KR100303517B1 - 차량 도난 방지 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주 운전자의 최근 운전습관 패턴을 학습하여 둠으로써, 차량 도난 발생시 차량을 탈취한 타 운전자의 상이한 운전습관 패턴을 판단하여 차량의 운행을 불허하도록 하는 차량 도난 방지 시스템에 관한 것으로서, 이러한 본 발명의 구성에 따르면, 운전자에 의한 각종 조작신호 및 각종 센서의 센싱정보에 따라 엔진의 연료분사를 제어하는 전자제어유니트를 구비하여 전자제어분사방식의 엔진제어를 행하도록 된 차량에 있어서, 상기 전자제어유니트는 소정용량의 메모리를 구비하여 운전습관 패턴에 따라 변화되는 각종 파라미터 요소의 입력값을 최근의 것으로 업 데이트하여 기억해 두고, 입력되는 운전조작의 패턴이 상기 기억된 운전조작 패턴과 크게 상이한 경우 엔진의 연료분사를 차단하는 제어 모드를 갖는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 도난 방지 시스템{Protection against burglars for automobile}

본 발명은 차량 도난 방지 시스템에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 주 운전자의 최근 운전습관 패턴을 학습하여 둠으로써, 차량 도난 발생시에 차량을 탈취한 타 운전자의 상이한 운전습관 패턴을 판단하여 차량의 운행을 불허하도록 하는 차량 도난 방지 시스템에 관한 것이다.

최근 들어 차량 도난사고의 발생빈도가 높고 도난차량을 각종 범죄에 이용하는 사례도 언론매체를 통해 많이 보도되고 있다.

이러한 차량 도난사고를 방지하기 위하여 자동차 관련업계에서는 차량 도난 방지장치의 개발에 많은 연구를 기울인 결과 현재 많은 차량 도난 방지장치가 실용화되어 있다.

현재 알려진 차량 도난 방지장치는 키를 사용하지 않고 도어록의 잠금을 해제하거나 도어글래스를 파손하여 차내로 침입하면 큰 음량의 경고음을 발생하고 차량에 설치된 송수신기에서 운전자가 휴대한 휴대용 송수신기로 경고신로를 발생하는 등 도난 방지를 위한 작용을 행한다.

그러나, 상기한 종래의 차량 도난 방지장치는 차량의 탈취자가 도난 방지장치의 부품, 예를 들면 경고음 발생부분 또는 도난 방지장치의 메인 전원부를 해체하여 경고음을 차단 시킨 후 유유히 도주하여 그 차량을 각종 범죄 등에 사용하는 경우가 있는데 이러한 경우에는 차량 탈취자의 도주를 막을 대책이 없게 된다.

본 출원의 발명자는 상술한 종래의 문제점을 예의 검토하여 대책을 모색한 바, 차량의 운전자마다의 운전유형 별 운전습관 및 감각에 있어서 각각의 차이가 있고, 동일 차량을 자주 반복하여 운전하는 동안 주 운전자가 기계장치에 적응되면서 큰 변화가 없는 대략 일정한 패턴으로 운전을 하게 되는 점에 착안하여 본 발명을 안출하게 되었다.

이와 같이 차량의 주 운전자의 운전습관 패턴이 대략 일정하다는 점에 착안하여서 안출된 본 발명은 일정시간 동안 차량의 운전패턴이 미리 학습된 주 운전자의 운전패턴과 전혀 상이한 경우 차량을 주행 불능상태로 만들어 줌으로써, 탈취자가 차량을 사용할 수 없도록 하는 차량 도난 방지 시스템을 제공함에 목적을 두고 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 도난 방지 시스템은 운전자에 의한 각종 조작신호 및 각종 센서의 센싱정보에 따라 엔진의 연료분사를 제어하는 전자제어유니트를 구비하여 전자제어분사방식의 엔진 제어를 행하도록 된 차량에 있어서, 상기 전자제어유니트는 소정용량의 메모리를 구비하여 운전조작 패턴에 따라 변화되는 각종 파라미터 입력량을 최근 것으로 업 데이트하여 기억하여 두고, 입력되는 운전조작의 패턴이 상기 기억된 운전조작 패턴과 크게 상이한 경우, 엔진의 연료분사를 차단하는 제어 모드를 행하는 것을 특징으로 한다.

상기 파라미터 입력은 시동 후 엔진 정지시의 패킹 브레이크 조작 빈도 및 시간, 각 변속단계 별 엔진의 회전수(RPM) 및 차량 주행속도, 클러치 페달의 답입 평균시간, BSFC(Break Specific Fuel Consumption)에 의한 평균 연료소모량, 평균 엑셀 답입량(踏入量) 중 적어도 하나 이상을 적용하거나, 적용된 둘 이상의 파라미터 입력 간에 서로 상관적으로 연계시켜 적용할 수 있다.

상술한 본 발명은 허가된 차량 대여 등의 경우에 타 운전자의 운전이 가능하도록 상기 연료분사를 차단하는 제어 모드를 비밀번호 입력에 의해 해제하는 번호입력 해제장치를 포함하여 구성함이 바람직하다.

도 1은 본 발명의 구현예에 의한 도난 방지 시스템을 보여주는 블럭도

도 2는 본 발명의 구현예에 의한 도난 방지 시스템을 보여주는 흐름도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

17 : 번호입력 해제장치 22 : 전자제어유니트

24 : 메모리 30 : 엔진부

이하, 본 발명의 바람직한 구현예를 도면을 첨부하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 구현예에 의한 도난 방지 시스템의 구성을 보인 블럭도이고, 도 2는 본 발명의 구현예에 의한 도난 방지 시스템의 처리 루틴을 보인 흐름도이다.

본 발명은 차량 운행시의 운전자 조작신호 및 각종 센서의 센싱정보를 분석하여 평소 차량을 운전하던 주 운전자의 운전습관 패턴과 비교함으로써, 도난 상태에서의 운전인지 여부를 판단하고, 도난 상태이면 엔진으로의 연료분사가 차단되도록 제어함으로써, 차량 탈취자가 차량을 사용할 수 없도록 하는 것이다.

이를 위하여 도 1에 도시한 바와 같이, 운전자의 최근 운전습관 패턴에 대한 정보를 저장하는 메모리(24), 운전자의 현재 운전패턴을 전기적 신호로 입력받아 상기 메모리(24)에 저장된 정보와 비교 분석하여 처리함으로써, 도난 상태를 판단하는 전자제어유니트(22), 상기 전자제어유니트(22)에서 출력되는 전기적 신호에 의해 연료 인젝터의 연료 분사량이 제어되는 엔진부(30)의 연계적인 구성으로 이루어진다.

상기 전자제어유니트(22)는 상기 각종 조작장치의 조작 정도 및 센서의 센싱정보와 같이 운전자의 운전습관에 따라 변동될 수 있는 파라미터 요소를 입력으로 한다.

상기 파라미터 요소의 입력은 시동 후 엔진 정지시의 패킹 브레이크 조작 빈도 및 시간, 각 변속단계 별 엔진의 회전수(RPM) 및 차량 주행속도, 클러치 페달의 답입 평균시간, BSFC에 의한 평균 연료소모량, 평균 엑셀 답입량 중 적어도 하나이상을 적용하거나, 상기 적용된 둘 이상의 파라미터 입력 간에 서로 상관적으로 연계시켜 적용할 수 있다.

예를 들면, 상기 파라미터 요소의 입력은 도면에 도시한 바와 같이 엑셀레이터 조작 변위를 전기적 신호로 발생하는 드로틀 포지션 센서(TPS)(12), 클러치 페달의 답입에 연동되어 ON 되는 클러치 스위치(16), 패킹 브레이크의 조작시 ON 되는 패킹 스위치(15), 구동륜의 회전속도를 모니터링하는 차속센서(13), 엔진의 회전수를 모니터링하는 RPM 센서(14)의 신호를 전자제어유니트(22)로 입력되게 하고, 상기 전자제어유니트(22)에서 이들의 신호를 단독 혹은 병합하여 분석 처리하게 함으로써, 운전습관 패턴을 구별할 수 있도록 한다.

이러한 예가 적용될 수 있는 파라미터 요소의 입력은 전자제어유니트(22)에 입력되어 기존에 운전하던 주 운전자의 운전습관과 유사한 경우, 최근의 운전습관으로 학습되어 업 데이트되는 과정으로 메모리(24)에 저장되어진다.

본 발명의 구성에서는, 주 운전자에 의해 허가된 타 운전자의 차량 운전을 허용할 수 있도록 비밀번호를 입력하기 위한 번호입력 해제장치(17)가 부가됨이 바람직하다.

한편, 상술한 파라미터 입력 요소는 수동변속기를 적용한 차량과 자동변속기를 적용한 차량에 각각 다르게 적용하는 것이 바람직하며, 이는 수동변속기 및 자동변속기의 각 변속단수 별 평균 RPM, 자동변속기의 모드 변경 습관 등을 예로 들 수 있다.

이와 같이 구현되는 본 발명은 다음과 같은 작용을 하게 된다.

기존 학습된 주 운전자의 운전 패턴이 메모리(24)에 기 저장된 상태에서, 도 2에 도시한 바와 같이, 첫 단계(S201)로서 이그니션 키가 ON 되어 엔진 시동이 걸리면, 이를 감지한 전자제어유니트(22)에서는 도난 방지 모드의 단계(S202)가 시작되어 비밀번호 해지의 입력을 요구하는 단계(S203)로 돌입된다.

이때, 메모리(24)에 기 저장되어 있는 비밀번호가 번호입력 해제장치(17)를 통해 입력되면, 단계(S204)에서 도난 방지 기능이 해제될 시간의 입력을 요구하게 되고, 이어서 해제시간이 입력되면 단계(S205)에서 전자제어유니트(22)는 도난 방지 모드를 해제하게 되며, 상기 단계(S204)에서 입력된 해제시간이 경과하면 해제용 비밀번호의 재입력을 요구하는 단계(S203)를 수행하게 된다.

한편, 상기 단계(S203)에서 번호입력 해제장치(17)를 통해 비밀번호가 일정시간동안 입력되지 않거나 오류의 비밀번호가 입력되는 경우, 전자제어유니트(22)는 단계(S207)를 통해 운전자의 조작신호 및 센싱신호 등의 각종 파라미터 요소의 입력신호를 첵크하여 메모리(24)에 기 저장된 운전자의 최근 운전습관 패턴과 비교하는 단계(S208)를 수행하고, 비교 결과를 단계(S209)를 통해 기존 운전습관 패턴과의 유사여부를 분석하게 된다.

그 결과, 동일 운전자로 판단된 경우, 메모리(24)에 저장된 기존 운전습관 패턴에 대한 정보를 단계(S210)를 통해 현재의 운전습관 패턴으로 오버 랩하여 업 데이트하는 동시에 다시 각종 입력신호와 비교하는 단계(S207)로 피드 백된다.

만약, 기존 운전습관 패턴과 다른 경우, 세팅시간을 카운팅하는 단계(S210)를 통해 미리 설정된 시간이 경과하기 전까지는 계속해서 단계(S207)로부터 재수행할 수 있도록 피드 백시키고, 설정시간이 경과한 후에는 단계(S211)를 통해 도난시의 운전상태로 판정하여 이때의 차량 주행속도와 엔진 RPM을 첵크하는 단계(S212)를 수행하고, 미리 정해진 결과, 예를 들어 차속이 제로, RPM이 제로 상태이면, 전자제어유니트(22)는 엔진부(30)의 연료공급을 차단하는 신호를 출력하여 엔진 시동이 꺼지게 하는 단계(S213)를 수행하게 된다.

이에 따라, 차량 탈취자는 차량을 사용할 수 없는 상태가 되며, 차주는 차량의 도난장소로부터 가까운 지역내의 방치 차량을 수색함으로써, 도난차량을 찾을 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 운전자의 최근 운전습관 패턴을 계속하여 업 데이트하면서 학습하고, 학습된 운전습관 패턴과 현재의 운전습관 패턴의 비교에 의한 도난 운전상태의 판단 및 이에 의한 차량 주행 불능상태로의 시간적 제어가 가능한 것이므로 허가되지 않은 타인의 차량 운행을 방지할 수 있고, 차량 도난시 엔진 정지 설정시간과 연계된 운행거리 범위의 추정에 의하여 차량 방치장소를 추적할 수 있다.

예를 들어, 엔진 정지 설정시간을 짧게 하면 도난장소로부터 멀지 않은 지역내에서 도난차량을 쉽게 찾을 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 운전자에 의한 각종 조작신호 및 각종 센서의 센싱정보에 따라 엔진의 연료분사를 제어하는 전자제어유니트(22)를 구비하여 전자제어분사방식의 엔진 제어를 행하도록 된 차량에 있어서,

   상기 전자제어유니트(22)는 소정용량의 메모리(22)를 구비하여 운전조작 패턴에 따라 변화되는 각종 파라미터 요소의 입력값을 최근의 것으로 업 데이트하여 기억하여 두고, 입력되는 운전조작의 패턴이 상기 기억된 운전조작의 패턴과 크게 상이한 경우, 엔진의 연료분사를 차단하는 제어 모드를 행하는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 파라미터 요소의 입력은 시동 후 엔진 정지시의 패킹 브레이크 조작 빈도 및 시간, 각 변속단계 별 엔진의 회전수(RPM) 및 차량 주행속도, 클러치 페달의 답입 평균시간, BSFC(Break Specific Fuel Consumption)에 의한 평균 연료소모량, 평균 엑셀 답입량(踏入量) 중 적어도 하나 이상을 적용하거나, 적용된 둘 이상의 파라미터 입력 간에 서로 상관적으로 연계시켜 적용하는 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 시스템.
3. 제 1 항에 있어서, 허가된 차량 대여 등의 경우에 타 운전자의 운전이 가능하도록 상기 연료분사를 차단하는 제어 모드를 비밀번호 입력에 의해 해제하는 번호입력 해제장치(17)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 도난방지 시스템.