JPH10258429A - タイヤ用ナイフブレード - Google Patents
タイヤ用ナイフブレードInfo
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- JPH10258429A JPH10258429A JP9084676A JP8467697A JPH10258429A JP H10258429 A JPH10258429 A JP H10258429A JP 9084676 A JP9084676 A JP 9084676A JP 8467697 A JP8467697 A JP 8467697A JP H10258429 A JPH10258429 A JP H10258429A
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- Japan
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- mold
- knife blade
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- tire
- narrow
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
Abstract
(57)【要約】
【課題】 割モールドの金型の割位置の近傍に植設して
も金型の割れを生じる恐れがなく、金型から離脱するこ
とのないタイヤ用ナイフブレードを提供することであ
る。 【解決手段】 タイヤ用ナイフブレード１は、上半部が
細溝形成部（ブレード部）２、下半部が金型７に埋設さ
れる埋設部（アンカー部）３であり、埋設部３の下端の
埋設部端縁に一端が開口する幅ｗの溝状のスロット幅狭
部４を形成する。スロット幅狭部４の上端に、スロット
幅狭部４の幅ｗより大きい寸法（径）Ｗの孔（本実施例
では円孔）である拡大部５が形成されており、スロット
幅狭部４と拡大部５とでスロットＳが形成されている。
も金型の割れを生じる恐れがなく、金型から離脱するこ
とのないタイヤ用ナイフブレードを提供することであ
る。 【解決手段】 タイヤ用ナイフブレード１は、上半部が
細溝形成部（ブレード部）２、下半部が金型７に埋設さ
れる埋設部（アンカー部）３であり、埋設部３の下端の
埋設部端縁に一端が開口する幅ｗの溝状のスロット幅狭
部４を形成する。スロット幅狭部４の上端に、スロット
幅狭部４の幅ｗより大きい寸法（径）Ｗの孔（本実施例
では円孔）である拡大部５が形成されており、スロット
幅狭部４と拡大部５とでスロットＳが形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、加硫加工時にタイ
ヤのトレッド部表面に細溝を形成するためのタイヤ用ナ
イフブレードに関する。
ヤのトレッド部表面に細溝を形成するためのタイヤ用ナ
イフブレードに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、タイヤのグリップ性能を向上さ
せるとともに、操縦安定性能を向上させるために、タイ
ヤのトレッド部表面即ちリブ及びブロックの表面に溝幅
が0.4〜2.0 mm程度の細溝を多数設けることが行われて
いる。この細溝は、タイヤを加硫する際に用いられる金
型のトレッドリング内側面即ちタイヤ接触面に、多数の
薄肉板状のナイフブレードをタイヤ内方に向けて突設す
ることにより、加硫用金型内でタイヤを加硫すると同時
に形成される。
せるとともに、操縦安定性能を向上させるために、タイ
ヤのトレッド部表面即ちリブ及びブロックの表面に溝幅
が0.4〜2.0 mm程度の細溝を多数設けることが行われて
いる。この細溝は、タイヤを加硫する際に用いられる金
型のトレッドリング内側面即ちタイヤ接触面に、多数の
薄肉板状のナイフブレードをタイヤ内方に向けて突設す
ることにより、加硫用金型内でタイヤを加硫すると同時
に形成される。
【０００３】上記従来のナイフブレードは加硫処理終了
時にタイヤのトレッドゴム内に植設された状態となって
おり、加硫処理終了後にタイヤを加硫用金型から取り出
す際に、該ナイフブレードをタイヤのトレッドゴムから
離脱させることが困難となって、タイヤを加硫用金型か
ら取り出すと、ナイフブレードがタイヤのトレッドゴム
から離脱せずに、金型のトレッドリング内側面から引き
抜かれることがあり、また、トレッドの細溝の周辺部が
虫食い状態の損傷を受けることがあるという欠点があっ
た。この欠点を解決するために、ナイフブレードの金型
側部分即ち加硫用金型のトレッドリングに埋設される部
分であるアンカー部ａに複数の孔（アンカーホール）ｃ
を穿設する（図１２参照）方法、トレッドゴムに細溝を
形成するブレード部ｂに対してアンカー部ａを折曲する
（図１３及び実公昭６３−４５３００号公報参照）方
法、アンカー部ａの両端部のみを折曲して平面形を略コ
字形とする（図１４及び特公平６−８８２５３号公報参
照）方法等が提案されている。
時にタイヤのトレッドゴム内に植設された状態となって
おり、加硫処理終了後にタイヤを加硫用金型から取り出
す際に、該ナイフブレードをタイヤのトレッドゴムから
離脱させることが困難となって、タイヤを加硫用金型か
ら取り出すと、ナイフブレードがタイヤのトレッドゴム
から離脱せずに、金型のトレッドリング内側面から引き
抜かれることがあり、また、トレッドの細溝の周辺部が
虫食い状態の損傷を受けることがあるという欠点があっ
た。この欠点を解決するために、ナイフブレードの金型
側部分即ち加硫用金型のトレッドリングに埋設される部
分であるアンカー部ａに複数の孔（アンカーホール）ｃ
を穿設する（図１２参照）方法、トレッドゴムに細溝を
形成するブレード部ｂに対してアンカー部ａを折曲する
（図１３及び実公昭６３−４５３００号公報参照）方
法、アンカー部ａの両端部のみを折曲して平面形を略コ
字形とする（図１４及び特公平６−８８２５３号公報参
照）方法等が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のナイフブレード、例えば、ブレード部に対してアン
カー部を折曲したナイフブレードにおいては、波形に形
成されたナイフブレードに適用することが困難或いは不
可能であるか、適用できた場合でも加工工数が増大する
という問題があった。また、波形に加工されて波形の屈
曲部を有するナイフブレードにおいては、ブレードプロ
ファイルを形成加工し、ベントホール等の孔開け加工後
に波形に屈曲加工されるものであるから、ベントホール
を起点にクラッキング（割れ）が発生し、アンカー部の
アンカーホール或いはブレード部の通気用ベントホール
を、波形ナイフブレードの屈曲部の屈曲ライン上に形成
することが困難であるという問題があった。さらに、図
１１に示すように、加硫用金型ｄが割モールドである場
合、タイヤ半径方向に延びる割位置ｅの近傍にナイフブ
レードが配設されると、アンカー部ａと割位置ｅ面との
間の部分Ｂの強度が不足し、ナイフブレードの存在しな
い部分Ａから部分Ｂにかけての保持エリアが部分Ａを起
点にして欠けることがある、即ちナイフブレードが埋設
された金型部分の強度が不足し、ナイフブレードの抜け
や金型の埋設部分の欠けが発生するという問題があっ
た。特に「くの字」形の屈曲部分を有するナイフブレー
ドを用いて、屈曲部分が金型の割位置に接する場合に
は、ナイフブレードのアンカー部の側面が割位置面に現
れる等して、金型の埋設部分のナイフブレードを支える
部分の強度が大きく低下し、ナイフブレードの抜け並び
に金型の埋設部分の欠けが発生する可能性が高まるとい
う問題があった。
来のナイフブレード、例えば、ブレード部に対してアン
カー部を折曲したナイフブレードにおいては、波形に形
成されたナイフブレードに適用することが困難或いは不
可能であるか、適用できた場合でも加工工数が増大する
という問題があった。また、波形に加工されて波形の屈
曲部を有するナイフブレードにおいては、ブレードプロ
ファイルを形成加工し、ベントホール等の孔開け加工後
に波形に屈曲加工されるものであるから、ベントホール
を起点にクラッキング（割れ）が発生し、アンカー部の
アンカーホール或いはブレード部の通気用ベントホール
を、波形ナイフブレードの屈曲部の屈曲ライン上に形成
することが困難であるという問題があった。さらに、図
１１に示すように、加硫用金型ｄが割モールドである場
合、タイヤ半径方向に延びる割位置ｅの近傍にナイフブ
レードが配設されると、アンカー部ａと割位置ｅ面との
間の部分Ｂの強度が不足し、ナイフブレードの存在しな
い部分Ａから部分Ｂにかけての保持エリアが部分Ａを起
点にして欠けることがある、即ちナイフブレードが埋設
された金型部分の強度が不足し、ナイフブレードの抜け
や金型の埋設部分の欠けが発生するという問題があっ
た。特に「くの字」形の屈曲部分を有するナイフブレー
ドを用いて、屈曲部分が金型の割位置に接する場合に
は、ナイフブレードのアンカー部の側面が割位置面に現
れる等して、金型の埋設部分のナイフブレードを支える
部分の強度が大きく低下し、ナイフブレードの抜け並び
に金型の埋設部分の欠けが発生する可能性が高まるとい
う問題があった。
【０００５】本発明の目的は、割モールドの金型の割位
置の近傍に植設しても割れを生じる恐れがなく、金型か
ら離脱することのないタイヤ用ナイフブレードを提供す
ることである。
置の近傍に植設しても割れを生じる恐れがなく、金型か
ら離脱することのないタイヤ用ナイフブレードを提供す
ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のタイヤ用ナイフブレードは、加硫用金型に植
設される埋設部即ちアンカー部と、該埋設部に連続して
形成され、加硫用金型から突出してタイヤのトレッド部
に細溝を形成する細溝形成部即ちブレード部とを備え、
割モールドまたは２ピースモールドの金型に用いること
のできるタイヤ用ナイフブレードであって、ナイフブレ
ードを波形に形成するとともに、細溝形成部と反対側の
埋設部端縁に一端が開口するスロットを１個以上設け、
該スロットは、スロット幅狭部と、該スロット幅狭部の
幅よりも大きい寸法の拡大部とで形成することにより、
埋設部の金型からの抜けを確実に防止できるとともに、
ナイフブレードの平面形が波形等の曲面を備えているも
のにおいても確実に適用することができる。また、割モ
ールドの金型の割位置近傍に埋設された波形ナイフブレ
ードであって、埋設部に設けられたスロットが、金型の
割位置から最も近い波形屈曲部に設けられたことによ
り、割モールドの割位置近傍にナイフブレードを配置し
ても割れを生じる恐れがない。
に本発明のタイヤ用ナイフブレードは、加硫用金型に植
設される埋設部即ちアンカー部と、該埋設部に連続して
形成され、加硫用金型から突出してタイヤのトレッド部
に細溝を形成する細溝形成部即ちブレード部とを備え、
割モールドまたは２ピースモールドの金型に用いること
のできるタイヤ用ナイフブレードであって、ナイフブレ
ードを波形に形成するとともに、細溝形成部と反対側の
埋設部端縁に一端が開口するスロットを１個以上設け、
該スロットは、スロット幅狭部と、該スロット幅狭部の
幅よりも大きい寸法の拡大部とで形成することにより、
埋設部の金型からの抜けを確実に防止できるとともに、
ナイフブレードの平面形が波形等の曲面を備えているも
のにおいても確実に適用することができる。また、割モ
ールドの金型の割位置近傍に埋設された波形ナイフブレ
ードであって、埋設部に設けられたスロットが、金型の
割位置から最も近い波形屈曲部に設けられたことによ
り、割モールドの割位置近傍にナイフブレードを配置し
ても割れを生じる恐れがない。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１と図２において、本発明を適
用した実施例であるタイヤ用ナイフブレードを説明する
と、タイヤ用ナイフブレード１は、図の上半部（ライン
ＣＬより上）が細溝形成部（ブレード部）２、図の下半
部（ラインＣＬより下）が金型に埋設される埋設部（ア
ンカー部）３であり、埋設部３の下端縁即ち細溝形成部
２と反対側の埋設部端縁に一端（図の下端）が開口する
幅ｗの溝状のスロット幅狭部４を形成する。スロット幅
狭部４の他端（図の上端）は、スロット幅狭部４の幅ｗ
より大きい寸法（径）Ｗの孔（本実施例では円孔）であ
る拡大部５に形成されており、スロット幅狭部４と拡大
部５とでスロットＳが形成されている。
用した実施例であるタイヤ用ナイフブレードを説明する
と、タイヤ用ナイフブレード１は、図の上半部（ライン
ＣＬより上）が細溝形成部（ブレード部）２、図の下半
部（ラインＣＬより下）が金型に埋設される埋設部（ア
ンカー部）３であり、埋設部３の下端縁即ち細溝形成部
２と反対側の埋設部端縁に一端（図の下端）が開口する
幅ｗの溝状のスロット幅狭部４を形成する。スロット幅
狭部４の他端（図の上端）は、スロット幅狭部４の幅ｗ
より大きい寸法（径）Ｗの孔（本実施例では円孔）であ
る拡大部５に形成されており、スロット幅狭部４と拡大
部５とでスロットＳが形成されている。
【０００８】図５の平面図において、ナイフブレード１
が金型７の割位置面７１に接近した位置、即ち割位置面
７１からの距離Ｄ0 が小さい位置に在る場合、割位置面
７１に近い埋設部３（割位置面７１からの距離Ｄ0 ）に
スロットＳを設けることにより、図６に示すように、金
型７を構成する金属が該スロットＳを貫通してナイフブ
レード１を挟んで一体となり、ナイフブレード１即ち埋
設部３の周囲を強固に保持する。これにより、埋設部３
の周囲を囲む金属の強度が確保され、金型の破損（クラ
ッキング等）、或いはナイフブレード１が抜けることを
防止できる。
が金型７の割位置面７１に接近した位置、即ち割位置面
７１からの距離Ｄ0 が小さい位置に在る場合、割位置面
７１に近い埋設部３（割位置面７１からの距離Ｄ0 ）に
スロットＳを設けることにより、図６に示すように、金
型７を構成する金属が該スロットＳを貫通してナイフブ
レード１を挟んで一体となり、ナイフブレード１即ち埋
設部３の周囲を強固に保持する。これにより、埋設部３
の周囲を囲む金属の強度が確保され、金型の破損（クラ
ッキング等）、或いはナイフブレード１が抜けることを
防止できる。
【０００９】図３に示すように、ナイフブレード１は、
一対の金型８，９で押圧加工することにより、曲面加工
されて波長Ｌの波形の平面形に形成されている。この曲
面加工されたナイフブレード１の波形の山部分にスロッ
トＳが設けられ（図８の斜視図参照）、ナイフブレード
１の埋設部３下端縁に開口するスロット幅狭部４の両側
縁１０，１１が、他の波形部分の曲面とは異なる面に変
形し（例えば、平面に戻る）、金型への結合が増強さ
れ、ナイフブレード１が金型から離脱させられる恐れが
なくなる。
一対の金型８，９で押圧加工することにより、曲面加工
されて波長Ｌの波形の平面形に形成されている。この曲
面加工されたナイフブレード１の波形の山部分にスロッ
トＳが設けられ（図８の斜視図参照）、ナイフブレード
１の埋設部３下端縁に開口するスロット幅狭部４の両側
縁１０，１１が、他の波形部分の曲面とは異なる面に変
形し（例えば、平面に戻る）、金型への結合が増強さ
れ、ナイフブレード１が金型から離脱させられる恐れが
なくなる。
【００１０】また、図４に示すように、隣接された２枚
のナイフブレード１Ａ，１Ｂの間の距離ｄが小さくて
も、スロットＳが設けられていることにより、金型をア
ルミニウム等で鋳造する場合に、アルミニウムの流れを
円滑にしてナイフブレード１の鋳込みを確実に行い、ナ
イフブレード１を金型にしっかりと固定してナイフブレ
ード１の抜けを防止することができる。
のナイフブレード１Ａ，１Ｂの間の距離ｄが小さくて
も、スロットＳが設けられていることにより、金型をア
ルミニウム等で鋳造する場合に、アルミニウムの流れを
円滑にしてナイフブレード１の鋳込みを確実に行い、ナ
イフブレード１を金型にしっかりと固定してナイフブレ
ード１の抜けを防止することができる。
【００１１】ここで、スロットＳの幅Ｗ，ｗは、次式 ０．５≦ｗ＋０．４≦Ｗ（単位mm） の関係を満足することが望ましく、この範囲外の幅Ｗ，
ｗでは、広すぎたり、狭すぎたりしてナイフブレードの
抜けに対して十分な効果を得ることができない。
ｗでは、広すぎたり、狭すぎたりしてナイフブレードの
抜けに対して十分な効果を得ることができない。
【００１２】また、スロットＳの拡大部の幅Ｗと、２個
以上の山部を有するナイフブレード１の波形の波長Ｌと
の間に次式が成立することが望ましい。 Ｌ／６≦Ｗ≦５Ｌ／６ Ｗ＞５Ｌ／６の場合は、スロットＳの拡大部５が過大と
なり、埋設部３の強度が低下し、ナイフブレード１の折
れが発生しやすくなる。また、Ｗ＜Ｌ／６の場合は、金
型をアルミニウム等で鋳造する際にアルミニウムがスロ
ットＳ内に入り込み難く、且つ埋設部３周辺のサポート
強度を充分に高めることができない。さらに、波長Ｌが
短いときは、スロットＳの幅が狭くなり過ぎ、ナイフブ
レード１の抜けを防止する効果が得られなくなる。
以上の山部を有するナイフブレード１の波形の波長Ｌと
の間に次式が成立することが望ましい。 Ｌ／６≦Ｗ≦５Ｌ／６ Ｗ＞５Ｌ／６の場合は、スロットＳの拡大部５が過大と
なり、埋設部３の強度が低下し、ナイフブレード１の折
れが発生しやすくなる。また、Ｗ＜Ｌ／６の場合は、金
型をアルミニウム等で鋳造する際にアルミニウムがスロ
ットＳ内に入り込み難く、且つ埋設部３周辺のサポート
強度を充分に高めることができない。さらに、波長Ｌが
短いときは、スロットＳの幅が狭くなり過ぎ、ナイフブ
レード１の抜けを防止する効果が得られなくなる。
【００１３】図９及び図１０において、異なる実施例を
説明すると、スロットＳをスロット幅狭部４と、角部が
鈍角或いは円弧等の曲線で形成された多角形から成る拡
大部５１とで形成する（図９参照）、またはスロットＳ
を拡大部６０と、スロット幅狭部６１とで略扇形に形成
し、角部即ち拡大部６０を円弧等の曲線で結んで形成す
る（図１０参照）こともできる。なお、上記実施例にお
いては、波形に曲面加工されたナイフブレードについて
のみ述べているが、平板のナイフブレードに本発明を適
用しても同様の効果を得ることができる。
説明すると、スロットＳをスロット幅狭部４と、角部が
鈍角或いは円弧等の曲線で形成された多角形から成る拡
大部５１とで形成する（図９参照）、またはスロットＳ
を拡大部６０と、スロット幅狭部６１とで略扇形に形成
し、角部即ち拡大部６０を円弧等の曲線で結んで形成す
る（図１０参照）こともできる。なお、上記実施例にお
いては、波形に曲面加工されたナイフブレードについて
のみ述べているが、平板のナイフブレードに本発明を適
用しても同様の効果を得ることができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述のとおり構成されているか
ら以下に述べる効果を奏する。埋設部と、細溝形成部と
を備え、割モールドまたは２ピースモールドの金型に用
いることのできるタイヤ用ナイフブレードであって、細
溝形成部と反対側の埋設部端縁に一端が開口するスロッ
トを１個以上設け、該スロットは、スロット幅狭部と、
該スロット幅狭部の幅よりも大きい寸法の拡大部とで形
成することにより、埋設部の金型からの抜けを確実に防
止できるとともに、ナイフブレードの平面形が波形等の
曲面を備えているものにおいても確実に適用することが
できる。また、割モールドの割位置近傍にナイフブレー
ドを配置しても割れを生じる恐れがない。
ら以下に述べる効果を奏する。埋設部と、細溝形成部と
を備え、割モールドまたは２ピースモールドの金型に用
いることのできるタイヤ用ナイフブレードであって、細
溝形成部と反対側の埋設部端縁に一端が開口するスロッ
トを１個以上設け、該スロットは、スロット幅狭部と、
該スロット幅狭部の幅よりも大きい寸法の拡大部とで形
成することにより、埋設部の金型からの抜けを確実に防
止できるとともに、ナイフブレードの平面形が波形等の
曲面を備えているものにおいても確実に適用することが
できる。また、割モールドの割位置近傍にナイフブレー
ドを配置しても割れを生じる恐れがない。
【図１】 本発明を適用したナイフブレードの正面図で
ある。
ある。
【図２】 図１におけるIIーII線断面図である。
【図３】 本発明を適用するナイフブレードの平面図で
ある。
ある。
【図４】 ナイフブレードの配置の説明図である。
【図５】 本発明のナイフブレードを金型に装着した平
面図である。
面図である。
【図６】 図５におけるVI−VI線断面図である。
【図７】 図５におけるVII −VII 線断面図である。
【図８】 本発明を適用したナイフブレードの斜視図で
ある。
ある。
【図９】 スロットの形状が異なる実施例であるナイフ
ブレードの正面図である。
ブレードの正面図である。
【図１０】 スロットの形状が更に異なる実施例である
ナイフブレードの正面図である。
ナイフブレードの正面図である。
【図１１】 従来のナイフブレードの割位置近くの断面
図である。
図である。
【図１２】 従来のナイフブレードの一例の正面図であ
る。
る。
【図１３】 従来のナイフブレードの異なる例の概略構
成図である。
成図である。
【図１４】 従来のナイフブレードの更に異なる例の概
略構成図である。
略構成図である。
１ タイヤ用ナイフブレード、２ 細溝形成部（ブレー
ド部） ３ 埋設部（アンカー部）、４ スロット幅狭部、５
拡大部、Ｓ スロット
ド部） ３ 埋設部（アンカー部）、４ スロット幅狭部、５
拡大部、Ｓ スロット
Claims (2)
- 【請求項１】 加硫用金型に植設される埋設部即ちアン
カー部と、該埋設部に連続して形成され、加硫用金型か
ら突出してタイヤのトレッド部に細溝を形成する細溝形
成部即ちブレード部とを備え、割モールドまたは２ピー
スモールドの金型に用いることのできるタイヤ用ナイフ
ブレードであって、ナイフブレードを波形に形成すると
ともに、細溝形成部と反対側の埋設部端縁に一端が開口
するスロットを１個以上設け、該スロットは、スロット
幅狭部と、該スロット幅狭部の幅よりも大きい寸法の拡
大部とで形成することを特徴とするタイヤ用ナイフブレ
ード。 - 【請求項２】 割モールドの金型の割位置近傍に埋設さ
れた波形ナイフブレードであって、埋設部に設けられた
スロットが、金型の割位置から最も近い波形屈曲部に設
けられたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ用ナイ
フブレード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08467697A JP3248178B2 (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | タイヤ用ナイフブレード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08467697A JP3248178B2 (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | タイヤ用ナイフブレード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10258429A true JPH10258429A (ja) | 1998-09-29 |
| JP3248178B2 JP3248178B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=13837317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08467697A Expired - Fee Related JP3248178B2 (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | タイヤ用ナイフブレード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3248178B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003002334A1 (de) * | 2001-06-28 | 2003-01-09 | Dahmen Gmbh | Formsegment eines vulkanisierformwerkzeug für luftreifen |
| US6827566B1 (en) | 2002-01-07 | 2004-12-07 | G.M. Root, Inc. | Self-locking tire mold blade |
| JP2009262352A (ja) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形用金型の製造方法 |
| US20110056613A1 (en) * | 2007-12-18 | 2011-03-10 | Davide Conti | Apparatus for vulcanization and moulding of tyres and method for manufacturing the same |
-
1997
- 1997-03-19 JP JP08467697A patent/JP3248178B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
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