JPH10244906A - 車両の安全システム - Google Patents

車両の安全システム

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JPH10244906A
JPH10244906A JP2736198A JP2736198A JPH10244906A JP H10244906 A JPH10244906 A JP H10244906A JP 2736198 A JP2736198 A JP 2736198A JP 2736198 A JP2736198 A JP 2736198A JP H10244906 A JPH10244906 A JP H10244906A
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JP
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vehicle
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key
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JP2736198A
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English (en)
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Orlan J Loraas
オーラン・ジェイ・ロラース
Scott B Jacobson
スコット・ビー・ジャコブソン
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Doosan Bobcat North America Inc
Original Assignee
Clark Equipment Co
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者が車両を始動させ且つ運転するために
は、予め選択されたコードを提供しなければならない、
キーレス点火システムを提供すること。 【解決手段】 車両の安全システム１０は、ユーザ入力
コードと、始動コードとから成る入力コードを受け取る
キーボード１４を備えている。プロセッサ１２が入力ユ
ーザコード及び始動コードの各々を表示する信号を受け
取り得るようにキーボードに作用可能に接続され、該プ
ロセッサは、入力ユーザコードがユーザコードに対応
し、その後に始動コードが続くならば、出力信号を提供
する。また、このプロセッサは、車両が停止した後、調
節可能な時間の間、始動コードが入力されたならば、出
力信号をも提供する。被制御装置１８がプロセッサに作
用可能に接続されて、車両の構成要素を制御し、プロセ
ッサからの出力信号を受け取ったときに、車両を始動さ
せることを可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、全体として、車両
の盗難防止用の安全システムに関する。より具体的に
は、本発明は、運転者が車両を始動させ且つ運転するた
めには、予め選択されたコードを提供しなければならな
い、キーレス点火システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】建設用車両及び農業用車両に使用される
自己作動式車両は、正当な権限のない者によって盗ま
れ、また、運転され易い。一般に、長時間に亙って一人
又は数名の少数の人間のみが運転する殆どの公道上車両
と異なり、自己作動式の建設用装置及びある種の農業用
装置は、特に、装置が仕事の現場の間で移動するとき、
多数の人間が運転することが多い。建設及び農業分野に
おける労働者は、短時間の契約で雇用されることが多
く、このため、被雇用者が頻繁に交代し、このことは、
車両の安全性を確保することの難しさを一層、複雑にす
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のキーを使用せず
に車両の運転を可能にするためのキーレスシステムは、
古くから公知である。これらのキーレスシステムは、一
般に、一連のキーを通じてキーを押し、その後に、エン
ジンの始動制御装置が正常に機能するようにする、適正
な手順を必要とする。こうしたシステムは、正当権限の
ある車両のユーザがアクセスするためのキーを携帯する
ことを不要にする。自動車業界向けに開発されたある種
のシステムは、予め選択したコードを受け入れ且つ認識
するためのキーボードと共に、従来のキーを組み合わせ
たものを使用している。予め選択したコードを入力した
後、そのキーを従来の方法で回して、エンジンを始動さ
せることができる。車両がエンストした場合には、予め
選択したコードを再度、入力することなく、タイマーが
作動して車を始動することを許容する。このため、車両
が道路でエンストしたならば、従来通りに点火キーを回
すだけで車両を作動させることができる。予め選択した
時間が経過したならば、このシステムは、安全モードに
入り、このモードにて、車両を始動させるためには、正
確な予め選択したコードを入力しなければならない。
【０００４】多くのシステムは、例えば、その車両の保
守サービスが行われているとき、又はその他の目的で作
動している間に、そのシステムが不作動となるようにす
ることができる。そのシステムを非安全モードに入れる
ことは簡単ではあるが、その結果、その車両は特に盗難
等され易くなる。運転者が安全モードを再作動させるこ
とを忘れたならば、その車両は簡単に盗まれる可能性が
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第一の実施の形態におい
て、車両用の安全システムは、アクセスコードと、始動
コードとから成る入力コードを受け取るキーボードを含
む。本明細書にて使用するように、アクセスコードは、
「ユーザコード」又は「マスターコード」の何れかであ
る。ユーザコードは車両の運転者が知っており、このコ
ードにより、車両を始動させることが可能となる。マス
ターコードは車両の持主が知っており、このマスターコ
ードにより、その持主は、ユーザコードを入力するだけ
では変化させることのできないシステムのパラメータを
変化させることができる。
【０００６】第一の実施の形態において、アクセスコー
ド及び始動コードの各々を示す信号を受け取るためプロ
セッサがキーボードに作用可能に接続されており、その
プロセッサは、入力コードがアクセスコードに対応する
かどうかの出力信号を提供し、その後に、始動コードが
続く。また、このプロセッサは、車両が停止した後、調
節可能な時間の間、始動コードが入力されたならば、出
力信号も提供する。被制御装置は、プロセッサに作用可
能に接続され、車両の構成要素を制御し、そのプロセッ
サからの出力信号を受け取ったときに、車両が始動する
ことを可能にする。
【０００７】第二の実施の形態において、車両用のキー
レス安全システムは、アクセスコードと、始動コードと
から成る入力コードを受け取るキーボードと、車両の構
成要素を制御し、車両が始動することを可能にする被制
御装置とを有している。プロセッサは、アクセスコード
及び始動コードの各々を表示する信号を受け取るためキ
ーボードに作用可能に接続され、また、被制御装置を制
御する出力信号を提供する被制御装置と作用可能に接続
される。このプロセッサは、入力コードがアクセスコー
ドに相当し、その後に、始動コードが続く場合、又は、
車両が停止した後、調節可能な時間中、始動コードを入
力した場合にのみ出力信号を提供する。この時間は、マ
スターコードを入力することで調節可能である。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１及び図２には、本発明の安全
システムの一つの実施の形態が全体として参照番号１０
で図示されている。該安全システム１０は、キーボード
／ディスプレイパネル１４と、適当な記憶装置１６とか
ら信号を受け取るマイクロプロセッサ１２を備えてい
る。記憶装置１６に記憶されたプログラム１５を使用す
るして、マイクロプロセッサ１２は、キーボード１４か
ら入力コードを受け取る。この入力コードがアクセスコ
ードに対応するならば、該マイクロプロセッサ１２は、
参照番号１８で表示した被制御装置に適当な制御信号を
提供し、該被制御装置は、安全装置１０が取り付けられ
た車両（図示せず）が始動することを許容する。安全シ
ステム１０は、従来のキースイッチを不要にし、その効
果として、キースイッチに置換し、これにより、キーレ
ス点火システムを提供する。
【０００９】本明細書で使用するように、アクセスコー
ドは、「ユーザコード」又は「マスターコード」の何れ
かである。ユーザコードは車両の運転者が知っており、
このユーザコードにより、車両を始動させることが可能
となる。マスターコードは車の持主が知っており、この
マスターコードにより、その持主は、ユーザコードを入
力するでけでは変更することのできないシステムのパラ
メータを変更することが可能である。
【００１０】被制御装置１８は、その一方が車両の始動
を防止する、２つの選択可能な作動状況を有する任意の
装置とすることができる。例えば、該被制御装置１８
は、スタータリレー、燃料遮断スイッチ、点火モジュー
ル、又は車両の運転に必要なその他の任意の適当な装置
とすることができる。マイクロプロセッサ１２により提
供される制御信号は、通常、より高馬力の装置を制御す
るために使用される低出力の信号である。該安全システ
ム１０は、スキッド・ステア・ローダのような建設用車
両と共に使用するのに特に適している。
【００１１】図１に示した回路は、単一の集積回路とし
て形成し得ることが理解されよう。また、図示したマイ
クロプロセッサ１２を使用することに代えて、図３のフ
ローチャート用に設計された論理装置アレーを使用して
もよい。しかしながら、マイクロプロセッサ１２は、エ
ンジンの運転に関係する機能部分のようなその他の機能
部分を制御すべくマイクロプロセッサが車両の設計に既
に組み込まれている場合、特に有利である。安全システ
ム１０が作動するのに必要な計算時間は、マイクロプロ
セッサの能力と比較して僅かであり、このため、単一の
マイクロプロセッサでその他の付属品１７を作動させ且
つ車両のその他の機能を果たすことに加えて、電気的に
制御される安全システム１０の機能部分の全てを制御す
ることが可能となる。
【００１２】図２には、第一の適当なキーボード及び一
体型のディスプレイ装置１４の接写図が図示されてい
る。図示した実施の形態において、キーボード１４は、
１０個の個々のキー２０、２１、２２、２３、２４、２
５、２６、２７、２８、２９を有している。これらのキ
ー２０乃至２９は、多数の形態が可能であ。例えば、キ
ー２０乃至２９を機械的なスイッチとし、又はより大型
の単一のパネルの接触感応型又は感圧型の接点領域とし
てもよい。図示した実施の形態において、キー２０は、
安全システム１０を「励起」させるために使用され、マ
イクロプロセッサ１２に対し入力コードが入力されるこ
とを告げる。キー２１乃至２８は、それぞれ参照番号１
乃至８で表示されており、可能なアクセスコードを形成
するため、順次、使用される。また、キー２２、２５、
２８は、各種の機能のためにマイクロプロセッサ１２に
命令を入力するためにも使用される。キー２５、２８の
操作について以下に説明する。キー２２は、車両に接続
可能であり、遠隔装置に作動力を供給する液圧管内の圧
力逃がしに使用される。キー２９は「入力キー」であ
り、入力の要求を完了したことを表示するために使用さ
れる。マイクロプロセッサ１２の作動状態を表示し、入
力を要求し且つ／又はキー２１乃至２８の操作中に押し
たキーを示すため、ＬＣＤ又はＬＥＤ十進式ディスプレ
イ３０のようなディスプレイ装置３０が提供される。
【００１３】マイクロプロセッサ１２により実行される
コンピュータプログラム１５の論理が図３のフロー図に
図示されている。該システム１０は、「安全状態の睡眠
モード」と、「入力コードモード」と、「車両の走行コ
ード」と、「非安全状態のタイミング設定された始動可
能モード」と、「パラメータ調節モード」とを含む、５
つ以上の作動状況を有する。最初に、キーボード１４を
含むシステム１０は、ブロック１００で示すように、
「安全状態の睡眠モード」にある。このモードにおい
て、車両は作動が停止しており、有効なコード手順を最
初に提供しない限り、始動し得ない点にて安全状態にあ
る。このモードの間、マイクロプロセッサ１２は、キー
２０の操作を待っており、マイクロプロセッサ１２が
「入力コードモード」を入力すべきことを表示する。
「入力コードモード」において、マイクロプロセッサ１
２は、キー２１乃至２８の何れかが逐次、操作されるこ
とを待つ。以下に詳細に説明するように、決定ブロック
１０２にてキー２５を操作すれば、ユーザコード又はマ
スターコードを入力せずに、車両を直ちに作動すること
が可能となる。選択した時間Ｔ２が経過していない場合
にのみ車両の作動が可能である。図示した実施の形態に
おいて、遅動タイマー３２を使用して選択した時間を測
定し、また、その選択した時間Ｔ２が経過したときにマ
イクロプロセッサ１２に信号を提供する。
【００１４】キー２５が操作されないと仮定するなら
ば、プログラムの流れは入力ブロック１０４に進む。入
力ブロック１０４にて、マイクロプロセッサ１２は、キ
ーボード１４から入力コードを表示するキーの作動順序
を受け取る。１つの入力コードが完了したことはキー２
９の作動により表示される。キー２９を作動させた後、
入力コードが決定ブロック１０６にて表示され且つそれ
ぞれ参照番号３８、４０にて記憶装置１６に記憶された
マスターコードと比較される。入力ブロック１０４にて
受け取った入力コードが有効でない場合、プログラムの
流れは、入力ブロック１００に戻り「安全状態の睡眠モ
ード」に再度入り、所望であるならば、マイクロプロセ
ッサは、警報装置３６を作動させる。
【００１５】入力コードがユーザコード又はマスターコ
ードに適合するならば、プログラムの流れは、決定ブロ
ック１０８ら進む。決定ブロック１０８にて、マイクロ
プロセッサ１２は、ユーザコード又はマスターコードが
入力されたか否かを確認する。図示した実施の形態にお
いて、マイクロプロセッサ１２は、入力コードをユーザ
コード３８と比較する。入力コードがユーザコード３８
に適合するならば、プログラムの流れは決定ブロック１
１０に進む。決定ブロック１１０にて、マイクロプロセ
ッサ１２は、ユーザが車両を作動させる準備ができたこ
とを意味するキー２５の作動を待つ。キー２５を操作す
ると、マイクロプロセッサ１２は、ブロック１１２にて
被制御装置１８に適当な制御信号を提供し、このこと
は、車両を正常に始動させ且つ作動させることを可能に
する。キー２５が参照番号４２にて記憶装置１６に記憶
させた所定の時間Ｔ１内にて確実に作動されるようにす
るため、ブロック１１０にてタイマー３２を使用するこ
とができる。キー２５が時間Ｔ１内にて作動されない場
合、プログラムの流れは、ブロック１００にて「安全状
態の睡眠モード」に戻る。
【００１６】「車両の走行モード」は、図３にブロック
１１４で図示されている。車両が作動している、プログ
ラムの流れは、ブロック１１６、１１９、１２１、１１
８の間で繰り返す。マイクロプロセッサ１２は、キー２
２又はキー２８の操作を監視する。キー２２（「補助管
の圧力逃がし」）を操作すると、補助的な液圧システム
内の圧力が降下し、車両からアタッチメントの接続を解
除することが可能となる。キー２２が操作されたなら
ば、システム１０は、ブロック１２１にて補助的な液圧
システム内の圧力を降下させる。操作者がキー２８を操
作すると、プログラムの流れはブロック１２０に進み、
このブロックにてマイクロプロセッサ１２は、被制御装
置１８に適当な制御信号を提供するか、又は車両の運転
を防止するため、システム１０を作動状態にすべく提供
される制御信号の伝達を停止する。
【００１７】次に、プログラムの流れは、決定ブロック
１２２に進み、このブロックにて、マイクロプロセッサ
１２は、車両の非安全状態の始動が可能であるか否かを
確認する。図示した実施の形態において、車両の非安全
状態の始動が可能であることは、参照番号４６にて記憶
装置１６にて記憶させた、ブーリーン（Ｂｏｏｌｅａ
ｎ）可変「状況」として記憶される。このブーリーン可
変「状況」は、参照番号４８にて記憶装置１６内にて記
憶させた選択した時間Ｔ２の間、非安全状態の始動が可
能であることを表示する「遅動」と、非安全状態の始動
が可能でないことを示す「遅動無し」という２つの可能
な値を有する。非安全状態の始動が可能でないと仮定す
るならば、プログラムの流れは、ブロック１００に戻
り、マイクロプロセッサは「安全状態の睡眠モード」に
戻る。他方、非安全状態の始動が可能であるならば、マ
イクロプロセッサ１２は、ブロック１２４にて遅動タイ
マー３２を作動させ、次に、ブロック１００にて「安全
状態の睡眠モード」に戻る。
【００１８】車両の非安全状態の始動は、キー２５を操
作することでブロック１０２にて可能となる。キー２５
を操作すると、プログラムの流れは、決定ブロック１２
６に進み、この決定ブロックにて、マイクロプロセッサ
１２は、「状況」可変要素の値を確認することにより、
非安全状態の始動が可能であるか否かを確認する。非安
全状態の始動が可能であるならば、プログラムの流れ
は、決定ブロック１２８に進み、このブロックにて、マ
イクロプロセッサ１２は、遅動タイマー３２の時間が経
過したか否かを確認する。遅動タイマー３２の時間が経
過した（時間Ｔ２を越えた）ならば、プログラムの流れ
は、ブロック１００にて「安全状態の睡眠モード」に戻
る。他方、遅動タイマー３２の時間が経過していないな
らば、プログラムの流れは、ブロック１１２に進み、こ
のブロックにて、マイクロプロセッサ１２は、車を停止
させるための適当な制御信号を被制御装置１８に提供す
る。
【００１９】ブロック１００、１０２、１０６、１０
８、１１０、１１２を通り、又はブロック１００、１０
２、１２６、１２８、１１２により識別される「非安全
状態」の始動を介して、プログラムの流れにより識別さ
れる始動手順中の任意の時点にて、マイクロプロセッサ
１２は、車両が作動するために適正な形態となっている
ことを確実にすることができる。
【００２０】ユーザコード３８、マスターコード４０、
「状況」可変要素の値、非安全状態の始動のための時間
Ｔ２の長さといったような作動パラメータは、決定ブロ
ック１０８からブロック１３０へのプログラムの流れに
より表示するように、マスターコード４０の入力によっ
て変更し、又は調節することができる。車両のエンジン
を作動させて、又は作動させずに、この作動モードに入
ることができる。ブロック１３０にて、マイクロプロセ
ッサ１２は、運転者に対しマスターコードが入力された
ことを示すため、ディスプレイ１４を介して確認する。
次に、プログラムの流れは、ブロック１３２に進む。ブ
ロック１３２で示すように、マイクロプロセッサ１２に
よって認識されるのは、５つの異なるキーの操作のみで
ある。これらは、キー２１、キー２２、キー２３、キー
２４、キー２９である。運転者がキー２１を操作する
と、「状況」可変要素の値は、ブロック１３４にて「遅
動」と「非遅動」との間にて変化する。マイクロプロセ
ッサ１２は、運転者により選択された選択モードを参照
番号４６にて記憶装置１６に記憶させ、プログラムの流
れをブロック１３２に戻す。
【００２１】キー２２を押したならば、プログラムの流
れはブロック１３６に進み、このブロックにて、運転者
は、新たなユーザコードを選択することができる。所望
の順序のキー２１乃至２８を押した後、「入力」キーを
操作すれば、マイクロプロセッサ１２は、記憶装置１６
内で参照番号３８の箇所に記憶された新たなユーザコー
ドで古いユーザコードを置換し、プログラムの流れをブ
ロック１３２に戻す。
【００２２】キー２３を押したならば、プログラムの流
れは、ブロック１３８に続き、このブロックにて、運転
者は新たなマスターコードを選択することができる。所
望の順序のキー２１乃至２８を押した後、「入力」キー
を操作すれば、マイクロプロセッサ１２は、記憶装置１
６内で参照番号４０の箇所に記憶された新たなマスター
コードで古いマスターコードを置換し、プログラムの流
れをブロック１３２に戻す。一つの好適な実施の形態に
おいて、マスターコードは持主が交換することができ
ず、製造メーカーがその車両の連続番号と相互に関係付
けて記録する。持主がマスターコードを忘れた場合、製
造メーカーがマスターコードを提供することができる。
【００２３】キー２４を操作したならば、プログラムの
流れは、ブロック１４０に進み、このブロックにて、運
転者は、非安全状態の始動のための時間Ｔ２を変更する
ことが可能となる。運転者は、一つの実施の形態におい
て、最高８時間の時間を表示する、キー２１乃至２８を
使用することで所望の時間を入力することができる。さ
もなければ、キー２４を繰り返して操作することで、選
択された複数の時間を逐次、表示することもできる。キ
ー２９を押すと、時間Ｔ２に対して選択された値が参照
番号４８にて記憶装置１６に記録され、プログラムの流
れをブロック１３２に戻す。
【００２４】ブロック１３２にてキー２９を押すと、プ
ログラムは、「パラメータ調節モード」から出て、ブロ
ック１００にて「安全状態の睡眠モード」に戻る。
【００２５】図４には、第二の適当なキーボード及び一
体型のディスプレイ装置１４Ａが図示されている。図４
に図示した実施の形態において、キーボード１４Ａは、
キー１８１、１８２、１８３、１８４、１８５、１８
６、１８７、１８８、１８９、１９０を備えている。こ
れらのキー１８１乃至１９０は、入力コードを形成し得
るように番号が付され且つ逐次、使用される。有効なユ
ーザコード又はマスターコードを入力したならば、始動
コードを提供することにより始動させるため、キー１９
１が設けられている。キー１９２を押せば、車両のエン
ジンは、停止する。上述したように、補助的な液圧系統
内の圧力を逃がすために「補助管．逃がし」キー１９３
が設けられている。キーボード１４Ａの操作が不適切で
あることは、ＬＥＤ１９４を通じて運転者に「エラー」
の表示して提供される。キーボード１４Ａの適切な操作
は、ＬＥＤ１９５を通じて「ラン（ＲＵＮ）」と表示さ
れる。
【００２６】図５には、マイクロプロセッサ１２により
実行されるコンピュータプログラム１５の第二のフロー
図が図示されている。図５のフロー図に従ったシステム
１０の作動は、次の通りである。図示した実施の形態に
おいて、システム１０は、「安全状態の睡眠モード」、
「命令入力モード」、「車両の走行モード」、「タイミ
ング設定始動可能モード」、「パラメータ調節モード」
という５つ以上の作動状況、即ち、作動モードを有す
る。最初に、キーボード１４Ａを有するシステム１０
は、ブロック２００で表示するように「安全状態の睡眠
モード」にある。このモードにあるとき、車両は停止し
ており且つ最初に有効なユーザコード又はマスターコー
ドを提供しなければ、始動しない点にて安全状態にあ
る。このモードの間、マイクロプロセッサ１２は、キー
１８１乃至１９０の何れかの操作を待つ。任意のキー１
８１乃至１９０を操作すると、マイクロプロセッサ１２
は、「命令入力モード」に入る。この「命令入力モー
ド」のとき、マイクロプロセッサ１２は、許容可能な命
令に対してキーを押したかどうかをチェックし、必要で
あるならば、追加的なキーの操作を待ち、その追加的キ
ーは、最初のキーに続けて押したときに、入力コードを
表示する。ブロック２０２にて、マイクロプロセッサ１
２は、入力コードをその各々に関して以下に説明する多
数の有効なコードと比較する。
【００２７】ブロック２０４にて表示するように、入力
コードがユーザコードに等しいならば、マイクロプロセ
ッサは、ブロック２０５にて表示するように、運転者に
よる更なる入力を待つ。その後、運転者がキー１９１を
操作すると、プログラムの流れはブロック２０６に進
み、このブロックにて、マイクロプロセッサ１２は、制
御装置１８に対し適当な制御信号を提供し、該制御装置
は、車両を始動させ且つ正常に作動することを可能にす
る。
【００２８】「車両の走行モード」は、図５にブロック
２１０で示してある。車両が作動しているとき、システ
ム１０は、ブロック２１２にてキーボード１４Ａからの
更なる入力を待つ。ブロック２１３にて「補助管．圧力
逃がし」キー１９３の操作が検出されたならば、プログ
ラムの流れはブロック２１４に進み、このブロックに
て、マイクロプロセッサ１２は、適当な弁に対し補助的
な液圧系統内の圧力を降下させる制御信号を提供する。
ブロック２１５にて停止キー１９２の操作が検出され、
車両の運転者が車両を停止しようとしていることが示さ
れるならば、プログラムの流れはブロック２１６に進
み、このブロックにて、マイクロプロセッサ１２は被制
御装置１８に適当な制御信号を提供し、又は被制御装置
１８に供給される制御信号の伝達を中止し、車両を運転
状態にして、車両の作動を防止することができる。次
に、プログラムの流れは、入力ブロック２００に戻る。
【００２９】入力ブロック２０５を再度、参照すると、
運転者がブロック２０５にて決定されたある選択したコ
ードを入力したならば、ブロック２２４にて遅動時間Ｔ
２を調節することができる。例えば、予め選択したコー
ドの後にキー１８１乃至１９０の１つを操作すれば、遅
動時間Ｔ２は、押したキーの時間の数値に等しくなけれ
ばならないことをシステム１０に表示する。
【００３０】遅動タイマー３２は、破線ブロック２２６
で表示したブロック２２４における遅動時間の入力後
に、作動させることができる。この実施の形態におい
て、遅動タイマー３２は、車両が走行しているか否かに
関係なく連続的に作動することになる。遅動タイマー３
２の時間が経過（Ｔ２を経過）したならば、運転者は、
遅動タイマー３２を再設定すべく新たな遅動時間を再入
力しなければならない。
【００３１】また、遅動タイマー３２は、車両が停止し
た後、ブロック２２８にて作動させることもできる。こ
の代替的な実施の形態において、遅動タイマー３２は、
車両が停止する毎に作動する。
【００３２】図３に図示した実施の形態と同様、遅動タ
イマー３２を使用することにより、運転者は、ユーザコ
ード又はマスターコードの何れかを入力することなく車
両を迅速に再始動させることができる。図示した実施の
形態において、ブロック２３０にて示した「遅動キー」
は、始動キー１９１を操作する前に押さなければならな
い。遅動キーを使用することにより、始動キー１９１を
操作することで誤って車両を始動させることが防止さ
れ、また、その車両が権限無きの者によって作動される
のを防止する最小レベルの安全機能が得られる。図５に
図示するように、ブロック２０２における受け取ったコ
ードがキー１８１乃至１９０の１つ、又はその短い順序
に等しくすることのできる遅動キーに等しいならば、シ
ステム１０は、決定ブロック２３２にて遅動タイマー３
２の時間が経過したか否かを確認する。遅動タイマー３
２の時間が経過したならば、プログラムの流れはブロッ
ク２００に戻る。遅動タイマー３２の時間が経過してい
ないならば、プログラムの流れはブロック２３１に進
み、システム１０は、始動キー１９１の操作を待つ。
【００３３】ブロック２０２に戻ったとき、運転者がブ
ロック２０２にてマスターコードを入力すれば、プログ
ラムの流れはマスターコードの入力を示すブロック２４
０を通じてブロック２４２に進み、このブロックにて、
運転者は、調節のための異なるパラメータを選択するこ
とができる。例えば、運転者は、ブロック２４４にて示
されたユーザコードを変更し、又はブロック２４６にて
示された遅動キーを変更することができる。また、運転
者は、ブロック２４８にて始動タイマーに入力し、ブロ
ック２５０にて遅動タイマーが始動するようにすること
ができ、その何れかの選択は、ユーザコードを入力する
ことで可能となる。運転者が所望の全てのパラメータを
調節したならば、プログラムの流れはブロック２４２に
戻る。始動キー１９１を操作すると、プログラムの流れ
はブロック２０６に進む。この実施の形態において、マ
スターコードは、上記の理由のため、変更不能である。
【００３４】図示した実施の形態において、遅動タイマ
ー３２を不作動にする「不作動キー」が設けられてい
る。該不作動キーは、別個のキーとし、又はキー１８１
乃至１９０の任意の１つとすることができる。ブロック
２５２にて示すように、この不作動キーは、図示するよ
うに、車両が停止したとき、又は車両が走行している間
の何れかにて作動される。この不作動キーは、ある期
間、車両を顧客に貸し出すレンタル店のオーナーにとっ
て特に有利である。このようにして、車両がレンタル店
に返された後、オーナーは、不作動キーを操作して、ブ
ロック２５４にて遅動時間Ｔ２を０に設定することで始
動の遅れを防止することができる。始動の遅れを防止す
るため、その他の状況可変要素を使用し且つ設定するこ
とが可能であることが当業者に理解されよう。また、所
望であるならば、不作動キーを作動させることで、ユー
ザコードを無効にすることもできる。
【００３５】本発明は、好適な実施の形態に関して説明
したが、当業者は、本発明の精神及び範囲から逸脱せず
に、その形態及び細部の点で変更を為し得ることが認識
されよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態のブロック図であ
る。
【図２】本発明の第一の実施の形態と共に使用されるキ
ーパッドの正面図である。
【図３】本発明の第一の実施の形態の装置が従う操作手
順の第一のフローチャートである。
【図４】本発明の第二の実施の形態と共に使用されるキ
ーパッドの正面図である。
【図５】本発明の装置が従う操作手順の第二のフローチ
ャートである。
【符号の説明】
１０ 安全システム １２ マイクロプロ
セッサ １４ キーボード １５ コンピュータ
プログラム １６ 記憶装置 １７ 付属品 １８ 被制御装置 ２０、２１、２２
キー ２３、２４、２５、２６ キー ２７、２８、２９
キー ３０ ディスプレス装置 ３２ 遅動タイマー ３６ 警報装置 ３８ ユーザコード ４０ マスターコード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 スコット・ビー・ジャコブソン アメリカ合衆国ノース・ダコタ州58051, カインドレッド，サウス・イースト，フィ フティファースト・ストリート 16395

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の安全システムにおいて、 ユーザ入力コードと、始動コードとから成る入力コード
    を受け取るキーボードと、 入力コードの各々を表示す
    る信号を受け取り得るように該キーボードに作用可能に
    接続されたプロセッサとを備え、 該プロセッサが、入力コードが第一のユーザ入力コード
    に対応し且つその後に始動コードが続くならば、出力信
    号を提供し、 前記プロセッサが、車両が停止した後、調節可能な時間
    の間、始動コードが入力されたならば、出力信号を提供
    し、 該時間が、第二の入力ユーザコードを入力することで調
    節され、 前記プロセッサに作用可能に接続されて、車両の構成要
    素を制御し、前記プロセッサからの出力信号を受け取っ
    たときに車両を始動させることを可能にする被制御装置
    を備える、車両の安全システム。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の安全システムにおい
    て、 前記時間が、０から選択した最大値の範囲内で調節可能
    である、安全システム。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の安全システムにおい
    て、 前記時間が、選択した複数の時間から選択される、安全
    システム。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載の安全システムにおい
    て、 前記プロセッサが、前記第二の入力ユーザコードの後に
    始動コードが続くならば、出力信号を提供する、安全シ
    ステム。
  5. 【請求項５】 車両のキーレス安全システムにおいて、
    ユーザコードと、マスターコードと、始動コードとから
    成る入力コードを受け取るキーボードと、 車両の構成要素を制御して車両を始動させる被制御装置
    と、 入力コードの各々を表示する信号を受け取り得るように
    該キーボードに作用可能に接続され且つ前記被制御装置
    を制御する出力信号を提供し得るように該被制御装置に
    作用可能に接続されたプロセッサとを備え、 該プロセッサが、入力コードがユーザコードに対応し且
    つその後に始動コードが続く場合、又は、車両が停止し
    た後、調節可能な時間の間、始動コードが入力された場
    合にのみ、出力信号を提供し、 該時間が、マスターコードを入力することで調節され
    る、車両のキーレス安全システム。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載のキーレス安全システム
    において、 前記時間が、０から選択した最大値の範囲内で調節可能
    である、キーレス安全システム。
  7. 【請求項７】 請求項５に記載のキーレス安全システム
    において、 前記時間が、選択した複数の時間から選択される、キー
    レス安全システム。
  8. 【請求項８】 請求項１に記載の安全システムにおい
    て、 前記第二の入力ユーザコードが、第一の入力ユーザコー
    ドの後に入力された場合にのみ有効である、安全システ
    ム。
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