JPH10274132A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPH10274132A JPH10274132A JP7791297A JP7791297A JPH10274132A JP H10274132 A JPH10274132 A JP H10274132A JP 7791297 A JP7791297 A JP 7791297A JP 7791297 A JP7791297 A JP 7791297A JP H10274132 A JPH10274132 A JP H10274132A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- needle valve
- damper chamber
- lift
- fuel
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高圧噴射時の初期噴射量を抑制し、ＮＯｘや
燃焼騒音の悪化を防止する。 【解決手段】 本発明に係る燃料噴射ノズル１は、ニー
ドル弁３とノズルボディ２とで、上記ニードル弁３のリ
フトに伴い圧縮されるダンパ室２３を区画形成し、上記
ニードル弁３に、上記リフトが所定値Ｌ1 を越えたとき
上記ダンパ室２３を開放させる開放部２０，２１を形成
したものである。
燃焼騒音の悪化を防止する。 【解決手段】 本発明に係る燃料噴射ノズル１は、ニー
ドル弁３とノズルボディ２とで、上記ニードル弁３のリ
フトに伴い圧縮されるダンパ室２３を区画形成し、上記
ニードル弁３に、上記リフトが所定値Ｌ1 を越えたとき
上記ダンパ室２３を開放させる開放部２０，２１を形成
したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの燃料噴射に供される燃料噴射ノズルに関するもので
ある。
ンの燃料噴射に供される燃料噴射ノズルに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、従来の燃料噴射ノズ
ルは、ノズルボディａ内にニードル弁ｂを昇降可能に収
容し、ニードル弁ｂのリフトにより噴孔ｃを開放させ、
燃料噴射を行うようになっている。ニードル弁ｂはノズ
ルスプリングｄにより常に閉弁方向に付勢されており、
一方ニードル弁ｂの圧力作用面ｅには油溜室ｆの燃料圧
力が作用される。そこで燃料圧力によるリフト力がノズ
ルスプリングの付勢力を上回ると、ニードル弁ｂがリフ
トし、噴孔ｃから燃料噴射が実行されるようになる。
ルは、ノズルボディａ内にニードル弁ｂを昇降可能に収
容し、ニードル弁ｂのリフトにより噴孔ｃを開放させ、
燃料噴射を行うようになっている。ニードル弁ｂはノズ
ルスプリングｄにより常に閉弁方向に付勢されており、
一方ニードル弁ｂの圧力作用面ｅには油溜室ｆの燃料圧
力が作用される。そこで燃料圧力によるリフト力がノズ
ルスプリングの付勢力を上回ると、ニードル弁ｂがリフ
トし、噴孔ｃから燃料噴射が実行されるようになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、最近では、
燃料の微粒化や燃料と空気との混合を促進し、スモーク
低減等を達成するため、噴射圧力を高圧化する傾向にあ
る。一方、こうするとニードル弁にも高圧が作用するこ
とになり、特にそのリフト初期においてニードル弁の上
昇速度が増大する。この結果、初期噴射量の増加を招
き、ＮＯｘや燃焼騒音の悪化を招いてしまう。
燃料の微粒化や燃料と空気との混合を促進し、スモーク
低減等を達成するため、噴射圧力を高圧化する傾向にあ
る。一方、こうするとニードル弁にも高圧が作用するこ
とになり、特にそのリフト初期においてニードル弁の上
昇速度が増大する。この結果、初期噴射量の増加を招
き、ＮＯｘや燃焼騒音の悪化を招いてしまう。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る燃料噴射ノ
ズルは、ニードル弁とノズルボディとで、上記ニードル
弁のリフトに伴い圧縮されるダンパ室を区画形成し、上
記ニードル弁に、上記リフトが所定値を越えたとき上記
ダンパ室を開放させる開放部を形成したものである。
ズルは、ニードル弁とノズルボディとで、上記ニードル
弁のリフトに伴い圧縮されるダンパ室を区画形成し、上
記ニードル弁に、上記リフトが所定値を越えたとき上記
ダンパ室を開放させる開放部を形成したものである。
【０００５】これによれば、ダンパ室の圧縮時の反力に
よってニードル弁の上昇速度が抑制され、これによって
初期噴射量の増大を防止できるようになる。またニード
ル弁のリフトが所定値を越えたときにはダンパ室が開放
されるため、この後は速度を抑制することなく、燃圧に
応じた通常の燃料噴射が実行できるようになる。
よってニードル弁の上昇速度が抑制され、これによって
初期噴射量の増大を防止できるようになる。またニード
ル弁のリフトが所定値を越えたときにはダンパ室が開放
されるため、この後は速度を抑制することなく、燃圧に
応じた通常の燃料噴射が実行できるようになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳述する。
を添付図面に基づいて詳述する。
【０００７】図１は本発明に係る燃料噴射ノズルを示す
縦断面図である。図示するように燃料噴射ノズル１は、
ノズルボディ２内にニードル弁３を昇降可能に収容させ
ている。ノズルボディ２はノズル本体４とその上端部に
一体的に結合されるディスタンスピース５とからなる。
ニードル弁３は、先端（下端）側から順に配設された弁
軸部６、テーパ部７、大径部８及び小径部９から一体的
になる。そしてノズルボディ２にはそれぞれを移動可能
に収容する弁軸穴１０、油溜室１１、大径穴１２及び小
径穴１３が軸心に沿って形成されている。ノズルボディ
２には油溜室１１に連通する燃料供給通路１４が形成さ
れ、これを通じて油溜室１１には噴射圧まで高められた
高圧の燃料が供給される。この燃料の供給が行われる
と、燃料はニードル弁３のテーパ部７に上向きの力即ち
リフト力を作用し、これによってニードル弁３をリフト
させ、弁軸部６と弁軸穴１０との隙間を下方に通じて噴
孔１５から噴射される。
縦断面図である。図示するように燃料噴射ノズル１は、
ノズルボディ２内にニードル弁３を昇降可能に収容させ
ている。ノズルボディ２はノズル本体４とその上端部に
一体的に結合されるディスタンスピース５とからなる。
ニードル弁３は、先端（下端）側から順に配設された弁
軸部６、テーパ部７、大径部８及び小径部９から一体的
になる。そしてノズルボディ２にはそれぞれを移動可能
に収容する弁軸穴１０、油溜室１１、大径穴１２及び小
径穴１３が軸心に沿って形成されている。ノズルボディ
２には油溜室１１に連通する燃料供給通路１４が形成さ
れ、これを通じて油溜室１１には噴射圧まで高められた
高圧の燃料が供給される。この燃料の供給が行われる
と、燃料はニードル弁３のテーパ部７に上向きの力即ち
リフト力を作用し、これによってニードル弁３をリフト
させ、弁軸部６と弁軸穴１０との隙間を下方に通じて噴
孔１５から噴射される。
【０００８】一方、ディスタンスピース５の上方におい
て、小径部９にはスプリング受け１６が嵌合され、スプ
リング受け１６にはさらにノズルスプリング１７が圧縮
状態で着座されている。このノズルスプリング１７がニ
ードル弁３に下向き乃至閉弁方向の力を与えており、こ
の力に燃料圧力によるリフト力が上回ったとき、ニード
ル弁３のリフトが可能になる。
て、小径部９にはスプリング受け１６が嵌合され、スプ
リング受け１６にはさらにノズルスプリング１７が圧縮
状態で着座されている。このノズルスプリング１７がニ
ードル弁３に下向き乃至閉弁方向の力を与えており、こ
の力に燃料圧力によるリフト力が上回ったとき、ニード
ル弁３のリフトが可能になる。
【０００９】ここで大径部８は大径穴１２に、小径部９
は小径穴１３に、それぞれ摺動自在に、且つ燃料の通過
が許容されない程度のはめ合いで嵌合されている。そし
て大径穴１２と小径穴１３とを結ぶ径方向に沿う段差面
１８が、ニードル弁３のリフトを所定範囲内に規制する
規制部を形成する。さらに小径部９は、小径穴１３との
摺動部分をなす基端側の摺動部１９と、摺動部１９の先
端側に形成されるテーパ部２０及び細軸部２１とからな
る。細軸部２１は摺動部１９より小径に形成され、テー
パ部２０は摺動部１９と細軸部２１とを結んでいる。
は小径穴１３に、それぞれ摺動自在に、且つ燃料の通過
が許容されない程度のはめ合いで嵌合されている。そし
て大径穴１２と小径穴１３とを結ぶ径方向に沿う段差面
１８が、ニードル弁３のリフトを所定範囲内に規制する
規制部を形成する。さらに小径部９は、小径穴１３との
摺動部分をなす基端側の摺動部１９と、摺動部１９の先
端側に形成されるテーパ部２０及び細軸部２１とからな
る。細軸部２１は摺動部１９より小径に形成され、テー
パ部２０は摺動部１９と細軸部２１とを結んでいる。
【００１０】ここで図１は、弁軸部６の先端シート部が
ノズルボディ２内面に突き当たる閉弁時の状態を示して
いる。そしてこの状態からニードル弁３は、大径部８の
基端側端面２２が段差面１８に突き当たるまでリフトす
ることができる。この最大リフト値はＬで表される。一
方、摺動部１９は、その先端側の長さＬ1 の部分だけ小
径穴１３に嵌合されている。Ｌ1 ＜Ｌであり、ニードル
弁３がＬ1 だけリフトしたときに摺動部１９の先端位置
と小径穴１３の上端位置とが一致し、ニードル弁３が最
大リフトしたときは摺動部１９は小径穴１３の上方に完
全に外れる。
ノズルボディ２内面に突き当たる閉弁時の状態を示して
いる。そしてこの状態からニードル弁３は、大径部８の
基端側端面２２が段差面１８に突き当たるまでリフトす
ることができる。この最大リフト値はＬで表される。一
方、摺動部１９は、その先端側の長さＬ1 の部分だけ小
径穴１３に嵌合されている。Ｌ1 ＜Ｌであり、ニードル
弁３がＬ1 だけリフトしたときに摺動部１９の先端位置
と小径穴１３の上端位置とが一致し、ニードル弁３が最
大リフトしたときは摺動部１９は小径穴１３の上方に完
全に外れる。
【００１１】このようにして、ディスタンスピース５内
には、小径穴１３、段差面１８、大径穴１２、基端側端
面２２、細軸部２１及びテーパ部２０で区画されるダン
パ室２３が形成される。即ちダンパ室２３はノズルボデ
ィ２とニードル弁３とで区画形成される。ダンパ室２３
は、ニードル弁３の閉弁位置からのリフトに従い徐々に
減容され、リフト値がＬ1 を越えたとき、ディスタンス
ピース５の上面とスプリング受け１６の下面との隙間を
通じてスプリング室２４に連通する。ここでスプリング
室２４及びダンパ室２３には低圧（リーク圧）の燃料が
貯留されている。よってダンパ室２３の燃料はダンパ室
２３の減容に伴い圧縮され、リフト値がＬ1 を越えた時
点で圧縮状態から開放されてスプリング室２４に排出さ
れる。逆にニードル弁３が下降するとき、リフト値Ｌ1
以下となった時点でスプリング室２４からダンパ室２３
への燃料流入が遮断され、ダンパ室２３のさらなる増容
に伴ってダンパ室２３の燃料は膨張される。このよう
に、ここではテーパ部２０及び細軸部２１がダンパ室２
３を開放させるための開放部を形成する。
には、小径穴１３、段差面１８、大径穴１２、基端側端
面２２、細軸部２１及びテーパ部２０で区画されるダン
パ室２３が形成される。即ちダンパ室２３はノズルボデ
ィ２とニードル弁３とで区画形成される。ダンパ室２３
は、ニードル弁３の閉弁位置からのリフトに従い徐々に
減容され、リフト値がＬ1 を越えたとき、ディスタンス
ピース５の上面とスプリング受け１６の下面との隙間を
通じてスプリング室２４に連通する。ここでスプリング
室２４及びダンパ室２３には低圧（リーク圧）の燃料が
貯留されている。よってダンパ室２３の燃料はダンパ室
２３の減容に伴い圧縮され、リフト値がＬ1 を越えた時
点で圧縮状態から開放されてスプリング室２４に排出さ
れる。逆にニードル弁３が下降するとき、リフト値Ｌ1
以下となった時点でスプリング室２４からダンパ室２３
への燃料流入が遮断され、ダンパ室２３のさらなる増容
に伴ってダンパ室２３の燃料は膨張される。このよう
に、ここではテーパ部２０及び細軸部２１がダンパ室２
３を開放させるための開放部を形成する。
【００１２】図２に示すように、かかる構成によれば、
ニードル弁３の初期リフト時（ΔＴ1 ）に、上記ダンパ
室２３の圧縮作用によりニードル弁３を減速させること
ができる。よって高圧噴射を行った場合でも初期噴射量
を抑制でき、これによりＮＯｘや燃焼騒音の悪化を防止
することができる。またニードル弁３の着座ないし閉弁
時（ΔＴ2 ）にも、上記ダンパ室２３の膨張作用により
ニードル弁３を減速でき、これにより着座の際の騒音や
衝撃を抑制することが可能となる。
ニードル弁３の初期リフト時（ΔＴ1 ）に、上記ダンパ
室２３の圧縮作用によりニードル弁３を減速させること
ができる。よって高圧噴射を行った場合でも初期噴射量
を抑制でき、これによりＮＯｘや燃焼騒音の悪化を防止
することができる。またニードル弁３の着座ないし閉弁
時（ΔＴ2 ）にも、上記ダンパ室２３の膨張作用により
ニードル弁３を減速でき、これにより着座の際の騒音や
衝撃を抑制することが可能となる。
【００１３】このようなダンパ室２３の作用長Ｌ1 はエ
ンジンの要求特性に応じて適宜設定が可能である。また
ダンパ室２３を開放させる開放部として、かかる実施の
形態では全周方向に沿うテーパ部２０及び細軸部２１を
採用したが、これに代わり、周方向に不連続で且つ軸方
向に沿う溝の如きものを採用してもよい。ただしこの実
施の形態では、テーパ部２０を採用したため、ダンパ室
２３の開放時に開放通路面積を緩やかに増大させること
ができ、過渡特性を良好にすることができる。またダン
パ室２３の開放後には燃料の流通が完全に自由となるた
め、燃圧に応じた通常のニードル弁３のリフトが可能と
なる。摺動部１９と小径穴１３とのはめ合いは、上記ダ
ンパ作用が得られればその大小は限定されない。
ンジンの要求特性に応じて適宜設定が可能である。また
ダンパ室２３を開放させる開放部として、かかる実施の
形態では全周方向に沿うテーパ部２０及び細軸部２１を
採用したが、これに代わり、周方向に不連続で且つ軸方
向に沿う溝の如きものを採用してもよい。ただしこの実
施の形態では、テーパ部２０を採用したため、ダンパ室
２３の開放時に開放通路面積を緩やかに増大させること
ができ、過渡特性を良好にすることができる。またダン
パ室２３の開放後には燃料の流通が完全に自由となるた
め、燃圧に応じた通常のニードル弁３のリフトが可能と
なる。摺動部１９と小径穴１３とのはめ合いは、上記ダ
ンパ作用が得られればその大小は限定されない。
【００１４】以上、他にも本発明は他の様々な実施の形
態が可能であり、ダンパ室や開放部はニードル弁の中間
部に配設しても構わない。
態が可能であり、ダンパ室や開放部はニードル弁の中間
部に配設しても構わない。
【００１５】
【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。
る。
【００１６】（１） 初期噴射量を抑制し、ＮＯｘや燃
焼騒音の悪化を防止できる。
焼騒音の悪化を防止できる。
【００１７】（２） ニードル弁の着座の際の騒音や衝
撃を抑制できる。
撃を抑制できる。
【図１】本発明に係る燃料噴射ノズルを示す縦断面図で
ある。
ある。
【図２】燃料噴射ノズルのリフト線図である。
【図３】従来の燃料噴射ノズルを示す縦断面図である。
１ 燃料噴射ノズル ２ ノズルボディ ３ ニードル弁 ２０ テーパ部 ２１ 細軸部 ２３ ダンパ室 Ｌ1 リフト値
Claims (1)
- 【請求項１】 ニードル弁とノズルボディとで、上記ニ
ードル弁のリフトに伴い圧縮されるダンパ室を区画形成
し、上記ニードル弁に、上記リフトが所定値を越えたと
き上記ダンパ室を開放させる開放部を形成したことを特
徴とする燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7791297A JPH10274132A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7791297A JPH10274132A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274132A true JPH10274132A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=13647297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7791297A Pending JPH10274132A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10274132A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1067284A1 (de) * | 1999-07-03 | 2001-01-10 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil |
| WO2002075149A1 (de) * | 2001-03-15 | 2002-09-26 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
| DE10254789A1 (de) * | 2002-11-22 | 2004-06-17 | L'orange Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
-
1997
- 1997-03-28 JP JP7791297A patent/JPH10274132A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1067284A1 (de) * | 1999-07-03 | 2001-01-10 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil |
| WO2002075149A1 (de) * | 2001-03-15 | 2002-09-26 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
| DE10254789A1 (de) * | 2002-11-22 | 2004-06-17 | L'orange Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPWO2002040854A1 (ja) | 燃料噴射用インジェクタのニードルリフトダンパー装置及びニードルリフトダンピング方法 | |
| US20020014540A1 (en) | Fuel injector | |
| JP2005201271A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS60259764A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPH10274132A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JP2002322969A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JP3213515B2 (ja) | 二段開弁圧式燃料噴射弁 | |
| JP2585033Y2 (ja) | 筒内燃料直接噴射式内燃機関 | |
| JP2008038715A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JP2003511611A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| JP2000297719A (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 | |
| JPH10299613A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP2006511756A (ja) | 内燃機関に用いられる燃料噴射弁 | |
| JPH09303234A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JP2551174B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ用の圧力調整弁 | |
| JP2004519590A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射装置 | |
| JPH0217178Y2 (ja) | ||
| JP3550793B2 (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPS59183067A (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ノズル | |
| JPH08277765A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JP2521057Y2 (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JP2508776B2 (ja) | 直噴式ディ―ゼルエンジンの燃料噴射ノズル | |
| JP2000027734A (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射弁 | |
| US9897058B2 (en) | Fuel injector | |
| JPS5912154A (ja) | 燃料噴射ポンプのデリバリバルブ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040806 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040824 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050111 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |