CN101120224A - 为热交换器容纳流体的箱，特别是用于热交换器组件的热交换器，特别是以单芯体为形式的热交换器组件 - Google Patents

为热交换器容纳流体的箱，特别是用于热交换器组件的热交换器，特别是以单芯体为形式的热交换器组件 Download PDF

Info

Publication number
CN101120224A
CN101120224A CNA2006800050979A CN200680005097A CN101120224A CN 101120224 A CN101120224 A CN 101120224A CN A2006800050979 A CNA2006800050979 A CN A2006800050979A CN 200680005097 A CN200680005097 A CN 200680005097A CN 101120224 A CN101120224 A CN 101120224A
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat exchanger
case
tube sheet
cover plate
core body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2006800050979A
Other languages
English (en)
Inventor
马丁·哈里希
希-达克·源
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Publication of CN101120224A publication Critical patent/CN101120224A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
    • F28F9/0224—Header boxes formed by sealing end plates into covers

Abstract

为热交换器容纳流体的箱，包括一个带有至少一个用于固定管的孔(113)的管板(111)。所述至少一个孔(113)基本上设置于管－管板平面。所述箱(110)也具有一个与管板(111)相连的盖板(112)，管板(111)和盖板(112)之间的连接布置在箱－管板平面或封闭面(117)中。所述箱—管板平面或者封闭平面(117)相对于管—管板平面旋转一个预设的角度。

Description

为热交换器容纳流体的箱，特别是用于热交换器组件的热交换器，特别是以单芯体为形式的热交换器组件
技术领域
本发明涉及一种为热交换器容纳流体的箱以及一种特别是用于热交换器组件的热交换器。
此外，本发明涉及一种特别是以单芯体为形式的热交换器组件。
背景技术
在现有技术中，如DE 100 18 0001 A1和DE 197 31 999 A1所述，热交换器组件、例如汽车中的冷却模块，是由多个热传导器或换热器如冷却液冷却器、增压空气冷却器、冷凝器或油冷却器组成的机组，并且在作为汽车中的热交换器组件的情况下，通过一个共同的固定或支承支撑在汽车上或汽车车架或车架件上。
与单独的热传导器或换热器的结构相比，这种热传导器或换热器的组合结构可以节省结构空间、生产费用和制造成本。
此外，在现有技术中，如DE 102 55 011 A1、EP 0 825 404 A1和日本专利Hei.1-224163所述，在以单芯体为形式的热交换器组件或冷去模块中，组合部件被安装在一起并钎焊。
此外，在现有技术中，DE 101 12 697 A1公开了在全铝热交换器上的单芯体钎焊方法。
此外，在现有技术中，如DE 42 22 913 A1所述，以横流式热交换器为形式或结构的热交换器或热交换器组件，与以竖流式热交换器为形式的热交换器或热交换器组件不同。
图5是现有技术中已知的热交换器组件500，其形式是钎接的全铝单芯体。
这种单芯体热交换器组件500具有用于冷却汽车发动机的第一热交换器即冷却液冷却器或散热器501，以及与散热器501组合在一起的第二热交换器即扁平管冷凝器502，用于汽车空调装置的空气冷却。
为了使这种组合布置的结构型式尽可能紧凑，散热器501和冷凝器502相互平行或并排布置，通过它们各自的管片式单元515a、b或散热器管系515a、b的共同的波纹翅片530相互连接。
如图5所示，散热器501具有冷却液箱510，由冷却液箱管板511及与冷却液箱管板511液密相连的冷却液箱盖板512组成。
如图5所示，冷却液箱管板511在结构上为平坦的，在其中-没有进一步显示-为管片式单元515a的管514(在这里为扁平管514)设有固定孔513。在必要时，这样一种带有相应固定孔513的冷却液箱管板511也可以是略微拱起的。
如图5清晰所示，冷却液箱管板511和冷却液箱盖板512之间的封闭面517或箱-管板平面517，与冷却液箱管板511和管片式单元515a或散热器管系515a之间的连接面或由固定孔513形成的管-管板平面518平行地540对准。
换句话说，封闭面517垂直地541与管片式单元515a或散热器管系515a对准，即直观地看，冷却液箱510或冷却液箱盖板512-相对于管片式芯体515a或散热器管系515a-笔直地竖立。
在冷却液箱盖板512上为冷却液的流入或流出设有连接法兰盘516。
如图5所示，扁平管冷凝器502具有冷凝器集流器520，简称为集流器520，它同样-没有进一步显示-具有管片式单元515b的扁平管524的固定孔523。
由于用于发动机冷却，并且与冷凝器502相比所需的冷却液量更大，散热器501具有更大的即更深的结构形式，这样，在平行布置中，相互平行的热交换器之间的间距519更大，从而使组合布置的总尺寸更大即更深。
此外，这样一种以钎接全铝单芯体为形式的热交换器组件的缺点在于，例如在汽车中、特别是在铝质水箱上设置例如用于安装附装件的辅助固定架或用于装配的固定架，将会增加费用、提高成本。
这样一种以钎接全铝单芯体为形式的热交换器组件的缺点还在于，由于具有大量单独的、需相互精确配合的钎接部件如箱的管板、盖板和管子，整体制造时的耗费和成本都会上升。
此外，由于上述原因而采用众多的钎焊连接会加大泄漏的风险。
可选的是，通过机械接合制成的单芯体或以单芯体为形式的热交换器组件在这里只能起到有限的作用，因为它们通常安装在发动机管路较少的汽车中，原因是它们的功率受到限制。此外，这种热交换器组件通常满足的强度要求不高。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种简单、低成本的热交换器，它使得特别是以单芯体为形式的热交换器组件可具有较小的结构。
这个目的通过具有各独立权利要求所述特征的为热交换器容纳流体的箱、特别是用于热交换器组件的热交换器以及特别是以单芯体为形式的热交换器组件实现。
从属权利要求的对象涉及较佳实施形式和进一步改型。独立权利要求的对象涉及根据发明的箱、根据发明的热交换器和根据发明的热交换器组件。
发明特别建议一种用于容纳流体的箱。
这种流体优选为冷却液，因此在不对其产生限制的情况下，箱也被称为冷却液箱或被简称为箱。
这种冷却液箱优选地用于热交换器如汽车的热交换器。特别有选的是，这种冷却液箱用于由热交换器组合而成的、特别是以单芯体为形式的热交换器组件如冷却模块中的热交换器。
在这里，热交换器或热交换器组件在形式或结构上可以是横流式热交换器，或者在形式上为竖流式热交换器。
冷却液箱具有至少一个管板，它带有一个或多个用于管的固定孔(管-管板连接)。这些管优选为连接管。
这些管可以是例如扁平管，并作为管片式芯体的组成部分，并形成例如散热器管系，其通过连接面或管-管板平面与冷却液箱管板相连。
换句话说，这一个或多个固定孔基本上布置在管-管板平面中或形成这个平面，其中，这个平面基本上垂直于管片式芯体或散热器管系。
此外，冷却液箱具有与管板相连的盖板，其中，管板与盖板之间的连接基本上处于另一个平面，即箱-管板平面或封闭面。
按照发明，箱-管板平面或封闭面相对于管—管板平面扭转一个预设的角度，即直观地看，箱相对于管片式芯体或散热器管系是倾斜的。
这个平面之间的角度或扭转可优选地通过以下方式实现：管板为沿着盖板的方向敞开的和/或在截面上基本上为锥形或梯形的部件。
预设的角度也可优选为锐角，尤其为15°到75°。
此外，预设的角度或箱和/或管板在形成时，可在预设角度特别是锐角的开口区域布置一个与箱相邻的部件、特别是集流管，例如相邻的冷凝器的冷凝集流管。
进一步优选的是，盖板和/或管板、特别是盖板由塑料制成，例如由稳定性好的塑料如聚酰胺制成。
此外在这里，对于管板和盖板之间特别是液密的连接，特别优选地采用封闭机构、特别是传统的闭合机构如卷边和/或锁紧或夹紧连接，这些机构在必要时可添加密封件。
这些机构优选地在封闭面区域布置在管板上，例如环绕一周的弯边或卷边或法兰状边缘。
预设的角度也可以根据箱的大小、特别是箱的宽度预先设定，也可根据管板的尺寸、特别是管板的宽度预先设定，也可根据封闭机构的尺寸和/或与箱相邻的部件、特别是冷凝器集流器的集流管的尺寸预先设定。
当管-管板连接采用传统方式时，优选地采用以下方式，即管在这里优选为铝质的管板中、特别是在管板的开口中钎接和/或机械接合或插接。在这里是现有技术中已知的Nocolok钎接法。
在特别优选的实施形式中，在箱上、特别是在箱的塑料盖板上，为附加件例如风扇、增压空气冷却器、油冷却器和/或为固定如汽车中的固定设有至少一个固定架。
在这里特别优选的是，这至少一个固定架可与箱、特别是塑料盖板成为一体。
也在箱中、特别是在塑料盖板中设有扁平管-变速器油冷却器。
在外，发明建议采用一种用于热交换器组件的热交换器，例如用于汽车中冷却模块的冷却液冷却器。
这种热交换器具有管片式芯体例如散热器管系，以及根据本发明的箱或进一步改型的、根据本发明的箱，特别是带有塑料盖板和铝质管板。管片式芯体中的管在箱的管板区域接入到箱中。
对于管-管板连接优选的是，管、特别是连接管如扁平管在管板中、特别是在开口中钎接和/或机械接合。
此外，对于管板和盖板之间特别为液密的连接，优选的是使用封闭机构、特别是传统的闭合机构如卷边和/或锁紧或夹紧连接。
不需要进一步的解释，在管片式芯体或散热器管系的两侧就可布置根据本发明的箱或根据本发明进一步改型的箱。
此外，发明建议使用一种以单芯体为形式的热交换器组件。
这种热交换器组件具有第一热交换器和与第一热交换器相邻、特别是平行布置的第二热交换器，如冷却液冷却器和与冷却液冷却器相邻的冷凝器。
第一热交换器、特别是冷却液冷却器具有根据本发明的箱，或根据发明进一步改型的箱，特别是带有塑料盖板和铝质管板的箱。
特别优选的是，在预设角的开口区域布置着第二热交换器的集流器、特别是冷凝器集流器。
此外特别优选的是，热交换器组件以单芯体为形式，例如以大部分由铝组成和/或通过Nocolock钎接而成的单芯体，带有特别是平行的、通过共同的波纹翅片相连的散热器管系。
在这里，平行布置的散热器管系在布置时与箱-管板平面之间成一个预定的角度。
特别是在这里，预设的角度至少取决于箱的尺寸、特别是箱的深度，取决于管板的尺寸、特别是管板的宽度，取决于用于盖板和管板之间连接的封闭机构的尺寸，和/或取决于第二热交换器的集流器、尤其是冷凝器集流器的尺寸。
在这里也不需要进一步解释，在管片式芯体或散热器管系的两侧就可布置根据本发明的箱或根据本发明进一步改型的箱。这相应地适用于第二热交换器的集流器。
下面对本发明的多个具有优点的方面和它们的进一步改型进行说明。
与传统的热交换器不同的是，例如与已知的以钎接全铝单芯体或机械接合的单芯体为形式的热交换器组件不同的是，在根据本发明的热交换器上，箱和管板之间的封闭面并不垂直于散热器管系，而是形成一个角度，即预设的角度。
通过这种方式，可使得位于与根据发明的热交换器平行的另一个热交换器、例如组合的、特别是以由根据发明的冷却液冷却器和冷凝器组成的单芯体为形式的热交换器组件中的冷凝器侧面的、根据发明的热交换器的箱—管板连接位于另一个热交换器的集流器之外。
通过这种方式可使热交换器之间的间距达到最小，并使根据本发明的热交换器组件的深度达到最小。
从根据发明的热交换器到散热器管系之间的封闭面所处的预设的角度，也可根据第二热交换器的集流器的尺寸及封闭机构所需的空间来选择，而通过封闭机构可将根据发明的箱或根据发明的热交换器上的盖板和管板连接(封闭工具)。
如同现有技术中已知的以钎接的全铝单芯体为形式的热交换器组件，根据发明的、特别是以单芯体为形式的热交换器组件也可具有共同的波纹翅片，通过它可将平行布置的散热器管系连接，并可具有传统的管-管板连接。
此外，与传统的钎接全铝单芯体不同的是，根据发明的热交换器组件的第一热交换器、例如冷却液冷却器具有塑料盖板，它通过传统的、特别是液密的封闭机构固定在箱管板上。
这样，例如用于附装件的辅助的固定架或用于在汽车中、特别是在塑料盖板上装配的固定架的安装，可通过例如与塑料盖板或箱成为一体的方式简化并降低成本。
也可使扁平管-变速器油冷却器与在根据发明的箱、特别是在塑料盖板成为一体。
此外，根据发明的、特别是以单芯体为形式的热交换器组件可通过已知的Nocolok方法进行钎接，当然在这种情况下，特别是在使用塑料盖板以及它所带有的、传统的、可用于塑料件的盖板和管板之间的封闭机构的情况下，所需的钎接点的数量将会较少。
由此而形成的较少的钎接点将减少泄漏的可能性或提高密封性。
箱特别优选地适合带钎接芯体、扁平管和平坦翅片的热交换器，所述翅片具有开口，而扁平管则从这些开口中穿过，在这里，“扁平管”的概念在本专利申请的说明书和权利要求书中也是指略呈椭圆形(凸起)的扁平管，也就是说，这些扁平管具有略微拱起的纵边。板状的翅片被套在扁平管上并与之钎接，为此在翅片的开口上设有接触面，通过它在钎接后形成材料配合的连接，并在翅片和扁平管之间形成优良的热传导。翅片和管优选地由铝或铝合金组成，它们通过硬钎焊工艺相互连接成固定的芯体。一方面，通过扁平管和平坦翅片的组合使得空气侧的压降减到最少，并达到很高的热交换效率。同时，与传统的扁平管/波纹翅片系统相比，制造成本通过一个简化的叠装工艺(Kassettierprozess)即通过将翅片套装在扁平管上而得到降低。由于在钎焊时翅片不再需要满足压制的功能来保证翅片-管连接，所以它们的密度可以降低。此外，在系统方面还具有以下优点，即管在气流方向上可以相互错置，即相互具有间隙。这样可以提高效率。在与其宽度(垂直于气流方向)的关系上，扁平管可具有任一深度(沿气流方向)，并且以折边而成的多室管、凸缘管或腹板管(Stegrohr)的形式出现。由于管在翅片区域的截面分别完全地被翅片包围，所以防止出现由内压所造成的膨胀。此外，还有以下优点，即管的壁厚可以明显减少，因为取消了管的胀口。这种热交换器在DE 10 2005032 812 A1中已公开，其所有内容也属于本发明的公开内容。
此外，箱特别优选地适用于热交换器如加热器、冷却液冷却器、增压空气冷却器、油冷却器、废气冷却器、空调装置的冷凝器、空调装置的蒸发器、空调装置的气体冷却器等等。
此外，箱同样特别优选地适用于至少一个冷却模块。在冷却模块中，布置着至少两个热交换器。冷却模块可具有至少一个空调装置的冷凝器和/或增压空气冷却器和/或冷却液冷却器和/或加热器和/或废气冷却器和/或油冷却器和/或空气装置的气体冷却器。
此外，箱特别优选地适用于所谓的单芯体。在单芯体中，制冷剂-冷凝器和冷却液-冷却器合为一体形成组件。与两个热交换器在传统的结构中单独布置的形式不同，虽然单芯体也非常良好地适用于传统的结构，但在单芯体的情况下可减少结构深度。另外，对冷却液和制冷剂而言，单芯体可提供更高的冷却效率。原因在于，压降减少，并且冷却空气在单芯体中的绕流得到改善。制冷剂的冷却效果增强，使得汽车内部的冷却速度更快，并提高了驾驶的舒适性。特别优选的是，冷却液-冷凝器和冷却液-散热器具有共同的翅片、特别是波纹翅片。
此外，箱特别优选地适用于所谓的柔性芯体(Flexiblock)。在柔性芯体中，制冷剂-冷凝器和冷却液-冷却器连接成一个组件，特别是通过钎接、焊接、粘接等形成材料配合的连接和/或形成形状配合的连接。与单芯体不同的是，在柔性芯体上，在制冷剂-冷凝器中布置着第一翅片、特别是波纹翅片，而在冷却液-冷却器中布置着第二翅片、特别是波纹翅片。柔性芯体的优点在于，制冷剂冷凝器的不同实施形式可与冷却液冷却器的不同实施形式组合。
此外，箱还适用于具有弯曲的管的或弯曲的热交换器芯体的热交换器。
这种热交换器可用于汽车，特别是用于汽车的冷却液冷却器、冷凝器、变速器油冷却器或低温冷却器。
这种热交换器具有至少一个、尤其是形成热交换器管系及散热器管系的管片式芯体，并分别在管片式芯体的管的端部具有与它们对应的集流腔、例如冷凝器集流器或冷却液集流器。在这里，所谓“对应”是指管如扁平管和集流腔如箱形或管形的集流腔之间在流体技术上、尤其是液密的连接。对这种连接优选的是，管、特别是连接管如扁平管在(分别对应的)集流腔、特别是(分别对应的)集流腔的开口中钎接和/或机械接合。
此外，发明还建议，这至少一个管片式芯体沿管的纵向延伸方向、即管的延伸方向在集流腔之间基本上呈弧形形成。直观地看，通过这种方式形成一种“弧形的热交换器”或具有“弧形的热交换器管系或散热器管系”的热交换器。这种基本上为弧形的形式可通过以下方式实现，即管片式芯体或散热器管系的管-在整个纵向延伸的范围内-按照预定的半径均匀地或局部变化的-连续地或突变地-半径弯曲(整个管系均匀地或按不同的半径弯曲)。此外，这种形状也通过以下方式实现，即管片式芯体或散热器管系的管-在整个纵向延伸的范围内-局部地、例如只在管系中央或在两个或多个部分，按照一个或多个预定的半径弯曲。未公开的DE 10 2006 004 982.9和DE 102005 007 503.7对这种热交换器进行了描述，其整个内容也是本发明的公开内容。
附图说明
下面通过多个实施例对本发明及其它优点进行详细说明，这种说明不应对发明构成限制。
其中，
图1是用于根据发明的、以单芯体(冷却模块)为形式的热交换器组件的、根据发明的冷却液冷却器的、根据发明的冷却液箱管板的视图；
图2是根据发明的冷却液箱的局部视图，在图中，根据发明的冷却模块的冷却液箱盖板被取下；
图3是根据发明的冷却模块的、根据发明的冷却液冷却器的、根据发明的冷却液箱的横断面图；
图4是图3中所示的根据发明的冷却模块的、根据发明的冷却液冷却器的、根据发明的冷却液箱的另一个视图；
图5是现有技术中的单芯体-冷却模块的冷却液冷却器的冷却液箱的横断面图；
图6是根据发明的冷却模块的、根据发明的冷却液冷却器的、根据发明的冷却液箱的横断面图，特别是用于说明(与图5相比)平行布置的热交换器之间的更小的间距。
具体实施方式
图1到图4和6是根据发明的、以单芯体为形式的热交换器组件或冷却模块100的不同视图。
这种单芯体-冷却模块500具有用于冷却汽车发动机的第一热交换器即冷却液冷却器或散热器101，以及用于汽车空调装置的气体冷却的、与散热器101组合的第二热交换器即扁平管-冷凝器102。
为了实现这种组合布置的尽可能紧凑的结构，散热器101和冷凝器102平行或并排布置，通过它们各自的管片式单元115a、b或散热器管系115a、b的共同的波纹翅片130相互连接。
如图3和4所示，散热器101-这里只显示了两个相应形成的、布置在管片式单元115a两侧的冷却液箱110中的一个-具有一个倾斜的冷却液箱管板111和一个与冷却液箱管板111相连的冷却箱盖板112。
在冷却液箱管板111中，如图3所示，它在与管片式芯体115a相连的区域是平坦的，而如图1中清楚地所示，在它上面设有管片式单元115a的管114(这里为扁平管114)的固定孔113。
在必要时，这种冷却液箱管板111也可在这个带有固定孔113的连接区域略微拱起。
如图3所示，冷却液箱管板111和冷却液箱盖板112之间的封闭面117或箱-管板平面117，相对于冷却液箱管板111和管片式单元115a或散热器管系115a之间的接触面118或由固定孔113形成的管-管板平面118倾斜或扭转一个预设的角度，在这里为一个大约为20°的锐角。
换句话说，封闭面117是倾斜的140，并且不垂直于管片式单元115a或散热器单元115a，即直观地看，冷却液箱110或冷却液箱管板112-相对于管片式单元115a或散热器单元115a-是倾斜的140。
如图1中所示，这种倾斜140是通过以下方式实现的，即冷却液箱管板111沿着冷却液箱盖板112的方向基本上是敞开的，并在那里带有用于封闭冷却液箱盖板112的封闭机构150，并且在横断面上基本上为锥形。
倾斜140或倾斜角141的大小或高度取决于扁平管-冷凝器102的集流器120的尺寸和封闭机构150所需的空间，散热器101上的冷却液箱盖板112与冷却液箱管板111通过封闭机构相连。
在不限制其通用性的情况下，倾斜140也可取决于冷却液箱110的尺寸、特别是它的宽度，或取决于冷却液箱管板111的尺寸、特别是它的宽度，或取决于与冷却液箱110相邻的其它部件、例如集流器120的尺寸。
受到倾斜140的影响，散热器101的箱-管板连接位于扁平管-冷凝器102的侧面，并在冷凝器集流器120之外。
通过这种方式可将散热器101和扁平管-冷凝器102之间的间距减少到最小，并可实现单芯体-冷却模块100的最小结构深度。
在冷却液箱盖板112上为冷却液的进出设有连接法兰116。
如图3所示，扁平管-冷凝器102-这里只显示了两个相应形成的、布置在管片式芯体115b两侧的集流器120中的一个-具有一个横断面基本上为圆形的冷凝器集流器120，简称为集流器120，它-图未进一步显示-具有管片式芯体115b的扁平管124的固定孔123。
已知的是，由于用于发动机冷却，并且与冷凝器102相比所需的冷却液量更大，散热器101具有更大的即更深的结构形式，但是，按照发明，在散热器101的冷却液箱110的倾斜布置的情况下，从而使相互平行的热交换器之间的间距119较小，从而使组合布置的总尺寸更小，即深度更小。
按照发明的单芯体-冷却模块100或其散热器101、特别是它的冷却液箱110或它的-布置在管片式单元115a两侧的-冷却液箱110(分别)具有由聚酰胺制成的塑料(箱)盖板112，它通过传统的、液密的封闭机构150如卷边和/或锁紧或夹紧连接固定在冷却液箱管板111上。
冷却液箱管板111由一种铝材制成，这样，管片式单元115a或扁平管114和冷却液箱管板之间可通过传统的方式连接。
图1到4和6中显示了一种卷边连接150，它带有在塑料盖板112和铝质管板111上环绕一周的卷边，其中，连接150由以下方式产生，即塑料盖板113被压入到铝质管板111中。
此外，在塑料盖板112和铝质管板111之间布置着—图未详示—密封件，它有助于提高两个零件之间连接的液密性。
通过以上所述即通过冷却液箱盖板112由塑料件形成，例如用于附装件如风扇、增压空气冷却器、油冷却器的辅助的固定架-这里未进一步显示，或者用于在汽车中装配的固定架，可方便和低成本地安装在冷却模块100上。
单芯体-冷却模块100的其它部件由一种铝材制成，它按照已知的Nocolok方法在一个单一的钎焊工序中钎接。

Claims (21)

1.为热交换器容纳流体如冷却液的箱，
-具有至少一个管板，在其中为固定管、特别是连接管如扁平管设有一个或多个开口，其中，这一个或多个开口布置在管-管板平面中，
-具有与管板相连的盖板，其中，管板和盖板之间的连接布置在箱-管板平面(封闭面)中
其特征在于，
-箱-管板平面相对于管-管板平面旋转一个预设的角度。
2.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于，
-管板为沿盖板方向基本敞开的和/或在横断面上基本上为锥形或梯形的部件。
3.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于，
-盖板和/或管板由塑料如聚酰胺制成，特别是盖板由塑料制成，管板由铝材制成。
4.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于，
-对于管板和盖板之间的连接，特别设置封闭机构、特别是传统的闭合机构，如卷边和/或锁紧或夹紧连接。
5.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于，
-预设的角度为锐角，尤其为15°到75°。
6.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于，
-预设的角度根据箱的大小、特别是箱的宽度预先设定，根据管板的尺寸、特别是管板的宽度预先设定，根据封闭机构的尺寸和/或与箱相邻的部件、特别是冷凝器集流器的集流管的尺寸预先设定。
7.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于
-在预设角度特别是锐角的开口区域布置一个与箱相邻的部件、特别是集流管，例如相邻的冷凝器的冷凝集流管。
8.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于
-管在管板中、特别是在开口中钎接和/或机械接合。
9.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于
-在箱上、特别是在箱的塑料盖板上，为附加件例如风扇、增压空气冷却器、油冷却器和/或为固定如汽车中的固定设有至少一个固定架。
10.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于
-这至少一个固定架与箱、特别是塑料盖板成为一体。
11.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
其特征在于
-扁平管-变速器油冷却器与箱、特别是在塑料盖板成为一体。
12.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
-用于热交换器、特别是汽车中的冷却液冷却器，其中，热交换器的管片式芯体的管在箱的的管板区域接入到其中。
13.根据前面的权利要求中至少一项所述的箱
-用于热交换器组件的热交换器，如以单芯体为形式的、由至少一个冷却液冷却器和冷凝器组成的热交换器组件，其中，箱作为冷却液冷却器的冷却液箱。
14.用于热交换器组件的热交换器，如用于汽车冷却模块的冷却液冷却器，
-具有管片式芯体和根据前面的权利要求至少一项所述的箱，后者具有塑料盖板和/或塑料管板，其中，管片式芯体的管在箱的管板区域接入到其中。
15.根据前面的权利要求中至少一项所述的热交换器
其特征在于
-管、特别是连接管如扁平管，在管板中、特别是在开口中钎接和/或机械接合。
16.按照单芯体实施形式的热交换器组件，
-具有至少一个第一热交换器和与第一热交换器相邻、特别是平行布置的第二热交换器，如冷却液冷却器和与冷却液冷却器相邻的冷凝器，其中，第一热交换器具有箱，箱特别是带有塑料盖板和铝质管板。
17.根据前面的权利要求中至少一项所述的热交换器组件
其特征在于
-在预设角的开口区域布置着第二热交换器的集流器、特别是冷凝器集流器。
18.根据前面的权利要求中至少一项所述的热交换器组件
其特征在于
-热交换器组件以单芯体为形式，带有平行的、通过共同的波纹翅片相连的散热器管系。
19.根据前面的权利要求中至少一项所述的热交换器组件
其特征在于
-至少一个散热器管系与箱一管板平面之间成一个预设的角度布置。
20.根据前面的权利要求中至少一项所述的热交换器组件
其特征在于
-单芯体基本上通过Nocolok钎接方式形成。
21.根据前面的权利要求中至少一项所述的热交换器
其特征在于
-预设的角度至少取决于箱的尺寸、特别是箱的深度，取决于管板的尺寸、特别是管板的宽度，取决于用于盖板和管板之间连接的封闭机构的尺寸，和/或取决于第二热交换器的集流器、尤其是冷凝器集流器的尺寸。
CNA2006800050979A 2005-02-17 2006-02-16 为热交换器容纳流体的箱，特别是用于热交换器组件的热交换器，特别是以单芯体为形式的热交换器组件 Pending CN101120224A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005007508 2005-02-17
DE102005007508.8 2005-02-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101120224A true CN101120224A (zh) 2008-02-06

Family

ID=36386775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2006800050979A Pending CN101120224A (zh) 2005-02-17 2006-02-16 为热交换器容纳流体的箱，特别是用于热交换器组件的热交换器，特别是以单芯体为形式的热交换器组件

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20080105415A1 (zh)
EP (1) EP1853868A1 (zh)
JP (1) JP4653816B2 (zh)
CN (1) CN101120224A (zh)
WO (1) WO2006087201A1 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5408573B2 (ja) * 2007-09-11 2014-02-05 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー 熱交換器、特に自動車用の熱交換器
DE102009021180A1 (de) * 2009-05-13 2010-11-18 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
FR2967817B1 (fr) * 2010-11-22 2013-08-16 Solaire 2G Panneau solaire hybride.
WO2016098204A1 (ja) * 2014-12-17 2016-06-23 三菱電機株式会社 熱交換器及びこの熱交換器を備えた冷凍サイクル装置
US10852074B2 (en) * 2015-05-15 2020-12-01 Hanon Systems Header for heat exchanger
DE102017212588A1 (de) * 2017-07-21 2019-01-24 Mahle International Gmbh Anlage zur Temperierung eines Energiespeichers

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1514463A (en) * 1922-03-21 1924-11-04 Rossi Giacinto Sectional radiator for automobiles
US1465607A (en) * 1922-05-08 1923-08-21 Henry A Mccoy Radiator
GB583814A (en) * 1944-01-17 1946-12-31 James Frank Belaieff Improvements in or relating to secondary surface heat exchange apparatus
JPH01131900A (ja) * 1987-11-17 1989-05-24 Nippon Denso Co Ltd 車両のラジエータ
JP2515599Y2 (ja) * 1991-01-28 1996-10-30 カルソニック株式会社 一体型熱交換器
JPH08136183A (ja) * 1994-11-04 1996-05-31 Zexel Corp 積層型熱交換器
JPH08152289A (ja) * 1994-11-28 1996-06-11 Nippondenso Co Ltd 熱交換器用タンクの部品取付構造
DE19508570C2 (de) * 1995-03-10 1997-10-16 Behr Gmbh & Co Kühler für ein Kraftfahrzeug
DE19543986A1 (de) * 1995-11-25 1997-05-28 Behr Gmbh & Co Wärmetauscher und ein Verfahren zur Herstellung eines Wärmetauschers
US5645125A (en) * 1996-09-25 1997-07-08 General Motors Corporation Vehicle radiator for use with or without oil cooler
DE19731999A1 (de) * 1997-07-25 1999-02-04 Laengerer & Reich Gmbh & Co Kühlmodul
JP4062775B2 (ja) * 1998-02-24 2008-03-19 株式会社デンソー 複式熱交換器
JP3991433B2 (ja) * 1998-03-18 2007-10-17 日本軽金属株式会社 多段型熱交換器
JPH11294992A (ja) * 1998-04-09 1999-10-29 Zexel:Kk 並設一体型熱交換器
US6179050B1 (en) * 1999-09-29 2001-01-30 Valeo Thermique Moteur Heat exchangers
JP4281175B2 (ja) * 1999-09-29 2009-06-17 株式会社デンソー 複式熱交換器
FR2812383B1 (fr) * 2000-07-28 2003-02-07 Valeo Thermique Moteur Sa Dispositif pour l'assemblage d'au moins un equipement sur un echangeur de chaleur
US6938675B2 (en) * 2000-10-11 2005-09-06 Denso Corporation Heat exchanger
JP2002235996A (ja) * 2001-02-08 2002-08-23 Denso Corp 熱交換器
US7108050B2 (en) * 2002-04-09 2006-09-19 Behr Gmbh & Co. Heat transfer unit, especially for a motor vehicle
JP4062033B2 (ja) * 2002-09-27 2008-03-19 株式会社デンソー 熱交換器モジュール
JP2004225961A (ja) * 2003-01-21 2004-08-12 Denso Corp マルチフロー型熱交換器
JP2004298877A (ja) * 2003-03-28 2004-10-28 Calsonic Kansei Corp ろう付け接合品のフラックス除去方法
DE10321458A1 (de) * 2003-05-13 2004-12-02 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
US20080105415A1 (en) 2008-05-08
JP2008530502A (ja) 2008-08-07
WO2006087201A1 (de) 2006-08-24
JP4653816B2 (ja) 2011-03-16
EP1853868A1 (de) 2007-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11209212B2 (en) High pressure capable liquid to refrigerant heat exchanger
EP1172623B1 (en) Heat exchanger and fluid pipe therefor
KR101462173B1 (ko) 열교환기
KR101786965B1 (ko) 헤더유닛 및 이를 가지는 열교환기
US20130180695A1 (en) Header unit and heat exchanger having the same
CN101120224A (zh) 为热交换器容纳流体的箱，特别是用于热交换器组件的热交换器，特别是以单芯体为形式的热交换器组件
US20070169508A1 (en) Refrigerant flow section connection structure for use in refrigeration cycle
JP3653909B2 (ja) 熱交換装置
JP2000227297A (ja) 複式熱交換器
JP4713211B2 (ja) 熱交換器
US6129146A (en) Manifold for a brazed radiator
JPH11325788A (ja) 熱交換器の接続構造
JPH11270927A (ja) 熱交換器の接続構造及び接続部材
JP2000304489A (ja) 熱交換器及び放熱器
JP3840736B2 (ja) 積層型熱交換器
US20080230214A1 (en) Heat exchanger and method of manufacturing the same
JPH11351780A (ja) 熱交換器
KR101385019B1 (ko) 복합 열교환기
KR20000032408A (ko) 열교환기
JP2006284163A (ja) 一体型熱交換装置
CN115790212A (zh) 用于热交换装置的集流器及热交换装置
JP5741470B2 (ja) 熱交換器、およびその製造方法
JP2004077114A (ja) 一体型熱交換装置
KR101304865B1 (ko) 증발기
KR101079233B1 (ko) 배관 접속장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication