JPH10266911A - 車両用エンジンのエアクリーナ装置 - Google Patents

車両用エンジンのエアクリーナ装置

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JPH10266911A
JPH10266911A JP9067865A JP6786597A JPH10266911A JP H10266911 A JPH10266911 A JP H10266911A JP 9067865 A JP9067865 A JP 9067865A JP 6786597 A JP6786597 A JP 6786597A JP H10266911 A JPH10266911 A JP H10266911A
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    • F02M35/02491—Flat filter elements, e.g. rectangular

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアクリーナエレメントを工具なしで交換可能
にする。 【解決手段】エアクリーナケース２０のクリーンルーム
２５とダーテイルーム２４を仕切る境界部内面に連続し
た枠状のシール壁３０及び３１を突設し、エアクリーナ
ケース２０内へ、ダクト用開口部３６から平板状のエア
クリーナエレメント２３を差し込み、シール壁３０、３
１にシール３３を介してエアクリーナエレメント２３の
当接面３２を押し当て、エアクリーナエレメント２３の
上部に形成された係合突部６３を上ケース２６と一体に
形成された係止片３５の係合端部４７で係止することに
より、エアクリーナエレメント２３をエアクリーナケー
ス２０内へ固定する。その後、ダクト用開口部３６にエ
アクリーナカバー２２と一体の吸入ダクト２１を差し込
み、エアクリーナカバー２２と上ケース２６を係止部３
４と係止爪４５で係合する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動２輪車等の車
両用エンジンに使用するエアクリーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平８−２１６９５８号には、エアク
リーナケース内に平板状のエアクリーナエレメントを上
方から差し込み取付けすることによりエアクリーナケー
ス内を前後２室に区割するエアクリーナ装置が示されて
いる。
【０００３】このエアクリーナエレメントは、エアクリ
ーナケースの上部に形成された開口部から内部に予め設
けられている差込凹部へ差し込まれた後、吸入ダクトが
一体に形成されたキャップをエアクリーナケースの開口
部へ被せてネジ止めすることにより固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
の構造では、エアクリーナエレメントを固定する場合、
キャップをエアクリーナケースへネジ止めしなければな
らないので、エアクリーナエレメントを交換する場合、
その都度工具を用いてキャップを取り外す必要がある。
したがって、工具を用いずにエアクリーナエレメントを
交換できるようにしてメンテナンス性を向上することが
望まれている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る車両用エンジンのエアクリーナ装置は、
エアクリーナケース内を板状のエアクリーナエレメント
にてダーテイルームとクリーンルームの２室に区画し、
クリーンルームをエンジンの吸気通路に連結し、ダーテ
イルームを大気に連通したエアクリーナ装置において、
前記エアクリーナケース内のダーテイルームとクリーン
ルームの境界部に、前記エアクリーナエレメントの周縁
部を弾性を有するシールを介して支持するシール壁を連
続した枠状に突設するとともに、このシール壁へ当接支
持された前記エアクリーナエレメントの前記シール壁へ
当接する面と反対側の面へ係合する係止片を前記エアク
リーナケースへ一体に設けたことを特徴とする。
【０００６】このとき、前記エアクリーナエレメントの
周縁部のうち、対向する一辺側に前記係止片との係合部
を設け、他方側にはエアクリーナエレメントの回動時に
支点となる支点部を突出形成することもできる。
【０００７】また、前記エアクリーナエレメントを出し
入れ自在にする開口部を前記エアクリーナケースに設け
るとともに、この開口部を覆うエアクリーナカバーをエ
アクリーナケースに対して係合手段により係脱自在に取
付けることもできる。
【０００８】さらに、このエアクリーナカバーのエアー
クリーナケースに対する係合手段が、前記エアクリーナ
エレメントと前記係止片とが不完全な係合状態のとき係
合不能になるように構成することもできる。
【０００９】
【発明の効果】エアクリーナエレメントをエアクリーナ
ケース内へ入れて、周縁部のシールをシール壁へ押し付
けると、エアクリーナエレメントの周縁部におけるシー
ル壁に対する当接面と反対面にエアクリーナケースに予
め設けられている係止片が係合してエアクリーナエレメ
ントをエアクリーナケース側へ固定でき、逆に取り外し
も係合を解くことにより簡単にできるので、工具を用い
ることなくエアクリーナエレメントを交換でき、メンテ
ナンス性が著しく向上する。
【００１０】そのうえ、係止片がエアクリーナケースと
一体に設けられているため、部品点数を削減できるの
で、コストを低減できるとともに組立を容易にすること
ができる。
【００１１】このとき、前記エアクリーナエレメントの
周縁部のうち、対向する一辺側に前記係止片との係合部
を設け、他方側に支点部を突出形成すると、この支点部
をエアクリーナケースへ当接させてエアクリーナエレメ
ントの回動支点にすることができるので、エアクリーナ
エレメントの固定時における係合片との係合操作が容易
になる。
【００１２】また、前記エアクリーナエレメントを出し
入れ自在にする開口部を前記エアクリーナケースに設け
るとともに、この開口部を覆うエアクリーナカバーをエ
アクリーナケースに対して係合手段により係脱自在に取
付けると、エアクリーナエレメントのみならずエアクリ
ーナカバーも工具無しで着脱できるのでさらにメンテン
ナンス性が向上する。
【００１３】さらに、このエアクリーナカバーのエアー
クリーナケースに対する係合手段を、前記エアクリーナ
エレメントと前記係止片とが不完全な係合状態のとき係
合不能になるように構成すれば、エアークリーナエレメ
ントのセット不良があれば、エアクリーナカバーの取付
時に直ちにこれを検知できるため、正確にセットするこ
とができ、セットの確実性及び信頼性が高くなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１はエアクリーナエレメントの
交換を説明するための模式断面図、図２はこのエアクリ
ーナ装置を搭載したオフロード型自動２輪車全体の主要
部側面図、図３はエアクリーナ装置全体の一部切り欠き
側面図、図４はその平面図、図５は図４の５−５線に沿
う断面図、図６は同じく図４の６−６線に沿うケースカ
バーの断面図、図７ではエアクリーナエレメントの側面
図、図８はエアクリーナエレメントを図７のＸ矢示方向
から示した図である。
【００１５】まず、図２において、車体フレームは、ヘ
ッドパイプ１、メインパイプ２、フロントダウンチュー
ブ３、シートレール４及びリヤステイ６を備えている。
【００１６】メインパイプ２は、ヘッドパイプ１から車
体中心に沿って斜め下がりに後方へ延びる一本のパイプ
部材であり、燃料タンクＴを支持するとともに、その中
間部から後半部側はさらに下方へ屈曲して延びるピボッ
トフレーム部５になっている。
【００１７】フロントダウンチューブ３は、同じくヘッ
ドパイプ１からメインパイプ２のさらに下方空間内をピ
ボットフレーム部５と略平行に下方へ延びる一本のパイ
プ部材である。
【００１８】シートレール４は、シートＳを支持するた
め左右一対で設けられるパイプ部材であり、メインパイ
プ２の中間部より若干斜め上がりに後方へ延びている。
【００１９】リヤステイ６は、ピボットフレーム部５の
中間部から斜め上方へ延びてシートレール４と結合する
左右一対のパイプ部材である。
【００２０】この車体フレームはダイヤモンドフレーム
構造をなし、フロントダウンチューブ３の下端部及びピ
ボットフレーム部５における各マウント部７ａ、７ｂ、
７ｃで空冷式エンジン８が支持されている。
【００２１】この空冷式エンジン８は、気化器９を介し
てシートレール４とリヤステイ６の間に支持されたエア
クリーナ装置１０より吸気して排気管１１から排気する
とともに、チェーン１２を介して後輪１３を駆動するよ
うになっている。
【００２２】後輪１３はピボットフレーム部５へ前端が
揺動自在に支持されたリヤアーム１４の後端に支持さ
れ、緩衝器１５により車体フレームへ懸架されている。
【００２３】ヘッドパイプ１は左右一対のフロントフォ
ーク１６をハンドル１７により操向自在に支持してお
り、フロントフォーク１６の下端部には前輪１８が支持
されている。
【００２４】次に、エアクリーナ装置の概要を図１によ
って説明する。このエアクリーナ装置は、エアクリーナ
ケース２０、エアクリーナカバー２２及びエアクリーナ
エレメント２３とを備えている。
【００２５】エアクリーナカバー２２は吸入ダクト２１
を一体に形成してあり、エアクリーナエレメント２３は
平板状をなし、エアクリーナケース２０内をダーテイル
ーム２４とクリーンルーム２５の２室に前後方向へ区画
している。
【００２６】エアクリーナケース２０は、さらに上ケー
ス２６と下ケース２７に分割され、両ケースは合わせ縁
の一方に形成されたリブ２８を他方に形成された溝２９
へ嵌合した状態で溶着一体化されている。
【００２７】ダーテイルーム２４はエアクリーナケース
２０の後半部側に設けられ、エアクリーナカバー２２か
ら鉛直方向へ一体に延びる筒状の吸入ダクト２１を介し
てエアクリーナ装置の上方から外気を導入し、エアクリ
ーナエレメント２３で浄化された清浄空気を前半部側の
クリーンルーム２５より気化器９側へ供給するようにな
っている。
【００２８】ダーテイルーム２４とクリーンルーム２５
との境界部にはシール壁３０、３１が上ケース２６及び
下ケース２７の各内面からエアクリーナケース内方へ一
体に突出形成され、全体として額縁状に連続し、ここに
エアクリーナエレメント２３の当接面３２へ全周にわた
って取付けられているシール３３が当接されている。
【００２９】エアクリーナエレメント２３の上部で、当
接面３２の反対面３４には、上ケース２６と一体に形成
された係止片３５が係合し、当接面３２側をシール壁３
０及び３１側へ圧接した状態で固定するようになってい
る。
【００３０】上ケース２６の係止片３５近傍には、吸入
ダクト２１を上方から差し込むためのダクト用開口部３
６が形成されている。
【００３１】また、エアクリーナエレメント２３の下部
には、略Ｌ字形に支点部３７が突出形成され、その先端
部３８は曲面に形成され、下ケース２７の底部２７ａ
で、クリーンルーム２５とダーテイルーム２４との境界
部に形成された段部３９へ当接するようになっている。
【００３２】次に、エアクリーナ装置の各部をさらに詳
細に説明する。図３及び図４において、符号４０は気化
器９とエアクリーナエレメント２３を連通するコンチュ
ーブ、４１はボリュームチャンバ、４２はブリーザーホ
ースである。
【００３３】エアクリーナカバー２２と上ケース２６
は、この部分を破断して示す図３に明らかなように、エ
アクリーナカバー２２の前部に下向きに突出する係止爪
４３と上ケース２６の後端部から上方へ突出する係止爪
４５によって着脱自在に係合される。
【００３４】すなわち、エアクリーナカバー２２の前部
左右に設けられた係止爪４３がダクト用開口部３６を囲
む上ケース２６の係止縁４８（後述）に係合し、エアク
リーナカバー２２の後端部左右に形成された係止部４４
に上ケース２６の対応する後端部左右から上方へ突出形
成された係止爪４５が係合するようになっている。
【００３５】図５に明らかなように、ダクト用開口部３
６を囲む上ケース２６の開口縁部４６は環状壁をなし、
その上端面はダクト用開口部３６の中央部方向へ向かっ
て傾斜するテーパー面になっている。
【００３６】開口縁部４６のうち前側略中央部にダクト
用開口部３６内へ張り出し部３６ａが形成され（図
４）、その中央部を略コ字状に切り抜くことにより、係
止片３５が弾性変形自在な自由端である係合端部４７を
伴って形成される。
【００３７】係止片３５は前方へ向かって傾斜する斜面
状をなし、係合端部４７は自由端となって係止縁４８よ
りも下側へ突出している。係止縁４８は、ダクト用開口
部３６よりクリーンルーム２５側へ張り出している開口
縁部４６の内面である。
【００３８】係止片３５の中央部は上方へ突出して、エ
アクリーナカバー２２の取付時にその内面へ当接する突
部４９になっており、その上方突出量は、係止片３５が
正確にエアクリーナエレメント２３側へ係合するときの
み、係止爪４３が係止縁４８と係合可能になるように調
整されている。
【００３９】シール壁３０は開口縁部４６より前方側へ
引き込んだ位置に形成され、これと対応する位置に形成
されたシール壁３１と共に、クリーンルーム２５とダー
テイルーム２４を連通する窓穴５０を囲んでいる。
【００４０】シール壁３０はクリーンルーム２５側にお
いて、上ケース２６の内面へ突出して前後方向へ延びる
複数条のリブ５１と一体化され、エアクリーナエレメン
ト２３の取付時における変形に耐えるようになってい
る。符号５２はコンチューブ４０の取付穴である。
【００４１】エアクリーナカバー２２はダクト用開口部
３６を覆うことのできる大きさに形成され、その周囲内
面には開口縁部４６と当接する環状壁５３が下端面を開
口縁部４６の上端面と逆テーパーで形成されている。
【００４２】さらに、開口縁部４６の内側にダクト用開
口部３６内へ嵌合する嵌合壁５４が形成され、この嵌合
壁５４は一体の格子状リブ５５で補強されている。
【００４３】係止爪４３は嵌合壁５４の前側部分左右の
一部と一体に形成され、係止部４４には係止爪４５の差
し込み穴５６が形成されている。
【００４４】図７、８に示すように、エアクリーナエレ
メント２３は、略長方形の平板状をなし、フィルター６
０とその周囲を囲む枠部材６１を備えている。
【００４５】枠部材６１の外周部にはフランジ６２が一
体に外方へ突出形成され、その一面が前記当接面３２を
なして、ここにポリウレタンフォーム等適宜弾性材料か
らなるシール３３が取付けられている。
【００４６】フランジ６２の他方の面は前記反対面３４
をなし、この上端部中央に後方へ突出する係合突部６３
が係止縁４８の長さと略等しい長さで一体に形成されて
いる。
【００４７】また、フランジ６２の下端部中間位置に
は、一対の支点部３７が斜め下がりに後方へ向かって一
体に突出形成され、その後方突出量はフランジ６２から
段部３９までの長さ程度になっている。
【００４８】次に、本実施形態の作用を説明する。図１
において、エアクリーナエレメント２３を交換する場合
には、まず、エアクリーナカバー２２を後方へずらしな
がら係止爪４５を変形させて係止部４４との係合並びに
係止部３４と係止縁４８との係合を解き、エアクリーナ
カバー２２をエアクリーナケース２０から取り外す。
【００４９】続いてダクト用開口部３６から手を入れて
係止片３５の係合端部４７を上方へ変形させることによ
り、係合突部６３から外すと、エアクリーナエレメント
２３は支点部３７の先端部３８を支点にして図の時計回
り方向へ回動することにより仮想線の状態になるので、
ダクト用開口部３６から外部へ取り外すことができる。
【００５０】逆に、エアクリーナエレメント２３を取付
けるには、ダクト用開口部３６からエアクリーナケース
２０内へ傾けて入れることにより仮想線の状態とし、下
端の支点部３７の先端部３８を支点にして上端部を前方
へ押すことにより、図の反時計回り方向へ回動させる。
【００５１】これにより、係合突部６３が係止片３５の
係合端部４７を上方へ変形させながらシール壁３０と係
合端部４７の間へ移動して、エアクリーナエレメント２
３が実線のように直立すると、シール３３がシール壁３
０及びシール壁３１へ密着する。
【００５２】同時に係合突部６３の先端へ係合端部４７
が当接し、かつ係合突部６３を前方へ押すので、シール
３３がシール壁３１及び当接面３２へ押しつけられて十
分にシール性を確保した状態でエアクリーナケース２０
側へ固定される。
【００５３】その後、吸入ダクト２１をダクト用開口部
３６内へ入れて係止部３４及び係止爪４５で係合するこ
とによりエアクリーナカバー２２をエアクリーナケース
２０へ取付ければ交換が完了する。
【００５４】このように、エアクリーナエレメント２３
の交換を工具を用いずにできるので、従来のネジ止めと
比べて著しくメンテナンス性が向上する。
【００５５】しかも、エアクリーナカバー２２とエアク
リーナ装置１０側との着脱も同様に工具を用いずにでき
るので、さらにメンテナンス性が向上する。
【００５６】そのうえ、開口縁部４６及び環状壁５３の
各当接端面を逆テーパーに形成したので、この逆テーパ
ーによる三角形断面の空間を利用してＯ（オー）リング
等のシール部材５７（図６）を配設できる。
【００５７】また、エアクリーナエレメント２３が正確
に取付けられておらず、係合突部６３がシール壁３０と
係合端部４７の間にない場合は、係合突部６３により係
合端部４７を上方へ押し上げることになるため、突部４
９も本来の位置より押し上げられている。
【００５８】そこで、このままの状態でエアクリーナカ
バー２２を取付けようとしても、エアクリーナカバー２
２の内面が突部４９へ当接することにより、係止部３４
及び係止爪４５によるエアクリーナケース２０側との係
合が不能になる。
【００５９】したがって、このようなエアクリーナエレ
メント２３のセット不良はエアクリーナカバー２２の取
付不能により直ちに検知でき、正確にセットすることが
できるため、セットの確実性及び信頼性が高くなる。
【００６０】しかも、下ケース２７、上ケース２６及び
エアクリーナエレメント２３を同一の方向である上下方
向で組み立てまたは分離できる構造にしたため、それぞ
れの成形は、スライド型を用いないで成形可能になるの
で、金型構造が簡単になり、製造コストを低減できる。
【００６１】そのうえ、係止片３５が上ケース２６と一
体に設けられているため、部品点数を削減できるので、
コストを低減できるとともに組立を容易にすることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアクリーナエレメントの交換を説明するため
の模式断面図
【図２】このエアクリーナ装置を搭載した自動２輪車全
体の主要部側面図
【図３】エアクリーナ装置全体の一部切り欠き側面図
【図４】その平面図
【図５】図４の５−５線に沿う断面図
【図６】同じく図４の６−６線に沿うケースカバーの断
面図
【図７】はエアクリーナエレメントの側面図
【図８】エアクリーナエレメントを図７のＸ矢示方向か
ら示した図
【符号の説明】
１０：エアクリーナ装置、２０：エアクリーナケース、
２２：エアクリーナカバー、２４：ダーテイルーム、２
５：クリーンルーム、２６：上ケース、２７：下ケー
ス、３０：シール壁、３１：シール壁、３２：当接面、
３３：シール、３５：係止片

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エアクリーナケース内を板状のエアクリー
    ナエレメントにてダーテイルームとクリーンルームの２
    室に区画し、クリーンルームをエンジンの吸気通路に連
    結し、ダーテイルームを大気に連通したエアクリーナ装
    置において、前記エアクリーナケース内のダーテイルー
    ムとクリーンルームの境界部に、前記エアクリーナエレ
    メントの周縁部を弾性を有するシールを介して支持する
    シール壁を連続した枠状に突設するとともに、このシー
    ル壁へ当接支持された前記エアクリーナエレメントの前
    記シール壁へ当接する面と反対側の面へ係合する係止片
    を前記エアクリーナケースへ一体に設けたことを特徴と
    する車両用エンジンのエアクリーナ装置。
  2. 【請求項２】前記エアクリーナエレメントの周縁部のう
    ち、対向する一辺側に前記係止片との係合部を設け、他
    方側にはエアクリーナエレメントの回動時に支点となる
    支点部を突出形成したことを特徴とする請求項１に記載
    した車両用エンジンのエアクリーナ装置。
  3. 【請求項３】前記エアクリーナエレメントを出し入れ自
    在にする開口部を前記エアクリーナケースに設けるとと
    もに、この開口部を覆うエアクリーナカバーをエアクリ
    ーナケースに対して係合手段により係脱自在に取付けた
    ことを特徴とする請求項１に記載した車両用エンジンの
    エアクリーナ装置。
  4. 【請求項４】前記エアクリーナエレメントと前記係止片
    とが不完全な係合状態のとき、前記エアクリーナカバー
    のエアークリーナケースに対する前記係合手段による係
    合を不能にしたことを特徴とする請求項３に記載した車
    両用エンジンのエアクリーナ装置。
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