JPH10309936A - 自動車用クーリングユニット - Google Patents
自動車用クーリングユニットInfo
- Publication number
- JPH10309936A JPH10309936A JP9134426A JP13442697A JPH10309936A JP H10309936 A JPH10309936 A JP H10309936A JP 9134426 A JP9134426 A JP 9134426A JP 13442697 A JP13442697 A JP 13442697A JP H10309936 A JPH10309936 A JP H10309936A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion valve
- bracket
- pipe
- air
- refrigerant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
- F25B41/30—Expansion means; Dispositions thereof
- F25B41/31—Expansion valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2341/00—Details of ejectors not being used as compression device; Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/06—Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/068—Expansion valves combined with a sensor
- F25B2341/0683—Expansion valves combined with a sensor the sensor is disposed in the suction line and influenced by the temperature or the pressure of the suction gas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エバポレータのタンクに取付られる冷媒導出
入パイプの耐振性の向上を図ったものである。 【解決手段】 冷媒導出入パイプ７，８に設けられた膨
張弁１０を、ブラケット１２を介して空調ケース２にて
支えるようにして、比較的重い膨張弁１０が取付られて
いても振られることがなく、冷媒導出入パイプ７，８が
折損することがない。
入パイプの耐振性の向上を図ったものである。 【解決手段】 冷媒導出入パイプ７，８に設けられた膨
張弁１０を、ブラケット１２を介して空調ケース２にて
支えるようにして、比較的重い膨張弁１０が取付られて
いても振られることがなく、冷媒導出入パイプ７，８が
折損することがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用クーリ
ングユニット、詳しくは自動車用空調装置を構成し、空
気を冷却するエバポレータを有するクーリングユニット
に関するものである。
ングユニット、詳しくは自動車用空調装置を構成し、空
気を冷却するエバポレータを有するクーリングユニット
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用空調装置にあって、空気冷却用
のエバポレータは、ヒータコア等と共に空調ケース内に
配されて車室内のインストルメントパネルの下方に配置
され、またコンプレッサ、コンデンサはエンジンルーム
内に設けられ、これらと前記エバポレータとは、配管に
て接続されて冷房サイクルが構成されているものであ
る。したがって、配管結合上、エンジンルームと車室内
とを仕切る仕切壁を介して連通されている。
のエバポレータは、ヒータコア等と共に空調ケース内に
配されて車室内のインストルメントパネルの下方に配置
され、またコンプレッサ、コンデンサはエンジンルーム
内に設けられ、これらと前記エバポレータとは、配管に
て接続されて冷房サイクルが構成されているものであ
る。したがって、配管結合上、エンジンルームと車室内
とを仕切る仕切壁を介して連通されている。
【０００３】近年、空調装置の組付作業等の簡素化の要
請から、冷媒の導出入パイプの接続をエンジンルーム側
から行われるようになってきており、そのために、車室
内に配される空調装置の構造も変化してきている。即
ち、弊社出願（特開平８−２１６６６８号）に示すよう
に、空調ケース１３内に収納されるエバポレータ３に一
端に直接ブロック型の膨張弁４を配し、その膨張弁４に
配管接続用コネクタ２０を取付け、このコネクタ２０を
空調ケース１３の開口部２より突出させていた。
請から、冷媒の導出入パイプの接続をエンジンルーム側
から行われるようになってきており、そのために、車室
内に配される空調装置の構造も変化してきている。即
ち、弊社出願（特開平８−２１６６６８号）に示すよう
に、空調ケース１３内に収納されるエバポレータ３に一
端に直接ブロック型の膨張弁４を配し、その膨張弁４に
配管接続用コネクタ２０を取付け、このコネクタ２０を
空調ケース１３の開口部２より突出させていた。
【０００４】また、図４に示すように、弊社では積層型
のエバポレータ３のタンク３ａの適所に冷媒導入パイプ
７と冷媒導出パイプ８の一端を溶着し、他端をエバポレ
ータの側部まで引き回して該他端に膨張弁５を取付けて
この膨張弁５に配管接続用コネクタ２０を取付け、この
コネクタ２０を前記例と同じく空調ケース２の開口部２
１より突出させていた。
のエバポレータ３のタンク３ａの適所に冷媒導入パイプ
７と冷媒導出パイプ８の一端を溶着し、他端をエバポレ
ータの側部まで引き回して該他端に膨張弁５を取付けて
この膨張弁５に配管接続用コネクタ２０を取付け、この
コネクタ２０を前記例と同じく空調ケース２の開口部２
１より突出させていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述の図４に示す従来
例では、膨張弁５は、二つの導入及び導出パイプ７，８
にて支えられ、開口部２１の所望の位置に配されてい
た。しかしながら、製造時に導出入パイプ７，８の一端
をエバポレータのタンクに溶接時に治具で固定して行わ
れるが、製造上バラツキが大きく、厳しく寸法管理する
ことが難しい。この結果として、コネクタ２０の位置が
バラツキ、エンジンルーム側の配管の取付けに支障をき
たしているし、またコネクタ２０に外嵌されるシール材
２２の位置がずれて開口部２１のシールが不完全となる
不都合もあった。
例では、膨張弁５は、二つの導入及び導出パイプ７，８
にて支えられ、開口部２１の所望の位置に配されてい
た。しかしながら、製造時に導出入パイプ７，８の一端
をエバポレータのタンクに溶接時に治具で固定して行わ
れるが、製造上バラツキが大きく、厳しく寸法管理する
ことが難しい。この結果として、コネクタ２０の位置が
バラツキ、エンジンルーム側の配管の取付けに支障をき
たしているし、またコネクタ２０に外嵌されるシール材
２２の位置がずれて開口部２１のシールが不完全となる
不都合もあった。
【０００６】更に大きな問題として、導出入パイプ７，
８の他端に設けられる膨張弁５は、重量があり振動には
振られやすく、導出入パイプの一端の溶着部分に負荷が
かかって折損して冷媒が漏れる不都合が生じていた。
８の他端に設けられる膨張弁５は、重量があり振動には
振られやすく、導出入パイプの一端の溶着部分に負荷が
かかって折損して冷媒が漏れる不都合が生じていた。
【０００７】このため、この発明では、冷媒導出入パイ
プの耐振性の向上を図ったものである。
プの耐振性の向上を図ったものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車用
クーリングユニットは、空調ケース内に収納され、その
内部を通過する空気を冷却するエバポレータのタンク
に、冷媒を導入及び導出する冷媒導出入パイプの一端を
取付け、その冷媒導出入パイプの他端に膨張弁が設けら
れていると共に、該膨張弁をブラケットを介して前記空
調ケースにて支持するようにしたことにある（請求項
１）。
クーリングユニットは、空調ケース内に収納され、その
内部を通過する空気を冷却するエバポレータのタンク
に、冷媒を導入及び導出する冷媒導出入パイプの一端を
取付け、その冷媒導出入パイプの他端に膨張弁が設けら
れていると共に、該膨張弁をブラケットを介して前記空
調ケースにて支持するようにしたことにある（請求項
１）。
【０００９】このため、冷媒導出入パイプの他端に設け
られた膨張弁がブラケットを介して空調ケースに支持さ
れるので、振動によっても導出入パイプは振られず、取
付部に負荷をかけずに該導出入パイプの折損が発生する
ことが防がれと共に、ブラケットにて位置が固定されて
常に所定の位置を保ち、エンジン側の配管の接続も良好
となる。
られた膨張弁がブラケットを介して空調ケースに支持さ
れるので、振動によっても導出入パイプは振られず、取
付部に負荷をかけずに該導出入パイプの折損が発生する
ことが防がれと共に、ブラケットにて位置が固定されて
常に所定の位置を保ち、エンジン側の配管の接続も良好
となる。
【００１０】また膨張弁は、膨張弁本体及び接続ブロッ
クとより成っており（請求項２）、この膨張弁の接続ブ
ロックにブラケットの一端が固着され（請求項３）、ブ
ラケットの他端は空調ケースにアイソレータに挟まれて
取付られているものである（請求項４）。
クとより成っており（請求項２）、この膨張弁の接続ブ
ロックにブラケットの一端が固着され（請求項３）、ブ
ラケットの他端は空調ケースにアイソレータに挟まれて
取付られているものである（請求項４）。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
にもとづいて説明する。
にもとづいて説明する。
【００１２】図１において、自動車用クーリングユニッ
ト１は、積層型のエバポレータ３が空調ケース２内に収
納され、該空調ケース２を通る空気を冷却するものであ
る。収納のエバポレータ３は成形プレートを対面接合し
て構成され、一端にタンク４ａを他端に冷媒通路４ｂを
有するチューブエレメント４を多数個フィン５を介在し
ながら積層して成るもので、チューブエレメント４の適
所の２ヶ所にタンク４を連通する出入口部（図せず）が
設けられ、この出入口部に下記する冷媒導出入パイプ
７，８が溶接されて接続される。
ト１は、積層型のエバポレータ３が空調ケース２内に収
納され、該空調ケース２を通る空気を冷却するものであ
る。収納のエバポレータ３は成形プレートを対面接合し
て構成され、一端にタンク４ａを他端に冷媒通路４ｂを
有するチューブエレメント４を多数個フィン５を介在し
ながら積層して成るもので、チューブエレメント４の適
所の２ヶ所にタンク４を連通する出入口部（図せず）が
設けられ、この出入口部に下記する冷媒導出入パイプ
７，８が溶接されて接続される。
【００１３】冷媒導入パイプ７及び冷媒導出パイプ８
は、空調ケース２内に配される冷媒導出入のもので、冷
媒導出入パイプ７，８の一端を前記タンク４ａの図示し
ない出入口部に溶着（トーチロー付け又は炉中ろう付け
にて取り付られる。）して接続している。そして、この
冷媒導出入パイプ７，８の他端には、下記する膨張弁１
０が接続されている。
は、空調ケース２内に配される冷媒導出入のもので、冷
媒導出入パイプ７，８の一端を前記タンク４ａの図示し
ない出入口部に溶着（トーチロー付け又は炉中ろう付け
にて取り付られる。）して接続している。そして、この
冷媒導出入パイプ７，８の他端には、下記する膨張弁１
０が接続されている。
【００１４】膨張弁１０は、膨張弁本体１０ａと、冷媒
導出入パイプ７，８を該膨張弁本体１０ａに接続するた
めの接続ブロック１０ｂとより成り、膨張弁本体１０ａ
は、その内部に図示しないが感熱型の膨張弁が配され、
その構造は公知なので省略する。
導出入パイプ７，８を該膨張弁本体１０ａに接続するた
めの接続ブロック１０ｂとより成り、膨張弁本体１０ａ
は、その内部に図示しないが感熱型の膨張弁が配され、
その構造は公知なので省略する。
【００１５】接続ブロック１０ｂは、前記冷媒導出パイ
プ８の端部に溶着されながら前記冷媒導入パイプ７のつ
ばと係合して前記膨張弁本体１０ａに下記する配管接続
用コネクタ２０を取り付けるボルトにて固着することで
冷媒導出入パイプ７，８を膨張弁本体１０ａに接続され
るものである。この接続ブロック１０ｂの上面には、下
記するブラケット１２がねじ１３にて固着されている。
プ８の端部に溶着されながら前記冷媒導入パイプ７のつ
ばと係合して前記膨張弁本体１０ａに下記する配管接続
用コネクタ２０を取り付けるボルトにて固着することで
冷媒導出入パイプ７，８を膨張弁本体１０ａに接続され
るものである。この接続ブロック１０ｂの上面には、下
記するブラケット１２がねじ１３にて固着されている。
【００１６】ブラケット１２は、一端が前述のごとく接
続ブロック１０ｂに固着され、他端は空調ケース２に図
２，図３に示すように取付られている。即ち、図２，図
３に示すように、空調ケース２の下ケース２ａには、中
心にねじ穴１４を有する突部１５が形成されると共に、
上ケース２ｂには、前記ねじ穴１４と整合する位置に穴
１６が形成されており、前記突部１５に２個のゴム製の
アイソレータ１８，１８を外嵌すると共に、このアイソ
レータ１８，１８間に前記ブラケット１２を挿入させ、
ねじ１７を穴１６からねじ穴１４にねじ込むことでアイ
ソレータ１８，１８が締め付けられて、前記ブラケット
１２は、その挟持力にて空調ケース２に取付られるもの
である。このようにブラケット１２により膨張弁１０は
支えられ、重い膨張弁１０でも振動により振られること
はないし、アイソレータ１８，１８を介在することでエ
バポレータ側の振動が空調ケース２側へ伝えられること
がない。
続ブロック１０ｂに固着され、他端は空調ケース２に図
２，図３に示すように取付られている。即ち、図２，図
３に示すように、空調ケース２の下ケース２ａには、中
心にねじ穴１４を有する突部１５が形成されると共に、
上ケース２ｂには、前記ねじ穴１４と整合する位置に穴
１６が形成されており、前記突部１５に２個のゴム製の
アイソレータ１８，１８を外嵌すると共に、このアイソ
レータ１８，１８間に前記ブラケット１２を挿入させ、
ねじ１７を穴１６からねじ穴１４にねじ込むことでアイ
ソレータ１８，１８が締め付けられて、前記ブラケット
１２は、その挟持力にて空調ケース２に取付られるもの
である。このようにブラケット１２により膨張弁１０は
支えられ、重い膨張弁１０でも振動により振られること
はないし、アイソレータ１８，１８を介在することでエ
バポレータ側の振動が空調ケース２側へ伝えられること
がない。
【００１７】配管接続用のコネクタ２０は、前記膨張弁
本体１０ａにボルト２１にて固着され、図示しないエン
ジン側の配管と接続させるものである。なお、このコネ
クタ２０の正面には、コンデンサからの冷媒が供給され
る孔２２と、コンプレッサへ冷媒を流出させる孔２３
と、螺子止孔２４，２５が形成されている。
本体１０ａにボルト２１にて固着され、図示しないエン
ジン側の配管と接続させるものである。なお、このコネ
クタ２０の正面には、コンデンサからの冷媒が供給され
る孔２２と、コンプレッサへ冷媒を流出させる孔２３
と、螺子止孔２４，２５が形成されている。
【００１８】上述の構成において、ブラケット１２の空
調ケース２への取付は、前記エバポレータ３の空調ケー
ス２への組付時に同時に行われる。そしてブラケット１
２の取付により膨張弁１０は、空調ケース２の開口部２
６の所定の位置に配され、該開口部２１から外部へ突出
しているものである。しかも、膨張弁１０が所定する位
置に維持されるため、該膨張弁１０に外嵌するシール材
２７が正確に配置され、開口部２１が完全に閉塞される
ものである。
調ケース２への取付は、前記エバポレータ３の空調ケー
ス２への組付時に同時に行われる。そしてブラケット１
２の取付により膨張弁１０は、空調ケース２の開口部２
６の所定の位置に配され、該開口部２１から外部へ突出
しているものである。しかも、膨張弁１０が所定する位
置に維持されるため、該膨張弁１０に外嵌するシール材
２７が正確に配置され、開口部２１が完全に閉塞される
ものである。
【００１９】なお、この発明の実施の形態で、ブラケッ
ト１２が膨張弁１０の接続ブロック１０ｂに固着されて
いるが、これに代えて膨張弁本体１０ａに固着するよう
にしても良い。また、ブラケット１２が空調ケース２の
上下ケース２ａ，２ｂに固着されているが、これに限ら
ず一方のケースに固着するようにしても良いこと勿論で
ある。
ト１２が膨張弁１０の接続ブロック１０ｂに固着されて
いるが、これに代えて膨張弁本体１０ａに固着するよう
にしても良い。また、ブラケット１２が空調ケース２の
上下ケース２ａ，２ｂに固着されているが、これに限ら
ず一方のケースに固着するようにしても良いこと勿論で
ある。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、冷媒
導出入パイプの端に設けられる膨張弁がブラケットにて
支えられるので、振動に対して振られることがなく、冷
媒導出入パイプとエバポレータのタンクとの取付部分に
無用な力を加えることがなくなり、折損する事故が防が
れるものである。
導出入パイプの端に設けられる膨張弁がブラケットにて
支えられるので、振動に対して振られることがなく、冷
媒導出入パイプとエバポレータのタンクとの取付部分に
無用な力を加えることがなくなり、折損する事故が防が
れるものである。
【００２１】そして、膨張弁は空調ケースの開口部の所
定の位置に配されるようになって、エンジン側の配管と
の接続の不都合も生じなくなると共に、膨張弁に外嵌の
シール材が空調ケースの開口部に正確に配置され、該開
口部が完全に閉塞されるものである。
定の位置に配されるようになって、エンジン側の配管と
の接続の不都合も生じなくなると共に、膨張弁に外嵌の
シール材が空調ケースの開口部に正確に配置され、該開
口部が完全に閉塞されるものである。
【図１】この発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】同上の配管接続用のコネクタ側から見た図であ
る。
る。
【図３】同上のブラケットを空調ケースに組付ける前の
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図４】従来における膨張弁を冷媒導出入パイプの端に
設けた状態で空調ケース内に組付られた状態の断面図で
ある。
設けた状態で空調ケース内に組付られた状態の断面図で
ある。
１ 自動車用クーリングユニット ２ 空調ケース ２ａ 上ケース ２ｂ 下ケース ３ エバポレータ ４ 成形プレート ４ａ タンク ４ｂ 冷媒通路 ５ フィン ７ 冷媒導入パイプ ８ 冷媒導出パイプ １０ 膨張弁 １０ａ 膨張弁本体 １０ｂ 接続ブロック １２ ブラケット １４ ねじ穴 １５ 突部 １６ 穴 １７ ねじ １８ アイソレータ ２０ 配管接続用のコネクタ ２６ 空調ケースの開口部
Claims (4)
- 【請求項１】 空調ケース内に収納され、その内部を通
過する空気を冷却するエバポレータのタンクに、冷媒を
導入及び導出する冷媒導出入パイプの一端を取付け、そ
の冷媒導出入パイプの他端に膨張弁が設けられていると
共に、該膨張弁をブラケットを介して前記空調ケースに
て支持するようにしたことを特徴とする自動車用クーリ
ングユニット。 - 【請求項２】 膨張弁は、膨張弁本体及び接続ブロック
とより成ることを特徴とする請求項１記載の自動車用ク
ーリングユニット。 - 【請求項３】 ブラケットは、その一端が接続ブロック
に固着されることを特徴とする請求項１及び２記載の自
動車用クーリングユニット。 - 【請求項４】 ブラケットは、その他端が空調ケースに
アイソレータに挟まれて取付られることを特徴とする請
求項１記載の自動車用クーリングユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9134426A JPH10309936A (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | 自動車用クーリングユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9134426A JPH10309936A (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | 自動車用クーリングユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10309936A true JPH10309936A (ja) | 1998-11-24 |
Family
ID=15128110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9134426A Pending JPH10309936A (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | 自動車用クーリングユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10309936A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006200844A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Denso Corp | 蒸気圧縮式冷凍装置 |
| WO2013182432A1 (de) * | 2012-06-05 | 2013-12-12 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Kältegerät mit einem dämpfungsformteil |
-
1997
- 1997-05-08 JP JP9134426A patent/JPH10309936A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006200844A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Denso Corp | 蒸気圧縮式冷凍装置 |
| WO2013182432A1 (de) * | 2012-06-05 | 2013-12-12 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Kältegerät mit einem dämpfungsformteil |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3243924B2 (ja) | 冷媒凝縮器 | |
| US20020056541A1 (en) | Mounting structure for heat exchanger and duplex heat exchanger | |
| US20070062671A1 (en) | Heat exchanger and production method for the heat exchanger | |
| US6601639B2 (en) | Vehicle air conditioner with attachment and detachment of evaporator | |
| JPH10122705A (ja) | リキッドタンク付コンデンサ | |
| WO2019181180A1 (ja) | 配管支持機構付空調装置 | |
| JP4338877B2 (ja) | 熱交換器の配管構造 | |
| JPH10309936A (ja) | 自動車用クーリングユニット | |
| CN101120224A (zh) | 为热交换器容纳流体的箱，特别是用于热交换器组件的热交换器，特别是以单芯体为形式的热交换器组件 | |
| JPH09170854A (ja) | リキッドタンクを備えたコンデンサ | |
| JP3963518B2 (ja) | リキッドタンク付コンデンサ | |
| JPH05215483A (ja) | 凝縮器と導風ダクトの取り付け装置 | |
| JP3306917B2 (ja) | 内燃機関用ラジエータと凝縮器の取り付け構造 | |
| JP2002154318A (ja) | コンデンサの取付構造 | |
| JP3835656B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH074783A (ja) | 受液器付き凝縮器 | |
| JP2607882Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置の配管構造 | |
| JP2000062448A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP7200906B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH08219589A (ja) | 凝縮器 | |
| JP2607788Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置の配管構造 | |
| JP3792033B2 (ja) | リキッドタンクを備えたコンデンサ | |
| JPH09303906A (ja) | コンデンサのヘッダとリキッドタンクとの結合装置 | |
| JPH09113070A (ja) | リキッドタンクを備えたコンデンサ | |
| JPH11351780A (ja) | 熱交換器 |