JPH10250376A - バスにおける昇降口の防塵構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ノンステップバスにおいて昇降用有効面積を確
保すると共に車室内に塵芥等の侵入を防止し得るバスに
おける昇降口の防塵構造を提供する。 【解決手段】車室内の通路に連続する昇降用スロープ８
及び先端上部が車体前後方向に沿って延設されたガイド
レール１９に沿って移動可能に支持され上下端縁の中央
部が揺動アーム１６の先端１６ａに軸支されて揺動アー
ム１６の揺動によって昇降スロープ８の先端縁８ａに沿
う閉鎖位置と昇降用スロープ８上に収容する開放位置と
の間を反転移動する開閉扉を具備するバスにおける昇降
口において、基端が昇降口の側柱１２に結合され、先端
が開閉扉２０の下端縁先端に結合されて閉鎖状態におい
て上端が開閉扉２０の下端縁２０ｂに下端が昇降スロー
プ８の先端縁８ａに各々圧接すると共に開閉状態におい
て折り畳まれる弾性材料性の防塵部材２５を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バスの昇降口の防
塵構造に係わり、特に昇降口の昇降ステップを廃止して
昇降用スロープを設けたバスにおける昇降口の防塵構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にバスの昇降口には外部から車室内
に砂等の塵芥が侵入を防止する防塵構造が施されてい
る。

【０００３】例えば実開平４ー１３０５５６号公報に開
示されるように昇降口、特に昇降口を外方から開閉扉を
圧接して閉鎖するいわゆるスイング式の開閉扉を有する
昇降口には昇降のための昇降用ステップが設けられ、車
体の昇降口の周縁には開閉扉との間を封止するゴム等の
シール部材が設けられて昇降口からの塵芥の侵入を防止
している。

【０００４】また、昇降口の開放時に開閉扉を折り畳ん
で昇降用ステップ上に収納するいわゆる折り戸式の開閉
扉にあっては、その開閉扉の下端面に先端が昇降用ステ
ップ上に摺接するブラシ状の防塵部材等が設けられてい
る。

【０００５】しかし、上記スイング式の開閉扉にあって
は、昇降口開放時に開閉扉を車体外方に迫り出すように
揺動アームによって車体に片持ち状に支持することから
開閉扉の大きさが制限されて充分な昇降口の有効面積の
確保が困難であり、折り戸式の開閉扉にあっては開放時
に折り畳まれた開閉扉が昇降用ステップ上の昇降口両側
に収容されることから上記スイング式の開閉扉同様、昇
降口の有効面積の確保を困難にしている。

【０００６】これらの対策として、昇降口開放時に開閉
扉を折り畳むことなく反転させて昇降用ステップ上に収
容するいわゆるスライドグランド式の開閉扉がある。

【０００７】このスライドグライド式の開閉扉は、図１
２に概要を示す要部側面図を示し、図１３に要部平面図
を示すように昇降口１０１の両側に沿って回転可能に上
下に延設された一対の回動軸１０３を有し、回動軸１０
３には開閉扉１０７の上下端縁の略中央部に先端１０４
ａが軸止される一対の揺動アーム１０４が一体的に設け
られると共に回動軸１０３は昇降口１０１の上方に配設
された開閉駆動装置１０５によって回動駆動されるよう
構成されている。

【０００８】一方、昇降口１０１の上縁には図１２のＤ
ーＤ断面を図１４に示すように下方が開口して断面略コ
字状のガイドレール１０６が車体前後方向に沿って設け
られ、開閉扉１０７の上端縁の略先端に上方に突出して
設けたれたガイド部材１０８の先端１０８ａがガイドレ
ール１０６内に摺動可能に係合している。

【０００９】なお、図中符号１０９ａは開閉扉１０７の
先端縁に沿って一体的に開閉扉１０７に取り付けられた
ウェザーストリップであり、１０９ｂは開閉扉１０７の
基端縁に沿って開閉扉１０７にと取り付けられたウェザ
ストリップであって、１２０は昇降ステップである。

【００１０】昇降口１０１を閉鎖した状態では、図１２
に実線で示すように互いの開閉扉１０７の先端縁に設け
られたウェザーストリップ１０９ａが互いに圧接し、開
閉扉１０７の基端縁に設けられたウェザーストリップ１
０９ｂが昇降口１０１の側柱１０２に当接している。

【００１１】そして、回転駆動装置１０５によって回動
軸１０３を介して実線で示す閉鎖位置にある揺動アーム
１０４を二点鎖線で示す開放位置に揺動すると、揺動ア
ーム１０４の先端１０４ａに軸止された開閉扉１０７の
中央部は揺動アーム１０４の先端１０４ａと共に回動し
つつ揺動して開放位置に移動する一方、開閉扉１０７の
先端はガイドレール１０６に摺動可能に係合するガイド
部材１０８の先端１０８ａの移動に従ってガイドドレー
ル１０６に沿って開放位置まで移動することによって開
閉扉１０７は反転しつつ二点鎖線で示すよう昇降ステッ
プ１２０上の開放位置に収容される。

【００１２】一方、回転駆動装置１０５によって回動軸
１０３を介して二点鎖線で示す開放位置にある揺動アー
ム１０４を実線で示す閉鎖位置に揺動すると、揺動アー
ム１０４の先端１０４ａに軸止された開閉扉１０７の中
央部は揺動アーム１０４の先端１０４ａと共に回動しつ
つ揺動して閉鎖位置に移動し、開閉扉１０７の先端はガ
イドレール１０６に摺動可能に係合するガイド部材１０
８の先端１０８ａの移動に従ってガイドレール１０６に
沿って互いの先端縁に設けられたウエザーストリップ１
９ａが互いに圧接する閉鎖位置まで移動することによっ
て開閉扉１０７は反転しつつ実線で示すよ閉鎖位置まで
移動して昇降口１０１を閉鎖するよう構成されている。

【００１３】このように構成されるスライドグランド式
の開閉扉１０７は、回転駆動装置１０５によって揺動駆
動される揺動アーム１０４の先端１０４ａによって下端
縁の略中央部が揺動可能に支持され、かつ開放作動時に
揺動アーム１０４に対し車体外方にある開閉扉１０７の
基端部が揺動アーム１０４より車体内方側に移動し、ま
た閉鎖作動時には揺動アーム１０４に対して開閉扉１０
７の基端部が車体内方から車体外方に移動することから
揺動アーム１０４と昇降ステップ１２０との間に開閉扉
１０７と揺動アーム１０４との相対揺動を許容するた
め、換言すると開閉扉１０７と揺動アーム１０４との当
接を回避するため開閉扉１０７の下端縁と昇降ステップ
１２０との間に間隙ａが、開閉扉１０７の上端縁とガイ
ドレール１０６との間に間隙ｂが各々形成されている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】上記、スライドグラン
ド式の開閉扉によると、昇降口開放時に開閉扉を折り畳
むことなく反転させて昇降用ステップ上に収容すること
から昇降口の有効面積の確保が容易に得られ、また開閉
扉の下端縁と昇降用ステップとの間に形成される間隙か
ら車室内に侵入した砂等の塵芥は、階段状に形成された
昇降用ステップの縦壁によって昇降用ステップより高段
に形成された車室内通路まで巻き上げられて侵入するこ
とは回避される。

【００１５】しかし、車内通路を低くし、かつ昇降用ス
テップに換えて昇降用スロープを設けるよう構成して昇
降性及び車椅子での車内移動を容易にするいわゆるノン
ステップバスにあっては昇降用スロープと車内通路とが
連続形成され、かつこれら昇降用スロープ及び車内通路
が比較的低位置に配置されることから開閉扉の下端縁と
昇降用スロープとの間に形成される間隙から車室内に侵
入した砂等の塵芥が車内通路にまで侵入するおそれがあ
る。

【００１６】従って、本発明は、かかる点に鑑みてなさ
れたものであり、その目的は、ノンステップバスにおい
て昇降用有効面積を確保すると共に車室内に塵芥等の侵
入を防止し得るバスにおける昇降口の防塵構造を提供す
ることにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のバスにおける昇降口の防塵構造は、車室内の通路に
連続する昇降用スロープ及び先端上部が車体前後方向に
沿って延設されたガイドレールに沿って移動可能に支持
され上下端縁の中央部が揺動アームの先端に軸支されて
揺動アームの揺動によって昇降用スロープの先端に沿う
閉鎖位置と昇降用スロープ上に収容する開放位置との間
を反転移動する開閉扉を具備するバスにおける昇降口に
おいて、基端が昇降口の側柱に結合され、先端が開閉扉
の下端縁先端に結合されて閉鎖状態において上端が開閉
扉下端縁に下端が昇降スロープ先端に各々圧接すると共
に開閉状態において折り畳まれる弾性材料性の防塵部材
を有することを特徴とする。

【００１８】従って、開閉扉を閉鎖位置に揺動すると、
開閉扉の閉鎖位置への移動に伴って開閉扉の先端に結合
された防塵部材の先端は開閉扉の先端と共にガイドレー
ルに沿って閉鎖位置へ移動し、防塵部材の上縁は開閉扉
の下部に、また下縁は昇降用スロープの先端縁に各々車
体外方から圧接して、開閉扉の下端縁と昇降用スロープ
の先端縁との間に形成される間隙が閉鎖されて砂等の塵
芥が車室内に侵入するのが防止される。一方、開放状態
では昇降が容易になるように防塵部材が折り畳まれて収
容される。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるバスにおける
昇降口の防塵構造の第１実施の形態を図１乃至図８によ
り説明する。

【００２０】図１はバス１の全体側面図であって、図２
はそのバス１に床構造の概要を説明する要部斜視図であ
る。

【００２１】バス１は、乗降性を良好にするため床面を
低くした低床式でかつ、特に車椅子の移動を容易にする
ため昇降用ステップを廃止して昇降用スロープが設けら
れるいわゆるノンステップバスである。

【００２２】このバス１の床２は、図２に斜視図を示す
ように、中央に車体前後方向に亘って通路３が形成さ
れ、この通路３を介して前輪用フェンダ４、後輪用フェ
ンダ５が各々対向して車室側に突出形成され、後端にエ
ンジン房内と区画する後方隔壁６が設けられている。

【００２３】更に図１に示す車体の一側、例えば車体左
側に設けらる前部昇降口９及び後部昇降口１０に対応し
て各々通路３に連続して前部昇降用スロープ７及び後部
スロープ８が形成されている。前部昇降用スロープ７及
び後部昇降用スロープ８は通路３側から前部昇降口９及
び後部昇降口１０の先端側に移行するに従って、即ち車
体内方から車体外方に移行するに従って次第に下降する
よう緩やかに傾斜して車室内に侵入した水等が車外に排
出するように形成されている。

【００２４】次に後部昇降口１０について、図３乃至図
８によって説明する。

【００２５】この後部昇降口１０には有効昇降面積が得
られるいわゆるスライドグライド式の開閉扉が設けられ
図３に概要を示す要部側面図を示し、図４に要部平面図
を示すように後部昇降口１０の両側に沿って回転可能に
上下に延設された一対の回動軸１５を有し、回動軸１５
には後述する開閉扉２０の上下端縁２０ａ、２０ｂの略
中央部に先端１６ａが軸止される一対の揺動アーム１６
が一体的に設けられると共に回動軸１５は後部昇降口１
０の上方に配設された開閉駆動装置１７によって図４に
実線で示す閉鎖位置と二点鎖線で示す開放位置との間で
回動駆動されるよう構成されている。

【００２６】一方、昇降口１０の上縁には図３のＡーＡ
断面を図５に示すように昇降口上部部材１１に下方が開
口した断面略コ字状のガイドレール１９が車体前後方向
に沿って取り付けられ、後部昇降用スロープ８の先端縁
８ａと対向配置されている。

【００２７】開閉扉２０の上端縁２０ａの略先端には、
上方に先端２１ａが突出するガイド部材２１が設けら
れ、ガイド部材２１の先端２１ａがガイドレール１９内
に摺動可能に係合し、かつ開閉扉２０の下端縁２０ｂの
先端から下方に防塵部材取付部２０ｃが下方に突出形成
されている。

【００２８】また、開閉扉２０の先端縁に沿ってウェザ
ーストリップ２２ａが、基端縁に沿ってウェザストリッ
プ２２ｂが各々取り付けられ、後部昇降口２０を閉鎖し
た状態では、図３に実線で示すように互いの開閉扉２０
の先端縁に設けられたウェザーストリップ２２ａが互い
に圧接し、開閉扉２０の基端縁に設けられたウェザース
トリップ２２ｂが昇降口１０の側柱１２に当接してい
る。

【００２９】そして、開閉扉２０は、回転駆動装置１７
によって揺動駆動される揺動アーム１６の先端１６ａに
よって下端縁の略中央部が揺動可能に支持され、かつ開
放作動時に揺動アーム１６に対し車体外方にある開閉扉
２０の基端部が揺動アーム１６より車体内方側に移動
し、また閉鎖作動時には揺動アーム１６に対して開閉扉
２０の基端部が車体内方から車体外方に移動することか
ら開閉扉２０と揺動アーム１６との相対揺動を許容する
ため、換言すると開閉扉２０と揺動アーム１６との当接
を回避するため開閉扉２０の下端縁２０ｂと後部昇降用
スロープ８との間に間隙ａが、開閉扉２０の上端縁２０
ａとガイドレールとの間に間隙ｂが各々形成されてい
る。

【００３０】開閉扉２０の下端縁２０ｂと後部昇降スロ
ープ８の先端縁８ａとの間に形成される間隙ａから砂等
の塵芥が車室内に侵入するのを防止するための防塵部材
２５が開閉扉２０の下部に設けられている。

【００３１】防塵部材２５は、図３に示すように板状の
弾性材料製、例えばゴム製で略矩形形状であって、先端
上部が上記開閉扉２０の下端縁２０ｂの先端から下方に
突出形成された防塵部材取付部２０ｃに矩形の止め金具
２６ａを介してビス２６ｂによって取り付けられ、基端
は図６に斜視図を示すように上下に分岐され、分岐した
一方の上側基端２５ａは外方に折曲した上部固定部材２
７にビス２７ｂ等によって外方に湾曲するように付勢さ
れて後部昇降口１０の側柱１２に、また他方の下側基端
２５ｂは側柱１２から車体後方に向かって突出する下部
固定部材２８にビス２８ｂ等によって取り付けられて防
塵部材２５に車体前後方向の緊張が付与されている。ま
た防塵部材２５は、図７に図３のＢーＢ断面を示すよう
に防塵部材２５の上縁２５ｃは開閉扉２０の下部に、ま
た下縁２５ｄは後部昇降用スロープ８の先端縁８ａに各
々車体外方から圧接している。

【００３２】更に、開閉扉２０の下部には防塵部材２５
の上縁２５ｃを庇状に覆う保護部材２９が設けられてい
る。

【００３３】そして開閉扉２０により昇降口１０を閉鎖
した状態では各開閉扉２０に取り付けられた防塵部材２
５の先端縁２５ｅは互いに当接し、防塵部材２５によっ
て開閉扉２０の下端縁２０ａと後部昇降スロープ８の先
端縁８ａとの間に形成される間隙ａが閉鎖されて砂等の
塵芥が車室内に侵入するのを防止するよう構成されてい
る。

【００３４】一方、昇降口上部部材１１には図８に図３
のＣーＣ断面を示すように開閉扉２０の上端縁２０ａに
車体外方から圧接するブラシ状の上部防塵部材２９が設
けられ、開閉扉２０の上端縁２０ａとガイドレールとの
間の間隙ｂを閉鎖している。

【００３５】そして、回転駆動装置１７によって回動軸
１５を介して図４に実線で示す閉鎖位置にある揺動アー
ム１６を二点鎖線で示す開放位置に揺動すると、揺動ア
ーム１６の先端１６ａに軸止された開閉扉２０の中央部
は揺動アーム１６の先端１６ａと共に回動しつつ揺動し
て開放位置に移動し、開閉扉２０の先端はガイドレール
１９に摺動可能に係合するガイド部材２１の先端２１ａ
の移動に従ってガイドドレール１９に沿って開放位置ま
で移動することによって開閉扉２０は反転しつつ二点鎖
線で示すよう後部昇降用スロープ８上の開放位置に収容
される。

【００３６】開閉扉２０の先端の移動に伴って開閉扉２
０の先端に結合された防塵部材２５の先端２５ｅは開閉
扉２０の先端と共にガイドレール１９に沿って上側基端
２５ａ及び下側基端２５ｂが取り付けられた側柱１２に
接近するよう移動する。

【００３７】先端部２５ｅの移動に伴って上側基端２５
ａが上部固定部材２７によって外方に湾曲するように付
勢されることと相俟って防塵部材２５の中央部が車体外
方に湾曲して突出し、図４に二点鎖線で示すように折り
畳まれた開放位置となる。

【００３８】一方、回転駆動装置１７によって回動軸１
５を介して二点鎖線で示す開放位置にある揺動アーム１
６を実線で示す閉鎖位置に揺動すると、揺動アーム１６
の先端１６ａに軸止された開閉扉２０の中央部は揺動ア
ーム１６の先端１６ａと共に回動しつつ揺動して閉鎖位
置に移動し、開閉扉２０の先端はガイドレール１９に摺
動可能に係合するガイド部材２１の先端２１ａの移動に
従ってガイドレール１９に沿って互いの先端縁に設けら
れたウエザーストリップ２２ａが互いに圧接する閉鎖位
置まで移動することによって開閉扉２０は反転しつつ実
線で示す閉鎖位置まで移動して昇降口１０を閉鎖する。

【００３９】開閉扉２０の閉鎖位置への移動に伴って開
閉扉２０の先端に結合された防塵部材２５の先端２５ｅ
は開閉扉２０の先端と共にガイドレール１９に沿って閉
鎖位置へ移動し、各々の防塵部材２５の先端縁２５ｅは
互いに当接し、防塵部材２５は、図７に示すように防塵
部材２５の上縁２５ｃが開閉扉２０の下部に、また下縁
２５ｄが後部昇降用スロープ８の先端縁８ａに各々車体
外方から圧接して、開閉扉２０の下端縁２０ａと後部昇
降用スロープ８の先端縁８ａとの間に形成される間隙ａ
は閉鎖されて砂等の塵芥が車室内に侵入するのが防止さ
れる。

【００４０】なお、防塵部材２５は、開放時に中央部が
車体外方に容易に突出するよう予め湾曲形成することが
好ましい。

【００４１】次に、本発明によるバスにおける昇降口の
防塵構造の第２実施の形態を図９乃至図１１により説明
する。なお、図９乃至図１１において図１乃至図８と対
応する部分には同一符号を付することで詳細な説明は省
略する。

【００４２】図９に要部拡大図を示すように開閉扉２０
の下端縁２０ｂの先端から下方に突出形成される防塵部
材取付部２０ｃに略矩形に形成された防塵部材２０の先
端上部が車体前後方向及び上下方向に延伸する略Ｌ字状
の止め金具４５を介してビス４５ｂによって取り付けら
れ、基端は図１０に斜視図を示すように上側固定部材２
７、下側固定部材２８にビス等によって昇降口１０の側
柱１２に取り付けられ、閉鎖状態において防塵部材２５
に車体前後方向の緊張が付与され、かつ防塵部材２５の
上縁２５ｃは開閉扉２０の下部に、また下縁２５ｄは後
部昇降スロープ８の先端縁８ａに各々車体外方から圧接
している。

【００４３】そして、上記第１実施の形態同様に、回転
駆動装置によって回動軸及び揺動アームを介して閉鎖位
置にある開閉扉２０を反転しつつ二点鎖線で示すよう後
部昇降スロープ８上の開放位置に移動させると、開閉扉
２０の先端の移動に伴って開閉扉２０の先端に結合され
た防塵部材２５の先端２５ｅは開閉扉２０の先端と共に
ガイドレールに沿って基端が取り付けられた側柱１２に
接近するよう移動する。

【００４４】先端部２５ｅの移動に伴って車体前後方向
に延伸する略Ｌ字状の止め金具４５によって防塵部材２
５が図１０に示すように車体内方に押動されて中央部が
車体内方に湾曲し、図１１に示すように後部昇降口１０
の側壁１２と開閉扉２０との間に折り畳まれて収容され
る。

【００４５】一方、回転駆動装置によって開放位置にあ
る開閉扉２０を閉鎖位置に揺動すると、開閉扉２０の閉
鎖位置への移動に伴って開閉扉２０の先端に結合された
防塵部材２５の先端２５ｅは開閉扉２０の先端と共にガ
イドレールに沿って閉鎖位置へ移動し、各々の防塵部材
２５の先端縁２５ｅが互いに当接し、防塵部材２５の上
縁２５ｃは開閉扉２０の下部に、また下縁２５ｄは後部
昇降スロープ８の先端縁８ａに各々車体外方から圧接し
て、開閉扉２０の下端縁２０ａと後部昇降スロープ８の
先端縁８ａとの間に形成される間隙ａは閉鎖されて砂等
の塵芥が車室内に侵入するのが防止される。

【００４６】

【発明の効果】以上説明した本発明によるバスにおける
昇降口の防塵構造によると、車室内の通路に連続する昇
降用スロープ及び先端上部が車体前後方向に沿って延設
されたガイドレールに沿って移動可能に支持され上下端
縁の中央部が揺動アームの先端に軸支されて揺動アーム
の揺動によって昇降スロープの先端に沿う閉鎖位置と昇
降用スロープ上に収容する開放位置との間を反転移動す
る開閉扉を具備するバスにおける昇降口において、基端
が昇降口の側柱に結合され、先端が開閉扉の下端縁先端
に結合されて閉鎖状態において上端が開閉扉下端縁に下
端が昇降用スロープの先端に各々圧接すると共に開閉状
態において折り畳まれる弾性材料性の防塵部材を有する
ことから、ノンステップバスにおいて昇降用有効面積を
確保すると共に開閉扉の閉鎖位置への移動に伴って開閉
扉の先端に結合された防塵部材の上縁は開閉扉の下部
に、また下縁は昇降スロープの先端縁に各々車体外方か
ら圧接して、開閉扉の下端縁と昇降スロープの先端縁と
の間に形成される間隙が閉鎖されて砂等の塵芥が車室内
に侵入するのが防止される等本発明特有の効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるバスにおける昇降口の防塵構造の
第１実施の形態を説明するバスの全体側面図である。

【図２】同じく、本実施の形態における床構造を説明す
る要部斜視図である。

【図３】同じく、本実施の形態を説明する要部側面図で
ある。

【図４】同じく、本実施の形態を説明する要部平面面図
である。

【図５】同じく、本実施の形態を説明する図３のＡーＡ
断面図である。

【図６】同じく、本実施の形態を説明する要部斜視図で
ある。

【図７】同じく、本実施の形態を説明する図６のＢーＢ
断面図である。

【図８】同じく、本実施の形態を説明する図３のＣーＣ
断面図である。

【図９】本発明によるバスにおける昇降口の防塵構造の
第２実施の形態を説明する要部側面図である。

【図１０】同じく、本実施の形態を説明する要部斜視図
である。

【図１１】同じく、本実施の形態を説明する要部斜視図
である。

【図１２】従来のバスにおける昇降口を説明する要部側
面図である。

【図１３】同じく、従来のバスの昇降口を説明する要部
平面図である。

【図１４】図１２のＤ−Ｄ断面図である。

【符号の説明】

１ バス ８ 後部昇降用スロープ ８ａ 先端縁 １０ 昇降口 １２ 側柱 １６ 揺動アーム １６ａ 先端 １９ ガイドレール ２０ 開閉扉 ２５ 防塵部材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の通路に連続する昇降用スロープ及
   び先端上部が車体前後方向に沿って延設されたガイドレ
   ールに沿って移動可能に支持され上下端縁の各中央部が
   揺動アームの先端に軸支されて揺動アームの揺動によっ
   て昇降用スロープの先端に沿う閉鎖位置と昇降用スロー
   プ上に収容する開放位置との間を反転移動する開閉扉を
   具備するバスにおける昇降口において、 基端が昇降口の側柱に結合され、先端が開閉扉の下端縁
   先端に結合されて閉鎖状態において上端が開閉扉下端縁
   に下端が昇降用スロープ先端に各々圧接すると共に開閉
   状態において折り畳まれる弾性材料性の防塵部材を有す
   ることを特徴とするバスにおける昇降口の防塵構造。
2. 【請求項２】閉鎖状態において先端が互いに接すると共
   に開放状態において先端が離間する一対の開閉扉及び一
   対の防塵部材を有することを特徴とする請求項１に記載
   のバスにおける昇降口の防塵構造。
3. 【請求項３】開放状態において防塵部材の中央部が車体
   外方に突出して折り畳まれることを特徴とする請求項１
   または２に記載のバスにおける昇降口の防塵構造。
4. 【請求項４】側柱に取り付けられる防塵部材の基端が車
   体外方に付勢されることを特徴とする請求項３に記載の
   バスにおける昇降口の防塵構造。
5. 【請求項５】開放状態において防塵部材の中央部が車体
   内方に突出して側柱と開閉扉との間に折り畳まれること
   を特徴とする請求項１または２に記載のバスにおける昇
   降口の防塵構造。
6. 【請求項６】防塵部材の先端が車体内方に付勢されるこ
   とを特徴とする請求項５に記載のバスにおける昇降口の
   防塵構造。