KR100527505B1 - 차량용 리어 액슬 조립 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 리어 액슬(rear axle) 조립 구조가 개시된다. 개시된 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 서포트 빔과; 상기 서포트 빔 상에 설치되고, 소정 깊이로 인입된 인입부가 형성된 시트부재와; 상기 인입부에 장착된 리어 액슬과; 상기 서포트 빔을 관통하여 상기 시트부재가 상기 서포트 빔에 고정 장착될 수 있도록 체결하는 마운팅 볼트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 조립성이 향상되는 이점이 있다.

Description

차량용 리어 액슬 조립 구조{ASSEMBLING STRUCTURE OF REAR AXLE IN VEHICLES}

본 발명은 차량용 리어 액슬(rear axle) 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강도가 향상되고, 중량이 줄어들 수 있도록 그 구조가 개선된 차량용 리어 액슬 조립 구조에 관한 것이다.

차량용 리어 액슬 조립 구조는 자동차의 중량을 지지함과 동시에 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달하는 것으로 종감속 기어, 차동기어 장치, 액슬 및 하우징으로 구성된다.

이와 같은 차량용 리어 액슬 조립 구조가 도 1에 도시되어 있다. 여기서, 도 1은 차량 예컨대 버스에 채용된 차량용 리어 액슬 조립 구조이다.

도 1을 참조하면, 버스에 채용된 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 서포트 빔(support beam)(11)과, 상기 서포트 빔(11) 상에 설치된 로우어 시트(lower seat)(12)와, 상기 로우어 시트(12) 상에 소정 각도로 기울려 설치된 리어 액슬(13)과, 상기 리어 액슬(13) 상부에 설치된 어퍼 시트(upper seat)(14)와, 상기 서포트 빔(11), 로우어 시트(12), 및 어퍼 시트(14)를 관통하며 설치된 마운팅 볼트(mounting bolt)(15)와, 상기 마운팅 볼트(15)에 의해 이들이 체결될 수 있도록 마운팅 볼트(15) 상단부에 체결된 너트부재(16)를 포함하여 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 종래의 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 상기 마운팅 볼트(15)의 장착면을 확보하기 위해 별도의 어퍼 시트(14)가 구성되어 있어, 조립 구조의 중량이 증대되고, 원가 상승의 요인이 되며, 조립성이 저하된다.

그리고 상기 리어 액슬(13) 상단부에 어퍼 시트(14)가 용접되어 있어 그 두께만큼 마운팅 볼트(15)의 길이가 길어지게 되어 내구력이 저하된다. 마찬가지로, 이 또한 조립 구조의 중량이 증대되고, 원가상승의 요인이 된다.

또한, 상기 마운팅 볼트(15)의 길이가 길어짐에 따라 이를 보강하게 위해 마운팅 볼트(15)의 사양이 업그레이드되어 원가상승의 요인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 원가가 저렴하고 내구력이 향상되고 조립성이 간단해 지도록 한 차량용 리어 액슬 조립 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 서포트 빔과; 상기 서포트 빔 상에 설치되고, 소정 깊이로 인입된 인입부가 형성된 시트부재와; 상기 인입부에 장착된 리어 액슬과; 상기 서포트 빔을 관통하여 상기 시트부재가 상기 서포트 빔에 고정 장착될 수 있도록 체결하는 마운팅 볼트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 마운팅 볼트는 상기 서포트 빔 저부에 관통되어 설치된 후 상기 시트부재와 나사 결합이 이루어질 수 있도록 그 단부에 나사부가 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 부품수를 줄여 구조가 간단하게 이루어질 수 있도록 하고, 구조의 내구력을 증대시킨 것으로 그 구성을 상술하기로 한다. 여기에서는 본 발명에 따른 특징적인 구성에 대해서만 설명하고, 그 외의 일반적인 차량용 리어 액슬 조립 구조의 구성은 생략하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조가 개략적으로 도시되어 있다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 서포트 빔(21)과, 상기 서포트 빔(21) 상에 설치되고, 소정 깊이로 인입된 인입부(22a)가 형성된 시트부재(22)와, 상기 시트부재(22)의 인입부(22a)에 장착된 리어 액슬(23)과, 상기 서포트 빔(21)을 관통하여 상기 시트부재(22)가 서포트 빔(21)에 고정 장착될 수 있도록 체결한 마운팅 볼트(24)를 포함하여 구성된다.

상기 마운팅 볼트(24)는 서포트 빔(21) 저부에 관통 설치된 후 상기 시트부재(22)에 나사 결합이 이루어질 수 있도록 그 단부에 나사부(24a)가 형성된다. 즉, 상기 마운팅 볼트(24)는 관통 볼트로 이루어진다.

그리고 상기 마운팅 볼트(24)의 나사부(24a)에 체결되는 시트부재(22)에는 암나사가 형성되어 용이하게 체결될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 한편, 상기 리어 액슬(23)은 시트부재(22)의 인입부(22a)에 용접되어 있다.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 본 발명에 따른 특징적인 작용에 대해서만 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 상기 서포트 빔(21) 상에 시트부재(22)와 리어 액슬(23)이 용접되어 일체로 된 조립체를 설치한 후, 상기 마운팅 볼트(24)를 이용하여 이 조립체를 서포트 빔(21)에 체결하므로서 조립이 완료된다.

이와 같이 본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 조립이 종래의 조립 구조에 비해 간단하고, 상기 리어 액슬(23)의 상부에 설치되는 어퍼 시트(도 1의 14 참조)가 필요 없게되어 부품수가 줄어들게 되며, 마운팅 볼트(24)의 길이가 상당히 줄어들게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

부품수가 줄어들게 되어 조립 구조의 중량이 감소되고, 코스트 다운이 이루어질 수 있으며, 조립성이 향상된다.

그리고 마운팅 볼트의 길이가 줄어들어 내구력이 증대되고, 조립 구조의 무게를 줄일 수 있으며, 이 또한 코스트 다운이 이루어질 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

도 1은 일반적인 차량용 리어 액슬 조립 구조의 구성을 나타낸 개략적인 도면.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 리어 액슬 조립 구조의 구성을 나타낸 개략적인 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

21. 서포트 빔

22. 시트부재

23. 리어 액슬

24. 마운팅 볼트

Claims (2)

1. 서포트 빔과;

   상기 서포트 빔 상에 설치되고, 소정 깊이로 인입된 인입부가 형성된 시트부재와;

   상기 인입부에 장착된 리어 액슬과;

   상기 서포트 빔을 관통하여 상기 시트부재가 상기 서포트 빔에 고정 장착될 수 있도록 체결하는 마운팅 볼트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 액슬 조립 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 마운팅 볼트는 상기 서포트 빔 저부에 관통된 후 상기 시트부재와 나사 결합이 이루어질 수 있도록 그 단부에 나사부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 액슬 조립 구조.