JPH10230890A - 電動自転車 - Google Patents

電動自転車

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Publication number
JPH10230890A
JPH10230890A JP9034169A JP3416997A JPH10230890A JP H10230890 A JPH10230890 A JP H10230890A JP 9034169 A JP9034169 A JP 9034169A JP 3416997 A JP3416997 A JP 3416997A JP H10230890 A JPH10230890 A JP H10230890A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
auxiliary unit
motor bracket
electric auxiliary
electric
bicycle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9034169A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuhisa Terachi
和久 寺地
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Holdings Corp
Original Assignee
Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Matsushita Electric Industrial Co Ltd filed Critical Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority to JP9034169A priority Critical patent/JPH10230890A/ja
Publication of JPH10230890A publication Critical patent/JPH10230890A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/18—Joints between frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/34—Bottom brackets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電動補助ユニットの取り付けの作業性が従来
よりも良好な電動自転車を提供することを目的とする。 【解決手段】 自転車フレームを供用姿勢に保持した状
態でモータブラケット４の受け部に電動補助ユニット５
を載置し、電動補助ユニット５の重量をモータブラケッ
ト４で支持した状態で必要に応じて電動補助ユニット５
のモータブラケット４に対する位置合わせ実施して、電
動補助ユニット５をモータブラケット４に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動自転車における
自転車フレームへの電動補助ユニットの取り付け構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の電動自転車は図４に示すように構
成されており、自転車フレームは下パイプ１とシートパ
イプ２とチェーンステー３との下端の相互間をモータブ
ラケット４で連結して構成し、モータブラケット４に電
動補助ユニット５が取り付けられている。６はバッテリ
ーである。
【０００３】組み立て作業は、電動補助ユニット５を上
方に持ち上げてモータブラケット４に電動補助ユニット
５をボルト止めしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の電動
補助ユニットの取り付け作業は、重量物（５Ｋｇ程度）
である電動補助ユニット５を持ち上げながらボルト止め
するため作業性が悪いと云う問題がある。
【０００５】図５は図４に示したものとはフレーム形状
が異なる別の自転車であるが、このようなフレーム形状
の自転車を製造しようとした場合であっても、従来例と
同様に作業性が悪い。
【０００６】また、モータブラケット４に電動補助ユニ
ット５を取り付けるために使用するボルトとしてはボル
ト強度が必要で、しかも締め付けの信頼性も要求されれ
るので、注意深くネジ締め作業を実施することが必要で
あって、この点においても作業性が悪いものである。
【０００７】本発明は、電動補助ユニットの取り付けの
作業性が従来よりも良好で、しかも従来に比べてボルト
強度の低いボルトを使用しても信頼性の低下しない構造
の電動自転車を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の電動自転車は、
電動補助ユニットをモータブラケットに載置した状態で
ボルト止め作業を実施できる構造であることを特徴とす
る。
【０００９】この本発明によると電動補助ユニットの取
り付けの作業性が良好な電動自転車を実現できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の電動自転車は、下パイプ
とシートパイプとチェーンステーとをモータブラケット
で接続し、モータブラケットに電動補助ユニットを取り
付けた電動自転車であって、モータブラケットには、電
動補助ユニットを下方から支持する受け部を形成したこ
とを特徴とする。
【００１１】この構成によると、自転車フレームを供用
姿勢に保持した状態でモータブラケットの受け部に電動
補助ユニットを載置し、電動補助ユニットの重量をモー
タブラケットで支持した状態で必要に応じて電動補助ユ
ニットのモータブラケットに対する位置合わせを実施し
て、電動補助ユニットをモータブラケットに取り付ける
ことができる。
【００１２】以下、本発明における実施の形態を図１〜
図３に基づいて説明する。本発明の電動自転車は、下パ
イプ１とシートパイプ２とチェーンステー３とをモータ
ブラケット４で接続し、モータブラケット４に電動補助
ユニット５が取り付けられている。
【００１３】モータブラケット４の形状は、図２に示す
ように断面が略Ｕの字状で、内側に電動補助ユニット５
が載置される受け部７が形成されている。この受け部７
の幅Ｗ１は、電動補助ユニット５の取付部５ａの幅Ｗ２
よりも僅かに幅広に形成されている。
【００１４】このように構成したため、図１と図３に示
すように自転車フレームを供用姿勢に保持した状態でモ
ータブラケット４の受け部７に電動補助ユニット５を載
置し、電動補助ユニット５の重量をモータブラケット４
で支持した状態で必要に応じて電動補助ユニット５のモ
ータブラケット４に対する位置合わせ実施して、電動補
助ユニット５をモータブラケット４にボルト８で取り付
けることができる。
【００１５】従って、重量物の電動補助ユニット５を持
ち上げながらする作業の期間を従来よりも低減すること
ができ、組み立ての作業性が良好である。また、電動補
助ユニット５の重量はボルト８だけではなくて、モータ
ブラケット４にも分散して電動補助ユニット５の重量が
作用しているため、従来よりもボルト強度の低いボルト
を使用して、簡単な締め付け作業だけで信頼性の高い製
品を組み立てることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明は、下パイプとシー
トパイプとチェーンステーとをモータブラケットで接続
し、モータブラケットに電動補助ユニットを取り付けた
電動自転車であって、モータブラケットには、電動補助
ユニットを下方から支持する受け部を形成したため、自
転車フレームを供用姿勢に保持した状態でモータブラケ
ットの受け部に電動補助ユニットを載置し、電動補助ユ
ニットの重量をモータブラケットで支持した状態で必要
に応じて電動補助ユニットのモータブラケットに対する
位置合わせ実施して、電動補助ユニットをモータブラケ
ットに取り付けることができ、重量物の電動補助ユニッ
トを持ち上げながらする作業の期間を従来よりも低減す
ることができ、組み立ての作業性が良好である。
【００１７】また、電動補助ユニットの重量はモータブ
ラケットにも分散して作用しているため、従来よりもボ
ルト強度の低いボルトを使用して、簡単な締め付け作業
だけで信頼性の高い製品を組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電動自転車の側面図
【図２】同実施の形態のモータブラケットの斜視図
【図３】同実施の形態のモータブラケットに電動補助ユ
ニットを取り付けた状態の斜視図
【図４】従来の電動自転車の側面図
【図５】図４とはフレーム形状が異なる電動自転車の側
面図
【符号の説明】
１ 下パイプ ２ シートパイプ ３ チェーンステー ４ モータブラケット ５ 電動補助ユニット ６ バッテリー ７ モータブラケットの受け部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 下パイプとシートパイプとチェーンステ
    ーとをモータブラケットで接続し、モータブラケットに
    電動補助ユニットを取り付けた電動自転車であって、モ
    ータブラケットには、電動補助ユニットを下方から支持
    する受け部を形成した電動自転車。
JP9034169A 1997-02-19 1997-02-19 電動自転車 Pending JPH10230890A (ja)

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