JPH10235132A - 冷凍式エアードライヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 冷却室の底部に発生したドレンはドレン口か
ら弁を径由してオートドレントラップにより外部に排出
していたが、オートドレントラップがエアドライヤー本
体ケースの側面または底面に突起して設置されているた
めに、冷凍式ドライヤの運搬時に破損しやすかった。 【解決手段】 圧縮機２１と凝縮器２２と冷却器２５か
ら構成される冷凍系列２０を配設し、冷却器２５の周囲
には密閉された冷却室１２を形成し、冷却室１２には外
部より圧縮空気の入口管１８と出口管１９とが連通し、
各機器２１、２２、２５、１２、１８、１９全体がエア
ドライヤ本体ケース１１で覆われた冷凍式エアドライヤ
において、冷却室１２の底部に溜まっだドレン１５の排
出管１６を、冷却室１２の底部に接近して下部を開口さ
せ、更に冷却室１２とエアドライヤ本体ケース１１を貫
通して上部で弁３０を介して外部へ通じるように設置す
ることで課題を解決している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍式エアードラ
イヤに関するものであり、更に詳しくは、冷凍式エアー
ドライヤの冷却室の底部に溜まったドレンを排出する装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の冷凍式エアードライヤは、図４に
示す通り、圧縮機２１と凝縮器２２とストレーナ２３と
自動膨張弁２４と冷却器２５と容量調整弁２６とから構
成される冷却系列２０が、エアードライヤ本体ケース１
１に収納されており、更に、冷却器２５はエアードライ
ヤ本体ケース１１内部に収納された冷却室１２に納めら
れていた。 ここで、冷却室１２は密閉された状態にな
っていた。

【０００３】冷却系列２０は、通常は圧縮機２１と凝縮
器２２とストレーナ２３と自動膨張弁２４と冷却器２５
で一つの回路を形成しており、圧縮機２１より送り出さ
れた高温高圧のガスを凝縮器２２で水または空気で冷や
すことで（図示せず）液冷媒を作り、この液冷媒を異物
を取り除く為のストレーナ２３を経由させた後に膨張弁
２４の狭い通路を通して圧力を下げていた。 その際、
冷媒の一部は蒸発して冷媒自身の温度も下げていた。
次に、冷媒は冷却器２５に入って蒸発を始め、冷却室１
２内にある冷却器２５周囲の空気は、冷却器２５内で液
状の冷媒が蒸発する際に周囲から熱を奪うことによって
冷却された。

【０００４】冷却室１２とエアーコンプレッサ４０は、
圧縮空気の入口配管１８を介して接続しており、冷却室
１２内でエアーコンプレッサ４０からの湿気のある圧縮
空気を冷却することによって圧縮空気内に含まれている
水分を凝縮し、冷却室１２の底部にドレン１５を残すこ
とによって、乾燥した圧縮空気を圧縮空気の出口配管１
９から送り出していた。

【０００５】一方、冷却室１２の底部に残ったドレン１
５は、冷却室１２底部に設けられたドレン口１３から手
動弁１４を経由して、オートドレントラップ３０によっ
て外部に排出されていた。通常、オートドレントラップ
３０は、冷凍式エアードライヤ１０と一体で扱われてい
ない為、図３に見られるように、オートドレントラップ
３０の電源６１およびスイッチ５１と、冷凍式エアード
ライヤ１０の電源６０およびスイッチ５０は別々に設置
されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の冷凍式エアードライヤに提案されている技術
には、以下に示すような課題があった。従来は、冷却室
１２の底部に発生したドレン１５は、図４に見られるよ
うに、冷却室１２の底部に設けられたドレン口１３から
手動弁１４を経由して、オートドレントラップ３０によ
って外部に排出していたが、オートドレントラップ３０
がエアードライヤ本体ケース１１の側面または底面に突
起して設置されている為に、冷凍式エアードライヤ１０
を運搬する際に、オートドレントラップ３０が破損しや
すいという課題があった。

【０００７】この場合、オートドレントラップ３０を、
エアードライヤ本体ケース１１内に収納するということ
も考えられるが、何等かの故障があった時には修理をす
るのに不便であった。また、上に記したような破損を防
止する為に、オートドレントラップ３０を取り外して運
搬等を行うと、紛失したり、置き忘れるということが多
かった。

【０００８】更に、冷凍式エアードライヤ１０の電源６
０とオートドレントラップ３０の電源６１を別々に設置
していた為に、スイッチ５０、５１のどちらかを入れ忘
れたりすると、片方の機器だけが作動するということ
で、思いもかけないようなトラブルに巻き込まれるよう
なこともあった。本発明はこのような課題を解決するこ
とを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、冷却室１２の
底部に溜まったドレン１５を排出するドレン排出管１６
を、冷却室１２の底部に接近して下部を開口させ、更
に、冷却室１２とエアードライヤ本体ケース１１を貫通
して上部で弁３０を介して外部へ通じるように設置する
ことで課題を解決しようとしている。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明は、圧縮機２１と凝縮器２
２と冷却器２５から構成される冷凍系列２０を配設し、
前記冷却器２５の周囲には密閉された冷却室１２を形成
し、前記冷却室１２には外部より圧縮空気の入口配管１
８と圧縮空気の出口配管１９が連通し、前記各機器２
１、２２、２５、１２、１８、１９全体がエアードライ
ヤ本体ケース１１で覆われた冷凍式エアードライヤにお
いて、前記冷却室１２の底部に溜まったドレン１５を排
出するドレン排出管１６を、前記冷却室１２の底部に接
近して下部を開口させ、更に、前記冷却室１２と前記エ
アードライヤ本体ケース１１を貫通して上部で弁３０を
介して外部へ通じていることを特徴としており、更に、
前記弁３０は、前記冷却室１２の底部に配置されたセン
サ３３の働きにより、一定のレベルに溜まったドレン１
５を検知した時に作動させるものであることを特徴とし
ており、更に、前記弁３０の配線は、冷凍式エアードラ
イヤ１０を作動させる為のスイッチ５０の二次側に接続
していることを特徴としている。

【００１１】

【実施例】本発明による、冷凍式エアードライヤを実施
例をあげて図面と共に詳細に説明する。 尚、従来の技
術と同じ内容に関しては、その記載を省略する。図１
は、本発明の構成を示した図であり、図２は、本発明の
冷凍式エアードライヤである。

【００１２】図２に於いて１０は冷凍式エアードライヤ
であり、この冷凍式エアードライヤ１０を構成している
圧縮空気の入口配管１８と圧縮空気の出口配管１９と冷
却系列２０と、この冷却系列２０を構成している圧縮機
２１と凝縮器２２とストレーナ２３と自動膨張弁２４と
冷却器２５と容量調整弁２６に関しては従来の技術と同
一のものである。

【００１３】一方、従来の技術と異なる主要な点は、冷
却室１２にドレン排出管１６を連通していることであ
る。 このドレン排出管１６は、冷却室１２の底部に接
近して下部を開口させ、更に、冷却室１２とエアードラ
イヤ本体ケース１１を貫通して上部で弁３０を介して外
部へ通じていることである。

【００１４】弁３０の具体的な例としては、図２に見ら
れるように、電磁弁３１にタイマ３２とセンサ３３から
信号が来るように構成し、タイマ３２が一定の時間経過
をカウントした時、または、センサ３３がドレン１５の
存在を確認した時に、電磁弁３１が作動するようになっ
ている。

【００１５】但し、上記以外の応用例として、電磁弁３
１にタイマ３２からの信号が来るように構成し、タイマ
３２が一定の時間経過をカウントした時にのみ電磁弁３
１が作動したり、電磁弁３１にセンサ３３からの信号が
来るように構成し、センサ３３がドレン１５を感知した
時にのみ電磁弁３１が作動する場合も考えられる。即
ち、弁１０は一般的なオートドレントラップ１０であれ
ば全て該当する。

【００１６】この場合、冷凍式エアードライヤ１０や電
磁弁３１やタイマ３２やセンサ３３を作動させる為、各
機器１０、３１、３２、３３に対して電源６０とスイッ
チ５０は共用している。 尚、図１で、電源６０は単相
のものを使用しているが、３相のものでもかまわない。

【００１７】本発明による冷凍式エアードライヤは、前
述したように構成されており、以下に、その動作につい
て説明する。

【００１８】先ず、エアーコンプレッサ４０に関係する
スイッチ５２と冷凍式エアードライヤ１０に関係するス
イッチ５０を押すと、エアーコンプレッサ４０が作動
し、引き続いて、冷凍式エアードライヤ１０と電磁弁３
１とタイマ３２とセンサ３３が同時に作動する。

【００１９】次に、エアコンプレッサ４０が作動するこ
とによって圧縮空気が作り出されるが、エアコンプレッ
サ４０から送られた湿気のある圧縮空気は、冷凍式エア
ードライヤ１０内部の冷却室１２に圧縮空気の入口配管
１８を通って送り込まれる。冷却室１２の内部に送り込
まれた湿気のある圧縮空気は、冷却系列２０を構成して
いる冷却器２５によって冷却され、圧縮空気中に含まれ
た水分が凝縮されることによって、ドレン１５となり冷
却室１２の下部に溜められる。

【００２０】下部に溜まったドレン１５は、タイマ３２
が一定の時間経過をカウントするか、又は、センサ３３
がドレン１５の存在を確認した時に、ドレン排出管１６
とボール弁１７を経由して電磁弁３１の作動によって排
出される。 但し、タイマ３２が一定の時間経過をカウ
ントした時だけ電磁弁３１が作動したり、センサ３３が
ドレン１５の存在を確認した時だけ電磁弁３１が作動す
ることもある。

【００２１】冷却室１２を通過した圧縮空気は、乾燥し
た圧縮空気となって圧縮空気の出口配管１９より排出さ
れ、下流に於いて各種の空圧機器に使用される。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によって、下記のような効果をあげることができる。 １．冷却室の底部に接近して下部を開口させたドレン排
出管を設置することにより、冷却室の底部に溜まったド
レンを冷凍式エアードライヤの上部から排出する構造に
することで、オートドレントラップが冷凍式エアードラ
イヤの上部に配置されるようになり、オートドレントラ
ップの破損を防止出来るようになった。 ２．冷凍式エアードライヤの運搬に際し、オートドレン
トラップを取り外す必要がなく、従って、紛失の心配も
無くなった。 ３．冷凍式エアードライヤに関係する電源を一個所に集
中することにより、どちらかのスイッチの押し忘れによ
る思いもかけないようなトラブルに巻き込まれる心配も
なくなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を示した図

【図２】本発明の冷凍式エアードライヤ

【図３】従来の構成を示した図

【図４】従来の冷凍式エアードライヤ

【符号の説明】

１０・・・・・冷凍式エアードライヤ １１・・・・・エアードライヤ本体ケース １２・・・・・冷却室 １３・・・・・ドレン口 １４・・・・・手動弁 １５・・・・・ドレン １６・・・・・ドレン排出管 １７・・・・・ボール弁 １８・・・・・圧縮空気の入口配管 １９・・・・・圧縮空気の出口配管 ２０・・・・・冷却系列 ２１・・・・・圧縮機 ２２・・・・・凝縮器 ２３・・・・・ストレーナ ２４・・・・・自動膨張弁 ２５・・・・・冷却器 ２６・・・・・容量調整弁 ３０・・・・・オートドレントラップ（弁） ３１・・・・・電磁弁 ３２・・・・・タイマ ３３・・・・・センサ ４０・・・・・エアーコンプレッサ ５０・・・・・スイッチ ５１・・・・・スイッチ ５２・・・・・スイッチ ６０・・・・・電源 ６１・・・・・電源 ６２・・・・・電源

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機（２１）と凝縮器（２２）と冷却
   器（２５）から構成される冷凍系列（２０）を配設し、
   前記冷却器（２５）の周囲には密閉された冷却室（１
   ２）を形成し、前記冷却室（１２）には外部より圧縮空
   気の入口配管（１８）と圧縮空気の出口配管（１９）が
   連通し、前記各機器（２１、２２、２５、１２、１８、
   １９）全体がエアードライヤ本体ケース（１１）で覆わ
   れた冷凍式エアードライヤにおいて、前記冷却室（１
   ２）の底部に溜まったドレン（１５）を排出するドレン
   排出管（１６）を、前記冷却室（１２）の底部に接近し
   て下部を開口させ、更に、前記冷却室（１２）と前記エ
   アードライヤ本体ケース（１１）を貫通して上部で弁
   （３０）を介して外部へ通じていることを特徴とする冷
   凍式エアードライヤ。
2. 【請求項２】 前記弁（３０）は、前記冷却室（１２）
   の底部に配置されたセンサ（３３）の働きにより、一定
   のレベルに溜まったドレン（１５）を検知した時に作動
   させるものであることを特徴とする請求項１記載の冷凍
   式エアードライヤ。
3. 【請求項３】 前記弁（３０）の配線は、冷凍式エアー
   ドライヤ（１０）を作動させる為のスイッチ（５０）の
   二次側に接続していることを特徴とする請求項１または
   請求項２記載の冷凍式エアードライヤ。