JPH10250425A - 自動車用の乗降援助シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で製造コストを安価に抑えた上
で、自動車に対する乗降動作が容易に行えるようにす
る。 【解決手段】 自動車に対する乗降援助用として設けら
れる乗降援助シート３であって、自動車用シートの乗降
口側に設けられた前後方向に延びる支持軸（ボルトＢ）
回りに回動自在に座板６が設けられ、この座板６は、上
記支持軸から垂下した収納姿勢と、略水平方向に延びる
援助姿勢との間で姿勢変更可能に構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシートの
乗降口側に設けられ、車室に対する乗降動作を援助する
自動車用の乗降援助シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車はその普及が目覚ましく、
生活に密着した必需品になっている。そして、自動車の
走行性能や運転操作性、さらには安全性について種々改
良が重ねられ、より安全でかつ快適に自動車を利用し得
るようになっているが、自動車への乗降に関しては改善
すべき点が残っている。

【０００３】すなわち、自動車は、大型バスのような公
共の乗り合い用のものを除いて、シートの両側にドアー
を有しているのが一般的であり、このドアーを開いて乗
降するようになっている。従って、車外から乗降口に対
面すると、シートの側部が眼前に迫り、そのまま直進し
ても搭乗することができない。そこで、まず腰をかがめ
てシートボトムに臀部をあずけ、ついで両足を揃えて車
室内に引き込むという複雑な動作が必要になる。

【０００４】また、自動車から降りるときは、開いたド
アーの乗降口からまず足を外部に出して地面を踏み、つ
いで両足を踏ん張りながら臀部をシートボトムから浮か
せるようにして下車しなければならず、これについても
複雑な動作が要求される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
に自動車に対する乗降にたとえ複雑な動作が必要であっ
ても、健常者にとっては上記動作を行うことはさほど困
難ではないが、高齢者や、身体にハンデキャップのある
いわゆる身体障害者にとっては上記乗降動作は非常に困
難であり、単独では自動車の乗り降りを行い得ない場合
があり、このようなときは介添え者による手助けが必要
になるという問題点を有していた。

【０００６】このような問題点を解消するために、シー
トボトムを垂直軸回りに回動可能に構成し、自動車の乗
降時にはシートボトムの正面を乗降口に対向させるよう
にすることが考えられるが、このようにすると自動車の
シートの構造が複雑になり、製造コストの面で不利にな
るという新たな問題点が提起される。

【０００７】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、簡単な構造で製造コストを
安価に抑えた上で、自動車に対する乗降を行い易くする
ことができる自動車用の乗降援助シートを提供すること
を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車用の乗降援助シートは、自動車に対する乗降援助
用として設けられる乗降援助シートであって、自動車用
シートの乗降口側の側部に前後方向に延びる支持軸が設
けられ、この支持軸回りに回動自在に座板が取り付けら
れ、この座板は、上記支持軸から下方に延びて上記シー
トの乗降口側の側部に沿う垂直姿勢と、上記支持軸から
外方に向かって突出した水平姿勢との間で姿勢変更可能
に構成されていることを特徴とするものである。

【０００９】この自動車用の乗降援助シートによれば、
自動車に対する乗降動作時にドアーを開放した状態で座
板を水平姿勢に設定することにより、この座板を介して
乗降動作を行うことが可能になり、従来のような複雑な
乗降動作が不要になるため、身体障害者や高齢者であっ
ても容易に乗降することができるようになる。また、身
体障害者等の乗降のための介添え操作が容易になる。

【００１０】本発明の請求項２記載の自動車用の乗降援
助シートは、請求項１記載の自動車用の乗降援助シート
において、上記自動車用シートの乗降口側の側部に支持
枠体が設けられ、上記支持軸は上記支持枠体に取り付け
られ、上記座板の水平姿勢を上記支持枠体に対してロッ
クするロック手段が設けられていることを特徴とするも
のである。

【００１１】この自動車用の乗降援助シートによれば、
ロック手段のロック操作で座板の水平姿勢をロックする
ことができ、着座した状態で座板が傾くような不都合が
回避される。

【００１２】本発明の請求項３記載の自動車用の乗降援
助シートは、請求項２記載の自動車用の乗降援助シート
において、上記ロック手段は、上記座板の底部に前後方
向に延びるように設けられた連結軸と、この連結軸回り
に回動自在に軸支された接続片と、この接続片の先端側
に前後方向に延びるように取り付けられたロックロッド
と、上記座板が水平姿勢に設定された状態で上記ロック
ロッドが着脱自在に嵌まり込むように上記支持枠体に凹
設されロック凹溝とから構成されていることを特徴とす
るものである。

【００１３】この自動車用の乗降援助シートによれば、
ロック手段が非常に簡単な構造になり、製造コストの低
減化を図る上で有効である。また、座板を水平姿勢に設
定することによってロックロッドがロック凹溝に嵌まり
込んで座板の水平姿勢がロックされるとともに、ロック
凹溝に嵌まり込んだロックロッドを外すことによって上
記ロック状態が解除される。このようにロックおよびロ
ック解除操作が容易であり、操作性が優れている。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明に係る
乗降援助シートの一実施形態を自動車用シートに付設し
た状態を示す斜視図であり、図１は乗降援助シートの座
板が収納姿勢（垂直姿勢）に設定された状態、図２は同
座板が援助姿勢（水平姿勢）に設定された状態をそれぞ
れ示している。なお、これらの図において、Ｘ−Ｘ方向
を幅方向といい、特に−Ｘ方向を左方、＋Ｘ方向を右方
という。また、Ｙ−Ｙ方向を前後方向といい、特に−Ｙ
方向を前方、＋Ｙ方向を後方という。

【００１５】これらの図に示すように、自動車内のフロ
アーＦ上には、前後方向に延びる幅方向一対のスライド
レール１が設けられ、この上にスライドレール１に案内
されつつ前後動するシート２が取り付けられている。シ
ート２は、着座部としてのシートボトム２１と、このシ
ートボトム２１の後方に設けられた背凭れとしてのシー
トバック２２とからなっている。

【００１６】上記スライドレール１は、フロアーＦに固
定されたロアレール１１と、このロアレール１１上をス
ライドして前後動するアッパーレール１２とからなり、
図略のロック機構によって任意に設定された前後位置が
ロックされるようになっている。このようなスライドレ
ール１のアッパーレール１２上にシートボトム２１が固
定されている。従って、上記ロック機構によるロックを
解除した状態で、シート２への着座者が着座したままシ
ートボトム２１を前後に動かすことによってシート２の
前後位置を設定し得るようになっている。

【００１７】そして、本実施形態に係る乗降援助シート
３は、このようなシート２の乗降口側の側部（図１およ
び図２においては右方）において、上記アッパーレール
１２に一体に固定され、これによってシート２の前後動
に伴って前後動するようになっている。

【００１８】図３は、乗降援助シート３の一実施形態を
示す分解斜視図である。また、図４は、図３の乗降援助
シート３の組み立て斜視図であり、（イ）は座板が収納
姿勢に設定された状態、（ロ）は座板が援助姿勢に設定
された状態をそれぞれ示している。これらの図に示すよ
うに、乗降援助シート３は、乗降口側のアッパーレール
１２に固定される支持枠体４と、この支持枠体４に姿勢
変更可能に取り付けられる連結板５と、この連結板５に
一体に固定された収納姿勢と援助姿勢との間で姿勢変更
可能な座板６と、この座板６の援助姿勢をロックするロ
ック手段７とを備えて構成されている。

【００１９】上記支持枠体４は、アッパーレール１２に
立設状態で固定される垂直平板部４１と、この垂直平板
部４１の前後方向両端部がそれぞれ乗降口側（図３の右
方）に向けて直角に折り返されることによって形成され
た一対のブラケット４２と、上記垂直平板部４１の前後
方向の中央上部が切り起こしによって右方に切り起こさ
れて形成したばね受け突片４３とを備えている。

【００２０】一方、上記アッパーレール１２の前方上面
部には、上記支持枠体４を取り付ける枠体取付けベース
１３が立設されている。上記支持枠体４は、垂直平板部
４１が枠体取付けベース１３にボルト止めされることに
よってアッパーレール１２に固定されている。

【００２１】上記一対のブラケット４２の各々には、上
部左方の隅部に前後方向で互いに対向した支持孔４４が
穿設されているとともに、この支持孔４４を中心として
円弧状に形成された一対の円弧部４５が設けられ、これ
らの円弧部４５の円弧端縁に円弧ガイド面４５ａが形成
されている。各円弧ガイド面４５ａの上端側には左方に
向けて凹設された深いロック凹溝４６が設けられている
とともに、同下端側には上方に向けて凹設された浅い節
度溝４７が設けられている。また、上記ロック凹溝４６
の上部には、円弧ガイド面４５ａの上端部より右方に突
出したストッパー４８が設けられている。

【００２２】上記連結板５は、中央部分の平板部５１
と、この平板部５１が水平姿勢に設定された状態でその
前後方向両端部が下方に向けて折り曲げられて形成した
前後方向一対の舌片５２と、上記平板部５１の中央部分
に裏面側から表面側に向けて切り起こされて形成した前
後方向一対の軸受片５３と、これら軸受片５３間で平板
部５１に貫設された貫通窓５４とを備えて形成されてい
る。

【００２３】上記平板部５１は、舌片５２間の距離が上
記支持枠体４のブラケット４２間の距離より若干短くな
るように前後長寸法が設定され、これによって連結板５
は一対のブラケット４２間に挟持され得るようになって
いる。また、上記各舌片５２の左側部には、前後方向に
互いに対向するように挿通孔５２ａが穿設されている。
そして上記連結板５は、ブラケット４２間に挟持された
状態でブッシュ５５を介して支持孔４４および挿通孔５
２ａにボルト（支持軸）Ｂが差し通され、ナットＮで締
結されることによってボルトＢ回りに回動自在に支持枠
体４に取り付けられている。

【００２４】また、上記一対の軸受片５３には、前後方
向で互いに対向した貫通孔５３ａが穿設されている一
方、各舌片５２には、この貫通孔５３ａを中心とした所
定の曲率半径を有する円弧孔５６が穿設されている。さ
らに平板部５１の四隅部には、それぞれ上下に貫通した
連結孔５７が穿設されている。

【００２５】上記座板６は、中央部に貫通口６ａを有す
る下部フレーム板６１と、この下部フレーム板６１に積
層された環状パイプフレーム６２と、この環状パイプフ
レーム６２の上にさらに積層された上部フレーム板６３
と、これら積層された下部フレーム板６１、環状パイプ
フレーム６２および上部フレーム板６３を一体に覆う被
覆材６４とからなっている。上記下部フレーム板６１、
環状パイプフレーム６２および上部フレーム板６３は、
溶接その他で一体に固定されている。このような座板６
の前後方向の長さ寸法は、連結板５の前後方向の長さ寸
法と同一に設定されている。

【００２６】上記下部フレーム板６１には、上記連結板
５の各連結孔５７に対応したねじ孔６５が螺設され、座
板６の下部フレーム板６１が連結板５の平板部５１に重
ねられた状態で連結孔５７を通したボルトＢを上記ねじ
孔６５に螺着して締結することにより、座板６が連結板
５に固定されるようにしている。

【００２７】また、上記被覆材６４には、その左上部に
前後方向に延びるようにカバートリム６６が縫着されて
いる。このカバートリム６６は、図１および図２に示す
ように、座板６とシートボトム２１との間の隙間を覆う
ものである。このカバートリム６６の先端縁部には一方
の係着テープが縫着されているとともに、シートボトム
２１の対応面には上記係着テープに対応した他方の係着
テープが縫着され、これらの係着テープを相互に係着さ
せることによって座板６およびシートボトム２１間にカ
バートリム６６が架橋されるようになっている。こうす
ることによって乗降援助シート３の外観が美麗になると
ともに、上記隙間への異物の挟み込みや指詰め等が防止
される。

【００２８】上記ロック手段７は、前後方向に延びるロ
ックロッド７１と、このロックロッド７１に一体に取り
付けられた前後方向一対の接続片７２とを備えて形成さ
れている。上記ロックロッド７１は、支持枠体４の一対
のブラケット４２間の間隔寸法よりも若干大きめに寸法
設定されているとともに、上記円弧孔５６に遊嵌され得
る径寸法に設定されている。また、上記各接続片７２
は、ロックロッド７１の前端部および後端部からの距離
が同一になるとともに、各接続片７２間の外寸法が上記
連結板５の軸受片５３間の内寸法よりも若干短めに寸法
設定され、これによって一対の接続片７２は、軸受片５
３間に挟持され得るようになっている。

【００２９】このような接続片７２の上端部には、上記
軸受片５３の貫通孔５３ａに対応した貫通孔７２ａが穿
設されている。各貫通孔７２ａの中心と、ロックロッド
７１の軸心との間の距離は、連結板５の正面視（連結板
５を前方から見た状態）における貫通孔５３ａの中心と
円弧孔５６の径方向の中間点との間の距離と等しくなる
ように設定されている。

【００３０】従って、ロックロッド７１の両端部を円弧
孔５６に遊嵌させた状態で、各接続片７２の貫通孔７２
ａを軸受片５３の貫通孔５３ａに対応させ、両孔７２
ａ，５３ａに接続ピン（連結軸）７３を差し通すことに
より、ロックロッド７１は両端部が前後の円弧孔５６に
遊嵌した状態で接続ピン７３回りに回動自在に軸支され
た状態になる。

【００３１】そして、上記円弧部４５の円弧ガイド面４
５ａの曲率半径は、ロックロッド７１が円弧孔５６の右
端縁部に当止した場合のロックロッド７１の軸心とブッ
シュ５５の軸心との間の距離より若干小さめに寸法設定
されている。また、上記ストッパー４８は、その先端部
と上記ブッシュ５５の軸心との間の距離が、上記曲率半
径より大きくなるように寸法設定されている。従って、
ブラケット４２間にブッシュ５５を介して結合された連
結板５は、ロック凹溝４６と節度溝４７との間でブッシ
ュ５５回りに回動自在に軸支されている。

【００３２】また、ばね受け突片４３とロックロッド７
１との間にはコイルばね７４が介設され、このコイルば
ね７４の圧縮弾性力によってロックロッド７１は接続ピ
ン７３回りに時計方向に常に付勢されるようにしてい
る。従って、連結板５、すなわち座板６をブッシュ５５
回りに回動させると、ロックロッド７１が円弧ガイド面
４５ａに摺接状態になるとともに、座板６がブッシュ５
５から垂下する収納姿勢に設定されたときには、ロック
ロッド７１がブラケット４２の節度溝４７に嵌まり込み
（図４の（イ））、座板６が水平方向に延びる援助姿勢
に設定されたときには、ブラケット４２のロック凹溝４
６に嵌まり込む（図４の（ロ））ようになっている。

【００３３】そして、上記節度溝４７は、ロックロッド
７１が嵌まり込んだ状態で座板６の端縁を右方に引くこ
とにより、上記嵌まり込み状態が解除される程度の溝浅
さに設定されているのに対し、上記ロック凹溝４６は、
ロックロッド７１が一旦嵌まり込むと、座板６上に着座
しても上記嵌まり込み状態が解除されないように溝深く
されている。

【００３４】そこで、本実施形態においては、ロックロ
ッド７１のロック凹溝４６への嵌合状態を解除し得るよ
うに、ロックロッド７１にロック解除用のバンド７５が
設けられ、このバンド７５を右方に引くことによってロ
ックロッド７１が接続ピン７３回りに反時計方向に回動
し、これによってロックロッド７１のロック凹溝４６へ
の嵌合状態が解除されるようにしている。

【００３５】図５は、本発明の作用を説明するための断
面図であり、（イ）は座板６が収納姿勢に設定された状
態、（ロ）は座板６が援助姿勢に設定された状態、
（ハ）は援助姿勢の座板６においてバンド７５が引かれ
た状態をそれぞれ示している。

【００３６】まず、座板６が収納姿勢に設定された状態
では、図５の（イ）に示すように、座板６はボルトＢに
支持されて先端部が下方に垂下し、支持枠体４の一対の
ブラケット４２間に挾持されているとともに、ロックロ
ッド７１の端部が節度溝４７に嵌まり込み、これによっ
て自動車の振動によっても収納姿勢が崩れない安定した
状態になっている。

【００３７】この状態において、座板６の下端縁部を手
操作で上方に押し上げると、ロックロッド７１がコイル
ばね７４の付勢力に抗して接続ピン７３回りに反時計方
向に回動して節度溝４７から抜け出し、ついでロックロ
ッド７１が円弧ガイド面４５ａに摺接した状態で座板６
がボルトＢ回りに反時計方向に回動し、これによって、
図５の（ロ）に示すように、座板６は援助姿勢に設定さ
れる。そして、座板６が援助姿勢に設定された状態で、
ロックロッド７１がロック凹溝４６に嵌まり込むため、
座板６は援助姿勢がロックされた状態になり、着座し得
るようになる（図２参照）。

【００３８】従って、自動車に搭乗するに際しては、座
板６を援助姿勢に設定し、この座板６に一旦臀部を載せ
てからシートボトム２１に移動するようにすれば、簡単
な搭乗動作でシートボトム２１に着座することができ
る。また、自動車から下車するときは、臀部をシートボ
トム２１から座板６に一旦移してから降りるようにすれ
ばよい。

【００３９】そして、一旦援助姿勢に設定された座板６
を元の収納姿勢に姿勢変更するときは、図５の（ハ）に
示すように、バンド７５を右方に引く。そうすると、ロ
ックロッド７１がコイルばね７４の付勢力に抗して接続
ピン７３回りに反時計方向に回動し、これによってロッ
クロッド７１のロック凹溝４６に対する嵌合状態が解除
されるため、座板６の右端部を下方に押圧することによ
って座板６はボルトＢ回りに時計方向に回動して図５の
（イ）に示す収納姿勢に設定される。

【００４０】本発明は、以上詳述したように、シート２
の乗降口側に前後方向に延びる支持軸（ボルトＢ）回り
に回動自在に座板６を設け、この座板６を上記支持軸か
ら垂下した収納姿勢と、略水平方向に延びる援助姿勢と
の間で姿勢変更可能に構成したため、自動車に対する乗
降動作時にドアーを開放した状態で座板６を援助姿勢に
設定することにより、この座板６を介して乗降動作を行
うことが可能になり、従来のような複雑な乗降動作が不
要になり、身体障害者や高齢者であっても容易に乗降す
ることができるようになり、社会福祉上極めて有意義で
ある。

【００４１】また、座板６の援助姿勢をロックするロッ
ク手段７を設け、これによって一旦設定された座板６の
援助姿勢は座板６に外力が加わっても確実に保持される
ようにしたため、着座した状態で座板６が傾くような不
都合は起こらず、安心して座板６を利用することができ
る。

【００４２】そして、座板６は、シート２に固定された
支持枠体４から乗降口に向かって突設された前後方向一
対のブラケット４２に挟持されてボルトＢ回りに回動自
在に軸支されるようにし、ロック手段７は、座板６の底
部に設けられた前後方向に延びる接続ピン７３回りに接
続片７２を介して回動自在に軸支された前後方向に延び
るロックロッド７１と、上記各ブラケット４２に凹設さ
れ、かつ、座板６が援助姿勢に設定された状態で上記ロ
ックロッド７１が嵌まり込むロック凹溝４６とを備えて
形成したため、まず、ロック手段７が非常に簡単な構造
になり、製造コストの低減化を図る上で有効である。ま
た、座板６を援助姿勢に設定することによってロックロ
ッド７１がロック凹溝４６に嵌まり込んで座板６の援助
姿勢がロックされるとともに、ロック凹溝４６に嵌まり
込んだロックロッド７１を外すことによって上記ロック
状態が解除され、ロックおよびロック解除操作が容易で
あり、操作性が優れている。

【００４３】本発明は、以上の実施形態に限定されるも
のではなく、以下の内容をも包含するものである。

【００４４】（１）上記の実施形態においては、支持枠
体４はスライドレール１のアッパーレール１２に固定さ
れているが、本発明は支持枠体４がアッパーレール１２
に固定されることに限定されるものではなく、シートボ
トム２１のフレームに固定してもよいし、ロアレール１
１に固定してもよい。また、車室内のフロアーＦ上に固
定してもよい。特に支持枠体４をフロアーＦ上に固定す
るようにすれば、車種が異なっても後付けで対応するこ
とが可能であり、乗降援助シートを汎用性に富んだもの
にすることができる。

【００４５】（２）上記の実施形態においては、ロック
ロッド７１にバンド７５を取り付け、このバンド７５を
引くことによってロック凹溝４６に嵌まり込んでいるロ
ックロッド７１をロック凹溝４６から外すようにしてい
るが、こうする代わりに、ロックロッド７１の前端部を
ロック凹溝４６より前方に突出させ、この突出した部分
を把持して操作するようにしてもよい。

【００４６】

【発明の効果】本発明の請求項１記載の自動車用の乗降
援助シートによれば、自動車用シートの乗降口側に設け
られた前後方向に延びる支持軸回りに回動自在に座板を
設け、この座板を、上記支持軸から垂下した垂直姿勢
と、略水平方向に延びる水平姿勢との間で姿勢変更可能
に構成したため、自動車に対する乗降動作時にドアーを
開放した状態で座板を水平姿勢に設定することにより、
この座板を介して乗降動作を行うことが可能になり、従
来のような複雑な乗降動作が不要になり、これによって
身体障害者や高齢者であっても容易に自動車に対して乗
降することができるようになり、また、たとえ身体障害
者等の乗降に介添えが必要であっても、直接シートに対
するよりも座板を介する方が介添え操作が容易になるな
ど、社会福祉を充実させる上での効果は大きい。

【００４７】本発明の請求項２記載の自動車用の乗降援
助シートによれば、支持軸を自動車用シートの乗降口側
の側部に固定された支持枠体に取り付け、座板の水平姿
勢を支持枠体との間でロックするロック手段を設けたた
め、ロック手段のロック操作で座板の水平姿勢をロック
することができ、これによって着座した状態で座板が傾
くような不都合を回避することが可能であり、乗降動作
の確実な援助を行うことができる。

【００４８】本発明の請求項３記載の自動車用の乗降援
助シートによれば、座板を支持枠体から乗降口に向かっ
て突設された前後方向一対のブラケットに支持軸回りに
回動自在に軸支し、ロック手段は、座板の底部に設けら
れた前後方向に延びる連結軸回りに回転自在に軸支され
た接続片と、この接続片の先端側に設けられた前後方向
に延びるロックロッドと、各ブラケットに凹設され、か
つ、座板が水平姿勢に設定された状態でロックロッドが
嵌まり込むロック凹溝とから構成したため、ロック手段
が非常に簡単な構造になり、製造コストの低減化を図る
ことができる。また、座板を水平姿勢に設定することに
よってロックロッドがロック凹溝に嵌まり込んで座板の
水平姿勢がロックされるとともに、ロック凹溝に嵌まり
込んだロックロッドを外すことによって上記ロック状態
が解除され、ロックおよびロック解除操作が容易であ
り、優れた操作性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗降援助シートの一実施形態が自
動車用シートに付設された状態を示す斜視図であり、乗
降援助シートの座板が収納姿勢に設定された状態を示し
ている。

【図２】図１に示す乗降援助シートの座板が水平姿勢に
設定された状態を示す斜視図である。

【図３】乗降援助シートの一実施形態を示す分解斜視図
である。

【図４】図３の乗降援助シートの組み立て斜視図であ
り、（イ）は、座板が収納姿勢に設定された状態、
（ロ）は、座板が援助姿勢に設定された状態をそれぞれ
示している。

【図５】本発明の作用を説明するための断面図であり、
（イ）は座板が収納姿勢に設定された状態、（ロ）は座
板が援助姿勢に設定された状態、（ハ）は援助姿勢の座
板においてバンドが引かれた状態をそれぞれ示してい
る。

【符号の説明】

１ スライドレール １１ ロアレール １２ アッパーレール １３ 枠体取付けベース ２ シート ２１ シートボトム ２２ シートバック ３ 乗降援助シート ４ 支持枠体 ４１ 垂直平板部 ４２ ブラケット ４３ ばね受け突片 ４４ 支持孔 ４５ 円弧部 ４５ａ 円弧ガイド面 ４６ ロック凹溝 ４７ 節度溝 ４８ ストッパー ５ 連結板 ５１ 平板部 ５２ 舌片 ５２ａ 挿通孔 ５３ 軸受片 ５３ａ 貫通孔 ５４ 貫通窓 ５５ ブッシュ ５６ 円弧孔 ５７ 連結孔 ６ 座板 ６ａ 貫通口 ６１ 下部フレーム板 ６２ 環状パイプフレーム ６３ 上部フレーム板 ６４ 被覆材 ６５ ねじ孔 ７ ロック手段 ７１ ロックロッド ７２ 接続片 ７２ａ 貫通孔 ７３ 接続ピン Ｂ ボルト Ｎ ナット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に対する乗降援助用として設けら
   れる乗降援助シートであって、自動車用シートの乗降口
   側の側部に前後方向に延びる支持軸が設けられ、この支
   持軸回りに回動自在に座板が取り付けられ、この座板
   は、上記支持軸から下方に延びて上記シートの乗降口側
   の側部に沿う垂直姿勢と、上記支持軸から外方に向かっ
   て突出した水平姿勢との間で姿勢変更可能に構成されて
   いることを特徴とする自動車用の乗降援助シート。
2. 【請求項２】 上記自動車用シートの乗降口側の側部に
   支持枠体が設けられ、上記支持軸は上記支持枠体に取り
   付けられ、上記座板の水平姿勢を上記支持枠体に対して
   ロックするロック手段が設けられていることを特徴とす
   る請求項１記載の自動車用の乗降援助シート。
3. 【請求項３】 上記ロック手段は、上記座板の底部に前
   後方向に延びるように設けられた連結軸と、この連結軸
   回りに回動自在に軸支された接続片と、この接続片の先
   端側に前後方向に延びるように取り付けられたロックロ
   ッドと、上記座板が水平姿勢に設定された状態で上記ロ
   ックロッドが着脱自在に嵌まり込むように上記支持枠体
   に凹設されロック凹溝とから構成されていることを特徴
   とする請求項２記載の自動車用の乗降援助シート。