JPH10299816A - ブラケットの締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブラケットの肉厚を増加したり補強部材を付
設することなく、ブラケットとピストンロッドを回転方
向に確実に位置決めする。 【解決手段】 ピストンロッド２２の先端部に軸方向に
沿うカット平面３６を形成する。ブラケット３８に、カ
ット平面３６に対応した直線カット部４７を有する取付
孔４６を形成する。ブラケット３８の直線カット部４７
に切り起こし片４８を延設する。ピストンロッド２２の
先端部に、ナット３１を螺合した後にブラケット３８を
嵌合し、切り起こし片４８をカット平面３６に当接させ
てナット３１の螺子孔４９内に挿入する。さらに、ピス
トンロッド２２の先端部にナット５０を螺合してブラケ
ット３８を締結する。切り起こし片４８の捩れはナット
３１の螺子孔４９によって阻止され、ナット５０の締付
けトルクは切り起こし片４８を介してピストンロッド２
２のカット平面３６によって支持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用サスペン
ションの液圧緩衝器に減衰力可変用アクチュエータを取
り付ける場合等に適用されるブラケットの締結構造に関
し、とりわけ、ブラケットを軸部材に対して回転方向に
位置決めした状態で締結するブラケットの締結構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用サスペンションに用いられる液
圧緩衝器としてコントローラによる制御によって減衰力
を自由に調整できるようにしたものがある。

【０００３】そして、この種の液圧緩衝器としては、ス
テップモータ等のアクチュエータをピストンロッドの先
端部に取り付け、アクチュエータの出力軸を、ピストン
またはピストンロッド内に設けられた減衰力可変機構に
対して、ピストンロッドを貫通するコントロールロッド
で連結するようにしたものがある。

【０００４】この液圧緩衝器の場合、アクチュエータの
取り付けに際して、そのアクチュエータの初期位置と減
衰力可変機構の初期位置とを正確に位置合わせする必要
があるが、この位置合わせは通常以下のようにして行わ
れている。

【０００５】即ち、アクチュエータ支持用のブラケット
を先に単体でピストンロッドの先端部に位置決めして固
定しておき、その後にアクチュエータの出力軸をコント
ロールロッドの先端部に位置決め嵌合し、最後にアクチ
ュエータの本体部を適宜回転調整して前記ブラケットに
対してビス止めするようにしている。

【０００６】また、このときブラケットはピストンロッ
ドに対してナットによる締結によって固定されるが、こ
の固定に際しては、従来、図１０，図１１に示すような
締結構造が採用されている。

【０００７】以下この図１０，図１１に示す締結構造に
ついて説明する。

【０００８】尚、図面において、１は、液圧緩衝器のピ
ストンロッド、２は、アクチュエータ、３は、アクチュ
エータ支持用の板状のブラケットであり、４は、ピスト
ンロッド１の上端部を車体に結合するためストラットマ
ウント、５は、ストラットマウント４の有底円筒状の内
筒金具、６は、ストラットマウント４の軸方向の過大変
位を規制するためのストッパプレート、７は、締結用の
ナットである。

【０００９】ピストンロッド１には段差状の支持面８が
設けられ、この支持面８よりも先端側部分に、雄螺子９
が切られると共に、この雄螺子９の一部を切除するよう
に軸方向に沿うカット平面１０が設けられている。一
方、ブラケット３は略有底円筒状に形成され、その底壁
に、ピストンロッド１の先端部の断面と合致する形状、
つまり、ピストンロッド１のカット平面１０に対応する
直線カット部１１を有する形状の取付孔１２が形成され
ている。

【００１０】ピストンロッド１には、最初に、ストラッ
トマウント４が嵌装されて、そのストラットマウント４
がピストンロッド１の支持面８上に載置され、その状態
において、ブラケット３が、取付孔１２の直線カット部
１１をピストンロッド１のカット平面１０に合致させる
ようにして、ピストンロッド１の先端部に嵌合されてい
る。そして、こうしてブラケット３とピストンロッド１
が回転方向に位置決めされた状態において、ピストンロ
ッド１の先端部にナット７が螺合され、このナット７の
締付けよってストラットマウント４とブラケット３がピ
ストンロッド１に対して固定されている。

【００１１】この技術は、例えば、実開昭６３−１１２
９１４号公報等に示されている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のブラケットの締結構造の場合、ブラケット３側の直
線カット部１１をピストンロッド１側のカット平面１０
に当接させることでブラケット３とピストンロッド１の
回転方向の位置決めを行うようにしているため、ナット
７の締付け固定時に、ブラケット３がその締付けトルク
によって変形しないようにするためには、ブラケット３
の全体的な肉厚を増加させるか、ブラケット３の底壁に
別体の補強部材を付設しなければならず、総じて重量の
増加や製造コストの高騰を招くという不具合がある。

【００１３】そこで本発明は、重量の増加や製造コスト
の高騰を招くことなく、ブラケットとピストンロッドを
回転方向に確実に位置決めすることのできるブラケット
の締結構造を提供しようとするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１の発明は、軸部材の段差状
の支持面よりも先端側に軸方向に沿うカット平面を設け
る一方で、ブラケットに、このカット平面に対応した直
線カット部を有する取付孔を形成し、このブラケットの
取付孔を軸部材の先端部に嵌合すると共に、その軸部材
の先端部にナットを螺合して、ブラケットを軸部材に締
結するブラケットの締結構造において、軸部材の先端部
に前記ブラケットと共に嵌装されて軸部材の前記支持面
とブラケットの間に介装される中間部材を設け、前記ブ
ラケットの直線カット部に、この中間部材方向に折曲し
た切り起こし片を延設し、この切り起こし片を、軸部材
のカット平面に当接させて前記中間部材の貫通孔に挿入
するようにした。ナットによる締付けトルクは、ブラケ
ットの切り起こし片を介してピストンロッドのカット平
面に支持され、さらに、切り起こし片の捩れは中間部材
の貫通孔によって阻止される。

【００１５】請求項２の発明は、請求項１の発明の中間
部材を、他部材を軸部材の支持面に固定するためのナッ
トによって構成するようにした。

【００１６】請求項３の発明は、軸部材の段差状の支持
面よりも先端側に軸方向に沿うカット平面を設ける一方
で、ブラケットに、このカット平面に対応した直線カッ
ト部を有する取付孔を形成し、このブラケットの取付孔
を軸部材の先端部に嵌合すると共に、その軸部材の先端
部にナットを螺合して、ブラケットを軸部材に締結する
ブラケットの締結構造において、前記ブラケットの直線
カット部に、前記ナット方向に折曲した切り起こし片を
延設し、この切り起こし片を、軸部材のカット平面に当
接させて前記ナットの螺合孔に挿入するようにした。ナ
ットによる締付けトルクは、ブラケットの切り起こし片
を介してピストンロッドのカット平面に支持され、切り
起こし片の捩れはナットの螺子孔によって阻止される。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例について説
明する。

【００１８】まず、本発明の第１実施例を図１〜図５に
基づいて説明する。

【００１９】図２は、本発明にかかるブラケットの取付
構造を採用した自動車のサスペンションを示し、同図に
おいて、１５，１６は、夫々このサスペンションを構成
する液圧緩衝器とコイルスプリングである。

【００２０】液圧緩衝器１５は、アウターシリンダ１７
とインナーシリンダ１８を有する所謂ツインチューブ構
造のものであり、アウターシリンダ１７の下端には車輪
のスピンドルに結合されるブラケット１９が取り付けら
れ、インナーシリンダ１８には減衰力可変機構２０を備
えたピストン２１が摺動自在に収容されている。ピスト
ン２１には、アウターシリンダ１７の端面から上方に延
出する軸部材としてのピストンロッド２２が結合されて
おり、このピストンロッド２２の先端部がストラットマ
ウント２３を介して車体パネル２４に結合されている。
そして、ストラットマウント２３を貫通したピストンロ
ッド２２の先端部には、前記減衰力可変機構２０を回動
操作するためのアクチュエータ２５が取り付けられてい
る。

【００２１】前記ストラットマウント２３は、有底円筒
状の内筒金具２６と、上縁フランジ２７を有する外筒金
具２８と、内，外筒金具２６，２８を連結するインシュ
レータラバー２９と、このインシュレータラバー２９の
軸方向の過大変形を規制するストッパプレート３０とを
備え、内筒金具２６の底壁とストッパプレート３０が重
合状態でピストンロッド２２の先端部にナット３１で締
結されると共に、外筒金具２８の上縁フランジ２７が車
体パネル２４にボルト３２で結合されている。尚、ピス
トンロッド２２の先端側には段差状の支持面３３が形成
され、内筒金具２６とストッパプレート３０がナット３
１による締付けによってこの支持面３３上に固定されて
いる。

【００２２】また、ピストンロッド２２の支持面３３よ
りも先端側の縮径部分（以下、先端部３４と呼ぶ）に
は、図１に示すように、雄螺子３５が切られると共に、
その雄螺子３５の一部を切除するように軸方向に沿う一
つのカット平面３６が設けられている。したがって、ピ
ストンロッド２２の先端部３４は所謂Ｄカット断面とな
っている。尚、ストラットマウント２３をピストンロッ
ド２２に結合する前記ナット３１は雄螺子３５部分に螺
合されている。

【００２３】一方、アクチュエータ２５は、その本体部
３７が別体のブラケット３８を介してピストンロッド２
２に結合されている。このブラケット３８は本発明にか
かる締結構造によってピストンロッド２２に固定されて
いるが、その詳細については後に説明する。

【００２４】図２に示すように、アクチュエータ２５の
出力軸３９は、減衰力可変機構２０に対し、ピストンロ
ッド２２を貫通するコントロールロッド４０によって結
合されている。コントロールロッド４０は、その基部が
予め減衰力可変機構２０に結合されていて、ピストンロ
ッド２２を貫通したその先端部に、アクチュエータ２５
の出力軸３９が２面幅による嵌合等によって回転方向に
位置決めした状態で係合されている。

【００２５】このアクチュエータ２５の出力軸３９とコ
ントロールロッド４０の係合は、ブラケット３８をピス
トンロッド２２に締結した後に行われ、ブラケット３８
とアクチュエータ２５は、さらにこの後に回転方向の相
対位置を微調整してビス（図示せず）によって固定され
る。

【００２６】尚、図２中、４１は、アウターシリンダ１
７の外周に固定されてコイルスプリング１６の下端を支
持するロアスプリングシートであり、４２は、ストラッ
トマウント２３の下面にスラスト軸受４３を介して係合
されてコイルスプリング１６の上端を支持するアッパス
プリングシート、４４は、アッパスプリングシート４２
の下面に取り付けられて液圧緩衝器１５の過大変位を弾
性的に規制するバンパラバーである。

【００２７】ところで、前記ブラケット３８は、図３，
図４に示すように、板状部材によって有底円筒状に形成
されており、その開口縁に、アクチュエータ２５の本体
部３７にビス止めするためのフランジ４５が一体に形成
されている。そして、ブラケット３８の底壁の略中央部
には、ピストンロッド２２の先端部３４が嵌合される取
付孔４６が形成されている。この取付孔４６は、ピスト
ンロッド２２の先端部３４に合致する形状、つまり、カ
ット平面３６に対応した直線カット部４７を有する所謂
Ｄカット形状に形成されている。そして、直線カット部
４７には、ナット３１方向に直角に曲げられた方形状の
切り起こし片４８が延設されている。

【００２８】このような部材構成において、ピストンロ
ッド２２に対するブラケット３８の締結構造は以下のよ
うになっている。

【００２９】即ち、ブラケット３８は、ストラットマウ
ント２３をピストンロッド２２の先端部にナット３１に
よって締結した状態においてピストンロッド２２の先端
部３４に嵌合されている。このとき、ブラケット３８側
の切り起こし片４８はピストンロッド２２のカット平面
３６に当接した状態でナット３１の螺子孔４９（中間部
材の貫通孔）内に挿入される。そして、この状態におい
て別のナット５０がピストンロッド２２の先端部に螺合
され、ブラケット３８はこのナット５０によってピスト
ンロッド２２の先端部に締付け固定されている。

【００３０】尚、この実施例においては、ナット３１が
支持面３３とブラケット３８の間に介装される本発明に
おける中間部材を構成している。

【００３１】この締結構造の場合、ブラケット３８は切
り起こし片４８をピストンロッド２２のカット平面３６
に当接させることにより、ピストンロッド２２に対する
回転方向の位置決めが為されている。このため、ナット
５０の締付け固定時には、その締付けトルクがブラケッ
ト３８の切り起こし片４８を介してピストンロッド２２
のカット平面３６に支持される。そして、このとき切り
起こし片４８に捩れが生じようとすると、切り起こし片
４８がナット３１の螺子孔４９の内面に当接するため、
切り起こし片４８の捩れはこの螺子孔４９の内周面によ
って阻止される。したがって、切り起こし片４８の捩れ
剛性が高められ、ナット５０の締付けトルクが、この剛
性の高められた切り起こし片４８を介してピストンロッ
ド２２のカット平面３６に確実に支持されることとな
る。

【００３２】よって、ブラケット３８は、肉厚を比較的
薄く設定した場合であっても、ナット５０の締付けトル
クによって変形を生じるようなことがなく、ピストンロ
ッド２２に対して回転方向に正確かつ確実に位置決めさ
れることとなる。

【００３３】つづいて、本発明の第２実施例を図６，図
７に基づいて説明する。尚、第３，第４実施例の説明も
含め、以下の実施例の説明においては、図１〜図５に示
した第１実施例のものと同一部分に同一符号を付し、重
複する部分の説明は省略するものとする。

【００３４】この実施例の場合、ピストンロッド２２の
先端部３４ａに軸方向に沿う平行な２つのカット平面３
６ａ，３６ａが設けられて、その先端部３４ａが２面幅
形状とされており、これに対して、ブラケット３８側の
取付孔には、各カット平面３６ａ，３６ａに対応した２
つの直線カット部４７ａが形成されると共に、この各直
線カット部４７ａに方形状の切り起こし片４８ａが延設
されている。そして、ブラケット３８の各切り起こし片
４８ａは対応するカット平面３６ａに当接させた状態で
ナット３１の螺子孔４９内に挿入されている。

【００３５】この締結構造の場合にも、各切り起こし片
４８ａは、ナット３１の螺子孔４９によって捩れを阻止
され、その状態においてナット５０の締付けトルクをピ
ストンロッド２２の各カット平面３６に支持させる。し
たがって、この締結構造においては、基本的に第１実施
例のものと同様の効果を得ることができるが、ピストン
ロッド２２の平行な２つのカット平面３６ａに対してブ
ラケット３８側の対応する切り起こし片４８ａを夫々当
接させるようにしていることから、第１実施例のものに
比較して回転方向の位置決め精度が高まるという、さら
なる効果を得られる。

【００３６】次に、本発明の第３実施例を図８に基づい
て説明する。

【００３７】この実施例の締結構造は、図１〜図５に示
した第１実施例のものとは、ストラットマウント２３を
ピストンロッド２２に結合するための専用のナット３１
を廃止した点と、ブラケット３８の切り起こし片４８を
ブラケット締結用のナット５０方向に折曲した点のみが
異なり、他の部分はまったく同様の構成となっている。

【００３８】即ち、この締結構造の場合、ピストンロッ
ド２２の先端部にストラットマウント２３が嵌合された
状態において、ブラケット３８がピストンロッド２２の
先端部に嵌合され、ストラットマウント２３の内筒金具
２６上に、このブラケット３８が直接重合載置されてい
る。このとき、切り起こし片４８はピストンロッド２２
のカット平面３６に当接している。そして、この状態に
おいてピストンロッド２２の先端部にナット５０が螺合
され、そのときにナット５０の螺子孔５１内にブラケッ
ト３８の切り起こし片４８が挿入されている。

【００３９】この実施例の場合にも、切り起こし片４８
がピストンロッド２２のカット平面３６に当接した状態
でナット５０の螺子孔５１に挿入されるため、切り起こ
し片４８の捩れがナット５０の螺子孔５１によって阻止
され、その状態においてナット５０の締付けトルクが切
り起こし片４８を介してピストンロッド２２のカット平
面３６に確実に支持される。

【００４０】また、この実施例の場合には、ストラット
マウント２３をピストンロッド２２に取り付けるための
専用のナットを廃止したことから、部品点数がより削減
されてサスペンションの軽量化及び低コスト化が可能に
なる。

【００４１】さらに、本発明の第４実施例を図９に基づ
いて説明する。

【００４２】この実施例の締結構造は、ピストンロッド
２２の先端部３４ｂにカット平面３６ｂを２つ設け、ブ
ラケット３８側にそれに対応する２つの切り起こし片４
８ｂ，４８ｂを設けた点のみが図８に示した第３実施例
のものと異なっている。

【００４３】この締結構造においては、基本的に第３実
施例のものと同様の作用効果を得ることができるが、カ
ット平面３６ｂと切り起こし片４８ｂを２つ設けたこと
から、ブラケット３８とピストンロッド２２の回転方向
の位置決め精度をより高めることができる。

【００４４】尚、以上で説明した実施例は、本発明にか
かるブラケットの締結構造を、液圧緩衝器のピストンロ
ッドとアクチュエータ取付用のブラケットの締結部に適
用したものであるが、本発明にかかる締結構造は、これ
に限らずその他の種々の軸部材とブラケットの締結部に
適用することが可能である。また、前述した第１，第２
実施例においては、切り起こし片４８をストラットマウ
ント２３をピストンロッド２２に固定するためのナット
３１の螺子孔４９に挿入するようにしたが、貫通孔を有
するナット３１以外の部材をブラケットよりも先にピス
トンロッドに嵌装しておき、この部材の貫通孔に切り起
こし片を挿入するようにしても良い。

【００４５】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明は、軸部材
の先端部にブラケットと共に嵌装されて軸部材の支持面
とブラケットの間に介装される中間部材を設け、ブラケ
ットの直線カット部にこの中間部材方向に折曲した切り
起こし片を延設し、この切り起こし片を、軸部材のカッ
ト平面に当接させて前記中間部材の貫通孔に挿入するよ
うにしたので、切り起こし片の捩れを中間部材の貫通孔
で阻止した状態において、ナットの締付けトルクをこの
切り起こし片を介してピストンロッドのカット平面に支
持させることができる。したがって、ブラケット自体の
肉厚を増加したり補強部材を付設することなく、ブラケ
ットとピストンロッドを回転方向に確実に位置決めする
ことができる。

【００４６】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
の中間部材を、他部材を軸部材の支持面に固定するため
のナットによって構成するようにしたので、専用の部品
を特別に付設することなく切り起こし片の捩れを確実に
阻止することができ、したがって、部品点数の削減によ
る軽量化及び低コスト化を図ることが可能である。

【００４７】また、請求項３の発明は、ブラケットの直
線カット部に、ブラケットを締結するためのナット方向
に折曲した切り起こし片を延設し、この切り起こし片
を、軸部材のカット平面に当接させてナットの螺合孔に
挿入するようにしたので、切り起こし片の捩れを螺子孔
で阻止した状態において、ナットの締付けトルクをこの
切り起こし片を介してピストンロッドのカット平面に支
持させることができ、その結果、ブラケット自体の肉厚
を増加したり補強部材を付設することなく、ブラケット
とピストンロッドを回転方向に確実に位置決めすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部の断面図。

【図２】同実施例を示す断面図。

【図３】同実施例を示す平面図。

【図４】同実施例を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図５】同実施例を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図６】本発明の第２実施例を示す要部の断面図。

【図７】同実施例を示す図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図８】本発明の第３実施例を示す要部の断面図。

【図９】本発明の第４実施例を示す要部の断面図。

【図１０】従来の技術を示す断面図る

【図１１】同技術を示す平面図。

【符号の説明】

２２…ピストンロッド（軸部材）、 ２３…ストラットマウント（他部材）、 ３１…ナット（中間部材）、 ３３…支持面、 ３４，３４ａ，３４ｂ…先端部、 ３６，３６ａ，３６ｂ…カット平面、 ３８…ブラケット、 ４６…取付孔、 ４７，４７ａ…直線カット部、 ４８，４８ａ，４８ｂ…切り起こし片、 ４９…螺子孔（貫通孔）、 ５０…ナット、 ５１…螺子孔。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部材の段差状の支持面よりも先端側に
   軸方向に沿うカット平面を設ける一方で、ブラケット
   に、このカット平面に対応した直線カット部を有する取
   付孔を形成し、このブラケットの取付孔を軸部材の先端
   部に嵌合すると共に、その軸部材の先端部にナットを螺
   合して、ブラケットを軸部材に締結するブラケットの締
   結構造において、 軸部材の先端部に前記ブラケットと共に嵌装されて軸部
   材の前記支持面とブラケットの間に介装される中間部材
   を設け、前記ブラケットの直線カット部に、この中間部
   材方向に折曲した切り起こし片を延設し、この切り起こ
   し片を、軸部材のカット平面に当接させて前記中間部材
   の貫通孔に挿入したことを特徴とするブラケットの締結
   構造。
2. 【請求項２】 前記中間部材が、他部材を軸部材の支持
   面に固定するためのナットであることを特徴とする請求
   項１に記載のブラケットの締結構造。
3. 【請求項３】 軸部材の段差状の支持面よりも先端側に
   軸方向に沿うカット平面を設ける一方で、ブラケット
   に、このカット平面に対応した直線カット部を有する取
   付孔を形成し、このブラケットの取付孔を軸部材の先端
   部に嵌合すると共に、その軸部材の先端部にナットを螺
   合して、ブラケットを軸部材に締結するブラケットの締
   結構造において、 前記ブラケットの直線カット部に、前記ナット方向に折
   曲した切り起こし片を延設し、この切り起こし片を、軸
   部材のカット平面に当接させて前記ナットの螺合孔に挿
   入したことを特徴とするブラケットの締結構造。