JPH08238624A - 更生タイヤ用プレキュアトレッド金型 - Google Patents
更生タイヤ用プレキュアトレッド金型Info
- Publication number
- JPH08238624A JPH08238624A JP7042946A JP4294695A JPH08238624A JP H08238624 A JPH08238624 A JP H08238624A JP 7042946 A JP7042946 A JP 7042946A JP 4294695 A JP4294695 A JP 4294695A JP H08238624 A JPH08238624 A JP H08238624A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- mold
- rubber
- tread
- lower mold
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/0055—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated overflow cavities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/24—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped crosslinked or vulcanised
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29L2030/002—Treads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハミ出しゴムを容易に分離することが出来る
ような更生タイヤ用プレキュアトレッド金型を提供す
る。 【構成】 上型１と下型２とからなる金型３の幅方向両
端部６の合わせ面に長手方向と平行なゴム逃げ溝Ａ1 を
有する更生タイヤ用プレキュアトレッド金型において、
前記溝Ａ1 と金型３のトレッド幅端８との間にゴム切り
溝Ａ2 を溝Ａ1 と平行に設ける。また、前記溝Ａ1 の幅
方向断面積Ｓ1 と前記溝Ａ2 の幅方向断面積Ｓ2 との比
Ｓ2 ／Ｓ1 を０．０２以上０．２５以下、かつ、前記金
型３のトレッド幅端８と前記溝Ａ2 の内側端１２との間
隔を２ｍｍ以下とするとともに、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結
ぶリッヂ１０を複数個設ける。
ような更生タイヤ用プレキュアトレッド金型を提供す
る。 【構成】 上型１と下型２とからなる金型３の幅方向両
端部６の合わせ面に長手方向と平行なゴム逃げ溝Ａ1 を
有する更生タイヤ用プレキュアトレッド金型において、
前記溝Ａ1 と金型３のトレッド幅端８との間にゴム切り
溝Ａ2 を溝Ａ1 と平行に設ける。また、前記溝Ａ1 の幅
方向断面積Ｓ1 と前記溝Ａ2 の幅方向断面積Ｓ2 との比
Ｓ2 ／Ｓ1 を０．０２以上０．２５以下、かつ、前記金
型３のトレッド幅端８と前記溝Ａ2 の内側端１２との間
隔を２ｍｍ以下とするとともに、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結
ぶリッヂ１０を複数個設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】更生タイヤ用プレキュアトレッド
を作るための金型に関する。
を作るための金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の金型の幅方向断面の一部を示す図
５を参照しながら従来の金型について説明する。一般
に、更生タイヤ用プレキュアトレッドは、上型１と下型
２とから構成されている金型３にて作られる。ここで、
金型３は中心線Ｃ−Ｃで左右対称なので、以下煩雑さを
避けるため右半分についてだけ説明する。下型２の凹所
４内に未加硫ゴムを挿入し、この状態で、図５に示すよ
うに上型１と下型２とを重ね合わせ、該未加硫ゴムを挟
圧加硫すればトレッド５が形成される。
５を参照しながら従来の金型について説明する。一般
に、更生タイヤ用プレキュアトレッドは、上型１と下型
２とから構成されている金型３にて作られる。ここで、
金型３は中心線Ｃ−Ｃで左右対称なので、以下煩雑さを
避けるため右半分についてだけ説明する。下型２の凹所
４内に未加硫ゴムを挿入し、この状態で、図５に示すよ
うに上型１と下型２とを重ね合わせ、該未加硫ゴムを挟
圧加硫すればトレッド５が形成される。
【０００３】このとき、上型１と下型２の凹所４とで形
成される空間容積よりも挿入する未加硫ゴムの容積を少
し多目にする必要があり、上型１と下型２との端部の合
わせ面６に、薄い０．５〜１ｍｍ程度のゴムがハミ出し
てくる。そこで、このハミ出しゴム７を加硫終了後に取
り除き易くするために、下型２の端部６の合わせ面にゴ
ム逃げ溝Ａ1 を設けて、この溝Ａ1 部でハミ出しゴム７
に凸条部Ｂ1 を形成するようにしている。従って、加硫
終了後に、上型１を下型２から離間させ、ハミ出しゴム
７が連なったトレッド５を取り出した後、人手によりハ
サミやナイフ等を使用してトレッド幅端８で長手方向に
切断し、トレッド５とハミ出しゴム７を分離している。
成される空間容積よりも挿入する未加硫ゴムの容積を少
し多目にする必要があり、上型１と下型２との端部の合
わせ面６に、薄い０．５〜１ｍｍ程度のゴムがハミ出し
てくる。そこで、このハミ出しゴム７を加硫終了後に取
り除き易くするために、下型２の端部６の合わせ面にゴ
ム逃げ溝Ａ1 を設けて、この溝Ａ1 部でハミ出しゴム７
に凸条部Ｂ1 を形成するようにしている。従って、加硫
終了後に、上型１を下型２から離間させ、ハミ出しゴム
７が連なったトレッド５を取り出した後、人手によりハ
サミやナイフ等を使用してトレッド幅端８で長手方向に
切断し、トレッド５とハミ出しゴム７を分離している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、人手によ
りハサミやナイフ等でハミ出しゴム７を切断分離してお
り、しかもトレッド５の長さがトラックやバス用タイヤ
では３ｍ前後ある。このため、トレッド５の両側にある
ハミ出しゴム７を分離するには、トレッド１本あたり延
べ６〜７ｍにわたって切断作業をする必要があり、かな
りの時間を費やしているという問題がある。また、ハサ
ミやナイフ等を使用せず、ハミ出しゴム７を直接手で引
っ張って引き裂きながら分離する方法もある。しかしこ
の方法では、トレッド幅端８で引き裂かれるか、または
前記凸条部Ｂ1 の内側端９で引き裂かれるかはまちまち
で、内側端９で引き裂かれた場合には、トレッド幅端８
と内側端９との間隔が５ｍｍ近くあるため、再度トレッ
ド幅端８でハミ出しゴム７をハサミで切り取る必要があ
り、二度手間となり手で引き裂く方法にも問題があっ
た。
りハサミやナイフ等でハミ出しゴム７を切断分離してお
り、しかもトレッド５の長さがトラックやバス用タイヤ
では３ｍ前後ある。このため、トレッド５の両側にある
ハミ出しゴム７を分離するには、トレッド１本あたり延
べ６〜７ｍにわたって切断作業をする必要があり、かな
りの時間を費やしているという問題がある。また、ハサ
ミやナイフ等を使用せず、ハミ出しゴム７を直接手で引
っ張って引き裂きながら分離する方法もある。しかしこ
の方法では、トレッド幅端８で引き裂かれるか、または
前記凸条部Ｂ1 の内側端９で引き裂かれるかはまちまち
で、内側端９で引き裂かれた場合には、トレッド幅端８
と内側端９との間隔が５ｍｍ近くあるため、再度トレッ
ド幅端８でハミ出しゴム７をハサミで切り取る必要があ
り、二度手間となり手で引き裂く方法にも問題があっ
た。
【０００５】そこで、本発明の目的は、ハミ出しゴムを
容易に分離することが出来るような更生タイヤ用プレキ
ュアトレッド金型を提供することにある。
容易に分離することが出来るような更生タイヤ用プレキ
ュアトレッド金型を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、鋭意、テストを
重ねた結果、このような目的は、請求項１に記載のよう
に、上型と下型とからなる金型の幅方向両端部の合わせ
面に長手方向と平行なゴム逃げ溝Ａ1 を有する更生タイ
ヤ用プレキュアトレッド金型において、前記溝Ａ1 と金
型のトレッド幅端との間にゴム切り溝Ａ2 を溝Ａ1 と平
行に設けることにより達成出来ることを見出した。
重ねた結果、このような目的は、請求項１に記載のよう
に、上型と下型とからなる金型の幅方向両端部の合わせ
面に長手方向と平行なゴム逃げ溝Ａ1 を有する更生タイ
ヤ用プレキュアトレッド金型において、前記溝Ａ1 と金
型のトレッド幅端との間にゴム切り溝Ａ2 を溝Ａ1 と平
行に設けることにより達成出来ることを見出した。
【０００７】また、請求項２に記載のように、前記溝Ａ
1 の幅方向断面積Ｓ1 と前記溝Ａ2の幅方向断面積Ｓ2
との比Ｓ2 ／Ｓ1 を０．０２以上０．２５以下、かつ、
前記金型のトレッド幅端と前記溝Ａ2 の内側端との間隔
を２ｍｍ以下とするとともに、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結ぶ
リッヂを複数個設けることにより一層効果的に達成出来
ることがわかった。
1 の幅方向断面積Ｓ1 と前記溝Ａ2の幅方向断面積Ｓ2
との比Ｓ2 ／Ｓ1 を０．０２以上０．２５以下、かつ、
前記金型のトレッド幅端と前記溝Ａ2 の内側端との間隔
を２ｍｍ以下とするとともに、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結ぶ
リッヂを複数個設けることにより一層効果的に達成出来
ることがわかった。
【０００８】
【作用】まず、請求項１に記載の発明の作用について述
べる。溝Ａ1 と金型のトレッド幅端との間にゴム切り溝
Ａ2 を溝Ａ1 と平行に新たに設けることにより、ハミ出
しゴムには溝Ａ2 に対応した凸条部が新たに形成され
る。そこで、ハミ出しゴムの新たな前記凸条部を手で引
っ張れば、ハミ出しゴムは前記トレッド幅端で引き裂か
れるか又は前記新たな凸条部の内側端で引き裂かれるよ
うになる。そして、トレッド幅端と新たな凸条部の内側
端との間隔は小さいので、トレッド幅端と新たな凸条部
の内側端のどちらで引き裂かれても問題となることはな
く、再度ハサミ等で切り取る手間はなくなる。
べる。溝Ａ1 と金型のトレッド幅端との間にゴム切り溝
Ａ2 を溝Ａ1 と平行に新たに設けることにより、ハミ出
しゴムには溝Ａ2 に対応した凸条部が新たに形成され
る。そこで、ハミ出しゴムの新たな前記凸条部を手で引
っ張れば、ハミ出しゴムは前記トレッド幅端で引き裂か
れるか又は前記新たな凸条部の内側端で引き裂かれるよ
うになる。そして、トレッド幅端と新たな凸条部の内側
端との間隔は小さいので、トレッド幅端と新たな凸条部
の内側端のどちらで引き裂かれても問題となることはな
く、再度ハサミ等で切り取る手間はなくなる。
【０００９】次に、請求項２に記載の発明の作用につい
て述べる。新たに設ける溝Ａ2 が小さいとハミ出しゴム
に形成される凸条部が小さくなり、前記凸条部を手で引
っ張り辛く、又新たな凸条部の外側で引き裂かれる恐れ
がある。また、トレッド幅端と新たな凸条部の内側端と
の間隔を小さくしたままで溝Ａ2 を大きくし過ぎると、
下型のトレッド幅端と溝Ａ2 との間の合わせ面に摩耗・
へたりを起こし金型を早く駄目にしてしまう。しかし、
トレッド幅端と新たな凸条部の内側端との間隔を大きく
すると、新たな凸条部の内側端で引き裂かれた場合には
再度ハサミ等で切り取る作業が必要になり、溝Ａ2 を設
けた意味がなくなる。そこで、前記溝Ａ1 の幅方向断面
積Ｓ1 と前記溝Ａ2 の幅方向断面積Ｓ2 との比Ｓ2 ／Ｓ
1 を０．０２以上０．２５以下とすることが有効であ
る。
て述べる。新たに設ける溝Ａ2 が小さいとハミ出しゴム
に形成される凸条部が小さくなり、前記凸条部を手で引
っ張り辛く、又新たな凸条部の外側で引き裂かれる恐れ
がある。また、トレッド幅端と新たな凸条部の内側端と
の間隔を小さくしたままで溝Ａ2 を大きくし過ぎると、
下型のトレッド幅端と溝Ａ2 との間の合わせ面に摩耗・
へたりを起こし金型を早く駄目にしてしまう。しかし、
トレッド幅端と新たな凸条部の内側端との間隔を大きく
すると、新たな凸条部の内側端で引き裂かれた場合には
再度ハサミ等で切り取る作業が必要になり、溝Ａ2 を設
けた意味がなくなる。そこで、前記溝Ａ1 の幅方向断面
積Ｓ1 と前記溝Ａ2 の幅方向断面積Ｓ2 との比Ｓ2 ／Ｓ
1 を０．０２以上０．２５以下とすることが有効であ
る。
【００１０】金型のトレッド幅端と溝Ａ2 の内側端との
距離を２ｍｍ以下とすれば、この間であればどこでハミ
出しゴムが切断しても、トレッド側には品質上も外観上
も問題はない。しかし、前記距離が２ｍｍを越えると、
溝Ａ2 の内側端でハミ出しゴムが切断した場合には、ト
レッド幅端に２ｍｍを越えるハミ出しゴムが連なって残
ることになり、このトレッドを貼り付けたタイヤの外観
が悪化し問題となる。また、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結ぶリ
ッヂを下型の合わせ面に複数個設けることにより、ハミ
出しゴム側には溝Ａ1 に対応した凸条部と溝Ａ2 に対応
した新たな凸条部とを結ぶ凸条が複数個形成される。こ
れにより凸条部と新たな凸条部との間のハミ出しゴムが
補強され、ハミ出しゴムを引っ張った際に凸条部と新た
な凸条部との間で引き裂かれるトラブルが防止されるよ
うになる。なお、本発明では、細幅の溝のことをリッヂ
と称している。
距離を２ｍｍ以下とすれば、この間であればどこでハミ
出しゴムが切断しても、トレッド側には品質上も外観上
も問題はない。しかし、前記距離が２ｍｍを越えると、
溝Ａ2 の内側端でハミ出しゴムが切断した場合には、ト
レッド幅端に２ｍｍを越えるハミ出しゴムが連なって残
ることになり、このトレッドを貼り付けたタイヤの外観
が悪化し問題となる。また、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結ぶリ
ッヂを下型の合わせ面に複数個設けることにより、ハミ
出しゴム側には溝Ａ1 に対応した凸条部と溝Ａ2 に対応
した新たな凸条部とを結ぶ凸条が複数個形成される。こ
れにより凸条部と新たな凸条部との間のハミ出しゴムが
補強され、ハミ出しゴムを引っ張った際に凸条部と新た
な凸条部との間で引き裂かれるトラブルが防止されるよ
うになる。なお、本発明では、細幅の溝のことをリッヂ
と称している。
【００１１】
【実施例】以下、図を参照しながら本発明に係る実施例
を説明する。図１は、金型の幅方向断面の一部を示して
おり、中心線Ｃ−Ｃで左右対称なので右半分についてだ
けを説明するとともに、図５で説明した従来の金型と同
一箇所には同一符号を付し、従来と異なる部分について
のみ説明する。符号Ａ2 は、下型２のトレッド幅端８と
溝Ａ1 との間に設けているゴム切り溝であり、この溝Ａ
2 の形状は直径１．２ｍｍの半円形としている。また、
溝Ａ1形状は直径６ｍｍの半円形で、溝Ａ1 と溝Ａ2 の
幅方向断面積Ｓ1 とＳ2 との比Ｓ2 ／Ｓ1 は０．０４と
なっている。符号１０は、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結ぶ下型
２の合わせ面に複数個形成した幅１．２ｍｍの細幅の溝
であるリッヂであり、図２に示す下型２の平面図の例で
は下型２の長手方向に１００ｍｍピッチで設けていると
ともに、リッヂ１０の深さは溝Ａ2 の深さと同一として
いる。上型１と下型２とから構成されている金型３は鉄
またはアルミ合金等の材質で出来ており、上下から所定
圧で挟圧されても充分耐える強度を有しているととも
に、上型１及び下型２のゴムと接する内面側は硬質クロ
ムメッキ又はテフロンコーティング処理等を施し、ゴム
が上型１及び下型２の内面側に付着しないようにしてい
る。
を説明する。図１は、金型の幅方向断面の一部を示して
おり、中心線Ｃ−Ｃで左右対称なので右半分についてだ
けを説明するとともに、図５で説明した従来の金型と同
一箇所には同一符号を付し、従来と異なる部分について
のみ説明する。符号Ａ2 は、下型２のトレッド幅端８と
溝Ａ1 との間に設けているゴム切り溝であり、この溝Ａ
2 の形状は直径１．２ｍｍの半円形としている。また、
溝Ａ1形状は直径６ｍｍの半円形で、溝Ａ1 と溝Ａ2 の
幅方向断面積Ｓ1 とＳ2 との比Ｓ2 ／Ｓ1 は０．０４と
なっている。符号１０は、溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結ぶ下型
２の合わせ面に複数個形成した幅１．２ｍｍの細幅の溝
であるリッヂであり、図２に示す下型２の平面図の例で
は下型２の長手方向に１００ｍｍピッチで設けていると
ともに、リッヂ１０の深さは溝Ａ2 の深さと同一として
いる。上型１と下型２とから構成されている金型３は鉄
またはアルミ合金等の材質で出来ており、上下から所定
圧で挟圧されても充分耐える強度を有しているととも
に、上型１及び下型２のゴムと接する内面側は硬質クロ
ムメッキ又はテフロンコーティング処理等を施し、ゴム
が上型１及び下型２の内面側に付着しないようにしてい
る。
【００１２】次に、トレッド５を作る一方法例について
概略を述べる。まず、図示していない加硫プレスの下熱
盤の上に下型２を置き、下型２の凹所４に未加硫ゴムを
挿入する。この未加硫ゴムのボリュウムは、上型１と下
型２の凹所４とで形成される空間容積よりも小さくなら
ないように、少し多目となっている。そして、上型１を
下型２の上に重ねた後、加硫プレスの上熱盤で上型１を
下方に所定圧、所定温度で押圧する。所定時間経過した
ら加硫プレスの上熱盤を上昇後、上型１を開きハミ出し
ゴム７が連なったトレッド５を取り出す。
概略を述べる。まず、図示していない加硫プレスの下熱
盤の上に下型２を置き、下型２の凹所４に未加硫ゴムを
挿入する。この未加硫ゴムのボリュウムは、上型１と下
型２の凹所４とで形成される空間容積よりも小さくなら
ないように、少し多目となっている。そして、上型１を
下型２の上に重ねた後、加硫プレスの上熱盤で上型１を
下方に所定圧、所定温度で押圧する。所定時間経過した
ら加硫プレスの上熱盤を上昇後、上型１を開きハミ出し
ゴム７が連なったトレッド５を取り出す。
【００１３】次に、ハミ出しゴム７を手で引っ張ると、
トレッド幅端８又は凸条部Ｂ2 の内側端１２で引き裂か
れてトレッド５とハミ出しゴム７とが分離する。そし
て、前記トレッド幅端８と前記内側端１２との間隔は
１．５ｍｍとなっており、トレッド５側に残るハミ出し
ゴム７は微小で、このトレッド５を更生タイヤに使用す
るのは性能的にも外観的にも全く問題はない。そこで、
ハサミ等を使用する必要がなく、短時間で効率よくハミ
出しゴム７を分離出来るようになる。なお、ハミ出しゴ
ム７を手で引っ張って引き裂くとき、ハミ出しゴム７の
凸条部Ｂ1 と凸条部Ｂ2 との間はリッヂ１０により形成
された凸条１１により補強されており、この間で引き裂
かれて分離することはない。
トレッド幅端８又は凸条部Ｂ2 の内側端１２で引き裂か
れてトレッド５とハミ出しゴム７とが分離する。そし
て、前記トレッド幅端８と前記内側端１２との間隔は
１．５ｍｍとなっており、トレッド５側に残るハミ出し
ゴム７は微小で、このトレッド５を更生タイヤに使用す
るのは性能的にも外観的にも全く問題はない。そこで、
ハサミ等を使用する必要がなく、短時間で効率よくハミ
出しゴム７を分離出来るようになる。なお、ハミ出しゴ
ム７を手で引っ張って引き裂くとき、ハミ出しゴム７の
凸条部Ｂ1 と凸条部Ｂ2 との間はリッヂ１０により形成
された凸条１１により補強されており、この間で引き裂
かれて分離することはない。
【００１４】ここで、当然のことながら、溝Ａ1 、溝Ａ
2 の幅方向断面の形状は、図１の例に限られるものでは
なく、図３及び図４に示すようにそれぞれ溝Ａ3 、Ａ
4 、Ａ5 、Ａ6 の幅方向断面積をそれぞれＳ3 、Ｓ4 、
Ｓ5 、Ｓ6 としたとき、Ｓ3 と、Ｓ4 との比Ｓ4 ／Ｓ3
及びＳ6 ／Ｓ5 を０．０２以上０．２５以下とする範囲
において、図３、図４に示すような四角形や三角形の形
状としてもよい。なお、実施例では凹所４及び溝Ａ1 、
溝Ａ2 、溝Ａ3 、溝Ａ4 、溝Ａ5 、溝Ａ6 を下型２に形
成しているが、上型１に設けるようにしてもよい。
2 の幅方向断面の形状は、図１の例に限られるものでは
なく、図３及び図４に示すようにそれぞれ溝Ａ3 、Ａ
4 、Ａ5 、Ａ6 の幅方向断面積をそれぞれＳ3 、Ｓ4 、
Ｓ5 、Ｓ6 としたとき、Ｓ3 と、Ｓ4 との比Ｓ4 ／Ｓ3
及びＳ6 ／Ｓ5 を０．０２以上０．２５以下とする範囲
において、図３、図４に示すような四角形や三角形の形
状としてもよい。なお、実施例では凹所４及び溝Ａ1 、
溝Ａ2 、溝Ａ3 、溝Ａ4 、溝Ａ5 、溝Ａ6 を下型２に形
成しているが、上型１に設けるようにしてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上、本発明の金型によれば、トレッド
とハミ出しゴムを容易に分離することが出来、作業効率
が格段に向上する。
とハミ出しゴムを容易に分離することが出来、作業効率
が格段に向上する。
【図１】本発明の実施例に係る金型の幅方向断面の一部
を示す図である。
を示す図である。
【図２】本発明の実施例に係る下型の一部を示す平面図
である。
である。
【図３】本発明の実施例に係る金型の要部のその他の例
を示す図である。
を示す図である。
【図４】本発明の実施例に係る金型の要部のその他の例
を示す図である。
を示す図である。
【図５】従来の技術に係る金型の幅方向断面の一部を示
す図である。
す図である。
１：上型 ２：下型 ３：金型 ４：凹所 ５：トレッド ６：端部 ７：ハミ出しゴム ８：トレッド幅
端 ９：内側端 １０：リッヂ １１：凸条 １２：内側端 Ａ1 、Ａ3 、Ａ5 ：（ゴム逃げ）溝 Ａ2 、Ａ4 、Ａ
6 ：（ゴム切り）溝 Ｂ1 、Ｂ2 ：凸条部
端 ９：内側端 １０：リッヂ １１：凸条 １２：内側端 Ａ1 、Ａ3 、Ａ5 ：（ゴム逃げ）溝 Ａ2 、Ａ4 、Ａ
6 ：（ゴム切り）溝 Ｂ1 、Ｂ2 ：凸条部
Claims (2)
- 【請求項１】 上型と下型とからなる金型の幅方向両端
部の合わせ面に長手方向と平行なゴム逃げ溝Ａ1 を有す
る更生タイヤ用プレキュアトレッド金型において、 前記溝Ａ1 と金型のトレッド幅端との間にゴム切り溝Ａ
2 を溝Ａ1 と平行に設けることを特徴とする更生タイヤ
用プレキュアトレッド金型。 - 【請求項２】 前記溝Ａ1 の幅方向断面積Ｓ1 と前記溝
Ａ2 の幅方向断面積Ｓ2 との比Ｓ2 ／Ｓ1 を０．０２以
上０．２５以下、 かつ、前記金型のトレッド幅端と前記溝Ａ2 の内側端と
の間隔を２ｍｍ以下とするとともに、 溝Ａ1 と溝Ａ2 とを結ぶリッヂを複数個設けることを特
徴とする請求項１に記載の更生タイヤ用プレキュアトレ
ッド金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7042946A JPH08238624A (ja) | 1995-03-02 | 1995-03-02 | 更生タイヤ用プレキュアトレッド金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7042946A JPH08238624A (ja) | 1995-03-02 | 1995-03-02 | 更生タイヤ用プレキュアトレッド金型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08238624A true JPH08238624A (ja) | 1996-09-17 |
Family
ID=12650187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7042946A Pending JPH08238624A (ja) | 1995-03-02 | 1995-03-02 | 更生タイヤ用プレキュアトレッド金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08238624A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0983833A1 (fr) * | 1998-09-03 | 2000-03-08 | Pneu Laurent | Moule pour bandes de roulement plates d'enveloppes de pneumatiques |
| EP0983834A1 (fr) * | 1998-09-03 | 2000-03-08 | Société de Technologie Michelin | Moule pour bandes de roulement plates |
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| JP2012236303A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ加硫用金型 |
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