JPH10269012A - タッチパネルコントローラ及びこれを用いた情報表示装置 - Google Patents
タッチパネルコントローラ及びこれを用いた情報表示装置Info
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- JPH10269012A JPH10269012A JP7762297A JP7762297A JPH10269012A JP H10269012 A JPH10269012 A JP H10269012A JP 7762297 A JP7762297 A JP 7762297A JP 7762297 A JP7762297 A JP 7762297A JP H10269012 A JPH10269012 A JP H10269012A
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Landscapes
- Position Input By Displaying (AREA)
- User Interface Of Digital Computer (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転中の視線をタッチパネルコントローラ上
に一度移動させてボタンの種類や配置を目視することな
く、仮想的に表示された操作指の撮像を介して車両情報
メニューの選択を実行すること。 【解決手段】 感知物体が操作手３０であることを認識
してアクセス信号１２ａを生成するための人感手段１２
と、操作手３０の２次元画像情報１４ａを生成するため
にアクセスエリア１１に焦点距離１２Ａが設定されアク
セス距離に達した操作手３０の撮像から輪郭にかかる情
報を抽出して２次元画像情報１４ａを生成する撮像手段
１４を有するタッチパネルコントローラ１０及び情報表
示装置２０。
に一度移動させてボタンの種類や配置を目視することな
く、仮想的に表示された操作指の撮像を介して車両情報
メニューの選択を実行すること。 【解決手段】 感知物体が操作手３０であることを認識
してアクセス信号１２ａを生成するための人感手段１２
と、操作手３０の２次元画像情報１４ａを生成するため
にアクセスエリア１１に焦点距離１２Ａが設定されアク
セス距離に達した操作手３０の撮像から輪郭にかかる情
報を抽出して２次元画像情報１４ａを生成する撮像手段
１４を有するタッチパネルコントローラ１０及び情報表
示装置２０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、情報表示装置に関
し、特に、ディスプレイに表示する車両情報にかかるメ
ニューを指定するためのタッチパネルコントローラ、及
び選択された車両情報メニューに従って車両情報をディ
スプレイ上に表示する情報表示装置に関する。
し、特に、ディスプレイに表示する車両情報にかかるメ
ニューを指定するためのタッチパネルコントローラ、及
び選択された車両情報メニューに従って車両情報をディ
スプレイ上に表示する情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の情報表示装置としては、例
えば、ディスプレイ上にタッチパネルを重置した構造の
ナビゲーションシステムが知られている。この様なナビ
ゲーションシステムでは、運転者がディスプレイ上に表
示されるメニュー上に触れることにより、メニューが選
択されて実行されるダイレクト操作形態が用いられてい
た。
えば、ディスプレイ上にタッチパネルを重置した構造の
ナビゲーションシステムが知られている。この様なナビ
ゲーションシステムでは、運転者がディスプレイ上に表
示されるメニュー上に触れることにより、メニューが選
択されて実行されるダイレクト操作形態が用いられてい
た。
【０００３】この様なナビゲーションシステムでは、操
作部分とディスプレイ部分とを一体化できるので装置の
軽量化や小型軽量化ができるといった効果はあるもの
の、操作に当たってディスプレイ部分まで運転者が手を
伸ばさなければならないといった技術的課題、設置場所
が運転者の手の届く狭い範囲に限定されてしまうといっ
た技術的課題があった。
作部分とディスプレイ部分とを一体化できるので装置の
軽量化や小型軽量化ができるといった効果はあるもの
の、操作に当たってディスプレイ部分まで運転者が手を
伸ばさなければならないといった技術的課題、設置場所
が運転者の手の届く狭い範囲に限定されてしまうといっ
た技術的課題があった。
【０００４】図８は、従来のタッチパネルコントローラ
及びこれを用いた情報表示装置を示す図である。これら
な課題を解決するために、図８に示すような情報表示装
置が開示されている。
及びこれを用いた情報表示装置を示す図である。これら
な課題を解決するために、図８に示すような情報表示装
置が開示されている。
【０００５】すなわち、情報表示装置Ａにおいてはディ
スプレイ１上に車両情報に関するメニュー２（Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ）が表示されていた。又、リモコン３に
は、メニュー２（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ）を選択して
実行するためのボタンや選択されたボタン情報を電波等
の手段を用いて情報表示装置Ａに送信する送信手段が設
けられていた。即ち、リモコン３上のボタンを運転者が
操作してメニュー２（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ）の中か
ら希望するメニューを選択して実行するといったリモコ
ン操作形態が用いられていた。
スプレイ１上に車両情報に関するメニュー２（Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ）が表示されていた。又、リモコン３に
は、メニュー２（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ）を選択して
実行するためのボタンや選択されたボタン情報を電波等
の手段を用いて情報表示装置Ａに送信する送信手段が設
けられていた。即ち、リモコン３上のボタンを運転者が
操作してメニュー２（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ）の中か
ら希望するメニューを選択して実行するといったリモコ
ン操作形態が用いられていた。
【０００６】この様な情報表示装置Ａでは、リモコン３
とディスプレイ１を別体とすることができることに依
り、ディスプレイ１を運転者の見やすいところに設置で
きるといった効果や、リモコン３を運転者の手の届く範
囲に設置できリモコン３の操作に当たってリモコン３ま
で運転者が手を伸ばす必要がなく手元付近で操作するこ
とができるといった効果があった。
とディスプレイ１を別体とすることができることに依
り、ディスプレイ１を運転者の見やすいところに設置で
きるといった効果や、リモコン３を運転者の手の届く範
囲に設置できリモコン３の操作に当たってリモコン３ま
で運転者が手を伸ばす必要がなく手元付近で操作するこ
とができるといった効果があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の情報表示装置Ａでは、ディスプレイ１を運転
者の見やすいところに設置できるといった効果や、リモ
コン３を運転者の手の届く範囲に設置できリモコン３の
操作に当たってリモコン３まで運転者が手を伸ばす必要
がなく手元付近で操作することができるといった効果が
あるものの、リモコン３の操作時に運転者は運転中の視
線をリモコン３上に一度移動させてボタンの種類や配置
を目視しなければならない結果、運転者のリモコン操作
や運転操作の負担の増加し、運転の安全性が低下してし
まう可能性があるという問題点があった。
うな従来の情報表示装置Ａでは、ディスプレイ１を運転
者の見やすいところに設置できるといった効果や、リモ
コン３を運転者の手の届く範囲に設置できリモコン３の
操作に当たってリモコン３まで運転者が手を伸ばす必要
がなく手元付近で操作することができるといった効果が
あるものの、リモコン３の操作時に運転者は運転中の視
線をリモコン３上に一度移動させてボタンの種類や配置
を目視しなければならない結果、運転者のリモコン操作
や運転操作の負担の増加し、運転の安全性が低下してし
まう可能性があるという問題点があった。
【０００８】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題としており、第１に、ディスプレイに表
示する車両情報にかかる車両情報メニューを指定するた
めのタッチパネルコントローラであって、操作指を伸ば
して操作する際に、所定の距離範囲のアクセスエリアに
到達した物体を感知すると共に、感知物体が操作指であ
ることを認識してアクセス信号を生成するための人感手
段と、アクセス距離に達した操作指にかかる２次元画像
情報をアクセス信号に応じて生成するためにアクセスエ
リアに焦点距離が設定されアクセス距離に達した操作指
の撮像から輪郭にかかる情報を抽出して２次元画像情報
を生成する撮像手段を有するタッチパネルコントローラ
に依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネ
ルコントローラとディスプレイを別体とすることがで
き、ディスプレイを運転者の見やすいところに設置で
き、タッチパネルコントローラを運転者の手の届く範囲
に設置でき、タッチパネルコントローラの操作に当たっ
てタッチパネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必
要がなく手元付近で操作することができ、更に、タッチ
パネルコントローラの操作時に運転者は運転中の視線を
タッチパネルコントローラ上に一度移動させてボタンの
種類や配置を目視することなく仮想的に表示された操作
指の撮像又はポインティングカーソルを介して車両情報
メニュー選択を実行できるようになり運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上さ
せることができるようにすることを課題としている。
することを課題としており、第１に、ディスプレイに表
示する車両情報にかかる車両情報メニューを指定するた
めのタッチパネルコントローラであって、操作指を伸ば
して操作する際に、所定の距離範囲のアクセスエリアに
到達した物体を感知すると共に、感知物体が操作指であ
ることを認識してアクセス信号を生成するための人感手
段と、アクセス距離に達した操作指にかかる２次元画像
情報をアクセス信号に応じて生成するためにアクセスエ
リアに焦点距離が設定されアクセス距離に達した操作指
の撮像から輪郭にかかる情報を抽出して２次元画像情報
を生成する撮像手段を有するタッチパネルコントローラ
に依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネ
ルコントローラとディスプレイを別体とすることがで
き、ディスプレイを運転者の見やすいところに設置で
き、タッチパネルコントローラを運転者の手の届く範囲
に設置でき、タッチパネルコントローラの操作に当たっ
てタッチパネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必
要がなく手元付近で操作することができ、更に、タッチ
パネルコントローラの操作時に運転者は運転中の視線を
タッチパネルコントローラ上に一度移動させてボタンの
種類や配置を目視することなく仮想的に表示された操作
指の撮像又はポインティングカーソルを介して車両情報
メニュー選択を実行できるようになり運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上さ
せることができるようにすることを課題としている。
【０００９】第２に、ディスプレイに表示する車両情報
にかかる車両情報メニューを指定するためのタッチパネ
ルコントローラであって、操作指を伸ばして操作する際
に、所定の距離範囲のアクセスエリアに到達した物体を
感知すると共に、感知物体が操作指であることを認識し
てアクセス信号を生成するための人感手段と、２次元マ
トリックス状に敷設された配線を用いて形成される２次
元の格子マトリックスを有し、２次元格子マトリックス
を電気的にスキャニングすると共に、アクセス距離に達
した物体がマトリックスの格子点に接触した際にアクセ
ス信号に応じて格子点に対応する２次元の座標情報を生
成するマトリックススイッチ手段を有するタッチパネル
コントローラを有するタッチパネルコントローラに依
り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネルコ
ントローラとディスプレイを別体とすることができ、デ
ィスプレイを運転者の見やすいところに設置でき、タッ
チパネルコントローラを運転者の手の届く範囲に設置で
き、タッチパネルコントローラの操作に当たってタッチ
パネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必要がなく
手元付近で操作することができ、更に、タッチパネルコ
ントローラの操作時に運転者は運転中の視線をタッチパ
ネルコントローラ上に一度移動させてボタンの種類や配
置を目視することなく仮想的に表示された操作指の撮像
又はポインティングカーソルを介して車両情報メニュー
選択を実行できるようになり運転者のリモコン操作や運
転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上させること
ができるようにすることを課題としている。
にかかる車両情報メニューを指定するためのタッチパネ
ルコントローラであって、操作指を伸ばして操作する際
に、所定の距離範囲のアクセスエリアに到達した物体を
感知すると共に、感知物体が操作指であることを認識し
てアクセス信号を生成するための人感手段と、２次元マ
トリックス状に敷設された配線を用いて形成される２次
元の格子マトリックスを有し、２次元格子マトリックス
を電気的にスキャニングすると共に、アクセス距離に達
した物体がマトリックスの格子点に接触した際にアクセ
ス信号に応じて格子点に対応する２次元の座標情報を生
成するマトリックススイッチ手段を有するタッチパネル
コントローラを有するタッチパネルコントローラに依
り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネルコ
ントローラとディスプレイを別体とすることができ、デ
ィスプレイを運転者の見やすいところに設置でき、タッ
チパネルコントローラを運転者の手の届く範囲に設置で
き、タッチパネルコントローラの操作に当たってタッチ
パネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必要がなく
手元付近で操作することができ、更に、タッチパネルコ
ントローラの操作時に運転者は運転中の視線をタッチパ
ネルコントローラ上に一度移動させてボタンの種類や配
置を目視することなく仮想的に表示された操作指の撮像
又はポインティングカーソルを介して車両情報メニュー
選択を実行できるようになり運転者のリモコン操作や運
転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上させること
ができるようにすることを課題としている。
【００１０】第３に、ディスプレイが設けられ、選択さ
れた車両情報車両情報メニューに従った車両情報をディ
スプレイ上に表示する情報表示装置であって、タッチパ
ネルコントローラに回線を介して接続された状態でタッ
チパネルコントローラからアクセス信号を受信した際、
２次元画像情報及び２次元座標情報を用いて車両情報車
両情報メニューと重なった場合に車両情報車両情報メニ
ューが光学的に透過して認識できる程度の明度を有する
操作指の映像又はポインティングカーソルをディスプレ
イ上に仮想的に表示する制御手段を有する情報表示装置
に依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネ
ルコントローラとディスプレイを別体とすることがで
き、ディスプレイを運転者の見やすいところに設置で
き、タッチパネルコントローラを運転者の手の届く範囲
に設置でき、タッチパネルコントローラの操作に当たっ
てタッチパネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必
要がなく手元付近で操作することができ、更に、タッチ
パネルコントローラの操作時に運転者は運転中の視線を
タッチパネルコントローラ上に一度移動させてボタンの
種類や配置を目視することなく仮想的に表示された操作
指の撮像又はポインティングカーソルを介して車両情報
メニュー選択を実行できるようになり運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上さ
せることができるようにすることを課題としている。
れた車両情報車両情報メニューに従った車両情報をディ
スプレイ上に表示する情報表示装置であって、タッチパ
ネルコントローラに回線を介して接続された状態でタッ
チパネルコントローラからアクセス信号を受信した際、
２次元画像情報及び２次元座標情報を用いて車両情報車
両情報メニューと重なった場合に車両情報車両情報メニ
ューが光学的に透過して認識できる程度の明度を有する
操作指の映像又はポインティングカーソルをディスプレ
イ上に仮想的に表示する制御手段を有する情報表示装置
に依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネ
ルコントローラとディスプレイを別体とすることがで
き、ディスプレイを運転者の見やすいところに設置で
き、タッチパネルコントローラを運転者の手の届く範囲
に設置でき、タッチパネルコントローラの操作に当たっ
てタッチパネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必
要がなく手元付近で操作することができ、更に、タッチ
パネルコントローラの操作時に運転者は運転中の視線を
タッチパネルコントローラ上に一度移動させてボタンの
種類や配置を目視することなく仮想的に表示された操作
指の撮像又はポインティングカーソルを介して車両情報
メニュー選択を実行できるようになり運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上さ
せることができるようにすることを課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ディスプレイ２４に表示する車両情報２１ａにかか
るメニューを指定するためのタッチパネルコントローラ
であって、操作手３０を伸ばして操作する際に、所定の
距離範囲のアクセスエリア１１に到達した物体を感知す
ると共に、当該感知物体が当該操作手３０であることを
認識してアクセス信号１２ａを生成するための人感手段
１２を有する、ことを特徴とするタッチパネルコントロ
ーラ１０である。
は、ディスプレイ２４に表示する車両情報２１ａにかか
るメニューを指定するためのタッチパネルコントローラ
であって、操作手３０を伸ばして操作する際に、所定の
距離範囲のアクセスエリア１１に到達した物体を感知す
ると共に、当該感知物体が当該操作手３０であることを
認識してアクセス信号１２ａを生成するための人感手段
１２を有する、ことを特徴とするタッチパネルコントロ
ーラ１０である。
【００１２】請求項１に記載の発明に依れば、この様な
人感手段１２を設けることに依り、運転者がタッチパネ
ルコントローラ１０を操作する際に捜査開始を命ずるボ
タン操作を実行する必要が無く、タッチパネルコントロ
ーラ１０のアクセスエリア１１内に操作手３０を翳すだ
けでタッチパネルコントローラ１０にアクセスしてきた
操作手３０を自動的に認識できるようになるといった効
果を奏する。
人感手段１２を設けることに依り、運転者がタッチパネ
ルコントローラ１０を操作する際に捜査開始を命ずるボ
タン操作を実行する必要が無く、タッチパネルコントロ
ーラ１０のアクセスエリア１１内に操作手３０を翳すだ
けでタッチパネルコントローラ１０にアクセスしてきた
操作手３０を自動的に認識できるようになるといった効
果を奏する。
【００１３】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のタッチパネルコントローラ１０において、前記アクセ
ス距離に達した前記操作手３０にかかる２次元画像情報
１４ａを前記アクセス信号１２ａに応じて生成するため
に前記アクセスエリア１１に焦点距離１２Ａが設定され
た撮像手段１４を有する、ことを特徴とするタッチパネ
ルコントローラ１０である。
のタッチパネルコントローラ１０において、前記アクセ
ス距離に達した前記操作手３０にかかる２次元画像情報
１４ａを前記アクセス信号１２ａに応じて生成するため
に前記アクセスエリア１１に焦点距離１２Ａが設定され
た撮像手段１４を有する、ことを特徴とするタッチパネ
ルコントローラ１０である。
【００１５】請求項２に記載の発明に依れば、請求項１
に記載の効果に加えて、この様な撮像手段１４を設ける
ことに依り、運転者がタッチパネルコントローラ１０を
操作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセス
してきた操作手３０の形状や動作を自動的に認識できる
ようになるといった効果を奏する。
に記載の効果に加えて、この様な撮像手段１４を設ける
ことに依り、運転者がタッチパネルコントローラ１０を
操作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセス
してきた操作手３０の形状や動作を自動的に認識できる
ようになるといった効果を奏する。
【００１６】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【００１７】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のタッチパネルコントローラ１０において、前記撮像手
段１４は、前記アクセス距離に達した前記操作手３０の
撮像から輪郭にかかる情報を抽出して前記２次元画像情
報１４ａを生成する、ことを特徴とするタッチパネルコ
ントローラ１０である。
のタッチパネルコントローラ１０において、前記撮像手
段１４は、前記アクセス距離に達した前記操作手３０の
撮像から輪郭にかかる情報を抽出して前記２次元画像情
報１４ａを生成する、ことを特徴とするタッチパネルコ
ントローラ１０である。
【００１８】請求項３に記載の発明に依れば、請求項２
に記載の効果に加えて、操作手３０の撮像から輪郭にか
かる情報を抽出することに依り、運転者がタッチパネル
コントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロ
ーラ１０にアクセスしてきた操作手３０の形状や動作を
複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に
認識できるようになるといった効果を奏する。
に記載の効果に加えて、操作手３０の撮像から輪郭にか
かる情報を抽出することに依り、運転者がタッチパネル
コントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロ
ーラ１０にアクセスしてきた操作手３０の形状や動作を
複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に
認識できるようになるといった効果を奏する。
【００１９】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【００２０】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
のタッチパネルコントローラ１０において、２次元マト
リックス状に敷設された配線を用いて形成される２次元
の格子マトリックス１６1を有し、当該２次元格子マト
リックス１６1を電気的にスキャニングすると共に、前
記アクセス距離に達した物体が当該マトリックスの格子
点１６2に接触した際に前記アクセス信号１２ａに応じ
て格子点１６2に対応する２次元の座標情報１６ａを生
成するマトリックススイッチ手段１６を有する、ことを
特徴とするタッチパネルコントローラ１０である。
のタッチパネルコントローラ１０において、２次元マト
リックス状に敷設された配線を用いて形成される２次元
の格子マトリックス１６1を有し、当該２次元格子マト
リックス１６1を電気的にスキャニングすると共に、前
記アクセス距離に達した物体が当該マトリックスの格子
点１６2に接触した際に前記アクセス信号１２ａに応じ
て格子点１６2に対応する２次元の座標情報１６ａを生
成するマトリックススイッチ手段１６を有する、ことを
特徴とするタッチパネルコントローラ１０である。
【００２１】請求項４に記載の発明に依れば、請求項１
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段１６を設けることに依り、マトリックスの格子点１
６2に接触した操作手３０の２次元座標情報１６ａを抽
出することができるようになり、その結果、運転者がタ
ッチパネルコントローラ１０を操作する際にタッチパネ
ルコントローラ１０にアクセスしてきた操作手３０の位
置を複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正
確に認識できるようになるといった効果を奏する。
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段１６を設けることに依り、マトリックスの格子点１
６2に接触した操作手３０の２次元座標情報１６ａを抽
出することができるようになり、その結果、運転者がタ
ッチパネルコントローラ１０を操作する際にタッチパネ
ルコントローラ１０にアクセスしてきた操作手３０の位
置を複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正
確に認識できるようになるといった効果を奏する。
【００２２】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【００２３】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
のタッチパネルコントローラ１０において、前記マトリ
ックススイッチ手段１６は、前記２次元格子マトリック
ス１６1上を前記操作手３０が移動した際に当該移動し
た操作手３０を格子点１６2を介して検知して当該検知
した格子点１６2にかかる２次元の座標情報１６ａを生
成するように構成されている、ことを特徴とするタッチ
パネルコントローラ１０である。
のタッチパネルコントローラ１０において、前記マトリ
ックススイッチ手段１６は、前記２次元格子マトリック
ス１６1上を前記操作手３０が移動した際に当該移動し
た操作手３０を格子点１６2を介して検知して当該検知
した格子点１６2にかかる２次元の座標情報１６ａを生
成するように構成されている、ことを特徴とするタッチ
パネルコントローラ１０である。
【００２４】請求項５に記載の発明に依れば、請求項４
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段１６を設けることに依り、マトリックスの格子点１
６2に接触した操作手３０の２次元座標情報１６ａを抽
出することができるようになり、その結果、運転者がタ
ッチパネルコントローラ１０を操作する際にタッチパネ
ルコントローラ１０にアクセスしてきた操作手３０の移
動を複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正
確に認識できるようになるといった効果を奏する。
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段１６を設けることに依り、マトリックスの格子点１
６2に接触した操作手３０の２次元座標情報１６ａを抽
出することができるようになり、その結果、運転者がタ
ッチパネルコントローラ１０を操作する際にタッチパネ
ルコントローラ１０にアクセスしてきた操作手３０の移
動を複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正
確に認識できるようになるといった効果を奏する。
【００２５】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【００２６】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
のタッチパネルコントローラ１０において、前記マトリ
ックススイッチ手段１６は、所定時間内に移動した操作
手３０にかかる前記格子点１６2の２次元座標を用いて
ベクトル処理を実行すると共に、当該ベクトル処理の結
果に基づいて、前記２次元座標情報１６ａを生成するよ
うに構成されている、ことを特徴とするタッチパネルコ
ントローラ１０である。
のタッチパネルコントローラ１０において、前記マトリ
ックススイッチ手段１６は、所定時間内に移動した操作
手３０にかかる前記格子点１６2の２次元座標を用いて
ベクトル処理を実行すると共に、当該ベクトル処理の結
果に基づいて、前記２次元座標情報１６ａを生成するよ
うに構成されている、ことを特徴とするタッチパネルコ
ントローラ１０である。
【００２７】請求項６に記載の発明に依れば、請求項５
に記載の効果に加えて、この様なベクトル処理を実行す
るマトリックススイッチ手段１６を設けることに依り、
マトリックスの格子点１６2に接触した操作手３０のベ
クトル量を求めて２次元座標情報１６ａを抽出すること
ができるようになり、その結果、運転者がタッチパネル
コントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロ
ーラ１０にアクセスしてきた操作手３０の移動を複雑な
画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に認識で
きるようになるといった効果を奏する。
に記載の効果に加えて、この様なベクトル処理を実行す
るマトリックススイッチ手段１６を設けることに依り、
マトリックスの格子点１６2に接触した操作手３０のベ
クトル量を求めて２次元座標情報１６ａを抽出すること
ができるようになり、その結果、運転者がタッチパネル
コントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロ
ーラ１０にアクセスしてきた操作手３０の移動を複雑な
画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に認識で
きるようになるといった効果を奏する。
【００２８】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【００２９】請求項７に記載の発明は、請求項５又は６
に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前記
人感手段１２は、赤外光源１２21を用いて生成した赤外
線ビーム１２21ａをマトリックス状にスキャニングする
と共に、前記アクセスエリア１１に到達した物体が当該
赤外線ビーム１２21ａを遮った際に当該遮断状態を赤外
線受光センサ１２22を用いて検知して前記アクセス信号
１２ａを生成する赤外スキャニング部１２2を有する、
ことを特徴とするタッチパネルコントローラ１０であ
る。
に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前記
人感手段１２は、赤外光源１２21を用いて生成した赤外
線ビーム１２21ａをマトリックス状にスキャニングする
と共に、前記アクセスエリア１１に到達した物体が当該
赤外線ビーム１２21ａを遮った際に当該遮断状態を赤外
線受光センサ１２22を用いて検知して前記アクセス信号
１２ａを生成する赤外スキャニング部１２2を有する、
ことを特徴とするタッチパネルコントローラ１０であ
る。
【００３０】請求項７に記載の発明に依れば、請求項５
又は６に記載の効果に加えて、赤外スキャニング部１２
2を設けることに依り、運転者がタッチパネルコントロ
ーラ１０を操作する際にタッチパネルコントローラ１０
にアクセスしてきた操作手３０のアクセス動作について
赤外光を用いたマトリックススキャニングが可能にな
る。
又は６に記載の効果に加えて、赤外スキャニング部１２
2を設けることに依り、運転者がタッチパネルコントロ
ーラ１０を操作する際にタッチパネルコントローラ１０
にアクセスしてきた操作手３０のアクセス動作について
赤外光を用いたマトリックススキャニングが可能にな
る。
【００３１】これに依り、タッチパネルコントローラ１
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
【００３２】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
のタッチパネルコントローラ１０において、前記赤外ス
キャニング部１２2は、前記赤外線ビーム１２21ａを２
次元直交マトリックス状にスキャニングするように構成
されている、ことを特徴とするタッチパネルコントロー
ラ１０である。
のタッチパネルコントローラ１０において、前記赤外ス
キャニング部１２2は、前記赤外線ビーム１２21ａを２
次元直交マトリックス状にスキャニングするように構成
されている、ことを特徴とするタッチパネルコントロー
ラ１０である。
【００３３】請求項８に記載の発明に依れば、請求項７
に記載の効果と同様の効果を奏する。
に記載の効果と同様の効果を奏する。
【００３４】請求項９に記載の発明は、請求項５又は６
に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前記
人感手段１２は、前記アクセスエリア１１に到達した物
体からの赤外線を感知する赤外線受光センサ１２22を有
し、当該赤外線受光センサ１２22が検知した温度信号に
基づいて当該感知物体が当該操作手３０であることを認
識して前記アクセス信号１２ａを生成するように構成さ
れていることを特徴とするタッチパネルコントローラ１
０である。
に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前記
人感手段１２は、前記アクセスエリア１１に到達した物
体からの赤外線を感知する赤外線受光センサ１２22を有
し、当該赤外線受光センサ１２22が検知した温度信号に
基づいて当該感知物体が当該操作手３０であることを認
識して前記アクセス信号１２ａを生成するように構成さ
れていることを特徴とするタッチパネルコントローラ１
０である。
【００３５】請求項９に記載の発明に依れば、請求項５
又は６に記載の効果に加えて、この様な赤外線受光セン
サ１２22を設けることに依り、赤外スキャニング部１２
2に比べて簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び
検出方法を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ
１０を操作する際にタッチパネルコントローラ１０にア
クセスしてきた操作手３０のアクセス動作時の赤外線を
用いた感知動作が可能になる。
又は６に記載の効果に加えて、この様な赤外線受光セン
サ１２22を設けることに依り、赤外スキャニング部１２
2に比べて簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び
検出方法を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ
１０を操作する際にタッチパネルコントローラ１０にア
クセスしてきた操作手３０のアクセス動作時の赤外線を
用いた感知動作が可能になる。
【００３６】これに依り、タッチパネルコントローラ１
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
【００３７】請求項１０に記載の発明は、請求項７又は
８に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前
記人感手段１２は、前記アクセスエリア１１に到達した
物体に所定波長の可視光線を照射し当該物体からの反射
光を感知する可視光センサを有し、当該可視光センサが
検知した反射光信号に基づいて当該感知物体が当該操作
手３０であることを認識して前記アクセス信号１２ａを
生成するように構成されていることを特徴とするタッチ
パネルコントローラ１０である。
８に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前
記人感手段１２は、前記アクセスエリア１１に到達した
物体に所定波長の可視光線を照射し当該物体からの反射
光を感知する可視光センサを有し、当該可視光センサが
検知した反射光信号に基づいて当該感知物体が当該操作
手３０であることを認識して前記アクセス信号１２ａを
生成するように構成されていることを特徴とするタッチ
パネルコントローラ１０である。
【００３８】請求項１０に記載の発明に依れば、請求項
７又は８に記載の効果に加えて、この様な可視光センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部１２2に比べ
て簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法
を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操
作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスし
てきた操作手３０のアクセス動作時の反射光を用いた感
知動作が可能になる。
７又は８に記載の効果に加えて、この様な可視光センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部１２2に比べ
て簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法
を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操
作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスし
てきた操作手３０のアクセス動作時の反射光を用いた感
知動作が可能になる。
【００３９】これに依り、タッチパネルコントローラ１
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
【００４０】請求項１１に記載の発明は、請求項５又は
６に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前
記人感手段１２は、前記アクセスエリア１１に到達した
物体に所定波長の超音波を照射し当該物体からの超音波
を感知する超音波センサを有し、当該超音波センサが検
知した反射波信号に基づいて当該感知物体が当該操作手
３０であることを認識して前記アクセス信号１２ａを生
成するように構成されていることを特徴とするタッチパ
ネルコントローラ１０である。
６に記載のタッチパネルコントローラ１０において、前
記人感手段１２は、前記アクセスエリア１１に到達した
物体に所定波長の超音波を照射し当該物体からの超音波
を感知する超音波センサを有し、当該超音波センサが検
知した反射波信号に基づいて当該感知物体が当該操作手
３０であることを認識して前記アクセス信号１２ａを生
成するように構成されていることを特徴とするタッチパ
ネルコントローラ１０である。
【００４１】請求項１１に記載の発明に依れば、請求項
５又は６に記載の効果に加えて、この様な超音波センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部１２2に比べ
て簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法
を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操
作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスし
てきた操作手３０のアクセス動作時の反射超音波を用い
た感知動作が可能になる。
５又は６に記載の効果に加えて、この様な超音波センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部１２2に比べ
て簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法
を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操
作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスし
てきた操作手３０のアクセス動作時の反射超音波を用い
た感知動作が可能になる。
【００４２】これに依り、タッチパネルコントローラ１
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
【００４３】請求項１２に記載の発明は、請求項５乃至
９のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ１
０において、前記人感手段１２は、前記信号が所定期間
連続した場合に当該感知物体を前記操作手３０として捕
捉するように構成されていることを特徴とするタッチパ
ネルコントローラ１０である。
９のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ１
０において、前記人感手段１２は、前記信号が所定期間
連続した場合に当該感知物体を前記操作手３０として捕
捉するように構成されていることを特徴とするタッチパ
ネルコントローラ１０である。
【００４４】請求項１２に記載の発明に依れば、請求項
５乃至９のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作手
３０に認識を、所定期間連続して存在した場合に限定す
ることに依り、操作手３０に対する過剰なセンシング動
作や無駄なセンシング動作をキャンセルでき、確度良く
感知及び認識することができるようになるといった効果
を奏する。
５乃至９のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作手
３０に認識を、所定期間連続して存在した場合に限定す
ることに依り、操作手３０に対する過剰なセンシング動
作や無駄なセンシング動作をキャンセルでき、確度良く
感知及び認識することができるようになるといった効果
を奏する。
【００４５】この結果、車両の運転中の運転者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。
【００４６】請求項１３に記載の発明は、請求項７乃至
１２のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ
１０において、前記マトリックススイッチ手段１６が積
層されると共に、当該マトリックススイッチ手段１６上
に人感手段１２が積層されて構成されている、ことを特
徴とする請求項７乃至１２のいずれか一項に記載のタッ
チパネルコントローラ１０である。
１２のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ
１０において、前記マトリックススイッチ手段１６が積
層されると共に、当該マトリックススイッチ手段１６上
に人感手段１２が積層されて構成されている、ことを特
徴とする請求項７乃至１２のいずれか一項に記載のタッ
チパネルコントローラ１０である。
【００４７】請求項１３に記載の発明に依れば、請求項
７乃至１２のいずれか一項に記載の効果に加えて、タッ
チパネルコントローラ１０をこの様な積層構造とするこ
とに依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパ
ネルコントローラ１０とディスプレイ２４を別体とする
ことができ、ディスプレイ２４を運転者の見やすいとこ
ろに設置でき、タッチパネルコントローラ１０を運転者
の手の届く範囲に設置でき、タッチパネルコントローラ
１０の操作に当たってタッチパネルコントローラ１０ま
で運転者が手を伸ばす必要がなく手元付近で操作するこ
とができるようになるといった効果を奏する。
７乃至１２のいずれか一項に記載の効果に加えて、タッ
チパネルコントローラ１０をこの様な積層構造とするこ
とに依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパ
ネルコントローラ１０とディスプレイ２４を別体とする
ことができ、ディスプレイ２４を運転者の見やすいとこ
ろに設置でき、タッチパネルコントローラ１０を運転者
の手の届く範囲に設置でき、タッチパネルコントローラ
１０の操作に当たってタッチパネルコントローラ１０ま
で運転者が手を伸ばす必要がなく手元付近で操作するこ
とができるようになるといった効果を奏する。
【００４８】更に、タッチパネルコントローラ１０の操
作時に運転者は運転中の視線をタッチパネルコントロー
ラ１０上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視す
ることなく仮想的に表示された操作手３０の撮像又はポ
インティングカーソル２４1を介して車両情報メニュー
２１の選択を実行できるようになり、運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が運転に集中
でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリテ
ィの高いマンマシーンインタフェース機能を実現できる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減
し、運転の安全性を向上させることができるようになる
といった効果を奏する。
作時に運転者は運転中の視線をタッチパネルコントロー
ラ１０上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視す
ることなく仮想的に表示された操作手３０の撮像又はポ
インティングカーソル２４1を介して車両情報メニュー
２１の選択を実行できるようになり、運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が運転に集中
でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリテ
ィの高いマンマシーンインタフェース機能を実現できる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減
し、運転の安全性を向上させることができるようになる
といった効果を奏する。
【００４９】請求項１４に記載の発明は、請求項１３に
記載のタッチパネルコントローラ１０において、車両の
センターコンソール部分３１に脱着可能な状態で又は固
定された状態で設けられている、ことを特徴とするタッ
チパネルコントローラ１０である。
記載のタッチパネルコントローラ１０において、車両の
センターコンソール部分３１に脱着可能な状態で又は固
定された状態で設けられている、ことを特徴とするタッ
チパネルコントローラ１０である。
【００５０】請求項１４に記載の発明に依れば、請求項
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ１０上に移動させることなくブ
ラインド操作感覚でアクセスし易いセンターコンソール
部分３１にタッチパネルコントローラ１０を設けること
に依り、運転者は、車両の運転中の運転者のような静止
状態でない状態での利用形態においても、車両運転中の
運転者の視線をタッチパネルコントローラ１０上に移動
させることなくセンターコンソール部分３１に設けられ
ているタッチパネルコントローラ１０をブラインド操作
できるようになるといった効果を奏する。
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ１０上に移動させることなくブ
ラインド操作感覚でアクセスし易いセンターコンソール
部分３１にタッチパネルコントローラ１０を設けること
に依り、運転者は、車両の運転中の運転者のような静止
状態でない状態での利用形態においても、車両運転中の
運転者の視線をタッチパネルコントローラ１０上に移動
させることなくセンターコンソール部分３１に設けられ
ているタッチパネルコントローラ１０をブラインド操作
できるようになるといった効果を奏する。
【００５１】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【００５２】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【００５３】この様な高い操作性及び操作手３０の高い
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
【００５４】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【００５５】請求項１５に記載の発明は、請求項１３に
記載のタッチパネルコントローラ１０において、前記タ
ッチパネル装置がギアシフトレバーのグリップ部分３２
に脱着可能な状態で又は固定された状態で設けられてい
る、ことを特徴とする請求項１３に記載のタッチパネル
コントローラ１０である。
記載のタッチパネルコントローラ１０において、前記タ
ッチパネル装置がギアシフトレバーのグリップ部分３２
に脱着可能な状態で又は固定された状態で設けられてい
る、ことを特徴とする請求項１３に記載のタッチパネル
コントローラ１０である。
【００５６】請求項１５に記載の発明に依れば、請求項
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ１０上に移動させることなくブ
ラインド操作感覚でアクセスし易いギアシフトレバーの
グリップ部分３２にタッチパネルコントローラ１０を設
けることに依り、運転者は、車両の運転中の運転者のよ
うな静止状態でない状態での利用形態においても、車両
運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に移動させることなくタッチパネルコントローラ１０
をブラインド操作できるようになるといった効果を奏す
る。
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ１０上に移動させることなくブ
ラインド操作感覚でアクセスし易いギアシフトレバーの
グリップ部分３２にタッチパネルコントローラ１０を設
けることに依り、運転者は、車両の運転中の運転者のよ
うな静止状態でない状態での利用形態においても、車両
運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に移動させることなくタッチパネルコントローラ１０
をブラインド操作できるようになるといった効果を奏す
る。
【００５７】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【００５８】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【００５９】この様な高い操作性及び操作手３０の高い
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
【００６０】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【００６１】請求項１６に記載の発明は、請求項１３に
記載のタッチパネルコントローラ１０において、車両の
ハンドルの握持部３３付近に脱着可能な状態で又は固定
された状態で設けられている、ことを特徴とするタッチ
パネルコントローラ１０である。
記載のタッチパネルコントローラ１０において、車両の
ハンドルの握持部３３付近に脱着可能な状態で又は固定
された状態で設けられている、ことを特徴とするタッチ
パネルコントローラ１０である。
【００６２】請求項１６に記載の発明に依れば、請求項
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ１０上に移動させることなくブ
ラインド操作感覚でアクセスし易いハンドル握持部３３
にタッチパネルコントローラ１０を設けることに依り、
運転者は、車両の運転中の運転者のような静止状態でな
い状態での利用形態においても、車両運転中の運転者の
視線をタッチパネルコントローラ１０上に移動させるこ
となくハンドル握持部３３に設けられているタッチパネ
ルコントローラ１０をブラインド操作できるようになる
といった効果を奏する。
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ１０上に移動させることなくブ
ラインド操作感覚でアクセスし易いハンドル握持部３３
にタッチパネルコントローラ１０を設けることに依り、
運転者は、車両の運転中の運転者のような静止状態でな
い状態での利用形態においても、車両運転中の運転者の
視線をタッチパネルコントローラ１０上に移動させるこ
となくハンドル握持部３３に設けられているタッチパネ
ルコントローラ１０をブラインド操作できるようになる
といった効果を奏する。
【００６３】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【００６４】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【００６５】この様な高い操作性及び操作手３０の高い
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
【００６６】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【００６７】請求項１７に記載の発明は、請求項１４乃
至１６のいずれか一項に記載のタッチパネルコントロー
ラ１０において、有線通信回線３４を介して接続され、
前記２次元画像情報１４ａ、前記２次元座標情報１６ａ
及び前記アクセス信号１２ａを当該有線通信回線３４を
介して前記ディスプレイ２４に伝送するように構成され
ている、ことを特徴とする請求項１４乃至１６のいずれ
か一項に記載のタッチパネルコントローラ１０である。
至１６のいずれか一項に記載のタッチパネルコントロー
ラ１０において、有線通信回線３４を介して接続され、
前記２次元画像情報１４ａ、前記２次元座標情報１６ａ
及び前記アクセス信号１２ａを当該有線通信回線３４を
介して前記ディスプレイ２４に伝送するように構成され
ている、ことを特徴とする請求項１４乃至１６のいずれ
か一項に記載のタッチパネルコントローラ１０である。
【００６８】請求項１７に記載の発明に依れば、請求項
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な有線通信回線３４でタッチパネルコントローラ１
０を車載コンピュータ等に接続することに依り、運転者
が自分の好みにあった場所にタッチパネルコントローラ
１０を置いて、車両情報２１ａの入力オペレーションが
実行できるようになるといった効果を奏する。
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な有線通信回線３４でタッチパネルコントローラ１
０を車載コンピュータ等に接続することに依り、運転者
が自分の好みにあった場所にタッチパネルコントローラ
１０を置いて、車両情報２１ａの入力オペレーションが
実行できるようになるといった効果を奏する。
【００６９】これに依り、適時に所望する車両情報２１
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
【００７０】請求項１８に記載の発明は、請求項１４乃
至１６のいずれか一項に記載のタッチパネルコントロー
ラ１０において、無線通信回線３４を介して接続され、
前記２次元画像情報１４ａ、前記２次元座標情報１６ａ
及び前記アクセス信号１２ａを無線電波を介して前記デ
ィスプレイ２４に伝送するように構成されている、こと
を特徴とするタッチパネルコントローラ１０である。
至１６のいずれか一項に記載のタッチパネルコントロー
ラ１０において、無線通信回線３４を介して接続され、
前記２次元画像情報１４ａ、前記２次元座標情報１６ａ
及び前記アクセス信号１２ａを無線電波を介して前記デ
ィスプレイ２４に伝送するように構成されている、こと
を特徴とするタッチパネルコントローラ１０である。
【００７１】なお、本請求項における無線通信回線３４
とは、マイクロ波等の通信電波を用いた通信回線を意味
する。
とは、マイクロ波等の通信電波を用いた通信回線を意味
する。
【００７２】請求項１８に記載の発明に依れば、請求項
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な無線通信回線３４でタッチパネルコントローラ１
０を車載コンピュータ等に接続することに依り、タッチ
パネルコントローラ１０の設置場所が固定されることが
無くなり、運転者が自分の好みにあった場所からタッチ
パネルコントローラ１０を遠隔操作した、車両情報２１
ａの入力オペレーションが実行できるようになるといっ
た効果を奏する。
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な無線通信回線３４でタッチパネルコントローラ１
０を車載コンピュータ等に接続することに依り、タッチ
パネルコントローラ１０の設置場所が固定されることが
無くなり、運転者が自分の好みにあった場所からタッチ
パネルコントローラ１０を遠隔操作した、車両情報２１
ａの入力オペレーションが実行できるようになるといっ
た効果を奏する。
【００７３】これに依り、適時に所望する車両情報２１
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
【００７４】請求項１９に記載の発明は、請求項１４乃
至１６のいずれか一項に記載のタッチパネルコントロー
ラ１０において、光通信回線３４を介して接続され、前
記２次元画像情報１４ａ、前記２次元座標情報１６ａ及
び前記アクセス信号１２ａを光信号を介して前記ディス
プレイ２４に伝送するように構成されている、ことを特
徴とするタッチパネルコントローラ１０である。
至１６のいずれか一項に記載のタッチパネルコントロー
ラ１０において、光通信回線３４を介して接続され、前
記２次元画像情報１４ａ、前記２次元座標情報１６ａ及
び前記アクセス信号１２ａを光信号を介して前記ディス
プレイ２４に伝送するように構成されている、ことを特
徴とするタッチパネルコントローラ１０である。
【００７５】なお、本請求項における光通信回線３４と
は、光ファイバを用いた通信回線、赤外線やＬＥＤ光線
やレーザ光線を空間伝送させる通信回線を意味する。
は、光ファイバを用いた通信回線、赤外線やＬＥＤ光線
やレーザ光線を空間伝送させる通信回線を意味する。
【００７６】請求項１９に記載の発明に依れば、請求項
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な光通信回線３４でタッチパネルコントローラ１０
を車載コンピュータ等に接続することに依り、車載コン
ピュータ４０等の制御装置に電磁ノイズを与えることな
く、運転者が自分の好みにあった場所にタッチパネルコ
ントローラ１０を置いて、車両情報２１ａの入力オペレ
ーションが実行できるようになるといった効果を奏す
る。
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な光通信回線３４でタッチパネルコントローラ１０
を車載コンピュータ等に接続することに依り、車載コン
ピュータ４０等の制御装置に電磁ノイズを与えることな
く、運転者が自分の好みにあった場所にタッチパネルコ
ントローラ１０を置いて、車両情報２１ａの入力オペレ
ーションが実行できるようになるといった効果を奏す
る。
【００７７】これに依り、適時に所望する車両情報２１
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
【００７８】請求項２０に記載の発明は、請求項１乃至
１９のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ
１０及び前記ディスプレイ２４が設けられ、選択された
車両情報メニュー２１に従った前記車両情報２１ａを当
該ディスプレイ２４上に表示する情報表示装置２０であ
って、前記タッチパネルコントローラ１０に前記回線３
４を介して接続された状態で当該タッチパネルコントロ
ーラ１０から前記アクセス信号１２ａを受信した際、前
記２次元画像情報１４ａ及び前記２次元座標情報１６ａ
を用いて操作手３０の映像をディスプレイ２４上に仮想
的に表示する制御手段２２を有する、ことを特徴とする
情報表示装置２０である。
１９のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ
１０及び前記ディスプレイ２４が設けられ、選択された
車両情報メニュー２１に従った前記車両情報２１ａを当
該ディスプレイ２４上に表示する情報表示装置２０であ
って、前記タッチパネルコントローラ１０に前記回線３
４を介して接続された状態で当該タッチパネルコントロ
ーラ１０から前記アクセス信号１２ａを受信した際、前
記２次元画像情報１４ａ及び前記２次元座標情報１６ａ
を用いて操作手３０の映像をディスプレイ２４上に仮想
的に表示する制御手段２２を有する、ことを特徴とする
情報表示装置２０である。
【００７９】請求項２０に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１９のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を
奏する。
１乃至１９のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を
奏する。
【００８０】請求項２１に記載の発明は、請求項２０に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２２
は、前記操作手３０の移動に応じて生成される前記２次
元画像情報１４ａ及び前記２次元座標情報１６ａに基づ
いて操作手３０の移動状態の映像を仮想的に表示する、
ことを特徴とする情報表示装置２０である。
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２２
は、前記操作手３０の移動に応じて生成される前記２次
元画像情報１４ａ及び前記２次元座標情報１６ａに基づ
いて操作手３０の移動状態の映像を仮想的に表示する、
ことを特徴とする情報表示装置２０である。
【００８１】請求項２１に記載の発明に依れば請求項２
０に記載の効果に加えて、タッチパネルコントローラ１
０上の操作手３０の移動に同期して動作する操作手３０
の像２４2をディスプレイ２４上に仮想的に模写して表
示できる結果、運転者は、タッチパネルコントローラ１
０上で操作手３０を動かしているにも拘わらず、恰もデ
ィスプレイ２４上に設けられているタッチパネルを操作
しているような仮想操作感覚に富んだマンマシーンイン
タフェース性を体感できるようになるといった効果を奏
する。
０に記載の効果に加えて、タッチパネルコントローラ１
０上の操作手３０の移動に同期して動作する操作手３０
の像２４2をディスプレイ２４上に仮想的に模写して表
示できる結果、運転者は、タッチパネルコントローラ１
０上で操作手３０を動かしているにも拘わらず、恰もデ
ィスプレイ２４上に設けられているタッチパネルを操作
しているような仮想操作感覚に富んだマンマシーンイン
タフェース性を体感できるようになるといった効果を奏
する。
【００８２】即ち、運転者は、車両の運転中の運転者の
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくセンターコンソール部分３１
に設けられているタッチパネルコントローラ１０をブラ
インド操作することに依り、ディスプレイ２４上でのメ
ニューを仮想操作感覚で選択及び実行できるようになる
といった効果を奏する。
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくセンターコンソール部分３１
に設けられているタッチパネルコントローラ１０をブラ
インド操作することに依り、ディスプレイ２４上でのメ
ニューを仮想操作感覚で選択及び実行できるようになる
といった効果を奏する。
【００８３】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【００８４】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【００８５】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
【００８６】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【００８７】請求項２２に記載の発明は、請求項２１に
記載の情報表示装置２０において、前記操作手３０の映
像は、前記車両情報メニュー２１と重なった場合に当該
車両情報メニュー２１が光学的に透過して認識できる程
度の明度を有する、ことを特徴とする情報表示装置２０
である。
記載の情報表示装置２０において、前記操作手３０の映
像は、前記車両情報メニュー２１と重なった場合に当該
車両情報メニュー２１が光学的に透過して認識できる程
度の明度を有する、ことを特徴とする情報表示装置２０
である。
【００８８】請求項２２に記載の発明に依れば、請求項
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作手
３０の映像の明度を光学的に最適化することに依り、タ
ッチパネルコントローラ１０上の操作手３０の移動に同
期して動作する操作手３０の像２４2をディスプレイ２
４上に仮想的に模写して視認性良く表示できるようにな
るといった効果を奏する。
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作手
３０の映像の明度を光学的に最適化することに依り、タ
ッチパネルコントローラ１０上の操作手３０の移動に同
期して動作する操作手３０の像２４2をディスプレイ２
４上に仮想的に模写して視認性良く表示できるようにな
るといった効果を奏する。
【００８９】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【００９０】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【００９１】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
【００９２】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【００９３】請求項２３に記載の発明は、請求項２１に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２２
は、前記操作手３０の映像は、前記車両情報メニュー２
１と重なった場合に当該車両情報メニュー２１が光学的
に透過して認識できる程度の網点模様を有する、ことを
特徴とする情報表示装置２０である。
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２２
は、前記操作手３０の映像は、前記車両情報メニュー２
１と重なった場合に当該車両情報メニュー２１が光学的
に透過して認識できる程度の網点模様を有する、ことを
特徴とする情報表示装置２０である。
【００９４】請求項２３に記載の発明に依れば、請求項
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作手
３０の映像の明度を網点模様を用いて光学的に最適化す
ることに依り、タッチパネルコントローラ１０上の操作
手３０の移動に同期して動作する操作手３０の像２４2
をディスプレイ２４上に仮想的に模写して視認性良く表
示できるようになるといった効果を奏する。
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作手
３０の映像の明度を網点模様を用いて光学的に最適化す
ることに依り、タッチパネルコントローラ１０上の操作
手３０の移動に同期して動作する操作手３０の像２４2
をディスプレイ２４上に仮想的に模写して視認性良く表
示できるようになるといった効果を奏する。
【００９５】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【００９６】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【００９７】請求項２４に記載の発明は、請求項１乃至
１９のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ
１０及び前記ディスプレイ２４が設けられ、選択された
車両情報メニュー２１に従った前記車両情報２１ａを当
該ディスプレイ２４上に表示する情報表示装置２０であ
って、前記タッチパネルコントローラ１０に前記回線３
４を介して接続された状態で当該タッチパネルコントロ
ーラ１０から前記アクセス信号１２ａを受信した際、前
記２次元座標情報１６ａに基づいて所定の形状を有する
ポインティングカーソル２４1を仮想的にグラフィック
表示する制御手段２２を有する、ことを特徴とする情報
表示装置２０である。
１９のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ
１０及び前記ディスプレイ２４が設けられ、選択された
車両情報メニュー２１に従った前記車両情報２１ａを当
該ディスプレイ２４上に表示する情報表示装置２０であ
って、前記タッチパネルコントローラ１０に前記回線３
４を介して接続された状態で当該タッチパネルコントロ
ーラ１０から前記アクセス信号１２ａを受信した際、前
記２次元座標情報１６ａに基づいて所定の形状を有する
ポインティングカーソル２４1を仮想的にグラフィック
表示する制御手段２２を有する、ことを特徴とする情報
表示装置２０である。
【００９８】請求項２４に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１９のいずれか一項記載の効果と同様の効果を奏
する。
１乃至１９のいずれか一項記載の効果と同様の効果を奏
する。
【００９９】請求項２５に記載の発明は、請求項２４に
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２２
は、前記操作手３０の移動に応じて生成される前記２次
元座標情報１６ａに基づいて前記ポインティングカーソ
ル２４1の移動状態を仮想的にグラフィック表示する、
ことを特徴とする情報表示装置２０である。
記載の情報表示装置２０において、前記制御手段２２
は、前記操作手３０の移動に応じて生成される前記２次
元座標情報１６ａに基づいて前記ポインティングカーソ
ル２４1の移動状態を仮想的にグラフィック表示する、
ことを特徴とする情報表示装置２０である。
【０１００】請求項２５に記載の発明に依れば、請求項
２１に記載の効果と同様の効果を奏する。
２１に記載の効果と同様の効果を奏する。
【０１０１】請求項２６に記載の発明は、請求項２０乃
至２５のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、前記制御手段２２は、前記タッチパネルコントロー
ラ１０に前記回線３４を介して接続された状態で当該タ
ッチパネルコントローラ１０から受信する前記アクセス
信号１２ａに応じて前記操作手３０にかかる前記２次元
画像情報１４ａをスーパーインポーズ表示形態でディス
プレイ２４上に仮想的に表示する、ことを特徴とする情
報表示装置２０である。
至２５のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、前記制御手段２２は、前記タッチパネルコントロー
ラ１０に前記回線３４を介して接続された状態で当該タ
ッチパネルコントローラ１０から受信する前記アクセス
信号１２ａに応じて前記操作手３０にかかる前記２次元
画像情報１４ａをスーパーインポーズ表示形態でディス
プレイ２４上に仮想的に表示する、ことを特徴とする情
報表示装置２０である。
【０１０２】請求項２６に記載の発明に依れば、請求項
２０乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、操
作手３０にかかる２次元画像情報１４ａと車両情報メニ
ュー２１を同時に仮想表示できるようになるといった効
果を奏する。
２０乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、操
作手３０にかかる２次元画像情報１４ａと車両情報メニ
ュー２１を同時に仮想表示できるようになるといった効
果を奏する。
【０１０３】請求項２７に記載の発明は、請求項２０乃
至２６のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、前記制御手段２２は、前記マトリックススイッチ手
段１６を所定のタイミング及びパターンに従って前記操
作手３０が押下した際に生成される前記２次元座標情報
１６ａに応じて前記車両情報メニュー２１の選択状況を
判定し、当該車両情報メニュー２１が選択された旨の指
示を実行するように構成されている、ことを特徴とする
情報表示装置２０である。
至２６のいずれか一項に記載の情報表示装置２０におい
て、前記制御手段２２は、前記マトリックススイッチ手
段１６を所定のタイミング及びパターンに従って前記操
作手３０が押下した際に生成される前記２次元座標情報
１６ａに応じて前記車両情報メニュー２１の選択状況を
判定し、当該車両情報メニュー２１が選択された旨の指
示を実行するように構成されている、ことを特徴とする
情報表示装置２０である。
【０１０４】請求項２７に記載の発明に依れば、請求項
２０乃至２６のいずれか一項に記載の効果と同様の効果
を奏する。
２０乃至２６のいずれか一項に記載の効果と同様の効果
を奏する。
【０１０５】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明のタッ
チパネルコントローラ及びこれを用いた情報表示装置の
実施形態を説明する。
チパネルコントローラ及びこれを用いた情報表示装置の
実施形態を説明する。
【０１０６】図１は、本発明のタッチパネルコントロー
ラ１０及びこれを用いた情報表示装置２０を説明するた
めの機能ブロック図である。
ラ１０及びこれを用いた情報表示装置２０を説明するた
めの機能ブロック図である。
【０１０７】図１に示すタッチパネルコントローラ１０
は、ディスプレイ２４に表示する車両情報２１ａにかか
るメニュー（後述する車両情報メニュー２１）を指定す
るためのものであって、人感手段１２、撮像手段１４
（又はマトリックススイッチ手段１６）を有している。
は、ディスプレイ２４に表示する車両情報２１ａにかか
るメニュー（後述する車両情報メニュー２１）を指定す
るためのものであって、人感手段１２、撮像手段１４
（又はマトリックススイッチ手段１６）を有している。
【０１０８】人感手段１２は、操作手３０（具体的に
は、親指、人差し指、中指、薬指、小指）を伸ばして操
作する際に、所定の距離範囲（具体的には、数ｍｍ〜数
ｃｍ）のアクセスエリア１１に到達した物体を感知する
と同時に、感知物体が操作手３０であることを認識して
アクセス信号１２ａを生成する機能を実行するために、
制御処理用のプロセッサや後述する赤外スキャニング部
１２2を有している。
は、親指、人差し指、中指、薬指、小指）を伸ばして操
作する際に、所定の距離範囲（具体的には、数ｍｍ〜数
ｃｍ）のアクセスエリア１１に到達した物体を感知する
と同時に、感知物体が操作手３０であることを認識して
アクセス信号１２ａを生成する機能を実行するために、
制御処理用のプロセッサや後述する赤外スキャニング部
１２2を有している。
【０１０９】この様な人感手段１２を設けることに依
り、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作する
際に捜査開始を命ずるボタン操作を実行する必要が無
く、タッチパネルコントローラ１０のアクセスエリア１
１内に操作手３０を翳すだけでタッチパネルコントロー
ラ１０にアクセスしてきた操作手３０を自動的に認識で
きるようになるといった効果を奏する。
り、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作する
際に捜査開始を命ずるボタン操作を実行する必要が無
く、タッチパネルコントローラ１０のアクセスエリア１
１内に操作手３０を翳すだけでタッチパネルコントロー
ラ１０にアクセスしてきた操作手３０を自動的に認識で
きるようになるといった効果を奏する。
【０１１０】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【０１１１】又情報表示装置２０は、タッチパネルコン
トローラ１０及びディスプレイ２４が設けられ、選択さ
れた車両情報メニュー２１に従った車両情報２１ａをデ
ィスプレイ２４上に表示する機能を実行するための制御
手段２２を有している。本実施形態では、情報表示装置
２０をナビゲーションシステム２０で代表することにす
る。
トローラ１０及びディスプレイ２４が設けられ、選択さ
れた車両情報メニュー２１に従った車両情報２１ａをデ
ィスプレイ２４上に表示する機能を実行するための制御
手段２２を有している。本実施形態では、情報表示装置
２０をナビゲーションシステム２０で代表することにす
る。
【０１１２】本実施形態のタッチパネルコントローラ１
０及びナビゲーションシステム２０は、有線通信回線３
４を介して接続され、２次元画像情報１４ａ、２次元座
標情報１６ａ及びアクセス信号１２ａを有線通信回線３
４を介してディスプレイ２４に伝送するように構成され
ている。本実施形態では、有線通信回線３４として車両
情報を車載コンピュータと多重通信するデータラインを
用いることが望ましい。なお、２次元とは、ｘ軸とｙ軸
とを意味している。依って、２次元座標情報１６ａをｘ
ｙ座標情報１６ａ、２次元画像情報１４ａをｘｙ画像情
報１４ａと呼ぶことにする。
０及びナビゲーションシステム２０は、有線通信回線３
４を介して接続され、２次元画像情報１４ａ、２次元座
標情報１６ａ及びアクセス信号１２ａを有線通信回線３
４を介してディスプレイ２４に伝送するように構成され
ている。本実施形態では、有線通信回線３４として車両
情報を車載コンピュータと多重通信するデータラインを
用いることが望ましい。なお、２次元とは、ｘ軸とｙ軸
とを意味している。依って、２次元座標情報１６ａをｘ
ｙ座標情報１６ａ、２次元画像情報１４ａをｘｙ画像情
報１４ａと呼ぶことにする。
【０１１３】この様な有線通信回線３４でタッチパネル
コントローラ１０を車載コンピュータ等に接続すること
に依り、運転者が自分の好みにあった場所にタッチパネ
ルコントローラ１０を置いて、車両情報２１ａの入力オ
ペレーションが実行できるようになるといった効果を奏
する。
コントローラ１０を車載コンピュータ等に接続すること
に依り、運転者が自分の好みにあった場所にタッチパネ
ルコントローラ１０を置いて、車両情報２１ａの入力オ
ペレーションが実行できるようになるといった効果を奏
する。
【０１１４】これに依り、適時に所望する車両情報２１
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるように
なる結果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者
が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できる
フィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能
を実現できるようになるといった効果を奏する。
【０１１５】なお、タッチパネルコントローラ１０及び
ナビゲーションシステム２０は、有線通信回線３４に代
えて、マイクロ波等の通信電波を用いた無線通信回線３
４を介して接続され、ｘｙ画像情報１４ａ、ｘｙ座標情
報１６ａ及びアクセス信号１２ａを無線電波を介してデ
ィスプレイ２４に伝送するように構成されていてもよ
い。この場合、無線通信回線３４でタッチパネルコント
ローラ１０を車載コンピュータ等に接続することに依
り、タッチパネルコントローラ１０の設置場所が固定さ
れることが無くなり、運転者が自分の好みにあった場所
からタッチパネルコントローラ１０を遠隔操作した、車
両情報２１ａの入力オペレーションが実行できるように
なるといった効果を奏する。これに依り、適時に所望す
る車両情報２１ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者に余裕感を与えること
ができ、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全
性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。又タッチパネルコントローラ１０及びナビゲー
ションシステム２０は、有線通信回線３４に代えて、光
ファイバを用いた通信回線、赤外線やＬＥＤ光線やレー
ザ光線を空間伝送させる光通信回線３４を介して接続さ
れ、ｘｙ画像情報１４ａ、ｘｙ座標情報１６ａ及びアク
セス信号１２ａを光信号を介してディスプレイ２４に伝
送するように構成されていてもよい。この場合、光通信
回線３４でタッチパネルコントローラ１０を車載コンピ
ュータ等に接続することに依り、車載コンピュータ４０
等の制御装置に電磁ノイズを与えることなく、運転者が
自分の好みにあった場所にタッチパネルコントローラ１
０を置いて、車両情報２１ａの入力オペレーションが実
行できるようになるといった効果を奏する。
ナビゲーションシステム２０は、有線通信回線３４に代
えて、マイクロ波等の通信電波を用いた無線通信回線３
４を介して接続され、ｘｙ画像情報１４ａ、ｘｙ座標情
報１６ａ及びアクセス信号１２ａを無線電波を介してデ
ィスプレイ２４に伝送するように構成されていてもよ
い。この場合、無線通信回線３４でタッチパネルコント
ローラ１０を車載コンピュータ等に接続することに依
り、タッチパネルコントローラ１０の設置場所が固定さ
れることが無くなり、運転者が自分の好みにあった場所
からタッチパネルコントローラ１０を遠隔操作した、車
両情報２１ａの入力オペレーションが実行できるように
なるといった効果を奏する。これに依り、適時に所望す
る車両情報２１ａを運転者が簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者に余裕感を与えること
ができ、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全
性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイン
タフェース機能を実現できるようになるといった効果を
奏する。又タッチパネルコントローラ１０及びナビゲー
ションシステム２０は、有線通信回線３４に代えて、光
ファイバを用いた通信回線、赤外線やＬＥＤ光線やレー
ザ光線を空間伝送させる光通信回線３４を介して接続さ
れ、ｘｙ画像情報１４ａ、ｘｙ座標情報１６ａ及びアク
セス信号１２ａを光信号を介してディスプレイ２４に伝
送するように構成されていてもよい。この場合、光通信
回線３４でタッチパネルコントローラ１０を車載コンピ
ュータ等に接続することに依り、車載コンピュータ４０
等の制御装置に電磁ノイズを与えることなく、運転者が
自分の好みにあった場所にタッチパネルコントローラ１
０を置いて、車両情報２１ａの入力オペレーションが実
行できるようになるといった効果を奏する。
【０１１６】図２は、図１のタッチパネルコントローラ
１０及びナビゲーションシステム２０の配置の実施形態
を説明するための図である。なお、上記の実施形態にお
いて既に記述したものと同一の部分については、同一符
号を付し、重複した説明は省略する。
１０及びナビゲーションシステム２０の配置の実施形態
を説明するための図である。なお、上記の実施形態にお
いて既に記述したものと同一の部分については、同一符
号を付し、重複した説明は省略する。
【０１１７】タッチパネルコントローラ１０は、車両の
センターコンソール部分３１に脱着可能な状態で又は固
定された状態で設けられていることが望ましい。脱着可
能な場合は、運転者がタッチパネルコントローラ１０を
手に持って直接操作できる。又図２に示すように、固定
された状態で設けられている場合は、運転者は操作手３
０をセンターコンソール部分３１に伸ばしてタッチパネ
ルコントローラ１０を操作することになる。
センターコンソール部分３１に脱着可能な状態で又は固
定された状態で設けられていることが望ましい。脱着可
能な場合は、運転者がタッチパネルコントローラ１０を
手に持って直接操作できる。又図２に示すように、固定
された状態で設けられている場合は、運転者は操作手３
０をセンターコンソール部分３１に伸ばしてタッチパネ
ルコントローラ１０を操作することになる。
【０１１８】この様に、運転者が運転中に視線をタッチ
パネルコントローラ１０上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いセンターコンソール部分
３１にタッチパネルコントローラ１０を設けることに依
り、運転者は、車両の運転中の運転者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の運転
者の視線をタッチパネルコントローラ１０上に移動させ
ることなくセンターコンソール部分３１に設けられてい
るタッチパネルコントローラ１０をブラインド操作でき
るようになるといった効果を奏する。
パネルコントローラ１０上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いセンターコンソール部分
３１にタッチパネルコントローラ１０を設けることに依
り、運転者は、車両の運転中の運転者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の運転
者の視線をタッチパネルコントローラ１０上に移動させ
ることなくセンターコンソール部分３１に設けられてい
るタッチパネルコントローラ１０をブラインド操作でき
るようになるといった効果を奏する。
【０１１９】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【０１２０】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０１２１】この様な高い操作性及び操作手３０の高い
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
選別性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適
時に所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中した
ままで簡便、的確、且つ迅速に入手することができるよ
うになるといった効果を奏する。
【０１２２】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【０１２３】なお、タッチパネルコントローラ１０は、
タッチパネル装置がギアシフトレバーのグリップ部分３
２に脱着可能な状態で又は固定された状態で設けられて
いてもよい。この場合、運転者が運転中に視線をタッチ
パネルコントローラ１０上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いギアシフトレバーのグリ
ップ部分３２にタッチパネルコントローラ１０を設ける
ことに依り、運転者は、車両の運転中の運転者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、車両運転
中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１０上に
移動させることなくタッチパネルコントローラ１０をブ
ラインド操作できるようになるといった効果を奏する。
これに依り、静止状態でディスプレイ２４上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操
作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。又タッチパネルコントローラ１０は、車両の
ハンドルの握持部３３付近に脱着可能な状態で又は固定
された状態で設けられていてもよい。この場合、運転者
が運転中に視線をタッチパネルコントローラ１０上に移
動させることなくブラインド操作感覚でアクセスし易い
ハンドル握持部３３にタッチパネルコントローラ１０を
設けることに依り、運転者は、車両の運転中の運転者の
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくハンドル握持部３３に設けら
れているタッチパネルコントローラ１０をブラインド操
作できるようになるといった効果を奏する。これに依
り、静止状態でディスプレイ２４上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
タッチパネル装置がギアシフトレバーのグリップ部分３
２に脱着可能な状態で又は固定された状態で設けられて
いてもよい。この場合、運転者が運転中に視線をタッチ
パネルコントローラ１０上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いギアシフトレバーのグリ
ップ部分３２にタッチパネルコントローラ１０を設ける
ことに依り、運転者は、車両の運転中の運転者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、車両運転
中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１０上に
移動させることなくタッチパネルコントローラ１０をブ
ラインド操作できるようになるといった効果を奏する。
これに依り、静止状態でディスプレイ２４上でのカーソ
ル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中
して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操
作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。又タッチパネルコントローラ１０は、車両の
ハンドルの握持部３３付近に脱着可能な状態で又は固定
された状態で設けられていてもよい。この場合、運転者
が運転中に視線をタッチパネルコントローラ１０上に移
動させることなくブラインド操作感覚でアクセスし易い
ハンドル握持部３３にタッチパネルコントローラ１０を
設けることに依り、運転者は、車両の運転中の運転者の
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくハンドル握持部３３に設けら
れているタッチパネルコントローラ１０をブラインド操
作できるようになるといった効果を奏する。これに依
り、静止状態でディスプレイ２４上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のある利用形態と同様な高い操作性を誤操作無く発
揮するフェイルセーフ性に富むマンマシーンインタフェ
ース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【０１２４】次に、図面に基づき、タッチパネルコント
ローラ１０の第１実施形態を説明する。
ローラ１０の第１実施形態を説明する。
【０１２５】図３（ａ）は、人感手段１２及び撮像手段
１４を用いて構成したタッチパネルコントローラ１０の
第１実施形態を左手の人差し指（操作手３０）を用いて
操作している様子を説明するための斜視図であり、図３
（ｂ）は、図３（ａ）のタッチパネルコントローラ１０
に用いられる撮像手段１４の配置例を説明するための側
面図である。なお、上記の実施形態において既に記述し
たものと同一の部分については、同一符号を付し、重複
した説明は省略する。
１４を用いて構成したタッチパネルコントローラ１０の
第１実施形態を左手の人差し指（操作手３０）を用いて
操作している様子を説明するための斜視図であり、図３
（ｂ）は、図３（ａ）のタッチパネルコントローラ１０
に用いられる撮像手段１４の配置例を説明するための側
面図である。なお、上記の実施形態において既に記述し
たものと同一の部分については、同一符号を付し、重複
した説明は省略する。
【０１２６】赤外スキャニング部１２2は、後述するよ
うに、数μｍ程度の発振波長を有する赤外レーザー等の
赤外光源１２21を用いて生成した赤外線ビーム１２21ａ
を後述するｘ軸及びｙ軸方向にマトリックス状にスキャ
ニングすると同時に、アクセスエリア１１に到達した物
体（具体的には、図３（ａ）に示すように、左手の人差
し指３０）が赤外線ビーム１２21ａを遮った際に遮断状
態を赤外線受光センサ１２22を用いて検知してアクセス
信号１２ａを生成する機能を有している。
うに、数μｍ程度の発振波長を有する赤外レーザー等の
赤外光源１２21を用いて生成した赤外線ビーム１２21ａ
を後述するｘ軸及びｙ軸方向にマトリックス状にスキャ
ニングすると同時に、アクセスエリア１１に到達した物
体（具体的には、図３（ａ）に示すように、左手の人差
し指３０）が赤外線ビーム１２21ａを遮った際に遮断状
態を赤外線受光センサ１２22を用いて検知してアクセス
信号１２ａを生成する機能を有している。
【０１２７】この場合、人感手段１２は、アクセス信号
１２ａが所定期間（具体的には、２秒程度）連続した場
合に感知物体（左手の人差し指３０）を人差し指３０と
して捕捉する機能を有していることが望ましい。
１２ａが所定期間（具体的には、２秒程度）連続した場
合に感知物体（左手の人差し指３０）を人差し指３０と
して捕捉する機能を有していることが望ましい。
【０１２８】即ち、操作手３０に認識を、所定期間連続
して存在した場合に限定することに依り、操作手３０に
対する過剰なセンシング動作や無駄なセンシング動作を
キャンセルでき、確度良く感知及び認識することができ
るようになるといった効果を奏する。
して存在した場合に限定することに依り、操作手３０に
対する過剰なセンシング動作や無駄なセンシング動作を
キャンセルでき、確度良く感知及び認識することができ
るようになるといった効果を奏する。
【０１２９】この結果、車両の運転中の運転者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。
【０１３０】撮像手段１４は、図３（ａ）に示すよう
に、アクセス信号１２ａに応じて、アクセス距離に達し
た人差し指３０の画像からｘｙ画像情報１４ａを生成す
る機能を有し、更に、この機能を実行するために、図３
（ｂ）に示すように、アクセスエリア１１に焦点距離１
２Ａ（具体的には、数ｃｍ〜数１０ｃｍ）が設定されて
いる。
に、アクセス信号１２ａに応じて、アクセス距離に達し
た人差し指３０の画像からｘｙ画像情報１４ａを生成す
る機能を有し、更に、この機能を実行するために、図３
（ｂ）に示すように、アクセスエリア１１に焦点距離１
２Ａ（具体的には、数ｃｍ〜数１０ｃｍ）が設定されて
いる。
【０１３１】又撮像手段１４は、アクセス距離に達した
操作手３０の撮像から輪郭に関する情報を抽出してｘｙ
画像情報１４ａを生成する機能も有している。具体的に
は、人差し指３０の撮像を２値化処理して輪郭情報を抽
出している。
操作手３０の撮像から輪郭に関する情報を抽出してｘｙ
画像情報１４ａを生成する機能も有している。具体的に
は、人差し指３０の撮像を２値化処理して輪郭情報を抽
出している。
【０１３２】この様に、操作手３０の撮像から輪郭に関
する情報を抽出することに依り、運転者がタッチパネル
コントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロ
ーラ１０にアクセスしてきた操作手３０の形状や動作を
複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に
認識できるようになるといった効果を奏する。
する情報を抽出することに依り、運転者がタッチパネル
コントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロ
ーラ１０にアクセスしてきた操作手３０の形状や動作を
複雑な画像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に
認識できるようになるといった効果を奏する。
【０１３３】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【０１３４】この様な撮像手段１４は、光学レンズ、Ｃ
ＣＤ素子等から構成されたＣＣＤカメラを用いて実現す
ることが望ましい。以降、撮像手段１４をＣＣＤカメラ
で代表することにする。
ＣＤ素子等から構成されたＣＣＤカメラを用いて実現す
ることが望ましい。以降、撮像手段１４をＣＣＤカメラ
で代表することにする。
【０１３５】この様なＣＣＤカメラ１４を設けることに
依り、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作す
る際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスしてき
た操作手３０の形状や動作を自動的に認識できるように
なるといった効果を奏する。
依り、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作す
る際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスしてき
た操作手３０の形状や動作を自動的に認識できるように
なるといった効果を奏する。
【０１３６】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【０１３７】次に、図面に基づき、タッチパネルコント
ローラ１０の第２実施形態を説明する。
ローラ１０の第２実施形態を説明する。
【０１３８】図４（ａ）は、人感手段１２及びマトリッ
クススイッチ手段１６を積層して構成したタッチパネル
コントローラ１０の第２実施形態を左手の５本の指（操
作手３０）を用いて操作している様子を説明するための
斜視図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のタッチパネ
ルコントローラ１０に用いられる赤外スキャニング部１
２2の配置例を説明するための側面図である。なお、上
記の実施形態において既に記述したものと同一の部分に
ついては、同一符号を付し、重複した説明は省略する。
クススイッチ手段１６を積層して構成したタッチパネル
コントローラ１０の第２実施形態を左手の５本の指（操
作手３０）を用いて操作している様子を説明するための
斜視図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のタッチパネ
ルコントローラ１０に用いられる赤外スキャニング部１
２2の配置例を説明するための側面図である。なお、上
記の実施形態において既に記述したものと同一の部分に
ついては、同一符号を付し、重複した説明は省略する。
【０１３９】本実施形態の赤外スキャニング部１２2
は、赤外ＬＥＤアレイ等の赤外光源１２21を用いて生成
した赤外線ビーム１２21ａをマトリックス状（即ち、図
４（ａ）に示すように、直交するｘ軸とｙ軸方向）にス
キャニングすると同時に、アクセスエリア１１に到達し
た物体が赤外線ビーム１２21ａを遮った際に遮断状態を
赤外線受光センサ１２22（具体的には、フォトダイオー
ド）を用いて検知してアクセス信号１２ａを生成する機
能を有している。
は、赤外ＬＥＤアレイ等の赤外光源１２21を用いて生成
した赤外線ビーム１２21ａをマトリックス状（即ち、図
４（ａ）に示すように、直交するｘ軸とｙ軸方向）にス
キャニングすると同時に、アクセスエリア１１に到達し
た物体が赤外線ビーム１２21ａを遮った際に遮断状態を
赤外線受光センサ１２22（具体的には、フォトダイオー
ド）を用いて検知してアクセス信号１２ａを生成する機
能を有している。
【０１４０】本実施形態では、特に、赤外スキャニング
部１２2が、赤外線ビーム１２21ａを直交するｘ軸及び
ｙ軸に従った２次元直交マトリックス状にスキャニング
するように構成されている。
部１２2が、赤外線ビーム１２21ａを直交するｘ軸及び
ｙ軸に従った２次元直交マトリックス状にスキャニング
するように構成されている。
【０１４１】この様な赤外スキャニング部１２2を設け
ることに依り、運転者がタッチパネルコントローラ１０
を操作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセ
スしてきた操作手３０のアクセス動作について赤外光を
用いたマトリックススキャニングが可能になる。
ることに依り、運転者がタッチパネルコントローラ１０
を操作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセ
スしてきた操作手３０のアクセス動作について赤外光を
用いたマトリックススキャニングが可能になる。
【０１４２】これに依り、タッチパネルコントローラ１
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
０まで運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、
運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０
上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視すること
なくタッチパネルコントローラ１０を手探りできるよう
になる結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を
軽減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安
全性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイ
ンタフェース機能を実現できるようになるといった効果
を奏する。
【０１４３】この場合、人感手段１２は、アクセス信号
１２ａが所定期間（２秒程度）連続した場合に感知物体
を操作手３０として捕捉する機能を有していることが望
ましい。
１２ａが所定期間（２秒程度）連続した場合に感知物体
を操作手３０として捕捉する機能を有していることが望
ましい。
【０１４４】即ち、操作手３０に認識を、所定期間連続
して存在した場合に限定することに依り、操作手３０に
対する過剰なセンシング動作や無駄なセンシング動作を
キャンセルでき、確度良く感知及び認識することができ
るようになるといった効果を奏する。
して存在した場合に限定することに依り、操作手３０に
対する過剰なセンシング動作や無駄なセンシング動作を
キャンセルでき、確度良く感知及び認識することができ
るようになるといった効果を奏する。
【０１４５】この結果、車両の運転中の運転者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表さ
れる操作の高級感を演出できるようになるといった効果
を奏する。
【０１４６】なお、人感手段１２は、赤外スキャニング
部１２2に代えて、アクセスエリア１１に到達した物体
からの赤外線を感知する赤外線受光センサ１２22をもち
て赤外線受光センサ１２22が検知した温度信号に基づい
て感知物体が操作手３０であることを認識してアクセス
信号１２ａを生成するように構成されていてもよい。こ
れに依り、赤外スキャニング部１２2に比べて簡便で設
置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用いて、
運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作する際に
タッチパネルコントローラ１０にアクセスしてきた操作
手３０のアクセス動作時の赤外線を用いた感知動作が可
能になる。即ち、タッチパネルコントローラ１０まで運
転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は
運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラ１０を手探りできるようになる結
果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。又人感手段１２は、赤外スキャニング部１２2に代
えて、アクセスエリア１１に到達した物体に所定波長の
可視光線を照射し物体からの反射光を感知する可視光セ
ンサを用いて可視光センサが検知した反射光信号に基づ
いて感知物体が操作手３０であることを認識してアクセ
ス信号１２ａを生成するように構成されていてもよい。
これに依り、赤外スキャニング部１２2に比べて簡便で
設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用い
て、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作する
際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスしてきた
操作手３０のアクセス動作時の反射光を用いた感知動作
が可能になる。又人感手段１２は、赤外スキャニング部
１２2に代えて、アクセスエリア１１に到達した物体に
所定波長の超音波を照射し物体からの超音波を感知する
超音波センサを有し、超音波センサが検知した反射波信
号に基づいて感知物体が操作手３０であることを認識し
てアクセス信号１２ａを生成するように構成されていて
もよい。これに依り、赤外スキャニング部１２2に比べ
て簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法
を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操
作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスし
てきた操作手３０のアクセス動作時の反射超音波を用い
た感知動作が可能になる。
部１２2に代えて、アクセスエリア１１に到達した物体
からの赤外線を感知する赤外線受光センサ１２22をもち
て赤外線受光センサ１２22が検知した温度信号に基づい
て感知物体が操作手３０であることを認識してアクセス
信号１２ａを生成するように構成されていてもよい。こ
れに依り、赤外スキャニング部１２2に比べて簡便で設
置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用いて、
運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作する際に
タッチパネルコントローラ１０にアクセスしてきた操作
手３０のアクセス動作時の赤外線を用いた感知動作が可
能になる。即ち、タッチパネルコントローラ１０まで運
転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は
運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラ１０を手探りできるようになる結
果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。又人感手段１２は、赤外スキャニング部１２2に代
えて、アクセスエリア１１に到達した物体に所定波長の
可視光線を照射し物体からの反射光を感知する可視光セ
ンサを用いて可視光センサが検知した反射光信号に基づ
いて感知物体が操作手３０であることを認識してアクセ
ス信号１２ａを生成するように構成されていてもよい。
これに依り、赤外スキャニング部１２2に比べて簡便で
設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用い
て、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操作する
際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスしてきた
操作手３０のアクセス動作時の反射光を用いた感知動作
が可能になる。又人感手段１２は、赤外スキャニング部
１２2に代えて、アクセスエリア１１に到達した物体に
所定波長の超音波を照射し物体からの超音波を感知する
超音波センサを有し、超音波センサが検知した反射波信
号に基づいて感知物体が操作手３０であることを認識し
てアクセス信号１２ａを生成するように構成されていて
もよい。これに依り、赤外スキャニング部１２2に比べ
て簡便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法
を用いて、運転者がタッチパネルコントローラ１０を操
作する際にタッチパネルコントローラ１０にアクセスし
てきた操作手３０のアクセス動作時の反射超音波を用い
た感知動作が可能になる。
【０１４７】本実施形態のタッチパネルコントローラ１
０は、図４（ｂ）に示すように、マトリックススイッチ
手段１６が積層されると同時に、操作手３０がアクセス
される赤外スキャニング部１２2がマトリックススイッ
チ手段１６上に積層された一体構造を有している。
０は、図４（ｂ）に示すように、マトリックススイッチ
手段１６が積層されると同時に、操作手３０がアクセス
される赤外スキャニング部１２2がマトリックススイッ
チ手段１６上に積層された一体構造を有している。
【０１４８】マトリックススイッチ手段１６は、２次元
マトリックス状に敷設された配線を用いて形成される２
次元の格子マトリックス１６1を有し、２次元格子マト
リックス１６1を電気的にスキャニングすると同時に、
アクセス距離（具体的には、数ｍｍ〜数ｃｍ）に達した
物体がマトリックスの格子点１６2に接触した際にこの
接触圧力の変化を検出してアクセス信号１２ａに応じて
格子点１６2に対応するｘｙ座標情報１６ａを生成する
機能を有している。なお、マトリックススイッチ手段１
６としては、接触圧力に代えて、電気抵抗の変化や静電
容量の変化を検出してｘｙ座標情報１６ａを生成しても
よい。
マトリックス状に敷設された配線を用いて形成される２
次元の格子マトリックス１６1を有し、２次元格子マト
リックス１６1を電気的にスキャニングすると同時に、
アクセス距離（具体的には、数ｍｍ〜数ｃｍ）に達した
物体がマトリックスの格子点１６2に接触した際にこの
接触圧力の変化を検出してアクセス信号１２ａに応じて
格子点１６2に対応するｘｙ座標情報１６ａを生成する
機能を有している。なお、マトリックススイッチ手段１
６としては、接触圧力に代えて、電気抵抗の変化や静電
容量の変化を検出してｘｙ座標情報１６ａを生成しても
よい。
【０１４９】この様なマトリックススイッチ手段１６を
設けることに依り、マトリックスの格子点１６2に接触
した操作手３０のｘｙ座標情報１６ａを抽出することが
できるようになり、その結果、運転者がタッチパネルコ
ントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロー
ラ１０にアクセスしてきた操作手３０の位置を複雑な画
像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に認識でき
るようになるといった効果を奏する。
設けることに依り、マトリックスの格子点１６2に接触
した操作手３０のｘｙ座標情報１６ａを抽出することが
できるようになり、その結果、運転者がタッチパネルコ
ントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロー
ラ１０にアクセスしてきた操作手３０の位置を複雑な画
像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に認識でき
るようになるといった効果を奏する。
【０１５０】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【０１５１】又マトリックススイッチ手段１６は、２次
元格子マトリックス１６1上を操作手３０が移動した際
に移動した操作手３０を格子点１６2を介して検知して
検知した格子点１６2に基づく２次元の座標情報１６ａ
を生成する機能も有している。
元格子マトリックス１６1上を操作手３０が移動した際
に移動した操作手３０を格子点１６2を介して検知して
検知した格子点１６2に基づく２次元の座標情報１６ａ
を生成する機能も有している。
【０１５２】この様なマトリックススイッチ手段１６を
設けることに依り、マトリックスの格子点１６2に接触
した操作手３０のｘｙ座標情報１６ａを抽出することが
できるようになり、その結果、運転者がタッチパネルコ
ントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロー
ラ１０にアクセスしてきた操作手３０の移動を複雑な画
像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に認識でき
るようになるといった効果を奏する。
設けることに依り、マトリックスの格子点１６2に接触
した操作手３０のｘｙ座標情報１６ａを抽出することが
できるようになり、その結果、運転者がタッチパネルコ
ントローラ１０を操作する際にタッチパネルコントロー
ラ１０にアクセスしてきた操作手３０の移動を複雑な画
像処理を用いることなく高速、簡便且つ正確に認識でき
るようになるといった効果を奏する。
【０１５３】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【０１５４】本実施形態のマトリックススイッチ手段１
６は、所定時間（例えば、１秒）毎に移動した操作手３
０に関する格子点１６2の２次元座標（即ち、ｘ座標及
びｙ座標）を用いてベクトル処理を実行すると同時に、
ベクトル処理の結果に基づいて、ｘｙ座標情報１６ａを
生成する機能を有している。
６は、所定時間（例えば、１秒）毎に移動した操作手３
０に関する格子点１６2の２次元座標（即ち、ｘ座標及
びｙ座標）を用いてベクトル処理を実行すると同時に、
ベクトル処理の結果に基づいて、ｘｙ座標情報１６ａを
生成する機能を有している。
【０１５５】この様なベクトル処理を実行するマトリッ
クススイッチ手段１６を設けることに依り、マトリック
スの格子点１６2に接触した操作手３０のベクトル量を
求めてｘｙ座標情報１６ａを抽出することができるよう
になり、その結果、運転者がタッチパネルコントローラ
１０を操作する際にタッチパネルコントローラ１０にア
クセスしてきた操作手３０の移動を複雑な画像処理を用
いることなく高速、簡便且つ正確に認識できるようにな
るといった効果を奏する。
クススイッチ手段１６を設けることに依り、マトリック
スの格子点１６2に接触した操作手３０のベクトル量を
求めてｘｙ座標情報１６ａを抽出することができるよう
になり、その結果、運転者がタッチパネルコントローラ
１０を操作する際にタッチパネルコントローラ１０にア
クセスしてきた操作手３０の移動を複雑な画像処理を用
いることなく高速、簡便且つ正確に認識できるようにな
るといった効果を奏する。
【０１５６】即ち、タッチパネルコントローラ１０まで
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者
は運転中の視線をタッチパネルコントローラ１０上に一
度移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタ
ッチパネルコントローラ１０を手探りできるようになる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減で
き、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を
維持できるフィジビリティの高いマンマシーンインタフ
ェース機能を実現できるようになるといった効果を奏す
る。
【０１５７】以上説明したように、タッチパネルコント
ローラ１０の第２実施形態に依れば、装置の軽量化や小
型軽量化ができ、タッチパネルコントローラ１０とディ
スプレイ２４を別体とすることができ、ディスプレイ２
４を運転者の見やすいところに設置でき、タッチパネル
コントローラ１０を運転者の手の届く範囲に設置でき、
タッチパネルコントローラ１０の操作に当たってタッチ
パネルコントローラ１０まで運転者が手を伸ばす必要が
なく手元付近で操作することができるようになるといっ
た効果を奏する。
ローラ１０の第２実施形態に依れば、装置の軽量化や小
型軽量化ができ、タッチパネルコントローラ１０とディ
スプレイ２４を別体とすることができ、ディスプレイ２
４を運転者の見やすいところに設置でき、タッチパネル
コントローラ１０を運転者の手の届く範囲に設置でき、
タッチパネルコントローラ１０の操作に当たってタッチ
パネルコントローラ１０まで運転者が手を伸ばす必要が
なく手元付近で操作することができるようになるといっ
た効果を奏する。
【０１５８】更に、タッチパネルコントローラ１０の操
作時に運転者は運転中の視線をタッチパネルコントロー
ラ１０上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視す
ることなく仮想的に表示された操作手３０の撮像又はポ
インティングカーソル２４1を介して車両情報メニュー
２１の選択を実行できるようになり、運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が運転に集中
でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリテ
ィの高いマンマシーンインタフェース機能を実現できる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減
し、運転の安全性を向上させることができるようになる
といった効果を奏する。
作時に運転者は運転中の視線をタッチパネルコントロー
ラ１０上に一度移動させてボタンの種類や配置を目視す
ることなく仮想的に表示された操作手３０の撮像又はポ
インティングカーソル２４1を介して車両情報メニュー
２１の選択を実行できるようになり、運転者のリモコン
操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が運転に集中
でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジビリテ
ィの高いマンマシーンインタフェース機能を実現できる
結果、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減
し、運転の安全性を向上させることができるようになる
といった効果を奏する。
【０１５９】次に、図面に基づき、ナビゲーションシス
テム２０における車両情報メニュー２１の表示の第１実
施形態を説明する。
テム２０における車両情報メニュー２１の表示の第１実
施形態を説明する。
【０１６０】図５は、図１のナビゲーションシステム２
０における車両情報メニュー２１の表示の第１実施形態
を説明するための図である。なお、上記の実施形態にお
いて既に記述したものと同一の部分については、同一符
号を付し、重複した説明は省略する。
０における車両情報メニュー２１の表示の第１実施形態
を説明するための図である。なお、上記の実施形態にお
いて既に記述したものと同一の部分については、同一符
号を付し、重複した説明は省略する。
【０１６１】制御手段２２は、タッチパネルコントロー
ラ１０に回線３４を介して接続された状態でタッチパネ
ルコントローラ１０からアクセス信号１２ａを受信した
際、ｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報１６ａを用い
て操作手３０の映像２４2（具体的には、図６に示すよ
うに、左手の人差し指）をディスプレイ２４上に仮想的
に表示する機能を有している。
ラ１０に回線３４を介して接続された状態でタッチパネ
ルコントローラ１０からアクセス信号１２ａを受信した
際、ｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報１６ａを用い
て操作手３０の映像２４2（具体的には、図６に示すよ
うに、左手の人差し指）をディスプレイ２４上に仮想的
に表示する機能を有している。
【０１６２】又制御手段２２は、人差し指３０の移動に
応じて生成されるｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報
１６ａに基づいて人差し指３０の移動状態の映像を仮想
的に表示する機能も有している。
応じて生成されるｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報
１６ａに基づいて人差し指３０の移動状態の映像を仮想
的に表示する機能も有している。
【０１６３】ここで人差し指３０の映像２４2は、車両
情報メニュー２１と重なった場合に車両情報メニュー２
１が光学的に透過して認識できる程度の明度を有するこ
とに注意されたい。、この場合、仮想的に表示される人
差し指３０の映像２４２の明度を光学的に最適化するこ
とに依り、タッチパネルコントローラ１０上の人差し指
３０の移動に同期して動作する人差し指３０の像２４2
をディスプレイ２４上に仮想的に模写して視認性良く表
示できるようになるといった効果を奏する。
情報メニュー２１と重なった場合に車両情報メニュー２
１が光学的に透過して認識できる程度の明度を有するこ
とに注意されたい。、この場合、仮想的に表示される人
差し指３０の映像２４２の明度を光学的に最適化するこ
とに依り、タッチパネルコントローラ１０上の人差し指
３０の移動に同期して動作する人差し指３０の像２４2
をディスプレイ２４上に仮想的に模写して視認性良く表
示できるようになるといった効果を奏する。
【０１６４】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【０１６５】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０１６６】又人差し指３０の映像２４2は、車両情報
メニュー２１と重なった場合に車両情報メニュー２１が
光学的に透過して認識できる程度の網点模様を有してい
ても良い。
メニュー２１と重なった場合に車両情報メニュー２１が
光学的に透過して認識できる程度の網点模様を有してい
ても良い。
【０１６７】この場合、仮想的に表示される人差し指３
０の映像２４２の明度を網点模様を用いて光学的に最適
化することに依り、タッチパネルコントローラ１０上の
人差し指３０の移動に同期して動作する人差し指３０の
像２４2をディスプレイ２４上に仮想的に模写して視認
性良く表示できるようになるといった効果を奏する。
０の映像２４２の明度を網点模様を用いて光学的に最適
化することに依り、タッチパネルコントローラ１０上の
人差し指３０の移動に同期して動作する人差し指３０の
像２４2をディスプレイ２４上に仮想的に模写して視認
性良く表示できるようになるといった効果を奏する。
【０１６８】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【０１６９】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０１７０】又制御手段２２は、タッチパネルコントロ
ーラ１０に回線３４を介して接続された状態でタッチパ
ネルコントローラ１０から受信するアクセス信号１２ａ
に応じて人差し指３０に関するｘｙ画像情報１４ａをス
ーパーインポーズ表示形態でディスプレイ２４上に仮想
的に表示する機能を有している。
ーラ１０に回線３４を介して接続された状態でタッチパ
ネルコントローラ１０から受信するアクセス信号１２ａ
に応じて人差し指３０に関するｘｙ画像情報１４ａをス
ーパーインポーズ表示形態でディスプレイ２４上に仮想
的に表示する機能を有している。
【０１７１】これに依り、人差し指３０に関するｘｙ画
像情報１４ａと車両情報メニュー２１を同時に仮想表示
できるようになるといった効果を奏する。
像情報１４ａと車両情報メニュー２１を同時に仮想表示
できるようになるといった効果を奏する。
【０１７２】又制御手段２２は、マトリックススイッチ
手段１６を所定のタイミング及びパターン（具体的に
は、ダブルクリック）に従って人差し指３０が押下した
際に生成されるｘｙ座標情報１６ａに応じて車両情報メ
ニュー２１の選択状況を判定し、車両情報メニュー２１
が選択された旨の指示（具体的には、表示色の変更）を
実行する機能も有している。
手段１６を所定のタイミング及びパターン（具体的に
は、ダブルクリック）に従って人差し指３０が押下した
際に生成されるｘｙ座標情報１６ａに応じて車両情報メ
ニュー２１の選択状況を判定し、車両情報メニュー２１
が選択された旨の指示（具体的には、表示色の変更）を
実行する機能も有している。
【０１７３】以上説明したように、制御手段２２に依れ
ば、タッチパネルコントローラ１０上の人差し指３０の
移動に同期して動作する人差し指３０の像２４2をディ
スプレイ２４上に仮想的に模写して表示できる結果、運
転者は、タッチパネルコントローラ１０上で人差し指３
０を動かしているにも拘わらず、恰もディスプレイ２４
上に設けられているタッチパネルを操作しているような
仮想操作感覚に富んだマンマシーンインタフェース性を
体感できるようになるといった効果を奏する。
ば、タッチパネルコントローラ１０上の人差し指３０の
移動に同期して動作する人差し指３０の像２４2をディ
スプレイ２４上に仮想的に模写して表示できる結果、運
転者は、タッチパネルコントローラ１０上で人差し指３
０を動かしているにも拘わらず、恰もディスプレイ２４
上に設けられているタッチパネルを操作しているような
仮想操作感覚に富んだマンマシーンインタフェース性を
体感できるようになるといった効果を奏する。
【０１７４】即ち、運転者は、車両の運転中の運転者の
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくセンターコンソール部分３１
に設けられているタッチパネルコントローラ１０をブラ
インド操作することに依り、ディスプレイ２４上でのメ
ニューを仮想操作感覚で選択及び実行できるようになる
といった効果を奏する。
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくセンターコンソール部分３１
に設けられているタッチパネルコントローラ１０をブラ
インド操作することに依り、ディスプレイ２４上でのメ
ニューを仮想操作感覚で選択及び実行できるようになる
といった効果を奏する。
【０１７５】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【０１７６】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０１７７】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
【０１７８】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【０１７９】次に、図面に基づき、ナビゲーションシス
テム２０における車両情報メニュー２１の表示の第２実
施形態を説明する。
テム２０における車両情報メニュー２１の表示の第２実
施形態を説明する。
【０１８０】図６は、図１のナビゲーションシステム２
０における車両情報メニュー２１の表示の第２実施形態
を説明するための図である。なお、上記の実施形態にお
いて既に記述したものと同一の部分については、同一符
号を付し、重複した説明は省略する。
０における車両情報メニュー２１の表示の第２実施形態
を説明するための図である。なお、上記の実施形態にお
いて既に記述したものと同一の部分については、同一符
号を付し、重複した説明は省略する。
【０１８１】制御手段２２は、タッチパネルコントロー
ラ１０に多重通信回線３４を介して接続された状態でタ
ッチパネルコントローラ１０からアクセス信号１２ａを
受信した際、ｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報１６
ａを用いて操作手３０の映像２４2（具体的には、図６
に示すように、左手の親指、人差し指、中指、薬指、小
指）をディスプレイ２４上に仮想的に表示する機能を有
している。
ラ１０に多重通信回線３４を介して接続された状態でタ
ッチパネルコントローラ１０からアクセス信号１２ａを
受信した際、ｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報１６
ａを用いて操作手３０の映像２４2（具体的には、図６
に示すように、左手の親指、人差し指、中指、薬指、小
指）をディスプレイ２４上に仮想的に表示する機能を有
している。
【０１８２】又制御手段２２は、操作指（親指、人差し
指、中指、薬指、小指）３０の移動に応じて生成される
ｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報１６ａに基づいて
親指、人差し指、中指、薬指、小指３０の移動状態の映
像（親指、人差し指、中指、薬指、小指の映像）２４2
を仮想的に表示する機能も有している。
指、中指、薬指、小指）３０の移動に応じて生成される
ｘｙ画像情報１４ａ及びｘｙ座標情報１６ａに基づいて
親指、人差し指、中指、薬指、小指３０の移動状態の映
像（親指、人差し指、中指、薬指、小指の映像）２４2
を仮想的に表示する機能も有している。
【０１８３】ここで親指、人差し指、中指、薬指、小指
３０の映像２４2は、車両情報メニュー２１（具体的に
は、その他の車両情報の選択メニュー、エアコン選択メ
ニュー、オーディオ選択メニュー、文字情報選択メニュ
ー、ナビゲーション選択メニュー）と重なった場合に車
両情報メニュー２１が光学的に透過して認識できる程度
の明度を有することに注意されたい。、この場合、仮想
的に表示される親指、人差し指、中指、薬指、小指３０
の映像２４２の明度を光学的に最適化することに依り、
タッチパネルコントローラ１０上の親指、人差し指、中
指、薬指、小指３０の移動に同期して動作する親指、人
差し指、中指、薬指、小指３０の像２４2をディスプレ
イ２４上に仮想的に模写して視認性良く表示できるよう
になるといった効果を奏する。
３０の映像２４2は、車両情報メニュー２１（具体的に
は、その他の車両情報の選択メニュー、エアコン選択メ
ニュー、オーディオ選択メニュー、文字情報選択メニュ
ー、ナビゲーション選択メニュー）と重なった場合に車
両情報メニュー２１が光学的に透過して認識できる程度
の明度を有することに注意されたい。、この場合、仮想
的に表示される親指、人差し指、中指、薬指、小指３０
の映像２４２の明度を光学的に最適化することに依り、
タッチパネルコントローラ１０上の親指、人差し指、中
指、薬指、小指３０の移動に同期して動作する親指、人
差し指、中指、薬指、小指３０の像２４2をディスプレ
イ２４上に仮想的に模写して視認性良く表示できるよう
になるといった効果を奏する。
【０１８４】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【０１８５】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０１８６】又親指、人差し指、中指、薬指、小指の映
像２４2は、車両情報メニュー２１と重なった場合に車
両情報メニュー２１が光学的に透過して認識できる程度
の網点模様を有していても良い。
像２４2は、車両情報メニュー２１と重なった場合に車
両情報メニュー２１が光学的に透過して認識できる程度
の網点模様を有していても良い。
【０１８７】この場合、仮想的に表示される親指、人差
し指、中指、薬指、小指３０の映像２４２の明度を網点
模様を用いて光学的に最適化することに依り、タッチパ
ネルコントローラ１０上の親指、人差し指、中指、薬
指、小指３０の移動に同期して動作する親指、人差し
指、中指、薬指、小指３０の像２４2をディスプレイ２
４上に仮想的に模写して視認性良く表示できるようにな
るといった効果を奏する。
し指、中指、薬指、小指３０の映像２４２の明度を網点
模様を用いて光学的に最適化することに依り、タッチパ
ネルコントローラ１０上の親指、人差し指、中指、薬
指、小指３０の移動に同期して動作する親指、人差し
指、中指、薬指、小指３０の像２４2をディスプレイ２
４上に仮想的に模写して視認性良く表示できるようにな
るといった効果を奏する。
【０１８８】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【０１８９】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０１９０】又制御手段２２は、タッチパネルコントロ
ーラ１０に回線３４を介して接続された状態でタッチパ
ネルコントローラ１０から受信するアクセス信号１２ａ
に応じて親指、人差し指、中指、薬指、小指３０に関す
るｘｙ画像情報１４ａをスーパーインポーズ表示形態で
ディスプレイ２４上に仮想的に表示する機能を有してい
る。
ーラ１０に回線３４を介して接続された状態でタッチパ
ネルコントローラ１０から受信するアクセス信号１２ａ
に応じて親指、人差し指、中指、薬指、小指３０に関す
るｘｙ画像情報１４ａをスーパーインポーズ表示形態で
ディスプレイ２４上に仮想的に表示する機能を有してい
る。
【０１９１】これに依り、親指、人差し指、中指、薬
指、小指３０に関するｘｙ画像情報１４ａと車両情報メ
ニュー２１を同時に仮想表示できるようになるといった
効果を奏する。
指、小指３０に関するｘｙ画像情報１４ａと車両情報メ
ニュー２１を同時に仮想表示できるようになるといった
効果を奏する。
【０１９２】又制御手段２２は、マトリックススイッチ
手段１６を所定のタイミング及びパターン（具体的に
は、ダブルクリック）に従って親指、人差し指、中指、
薬指、小指３０が押下した際に生成されるｘｙ座標情報
１６ａに応じて車両情報メニュー２１の選択状況を判定
し、車両情報メニュー２１が選択された旨の指示（具体
的には、表示色の変更）を実行する機能も有している。
手段１６を所定のタイミング及びパターン（具体的に
は、ダブルクリック）に従って親指、人差し指、中指、
薬指、小指３０が押下した際に生成されるｘｙ座標情報
１６ａに応じて車両情報メニュー２１の選択状況を判定
し、車両情報メニュー２１が選択された旨の指示（具体
的には、表示色の変更）を実行する機能も有している。
【０１９３】以上説明したように、制御手段２２に依れ
ば、タッチパネルコントローラ１０上の親指、人差し
指、中指、薬指、小指３０の移動に同期して動作する親
指、人差し指、中指、薬指、小指３０の像２４2をディ
スプレイ２４上に仮想的に模写して表示できる結果、運
転者は、タッチパネルコントローラ１０上で親指、人差
し指、中指、薬指、小指３０を動かしているにも拘わら
ず、恰もディスプレイ２４上に設けられているタッチパ
ネルを操作しているような仮想操作感覚に富んだマンマ
シーンインタフェース性を体感できるようになるといっ
た効果を奏する。
ば、タッチパネルコントローラ１０上の親指、人差し
指、中指、薬指、小指３０の移動に同期して動作する親
指、人差し指、中指、薬指、小指３０の像２４2をディ
スプレイ２４上に仮想的に模写して表示できる結果、運
転者は、タッチパネルコントローラ１０上で親指、人差
し指、中指、薬指、小指３０を動かしているにも拘わら
ず、恰もディスプレイ２４上に設けられているタッチパ
ネルを操作しているような仮想操作感覚に富んだマンマ
シーンインタフェース性を体感できるようになるといっ
た効果を奏する。
【０１９４】即ち、運転者は、車両の運転中の運転者の
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくセンターコンソール部分３１
に設けられているタッチパネルコントローラ１０をブラ
インド操作することに依り、ディスプレイ２４上でのメ
ニューを仮想操作感覚で選択及び実行できるようになる
といった効果を奏する。
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ１
０上に移動させることなくセンターコンソール部分３１
に設けられているタッチパネルコントローラ１０をブラ
インド操作することに依り、ディスプレイ２４上でのメ
ニューを仮想操作感覚で選択及び実行できるようになる
といった効果を奏する。
【０１９５】これに依り、静止状態でディスプレイ２４
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選
択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い
操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマ
ンマシーンインタフェース機能を実現できるようになる
といった効果を奏する。
【０１９６】則ち、ディスプレイ２４上でのカーソル操
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
作を伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して
行う余裕のない車両の運転環境においても、静止状態で
ディスプレイ２４上でのカーソル操作を伴うような細か
い階層メニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用
形態と同様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイル
セーフ性に富むマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０１９７】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報２１ａを運転者が運転に集中したまま
で簡便、的確、且つ迅速に入手することができるように
なるといった効果を奏する。
【０１９８】更に、適時に所望する車両情報２１ａを運
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
転者が運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入
手できるようになる結果、運転者が運転に集中でき、運
転操作の高い安全性を維持できるフィジビリティの高い
マンマシーンインタフェース機能を実現できるようにな
るといった効果を奏する。
【０１９９】次に、図面に基づき、ナビゲーションシス
テム２０における車両情報メニュー２１の表示の第２実
施形態を説明する。
テム２０における車両情報メニュー２１の表示の第２実
施形態を説明する。
【０２００】図７は、図１のナビゲーションシステム２
０における車両情報メニュー２１の表示における第３実
施形態を説明するための図である。なお、上記の実施形
態において既に記述したものと同一の部分については、
同一符号を付し、重複した説明は省略する。
０における車両情報メニュー２１の表示における第３実
施形態を説明するための図である。なお、上記の実施形
態において既に記述したものと同一の部分については、
同一符号を付し、重複した説明は省略する。
【０２０１】制御手段２２は、タッチパネルコントロー
ラ１０に多重通信回線３４を介して接続された状態でタ
ッチパネルコントローラ１０からアクセス信号１２ａを
受信した際、ｘｙ座標情報１６ａに基づいて所定の形状
を有するポインティングカーソル（具体的には、図７に
示す△印）２４1を仮想的にグラフィック表示する機能
を有している。
ラ１０に多重通信回線３４を介して接続された状態でタ
ッチパネルコントローラ１０からアクセス信号１２ａを
受信した際、ｘｙ座標情報１６ａに基づいて所定の形状
を有するポインティングカーソル（具体的には、図７に
示す△印）２４1を仮想的にグラフィック表示する機能
を有している。
【０２０２】又制御手段２２は、操作指（具体的には、
左手の親指、人差し指、中指、薬指、小指）３０の移動
に応じて生成されるｘｙ座標情報１６ａに基づいてポイ
ンティングカーソル２４1の移動状態を仮想的にグラフ
ィック表示する機能を有している。
左手の親指、人差し指、中指、薬指、小指）３０の移動
に応じて生成されるｘｙ座標情報１６ａに基づいてポイ
ンティングカーソル２４1の移動状態を仮想的にグラフ
ィック表示する機能を有している。
【０２０３】又制御手段２２は、タッチパネルコントロ
ーラ１０から受信するアクセス信号１２ａに応じて親
指、人差し指、中指、薬指、小指３０に関するｘｙ画像
情報１４ａをスーパーインポーズ表示形態でディスプレ
イ２４上に仮想的に表示する機能を有している。
ーラ１０から受信するアクセス信号１２ａに応じて親
指、人差し指、中指、薬指、小指３０に関するｘｙ画像
情報１４ａをスーパーインポーズ表示形態でディスプレ
イ２４上に仮想的に表示する機能を有している。
【０２０４】これに依り、親指、人差し指、中指、薬
指、小指３０に関するｘｙ画像情報１４ａと車両情報メ
ニュー２１を同時に仮想表示できるようになるといった
効果を奏する。
指、小指３０に関するｘｙ画像情報１４ａと車両情報メ
ニュー２１を同時に仮想表示できるようになるといった
効果を奏する。
【０２０５】又制御手段２２は、マトリックススイッチ
手段１６を所定のタイミング及びパターン（ダブルクリ
ック）に従って親指、人差し指、中指、薬指、小指３０
が押下した際に生成されるｘｙ座標情報１６ａに応じて
車両情報メニュー２１の選択状況を判定し、車両情報メ
ニュー２１が選択された旨の指示を実行する機能を有し
ている。
手段１６を所定のタイミング及びパターン（ダブルクリ
ック）に従って親指、人差し指、中指、薬指、小指３０
が押下した際に生成されるｘｙ座標情報１６ａに応じて
車両情報メニュー２１の選択状況を判定し、車両情報メ
ニュー２１が選択された旨の指示を実行する機能を有し
ている。
【０２０６】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に依れば、この様
な人感手段を設けることに依り、運転者がタッチパネル
コントローラを操作する際に捜査開始を命ずるボタン操
作を実行する必要が無く、タッチパネルコントローラの
アクセスエリア内に操作指を翳すだけでタッチパネルコ
ントローラにアクセスしてきた操作指を自動的に認識で
きるようになるといった効果を奏する。
な人感手段を設けることに依り、運転者がタッチパネル
コントローラを操作する際に捜査開始を命ずるボタン操
作を実行する必要が無く、タッチパネルコントローラの
アクセスエリア内に操作指を翳すだけでタッチパネルコ
ントローラにアクセスしてきた操作指を自動的に認識で
きるようになるといった効果を奏する。
【０２０７】即ち、タッチパネルコントローラまで運転
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２０８】請求項２に記載の発明に依れば、請求項１
に記載の効果に加えて、この様な撮像手段を設けること
に依り、運転者がタッチパネルコントローラを操作する
際にタッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作
指の形状や動作を自動的に認識できるようになるといっ
た効果を奏する。
に記載の効果に加えて、この様な撮像手段を設けること
に依り、運転者がタッチパネルコントローラを操作する
際にタッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作
指の形状や動作を自動的に認識できるようになるといっ
た効果を奏する。
【０２０９】即ち、タッチパネルコントローラまで運転
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２１０】請求項３に記載の発明に依れば、請求項２
に記載の効果に加えて、操作指の撮像から輪郭にかかる
情報を抽出することに依り、運転者がタッチパネルコン
トローラを操作する際にタッチパネルコントローラにア
クセスしてきた操作指の形状や動作を複雑な画像処理を
用いることなく高速、簡便且つ正確に認識できるように
なるといった効果を奏する。
に記載の効果に加えて、操作指の撮像から輪郭にかかる
情報を抽出することに依り、運転者がタッチパネルコン
トローラを操作する際にタッチパネルコントローラにア
クセスしてきた操作指の形状や動作を複雑な画像処理を
用いることなく高速、簡便且つ正確に認識できるように
なるといった効果を奏する。
【０２１１】即ち、タッチパネルコントローラまで運転
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２１２】請求項４に記載の発明に依れば、請求項１
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段を設けることに依り、マトリックスの格子点に接触
した操作指の２次元座標情報を抽出することができるよ
うになり、その結果、運転者がタッチパネルコントロー
ラを操作する際にタッチパネルコントローラにアクセス
してきた操作指の位置を複雑な画像処理を用いることな
く高速、簡便且つ正確に認識できるようになるといった
効果を奏する。
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段を設けることに依り、マトリックスの格子点に接触
した操作指の２次元座標情報を抽出することができるよ
うになり、その結果、運転者がタッチパネルコントロー
ラを操作する際にタッチパネルコントローラにアクセス
してきた操作指の位置を複雑な画像処理を用いることな
く高速、簡便且つ正確に認識できるようになるといった
効果を奏する。
【０２１３】即ち、タッチパネルコントローラまで運転
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２１４】請求項５に記載の発明に依れば、請求項４
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段を設けることに依り、マトリックスの格子点に接触
した操作指の２次元座標情報を抽出することができるよ
うになり、その結果、運転者がタッチパネルコントロー
ラを操作する際にタッチパネルコントローラにアクセス
してきた操作指の移動を複雑な画像処理を用いることな
く高速、簡便且つ正確に認識できるようになるといった
効果を奏する。
に記載の効果に加えて、この様なマトリックススイッチ
手段を設けることに依り、マトリックスの格子点に接触
した操作指の２次元座標情報を抽出することができるよ
うになり、その結果、運転者がタッチパネルコントロー
ラを操作する際にタッチパネルコントローラにアクセス
してきた操作指の移動を複雑な画像処理を用いることな
く高速、簡便且つ正確に認識できるようになるといった
効果を奏する。
【０２１５】即ち、タッチパネルコントローラまで運転
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２１６】請求項６に記載の発明に依れば、請求項５
に記載の効果に加えて、この様なベクトル処理を実行す
るマトリックススイッチ手段を設けることに依り、マト
リックスの格子点に接触した操作指のベクトル量を求め
て２次元座標情報を抽出することができるようになり、
その結果、運転者がタッチパネルコントローラを操作す
る際にタッチパネルコントローラにアクセスしてきた操
作指の移動を複雑な画像処理を用いることなく高速、簡
便且つ正確に認識できるようになるといった効果を奏す
る。
に記載の効果に加えて、この様なベクトル処理を実行す
るマトリックススイッチ手段を設けることに依り、マト
リックスの格子点に接触した操作指のベクトル量を求め
て２次元座標情報を抽出することができるようになり、
その結果、運転者がタッチパネルコントローラを操作す
る際にタッチパネルコントローラにアクセスしてきた操
作指の移動を複雑な画像処理を用いることなく高速、簡
便且つ正確に認識できるようになるといった効果を奏す
る。
【０２１７】即ち、タッチパネルコントローラまで運転
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転者は運
転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度移動さ
せてボタンの種類や配置を目視することなくタッチパネ
ルコントローラを手探りできるようになる結果、運転者
のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運転者が
運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフ
ィジビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を
実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２１８】請求項７に記載の発明に依れば、請求項５
又は６に記載の効果に加えて、赤外スキャニング部を設
けることに依り、運転者がタッチパネルコントローラを
操作する際にタッチパネルコントローラにアクセスして
きた操作指のアクセス動作について赤外光を用いたマト
リックススキャニングが可能になる。
又は６に記載の効果に加えて、赤外スキャニング部を設
けることに依り、運転者がタッチパネルコントローラを
操作する際にタッチパネルコントローラにアクセスして
きた操作指のアクセス動作について赤外光を用いたマト
リックススキャニングが可能になる。
【０２１９】これに依り、タッチパネルコントローラま
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２２０】請求項８に記載の発明に依れば、請求項７
に記載の効果と同様の効果を奏する。
に記載の効果と同様の効果を奏する。
【０２２１】請求項９に記載の発明に依れば、請求項５
又は６に記載の効果に加えて、この様な赤外線受光セン
サを設けることに依り、赤外スキャニング部に比べて簡
便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用
いて、運転者がタッチパネルコントローラを操作する際
にタッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作指
のアクセス動作時の赤外線を用いた感知動作が可能にな
る。
又は６に記載の効果に加えて、この様な赤外線受光セン
サを設けることに依り、赤外スキャニング部に比べて簡
便で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用
いて、運転者がタッチパネルコントローラを操作する際
にタッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作指
のアクセス動作時の赤外線を用いた感知動作が可能にな
る。
【０２２２】これに依り、タッチパネルコントローラま
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２２３】請求項１０に記載の発明に依れば、請求項
７又は８に記載の効果に加えて、この様な可視光センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部に比べて簡便
で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用い
て、運転者がタッチパネルコントローラを操作する際に
タッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作指の
アクセス動作時の反射光を用いた感知動作が可能にな
る。
７又は８に記載の効果に加えて、この様な可視光センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部に比べて簡便
で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用い
て、運転者がタッチパネルコントローラを操作する際に
タッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作指の
アクセス動作時の反射光を用いた感知動作が可能にな
る。
【０２２４】これに依り、タッチパネルコントローラま
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２２５】請求項１１に記載の発明に依れば、請求項
５又は６に記載の効果に加えて、この様な超音波センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部に比べて簡便
で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用い
て、運転者がタッチパネルコントローラを操作する際に
タッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作指の
アクセス動作時の反射超音波を用いた感知動作が可能に
なる。
５又は６に記載の効果に加えて、この様な超音波センサ
を設けることに依り、赤外スキャニング部に比べて簡便
で設置場所の自由度の高い装置構成及び検出方法を用い
て、運転者がタッチパネルコントローラを操作する際に
タッチパネルコントローラにアクセスしてきた操作指の
アクセス動作時の反射超音波を用いた感知動作が可能に
なる。
【０２２６】これに依り、タッチパネルコントローラま
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
で運転者が手を伸ばして手元付近で操作する際に、運転
者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上に一度
移動させてボタンの種類や配置を目視することなくタッ
チパネルコントローラを手探りできるようになる結果、
運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽減でき、運
転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全性を維持で
きるフィジビリティの高いマンマシーンインタフェース
機能を実現できるようになるといった効果を奏する。
【０２２７】請求項１２に記載の発明に依れば、請求項
５乃至９のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作指
に認識を、所定期間連続して存在した場合に限定するこ
とに依り、操作指に対する過剰なセンシング動作や無駄
なセンシング動作をキャンセルでき、確度良く感知及び
認識することができるようになるといった効果を奏す
る。
５乃至９のいずれか一項に記載の効果に加えて、操作指
に認識を、所定期間連続して存在した場合に限定するこ
とに依り、操作指に対する過剰なセンシング動作や無駄
なセンシング動作をキャンセルでき、確度良く感知及び
認識することができるようになるといった効果を奏す
る。
【０２２８】この結果、車両の運転中の運転者のような
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表される
操作の高級感を演出できるようになるといった効果を奏
する。
静止状態でない状態での利用形態においても、この様な
キャンセル機能を用いて、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を実現し、同時に表示と操作との一体感に代表される
操作の高級感を演出できるようになるといった効果を奏
する。
【０２２９】請求項１３に記載の発明に依れば、請求項
７乃至１２のいずれか一項に記載の効果に加えて、タッ
チパネルコントローラをこの様な積層構造とすることに
依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネル
コントローラとディスプレイを別体とすることができ、
ディスプレイを運転者の見やすいところに設置でき、タ
ッチパネルコントローラを運転者の手の届く範囲に設置
でき、タッチパネルコントローラの操作に当たってタッ
チパネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必要がな
く手元付近で操作することができるようになるといった
効果を奏する。
７乃至１２のいずれか一項に記載の効果に加えて、タッ
チパネルコントローラをこの様な積層構造とすることに
依り、装置の軽量化や小型軽量化ができ、タッチパネル
コントローラとディスプレイを別体とすることができ、
ディスプレイを運転者の見やすいところに設置でき、タ
ッチパネルコントローラを運転者の手の届く範囲に設置
でき、タッチパネルコントローラの操作に当たってタッ
チパネルコントローラまで運転者が手を伸ばす必要がな
く手元付近で操作することができるようになるといった
効果を奏する。
【０２３０】更に、タッチパネルコントローラの操作時
に運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上
に一度移動させてボタンの種類や配置を目視することな
く仮想的に表示された操作指の撮像又はポインティング
カーソルを介して車両情報メニュー選択を実行できるよ
うになり、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽
減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全
性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイン
タフェース機能を実現できる結果、運転者のリモコン操
作や運転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上させ
ることができるようになるといった効果を奏する。
に運転者は運転中の視線をタッチパネルコントローラ上
に一度移動させてボタンの種類や配置を目視することな
く仮想的に表示された操作指の撮像又はポインティング
カーソルを介して車両情報メニュー選択を実行できるよ
うになり、運転者のリモコン操作や運転操作の負担を軽
減でき、運転者が運転に集中でき、運転操作の高い安全
性を維持できるフィジビリティの高いマンマシーンイン
タフェース機能を実現できる結果、運転者のリモコン操
作や運転操作の負担を軽減し、運転の安全性を向上させ
ることができるようになるといった効果を奏する。
【０２３１】請求項１４に記載の発明に依れば、請求項
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いセンターコンソール部分
にタッチパネルコントローラを設けることに依り、運転
者は、車両の運転中の運転者のような静止状態でない状
態での利用形態においても、車両運転中の運転者の視線
をタッチパネルコントローラ上に移動させることなくセ
ンターコンソール部分に設けられているタッチパネルコ
ントローラをブラインド操作できるようになるといった
効果を奏する。
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いセンターコンソール部分
にタッチパネルコントローラを設けることに依り、運転
者は、車両の運転中の運転者のような静止状態でない状
態での利用形態においても、車両運転中の運転者の視線
をタッチパネルコントローラ上に移動させることなくセ
ンターコンソール部分に設けられているタッチパネルコ
ントローラをブラインド操作できるようになるといった
効果を奏する。
【０２３２】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２３３】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
【０２３４】この様な高い操作性及び操作指の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
【０２３５】更に、適時に所望する車両情報を運転者が
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２３６】請求項１５に記載の発明に依れば、請求項
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いギアシフトレバーのグリ
ップ部分にタッチパネルコントローラを設けることに依
り、運転者は、車両の運転中の運転者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の運転
者の視線をタッチパネルコントローラ上に移動させるこ
となくタッチパネルコントローラをブラインド操作でき
るようになるといった効果を奏する。
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いギアシフトレバーのグリ
ップ部分にタッチパネルコントローラを設けることに依
り、運転者は、車両の運転中の運転者のような静止状態
でない状態での利用形態においても、車両運転中の運転
者の視線をタッチパネルコントローラ上に移動させるこ
となくタッチパネルコントローラをブラインド操作でき
るようになるといった効果を奏する。
【０２３７】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２３８】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
【０２３９】この様な高い操作性及び操作指の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
【０２４０】更に、適時に所望する車両情報を運転者が
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２４１】請求項１６に記載の発明に依れば、請求項
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いハンドル握持部分にタッ
チパネルコントローラを設けることに依り、運転者は、
車両の運転中の運転者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の運転者の視線をタッ
チパネルコントローラ上に移動させることなくハンドル
握持部分に設けられているタッチパネルコントローラを
ブラインド操作できるようになるといった効果を奏す
る。
１３に記載の効果に加えて、運転者が運転中に視線をタ
ッチパネルコントローラ上に移動させることなくブライ
ンド操作感覚でアクセスし易いハンドル握持部分にタッ
チパネルコントローラを設けることに依り、運転者は、
車両の運転中の運転者のような静止状態でない状態での
利用形態においても、車両運転中の運転者の視線をタッ
チパネルコントローラ上に移動させることなくハンドル
握持部分に設けられているタッチパネルコントローラを
ブラインド操作できるようになるといった効果を奏す
る。
【０２４２】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２４３】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
【０２４４】この様な高い操作性及び操作指の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
【０２４５】更に、適時に所望する車両情報を運転者が
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２４６】請求項１７に記載の発明に依れば、請求項
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な有線通信回線でタッチパネルコントローラを車載
コンピュータ等に接続することに依り、運転者が自分の
好みにあった場所にタッチパネルコントローラを置い
て、車両情報の入力オペレーションが実行できるように
なるといった効果を奏する。
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な有線通信回線でタッチパネルコントローラを車載
コンピュータ等に接続することに依り、運転者が自分の
好みにあった場所にタッチパネルコントローラを置い
て、車両情報の入力オペレーションが実行できるように
なるといった効果を奏する。
【０２４７】これに依り、適時に所望する車両情報を運
転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０２４８】請求項１８に記載の発明に依れば、請求項
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な無線通信回線でタッチパネルコントローラを車載
コンピュータ等に接続することに依り、タッチパネルコ
ントローラの設置場所が固定されることが無くなり、運
転者が自分の好みにあった場所からタッチパネルコント
ローラを遠隔操作した、車両情報の入力オペレーション
が実行できるようになるといった効果を奏する。
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な無線通信回線でタッチパネルコントローラを車載
コンピュータ等に接続することに依り、タッチパネルコ
ントローラの設置場所が固定されることが無くなり、運
転者が自分の好みにあった場所からタッチパネルコント
ローラを遠隔操作した、車両情報の入力オペレーション
が実行できるようになるといった効果を奏する。
【０２４９】これに依り、適時に所望する車両情報を運
転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０２５０】請求項１９に記載の発明に依れば、請求項
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な光通信回線でタッチパネルコントローラを車載コ
ンピュータ等に接続することに依り、車載コンピュータ
４０等の制御装置に電磁ノイズを与えることなく、運転
者が自分の好みにあった場所にタッチパネルコントロー
ラを置いて、車両情報の入力オペレーションが実行でき
るようになるといった効果を奏する。
１４乃至１６のいずれか一項に記載の効果に加えて、こ
の様な光通信回線でタッチパネルコントローラを車載コ
ンピュータ等に接続することに依り、車載コンピュータ
４０等の制御装置に電磁ノイズを与えることなく、運転
者が自分の好みにあった場所にタッチパネルコントロー
ラを置いて、車両情報の入力オペレーションが実行でき
るようになるといった効果を奏する。
【０２５１】これに依り、適時に所望する車両情報を運
転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
転者が簡便、的確、且つ迅速に入手できるようになる結
果、運転者に余裕感を与えることができ、運転者が運転
に集中でき、運転操作の高い安全性を維持できるフィジ
ビリティの高いマンマシーンインタフェース機能を実現
できるようになるといった効果を奏する。
【０２５２】請求項２０に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１９のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を
奏する。
１乃至１９のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を
奏する。
【０２５３】請求項２１に記載の発明に依れば請求項２
０に記載の効果に加えて、タッチパネルコントローラ上
の操作指の移動に同期して動作する操作指の像をディス
プレイ上に仮想的に模写して表示できる結果、運転者
は、タッチパネルコントローラ上で操作指を動かしてい
るにも拘わらず、恰もディスプレイ上に設けられている
タッチパネルを操作しているような仮想操作感覚に富ん
だマンマシーンインタフェース性を体感できるようにな
るといった効果を奏する。
０に記載の効果に加えて、タッチパネルコントローラ上
の操作指の移動に同期して動作する操作指の像をディス
プレイ上に仮想的に模写して表示できる結果、運転者
は、タッチパネルコントローラ上で操作指を動かしてい
るにも拘わらず、恰もディスプレイ上に設けられている
タッチパネルを操作しているような仮想操作感覚に富ん
だマンマシーンインタフェース性を体感できるようにな
るといった効果を奏する。
【０２５４】即ち、運転者は、車両の運転中の運転者の
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ上
に移動させることなくセンターコンソール部分に設けら
れているタッチパネルコントローラをブラインド操作す
ることに依り、ディスプレイ上でのメニューを仮想操作
感覚で選択及び実行できるようになるといった効果を奏
する。
ような静止状態でない状態での利用形態においても、車
両運転中の運転者の視線をタッチパネルコントローラ上
に移動させることなくセンターコンソール部分に設けら
れているタッチパネルコントローラをブラインド操作す
ることに依り、ディスプレイ上でのメニューを仮想操作
感覚で選択及び実行できるようになるといった効果を奏
する。
【０２５５】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２５６】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
【０２５７】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
【０２５８】更に、適時に所望する車両情報を運転者が
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２５９】請求項２２に記載の発明に依れば、請求項
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作指
の映像の明度を光学的に最適化することに依り、タッチ
パネルコントローラ上の操作指の移動に同期して動作す
る操作指の像をディスプレイ上に仮想的に模写して視認
性良く表示できるようになるといった効果を奏する。
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作指
の映像の明度を光学的に最適化することに依り、タッチ
パネルコントローラ上の操作指の移動に同期して動作す
る操作指の像をディスプレイ上に仮想的に模写して視認
性良く表示できるようになるといった効果を奏する。
【０２６０】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２６１】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
【０２６２】この様な高い操作性及び操作手の高い選別
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
性能に起因して、運転者への操作負担を軽減し、適時に
所望する車両情報を運転者が運転に集中したままで簡
便、的確、且つ迅速に入手することができるようになる
といった効果を奏する。
【０２６３】更に、適時に所望する車両情報を運転者が
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
運転に集中したままで簡便、的確、且つ迅速に入手でき
るようになる結果、運転者が運転に集中でき、運転操作
の高い安全性を維持できるフィジビリティの高いマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２６４】請求項２３に記載の発明に依れば、請求項
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作指
の映像の明度を網点模様を用いて光学的に最適化するこ
とに依り、タッチパネルコントローラ上の操作指の移動
に同期して動作する操作指の像をディスプレイ上に仮想
的に模写して視認性良く表示できるようになるといった
効果を奏する。
２１に記載の効果に加えて、仮想的に表示される操作指
の映像の明度を網点模様を用いて光学的に最適化するこ
とに依り、タッチパネルコントローラ上の操作指の移動
に同期して動作する操作指の像をディスプレイ上に仮想
的に模写して視認性良く表示できるようになるといった
効果を奏する。
【０２６５】これに依り、静止状態でディスプレイ上で
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
のカーソル操作を伴うような細かい階層メニュー選択操
作を集中して行う余裕のある利用形態と同様な高い操作
性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性に富むマンマ
シーンインタフェース機能を実現できるようになるとい
った効果を奏する。
【０２６６】則ち、ディスプレイ上でのカーソル操作を
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
伴うような細かい階層メニュー選択操作を集中して行う
余裕のない車両の運転環境においても、静止状態でディ
スプレイ上でのカーソル操作を伴うような細かい階層メ
ニュー選択操作を集中して行う余裕のある利用形態と同
様な高い操作性を誤操作無く発揮するフェイルセーフ性
に富むマンマシーンインタフェース機能を実現できるよ
うになるといった効果を奏する。
【０２６７】請求項２４に記載の発明に依れば、請求項
１乃至１９のいずれか一項記載の効果と同様の効果を奏
する。
１乃至１９のいずれか一項記載の効果と同様の効果を奏
する。
【０２６８】請求項２５に記載の発明に依れば、請求項
２１に記載の効果と同様の効果を奏する。
２１に記載の効果と同様の効果を奏する。
【０２６９】請求項２６に記載の発明に依れば、請求項
２０乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、操
作指にかかる２次元画像情報と車両情報メニューを同時
に仮想表示できるようになるといった効果を奏する。
２０乃至２５のいずれか一項に記載の効果に加えて、操
作指にかかる２次元画像情報と車両情報メニューを同時
に仮想表示できるようになるといった効果を奏する。
【０２７０】請求項２７に記載の発明に依れば、請求項
２０乃至２６のいずれか一項に記載の効果と同様の効果
を奏する。
２０乃至２６のいずれか一項に記載の効果と同様の効果
を奏する。
【図１】本発明のタッチパネルコントローラ及びこれを
用いた情報表示装置を説明するための機能ブロック図で
ある。
用いた情報表示装置を説明するための機能ブロック図で
ある。
【図２】図１のタッチパネルコントローラ及び情報表示
装置の配置の実施形態を説明するための図である。
装置の配置の実施形態を説明するための図である。
【図３】図３（ａ）は、人感手段及び撮像手段を用いて
構成したタッチパネルコントローラの第１実施形態を左
手の人差し指（操作指）を用いて操作している様子を説
明するための斜視図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）
のタッチパネルコントローラに用いられる撮像手段の配
置例を説明するための側面図である。
構成したタッチパネルコントローラの第１実施形態を左
手の人差し指（操作指）を用いて操作している様子を説
明するための斜視図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）
のタッチパネルコントローラに用いられる撮像手段の配
置例を説明するための側面図である。
【図４】図４（ａ）は、人感手段及びマトリックススイ
ッチ手段を積層して構成したタッチパネルコントローラ
の第２実施形態を左手の５本の指（操作指）を用いて操
作している様子を説明するための斜視図であり、図４
（ｂ）は、図４（ａ）のタッチパネルコントローラに用
いられる赤外スキャニング部の配置例を説明するための
側面図である。
ッチ手段を積層して構成したタッチパネルコントローラ
の第２実施形態を左手の５本の指（操作指）を用いて操
作している様子を説明するための斜視図であり、図４
（ｂ）は、図４（ａ）のタッチパネルコントローラに用
いられる赤外スキャニング部の配置例を説明するための
側面図である。
【図５】図１の情報表示装置における車両情報メニュー
の表示の第１実施形態を説明するための図である。
の表示の第１実施形態を説明するための図である。
【図６】図１の情報表示装置における車両情報メニュー
の表示の第２実施形態を説明するための図である。
の表示の第２実施形態を説明するための図である。
【図７】図１の情報表示装置における車両情報メニュー
の表示における第３実施形態を説明するための図であ
る。
の表示における第３実施形態を説明するための図であ
る。
【図８】従来のタッチパネルコントローラ及びこれを用
いた情報表示装置を示す図である。
いた情報表示装置を示す図である。
１０ タッチパネルコントローラ １１ アクセスエリア １２ 人感手段 １２ａ アクセス信号 １２Ａ 焦点距離 １２2 赤外スキャニング部 １２21 赤外光源 １２21ａ 赤外線ビーム １２22 赤外線受光センサ １４ 撮像手段 １４ａ ２次元画像情報 １６ マトリックススイッチ手段 １６ａ ２次元座標情報 １６1 ２次元格子マトリックス １６2 格子点 ２０ 情報表示装置 ２１ 車両情報メニュー ２１ａ 車両情報 ２２ 制御手段 ２４ ディスプレイ ２４1 ポインティングカーソル ２４2 操作指の像 ３０ 操作指 ３１ センターコンソール部分 ３２ ギアシフトレバーのグリップ部分 ３３ 車両のハンドルの握持部 ３４ 回線（有線通信回線、無線通信回線、光通信回
線）
線）
Claims (27)
- 【請求項１】 ディスプレイに表示する車両情報にかか
るメニューを指定するためのタッチパネルコントローラ
であって、 操作指を伸ばして操作する際に、所定の距離範囲のアク
セスエリアに到達した物体を感知すると共に、当該感知
物体が当該操作指であることを認識してアクセス信号を
生成するための人感手段を有する、 ことを特徴とするタッチパネルコントローラ。 - 【請求項２】 前記アクセス距離に達した前記操作指に
かかる２次元画像情報を前記アクセス信号に応じて生成
するために前記アクセスエリアに焦点距離が設定された
撮像手段を有する、 ことを特徴とする請求項１に記載のタッチパネルコント
ローラ。 - 【請求項３】 前記撮像手段は、前記アクセス距離に達
した前記操作指の撮像から輪郭にかかる情報を抽出して
前記２次元画像情報を生成する、 ことを特徴とする請求項２に記載のタッチパネルコント
ローラ。 - 【請求項４】 ２次元マトリックス状に敷設された配線
を用いて形成される２次元の格子マトリックスを有し、
当該２次元格子マトリックスを電気的にスキャニングす
ると共に、前記アクセス距離に達した物体が当該マトリ
ックスの格子点に接触した際に前記アクセス信号に応じ
て格子点に対応する２次元の座標情報を生成するマトリ
ックススイッチ手段を有する、 ことを特徴とする請求項１に記載のタッチパネルコント
ローラ。 - 【請求項５】 前記マトリックススイッチ手段は、前記
２次元格子マトリックス上を前記操作指が移動した際に
当該移動した操作指を格子点を介して検知して当該検知
した格子点にかかる２次元の座標情報を生成するように
構成されている、 ことを特徴とする請求項４に記載のタッチパネルコント
ローラ。 - 【請求項６】 前記マトリックススイッチ手段は、所定
時間内に移動した操作指にかかる前記格子点の２次元座
標を用いてベクトル処理を実行すると共に、当該ベクト
ル処理の結果に基づいて、前記２次元座標情報を生成す
るように構成されている、 ことを特徴とする請求項５に記載のタッチパネルコント
ローラ。 - 【請求項７】 前記人感手段は、赤外光源を用いて生成
した赤外線ビームをマトリックス状にスキャニングする
と共に、前記アクセスエリアに到達した物体が当該赤外
線ビームを遮った際に当該遮断状態を赤外線受光センサ
を用いて検知して前記アクセス信号を生成する赤外スキ
ャニング部を有する、 ことを特徴とする請求項５又は６に記載のタッチパネル
コントローラ。 - 【請求項８】 前記赤外スキャニング部は、前記赤外線
ビームを２次元直交マトリックス状にスキャニングする
ように構成されている、 ことを特徴とする請求項７に記載のタッチパネルコント
ローラ。 - 【請求項９】 前記人感手段は、前記アクセスエリアに
到達した物体からの赤外線を感知する赤外線受光センサ
を有し、当該赤外線受光センサが検知した温度信号に基
づいて当該感知物体が当該操作指であることを認識して
前記アクセス信号を生成するように構成されていること
を特徴とする請求項５又は６に記載のタッチパネルコン
トローラ。 - 【請求項１０】 前記人感手段は、前記アクセスエリア
に到達した物体に所定波長の可視光線を照射し当該物体
からの反射光を感知する可視光センサを有し、当該可視
光センサが検知した反射光信号に基づいて当該感知物体
が当該操作指であることを認識して前記アクセス信号を
生成するように構成されていることを特徴とする請求項
７又は８に記載のタッチパネルコントローラ。 - 【請求項１１】 前記人感手段は、前記アクセスエリア
に到達した物体に所定波長の超音波を照射し当該物体か
らの超音波を感知する超音波センサを有し、当該超音波
センサが検知した反射波信号に基づいて当該感知物体が
当該操作指であることを認識して前記アクセス信号を生
成するように構成されていることを特徴とする請求項５
又は６に記載のタッチパネルコントローラ。 - 【請求項１２】 前記人感手段は、前記信号が所定期間
連続した場合に当該感知物体を前記操作指として捕捉す
るように構成されていることを特徴とする請求項５乃至
９のいずれか一項に記載のタッチパネルコントローラ。 - 【請求項１３】 前記マトリックススイッチ手段が積層
されると共に、当該マトリックススイッチ手段上に人感
手段が積層されて構成されている、 ことを特徴とする請求項７乃至１２のいずれか一項に記
載のタッチパネルコントローラ。 - 【請求項１４】 車両のセンターコンソール部分に脱着
可能な状態で又は固定された状態で設けられている、 ことを特徴とする請求項１３に記載のタッチパネルコン
トローラ。 - 【請求項１５】 前記タッチパネル装置がギアシフトレ
バーのグリップ部分に脱着可能な状態で又は固定された
状態で設けられている、 ことを特徴とする請求項１３に記載のタッチパネルコン
トローラ。 - 【請求項１６】 車両のハンドルの握持部付近に脱着可
能な状態で又は固定された状態で設けられている、 ことを特徴とする請求項１３に記載のタッチパネルコン
トローラ。 - 【請求項１７】 有線通信回線を介して接続され、前記
２次元画像情報、前記２次元座標情報及び前記アクセス
信号を当該有線通信回線を介して前記ディスプレイに伝
送するように構成されている、 ことを特徴とする請求項１４乃至１６のいずれか一項に
記載のタッチパネルコントローラ。 - 【請求項１８】 無線通信回線を介して接続され、前記
２次元画像情報、前記２次元座標情報及び前記アクセス
信号を無線電波を介して前記ディスプレイに伝送するよ
うに構成されている、 ことを特徴とする請求項１４乃至１６のいずれか一項に
記載のタッチパネルコントローラ。 - 【請求項１９】 光通信回線を介して接続され、前記２
次元画像情報、前記２次元座標情報及び前記アクセス信
号を光信号を介して前記ディスプレイに伝送するように
構成されている、 ことを特徴とする請求項１４乃至１６のいずれか一項に
記載のタッチパネルコントローラ。 - 【請求項２０】 前記ディスプレイが設けられ、選択さ
れた車両情報メニューに従った前記車両情報を当該ディ
スプレイ上に表示する情報表示装置であって、 前記タッチパネルコントローラに前記回線を介して接続
された状態で当該タッチパネルコントローラから前記ア
クセス信号を受信した際、前記２次元画像情報及び前記
２次元座標情報を用いて操作指の映像をディスプレイ上
に仮想的に表示する制御手段を有する、 ことを特徴とする請求項１乃至１９のいずれか一項に記
載のタッチパネルコントローラを用いた情報表示装置。 - 【請求項２１】 前記制御手段は、前記操作指の移動に
応じて生成される前記２次元画像情報及び前記２次元座
標情報に基づいて操作指の移動状態の映像を仮想的に表
示する、 ことを特徴とする請求項２０に記載の情報表示装置。 - 【請求項２２】 前記操作指の映像は、前記車両情報メ
ニューと重なった場合に当該車両情報メニューが光学的
に透過して認識できる程度の明度を有する、 ことを特徴とする請求項２１に記載の情報表示装置。 - 【請求項２３】 前記制御手段は、前記操作指の映像
は、前記車両情報メニューと重なった場合に当該車両情
報メニューが光学的に透過して認識できる程度の網点模
様を有する、 ことを特徴とする請求項２１に記載の情報表示装置。 - 【請求項２４】 前記ディスプレイが設けられ、選択さ
れた車両情報メニューに従った前記車両情報を当該ディ
スプレイ上に表示する情報表示装置であって、 前記タッチパネルコントローラに前記回線を介して接続
された状態で当該タッチパネルコントローラから前記ア
クセス信号を受信した際、前記２次元座標情報に基づい
て所定の形状を有するポインティングカーソルを仮想的
にグラフィック表示する制御手段を有する、 ことを特徴とする請求項１乃至１９のいずれか一項に記
載のタッチパネルコントローラを用いた情報表示装置。 - 【請求項２５】 前記制御手段は、前記操作指の移動に
応じて生成される前記２次元座標情報に基づいて前記ポ
インティングカーソルの移動状態を仮想的にグラフィッ
ク表示する、 ことを特徴とする請求項２４に記載の情報表示装置。 - 【請求項２６】 前記制御手段は、前記タッチパネルコ
ントローラに前記回線を介して接続された状態で当該タ
ッチパネルコントローラから受信する前記アクセス信号
に応じて前記操作指にかかる前記２次元画像情報をスー
パーインポーズ表示形態でディスプレイ上に仮想的に表
示する、 ことを特徴とする請求項２０乃至２５のいずれか一項に
記載の情報表示装置。 - 【請求項２７】 前記制御手段は、前記マトリックスス
イッチ手段を所定のタイミング及びパターンに従って前
記操作指が押下した際に生成される前記２次元座標情報
に応じて前記車両情報メニューの選択状況を判定し、当
該車両情報メニューが選択された旨の指示を実行するよ
うに構成されている、 ことを特徴とする請求項２０乃至２６のいずれか一項に
記載の情報表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7762297A JPH10269012A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | タッチパネルコントローラ及びこれを用いた情報表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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