JPH10297269A - ビスカスヒータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ビスカスヒータにおいて、発熱室と貯留室とを
結ぶ連通路における粘性流体の円滑な移動を図る。 【解決手段】後部区画プレート６の筒部６ｂ及び後部ハ
ウジング本体２の後端壁によって囲まれる領域には副オ
イル室１０が提供される。この副オイル室１０は、上側
及び下側連通孔６ｄ，６ｅを介して発熱室７と連通す
る。かかる上側連通孔６ｄはその発熱室７側開口部が副
オイル室１０側開口部よりも上下関係で高い位置に設定
され、下側連通孔６ｅはその発熱室７側開口部が副オイ
ル室１０側開口部よりも低い位置に設定される。このた
め、上側及び下側連通孔６ｄ，６ｅに進入した粘性流体
は、上側及び下側連通孔６ｄ，６ｅに付与される傾斜に
よって、一層速やかに移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジング内に区
画された発熱室及び放熱室を備え、駆動軸に作動連結さ
れたロータを、粘性流体を収容した発熱室内で回転させ
て粘性流体の剪断作用に基づく熱を発生させ、その熱を
放熱室を流れる循環流体に熱交換するビスカスヒータに
関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用暖房装置としては、水冷エンジン
の冷却に用いられた熱冷却水をダクト内のヒータコアに
供給し、このヒータコアで暖められた空気を車室内に送
り込んで車室内の暖房を行う車両用温水式暖房装置が一
般的である。

【０００３】ところが、例えばディーゼルエンジン車や
リーンバーンエンジン車のように、エンジンの発熱量が
比較的少なく、エンジン冷却水を充分に加熱することが
できない車両にあっては、ヒータコアに供給される熱冷
却水の温度を所定水温（例えば８０℃）に維持すること
が困難であり、車室内の暖房能力に不足を生じやすいと
いう欠点がある。

【０００４】かかる欠点を解消する目的で、エンジン冷
却水の循環回路系に、エンジン冷却水を加熱するための
ビスカスヒータを配設することが提案されている。かか
るビスカスヒータは、そのハウジング内に区画された発
熱室及びウォータジャケット（放熱室）、並びに、エン
ジンの動力によって回転駆動される駆動軸及びロータを
備えている。そして、このロータにより発熱室内に収容
された粘性流体（例えば高粘性シリコーンオイル）を剪
断して流体摩擦に基づく熱を発生させ、その熱でウォー
タジャケットを流れる循環流体（エンジン冷却水）を加
熱している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】発熱室内に封入された
粘性流体の温度は、循環回路系を流れる循環流体の温度
にかかわらず、エンジンの回転速度が高くなるほど上昇
する傾向にある。特に、粘性流体として高粘性シリコー
ンオイルを使用した場合には、シリコーンオイルの物性
として、オイル自体の温度が例えば２５０℃を超える
と、オイルの熱劣化及び剪断による機械的劣化を生じや
すくなる。このように、シリコーンオイルが熱的又は機
械的に劣化すると、粘性流体の剪断発熱の効率が低下
し、車室内の暖房能力が低下する。

【０００６】本発明の目的は、剪断に供される粘性流体
の量をより多く確保して長期使用に耐え得ると共に、粘
性流体の過加熱による劣化を防止しつつ、優れた発熱性
能を持続的に発揮することができるビスカスヒータを提
供することにある。

【０００７】更に、粘性流体をより多く確保するため
に、発熱室と連通する貯留室を設けることを前提とし
て、発熱室と貯留室との間における粘性流体の円滑な移
動を可能ならしめることをも目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ハウジングと、該ハウジング内に区画された発熱室
及び放熱室と、前記発熱室内で回動可能に設けられた駆
動軸及びロータとを備え、前記発熱室内に収容された粘
性流体を前記ロータで剪断することにより発生した熱を
前記放熱室内の循環流体に熱交換するビスカスヒータに
おいて、前記ハウジング内に区画されて粘性流体を追加
収容する貯留室と、前記発熱室と前記貯留室とを相互に
連通する連通路とを更に備え、前記連通路は、駆動軸の
回動軸線に対して非平行となるように設けられているこ
とをその要旨とする。

【０００９】このビスカスヒータでは、発熱室と貯留室
とは、連通路により連結している。かかる連通路は、連
通路を通過する粘性流体の円滑な移動を促すために、駆
動軸の回動軸線に対して非平行となるように傾斜が付与
されている。従って、前記連通路が前記回動軸線に対し
て平行となるように形成される場合に比べて、発熱室と
貯留室との間における粘性流体の入れ替え循環が容易と
なり、その結果、粘性流体の過加熱による劣化が回避さ
れる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のビスカスヒータにおいて、前記連通路は、ロータ端面
に対向する側の発熱室内壁面に開口した発熱室側開口と
貯留室内壁面に開口した貯留室側開口とをそれぞれ備え
た回収通路及び供給通路からなり、前記回収通路は、そ
の発熱室側開口が貯留室側開口よりも上方に配設され、
前記供給通路は、その発熱室側開口が貯留室側開口より
も下方に配設されたことを特徴とする。

【００１１】この構成によれば、回収通路は、発熱室側
開口から貯留室側開口にかけて下降する傾斜が付与され
ていると共に、供給通路は、貯留室側開口から発熱室側
開口にかけて下降する傾斜が付与されている。このた
め、発熱室と貯留室との間を移動する粘性流体は、その
自重によって回収通路及び供給通路内を流れ落ちるよう
に通過する。従って、粘性流体の貯留室への回収及び発
熱室への供給は、回収通路及び供給通路に傾斜が付与さ
れない場合に比べて、より円滑に行われるため、発熱能
力の立ち上がりが向上されると共に、発熱室と貯留室と
の間における粘性流体の入れ替え循環が促進される。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載のビスカスヒータにおいて、前記連通路は、ロー
タ端面に対向する側の発熱室内壁面に開口した発熱室側
開口と貯留室内壁面に開口した貯留室側開口とをそれぞ
れ備えた回収通路及び供給通路からなり、前記回収通路
は、その発熱室側開口が貯留室側開口よりもロータ回転
方向で後方に配置されると共に、前記供給通路は、その
発熱室側開口が貯留室側開口よりもロータ回転方向で前
方に配置されたことを特徴とする。

【００１３】ロータの回転に伴い、発熱室内の粘性流体
には、ロータに引きづられるようにして、剪断ベクトル
に沿った方向への相対移動が生じる。この剪断ベクトル
方向は、駆動軸の軸線を中心として、その周りに描くこ
とができる円の接線方向、即ちロータの回転方向に相当
する。このため、回収通路及び供給通路に発熱室側開口
と貯留室側開口との間でロータの回転方向に符合して延
びる傾斜をそれぞれ付与することで、発熱室への粘性流
体の供給と共に、粘性流体の発熱室からの回収を円滑化
することができる。従って、回収通路及び供給通路に傾
斜が付与されない場合に比べて、発熱室と貯留室との間
で、粘性流体の積極的な入れ替え循環が達成される。

【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか一項に記載のビスカスヒータにおいて、前記貯
留室は、発熱室の後方に配置されていることを特徴とす
る。この構成によれば、貯留室に回収された粘性流体
は、発熱室における剪断作用から解放され、一定時間貯
留室内に滞在する。このとき、粘性流体は、貯留室内で
冷却（除熱）化されつつ、供給通路の貯留室側開口へ向
かう移動を示す。このため、特定の粘性流体のみが剪断
に伴う熱劣化に至る事態を回避する。

【００１５】

【発明の実施の形態】

（実施形態１）以下、本発明を具体化した実施形態１に
ついて図１〜図４に基づいて説明する。

【００１６】図１に示すように、ビスカスヒータの外郭
は前部ハウジング本体１及び後部ハウジング本体２によ
って構成されている。前部ハウジング本体１は、前方
（図示左方）に向かって突出した中空筒状のボス部１ａ
と、該ボス部１ａの基端部から後方に向かって大きく碗
形状に延在した円筒部１ｂとを有している。後部ハウジ
ング本体２は、前記円筒部１ｂの開口側を覆う蓋形状と
されている。前部ハウジング本体１と後部ハウジング本
体２とは、前部ハウジング本体１の円筒部１ｂ内に一対
の前部区画プレート５及び後部区画プレート６を内装し
つつ、複数本のボルト３によって締結されている。

【００１７】前部区画プレート５と後部区画プレート６
とはそれぞれ、その外周部に環状のリム部５ａ，６ａを
有している。これらリム部５ａ，６ａを相互連結される
両ハウジング本体１，２の対向壁面間に挟着することに
より、両ハウジング本体１，２内に両区画プレート５，
６が移動不能に収納されている。また、前部区画プレー
ト５の後端側はそのリム部５ａに対して凹んだ形状とな
っており、両区画プレート５，６の相互接合によって両
者間には発熱室７が形成される。

【００１８】このように、ビスカスヒータのハウジング
は、前部ハウジング本体１、後部ハウジング本体２、前
部区画プレート５及び後部区画プレート６から構成され
ている。これらハウジングの構成部材は、アルミニウム
又はアルミニウム合金から作られている。

【００１９】前部区画プレート５は、その前端側におい
て、その中央部に形成された支持筒部５ｂと、当該支持
筒部５ｂの外側に沿って周方向に延びる同心円弧状に形
成された複数のガイドフィン５ｃとを有している。前部
区画プレート５は、支持筒部５ｂの一部が前部ハウジン
グ本体１の内壁部と密接するように、前部ハウジング本
体１内に嵌め込まれている。この結果、前部ハウジング
本体１の内壁部と前部区画プレート５の本体部との間に
は、発熱室７の前側に隣接する放熱室としての円環状の
前部ウォータジャケット８が区画される。この前部ウォ
ータジャケット８内において、前記リム部５ａ、支持筒
部５ｂ及びガイドフィン５ｃは、循環流体としての循環
水の流れをガイドするガイド壁の役目を果たし、前側放
熱室内における循環水の流通経路を設定する。

【００２０】図１及び図２に示すように、後部区画プレ
ート６は、その後端側において、その中央部に形成され
た筒部６ｂと、当該筒部６ｂの外側に沿って周方向にの
びる同心円弧状に形成された複数のガイドフィン６ｃと
を有している。後部区画プレート６が前部区画プレート
５と共に前部ハウジング本体１内に嵌め込まれた状態で
は、後部区画プレート６の筒部６ｂが後部ハウジング本
体２の環状壁２ａと密接する。この結果、後部ハウジン
グ本体２と後部区画プレート６の本体部との間には、発
熱室７の後側に隣接する放熱室としての円環状の後部ウ
ォータジャケット９、及び、筒部６ｂ内側に位置する貯
留室としての副オイル室１０が区画される。この後部ウ
ォータジャケット９内において、前記リム部６ａ，筒部
６ｂ及びガイドフィン６ｃは、循環流体としての循環水
の流れをガイドするガイド壁の役目を果たし、後側放熱
室内における循環水の流通経路を設定する。

【００２１】図２に示すように、前部ハウジング本体１
の側壁部には、縦に並ぶ第１及び第２のポート１５，１
６が形成されている。また、各区画プレート５，６は、
その径方向に水平に延びる直壁４（図２では後部区画プ
レート６のみ図示）を有している。この直壁４は、両ウ
ォータジャケット８，９内に設定された環状の各流通経
路を横断する方向に延びており、各流通経路の始端側
（下側端）と終端側（上側端）とを明確に区分しつつ、
各流通経路の始端側を第１ポート１５（下側）に連通さ
せると共に、同流通経路の終端側を第２ポート１６（上
側）に連通させている。そして、第１及び第２ポート１
５，１６のそれぞれには、車両に設けられた暖房回路の
配管（図示略）との接続のための継手管２０，２１が取
り付けられている。

【００２２】図１に示すように、前部ハウジング本体１
及び前部区画プレート５には、軸受け１１，１２を介し
て駆動軸１３が回動可能に支承されている。軸受け１２
は、シール付きの軸受けであり、前部区画プレート５の
支持筒部５ｂの内周面と、駆動軸１３の外周面との間に
介在され、発熱室７の前方を封止している。駆動軸１３
の後端部には、発熱室７内に収容される円板形のロータ
１４が一体回転可能に圧入固定されている。ロータ１４
の周縁近傍には前後に貫通する複数のロータ連通孔１４
ａが形成されている。これらロータ連通孔１４ａは、駆
動軸１３の中心軸線から等距離の位置において、駆動軸
１３を取り囲んで等角度間隔にて配置されている。

【００２３】後部区画プレート６の筒部６ｂと後部ハウ
ジング本体２の後端壁とによって囲まれる領域には、貯
留室としての副オイル室１０が提供されている。後部区
画プレート６は、その本体部を前後に貫通する回収通路
としての上側連通孔６ｄ及び供給通路としての下側連通
孔６ｅを有している。

【００２４】図３に示すように、上側連通孔６ｄには、
駆動軸１３の軸線Ｘ’に対して発熱室７側から副オイル
室１０側に下がる角度θ１の傾斜が付与されている。即
ち、副オイル室１０側における上側連通孔６ｄの開口部
は、発熱室７側における上側連通孔６ｄの開口部よりも
上下関係で低い位置に設定されている。この結果、上側
連通孔６ｄの両開口部が同じ高さにある場合（即ち、上
側連通孔６ｄが軸線Ｘ’と平行である場合）に比べて、
シリコーンオイルの自重による発熱室７から副オイル室
１０への回収がより円滑に行われる。

【００２５】また、図４に示すように、下側連通孔６ｅ
には、駆動軸１３の軸線Ｘ’に対して副オイル室１０側
から発熱室７側に下がる角度θ２の傾斜が付与されてい
る。即ち、副オイル室１０側における下側連通孔６ｅの
開口部は、発熱室７側における下側連通孔６ｅの開口部
よりも上下関係で高い位置に設定されている。この結
果、下側連通孔６ｅの両開口部が同じ高さにある場合
（即ち、下側連通孔６ｅが軸線Ｘ’と平行である場合）
に比べて、シリコーンオイルの自重による副オイル室１
０から発熱室７への供給がより円滑に行われる。尚、下
側連通孔６ｅの連通断面積は、上側連通孔６ｄのそれよ
りも大きく設定されている。また、角度θ１とθ２と
は、等しくても異なっていてもよい。

【００２６】上側及び下側連通孔６ｄ，６ｅを介して相
互に連通する発熱室７と副オイル室１０とは、ヒータの
ハウジング内において液密な内部空間を形成する。この
内部空間には、粘性流体としてのシリコーンオイルが所
要量入れられている。このシリコーンオイルは粘弾性を
有している。シリコーンオイルの量は、その常温時充填
率が前記内部空間内の空き容積に対して、５〜８割とな
るように決められている。そして、ロータ１４の回転時
には副オイル室１０から発熱室７に下側連通孔６ｅを介
してシリコーンオイルが供給され、発熱室７から副オイ
ル室１０に上側連通孔６ｄを介して温度が上昇したシリ
コーンオイルが回収される。故に、発熱室７と副オイル
室１０との間においてシリコーンオイルの入れ替え循環
が生じ得る。尚、シリコーンオイルの充填時において、
上側連通孔６ｄは、副オイル室１０内に貯留されたシリ
コーンオイルの液位よりも上方に位置し、下側連通孔６
ｅは当該液位よりも下方に位置する。

【００２７】駆動軸１３の前端部にはボルト１７によっ
てプーリ１８が固着されている。プーリ１８はその外周
部に巻き掛けられるＶベルト（図示略）を介して、外部
駆動源としての車両のエンジンと駆動連結される。

【００２８】次に、本実施形態のビスカスヒータの作用
について説明する。エンジンの起動前、即ち駆動軸１３
の停止時において、発熱室７と副オイル室１０とにおけ
るシリコーンオイル（粘性流体）の液位は等しい。故
に、駆動軸１３の起動時にはロータ１４の粘性流体との
接触面積は小さく、小さなトルクで、プーリ１８、駆動
軸１３及びロータ１４を起動することができる。プーリ
１８を介してのエンジンの駆動力によって駆動軸１３と
共にロータ１４が一体回転されるに伴い、シリコーンオ
イルが発熱室７の内壁面とロータ１４の外面との間隙に
おいて剪断されて発熱する。発熱室７で生じた熱は、各
区画プレート５，６を介して前部及び後部ウォータジャ
ケット８，９を流れる循環水に熱交換される。加熱され
た循環水は、暖房回路（図示略）を介して車室内の暖房
等に供される。

【００２９】ロータ１４の回転時、シリコーンオイルに
は遠心力と、粘弾性流体にみられるワイセンベルク効果
とが作用し、両者のバランス及びオイルの高い粘性に基
づいて、発熱室７の全体にシリコーンオイルが行き渡
る。このビスカスヒータでは、発熱室７は上側連通孔６
ｄを介して副オイル室１０と連通しており、当該上側連
通孔６ｄには発熱室７側開口部から副オイル室１０側開
口部に向かって下方に延びる傾斜が付与されている。こ
のため、上側連通孔６ｄの発熱室７側開口部で受け止め
られたシリコーンオイルは、その自重によって下に傾斜
した上側連通孔６ｄを流れ落ちるようにして円滑に副オ
イル室１０に送り込まれる。

【００３０】他方、このビスカスヒータでは、副オイル
室１０は下側連通孔６ｅを介して発熱室７と連通してお
り、当該下側連通孔６ｅには副オイル室１０側開口部か
ら発熱室７側開口部に向かって下方に延びる傾斜が付与
されている。このため、下側連通孔６ｅの副オイル室１
０側開口部に進入したシリコーンオイルは、その自重に
よって下に傾斜した下側連通孔６ｅを流れ落ちるように
して迅速かつ滑らかに発熱室７に向かう。下側連通孔６
ｅの発熱室７側開口部に達したシリコーンオイルは、そ
の高い粘性に起因するロータ１４の引き込み作用によっ
て、下側連通孔６ｅから発熱室７に引き出される。

【００３１】このように、駆動軸１３及びロータ１４の
駆動時には、発熱室７と副オイル室１０との間で円滑な
シリコーンオイルの入れ替え循環が行われる。この場
合、下側連通孔６ｅは上側連通孔６ｄよりも大きな連通
断面積を有しているため、シリコーンオイルの副オイル
室１０への回収量よりも発熱室７への供給量の方が多く
なる。故に、傾斜が設けられた上側及び下側連通孔６
ｄ，６ｅを介した円滑なシリコーンオイルの入れ替え循
環を支援する。

【００３２】また、上側連通孔６ｄを介して発熱室７か
ら副オイル室１０内に回収されたシリコーンオイルは、
入れ替え循環のサイクルタイムに応じた一定時間だけ、
副オイル室１０に滞在する。発熱室７から回収直後のシ
リコーンオイルは高温状態にあるが、副オイル室１０で
の滞在中にその熱量の一部を副オイル室１０の区画部材
（後部区画プレート６）に伝達することで、シリコーン
オイルは熱を奪われる。その結果、高温のシリコーンオ
イルは冷却（除熱）されて長時間の熱保持による劣化か
ら守られる。

【００３３】本実施形態のビスカスヒータは、次に掲げ
る利点を有する。 ○ 上側連通孔６ｄには発熱室７側における開口部から
副オイル室１０側における開口部にかけて下方に延びる
傾斜が付与されている。このため、発熱室７内のシリコ
ーンオイルを滑らかに副オイル室１０へ送り込むことが
できる。従って、速やかなシリコーンオイルの回収を達
成することができる。

【００３４】○ 下側連通孔６ｅには副オイル室１０側
における開口部から発熱室７側における開口部にかけて
下方に延びる傾斜が付与されている。このため、副オイ
ル室１０に滞在しているシリコーンオイルを下側連通孔
６ｅを介して発熱室７へ積極的に送り出すことができ
る。従って、発熱室７内へ必要量のシリコーンオイルが
円滑に行き渡るため、発熱能力の立ち上がりを向上させ
ることができると共に、速やかなシリコーンオイルの供
給を達成することができる。

【００３５】○ 副オイル室１０を設けているので、一
定時間副オイル室１０においてシリコーンオイルを発熱
室７内での剪断作用から解放し、かつ冷却させながら休
ませたシリコーンオイルを発熱室７へ再供給することが
できる。従って、特定のシリコーンオイルのみが剪断に
供されることなく、シリコーンオイルの劣化を遅らせる
ことができる。

【００３６】（実施形態２）図５〜図７は、本発明の実
施形態２に従うビスカスヒータを示す。このビスカスヒ
ータは前記実施形態１と基本構成を同じくし、ただ、発
熱室７と貯留室としての副オイル室１０をつなぐ回収通
路及び供給通路の傾斜構成のみが相違する。故に、この
相違点を中心に説明する。

【００３７】図５に示すように、回収通路としての上側
連通孔６ｄ及び供給通路としての下側連通孔６ｅには発
熱室７と副オイル室１０との間でロータの回転方向にほ
ぼ符合して延びるように傾斜が設けられる。即ち、図５
のＣ―Ｃ線での切り口によれば、図６に示すように、上
側連通孔６ｄには、軸線Ｘ’に対して角度θ３の傾斜が
付与されている。この上側連通孔６ｄの傾斜は、その発
熱室７側開口部がロータ１４の剪断ベクトルＶの基端側
（ハウジング正面側）を向くと共に、その副オイル室１
０側開口部が前記剪断ベクトルＶの先端側（ハウジング
の背面側）に向くように設定されている。従って、発熱
室７側における上側連通孔６ｄの開口部は、副オイル室
１０側における上側連通孔６ｄの開口部よりもロータ１
４の回転方向において後方に位置するようになる。故
に、上側連通孔６ｄと剪断ベクトルＶ（ロータ１４の回
転方向）とのなす角度θ４は、鋭角となると共に、θ４
＝（９０°−θ３）の関係を満たす。

【００３８】また、図５のＤ―Ｄ線での切り口によれ
ば、図７に示すように、下側連通孔６ｅには、軸線Ｘ’
に対して角度θ５の傾斜が付与されている。この下側連
通孔６ｅの傾斜は、その副オイル室１０側開口部がロー
タ１４の剪断ベクトルＶの基端側（ハウジング背面側）
を向くと共に、その発熱室７側開口部が前記剪断ベクト
ルＶの先端側（ハウジングの正面側）に向くように設定
されている。従って、発熱室７側における下側連通孔６
ｅの開口部は、副オイル室１０側における下側連通孔６
ｅの開口部よりもロータ１４の回転方向において前方に
位置するようになる。故に、下側連通孔６ｅと、剪断ベ
クトルＶ（ロータ１４の回転方向）とのなす角度θ６は
鈍角となり、θ６＝（９０°＋θ５）の関係を満たす。

【００３９】ロータ１４の回転に伴い、発熱室７内のシ
リコーンオイルには、剪断ベクトルＶ方向、即ちロータ
１４の回転方向への移動が生じる。このため、上側連通
孔６ｄの発熱室７側開口部で受け止められたシリコーン
オイルは、前記剪断ベクトルＶ方向への移動の影響を受
けて上側連通孔６ｄ内を滑らかに流れて副オイル室１０
へ向かう。また、下側連通孔６ｅの副オイル室１０側開
口部に進入したシリコーンオイルは、それ自身の高い粘
性に起因するロータ１４の引き込み作用によって円滑か
つ迅速に発熱室７へ引き出される。従って、発熱室７と
副オイル室１０との間で、シリコーンオイルの積極的な
入れ替え循環を達成することができる。尚、角度θ３と
角度θ５とは、等しくても異なっていてもよい。

【００４０】（実施形態３）図８〜図１０は、本発明の
実施形態３に従うビスカスヒータを示す。このビスカス
ヒータは前記実施形態１と基本構成を同じくし、ただ、
発熱室７と貯留室としての副オイル室１０をつなぐ回収
通路及び供給通路の傾斜構成のみが相違する。故に、こ
の相違点を中心に説明する。

【００４１】図８及び図９に示すように、回収通路とし
ての上側連通孔６ｄは、図３の垂直角θ１と、図６の水
平角θ３とを合成した斜め方向に延びている。即ち、副
オイル室１０側における上側連通孔６ｄの開口部は、発
熱室７側における上側連通孔６ｄの開口部よりも上下関
係で低い位置であると共に、ロータ１４の回転方向にお
いて前方へ位置するように形成される。

【００４２】また、図８及び図１０に示すように、供給
通路としての下側連通孔６ｅは、図４の垂直角θ２と図
７の水平角θ５とを合成した斜め方向に延びている。即
ち、副オイル室１０側における下側連通孔６ｅの開口部
は、発熱室７側における下側連通孔６ｅの開口部よりも
上下関係で高い位置であると共に、ロータ１４の回転方
向において後方に位置するよう形成される。

【００４３】従って、上記実施形態１，２でそれぞれ得
られた効果を相乗的に向上させることができるため、シ
リコーンオイルの発熱室７から副オイル室１０への回収
及び／又は副オイル室１０から発熱室７への供給をより
一層円滑に行うことができる。尚、θ１及びθ２、θ３
及びθ５は、等しくても異なっていてもよい。

【００４４】本明細書における「粘性流体」とは、ロー
タの剪断作用を受けて流体摩擦に基づく熱を発生するあ
らゆる媒体を意味するものであり、高粘度の液体や半流
動体に限定されず、ましてやシリコーンオイルに限定さ
れるものではない。

【００４５】

【発明の効果】各請求項に記載のビスカスヒータによれ
ば、発熱室と貯留室とを相互に連通する連通路には、連
通路を通過する粘性流体の円滑な移動を促すために、駆
動軸の回動軸線に対して非平行となるように傾斜が付与
されている。従って、粘性流体の貯留室への回収移動及
び発熱室への再供給移動を円滑化することができると共
に、発熱能力の立ち上がりを向上させることができる。
故に、粘性流体の過加熱による劣化が回避され、優れた
発熱性能を持続的に発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態１に従うビスカスヒータの縦断面図。

【図２】図１のＡ―Ａ線での断面図。

【図３】図２のＢ―Ｂ線での部分拡大断面図。

【図４】図２のＢ―Ｂ線での部分拡大断面図。

【図５】実施形態２に従うビスカスヒータの要部断面
図。

【図６】図５のＣ―Ｃ線での部分拡大断面図。

【図７】図５のＤ―Ｄ線での部分拡大断面図。

【図８】実施形態３に従うビスカスヒータの要部断面
図。

【図９】図８のＢ’―Ｂ’線での部分拡大断面図。

【図１０】図８のＢ’―Ｂ’線での部分拡大断面図。

【符号の説明】

１…前部ハウジング本体、２…後部ハウジング本体、５
…前部区画プレート、６…後部区画プレート（１，２，
５，６はハウジングを構成する）、６ｄ…回収通路とし
ての上側連通孔、６ｅ…供給通路としての下側連通孔、
７…発熱室、８，９…放熱室としての前部及び後部ウォ
ータジャケット、１０…貯留室としての副オイル室、１
３…駆動軸、１４…ロータ、Ｘ，Ｘ’…回動軸線。

フロントページの続き (72)発明者 八木 聖史 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に区画さ
   れた発熱室及び放熱室と、前記発熱室内で回動可能に設
   けられた駆動軸及びロータとを備え、前記発熱室内に収
   容された粘性流体を前記ロータで剪断することにより発
   生した熱を前記放熱室内の循環流体に熱交換するビスカ
   スヒータにおいて、 前記ハウジング内に区画されて粘性流体を追加収容する
   貯留室と、前記発熱室と前記貯留室とを相互に連通する
   連通路とを更に備え、前記連通路は、駆動軸の回動軸線
   に対して非平行となるように設けられているビスカスヒ
   ータ。
2. 【請求項２】 前記連通路は、ロータ端面に対向する側
   の発熱室内壁面に開口した発熱室側開口と貯留室内壁面
   に開口した貯留室側開口とをそれぞれ備えた回収通路及
   び供給通路からなり、前記回収通路は、その発熱室側開
   口が貯留室側開口よりも上方に配設され、前記供給通路
   は、その発熱室側開口が貯留室側開口よりも下方に配設
   されたことを特徴とする請求項１に記載のビスカスヒー
   タ。
3. 【請求項３】 前記連通路は、ロータ端面に対向する側
   の発熱室内壁面に開口した発熱室側開口と貯留室内壁面
   に開口した貯留室側開口とをそれぞれ備えた回収通路及
   び供給通路からなり、前記回収通路は、その発熱室側開
   口が貯留室側開口よりもロータ回転方向で後方に配置さ
   れると共に、前記供給通路は、その発熱室側開口が貯留
   室側開口よりもロータ回転方向で前方に配置されたこと
   を特徴とする請求項１又は２に記載のビスカスヒータ。
4. 【請求項４】 前記貯留室は、発熱室の後方に配置され
   ている請求項１〜３のいずれか一項に記載のビスカスヒ
   ータ。