CN220580337U - 用于光伏车棚的车棚立柱和光伏车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于光伏车棚技术领域，提供了一种用于光伏车棚的车棚立柱和光伏车棚，车棚立柱包括本体、安装部以及加强部。安装部形成有安装槽，安装槽用于放置和安装连接螺栓的头部以使连接螺栓的头部卡设在安装槽内，安装部背向本体的一侧形成有连通安装槽的槽口，槽口用于在连接螺栓卡设在安装槽内时供连接螺栓的杆部穿过。如此，在安装设置有电气元件的连接件时，可直接将连接螺栓的头部卡设在安装槽中，杆部则穿设槽口和连接件上安装孔，随后通过螺母将连接件锁紧安装在立柱上即可实现电气元件的安装，安装较为便捷，无需现场采用自攻螺钉的方式来对连接件进行安装，节省安装时间，提高安装效率，降低安装成本。

Description

用于光伏车棚的车棚立柱和光伏车棚

技术领域

本实用新型涉及光伏车棚技术领域，尤其涉及一种用于光伏车棚的车棚立柱和光伏车棚。

背景技术

在相关技术中，光伏车棚是一种在车棚的顶部安装有光伏组件的车棚，其具有传统车棚的功能的同时也具有光伏发电的功能。光伏车棚通常包括车棚基础、底座车棚立柱以及由光伏组件、导水槽、檩条、横梁组成上部模块。

车棚立柱的底部连接底座，顶部则安装上部模块，车棚立柱在光伏车棚中为主要承载结构件，相当于光伏车棚的骨骼，非常重要。

现有的光伏车棚的车棚立柱通常为矩形截面，光伏车棚的逆变器和汇流箱等电气设备通常需要安装在车棚立柱上，由于车棚立柱外表面没有连接接口，需要采用自攻螺钉进行固定连接电气设备，现场采用自攻螺钉方案，操作费时费力，安装效率较低，导致安装成本也较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于光伏车棚的车棚立柱和光伏车棚，旨在解决现有技术中的光伏车棚的电气元件在进行安装时操作费事费力，安装效率较低，导致安装成本也较高的技术问题。

本实用新型是这样实现的，本实用新型实施例的用于光伏车棚的车棚立柱和光伏车棚包括：

本体；

形成在所述本体的侧壁上的安装部，所述安装部形成有安装槽，所述安装槽用于放置和安装连接螺栓的头部以使所述连接螺栓的头部卡设在所述安装槽内，所述安装部背向所述本体的一侧形成有连通所述安装槽的槽口，所述槽口用于在所述连接螺栓卡设在所述安装槽内时供所述连接螺栓的杆部穿过；和

形成在所述本体的侧壁上的加强部，所述车棚立柱的两端分别形成有贯穿所述加强部和所述本体的连接孔。

更进一步地，所述安装部沿所述车棚立柱的长度方向延伸，所述安装槽也沿所述车棚立柱的长度方向沿并贯穿所述安装部的两端。

更进一步地，所述槽口为连续槽口且贯穿整个所述安装部背向本体的一侧；或者

所述槽口的数量为多个，多个所述槽口间隔设置在所述安装部上。

更进一步地，同一所述侧壁上的所述安装部的数量为两个，两个所述安装部间隔设置，所述加强部设于两个所述安装部之间。

更进一步地，所述本体包括相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁上均形成有所述安装部以及所述加强部。

更进一步地，沿所述车棚立柱的长度方向，所述加强部的长度与所述本体的长度相同；或者

所述加强部位于所述车棚立柱的两端。

更进一步地，所述加强部为空心结构。

更进一步地，所述本体、所述安装部以及所述加强部为一体成型结构。

本实用新型还提供一种光伏车棚，包括：

上述任一项所述的车棚立柱；

连接件，所述连接件上形成有安装孔；

电气元件，所述电气元件安装在所述连接件上；和

连接螺栓以及螺母，所述连接螺栓包括头部和杆部，所述头部卡设在所述安装槽内，所述杆部穿设所述槽口以及所述安装孔，所述螺母与所述杆部螺纹连接以将所述连接件紧固安装在所述车棚立柱上。

更进一步地，所述连接螺栓为T型螺栓。

本实用新型实施例中的车棚立柱和光伏车棚中，车棚立柱包括本体、形成在本体的侧壁上的安装部以及形成在本体侧壁上的加强部，安装部形成有安装槽，安装槽用于放置和安装连接螺栓的头部以使连接螺栓的头部卡设在安装槽内，安装部背向本体的一侧形成有连通安装槽的槽口，槽口用于在连接螺栓卡设在安装槽内时供连接螺栓的杆部穿过。车棚立柱的两端分别形成有贯穿加强部和本体的连接孔。如此，一方面，通过在车棚立柱的侧壁上形成安装槽和槽口，在安装设置有电气元件的连接件时，其可直接将连接螺栓的头部卡设在安装槽中，杆部则穿设槽口和连接件上安装孔，随后通过螺母将连接件锁紧安装在立柱上即可实现电气元件的安装，安装较为便捷，无需现场采用自攻螺钉的方式来对连接件进行安装，节省安装时间，提高安装效率，降低安装成本。另一方面，通过本体上设置加强部，可以提高车棚立柱与底座以及车棚立柱与横梁的连接强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的光伏车棚的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车棚立柱的剖面结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的车棚立柱、连接件、连接螺栓和螺母的安装结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的车棚立柱的平面结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的车棚立柱与连接螺栓的安装状态示意图。

主要元件符号说明：

光伏车棚100；车棚基础10、底座20、车棚立柱30、本体31、第一侧壁311、第二侧壁312、安装部32、安装槽33、槽口34、加强部35、连接件40、连接螺栓50、螺母60；上部模块70、光伏组件71、横梁72、檩条72。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。此外，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其它工艺的应用和/或其它材料的使用场景。

本实用新型中，一方面，通过在车棚立柱的侧壁上形成安装槽和槽口，在安装设置有电气元件的连接件时，其可直接将连接螺栓的头部卡设在安装槽中，杆部则穿设槽口和连接件上安装孔，随后通过螺母将连接件锁紧安装在立柱上即可实现电气元件的安装，安装较为便捷，无需现场采用自攻螺钉的方式来对连接件进行安装，节省安装时间，提高安装效率，降低安装成本。另一方面，通过本体上设置加强部，可以提高车棚立柱与底座以及车棚立柱与横梁的连接强度。

实施例一

请参阅图1-图3，本实用新型实施例中的光伏车棚100可包括车棚基础10、底座20、本实用新型实施例中的车棚立柱30、连接件40、电气元件(图未示出)、连接螺栓50、螺母60和上部模块70。

在光伏车棚100中，车棚基础10作为整个光伏车棚100最下方的承载结构，其可预埋安装在地面混凝土中，底座20可安装在车棚基础10上，车棚立柱30的一端与底座20固定连接，光伏车棚100的上部模块70可由横梁72、檩条73和光伏组件71组成，横梁72可安装在车棚立柱30上方，也即，车棚立柱30的另一端与横梁72固定连接，檩条73安装在横梁72上，光伏组件71安装在檩条73上，光伏组件71用于进行光伏发电。

如图3所示，连接件40可安装在车棚立柱30上，电气元件可包括逆变器和汇流箱等电气设备，连接件40上形成有安装孔(图未示出)。

如图2-图5所示，本实用新型实施例中的车棚立柱30包括本体31、形成在本体31的侧壁上的安装部32以及形成在本体31的侧壁上的加强部35。

安装部32形成有安装槽33，安装槽33用于放置和安装连接螺栓50的头部51以使连接螺栓50的头部51卡设在安装槽33内，安装部32背向本体31的一侧形成有连通安装槽33的槽口34，槽口34用于在连接螺栓50卡设在安装槽33内时供连接螺栓50的杆部52穿过。具体地，连接螺栓50包括头部51和杆部52，头部51卡设在安装槽33内，杆部52穿设槽口34以及安装孔，螺母60与杆部52螺纹连接以将连接件40紧固安装在车棚立柱30上。

如图4和图5所示，车棚立柱30的两端分别形成有贯穿加强部35和本体31的连接孔36，车棚立柱30一端通过穿设连接孔36的螺栓等紧固件与底座20固定连接，另一端通过穿设连接孔36的螺栓等紧固件与横梁72固定连接。

本实用新型实施例中的车棚立柱30和光伏车棚100中，车棚立柱30包括本体31、形成在本体31的侧壁上的安装部32以及形成在本体31侧壁上的加强部35，安装部32形成有安装槽33，安装槽33用于放置和安装连接螺栓50的头部51以使连接螺栓50的头部51卡设在安装槽33内，安装部32背向本体31的一侧形成有连通安装槽33的槽口34，槽口34用于在连接螺栓50卡设在安装槽33内时供连接螺栓50的杆部52穿过。车棚立柱30的两端分别形成有贯穿加强部35和本体31的连接孔36。如此，一方面，通过在车棚立柱30的侧壁上形成安装槽33和槽口34，在安装设置有电气元件的连接件40时，其可直接将连接螺栓50的头部51卡设在安装槽33中，杆部52则穿设槽口34和连接件40上安装孔，随后通过螺母60将连接件40锁紧安装在立柱上即可实现电气元件的安装，安装较为便捷，无需现场采用自攻螺钉的方式来对连接件40进行安装，节省安装时间，提高安装效率，降低安装成本。另一方面，通过本体31上设置加强部35，可以提高车棚立柱30与底座20以及车棚立柱30与横梁72的连接强度。

具体地，如图所示，在本实用新型的实施例中，由于车棚基础10和底座20是用于承受载荷力的主要部件，光伏车棚100通常可采用有多个车棚基础10以及多个底座20，例如，在一个可能的实施例中，光伏车棚100可采用四个车棚基础10、四个底座20，其可分布在车棚的四个角落以实现光伏车棚100的稳定安装。如图1所示，在一些实施例中，每个底座20可对应连接两个车棚立柱30，两个车棚立柱30可对称连接在底座20上。

当然，需要说明的是，本实用新型不对光伏车棚100的车棚基础10、底座20、以及每个底座20对应的车棚立柱30进行限制，只需要其能够满足承载和支撑上部模块70的需求即可。在本文中，均以每个底座20对应连接两个车棚立柱30作为示例性说明，但其不能理解为对本实用新型的限制。

在一些实施例中，如图5所示，连接螺栓50可为T型螺栓，也即，连接螺栓50的头部51呈T字型，槽口34的宽度可大于连接螺栓50的头部51的宽度。这样，如图5所示，在安装的过程中，可先将连接螺栓50的头部51平行槽口34从槽口34放入至安装槽33内(如图5中A处所示的状态)，然后转动90°，使连接螺栓50与槽口34的两侧卡住(如图5中B处所示的状态)进而将连接螺栓50的卡设在安装槽33内，随后，将连接件40安装在连接螺栓50的杆部52上，然后通过螺母60对其进行锁紧即可实现安装，安装较为便捷。

可以理解的是，在一些实施例中，为了提高连接处的稳定性，还可在螺母60与连接件40之间设置垫片(图未示出)，螺母60压紧垫片。

需要说明的是，在本实用新型的实施例中，连接件40可为单独的部件也可以是属于电气元件的一部分，在连接件40为单独的部件时，电气元件可安装在连接件40上，然后通过连接件40安装在车棚立柱30上，在连接件40属于电气元件的一部分时，电气元件可直接通过该连接件40安装在车棚立柱30上。

如图2和图3所示，在一些实施例中，本体31可为空心结构。如此，将其设置为空心结构可以使得车棚立柱30更加轻量化，便于安装和运输。

在本实用新型的实施例中，车棚立柱30可为铝合金材质以在保证强度的同时使其更加轻量化。

在一些实施例中，本体31、安装部32以及加强部35可为一体成型结构。

如此，三者通过一体成型可以便于车棚立柱30的制造，无需采用其它的连接方式进行连接，可提高可靠性。

当然，可以理解的是，在一些实施例中，安装部32和加强部35也可以是通过焊接等方式安装在本体31上，具体在此不作限制。

实施例二

请参阅图4和图5，在一些实施例中，安装部32沿车棚立柱30的长度方向延伸，安装槽33也沿车棚立柱30的长度方向沿并贯穿安装部32的两端。

如此，一方面，安装部32的长度较长，其也可以起到增强车棚立柱30的强度的作用，另一方面，在连接螺栓50的头部51无法直接从槽口34放入至安装槽33内时，连接螺栓50的头部51可从安装槽33的端部滑入至安装槽33中从而实现连接螺栓50的安装。

具体地，在这样的实施例中，可优选安装部32的长度与本体31的长度一致，这样可以在保证外观一致性的情况下增强车棚立柱30的强度。

当然，可以理解的是，在其它实施例中，安装部32的长度也可短于本体31长度，安装部32可以是连续结构。当然，在一些实施例中，安装部32也可以不是连续结构，例如，在一个可能的实施例中，在车棚立柱30的长度方向，安装部32的数量也可是多个，多个安装部32可间隔设置，从而对连接件40的不同点位进行安装，具体设置方式在此不作限制。

实施例三

请参阅图3-图5，在一些实施例中，槽口34可为连续槽口34且贯穿整个安装部32背向本体31的一侧。也即是说，安装部32背向本体31的一侧形成有整体贯穿的槽口34。

这样，槽口34为连续结构，可以实现连接螺栓50在安装槽33内任意位置的调节，从而便于调节连接件40和电气元件的安装位置。

当然，可以理解的是，在一些实施例中，槽口34的数量为多个，多个槽口34间隔设置在安装部32上，具体在此不作限制。这样，可通过多个槽口34来实现连接件40多个不同点位的安装。

实施例四

请参阅图2和图3，在一些实施例中，同一侧壁上的安装部32的数量为两个，两个安装部32间隔设置，加强部35设于两个安装部32之间。

如此，通过在同一侧壁上设置两个安装部32，可以增加连接件40的多个连接点位，从而保证连接和安装的可靠性。

具体地，如图2和图3所示，在这样的实施例中，同一侧壁上的安装部32可对称设置在本体31的上下两侧，加强部35可位于两者之间，上侧的安装部32与本体31的上侧平齐，下侧的安装部32与本体31的下侧平齐。安装部32与加强部35的侧边平齐，这样可以使得连接件40在安装时也可以贴附在加强部35上以保证安装的稳定性，也可以避免加强部35凸出而导致安装不便。

实施例五

请继续参阅图2和图3，本体31包括相对的第一侧壁311和第二侧壁312，第一侧壁311和第二侧壁312上均形成有安装部32以及加强部35。

如此，通过在两个侧壁上均设置安装部32可以在两侧均安装连接件40，从而提供更多可以选择的安装位置，而通过在两个侧壁上均形成加强部35则可以更进一步地提高车棚立柱30与底座20以及横梁72的连接强度。

具体地，如图2和图3所示，在这样的实施例中，第一侧壁311上的安装部32与第二侧壁312上的安装部32关于本体31对称设置。第一侧壁311上的加强部35与第二侧壁312上的加强部35对称设置。这样，可以使得车棚立柱30的外观的一致性，也可以降低制造的工艺难度。

实施例六

请参阅图3-图5，在一些实施例中，沿车棚立柱30的长度方向，加强部35的长度与本体31的长度相同。

如此，将加强部35的长度设置为与本体31的长度一致，除了能够加强车棚立柱30的两端分别与车棚基础10和底座20的连接强度，也能够进一步提高车棚立柱30的整体强度，从而使得车棚立柱30能够承受更大的载荷。

当然，可以理解的是，在一些实施例中，加强部35也可以只是位于车棚立柱30的两端。也即，只有车棚立柱30两端形成有连接孔36的位置形成有加强部35以保证连接强度，具体在此不作限制。

实施例七

请参阅图2和图3，在一些实施例中，加强部35可为空心结构。

这样，将加强部35设置为空心结构可以使其可以与本体11形成双层结构以对车棚立柱30的两端的连接孔36的孔壁处进行加强，同时也可以减少材料的使用并使得车棚立柱30的重量更轻。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于光伏车棚的车棚立柱，其特征在于，所述车棚立柱包括：

本体；

形成在所述本体的侧壁上的安装部，所述安装部形成有安装槽，所述安装槽用于放置和安装连接螺栓的头部以使所述连接螺栓的头部卡设在所述安装槽内，所述安装部背向所述本体的一侧形成有连通所述安装槽的槽口，所述槽口用于在所述连接螺栓卡设在所述安装槽内时供所述连接螺栓的杆部穿过；和

形成在所述本体的侧壁上的加强部，所述车棚立柱的两端分别形成有贯穿所述加强部和所述本体的连接孔。

2.根据权利要求1所述的车棚立柱，其特征在于，所述安装部沿所述车棚立柱的长度方向延伸，所述安装槽也沿所述车棚立柱的长度方向沿并贯穿所述安装部的两端。

3.根据权利要求1所述的车棚立柱，其特征在于，所述槽口为连续槽口且贯穿整个所述安装部背向本体的一侧；或者

所述槽口的数量为多个，多个所述槽口间隔设置在所述安装部上。

4.根据权利要求1所述的车棚立柱，其特征在于，同一所述侧壁上的所述安装部的数量为两个，两个所述安装部间隔设置，所述加强部设于两个所述安装部之间。

5.根据权利要求1所述的车棚立柱，其特征在于，所述本体包括相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁上均形成有所述安装部以及所述加强部。

6.根据权利要求1所述的车棚立柱，其特征在于，沿所述车棚立柱的长度方向，所述加强部的长度与所述本体的长度相同；或者

所述加强部位于所述车棚立柱的两端。

7.根据权利要求1所述的车棚立柱，其特征在于，所述加强部为空心结构。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车棚立柱，其特征在于，所述本体、所述安装部以及所述加强部为一体成型结构。

9.一种光伏车棚，其特征在于，包括：

权利要求1-8中任一项所述的车棚立柱；

连接件，所述连接件上形成有安装孔；

电气元件，所述电气元件安装在所述连接件上；和

连接螺栓以及螺母，所述连接螺栓包括头部和杆部，所述头部卡设在所述安装槽内，所述杆部穿设所述槽口以及所述安装孔，所述螺母与所述杆部螺纹连接以将所述连接件紧固安装在所述车棚立柱上。

10.根据权利要求9所述的光伏车棚，其特征在于，所述连接螺栓为T型螺栓。