JPH10266267A - 建設機械におけるキャビンの転倒時保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建設機械の車体に装備されるキャビンを、形
式・寸法・重量の異なる多種類の機種に共通させて組付
け装設するようにしておいて、大きさ重量の異なる車体
に組付け装架したときに、その車体の重量に対応して、
車体の転倒時のキャビンの歪みが運転者に接触してくる
位置に止めるように、手直しを加えるのが、キャビンの
形状・寸法に変更を加えることなく簡単に行なえるよう
にする。 【解決手段】 囲い枠状に形成してキャビンｂに組付け
る補強フレームｆを、キャビンｂの外面側に露出する外
側部材１ａ・２ａとキャビンの室内側に露出する内側部
材１ｂ・２ｂとに２分し、それの外側部材１ａ・２ａを
断面チャンネル状に成形してキャビンｂの外壁材３に一
体または一体的に連結してキャビンｂの外面側に装設
し、内側部材１ｂ・２ｂを所望の板厚の鋼板により前記
外側部材１ａ・２ａの内側に嵌合する別体の断面チャン
ネル状に成形して、組立てたキャビンｂに装設せる前記
外側部材１ａ・２ａに嵌合し熔接して補強フレームｆに
形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホイルローダー等
の建設機械のうちで、それの車体に装備されるキャビン
に、車体が転倒したときにキャビン内の運転者を安全に
保護するための転倒時保護装置が設けられている形態の
建設機械におけるキャビンの転倒時保護装置についての
改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】上述の形態のホイルローダー等の建設機
械において、それの車体ａに装架せしめるキャビンｂに
設ける転倒時保護装置は、従前にあっては、図１および
図２にあるように、キャビンｂの内壁面で、そのキャビ
ンｂ内の運転席に座乗したオペレーターを取り囲む部位
に、鋼板により中空のパイプ状に形成した左右の柱材１
・１と上下の梁材２・２とで、囲い枠状に形成した補強
フレームｆを配設して、キャビンｂの外壁材３に熔接に
より一体的に連結し、さらに、その左右の柱材１・１と
上下の梁材２・２とで形成する補強フレームｆの各隅部
に、補強材４…を熔接して連結することで構成し、これ
により、例えば、図３に示しているように、積み上げた
土砂の山の上で作業している際の運転操作の誤りで、車
体ａが転落したとき、ショックをやわらげて、キャビン
ｂに生ずる潰れや歪αを、図４にあるようにオペレータ
ーＭに接触しない範囲に抑えて、オペレーターＭの安全
を確保するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の建設機械Ａに装
備される従前のキャビンの転倒時保護装置は、オペレー
ターの安全を確保する上においては有効であるが、キャ
ビンｂを、重量がそれぞれ異なる多種類の機種の車体に
共通させて組付けるようにする場合には厄介な問題がで
てくる。

【０００４】それは、車体ａが転倒したときに生ずるキ
ャビンｂのゆがみαを、前述の図４において破線に示し
ている如く、運転者Ｍの身体に接触してくる位置におい
てとどめるようにして、ショックを柔らげるようにする
ことが要求されることから、車体重量が増してくると、
それに比例して補強フレームｆの強度を増大させなけれ
ばならず、そのための強度の増強手段が厄介になること
である。

【０００５】具体的にいえば、車体重量が増大してきた
ときの補強フレームｆの強度の増強手段は、その補強フ
レームｆを構成する中空パイプ状の左右の柱材１・１お
よび上下の梁材２・２の径または巾を変更するか、それ
らを形成する鋼板の板厚を変更することで行なうが、そ
のためには、補強フレームｆをキャビンｂから外して交
換しなければならず、そのときに、キャビンｂの形状を
変更させなければならない事態がでてくることである。

【０００６】しかも、補強フレームｆは、キャビンｂの
外壁材３の一部を構成するように組付け装設してある場
合が多く、そのため、柱材１・１および梁材２・２の巾
を拡げて強度の増強を行なう場合には、キャビンｂの外
壁材３の形状・寸法に変更を加えることが必要となり、
キャビンｂを重量の異なる車体に共通するように形成し
ておく、という利益が失われる問題がでてくる。

【０００７】本発明は、従来手段に生じている上述の問
題を解消せしめるためになされたものであって、建設機
械の車体に装備されるキャビンを、形式・寸法・重量の
異なる多種類の機種に共通させて組付け装設するように
しておいて、大きさ重量の異なる車体に組付け装架した
ときに、その車体の重量に対応して、車体の転倒時のキ
ャビンの歪みが運転者に接触してくる位置に止めるよう
に、手直しを加えるのが、キャビンの形状・寸法に変更
を加えることなく簡単に行なえるようにする新たな手段
を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そして、本発明において
は、上述の目的を達成するための手段として、鋼板によ
り中空のパイプ状に成形した左右の柱材１・１と上下の
梁材２・２とで囲い枠状に形成してキャビンｂに組付け
る補強フレームｆを、キャビンｂの外面側に露出する外
側部材１ａ・２ａとキャビンの室内側に露出する内側部
材１ｂ・２ｂとに２分し、それの外側部材１ａ・２ａを
断面チャンネル状に成形してキャビンｂの外壁材３に一
体または一体的に連結してキャビンｂの外面側に装設
し、内側部材１ｂ・２ｂを所望の板厚の鋼板により前記
外側部材１ａ・２ａの内側に嵌合する別体の断面チャン
ネル状に成形して、組立てたキャビンｂに装設せる前記
外側部材１ａ・２ａに嵌合し熔接して補強フレームｆに
形成することを特徴とする建設機械におけるキャビンの
転倒時保護装置を提起し、また、鋼板により中空のパイ
プ状に成形した左右の柱材１・１と上下の梁材２・２と
で囲い枠状に形成してキャビンｂに組付ける補強フレー
ムｆを、キャビンｂの外面側に露出する外側部材１ａ・
２ａとキャビンの室内側に露出する内側部材１ｂ・２ｂ
とに２分し、それの外側部材１ａ・２ａを断面チャンネ
ル状に成形してキャビンｂの外壁材３に一体または一体
的に連結してキャビンｂの外面側に装設し、内側部材１
ｂ・２ｂを、それぞれ板厚を異にする複数の鋼板により
前記外側部材１ａ・２ａの内側に嵌合する断面チャンネ
ル状に成形して、多種類に形成しておき、それら内側部
材１ｂ・２ｂ…のうちから、キャビンｂを支架する車体
ａの重量に応じた強度となる板厚の内側部材１ｂ・２ｂ
を選択して、キャビンｂに一体に装設してある前記外側
部材１ａ・２ａに嵌合し一体に熔接して補強フレームｆ
を組立てることを特徴とする建設機械におけるキャビン
の転倒時保護装置を提起するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明による建設機械のキャビン
ｂは、外壁材および支柱ならびに開閉扉などで、図１お
よび図２にあるように、独立した箱状に組立て、それの
内部で、該キャビンｂ内に設ける運転席に座乗した運転
者の外側を囲う部位に、鋼板により中空のパイプ状に成
形した左右の柱材１・１と上下の梁材２・２とで、囲い
枠状に形成した補強フレームｆを装設することについて
は、従前の共通型のキャビンと変わりがない。

【００１０】しかし、そのキャビンｂの内部の運転者を
囲う部位に設ける補強フレームｆの鋼板よりなる中空の
柱材１・１および梁材２・２は、キャビンｂの外面側に
露出していく外側部材とキャビンｂの室内側に露出して
くる内側部材とに２分する。

【００１１】そして、その外側部材は、キャビンｂの外
壁材３の内側の隔壁３０を折曲げ成形してそれと一体に
連続させて半截のパイプ状に形成し、これにより、この
補強フレームｆを、外部から見たときに、キャビンｂと
一体に連続する形態とする。

【００１２】また、内側部材にあっては、鋼板により半
截のパイプ状に成形するが、その際、それぞれ板厚の異
なる鋼板を用いて、キャビンを共通させて用いようとす
る機種の異なる機体のそれぞれに対応する種類に成形し
ておいて、車体ａにキャビンｂを組付けるときに、それ
ら板厚を異にする内側部材の中から選択する内側部材
を、前述の外側部材の内面側に当接して一体に熔接し、
これにより補強フレームｆを構成するようにする。

【００１３】この本発明手段は、キャビンｂを、補強フ
レームｆの外側部材が組付けられた形態のものとして、
機種の異なる建設機械のそれぞれに共通させるように組
立てておき、そのキャビンをそれぞれの機種の車体に組
付けるときに、補強フレームｆの強度がその車体の重量
に対応する強度となる板厚の内側部材を選択して、すで
にキャビンに取付けてある補強フレームｆの外側部材の
内面側に当接して、熔接していけば良いことになる。従
って、大きさ重量の異なる多種類の機種の建設機械に対
し、キャビンを共通させて組付けるようにする際、その
キャビンに転倒時保護装置を、車体の重量に見合う強度
のものとするのが、キャビンに変更を要さずに簡単に行
なえるようになって、キャビンを共通させて用意してお
くのが、殆んどコストおよび手間に負担のない状態にお
いて可能にする。

【００１４】

【実施例】次に実施例を図面に従い詳述する。なお、図
面符号は、従前手段のものと同効の構成部材については
同一の符号を用いるものとする。

【００１５】図５は本発明手段を実施せるホイルローダ
ー等の建設機械のキャビンｂの一部破断した平面図、図
６は同上キャビンｂの一部破断した側面図、図７は同上
キャビンｂの背面図で、同図において、ｂはキャビンの
全体、３はそのキャビンｂの外壁材、５はキャビンｂの
開閉扉、６はキャビンｂ内に設けた運転席、Ｆは車体の
転倒でキャビンｂが潰れてきた際に運転席６に座乗した
運転者Ｍを保護するようキャビンｂに装設した転倒時保
護装置を示す。

【００１６】キャビンｂは、図３にあるように、車体ａ
に装架するように作るが、車体ａとは別体に組立てて、
機種を異にする車体に対して共通させて組付け得るよう
にする。

【００１７】そして、このとき、キャビンｂに設けてお
く転倒時保護装置Ｆは、それの補強フレームｆを、鋼板
により中空のパイプ状に成形する作用の柱材１・１と上
下の梁材２・２とにより、囲い枠状に組立て、それを、
キャビンｂの外壁材３に連結することでキャビンｂに装
設する際に、左右の柱材１・１および上下の梁材２・２
を、キャビンｂの外面側に露出していく外側部材１ａ・
２ａと、キャビンｂの室内側に露出してくる内側部材１
ｂ・２ｂとに２分しておき、それの外側部材１ａ・２ａ
にあっては、図８に示している如く、断面チャンネル状
に成形して、キャビンｂを組立てている外壁材３と一体
または一体的に熔接してキャビンｂにそれの外壁の一部
を形成するよう一体に組付ける。

【００１８】このとき、箱状に組立てるキャビンｂの天
井部および開閉扉５を組付ける開放口の口縁となる部位
に、外壁材３を折曲げ成形するか、別の部材を取付ける
ことで補強梁および補強支柱を設ける場合にあっては、
このチャンネル状に成形する外側部材１ａ・２ａの側縁
を、その補強梁および補強支柱と一体に連続するように
形成してよい。

【００１９】また、内側部材１ｂ・２ｂは、鋼板により
断面チャンネル状に成形するが、その際、図８に示して
いる如く、キャビンｂの外壁材３と一体または一体的に
連結するチャンネル状に形成する前述の外側部材１ａ・
２ａの内面側に嵌合していく形状・寸法に成形する。

【００２０】そして、この内側部材１ｂ・２ｂは、図９
・図１０に示している如く、用いる鋼板の板厚がそれぞ
れ異なるものを、多種類に作り、かつ、それらを外側部
材１ａ・２ａの内面側に嵌合して柱材１・梁材２を形成
したときの径となる深さが、それぞれ異なるように多種
類に作っておく。

【００２１】そしてまた、これら内側部材１ｂ・２ｂ
は、前述の外側部材１ａ・２ａに嵌合して熔接するの
を、キャビンｂを車体ａに組付け支架する際に行ない、
キャビンｂを車体ａに支架する前の状態においては、外
側部材１ａ・２ａが組付けられているキャビンｂと分離
した状態として多種類用意しておく。

【００２２】そして、これにより、キャビンｂを車体ａ
に組付けるときに、その車体ａに組付けるキャビンｂに
要求される強度を発揮するようになる板厚および折曲げ
深さのものを選択して、外側部材１ａ・２ａに嵌合し熔
接することで、組立てられる補強フレームｆの強度が、
それを組付けた車体ａの重量に対応する強度となるよう
にしている。

【００２３】このようにして組立てられる補強フレーム
ｆは、それを形成する左右の柱材１・１および上下の梁
材２・２らで形成される四つの隅部に、図７にあるよう
に、取付ける火打梁状の補強梁４…も、重量の異なる車
体ごとに、板厚・大きさを比例させて熔接する必要があ
る。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明におけるホ
イルローダー等の建設機械におけるキャビンの転倒時保
護装置は、鋼板により中空のパイプ状に成形した左右の
柱材１・１と上下の梁材２・２とで囲い枠状に形成して
キャビンｂに組付ける補強フレームｆを、キャビンｂの
外面側に露出する外側部材１ａ・２ａとキャビンの室内
側に露出する内側部材１ｂ・２ｂとに２分し、それの外
側部材１ａ・２ａを断面チャンネル状に成形してキャビ
ンｂの外壁材３に一体または一体的に連結してキャビン
ｂの外面側に装設し、内側部材１ｂ・２ｂを所望の板厚
の鋼板により前記外側部材１ａ・２ａの内側に嵌合する
別体の断面チャンネル状に成形し、組立てたキャビンｂ
に装設せる前記外側部材１ａ・２ａに嵌合し熔接して補
強フレームｆに形成することで構成しているのだから、
内側部材１ｂ・２ｂを、板厚の異なる鋼板から、チャン
ネル状に折曲げ成形するときの折曲げ深さを異にする多
種類に成形しておいて、車体ａにキャビンｂを組付け支
架するときに、多種類の内側部材１ｂ・２ｂ…の中か
ら、そのキャビンｂを補強する補強フレームｆの強度
を、その車体ａの重量に応じて要求される強度とする板
厚・折曲げ深さの内側部材１ｂ・２ｂを選択して、それ
を、キャビンｂに一体に装設してある外側部材１ａ・２
ａに嵌合し熔接して補強フレームｆを組立てれば、その
補強フレームｆが、キャビンｂを支架した車体ａの重量
に応じた強度のものとなって、車体ａの転倒時に、キャ
ビンｂの変形・歪を所定の範囲に止めるよう機能するよ
うになる。

【００２５】従って、キャビンを機種の異なる建設機械
に共通させて用いる場合に、車体重量の変化に対応させ
て、補強フレームｆの強度を増大させる工作が、組立て
られているキャビンｂには殆んど手を加えないで行なえ
るようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従前の転倒時保護装置を具備する建設機械のキ
ャビンの一部破断した側面図である。

【図２】同上のキャビンの転倒時保護装置の後面図であ
る。

【図３】同上のキャビンを支架せる建設機械が作業時に
転倒したときのキャビンが歪む状態の説明図である。

【図４】同上のキャビンのゆがみが許容される範囲の説
明図である。

【図５】本発明による転倒時保護装置を装備せる建設機
械のキャビンの一部破断した側面図である。

【図６】同上のキャビンの一部破断した平面図である。

【図７】同上キャビンの転倒時保護装置の背面図であ
る。

【図８】同上転倒時保護装置の補強フレームの横断平面
図である。

【図９】同上補強フレームの内側部材の鋼板の板厚およ
び折曲げ深さを変えた例の横断平面図である。

【図１０】同上補強フレームの内側部材の鋼板の板厚お
よび折曲げ深さをさらに大きくした例の横断平面図であ
る。

【符号の説明】

Ａ…建設機械、Ｆ…転倒時保護装置、Ｍ…オペレータ
ー、ａ…車体、ｂ…キャビン、ｆ…補強フレーム、１…
柱材、１ａ…外側部材、１ｂ…内側部材、２…梁材、２
ａ…外側部材、２ｂ…内側部材、３…外壁材、３０…隔
壁、４…補強梁、５…開閉扉、６…運転席。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鋼板により中空のパイプ状に成形した左
   右の柱材１・１と上下の梁材２・２とで囲い枠状に形成
   してキャビンｂに組付ける補強フレームｆを、キャビン
   ｂの外面側に露出する外側部材１ａ・２ａとキャビンの
   室内側に露出する内側部材１ｂ・２ｂとに２分し、それ
   の外側部材１ａ・２ａを断面チャンネル状に成形してキ
   ャビンｂの外壁材３に一体または一体的に連結してキャ
   ビンｂの外面側に装設し、内側部材１ｂ・２ｂを所望の
   板厚の鋼板により前記外側部材１ａ・２ａの内側に嵌合
   する別体の断面チャンネル状に成形して、組立てたキャ
   ビンｂに装設せる前記外側部材１ａ・２ａに嵌合し熔接
   して補強フレームｆに形成することを特徴とする建設機
   械におけるキャビンの転倒時保護装置。
2. 【請求項２】 鋼板により中空のパイプ状に成形した左
   右の柱材１・１と上下の梁材２・２とで囲い枠状に形成
   してキャビンｂに組付ける補強フレームｆを、キャビン
   ｂの外面側に露出する外側部材１ａ・２ａとキャビンの
   室内側に露出する内側部材１ｂ・２ｂとに２分し、それ
   の外側部材１ａ・２ａを断面チャンネル状に成形してキ
   ャビンｂの外壁材３に一体または一体的に連結してキャ
   ビンｂの外面側に装設し、内側部材１ｂ・２ｂを、それ
   ぞれ板厚を異にする複数の鋼板により前記外側部材１ａ
   ・２ａの内側に嵌合する断面チャンネル状に成形して、
   多種類に形成しておき、それら内側部材１ｂ・２ｂ…の
   うちから、キャビンｂを支架する車体ａの重量に応じた
   強度となる板厚の内側部材１ｂ・２ｂを選択して、キャ
   ビンｂに一体に装設してある前記外側部材１ａ・２ａに
   嵌合し一体に熔接して補強フレームｆを組立てることを
   特徴とする建設機械におけるキャビンの転倒時保護装
   置。