KR100214728B1 - 자동차의 안전 시스템 제어방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 운전자 이외의 타인이 강제로 자동차의 시동을 걸려고 할 대 설정 시간이 경과하면 프리 인젝션과 프리 이그니션을 차단하여 연료 공급과 점화 장치를 오프하므로써 차량 도난을 방지하는 외부 장치에 의한 엔진 시동 요구중인지를 비교 판단하는 제1단계와: 제1단계에서 엔진이 시동 요구중인 것으로 판단되면 인젝터와 점화 장치에 설정시간 동안 온 신호를 유지하도록 하는 제2단계와; 설정 시간 초과여부를 비교 판단하는 제3단계와: 제3단계에서 설정 시간을 초과한 것으로 판단되면 시동키에 의해 온되기 전까지 프리 인젝션과 프리 이그니션을 오프하는 신호를 출력하는 제4단계로 이루어지는 자동차의 안전 시스템 제어 방법에 관한 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 안전 시스템 제어에 관한 것으로서, 운전자 이외의 타인이 강제로 자동차의 시동을 걸려고 할 때 연료 공금과 점화 장치를 오프(off)하므로써 차량의 도난을 방기 위한 자동차의 안전 시스템 제어 방법에 관한 것이다.
자동차의 ECU(electronic control unit)에 안전 시스템으로서 ICU(immobilizer control unit)를 장착한 차량에 있어서, 시동성 확보를 위하여 ECU와 ICU간의 통신 완료이전에 인젝터와 점화 장치를 작동시키는 프리 인젝션(preinjection)과 프리 이그니션(pre ignition)을 실행한다.
그런데 운전자 이외의 타인이 차량을 도난하려고 할 경우, ECU와 ICU의 통신을 차단한 상태에서 프리 인젝션과 프리 이그니션이 실행되고 있으므로 펄스 발생기(pulse generator)를 이용하여 점화 스위치의 입력단자에 온/오프의 펄스 신호만 가하면 쉽게 시동을 걸 수 있으므로 도난 사고의 위험이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, ECU와 ICU간이 통신 완료 이전에 행해지는 프리 인젝션과 프리 이그니션 실행 시간을 제한하므로써 설정시간이 지닌후 인젝터와 점화 장치의 작동이 오프되도록 하여 도난사고를 방지하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은
외부 장치에 의한 엔진 시동요구중인지를 비교판단하는 제1단계와; 제1단계에서 엔진이 시동요구중인 것으로 판단되면 인젝터와 점화 장치에 설정시간 동안 온 신호를 유지하도록 하는 제 2단계와; 설정시간이 초과하였는가를 비교 판단하는 제3단계와; 제3단계에서 설정 시간이 초과한 것으로 판단되면 시동키에 의해 온되기 전까지 프리 인젝션과 프리 이그니션을 오프하는 신호를 출력하는 제4단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
제1도는 본 발명을 실현하는 장치를 간략하게 도시한 블록도.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 안전 시스템 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명의 구성과 동작을 도1과 도2를 참고로하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 ECU(20)에서는 카운트(count)를 위하여 C=0으로 초기화한다(S100).
S100이 완료되면 외부 장치에 의한 시동 요구중인가를 비교 판단하여(S200) 시동 요구 상태가 아닌 것으로 판단되면 메인 프로그램으로 리턴(return)된다.
그러나 S200에서 외부 장치(예: 펄스 발생기)에 의한 시동 요구중으로 판단되면 프리 인젝션과 프리 이그니션을 실행하라 수 있도록 인젝터(41)와 점화 장치(42)에 설정시간 동안 온 신호를 유지한다(S300).
그리고 상기 S100에서 0으로 초기화했던 변수 C를 한 카운트씩 가산하여 (S400) C가 임계값이상이 되는가를 비교 판단한다(S500).
S500에서 C가 임계값이하로 판단되면 설정시간이 경과하지 않은 것이므로 S200으로 리터되어 S400에서 한 카운트 가산되어 S500단계를 다시 한번 비교 판단하게 된다.
그러나 S500에서 C가 임계값을 초과한 것으로 판단되면 설정시간이 경과한 것이므로 프리 인젝션과 프리 이그니션을 차단하기 위하여 인젝터(41)와 점화 장치(42)에 오프 신호를 출력한다(S600).
따라서 운전자 이외의 타인이 펄스 발생기(30)를 이용하여 ECU(20)의 점화 스위치 단자에 온/오프 펄스를 연속적으로 출력하여 시동을 걸려고 해도 설정시간이 경과하면 인젝터(41)와 점화 장치(42)에 오프 신호가 출력되어 프리 인젝션과 프리 이그니션이 차단되므로 시동을 걸리지 않는다.
그러므로 키를 이용하여 점화 스위치를 온하지 않는 경우에는 설정 시간이 경과하면 프리 인젝션과 프리 이그니션이 차단되므로 인젝터와 점화 장치에 전원이 공급되지 않아 시동이 불가하여 타인으로부터 차량 도난 사고에 대한 불안감이 해소된다.
Claims (1)
- 외부 장치에 의한 엔진 시동요구중인가지를 비교 판단하는 제1단계와; 제1단계에서 엔진이 시동요구중인 것으로 판단되면 인젝터와 점화 장치에 설정시간 동안 온 신호를 유지하도록 하는 제 2단계와; 설정 시간이 초과여부를 비교 판단하는 제3단계와; 제3단계에서 설정 시간을 초과한 것으로 판단되면 시동키에 의해 온되기 전까지 프리 인젝션과 프리 이그니션을 오프하는 신호를 출력하는 제4단계로 이루어지는 자동차의 안전 시스템 제어 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960068536A KR100214728B1 (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 자동차의 안전 시스템 제어방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960068536A KR100214728B1 (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 자동차의 안전 시스템 제어방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049787A KR19980049787A (ko) | 1998-09-15 |
| KR100214728B1 true KR100214728B1 (ko) | 1999-08-02 |
Family
ID=19489497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960068536A KR100214728B1 (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 자동차의 안전 시스템 제어방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100214728B1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR1019960068536A patent/KR100214728B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980049787A (ko) | 1998-09-15 |
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