JPH10280475A - 建設機械の作動油タンク - Google Patents
建設機械の作動油タンクInfo
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- JPH10280475A JPH10280475A JP9081109A JP8110997A JPH10280475A JP H10280475 A JPH10280475 A JP H10280475A JP 9081109 A JP9081109 A JP 9081109A JP 8110997 A JP8110997 A JP 8110997A JP H10280475 A JPH10280475 A JP H10280475A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動油タンク内のリターン室を洗浄する際
に、作動油タンク内の油がリターン室に逆流するのを防
止して、洗浄時に廃棄される作動油を少なくする。 【解決手段】 作動油タンク１内に備えられたリターン
室２は、底部のリターンポート５を介して作動油タンク
１内に連通している。リターンポート５の下端にシャッ
タ１０を開閉可能に蝶着する。通常時は、油圧機器から
の戻り油がリターン室２に受け入れられ、シャッタ１０
は下方へ押圧されて開放状態となるので、リターン室２
の油は作動油タンク１内へ流入する。リターン室２を洗
浄する場合は、プラグ７を外してドレーンポート６から
リターン室２の油を廃棄すると、リターンポート５の下
端付近で上下の圧力差が生じ、シャッタ１０が上向きの
圧力を受けてリターンポート５の下端面に密着し、シャ
ッタ１０が閉止状態となるので、作動油タンク１からリ
ターン室２へ作動油が逆流するのを防止できる。
に、作動油タンク内の油がリターン室に逆流するのを防
止して、洗浄時に廃棄される作動油を少なくする。 【解決手段】 作動油タンク１内に備えられたリターン
室２は、底部のリターンポート５を介して作動油タンク
１内に連通している。リターンポート５の下端にシャッ
タ１０を開閉可能に蝶着する。通常時は、油圧機器から
の戻り油がリターン室２に受け入れられ、シャッタ１０
は下方へ押圧されて開放状態となるので、リターン室２
の油は作動油タンク１内へ流入する。リターン室２を洗
浄する場合は、プラグ７を外してドレーンポート６から
リターン室２の油を廃棄すると、リターンポート５の下
端付近で上下の圧力差が生じ、シャッタ１０が上向きの
圧力を受けてリターンポート５の下端面に密着し、シャ
ッタ１０が閉止状態となるので、作動油タンク１からリ
ターン室２へ作動油が逆流するのを防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建設機械の作動油タ
ンクに関するものであり、特に、リターン室の洗浄に際
して作動油タンクからリターン室への逆流防止に関する
ものである。
ンクに関するものであり、特に、リターン室の洗浄に際
して作動油タンクからリターン室への逆流防止に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の建設機械の作動油タンクを図５に
示す。作動油タンク１内にリターン室２を備え、このリ
ターン室２にリターンフィルタ３を収納してある。該リ
ターン室２の上部には油圧機器からの戻り油の受入れポ
ート４が接続され、該リターン室２の底部はリターンポ
ート５を介して作動油タンク１内に連通している。ま
た、リターン室２の底部近傍位置にドレーンポート６が
設けられており、その先端を作動油タンク１の外へ突出
させてプラグ７を螺着してある。そして、作動油タンク
１の底部に設けた出口ポート８は、油圧ポンプ（図示せ
ず）に接続されている。
示す。作動油タンク１内にリターン室２を備え、このリ
ターン室２にリターンフィルタ３を収納してある。該リ
ターン室２の上部には油圧機器からの戻り油の受入れポ
ート４が接続され、該リターン室２の底部はリターンポ
ート５を介して作動油タンク１内に連通している。ま
た、リターン室２の底部近傍位置にドレーンポート６が
設けられており、その先端を作動油タンク１の外へ突出
させてプラグ７を螺着してある。そして、作動油タンク
１の底部に設けた出口ポート８は、油圧ポンプ（図示せ
ず）に接続されている。
【０００３】油圧機器を通過した油は作動油タンク１に
戻されるが、先ず、前記受入れポート４から一旦リター
ン室２に受け入れられ、リターンフィルタ３を通過する
際に油中のコンタミネーションが除去される。リターン
フィルタ３で濾過された油は、リターンポート５から作
動油タンク１内へ流入し、作動油タンク１に収容され
る。油圧ポンプを駆動することにより、作動油タンク１
に収容された油は順次出口ポート８から流出していく。
戻されるが、先ず、前記受入れポート４から一旦リター
ン室２に受け入れられ、リターンフィルタ３を通過する
際に油中のコンタミネーションが除去される。リターン
フィルタ３で濾過された油は、リターンポート５から作
動油タンク１内へ流入し、作動油タンク１に収容され
る。油圧ポンプを駆動することにより、作動油タンク１
に収容された油は順次出口ポート８から流出していく。
【０００４】作動油タンク１への戻り油は前記フィルタ
３によって濾過されるが、使用によってフィルタ３が目
詰まりしてくるので、適宜時期にフィルタ３を交換した
り、或いはリターン室２を洗浄する必要がある。
３によって濾過されるが、使用によってフィルタ３が目
詰まりしてくるので、適宜時期にフィルタ３を交換した
り、或いはリターン室２を洗浄する必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の作動油タンク１
に於いて、リターン室２を洗浄する際は、前記プラグ７
を外してドレーンポート６からリターン室２の油を廃棄
する。ドレーンポート６はリターン室２の底部近傍位置
に設けられており、作動油タンク１の基準油面より低位
置にあるため、ドレーンポート６を開放したときは、作
動油タンク１内の油がリターンポート５からリターン室
２へ逆流し、リターン室２の油と一緒に大量の作動油が
ドレーンポート６から廃棄されてしまう。
に於いて、リターン室２を洗浄する際は、前記プラグ７
を外してドレーンポート６からリターン室２の油を廃棄
する。ドレーンポート６はリターン室２の底部近傍位置
に設けられており、作動油タンク１の基準油面より低位
置にあるため、ドレーンポート６を開放したときは、作
動油タンク１内の油がリターンポート５からリターン室
２へ逆流し、リターン室２の油と一緒に大量の作動油が
ドレーンポート６から廃棄されてしまう。
【０００６】そこで、作動油タンク内のリターン室を洗
浄する際に、作動油タンク内の油がリターン室に逆流す
るのを防止して、洗浄時に廃棄される作動油を少なくす
るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、
本発明はこの課題を解決することを目的とする。
浄する際に、作動油タンク内の油がリターン室に逆流す
るのを防止して、洗浄時に廃棄される作動油を少なくす
るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、
本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、作動油タンク内にリ
ターン室を設け、該リターン室にリターンフィルタを収
納するとともに、リターンポートを介してリターン室と
作動油タンク内とを連通させた建設機械の作動油タンク
に於いて、前記リターンポートに開閉手段を設け、リタ
ーン室から作動油タンク内への流れには該開閉手段が開
放し、作動油タンク内からリターン室への逆流に対して
は該開閉手段が閉止するように構成された建設機械の作
動油タンクを提供するものである。
するために提案されたものであり、作動油タンク内にリ
ターン室を設け、該リターン室にリターンフィルタを収
納するとともに、リターンポートを介してリターン室と
作動油タンク内とを連通させた建設機械の作動油タンク
に於いて、前記リターンポートに開閉手段を設け、リタ
ーン室から作動油タンク内への流れには該開閉手段が開
放し、作動油タンク内からリターン室への逆流に対して
は該開閉手段が閉止するように構成された建設機械の作
動油タンクを提供するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。図１に
示すように、リターンポート５には開閉手段としてシャ
ッタ１０が設けられている。該シャッタ１０はリターン
ポート５の下端にヒンジ１１を介して開閉可能に蝶着さ
れ、チェーン１２を係止してシャッタ１０の開放角度を
制限している。
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。図１に
示すように、リターンポート５には開閉手段としてシャ
ッタ１０が設けられている。該シャッタ１０はリターン
ポート５の下端にヒンジ１１を介して開閉可能に蝶着さ
れ、チェーン１２を係止してシャッタ１０の開放角度を
制限している。
【０００９】通常時は、油圧機器からの戻り油が受入れ
ポート４からリターン室２に受け入れられ、増量したリ
ターン室２の油がリターンポート５から作動油タンク１
内へ流入するので、前記シャッタ１０は下方へ押圧され
て開放状態となる。
ポート４からリターン室２に受け入れられ、増量したリ
ターン室２の油がリターンポート５から作動油タンク１
内へ流入するので、前記シャッタ１０は下方へ押圧され
て開放状態となる。
【００１０】リターン室２を洗浄する場合は、受入れポ
ート４を遮断した後に、プラグ７を外してドレーンポー
ト６からリターン室２の油を廃棄する。このとき、リタ
ーン室２の油がドレーンポート６から流出するため、前
記リターンポート５の下端付近で上下の圧力差が生じ、
図２に示すように、シャッタ１０が上向きの圧力を受け
てリターンポート５の下端面に押圧され、シャッタ１０
がリターンポート５の下端面に密着して閉止状態にな
る。
ート４を遮断した後に、プラグ７を外してドレーンポー
ト６からリターン室２の油を廃棄する。このとき、リタ
ーン室２の油がドレーンポート６から流出するため、前
記リターンポート５の下端付近で上下の圧力差が生じ、
図２に示すように、シャッタ１０が上向きの圧力を受け
てリターンポート５の下端面に押圧され、シャッタ１０
がリターンポート５の下端面に密着して閉止状態にな
る。
【００１１】作動タンク１内の基準油面とドレンポート
６の水頭により、前記シャッタ１０は上向きの圧力を受
け続け、該シャッタ１０が閉止状態を保持するので、作
動油タンク１からリターン室２への逆流が防止され、作
動油タンク１の作動油がドレーンポート６から大量に廃
棄されることはない。
６の水頭により、前記シャッタ１０は上向きの圧力を受
け続け、該シャッタ１０が閉止状態を保持するので、作
動油タンク１からリターン室２への逆流が防止され、作
動油タンク１の作動油がドレーンポート６から大量に廃
棄されることはない。
【００１２】図３に示すように、リターンポート５の下
端にゴム球１５を係止して開閉手段とすることもでき
る。該ゴム球１５は内部が空洞になっており、空気が充
填されている。従って、作動油中のゴム球１５には浮力
が生じ、この浮力によって該ゴム球１５はリターンポー
ト５の下端に当接しようする。尚、該ゴム球１５はチェ
ーン１２にてリターンポート５に係止され、他の場所へ
流動しないように形成されている。
端にゴム球１５を係止して開閉手段とすることもでき
る。該ゴム球１５は内部が空洞になっており、空気が充
填されている。従って、作動油中のゴム球１５には浮力
が生じ、この浮力によって該ゴム球１５はリターンポー
ト５の下端に当接しようする。尚、該ゴム球１５はチェ
ーン１２にてリターンポート５に係止され、他の場所へ
流動しないように形成されている。
【００１３】通常時は、油圧機器からの戻り油が受入れ
ポート４からリターン室２に受け入れられ、増量したリ
ターン室２の油が前記ゴム球１５の浮力に抗してリター
ンポート５から作動油タンク１内へ流入し、ゴム球１５
がリターンポート５の下端から離反してリターンポート
５が開放状態となる。
ポート４からリターン室２に受け入れられ、増量したリ
ターン室２の油が前記ゴム球１５の浮力に抗してリター
ンポート５から作動油タンク１内へ流入し、ゴム球１５
がリターンポート５の下端から離反してリターンポート
５が開放状態となる。
【００１４】リターン室２を洗浄する場合は、受入れポ
ート４を遮断した後に、プラグ７を外してドレーンポー
ト６からリターン室２の油を廃棄する。このとき、リタ
ーン室２の油がドレーンポート６から流出するため、前
記リターンポート５の下端付近で上下の圧力差が生じ、
図４に示すように、ゴム球１５が上向きの圧力を受けて
リターンポート５の下端面に押圧され、ゴム球１５の表
面の一部がリターンポート５の下端縁部に密着してリタ
ーンポート５が閉止状態になる。
ート４を遮断した後に、プラグ７を外してドレーンポー
ト６からリターン室２の油を廃棄する。このとき、リタ
ーン室２の油がドレーンポート６から流出するため、前
記リターンポート５の下端付近で上下の圧力差が生じ、
図４に示すように、ゴム球１５が上向きの圧力を受けて
リターンポート５の下端面に押圧され、ゴム球１５の表
面の一部がリターンポート５の下端縁部に密着してリタ
ーンポート５が閉止状態になる。
【００１５】作動タンク１内の基準油面とドレンポート
６の水頭により、前記ゴム球１５は上向きの圧力を受け
続け、ゴム球１５がリターンポート５の閉止状態を保持
するので、作動油タンク１からリターン室２への逆流が
防止され、作動油タンク１の作動油がドレーンポート６
から大量に廃棄されることはない。
６の水頭により、前記ゴム球１５は上向きの圧力を受け
続け、ゴム球１５がリターンポート５の閉止状態を保持
するので、作動油タンク１からリターン室２への逆流が
防止され、作動油タンク１の作動油がドレーンポート６
から大量に廃棄されることはない。
【００１６】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明ではリター
ン室のリターンポートに開閉手段を設け、作動油タンク
からリターン室への逆流に対して前記開閉手段を閉止す
るように構成したので、リターン室を洗浄する際に、作
動油タンク内の油がリターン室へ逆流するのを防止で
き、洗浄時に廃棄される作動油が少なくなる。
ン室のリターンポートに開閉手段を設け、作動油タンク
からリターン室への逆流に対して前記開閉手段を閉止す
るように構成したので、リターン室を洗浄する際に、作
動油タンク内の油がリターン室へ逆流するのを防止で
き、洗浄時に廃棄される作動油が少なくなる。
【００１８】斯くして、メンテナンスのコストダウンを
図ることができる。
図ることができる。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、通常時の作
動油タンクの縦断面図。
動油タンクの縦断面図。
【図２】本発明の実施の形態の一例を示し、リターン室
洗浄時の作動油タンクの縦断面図。
洗浄時の作動油タンクの縦断面図。
【図３】本発明の実施の形態の他の一例を示し、通常時
の作動油タンクの縦断面図。
の作動油タンクの縦断面図。
【図４】本発明の実施の形態の他の一例を示し、リター
ン室洗浄時の作動油タンクの縦断面図。
ン室洗浄時の作動油タンクの縦断面図。
【図５】従来の作動油タンクの縦断面図。
１ 作動油タンク ２ リターン室 ３ リターンフィルタ ５ リターンポート １０ シャッタ １５ ゴム球
Claims (1)
- 【請求項１】 作動油タンク内にリターン室を設け、該
リターン室にリターンフィルタを収納するとともに、リ
ターンポートを介してリターン室と作動油タンク内とを
連通させた建設機械の作動油タンクに於いて、前記リタ
ーンポートに開閉手段を設け、リターン室から作動油タ
ンク内への流れには該開閉手段が開放し、作動油タンク
内からリターン室への逆流に対しては該開閉手段が閉止
するように構成されたことを特徴とする建設機械の作動
油タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9081109A JP2981439B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 建設機械の作動油タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9081109A JP2981439B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 建設機械の作動油タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10280475A true JPH10280475A (ja) | 1998-10-20 |
| JP2981439B2 JP2981439B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=13737224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9081109A Expired - Fee Related JP2981439B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 建設機械の作動油タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2981439B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1923511A3 (en) * | 2006-11-17 | 2011-08-31 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| WO2011152431A1 (ja) * | 2010-05-31 | 2011-12-08 | 株式会社小松製作所 | 作動油タンク、作動油タンクの製造方法、及び作動油タンクを備える建設車両 |
| WO2014013624A1 (ja) | 2012-07-19 | 2014-01-23 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| US8662219B2 (en) | 2012-07-19 | 2014-03-04 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| CN105257607A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-01-20 | 广西柳工机械股份有限公司 | 液压油箱 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009127781A (ja) * | 2007-11-26 | 2009-06-11 | Kobelco Cranes Co Ltd | 作動油貯留装置 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP9081109A patent/JP2981439B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1923511A3 (en) * | 2006-11-17 | 2011-08-31 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| WO2011152431A1 (ja) * | 2010-05-31 | 2011-12-08 | 株式会社小松製作所 | 作動油タンク、作動油タンクの製造方法、及び作動油タンクを備える建設車両 |
| CN102933856A (zh) * | 2010-05-31 | 2013-02-13 | 株式会社小松制作所 | 工作油箱、工作油箱的制造方法及装有工作油箱的建筑车辆 |
| JP5211264B2 (ja) * | 2010-05-31 | 2013-06-12 | 株式会社小松製作所 | 作動油タンク、作動油タンクの製造方法、及び作動油タンクを備える建設車両 |
| US8549852B2 (en) | 2010-05-31 | 2013-10-08 | Komatsu Ltd. | Hydraulic oil tank, hydraulic oil tank manufacturing method and construction vehicle equipped with hydraulic oil tank |
| CN102933856B (zh) * | 2010-05-31 | 2014-09-24 | 株式会社小松制作所 | 工作油箱、工作油箱的制造方法及装有工作油箱的建筑车辆 |
| KR101463489B1 (ko) * | 2010-05-31 | 2014-11-19 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 작동유 탱크, 작동유 탱크의 제조 방법, 및 작동유 탱크를 구비하는 건설 차량 |
| WO2014013624A1 (ja) | 2012-07-19 | 2014-01-23 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| EP2700753A4 (en) * | 2012-07-19 | 2014-02-26 | Komatsu Mfg Co Ltd | COMMERCIAL VEHICLE |
| EP2700753A1 (en) * | 2012-07-19 | 2014-02-26 | Komatsu, Ltd. | Engineering vehicle |
| US8662219B2 (en) | 2012-07-19 | 2014-03-04 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| CN105257607A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-01-20 | 广西柳工机械股份有限公司 | 液压油箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2981439B2 (ja) | 1999-11-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |