CN211295196U - 一种动力电池包固定装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池包固定装置，包括连接件、限位件和紧固件；所述连接件具有空腔且设有限位槽，所述空腔位于所述限位槽的一侧且与所述限位槽连通；所述限位件上设有锁止部和安装部；所述锁止部用于穿过所述限位槽并伸入所述空腔；所述安装部用于与动力电池包连接；所述紧固件用于紧固所述动力电池包；本实用新型还公开了一种汽车，具有上述的动力电池包固定装置。实用新型通过设置限位件，减少了螺栓数量；使得每层动力电池包可以单独拆装，省时省力，提高了工作效率，也无需在检修或拆卸某特定层动力电池包的时候先拆卸其相邻层的动力电池包，拆卸简单，检修便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种动力电池包固定装置及汽车。
背景技术
近年来，国家乃至全球对汽车尾气排放的要求越发严格，也因此引发了各地汽车厂家对电动汽车及混合动力汽车的研发热潮。动力电池包作为电动汽车及混合动力汽车的核心部件，其内部装载了用于存储电能的电池模组，为电动汽车提供动力。目前纯电和混动客车的动力电池包多采用多层结构，安装时，为了固定动力电车包，每层电池仓骨架上通常设置六个孔位，每个孔位通过螺栓连接的方式与动力电车包连接，这样的结构存在如下缺点：1、动力电池包安装不方便，安装效率低；安装时需要挨个拧紧螺栓，逐层进行，效率低；2、由于电池仓骨架结构的限制，导致动力电池包拆卸困难，检修不便；如果遇到某特定层电池包需要维修，在其相邻层电池包不拆卸的情况下，将内侧螺栓取下十分困难，通常需要将其相邻层的电池包先拆卸，才能拆卸某特定层电池包，费时费力；3、固定动力电池包所需的螺栓数量多，成本高。
实用新型内容
针对背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种成本低；安装便利，安装效率高；拆卸简单，检修便利的动力电池包固定装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种动力电池包固定装置，包括连接件、限位件和紧固件；
所述连接件具有空腔，所述连接件上设有限位槽，所述空腔位于所述限位槽的一侧且与所述限位槽连通；所述限位件上设有锁止部和安装部；所述锁止部用于穿过所述限位槽并伸入所述空腔；所述安装部用于与动力电池包连接；所述紧固件用于紧固所述动力电池包。
进一步地，所述动力电池包上与所述限位件连接的一侧设有摩擦件。
进一步地，所述限位件共两个，分别连接于所述动力电池包的两侧。
进一步地，所述动力电池包上与所述限位件连接的一侧还设有封板，所述限位件设置于所述动力电池包与所述封板之间，所述摩擦件设置于所述动力电池包与所述封板之间。
进一步地，所述连接件为U型支架。
进一步地，所述U型支架共两根，两根所述U型支架之间通过横梁连接。
进一步地，所述限位件上还设有凸出部，所述凸出部用于嵌入所述限位槽中。
进一步地，所述锁止部上具有向所述空腔一侧倾斜的第一斜面，所述第一斜面用于与所述连接件贴靠。
进一步地，所述连接件上设有用于与所述第一斜面贴靠的第二斜面。
本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车具有以上任一所述的动力电池包固定装置。
采用上述技术方案，本实用新型提供的动力电池包固定装置具有如下有益效果：
通过设置限位件，减少了螺栓数量，降低了材料成本且安装方便；使得每层动力电池包可以单独拆装，且无需在安装时依次拧紧多个螺栓，省时省力，提高了工作效率，也无需在检修或拆卸某特定层动力电池包的时候先拆卸其相邻层的动力电池包，而是可以独立拆卸任意一层的动力电池包，拆卸简单，检修便利。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本实用新型提供的一种动力电池包固定装置的爆炸图；
图2为图1中连接件的结构示意图；
图3为图1中连接件另一角度的结构示意图；
图4为图1中限位件的结构示意图；
图5为图1中限位件另一角度的结构示意图；
图6为本实用新型被用于动力电池包固定后连接件与限位件相对位置关系的结构示意图。
图中：1-连接件、2-限位件、3-紧固件、4-动力电池包、5-摩擦件、6-封板、7-横梁、8-第一安装孔8、11-空腔、12-限位槽、13-第二安装孔、14第二斜面、21-锁止部、22-安装部、211第一斜面211。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型实施例提供了一种动力电池包固定装置，如图1所示，包括连接件1、限位件2和紧固件3；如图2所示，所述连接件1具有空腔11，所述连接件1上设有限位槽12，所述空腔11位于所述限位槽12的一侧且与所述限位槽12连通；所述限位件2上设有锁止部21和安装部22；所述锁止部21用于穿过所述限位槽12并伸入所述空腔11；所述安装部22用于与动力电池包4连接；所述紧固件3用于紧固所述动力电池包4。
本实用新型实施例通过设置限位件2，安装时，首先，将连接件1固定于电池包需要安装的电池仓骨架上，然后，将限位件2上的安装部22与动力电池包4连接，随后，将其上的锁止部21穿过限位槽12并伸入空腔11以限制限位件2的z向自由度，由于限位件2上的安装部22与动力电池包4连接，因此等同于限制了动力电池包4的z向自由度，无需再通过手动去拧紧螺栓来限制其z向自由度，减少了螺栓数量，降低了材料成本；解决了原本位于动力电池包安装电池仓骨架内部的螺栓不便于拧紧及拧松的问题，使得每层动力电池包可以单独拆装，且无需在安装时依次拧紧多个螺栓，省时省力，提高了工作效率，也无需在检修或拆卸某特定层动力电池包的时候先拆卸其相邻层的动力电池包，而是可以独立拆卸任意一层的动力电池包，拆卸简单，检修便利。
在本实用新型另一种实施方式中，动力电池包4上与所述限位件2上的安装部22连接的一侧设有摩擦件5，所述摩擦件5可以是橡胶垫，摩擦件5的设置增加了动力电池包4与封板6间的摩擦力，提高了动力电池4的稳定性，能够进一步减少用于固定动力电池包4的螺栓数量，提高了安装效率。
在本实用新型另一种实施方式中，为了更加稳定的固定动力电池包4，限位件2设置为两个，分别连接于动力电池包4的两侧。
在本实用新型另一种实施方式中，为了增加限位件2与动力电池包4之间的连接稳定性，所述动力电池包4上与所述限位件2连接的一侧还设有封板6，所述限位件2设置于所述动力电池包4与所述封板6之间，所述摩擦件5设置于所述动力电池包4与所述封板6之间。
其中，如图2和图3所示，所述连接件1可以为U型支架，可以设置为两根，为了加强U型支架之间的稳定性，两根U型支架两根之间可以通过横梁7连接。
在本实用新型另一种实施方式中，如图4和图5所示，所述限位件2上还设有凸出部23，所述凸出部23用于嵌入所述限位槽12中；安装时，凸出部23嵌入限位槽12中，在尺寸设置上，尽量使凸出部23刚好能够嵌入限位槽12中，凸出部23和限位槽12刚好契合，空隙尽可能小，这样，能够进一步增强动力电池包4的稳定性，限制其x向和y向的位移。
在本实用新型另一种实施方式中，如图6所示，所述锁止部21上具有向所述空腔11一侧倾斜的第一斜面211，所述第一斜面211用于与所述连接件1贴靠；所述连接件1上设有用于与所述第一斜面211贴靠的第二斜面14。第一斜面211和第二斜面14的设置，能够有效避免线线接触和线面接触，使连接件1和限位件2的受力更加均匀。
在本实用新型另一种实施方式中，本实用新型实施例中的所述紧固件3为螺栓，所述动力电池包4上设有第一安装孔8，所述连接件1上设有第二安装孔13，所述紧固件3穿过所述第一安装孔8和所述第二安装孔13以将动力电池包4固定于与连接件1固定连接的电池仓骨架上。
基于上述多种实施方式，下面通过一个具体的实施例对本申请涉及的一种动力电池包固定装置做出更为详细的说明。
本实用新型实施例提供了一种动力电池包固定装置，如图1所示，包括连接件1、限位件2和紧固件3；结合图2和图3所示，连接件1为U型支架，共两根，为了加强U型支架之间的稳定性，两根U型支架两根之间通过横梁7连接；连接件1上具有空腔11和限位槽12，所述空腔11位于所述限位槽12的一侧且与所述限位槽12连通；结合图4和图5所示，为了进一步稳定的固定动力电池包4，限位件2共两个，分别用于连接于动力电池包4的两侧，限位件2上设有锁止部21、安装部22和凸出部23；结合图6所示，锁止部21上具有向所述空腔11一侧倾斜的第一斜面211，连接件1上设有用于与所述第一斜面211贴靠的第二斜面14，安装时，将连接件1固定于电池包需要安装的电池仓骨架上，将限位件2上的安装部22与动力电池包4连接，随后从一侧(锁止部21朝向内测)将动力电池包4推入电池仓中，将锁止部21穿过所述限位槽12并伸入所述空腔11，直至第一斜面211与第二斜面14贴合。第一斜面211和第二斜面14的设置，能够有效避免线线接触和线面接触，使连接件1和限位件2的受力更加均匀，锁止部21深入空腔11内部后，限制限位件2的z向自由度，由于限位件2上的安装部22与动力电池包4连接，因此等同于限制了动力电池包4的z向自由度，无需再通过手动去拧紧螺栓来限制其z向自由度，减少了螺栓数量，降低了材料成本；第一斜面211与第二斜面14贴合后，凸出部23嵌入到了所述限位槽12中，在尺寸设置上，尽量使凸出部23刚好能够嵌入限位槽12中，凸出部23和限位槽12刚好契合，空隙尽可能小，这样，能够进一步增强动力电池包4的稳定性，限制其x向和y向的位移；只需通过紧固件3将动力电池包4的靠外侧一端固定即可；具体地，如图1所示，动力电池包4上设有第一安装孔8，连接件1上设有第二安装孔13，紧固件3穿过第一安装孔8和第二安装孔13以将动力电池包4固定于与连接件1固定连接的电池仓骨架上，这里需要说明的是，紧固件3还能够直接将动力电池包4和电池仓骨架连接，本实施方式中的紧固件3为螺栓或者螺钉。
本实用新型实施例中，如图1所示，动力电池包4上与所述限位件2上的安装部22连接的一侧设有摩擦件5，所述摩擦件5可以是橡胶垫，摩擦件5的设置进一步增加了动力电池包4与封板6之间的摩擦力，提高了动力电池4的稳定性，能够进一步减少用于固定动力电池包4的螺栓数量，提高了安装效率；为了进一步增加限位件2与动力电池包4之间的连接稳定性，本实施方式中，动力电池包4上与所述限位件2连接的一侧还设有封板6，所述限位件2设置于所述动力电池包4与所述封板6之间，所述摩擦件5设置于所述动力电池包4与所述封板6之间。
本实用新型实施例解决了原本安装及拆卸动力电池包4时电池仓骨架内测的螺栓不便于拧紧及拧松的问题，使得每层动力电池包可以单独拆装，且无需在安装时依次拧紧多个螺栓，省时省力，提高了工作效率，也无需在检修或拆卸某特定层动力电池包的时候先拆卸其相邻层的动力电池包，而是可以独立拆卸任意一层的动力电池包，拆卸简单，检修便利。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，应用了上述任一实施例所述的动力电池包固定装置。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种动力电池包固定装置，其特征在于，包括连接件(1)、限位件(2)和紧固件(3)；
所述连接件(1)具有空腔(11)，所述连接件(1)上设有限位槽(12)，所述空腔(11)位于所述限位槽(12)的一侧且与所述限位槽(12)连通；
所述限位件(2)上设有锁止部(21)和安装部(22)；所述锁止部(21)用于穿过所述限位槽(12)并伸入所述空腔(11)；所述安装部(22)用于与动力电池包(4)连接；
所述紧固件(3)用于紧固所述动力电池包(4)。
2.根据权利要求1所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述动力电池包(4)上与所述限位件(2)连接的一侧设有摩擦件(5)。
3.根据权利要求2所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述限位件(2)共两个，分别连接于所述动力电池包(4)的两侧。
4.根据权利要求3所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述动力电池包(4)上与所述限位件(2)连接的一侧还设有封板(6)，所述限位件(2)设置于所述动力电池包(4)与所述封板(6)之间，所述摩擦件(5)设置于所述动力电池包(4)与所述封板(6)之间。
5.根据权利要求1至4任一所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述连接件(1)为U型支架。
6.根据权利要求5所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述U型支架共两根，两根所述U型支架之间通过横梁(7)连接。
7.根据权利要求6所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述限位件(2)上还设有凸出部(23)，所述凸出部(23)用于嵌入所述限位槽(12)中。
8.根据权利要求7所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述锁止部(21)上具有向所述空腔(11)一侧倾斜的第一斜面(211)，所述第一斜面(211)用于与所述连接件(1)贴靠。
9.根据权利要求8所述的动力电池包固定装置，其特征在于，所述连接件(1)上设有用于与所述第一斜面(211)贴靠的第二斜面(14)。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有如权利要求1至9任一所述的动力电池包固定装置。
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| CN201922424384.0U CN211295196U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种动力电池包固定装置及汽车 |
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