される。
スプール４５がばね４６に押されて摺動自在に設けら
れ、上記ポンプポートＰ１側からの油圧力を受けて、ば
ね４６に抗するように作動しながら、このスプール４５
内の通路４７から水平制御ポート４２へ供給し、スプー
ル４５の移動によって昇降制御ポート４３へ直接連通し
て分流するものである。前記オイルフィルタ３７は、こ
の分流弁３６の奥側端部において嵌合されて、ポンプポ
ートＰ１とスプール４５の嵌合されるスプール室４８と
の間に設けられて、このスプール室４８を通るオイルを
ろ過する。従って、ポンプポートＰ１のオイルは、この
オイルフィルタ３７でろ過されてから水平シリンダ４０
やリフト用油圧シリンダ２３等へ分流される。
【００１５】油圧回路中、Ｔはタンクポート、ＰＳは副
油圧ポンプである。主油圧ポンプＰＭによる油圧回路に
は、外部油圧取出用の制御弁４９や油圧シリンダ５０が
設けられている。又、副油圧ポンプＰＳによる油圧回路
には、減圧弁５１を介してパワーステアリングモータ５
２及び制御弁５３が設けられ、この二次圧力側回路に、
前後進の切替えを行うリバーサクラッチシリンダ５４及
びこの制御弁５５、ＰＴＯ軸の伝動クラッチを入り切り
するＰＴＯクラッチシリンダ５６及びこの制御弁５７、
前車輪への伝動を増減速して等速四ＷＤと前車輪増速に
よる増速四ＷＤとに切替える四ＷＤ切替クラッチシリン
ダ５８及びこの制御弁５９、前記主変速ギヤ１又は副変
速ギヤ２を変速シフトする変速シリンダ６０及びこれら
の制御弁６１等を配置している。
油圧ポンプである。主油圧ポンプＰＭによる油圧回路に
は、外部油圧取出用の制御弁４９や油圧シリンダ５０が
設けられている。又、副油圧ポンプＰＳによる油圧回路
には、減圧弁５１を介してパワーステアリングモータ５
２及び制御弁５３が設けられ、この二次圧力側回路に、
前後進の切替えを行うリバーサクラッチシリンダ５４及
びこの制御弁５５、ＰＴＯ軸の伝動クラッチを入り切り
するＰＴＯクラッチシリンダ５６及びこの制御弁５７、
前車輪への伝動を増減速して等速四ＷＤと前車輪増速に
よる増速四ＷＤとに切替える四ＷＤ切替クラッチシリン
ダ５８及びこの制御弁５９、前記主変速ギヤ１又は副変
速ギヤ２を変速シフトする変速シリンダ６０及びこれら
の制御弁６１等を配置している。
【図１】ミッションケースの伝動側面図。
【図２】その一部の拡大側面図。
【図３】その正面図。
【図４】別発明を示す油圧回路図。
【図５】その一部の分流弁部の断面図。
１ 主変速ギヤ ２ 副変速ギヤ ３ ＰＴＯ変速ギヤ ４ 入力軸 ５ 入力ギヤ ６ 出力ギヤ ７ アイドルギヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 主変速ギヤ１及び副変速ギヤ２を配置す
る走行伝動系と、ＰＴＯ変速ギヤ３を配置するＰＴＯ伝
動系とへ伝動する入力軸４上に、この入力軸４と一体回
転の入力ギヤ５を設け、この入力ギヤ５に対する該ＰＴ
Ｏ伝動系への出力ギヤ６を軸方向位置をずらせて設ける
と共に、これら入力ギヤ５と出力ギヤ６との間に亘って
噛合する逆転アイドルギヤ７を、該入力ギヤ５へ噛合さ
せたのち出力ギヤ６へ噛合させて逆転伝動するようにシ
フトすることを特徴とするトラクタの逆転ＰＴＯ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25635394A JP3777622B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25635394A JP3777622B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | トラクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121545A true JPH08121545A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3777622B2 JP3777622B2 (ja) | 2006-05-24 |
Family
ID=17291511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25635394A Expired - Fee Related JP3777622B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | トラクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3777622B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010207152A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Yanmar Co Ltd | 作業機系油圧構造 |
| JP2014070646A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-21 | Iseki & Co Ltd | 作業車両 |
| JP2015140030A (ja) * | 2014-01-27 | 2015-08-03 | 株式会社クボタ | 作業車両 |
| CN109737189A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-05-10 | 银芳丽 | 一种农耕机培土变速箱 |
-
1994
- 1994-10-21 JP JP25635394A patent/JP3777622B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010207152A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Yanmar Co Ltd | 作業機系油圧構造 |
| JP2014070646A (ja) * | 2012-09-27 | 2014-04-21 | Iseki & Co Ltd | 作業車両 |
| JP2015140030A (ja) * | 2014-01-27 | 2015-08-03 | 株式会社クボタ | 作業車両 |
| CN109737189A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-05-10 | 银芳丽 | 一种农耕机培土变速箱 |
| CN109737189B (zh) * | 2019-02-22 | 2023-09-19 | 广西玉林市德高机械有限公司 | 一种农耕机培土变速箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3777622B2 (ja) | 2006-05-24 |
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