JPH10296875A - グリーンタイヤの成形方法 - Google Patents
グリーンタイヤの成形方法Info
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- JPH10296875A JPH10296875A JP9104836A JP10483697A JPH10296875A JP H10296875 A JPH10296875 A JP H10296875A JP 9104836 A JP9104836 A JP 9104836A JP 10483697 A JP10483697 A JP 10483697A JP H10296875 A JPH10296875 A JP H10296875A
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- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 title 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 28
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 239000000470 constituent Substances 0.000 abstract description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 11
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Winding Filamentary Materials (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ストリップワインド法による高生産性を阻害
することなく、タイヤ構成部を高い寸法精度で成形す
る。 【解決手段】 押出機１から未加硫のゴムストリップＳ
をタイヤ構成部Ｍのゴム量に相当する長さだけ押し出し
て補助ドラム２に一旦巻き取り、次いで補助ドラム２か
らゴムストリップＳを巻き戻しながら成形ドラム３又は
成形中子に連続的に複数回巻き付けてタイヤ構成部Ｍを
成形する。
することなく、タイヤ構成部を高い寸法精度で成形す
る。 【解決手段】 押出機１から未加硫のゴムストリップＳ
をタイヤ構成部Ｍのゴム量に相当する長さだけ押し出し
て補助ドラム２に一旦巻き取り、次いで補助ドラム２か
らゴムストリップＳを巻き戻しながら成形ドラム３又は
成形中子に連続的に複数回巻き付けてタイヤ構成部Ｍを
成形する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤの
成形方法に関し、更に詳しくは、ストリップワインド法
により高生産性を維持しつつ、高い寸法精度でタイヤ構
成部を成形可能にしたグリーンタイヤの成形方法に関す
る。
成形方法に関し、更に詳しくは、ストリップワインド法
により高生産性を維持しつつ、高い寸法精度でタイヤ構
成部を成形可能にしたグリーンタイヤの成形方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般にグリーンタイヤにおいてキャップ
トレッド、サイドトレッド等のタイヤ構成部を成形する
には、そのタイヤ構成部の横断面形状に近似した形状を
もつ口金から未加硫のゴム板材を押し出し、そのゴム板
材をタイヤ周長に相当する長さに切断して成形ドラム上
に巻き付け、その両端部同士をスプライスするようにし
て行われている。
トレッド、サイドトレッド等のタイヤ構成部を成形する
には、そのタイヤ構成部の横断面形状に近似した形状を
もつ口金から未加硫のゴム板材を押し出し、そのゴム板
材をタイヤ周長に相当する長さに切断して成形ドラム上
に巻き付け、その両端部同士をスプライスするようにし
て行われている。
【０００３】このような一般的な成形方法に対して、押
出機から未加硫ゴムを細い帯状のストリップに押し出
し、それを成形ドラム又は成形中子に連続的に複数回に
わたり巻き付けて、その集積された全体の断面形状を上
記タイヤ構成部に相当する形状にする所謂ストリップワ
インド法が別途提案されている。後者のストリップワイ
ンド法は、前者の成形方法のようにタイヤ寸法が異なる
毎に高価な口金を用意する必要がなく、タイヤ寸法にか
かわらず押出機の吐出口をトラバースさせたり、ゴムス
トリップを巻き重ねるだけで所定寸法のタイヤ構成部を
成形することができるため、生産性も高く、コスト上非
常に有利であると言える。
出機から未加硫ゴムを細い帯状のストリップに押し出
し、それを成形ドラム又は成形中子に連続的に複数回に
わたり巻き付けて、その集積された全体の断面形状を上
記タイヤ構成部に相当する形状にする所謂ストリップワ
インド法が別途提案されている。後者のストリップワイ
ンド法は、前者の成形方法のようにタイヤ寸法が異なる
毎に高価な口金を用意する必要がなく、タイヤ寸法にか
かわらず押出機の吐出口をトラバースさせたり、ゴムス
トリップを巻き重ねるだけで所定寸法のタイヤ構成部を
成形することができるため、生産性も高く、コスト上非
常に有利であると言える。
【０００４】しかしながら、ストリップワインド法は、
上記のような利点を有する反面で、ゴムストリップを押
出機から連続して押し出すようにしているため、成形ド
ラム或いは成形中子の回転に同期させながら正確な量を
安定供給する操作が非常に難しく、特に押出開始時や押
出終期において押出量が一定せずに不安定になるため、
寸法精度の高いタイヤ構成部を成形することが難しいと
いう問題があった。
上記のような利点を有する反面で、ゴムストリップを押
出機から連続して押し出すようにしているため、成形ド
ラム或いは成形中子の回転に同期させながら正確な量を
安定供給する操作が非常に難しく、特に押出開始時や押
出終期において押出量が一定せずに不安定になるため、
寸法精度の高いタイヤ構成部を成形することが難しいと
いう問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、スト
リップワインド法による高生産性を阻害することなく、
タイヤ構成部を高い寸法精度で成形することを可能にす
るグリーンタイヤの成形方法を提供することにある。
リップワインド法による高生産性を阻害することなく、
タイヤ構成部を高い寸法精度で成形することを可能にす
るグリーンタイヤの成形方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のグリーンタイヤの成形方法は、押出機から未加硫の
ゴムストリップをタイヤ構成部のゴム量に相当する長さ
だけ押し出して補助ドラムに一旦巻き取り、次いで該補
助ドラムから前記ゴムストリップを巻き戻しながら成形
ドラム又は成形中子に連続的に複数回巻き付けて前記タ
イヤ構成部を成形することを特徴とする。
明のグリーンタイヤの成形方法は、押出機から未加硫の
ゴムストリップをタイヤ構成部のゴム量に相当する長さ
だけ押し出して補助ドラムに一旦巻き取り、次いで該補
助ドラムから前記ゴムストリップを巻き戻しながら成形
ドラム又は成形中子に連続的に複数回巻き付けて前記タ
イヤ構成部を成形することを特徴とする。
【０００７】このように押出機から押し出したゴムスト
リップを成形ドラム又は成形中子に直接巻き付けるよう
にせず、一旦補助ドラム上にタイヤ構成部に必要なゴム
量だけを巻き付けた後、それを成形ドラム又は成形中子
に巻き付けてタイヤ構成部を成形するので、押出機から
の押出速度と成形ドラム等に対する巻付け速度とを同期
させる必要が全くなくなり、それによって特に押出機の
押出開始時や押出終期で押出量が変動しても補助ドラム
に巻き取られたゴムストリップの変動量が予め判ってい
るので、それに合わせて補助ドラムと成形ドラムとを同
期回転させることができ、ストリップワインド法による
高生産性を阻害することなく、高い寸法精度のタイヤ構
成部を得ることができる。
リップを成形ドラム又は成形中子に直接巻き付けるよう
にせず、一旦補助ドラム上にタイヤ構成部に必要なゴム
量だけを巻き付けた後、それを成形ドラム又は成形中子
に巻き付けてタイヤ構成部を成形するので、押出機から
の押出速度と成形ドラム等に対する巻付け速度とを同期
させる必要が全くなくなり、それによって特に押出機の
押出開始時や押出終期で押出量が変動しても補助ドラム
に巻き取られたゴムストリップの変動量が予め判ってい
るので、それに合わせて補助ドラムと成形ドラムとを同
期回転させることができ、ストリップワインド法による
高生産性を阻害することなく、高い寸法精度のタイヤ構
成部を得ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
グリーンタイヤの成形方法の一例を示し、１は未加硫の
ゴムストリップＳを帯状に連続して押し出す押出機、２
はそのゴムストリップＳを巻き取る回転駆動可能な補助
ドラムであり、この補助ドラム２はその軸方向に沿って
移動可能になっている。３はグリーンタイヤを成形する
回転駆動可能な成形ドラムである。
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
グリーンタイヤの成形方法の一例を示し、１は未加硫の
ゴムストリップＳを帯状に連続して押し出す押出機、２
はそのゴムストリップＳを巻き取る回転駆動可能な補助
ドラムであり、この補助ドラム２はその軸方向に沿って
移動可能になっている。３はグリーンタイヤを成形する
回転駆動可能な成形ドラムである。
【０００９】本発明のグリーンタイヤの成形方法によれ
ば、図１（ａ）に示すように、押出機１から帯状に連続
して押し出した未加硫のゴムストリップＳを一旦補助ド
ラム２上に、その補助ドラム２を矢印Ａのように回転さ
せると共に、矢印Ｂのように一方向に移動させながら一
定のピッチＰで螺旋状に巻き上げる。この時、押出機１
からは、１本のグリーンタイヤにおいて使用されるタイ
ヤ構成部のゴム量に相当する長さだけ、帯状のゴムスト
リップＳが押し出される。
ば、図１（ａ）に示すように、押出機１から帯状に連続
して押し出した未加硫のゴムストリップＳを一旦補助ド
ラム２上に、その補助ドラム２を矢印Ａのように回転さ
せると共に、矢印Ｂのように一方向に移動させながら一
定のピッチＰで螺旋状に巻き上げる。この時、押出機１
からは、１本のグリーンタイヤにおいて使用されるタイ
ヤ構成部のゴム量に相当する長さだけ、帯状のゴムスト
リップＳが押し出される。
【００１０】次いで、補助ドラム２に巻き取られたゴム
ストリップＳを、図１（ｂ）に示すように、対向させた
成形ドラム３と補助ドラム２とをそれぞれ矢印Ｃ，Ｅの
方向に同期して回転させると共に、補助ドラム２を矢印
Ｆの方向に移動させることにより、補助ドラム２から巻
き戻しながら成形ドラム３上で既に成形されたタイヤ中
間成形物Ｘ上に連続して複数回巻き付けて、タイヤ構成
部を成形する。このタイヤ構成部としては、例えば、キ
ャップトレッド、アンダートレッド、サイドトレッド、
ビードフィラー等を好ましく挙げることができる。
ストリップＳを、図１（ｂ）に示すように、対向させた
成形ドラム３と補助ドラム２とをそれぞれ矢印Ｃ，Ｅの
方向に同期して回転させると共に、補助ドラム２を矢印
Ｆの方向に移動させることにより、補助ドラム２から巻
き戻しながら成形ドラム３上で既に成形されたタイヤ中
間成形物Ｘ上に連続して複数回巻き付けて、タイヤ構成
部を成形する。このタイヤ構成部としては、例えば、キ
ャップトレッド、アンダートレッド、サイドトレッド、
ビードフィラー等を好ましく挙げることができる。
【００１１】本発明では、サイドトレッドやビードフィ
ラー等のように成形ドラム３の左右に対称的に配置され
るタイヤの左右同一のタイヤ構成部を成形する場合に
は、特に図２に示すように行うのが生産性向上及び設備
費低減の点から一層有効である。即ち、図２（ａ）に示
すように、左右２台の補助ドラム２，２を使用し、それ
に各タイヤ構成部のゴム量に相当する長さを有するゴム
ストリップＳを１台の押出機１で上記と同様にして螺旋
状にそれぞれ巻き付け、左右の補助ドラム２，２に一旦
巻き取っておく。
ラー等のように成形ドラム３の左右に対称的に配置され
るタイヤの左右同一のタイヤ構成部を成形する場合に
は、特に図２に示すように行うのが生産性向上及び設備
費低減の点から一層有効である。即ち、図２（ａ）に示
すように、左右２台の補助ドラム２，２を使用し、それ
に各タイヤ構成部のゴム量に相当する長さを有するゴム
ストリップＳを１台の押出機１で上記と同様にして螺旋
状にそれぞれ巻き付け、左右の補助ドラム２，２に一旦
巻き取っておく。
【００１２】次いで、左右の補助ドラム２，２にそれぞ
れ巻き上げられたゴムストリップＳを、図２（ｂ）に示
すように、成形ドラム３と補助ドラム２，２とをそれぞ
れ矢印Ｃ，Ｅの方向に同期回転させ、かつ補助ドラム
２，２を矢印Ｆの方向にそれぞれ移動させることによ
り、成形ドラム３上に連続して複数回巻き付けて左右の
タイヤ構成部を同時に成形するのである。図２（ｃ）
に、帯状のゴムストリップＳにより右側に成形されたタ
イヤ構成部Ｍの一例を拡大断面にして示す。
れ巻き上げられたゴムストリップＳを、図２（ｂ）に示
すように、成形ドラム３と補助ドラム２，２とをそれぞ
れ矢印Ｃ，Ｅの方向に同期回転させ、かつ補助ドラム
２，２を矢印Ｆの方向にそれぞれ移動させることによ
り、成形ドラム３上に連続して複数回巻き付けて左右の
タイヤ構成部を同時に成形するのである。図２（ｃ）
に、帯状のゴムストリップＳにより右側に成形されたタ
イヤ構成部Ｍの一例を拡大断面にして示す。
【００１３】このように本発明では、押出機１から押し
出したゴムストリップＳを成形ドラム３に直接供給せず
に、一旦補助ドラム２上にタイヤ構成部に相当する長さ
だけ巻き上げた後、それを成形ドラム３上に巻き付けて
タイヤ構成部を成形するため、特に押出機１の押出初期
や押出終期で押出量が変動しても補助ドラム２に巻き取
られたゴムストリップＳの変動量が予め判っているの
で、それに対応して補助ドラム２と成形ドラム３とを同
期運転させることが容易にでき、従って、ストリップワ
インド法による高い生産性を維持しながら、タイヤ構成
部を高い寸法精度で成形することができる。
出したゴムストリップＳを成形ドラム３に直接供給せず
に、一旦補助ドラム２上にタイヤ構成部に相当する長さ
だけ巻き上げた後、それを成形ドラム３上に巻き付けて
タイヤ構成部を成形するため、特に押出機１の押出初期
や押出終期で押出量が変動しても補助ドラム２に巻き取
られたゴムストリップＳの変動量が予め判っているの
で、それに対応して補助ドラム２と成形ドラム３とを同
期運転させることが容易にでき、従って、ストリップワ
インド法による高い生産性を維持しながら、タイヤ構成
部を高い寸法精度で成形することができる。
【００１４】また、予め補助ドラム２に巻き取っておい
たゴムストリップＳを使用するので、タイヤ構成部を成
形する速度が押出機１の押出速度に全く影響されること
がないため、常に生産サイクルを高く保つことができ
る。また更に、ゴムストリップＳを巻き取る補助ドラム
２の使用により、左右に同時に巻き付けられる同一のタ
イヤ構成部であっても、１台の押出機１により左右の補
助ドラム２，２に予めゴムストリップＳを巻き上げ、そ
れを同時に巻き戻して成形ドラム３上に巻き付けること
ができるので、高価な押出機の数を最低限にし、設備コ
ストを抑えることができる。
たゴムストリップＳを使用するので、タイヤ構成部を成
形する速度が押出機１の押出速度に全く影響されること
がないため、常に生産サイクルを高く保つことができ
る。また更に、ゴムストリップＳを巻き取る補助ドラム
２の使用により、左右に同時に巻き付けられる同一のタ
イヤ構成部であっても、１台の押出機１により左右の補
助ドラム２，２に予めゴムストリップＳを巻き上げ、そ
れを同時に巻き戻して成形ドラム３上に巻き付けること
ができるので、高価な押出機の数を最低限にし、設備コ
ストを抑えることができる。
【００１５】その上、タイヤ構成部毎に使用されるゴム
ストリップＳを補助ドラム別に巻き取ることができるた
め、温度調節機能を付与した補助ドラム２を介してその
ゴムストリップＳの温度を成形ドラム３に巻き付ける時
に最も適した温度に容易に調節することができる。
ストリップＳを補助ドラム別に巻き取ることができるた
め、温度調節機能を付与した補助ドラム２を介してその
ゴムストリップＳの温度を成形ドラム３に巻き付ける時
に最も適した温度に容易に調節することができる。
【００１６】本発明において、ゴムストリップＳを補助
ドラム２に巻き取る時に、図３に示すように、ゴムスト
リップＳの肉厚と幅の寸法を検出する肉厚検出器４と幅
検出器５をそれぞれ設置し、それにより計測したゴムス
トリップＳの肉厚と幅の寸法情報をコンピュータＣに内
設されたメモリ部に記憶させると共に、成形ドラム３の
直径Ｄ、巻き付けピッチＰ、及び巻き付け回数ｎのデー
タからゴムストリップＳの長さＬをＬ＝（（πＤ）2 ＋
Ｐ2 ）1/2 ×ｎの式によりコンピュータＣの演算部で算
出し、補助ドラム２を成形ドラム３に対して移動させな
がらゴムストリップＳを成形ドラム３上に連続して巻き
付ける時に、そのゴムストリップＳの肉厚、幅、及び長
さの寸法情報に基づいて、コンピュータＣにより補助ド
ラム２と成形ドラム３の回転速度、及び補助ドラム２の
移動速度を制御するのが好ましい。このようにゴムスト
リップＳを成形ドラム３に巻き付ける成形速度を制御す
ることにより、押し出されたゴムストリップＳの肉厚、
幅のバラツキ変動に対応した補助ドラム２と成形ドラム
３の速度差制御を精度良く行いながらゴムストリップＳ
を巻き付けることができるので、より高い精度でタイヤ
構成部の成形が可能になる。
ドラム２に巻き取る時に、図３に示すように、ゴムスト
リップＳの肉厚と幅の寸法を検出する肉厚検出器４と幅
検出器５をそれぞれ設置し、それにより計測したゴムス
トリップＳの肉厚と幅の寸法情報をコンピュータＣに内
設されたメモリ部に記憶させると共に、成形ドラム３の
直径Ｄ、巻き付けピッチＰ、及び巻き付け回数ｎのデー
タからゴムストリップＳの長さＬをＬ＝（（πＤ）2 ＋
Ｐ2 ）1/2 ×ｎの式によりコンピュータＣの演算部で算
出し、補助ドラム２を成形ドラム３に対して移動させな
がらゴムストリップＳを成形ドラム３上に連続して巻き
付ける時に、そのゴムストリップＳの肉厚、幅、及び長
さの寸法情報に基づいて、コンピュータＣにより補助ド
ラム２と成形ドラム３の回転速度、及び補助ドラム２の
移動速度を制御するのが好ましい。このようにゴムスト
リップＳを成形ドラム３に巻き付ける成形速度を制御す
ることにより、押し出されたゴムストリップＳの肉厚、
幅のバラツキ変動に対応した補助ドラム２と成形ドラム
３の速度差制御を精度良く行いながらゴムストリップＳ
を巻き付けることができるので、より高い精度でタイヤ
構成部の成形が可能になる。
【００１７】本発明では、押出機１は、ゴムストリップ
Ｓを連続して押し出すことができるものであれば特に限
定されるものではなく、例えば、定容量を連続して押し
出すインジェクション式押出機や、スクリュー式押出機
等を好ましく用いることができる。また、成形ドラム３
は、剛性を有する成形中子であってもよい。本発明は、
特に押出量の変動に対して寸法精度が大きく影響を受け
やすい幅狭や薄肉のタイヤ構成部を成形するのに好適に
用いることができる。
Ｓを連続して押し出すことができるものであれば特に限
定されるものではなく、例えば、定容量を連続して押し
出すインジェクション式押出機や、スクリュー式押出機
等を好ましく用いることができる。また、成形ドラム３
は、剛性を有する成形中子であってもよい。本発明は、
特に押出量の変動に対して寸法精度が大きく影響を受け
やすい幅狭や薄肉のタイヤ構成部を成形するのに好適に
用いることができる。
【００１８】
【発明の効果】上述したように本発明は、押出機から未
加硫のゴムストリップをタイヤ構成部のゴム量に相当す
る長さだけ押し出して補助ドラムに一旦巻き取り、次い
で該補助ドラムから前記ゴムストリップを巻き戻しなが
ら成形ドラム又は成形中子に連続的に複数回巻き付けて
前記タイヤ構成部を成形するので、ストリップワインド
法による高い生産性を維持しながら、タイヤ構成部を高
い寸法精度で成形することができる。
加硫のゴムストリップをタイヤ構成部のゴム量に相当す
る長さだけ押し出して補助ドラムに一旦巻き取り、次い
で該補助ドラムから前記ゴムストリップを巻き戻しなが
ら成形ドラム又は成形中子に連続的に複数回巻き付けて
前記タイヤ構成部を成形するので、ストリップワインド
法による高い生産性を維持しながら、タイヤ構成部を高
い寸法精度で成形することができる。
【図１】（ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明のグリーン
タイヤの成形方法の一例を示す説明図である。
タイヤの成形方法の一例を示す説明図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明のグリーン
タイヤの成形方法の他の例を示す説明図、（ｃ）は右側
に成形されたタイヤ構成部の一例を示す拡大断面図であ
る。
タイヤの成形方法の他の例を示す説明図、（ｃ）は右側
に成形されたタイヤ構成部の一例を示す拡大断面図であ
る。
【図３】補助ドラムにゴムストリップを巻き取る際に、
ゴムストリップの寸法情報を計測しながら巻き取る工程
を示す説明図である。
ゴムストリップの寸法情報を計測しながら巻き取る工程
を示す説明図である。
１ 押出機 ２ 補助ドラム ３ 成形ドラム ４，５ 検出器 Ｍ タイヤ構成部 Ｓ ゴムストリップ
Claims (2)
- 【請求項１】 押出機から未加硫のゴムストリップをタ
イヤ構成部に相当する長さだけ押し出して補助ドラムに
一旦巻き取り、次いで該補助ドラムから前記ゴムストリ
ップを巻き戻しながら成形ドラム又は成形中子に連続的
に複数回巻き付けて前記タイヤ構成部を成形するグリー
ンタイヤの成形方法。 - 【請求項２】 前記ゴムストリップを前記補助ドラムに
巻き取る時、その寸法情報を計測記憶し、該寸法情報に
基づいて前記ゴムストリップを前記成形ドラム又は成形
中子に巻き付ける成形速度を制御する請求項１に記載の
グリーンタイヤの成形方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10483697A JP3822945B2 (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | グリーンタイヤの成形方法 |
| US09/061,073 US6039826A (en) | 1997-04-22 | 1998-04-16 | Method of forming green tire with strip winding |
| EP98107293A EP0873852B1 (en) | 1997-04-22 | 1998-04-22 | Method of forming green tyres |
| DE69808985T DE69808985T2 (de) | 1997-04-22 | 1998-04-22 | Verfahren zum Aufbauen von Rohreifen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10483697A JP3822945B2 (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | グリーンタイヤの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10296875A true JPH10296875A (ja) | 1998-11-10 |
| JP3822945B2 JP3822945B2 (ja) | 2006-09-20 |
Family
ID=14391454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10483697A Expired - Fee Related JP3822945B2 (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | グリーンタイヤの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3822945B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003513835A (ja) * | 1999-11-19 | 2003-04-15 | ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 自動車ホイール用タイヤのエラストマ材料構成要素を製造するための方法 |
| JP2003305781A (ja) * | 2002-04-15 | 2003-10-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ストリップ材の巻回制御方法 |
| JPWO2002060676A1 (ja) * | 2001-01-31 | 2004-06-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法 |
| JP2014522757A (ja) * | 2011-07-06 | 2014-09-08 | ブイエムアイ ホランド ベスローテン フェンノートシャップ | グリーンタイヤを製造する装置及び方法 |
| JP2020528837A (ja) * | 2018-06-08 | 2020-10-01 | ブイエムアイ・ホラント・ビー．ブイ．ＶＭＩ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｂ．Ｖ． | 特にストリップ巻取りにおけるタイヤ構成方法およびタイヤ構成システム |
| IT202000032555A1 (it) * | 2020-12-29 | 2022-06-29 | Pirelli | Processo e impianto per confezionare pneumatici di ruote di veicoli e metodo per predisporre elementi longiformi da utilizzare nel suddetto processo |
| IT202000032573A1 (it) * | 2020-12-29 | 2022-06-29 | Pirelli | Processo e impianto per confezionare pneumatici di ruote di veicoli e metodo per predisporre elementi longiformi da utilizzare nel suddetto processo |
-
1997
- 1997-04-22 JP JP10483697A patent/JP3822945B2/ja not_active Expired - Fee Related
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