KR100384158B1 - 차량의 이모빌라이저 제어장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 이모빌라이저 시스템의 고장에 따른 차량의 도난을 미연에 방지할 수 있는 차량의 이모빌라이저 제어장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 이모빌라이저 제어장치에 있어서, 점화키의 스위칭 상태에 따라 상기 차량의 전장부품으로 공급되는 상기 차량의 전원을 단속하는 키 스위치와, 상기 점화키의 조작에 따라 키 스위치가 스위칭 선택되면, 상기 점화키로 암호화 코드 송신 요구 신호를 출력하며, 그에 따라 상기 점화키로부터 수신되는 암호화 코드에 따른 비밀번호 신호를 발생하는 이모빌라이저 제어부와, 상기 이모빌라이저 제어부로부터 발생되는 비밀번호 신호를 미리 저장된 비밀번호와 비교하여 비밀번호가 일치하면 엔진 구동부 구동 제어신호와 변속 제어부 구동 제어신호를 발생하는 엔진 제어부와, 점화장치와 연료공급장치등으로 구성되어 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 엔진 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 엔진 구동 동작을 수행하는 엔진 구동부와, 상기 차량의 변속 레버 위치를 검출하는 변속 레버 위치 검출 센서와, 상기 각각의 센서로부터 입력되는 값을 연산하여 엔진 제어부로부터 변속 제어부 구동 제어신호가 공급되는 상태에서 변속 레버의 위치가 검출되면 검출된 변속 레버 위치에 해당하는 변속 제어 동작을 수행하도록 변속 구동부 구동 제어신호를 발생하는 변속 제어부와, 상기 변속 제어부로부터 발생하는 변속 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 유압을 제어하여 변속 제어 동작을 수행하는 변속 구동부를 포함하여 구성한다.

Description

차량의 이모빌라이저 제어장치 및 방법{APPARATUS FOR IMMOBILIZER CONTROLLED OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}

본 발명은 차량의 이모빌라이저 시스템에 관한 것으로서, 특히 차량의 이모빌라이저 제어장치 및 방법에 관한 것이다.

통상적으로, 차량의 이모빌라이저 시스템은 엔진의 시동시 점화키로부터의 키 코드 신호가 저장된 비밀번호와 일치할 경우에만 엔진 시동이 가능하도록 하는 것으로, 다른 점화키 조작에 의해서는 엔진 시동이 되지 않도록 하여 제 3자에 의한 차량 도난을 방지하기 위한 것이다.

이러한 차량의 이모빌라이저 시스템에서 사용자(운전자)가 점화키를 키 홀더에 삽입하고 스위칭 접점을 "온"하면, 이모빌라이저 제어부는 점화키와의 무선 통신을 통해 점화키로부터 수신되는 암호화 코드 신호에 따른 비밀번호 신호를 엔진 제어부로 전송한다. 그러면, 엔진 제어부는 이모빌라이저 장치로부터 수신된 비밀번호를 미리 저장된 비밀번호와 비교하여 동일할 경우에는 엔진 시동을 허용하고, 연료분사 및 점화시기 제어 등을 통해 엔진을 구동함으로써 차량이 주행할 수 있도록 한다. 한편, 이모빌라이저 제어부로부터 수신된 비밀번호가 미리 설정된 비밀번호와 일치하지 않을 경우 엔진 제어부는 엔진 시동을 허용하지 않는다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 이모빌라이저 시스템에서는 엔진 제어부 및 이모빌라이저 제어부를 탈거하고 이모빌라이저 시스템이 장착되지 않은 차량과 같이 차량 배선을 변경하면 차량이 도난될 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 종래의 이모빌라이저 시스템의 고장 및 파손에 따른 차량의 도난을 미연에 방지할 수 있는 차량의 이모빌라이저 제어장치 및 방법을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 이모빌라이저 제어장치에 있어서, 점화키의 스위칭 상태에 따라 상기 차량의 전장부품으로 공급되는 상기 차량의 전원을 단속하는 키 스위치와, 상기 점화키의 조작에 따라 키 스위치가 스위칭 선택되면, 상기 점화키로 암호화 코드 송신 요구 신호를 출력하며, 그에 따라 상기 점화키로부터 수신되는 암호화 코드에 따른 비밀번호 신호를 발생하는 이모빌라이저 제어부와, 상기 이모빌라이저 제어부로부터 발생되는 비밀번호 신호를 미리 저장된 비밀번호와 비교하여 비밀번호가 일치하면 엔진 구동부 구동 제어신호와 변속 제어부 구동 제어신호를 발생하는 엔진 제어부와, 점화장치와 연료공급장치등으로 구성되어 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 엔진 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 엔진 구동 동작을 수행하는 엔진 구동부와, 상기 차량의 변속 레버 위치를 검출하는 변속 레버 위치 검출 센서와, 상기 각각의 센서로부터 입력되는 값을 연산하여 엔진 제어부로부터 변속 제어부 구동 제어신호가 공급되는 상태에서 변속 레버의 위치가 검출되면 검출된 변속 레버 위치에 해당하는 변속 제어 동작을 수행하도록 변속 구동부 구동 제어신호를 발생하는 변속 제어부와, 상기 변속 제어부로부터 발생하는 변속 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 유압을 제어하여 변속 제어 동작을 수행하는 변속 구동부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 이모빌라이저 제어방법에 있어서, 점화키의 스위칭 상태를 검출하는 과정과, 상기 점화키의 조작에 따라 키 스위치가 스위칭 선택되면, 상기 점화키로 암호화 코드 송신 요구 신호를 출력하는 과정과, 상기 점화키로부터 수신되는 암호화 코드에 따른 비밀번호 신호를 발생하는 과정과, 상기 발생되는 비밀번호 신호를 미리 저장된 비밀번호와 비교하는 과정과, 상기 비교된 비밀번호가 일치하면 엔진 구동부 구동 제어신호와 변속 제어부 구동 제어신호를 발생하는 과정과, 상기 발생되는 엔진 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 엔진 구동 동작을 수행하는 과정과, 상기 차량의 변속 레버 위치를 검출하는 과정과, 상기 발생된 변속 제어부 구동 제어신호가 입력되는 상태에서 검출된 변속 레버 위치에 해당하는 변속 제어 동작을 수행하도록 변속 구동부 구동 제어신호를 발생하는 과정과, 상기 발생하는 변속 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 유압을 제어하여 변속 제어 동작을 수행하는 과정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치의 블록 구성도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치의 동작 과정을 도시한 제어 흐름도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치의 블록 구성도이다. 도 1을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치의 구성을 설명한다.

본 발명의 실시예는 차량의 이모빌라이저 제어장치에 있어서, 키 스위치(10), 이모빌라이저 제어부(ICU ; Immobilizer Control Unit)(30), 엔진 제어부(ECU ; Engine Control Unit)(50), 엔진 구동부(60), 변속 레버 위치 검출 센서(70), 변속 제어부(TCU ; Transmission Control Unit)(80), 변속 구동부(90)를 포함하여 구성한다.

키 스위치(10)는 점화키의 스위칭 상태에 따라 상기 차량의 전장부품으로 공급되는 상기 차량의 전원을 단속하는 기능을 하는 스위치이다. 점화키는 내부에 사용자가 미리 저장한 비밀번호에 대한 암호화 코드를 저장하고 있으며, 엔진 시동을위한 운전자의 키 스위치(10) 접점 선택에 따라 저장된 암호화 코드를 이모빌라이저 제어부(30)로 송신한다.

이모빌라이저 제어부(30)는 상기 점화키의 조작에 따라 키 스위치(10)가 스위칭 선택되면, 상기 점화키로 암호화 코드 송신 요구 신호를 출력하며, 그에 따라 상기 점화키로부터 수신되는 암호화 코드에 따른 비밀번호 신호를 발생하는 기능을 한다. 한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치는 하이 스캔(Hi-Scan)과 같은 외부 입력장치(40)를 사용하여 운전자의 키 조작에 따라 설정된 비밀번호를 상기 이모빌라이저 제어부(30)와 차량의 점화키에 생성할 수 있다.

엔진 제어부(50)는 전반적인 엔진 구동 동작을 제어하며, 특히 본 발명의 실시예에서는 상기 이모빌라이저 제어부(30)로부터 발생되는 비밀번호 신호를 미리 저장된 비밀번호와 비교하여 비밀번호가 일치하면 엔진 구동부(60) 구동 제어신호와 변속 제어부(80) 구동 제어신호를 발생하는 기능을 한다. 상기 엔진 제어부(50)는 비교된 비밀번호가 상호 일치하지 않으면 엔진 구동부(60)로 공급되는 구동 제어신호를 차단하도록 엔진 구동부(60)의 동작을 제어한다.

엔진 구동부(60)는 점화장치와 연료공급장치등으로 구성되어 상기 엔진 제어부(50)로부터 공급되는 엔진 구동부(60) 구동 제어신호의 입력에 따라 엔진 구동 동작을 수행한다.

변속 레버 위치 검출 센서(70)는 상기 차량의 변속 레버 위치를 검출하며, 일반적인 인히비터 스위치를 사용할 수 있다.

변속 제어부(80)는 상기 각각의 센서 및 제어부로부터 입력되는 값을 연산하여 전반적인 변속 제어 동작을 제어하며, 엔진 제어부(50)로부터 변속 제어부(80) 구동 제어신호가 공급되는 상태에서 변속 레버의 위치가 검출되면 검출된 변속 레버 위치에 해당하는 변속 제어 동작을 수행하도록 변속 구동부(90) 구동 제어신호를 발생하는 기능을 한다. 상기 변속 제어부(80)는 변속 레버의 위치가 검출되지 않으면, 변속 레버의 위치를 중립(Neutral)위치에 고정되도록 변속 구동부(90) 구동 제어신호를 발생한다.

또한, 상기 변속 제어부(80)는 엔진 제어부(50)로부터 변속 제어부(80) 구동 제어신호가 공급되지 않으면, 변속 레버의 위치를 파킹(Parking)위치에 고정되도록 변속 구동부(90) 구동 제어신호를 발생한다.

변속 구동부(90)는 상기 변속 제어부(80)로부터 발생하는 변속 구동부(90) 구동 제어신호의 입력에 따라 유압을 제어하여 변속 제어 동작을 수행한다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치는 상기 차량의 전원 전압을 검출하는 배터리 전압 검출부(20)를 더 포함하여 구성한다. 이와 같은 구성에서 전술한 이모빌라이저 제어부(30)는 상기 검출된 배터리 전압이 미리 설정된 전압(10V) 이하이면 상기 점화키로 출력되는 암호화 코드 송신 요구 신호를 차단한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치의 동작 과정을 도시한 제어 흐름도이다. 도 1과 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치의 동작 과정을 설명한다.

먼저, 이모빌라이저 제어부(30)는 도 2의 (102)단계에서 점화키의 스위칭 상태를 검출한다. 이모빌라이저 제어부(30)는 점화키의 스위칭 상태에 따라 점화키가 온(ON)되면, (104)단계로 진행하여 배터리 전압을 검출한다. 이모빌라이저 제어부(30)는 (104)단계에서 검출된 배터리 전압이 미리 설정된 전압(10V)이상이면 (106)단계로 진행한다. 이모빌라이저 제어부(30)는 (106)단계에서 상기 점화키로 암호화 코드 송신 요구 신호를 출력한다. 이모빌라이저 제어부(30)는 (108)단계로 진행하여 상기 점화키로부터 수신되는 암호화 코드에 따른 고객비밀번호 신호가 입력되는지를 검출한다. 이모빌라이저 제어부(30)는 (108)단계에서 고객비밀번호 신호가 입력되면 (110)단계로 진행하여 엔진 제어부(50)로 고객비밀번호 신호를 송신한다.

엔진 제어부(50)는 (112)단계로 진행하여 상기 이모빌라이저 제어부(30)로부터 입력되는 고객비밀번호 신호와 미리 저장된 고객비밀번호를 비교한다. 엔진 제어부(50)는 (112)단계에서 비교된 고객비밀번호가 상호 일치하면, 엔진 구동부(60) 구동 제어신호와 변속 제어부(80) 구동 제어신호를 발생한다. 이때 변속 제어부(80)는 (114)단계에서 상기 엔진 제어부(50)로부터 발생되는 변속 제어부(80) 구동 제어신호가 입력되는가를 검출한다.

변속 제어부(80)는 (114)단계에서 변속 제어부(80) 구동 제어신호가 입력되면 (116)단계로 진행하여 변속 레버 위치를 검출한다. 변속 제어부(80)는 (116)단계에서 변속 레버 위치가 검출되면, (118)단계로 진행하여 검출된 변속 레버 위치에 해당하는 변속 제어 동작을 수행하도록 변속 구동부(90) 구동 제어신호를 발생한다. 이때 변속 구동부(90)는 변속 구동부(90) 구동 제어신호의 입력에 따라 유압을 제어하여 변속 제어 동작을 수행한다.

한편, 엔진 제어부(50)는 전술한 (112)단계에서 상기 비교된 비밀번호가 상호 일치하지 않으면 (120)단계로 진행하여 엔진 구동부(60) 구동 제어신호의 입력을 차단한다.

변속 제어부(80)는 (114)단계에서 상기 변속 제어부(80) 구동 제어신호가 입력되지 않으면, (122)단계로 진행하여 변속 레버의 위치를 파킹(Parking)위치에 고정되도록 변속 구동부(90) 구동 제어신호를 발생한다. 또한, 변속 제어부(80)는 (116)단계에서 상기 변속 레버의 위치가 검출되지 않으면, (124)단계로 진행하여 변속 레버의 위치를 중립(Neutral)위치에 고정되도록 변속 구동부(90) 구동 제어신호를 발생한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치 및 방법은 변속 제어부(80)를 이모빌라이저 시스템에 포함시켜 종래의 이모빌라이저 시스템(키 스위치⇒이모빌라이저 제어부⇒엔진 제어부)이 고장 또는 파손(도둑이 다른 점화키를 사용, 이모빌라이저 제어부와 엔진 제어부 사이의 K-LINE 절단, 이모빌라이저 기능이 없는 엔진 제어부로 교체, 연료 및 점화 관련 배선을 이모빌라이저 기능이 없는 엔진 제어부에 맞게 변경)되면 엔진 시동이 가능하게 되어 차량이 도난될 수 있는 문제점을 해결하기 위한 것이다.

즉, 본 발명의 실시예는 종래의 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System)에서 변속 레버 위치 검출 센서(70), 변속 제어부(80), 변속 구동부(90)를 포함하여구성함으로써 종래의 이모빌라이저 기능이 고장 또는 파손되어 엔진 시동 가능시 변속 제어부(80)에서 "D"단 및 "R"단으로 전환 불가하게 변속 구동부(90)를 제어한다. 결국, 엔진 제어부(50)와 변속 제어부(80)간의 CAN 통신을 통해 엔진 제어부(50)로부터 송신 받은 정보에 따라 변속 제어부(80)를 작동(P-R-N-D-D2-D1 위치에 맞게끔 유압 제어)시켜, 변속 레버를 "N" 또는 "P"단으로 고정되도록 제어함으로써 차량의 주행을 원천적으로 차단할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 이모빌라이저 제어장치 및 방법은 종래의 이모빌라이저 시스템에 변속 제어부를 포함시켜 기존의 이모빌라이저 시스템간의 통신 단절시 변속 제어부로 하여금 변속 레버 위치를 중립(N) 또는 파킹(P) 위치에 고정되도록 변속 구동부를 구동함으로써 차량의 주행을 원천적으로 차단시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (10)

1. 삭제
2. 차량의 이모빌라이저 제어장치에 있어서,

   점화키의 스위칭 상태에 따라 상기 차량의 전장부품으로 공급되는 상기 차량의 전원을 단속하는 키 스위치와;

   상기 점화키의 조작에 따라 키 스위치가 스위칭 선택되면, 상기 점화키로 암호화 코드 송신 요구 신호를 출력하며, 그에 따라 상기 점화키로부터 수신되는 암호화 코드에 따른 비밀번호 신호를 발생하는 이모빌라이저 제어부와;

   상기 이모빌라이저 제어부로부터 발생되는 비밀번호 신호를 미리 저장된 비밀번호와 비교하여 비밀번호가 일치하면 엔진 구동부 구동 제어신호와 변속 제어부 구동 제어신호를 발생하고, 비교된 비밀번호가 상호 일치하지 않으면 엔진 구동부로 공급되는 구동 제어신호를 차단하도록 엔진 구동부의 동작을 제어하는 엔진 제어부와;

   점화장치와 연료공급장치등으로 구성되어 상기 엔진 제어부로부터 공급되는 엔진 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 엔진 구동 동작을 수행하는 엔진 구동부와;

   상기 차량의 변속 레버 위치를 검출하는 변속 레버 위치 검출 센서와;

   상기 각각의 센서로부터 입력되는 값을 연산하여 엔진 제어부로부터 변속 제어부 구동 제어신호가 공급되는 상태에서 변속 레버의 위치가 검출되면 검출된 변속 레버 위치에 해당하는 변속 제어 동작을 수행하도록 변속 구동부 구동 제어신호를 발생하는 변속 제어부와;

   상기 변속 제어부로부터 발생하는 변속 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 유압을 제어하여 변속 제어 동작을 수행하는 변속 구동부를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 변속 제어부는 변속 레버의 위치가 검출되지 않으면, 변속 레버의 위치를 중립(Neutral)위치에 고정되도록 변속 구동부로 변속 구동부 구동 제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 변속 제어부는 엔진 제어부로부터 변속 제어부 구동 제어신호가 공급되지 않으면, 변속 레버의 위치를 파킹(Parking)위치에 고정되도록 변속 구동부로 변속 구동부 구동 제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어장치.
5. 제2항에 있어서, 상기 차량의 전원 전압을 검출하는 배터리 전압 검출부를 더 포함하여 구성하며, 상기 이모빌라이저 제어부는 상기 검출된 배터리 전압이 미리 설정된 전압 이하이면 상기 점화키로 출력되는 암호화 코드 송신 요구 신호를 차단하는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어장치.
6. 삭제
7. 차량의 이모빌라이저 제어방법에 있어서,

   점화키의 스위칭 상태를 검출하는 과정과;

   상기 점화키의 조작에 따라 키 스위치가 스위칭 선택되면, 상기 점화키로 암호화 코드 송신 요구 신호를 출력하는 과정과;

   상기 점화키로부터 수신되는 암호화 코드에 따른 비밀번호 신호를 발생하는 과정과;

   상기 발생되는 비밀번호 신호를 미리 저장된 비밀번호와 비교하는 과정과;

   상기 비교된 비밀번호가 일치하면 엔진 구동부 구동 제어신호와 변속 제어부 구동 제어신호를 발생하는 과정과;

   상기 비교된 비밀번호가 상호 일치하지 않으면 엔진 구동부 구동 제어신호의 입력을 차단하는 과정과;

   상기 발생되는 엔진 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 엔진 구동 동작을 수행하는 과정과;

   상기 차량의 변속 레버 위치를 검출하는 과정과;

   상기 발생된 변속 제어부 구동 제어신호가 입력되는 상태에서 검출된 변속 레버 위치에 해당하는 변속 제어 동작을 수행하도록 변속 구동부 구동 제어신호를 발생하는 과정과;

   상기 발생하는 변속 구동부 구동 제어신호의 입력에 따라 유압을 제어하여 변속 제어 동작을 수행하는 과정을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어방법.
8. 제7항에 있어서, 상기 변속 레버의 위치가 검출되지 않으면, 변속 레버의 위치를 중립(Neutral)위치에 고정되도록 변속 구동부 구동 제어신호를 발생하는 과정을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어방법.
9. 제7항에 있어서, 상기 변속 제어부 구동 제어신호가 입력되지 않으면, 변속 레버의 위치를 파킹(Parking)위치에 고정되도록 변속 구동부 구동 제어신호를 발생하는 과정을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어방법.
10. 제7항에 있어서, 상기 차량의 전원 전압을 검출하는 과정과;

    상기 검출된 배터리 전압이 미리 설정된 전압 이하이면 점화키로 출력되는 암호화 코드 송신 요구 신호를 차단하는 과정을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이저 제어방법.