JPH10311346A

JPH10311346A - ベアリング構造

Info

Publication number: JPH10311346A
Application number: JP9117951A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Kudo; 智工藤; Shoichi Nakao; 彰一中尾; Tsutomu Kawakatsu; 勉川勝
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-05-08
Filing date: 1997-05-08
Publication date: 1998-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】内輪と外輪との相対的な回転運動が阻害される
ことのないベアリング構造を提供する。【解決手段】内輪を構成するホルダ４８に対して外輪を
構成するローラが回転すると、第１ボール部材５２は自
転しながらホルダ４８の転送溝５０ａ〜５０ｃに沿って
公転する。第２ボール部材５６は第１ボール部材５２に
当接して該第１ボール部材５２の自転方向と反対方向に
自転しながら前記ホルダ４８の周囲を公転する。このた
め、第１ボール部材５２の回転運動は隣接する他の第１
ボール部材５２の回転運動によって妨げられることがな
く、ホルダ４８とローラとの相対的な回転運動が阻害さ
れる懸念がない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、等速ジョ
イントのホルダとローラとを回転自在に支持するための
ベアリング構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、例えば、等速ジョイントのホ
ルダとローラとを回転自在に支持するために、ベアリン
グ構造が使用されている。この従来技術に係るベアリン
グ構造が使用された等速ジョイント１０を、図１３に示
す。この等速ジョイント１０は、スパイダ軸１２に摺動
自在に嵌合される円筒状のホルダ１４の外周にベアリン
グ構造体１５を構成する複数のニードルベアリング１６
を介して回転自在に支承されるローラ１８を有し、前記
ニードルベアリング１６およびローラ１８は前記ホルダ
１４に一組のワッシャ２０ａ、２０ｂによって保持され
る。前記ワッシャ２０ａ、２０ｂは前記ホルダ１４に設
けられたサークリップ２２ａ、２２ｂによって抜け止め
される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
従来技術に係るベアリング構造体１５では、ホルダ１４
およびローラ１８からニードルベアリング１６に印加さ
れる力の方向や、ホルダ１４、ニードルベアリング１６
およびローラ１８の精度のばらつき等により、ニードル
ベアリング１６同士、あるいはニードルベアリング１６
とホルダ１４またはローラ１８との平行度がずれると、
ニードルベアリング１６がその回転によって軸線方向に
変位し、当該ニードルベアリング１６の端部がワッシャ
２０ａ、２０ｂと接触することがある。このため、ニー
ドルベアリング１６が回転する際に摩擦抵抗が発生し、
ローラ１８の回転運動が阻害されるという問題がある。

【０００４】また、ホルダ１４とローラ１８との相対的
な回転運動により各ニードルベアリング１６は同一方向
に回転する（図１４参照）。このため、隣接するニード
ルベアリング１６の接触部位では、一方のニードルベア
リング１６の表面の移動方向と他方のニードルベアリン
グ１６の表面の移動方向とが互いに反対となり、それぞ
れのニードルベアリング１６が互いに回転を妨げ、これ
によってホルダ１４とローラ１８との相対的な回転運動
が阻害される。

【０００５】本発明は前記の課題を解決すべくなされた
ものであって、内輪と外輪との相対的な回転運動が阻害
されることのない、すなわち、回転時のスライド抵抗を
可及的に少なくし、構造を簡略化して製造コストを低減
し、併せて耐久性を向上させることが可能なベアリング
構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、内輪と、前記内輪を囲繞して設けら
れ、該内輪に対して周方向に相対的に回転自在に設けら
れた外輪と、前記内輪と前記外輪の間隙に設けられ、前
記内輪または前記外輪のいずれか一方に画成された周回
する複数の転走溝に配列されることにより複数の列をな
す複数の第１ボール部材と、互いに隣接する複数の第１
ボール部材の列の間隙に設けられ、その直径が前記第１
ボール部材の直径より小さい複数の第２ボール部材から
なる列と、を備え、前記列方向に隣接する複数の第１ボ
ール部材は前記第２ボール部材に当接することにより互
いに離間し、前記内輪と前記外輪との相対的な回転作用
下に前記第１ボール部材が回転すると、前記第２ボール
部材に前記第１ボール部材の回転運動が伝達され、前記
第２ボール部材が該第１ボール部材の回転方向と反対方
向に回転することを特徴とする。

【０００７】本発明によれば、第１ボール部材は第２ボ
ール部材より大きく形成されており、内輪と外輪とは第
１ボール部材に支持されて相対的に回転する。このと
き、第１ボール部材は内輪と外輪の相対的な回転に伴っ
て回転する。第１ボール部材は第２ボール部材に接触す
ると、第１ボール部材の回転運動が伝達されて該第２ボ
ール部材が第１ボール部材と反対方向に回転する。この
ため、第１ボール部材と第２ボール部材との間で互いの
回転運動が阻害されることがなく、また、第１ボール部
材同士が離間しているため、第１ボール部材同士の間で
互いの回転運動が妨げられることもない。従って、内輪
と外輪の相対的な回転運動も阻害されることがない。

【０００８】この場合、前記ベアリング構造が等速ジョ
イントに使用され、前記内輪が等速ジョイントのスパイ
ダ軸が係合するホルダであり、一方、前記外輪が前記等
速ジョイントのローラ案内溝を摺動するローラである
と、ホルダとローラとの相対的な回転運動が阻害される
ことのない等速ジョイントを得ることができ、好適であ
る。

【０００９】また、この場合、前記内輪の一端部に膨出
部が半径方向外方に周回して形成され、一方、前記内輪
の他端部にワッシャと、該ワッシャを抜け止めするサー
クリップが設けられ、前記第１ボール部材、第２ボール
部材および外輪を前記膨出部と前記ワッシャとによって
保持すると、部品点数の少ないベアリング構造を得るこ
とができる。

【００１０】さらに、この場合、前記内輪の両端部に
は、それぞれワッシャと、該ワッシャを抜け止めするサ
ークリップが設けられ、それぞれのワッシャによって前
記第１ボール部材、第２ボール部材および外輪を保持す
ると、内輪の形状が簡素化され、該内輪の加工が容易と
なり、好適である。

【００１１】さらにまた、前記内輪の一端部に膨出部が
半径方向外方に周回して形成され、一方、前記内輪の他
端部にワッシャが設けられ、前記内輪の他端部にフレア
リング成形によるかしめを施して前記ワッシャを抜け止
めし、前記第１ボール部材、第２ボール部材および外輪
を前記膨出部と前記ワッシャとによって保持してもよ
い。

【００１２】またさらに、前記内輪の両端部にそれぞれ
ワッシャが設けられ、前記内輪の両端部にフレアリング
成形によるかしめを施してそれぞれのワッシャを抜け止
めし、それぞれのワッシャによって前記第１ボール部
材、第２ボール部材および外輪を回転自在に保持しても
よい。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明に係るベアリング構造につ
いて、好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しな
がら以下詳細に説明する。

【００１４】図１において、参照符号３０は、本発明の
第１の実施の形態に係るベアリング構造が使用された等
速ジョイントを示す。なお、等速ジョイント３０はその
軸芯を中心に１２０°毎にスパイダ軸が等しく構成され
ているので、そのうちの１つについて図に示す。

【００１５】この等速ジョイント３０は、図示しない駆
動軸に連結される筒状のアウタカップ３２と、従動軸３
３に連結されて前記アウタカップ３２の孔部内に収納さ
れるインナ部材３４とから構成される。

【００１６】前記アウタカップ３２の内周面には、該ア
ウタカップ３２の軸線方向に沿って延在するトラック溝
３６が画成される。該トラック溝３６は相互に対向する
曲面状のローラ案内溝３８ａ、３８ｂと、前記ローラ案
内溝３８ａと３８ｂとの間に形成された曲面部４０とか
ら構成される。

【００１７】前記従動軸３３にはスパイダ４２が外嵌さ
れ、該スパイダ４２の外周面には前記トラック溝３６に
向かってスパイダ軸４４が固着される。該スパイダ軸４
４は略円柱状を呈し、従動軸３３の軸線と略直交する方
向に膨出形成される。

【００１８】前記スパイダ軸４４には、図１および図３
に示すように、ベアリング構造４６を構成する円筒状の
ホルダ（内輪）４８が摺動自在に嵌合され、該ホルダ４
８の外周面には、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、周
回する転走溝５０ａ〜５０ｃが互いに所定間隔離間して
画成される。それぞれの転走溝５０ａ〜５０ｃには複数
の第１ボール部材５２が係合し、前記転走溝５０ａ〜５
０ｃに沿ってボール列５４ａ〜５４ｃを形成する。それ
ぞれのボール列５４ａ〜５４ｃの間隙には複数の第２ボ
ール部材５６からなるボール列５７ａ、５７ｂが設けら
れ、前記第１ボール部材５２は、図２Ｂに示すように、
該第２ボール部材５６に当接することにより互いに隣接
する第１ボール部材５２から離間する。

【００１９】前記ホルダ４８の下部は、図１に示すよう
に、該ホルダ４８の半径方向外方に膨出部５８が形成さ
れ、一方、前記ホルダ４８の上部にはワッシャ６０が嵌
合する。該ワッシャ６０は前記ホルダ４８の上部外周に
画成された溝部６１に係合するサークリップ６２によっ
て抜け止めされることにより、前記第１ボール部材５２
と第２ボール部材５６は膨出部５８とワッシャ６０との
間に転動自在に保持される。

【００２０】前記第１ボール部材５２および第２ボール
部材５６を囲繞して外輪であるリング状のローラ６４が
前記ホルダ４８に対して回転自在に設けられ、該ローラ
６４は前記第１ボール部材５２によって支持される。な
お、第２ボール部材５６は第１ボール部材５２より小さ
いためにローラ６４を支持する作用を営まない。前記ロ
ーラ６４の下部は前記膨出部５８に係合し、一方、ロー
ラ６４の上部は前記ワッシャ６０に係合して抜け止めさ
れる。前記ローラ６４の外周は湾曲形成されて前記トラ
ック溝３６のローラ案内溝３８ａ、３８ｂに摺動自在に
係合する。

【００２１】第１の実施の形態に係るベアリング構造４
６が使用された等速ジョイント３０は、基本的には以上
のように構成されるものであり、次にその動作について
説明する。

【００２２】図示しない駆動軸の回転力がアウタカップ
３２に伝達されて該アウタカップ３２が回転すると、そ
の回転力はインナ部材３４に伝達され、スパイダ軸４４
を介して従動軸３３が回転する。すなわち、アウタカッ
プ３２の回転力は、ローラ６４、第１ボール部材５２お
よびホルダ４８を介してスパイダ軸４４に順次伝達さ
れ、前記スパイダ軸４４に係合する従動軸３３が所定方
向に回転する。

【００２３】この場合、従動軸３３がアウタカップ３２
に対して所定角度傾斜すると、ローラ６４がローラ案内
溝３８ａ、３８ｂの軸線に対して所定角度傾斜するよう
に摺動変位する。また、スパイダ軸４４は、外嵌される
ホルダ４８に対してその軸線方向に沿って相対的に摺動
変位することが可能である。このため、アウタカップ３
２の回転速度は、アウタカップ３２に対する従動軸３３
の傾斜角度に影響されることなく、従動軸３３に伝達さ
れる。

【００２４】このとき、ローラ６４がスパイダ軸４４に
対して回転すると、第１ボール部材５２がローラ６４の
内壁に当接しているため、第１ボール部材５２はローラ
６４と同一の方向に自転しながら、ホルダ４８の周りを
公転する（図２Ａおよび図２Ｂ参照）。また、このと
き、第２ボール部材５６には第１ボール部材５２の回転
運動が伝達され、第１ボール部材５２と反対方向に自転
しながら第１ボール部材５２と同一の方向にホルダ４８
の周りを公転する。このため、隣接する第１ボール部材
５２、５２が相互に当接して互いの回転運動が妨げられ
ることがなく、ホルダ４８とローラ６４の回転運動が阻
害される懸念がない。また、従来技術のローラベアリン
グのように、第１ボール部材５２や第２ボール部材５６
が軸線方向に変位することがないため、ワッシャ６０に
第１ボール部材５２または第２ボール部材５６に当接す
ることがなく、ローラ６４が回転する際の抵抗となるこ
ともない。

【００２５】次に、第２の実施の形態に係るベアリング
構造が使用された等速ジョイント７０にいて、図４を参
照して説明する。

【００２６】第２の実施の形態に係る等速ジョイント７
０では、第１の実施の形態の等速ジョイント３０におい
てホルダ４８の外壁に画成された転走溝５０ａ〜５０ｃ
が、ローラ６４の内壁に画成されている。以下、図中、
前記第１の実施の形態と同一の構成要素には同一の参照
符号を付してその詳細な説明を省略する。なお、他の実
施の形態についても同様である。

【００２７】ホルダ４８を囲繞し該ホルダ４８に対して
回転自在なローラ６４の内壁には、第１ボール部材５２
が係合する転走溝７２ａ〜７２ｃが周回して画成され、
該転送溝７２ａ〜７２ｃには第１ボール部材５２が係合
する。前記第１ボール部材５２の中心点と、前記転走溝
７２ａ〜７２ｃのそれぞれの間隙に設けられる第２ボー
ル部材５６の中心点とは、図５に示すように、一直線上
に並ぶように前記第１ボール部材５２と第２ボール部材
５６とが配置される。このように構成すると、隣接する
第１ボール部材５２、５２に互いに接近する方向に力が
働いたとき、第２ボール部材５６にはホルダ４８の半径
方向外方に変位しようとする力と半径方向内方に変位し
ようとする力とが略均等に作用する。このため、両方向
に力が釣り合い、第２ボール部材５６がホルダ４８の外
壁またはローラ６４の内壁に押圧されることがなく、ホ
ルダ４８に対するローラ６４の回転の抵抗となる懸念が
払拭される。

【００２８】次いで、第３の実施の形態に係るベアリン
グ構造が使用された等速ジョイント８０について、図６
を参照して説明する。

【００２９】スパイダ軸４４に摺動自在に嵌合し、ベア
リング構造８１を構成する略円筒状のホルダ８２の上部
にはワッシャ８４が設けられ、ホルダ８２の上部にはフ
レアリング成形によるかしめを施し、半径方向外方に屈
曲した屈曲部８８が形成されて前記ワッシャ８４が抜け
止めされる。前記ホルダ８２の下部には膨出部８６が形
成され、第１ボール部材５２および第２ボール部材５６
は前記膨出部８６と前記ワッシャ８４とによって保持さ
れる。

【００３０】以上のように構成すると、部品点数を少な
くすることができ、このベアリング構造８１が使用され
た等速ジョイント８０の製造コストを低廉化することが
できる。

【００３１】なお、前記の第３の実施の形態では、ホル
ダ８２の上部のみに屈曲部８８が形成されているが、ホ
ルダ８２の上部および下部にフレアリング成形によって
屈曲部を形成してそれぞれにワッシャを設け、２つのワ
ッシャによって第１ボール部材５２と第２ボール部材５
６とを保持するようにしてもよい。

【００３２】次に、第４の実施の形態に係るベアリング
構造が使用された等速ジョイント１００について、図７
を参照して説明する。

【００３３】この等速ジョイント１００のスパイダ軸１
０２は球状に形成され、該スパイダ軸１０２の表面に
は、軸線と略直交する方向に沿って延在し、所定幅Ａか
らなる切欠部１０４が形成される。該切欠部１０４は球
面を円周方向に沿って切り欠いて形成される断面略直線
状の円周部１０６と、該円周部１０６の幅方向に沿って
両端部に設けられ該円周部１０６と球面との境界を形成
する第１環状突部１０８ａと第２環状突部１０８ｂとか
ら構成される。この場合、前記切欠部１０４はホルダ４
８の内周面に１点あるいは２点で点接触し、または線接
触する。

【００３４】図８に示すように、スパイダ軸１０２が所
定角度傾斜した場合、円筒状を呈するホルダ４８の内周
面とスパイダ軸１０２の第１環状突部１０８ａおよび第
２環状突部１０８ｂとが、それぞれ点ａ₁および点ａ₂
の２点で点接触する。このとき、スパイダ軸１０２の表
面とホルダ４８の内周面とは点ａ₁および点ａ₂を除い
て非接触状態にある。従って、点ａ₁および点ａ₂を除
くスパイダ軸１０２の表面とホルダ４８の内壁との間に
はクリアランスが画成され、アウタカップ３２内に封入
された潤滑油によって油膜が容易に形成される。

【００３５】次に、図９に示すように、スパイダ軸１０
２がホルダ４８と平行となった場合、ホルダ４８の軸線
とスパイダ軸１０２の軸線とが一致し、ホルダ４８の内
周面とスパイダ軸１０２の円周部１０６とが線分ｂを介
して線接触した状態となる。その際、図８に示す状態の
ときにホルダ４８の内周面とスパイダ軸１０２との間に
すでに形成されていた油膜によって、前記線接触する部
位が保護される。

【００３６】続いて、図１０に示されるようにスパイダ
軸１０２が所定角度傾斜した場合、ホルダ４８の内周面
とスパイダ軸１０２の表面とは第１環状突部１０８ａ上
の点ｃの１点で点接触した状態となる。従って、点ｃを
除いてホルダ４８とスパイダ軸１０２とは非接触状態に
あり、油膜が容易に形成される。

【００３７】次に、図１１に示すようにスパイダ軸１０
２が所定角度傾斜した場合、ホルダ４８の内周面とスパ
イダ軸１０２の表面とは第２環状突部１０８ｂ上の点ｄ
の１点で点接触した状態となる。その際、図１０に示す
状態のときにすでに形成された油膜によって前記点ｄを
介して点接触する部位が保護される。また、図１０に示
す状態では第２環状突部１０８ｂがホルダ４８の内周面
に接触していないため、前記第２環状突部１０８ｂに形
成された油膜がかき落とされることがない。なお、図１
１においても、点ｄ以外の部分はホルダ４８とスパイダ
軸１０２とが接触していないため、油膜が形成される。

【００３８】このように、ホルダ４８に対してスパイダ
軸１０２が所定角度傾斜した場合、ホルダ４８の内周面
およびスパイダ軸１０２の表面は、２点ａ₁、ａ₂から
なる接触状態（図８参照）、線分ｂからなる線接触状態
（図９参照）、１点ｃ、ｄからなる接触状態（図１０お
よび図１１参照）と変化し、前記変化に応じて形成され
た油膜によって接触部位が保護される。この結果、駆動
軸から従動軸３３に向かって駆動力を一層円滑に伝達す
ることができ、良好な伝達効率を得ることができる。

【００３９】続いて、第５の実施の形態に係るベアリン
グ構造が使用された等速ジョイント１２０について、図
１２を参照して説明する。

【００４０】スパイダ軸１０２に摺動自在に嵌合する円
筒状のホルダ１２２の両端部にはワッシャ１２３ａ、１
２３ｂが設けられ、該ワッシャ１２３ａと１２３ｂとの
間に第１ボール部材５２と第２ボール部材５６とが保持
される。また、前記第１ボール部材５２と第２ボール部
材５６とを囲繞するローラ６４も前記ワッシャ１２３ａ
と１２３ｂとの間に保持される。前記ホルダ１２２の両
端部には溝部１２４ａ、１２４ｂが周回して画成され、
該溝部１２４ａ、１２４ｂにはサークリップ１２６ａ、
１２６ｂが嵌合して前記ワッシャ１２３ａ、１２３ｂが
抜け止めされる。

【００４１】以上のように構成すると、ホルダ１２２
に、第１の実施の形態の等速ジョイント３０のような膨
出部５８や、第３の実施の形態の等速ジョイント８０の
ような屈曲部８８が不要となり、ホルダ１２２の形状が
簡素化され、該ホルダ１２２の加工が容易となる。

【００４２】

【発明の効果】本発明に係るベアリング構造によれば、
以下のような効果ならびに利点が得られる。

【００４３】第１ボール部材と、該第１ボール部材の列
方向に隣接する第１ボール部材とは、第２ボール部材に
当接することにより互いに離間し、内輪と外輪との相対
的な回転作用下に第１ボール部材が回転すると、第１ボ
ール部材の回転運動が伝達されて第２ボール部材が第１
ボール部材と反対方向に回転するため、第１ボール部材
はその回転が妨げられることがなく、内輪と外輪との相
対的な回転運動が阻害される懸念もない。従って、回転
力の損失の少ないベアリング構造を得ることができる。

【００４４】また、このベアリング構造を等速ジョイン
トに使用すると、駆動軸の回転力を効率よく従動軸に伝
達することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るベアリング構
造を使用した等速ジョイントを示す一部拡大断面図であ
る。

【図２】図２Ａは、図１のホルダおよびボール部材の概
略一部拡大斜視図であり、図２Ｂは、図１のホルダおよ
びボール部材の概略一部拡大側面図である。

【図３】図１のボール部材およびローラを示す一部断面
概略斜視図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態に係るベアリング構
造を使用した等速ジョイントを示す一部拡大断面図であ
る。

【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

【図６】本発明の第３の実施の形態に係るベアリング構
造を使用した等速ジョイントを示す一部拡大断面図であ
る。

【図７】本発明の第４の実施の形態に係るベアリング構
造を使用した等速ジョイントを示す一部拡大断面図であ
る。

【図８】図７の等速ジョイントのホルダにスパイダ軸の
２点が当接した状態を示す一部省略断面図である。

【図９】図７の等速ジョイントのホルダにスパイダ軸の
線分が当接した状態を示す一部省略断面図である。

【図１０】図７の等速ジョイントのホルダにスパイダ軸
の第１環状突部の１点が当接した状態を示す一部省略断
面図である。

【図１１】図７の等速ジョイントのホルダにスパイダ軸
の第２環状突部の１点が当接した状態を示す一部省略断
面図である。

【図１２】本発明の第５の実施の形態に係るベアリング
構造を使用した等速ジョイントを示す一部拡大断面図で
ある。

【図１３】従来技術に係るベアリング構造が使用された
等速ジョイントを示す一部拡大縦断面図である。

【図１４】図１３のベアリング構造のニードルベアリン
グを示す一部拡大斜視図である。

【符号の説明】

３０、７０、８０、１００、１２０…等速ジョイント４４、１０２…スパイダ軸４６、８１…ベアリン
グ構造４８、８２、１２２…ホルダ５０ａ〜５０ｃ、７２
ａ〜７２ｃ…転走溝５２…第１ボール部材５６…第２ボール部材５８、８６…膨出部６２、１２６ａ、１２
６ｂ…サークリップ８８…屈曲部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内輪と、前記内輪を囲繞して設けられ、該内輪に対して周方向に
相対的に回転自在に設けられた外輪と、前記内輪と前記外輪の間隙に設けられ、前記内輪または
前記外輪のいずれか一方に画成された周回する複数の転
走溝に配列されることにより複数の列をなす複数の第１
ボール部材と、互いに隣接する複数の第１ボール部材の列の間隙に設け
られ、その直径が前記第１ボール部材の直径より小さい
複数の第２ボール部材からなる列と、を備え、前記列方向に隣接する複数の第１ボール部材は
前記第２ボール部材に当接することにより互いに離間
し、前記内輪と前記外輪との相対的な回転作用下に前記
第１ボール部材が回転すると、前記第２ボール部材に前
記第１ボール部材の回転運動が伝達され、前記第２ボー
ル部材が該第１ボール部材の回転方向と反対方向に回転
することを特徴とするベアリング構造。
【請求項２】請求項１記載のベアリング構造において、前記ベアリング構造は等速ジョイントに使用され、前記
内輪は等速ジョイントのスパイダ軸が係合するホルダで
あり、一方、前記外輪は前記等速ジョイントのローラ案
内溝を摺動するローラであることを特徴とするベアリン
グ構造。
【請求項３】請求項１または２記載のベアリング構造に
おいて、前記内輪の一端部には膨出部が半径方向外方に周回して
形成され、一方、前記内輪の他端部にはワッシャと、該
ワッシャを抜け止めするサークリップが設けられ、前記
第１ボール部材、第２ボール部材および外輪を前記膨出
部と前記ワッシャとによって保持することを特徴とする
ベアリング構造。
【請求項４】請求項１または２記載のベアリング構造に
おいて、前記内輪の両端部には、それぞれワッシャと、該ワッシ
ャを抜け止めするサークリップが設けられ、それぞれの
ワッシャによって前記第１ボール部材、第２ボール部材
および外輪を保持することを特徴とするベアリング構
造。
【請求項５】請求項１または２記載のベアリング構造に
おいて、前記内輪の一端部には膨出部が半径方向外方に周回して
形成され、一方、前記内輪の他端部にはワッシャが設け
られ、前記内輪の他端部にフレアリング成形によるかし
めを施して前記ワッシャを抜け止めし、前記第１ボール
部材、第２ボール部材および外輪を前記膨出部と前記ワ
ッシャとによって保持することを特徴とするベアリング
構造。
【請求項６】請求項１または２記載のベアリング構造に
おいて、前記内輪の両端部にはそれぞれワッシャが設けられ、前
記内輪の両端部にフレアリング成形によるかしめを施し
てそれぞれのワッシャを抜け止めし、それぞれのワッシ
ャによって前記第１ボール部材、第２ボール部材および
外輪を回転自在に保持することを特徴とするベアリング
構造。