JP2002362260A - 車両のアース回路兼用バッテリー固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載用バッテリーの車体への固定とバッテリ
ーのアース回路が別個に行われていることに起因して生
じる諸問題を排除する。 【解決手段】 バッテリー１の上面に接触するバッテリ
ー上面押さえ部１１と、バッテリー１のマイナスターミ
ナル８に電気的に接続されるマイナスターミナル接続部
１２と、車体２に電気的接続状態で連結される車体連結
部１３とを一体形成したアース兼固定金具１４を用い
る。このアース兼固定金具１４のバッテリー上面押さえ
部１１の例えば一端部をボルト杆７で車体２に締着固定
して、バッテリー１を車体２に固定する。アース兼固定
金具の取り付けだけで、バッテリー固定とアース回路形
成と同時に済ませることができるので、極めて作業性が
よい。アースケーブルが不要となり、軽量化およびコス
ト低減が図られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車に搭載さ
れるバッテリーを車体に対して固定するためのバッテリ
ー固定構造に関し、特にアース回路を兼ねるバッテリー
固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンルームの車体に搭載さ
れるバッテリーは、自動車走行時の振動等によって当該
バッテリーが揺れ動くことのないように、車体に対して
固定する必要がある。従来のバッテリーの固定構造は、
図３、図４に示すように、バッテリー１の上面にバッテ
リー押さえ金具３を当て、このバッテリー押さえ金具３
の両端をボルト杆４により、バッテリー受け台であるエ
ンジンルームの車体２に締結固定して、バッテリー１を
揺れ動かないように車体２に固定する構造が一般的であ
る。図示例では、ボルト杆４の下端に設けたフック部４
ａを車体2側にあけた係合穴２ａに係合させ、上端のネ
ジ部４ｂに螺合させたナット５を締め付けて、バッテリ
ー押さえ金具３を締結固定している。ところで、自動車
における電気的回路においては、バッテリーマイナス側
を車体に導通させて車体アース回路を形成する必要があ
るが、従来は、電線６ａと両端の端子６ｂ、６ｃとで構
成されるアースケーブル６の一方の端子６ｂをマイナス
ターミナル８に電気的に接続し、他方の端子６ｃを車体
２に電気的に接続して、バッテリー１のアース回路をと
っていた。上記の通り、バッテリー押さえ金具３による
従来のバッテリー固定構造は、専らバッテリー１を車体
２に固定するだけの機能を有するのみであり、車体アー
ス回路はこれと独立して構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにバッテリ
ー１のアース回路がバッテリー固定構造とは別個に独立
して構成されている従来構造では、バッテリー取り付
け時に、バッテリー押さえ金具３によるバッテリー１固
定作業と、アースケーブル６によるバッテリー１のアー
ス回路形成作業の二つの作業を必要とするので、煩雑で
ある。アース回路形成のためのアースケーブル６を必
要とするので、その分のコスト上昇および重量増大を招
く欠点がある。バッテリー１を取り外す際、アースケ
ーブル６を取り外すことなく（つまりアース回路を維持
したまま）バッテリー押さえ金具３のみを取り外すこと
ができるため、誤ってバッテリー押さえ金具３をバッテ
リ一１のプラスターミナル９と車体２との両者に接触さ
せた時、ショートが発生し、バッテリー押さえ金具３の
溶損、あるいは作業者の負傷を招くといったことが懸念
される。

【０００４】この発明は、上記従来の欠点を解消するた
めになされたもので、バッテリー固定作業やアース回路
形成作業の作業性がよく、コスト低減を図ることがで
き、さらに作業時の安全性向上を図ることができるアー
ス回路兼用バッテリー固定構造を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の車両のアース回路兼用バッテリー固定構造は、バッ
テリーの上面に接触するバッテリー上面押さえ部と、バ
ッテリーのマイナスターミナルに電気的に接続されるマ
イナスターミナル接続部と、車体に電気的接続状態で連
結される車体連結部とを一体形成したアース兼固定金具
を備えるとともに、前記バッテリー上面押さえ部を車体
に締着固定する締着固定手段を備えたことを特徴とす
る。

【０００６】請求項2は、請求項１において、アース兼
固定金具の車体連結部が、バッテリー上面押さえ部の一
方の端部からバッテリーの側面に接触する態様で直角に
立ち下がった構成であり、締着固定手段が、バッテリー
上面押さえ部の他方の端部を車体に締着固定するボルト
杆からなることを特徴とする。

【０００７】請求項３は、請求項１におけるアース兼固
定金具がアルミニウム合金からなることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態の車両
のアース回路兼用バッテリー固定構造の使用状態を示す
斜視図、図２は同断面図である。これらの図において、
１はバッテリー、２は車体であり、バッテリー１はアー
ス回路兼用バッテリー固定構造１０により、バッテリー
受け台である車体２に固定されている。このアース回路
兼用バッテリー固定構造１０は、バッテリー１の上面に
接触するバッテリー上面押さえ部１１と、バッテリー１
のマイナスターミナル８に電気的に接続されるマイナス
ターミナル接続部１２と、車体２に電気的接続状態で連
結される車体連結部１３とを一体形成したアース兼固定
金具１４を備えるとともに、前記バッテリー上面押さえ
部１１を車体２に締着固定する締着固定手段１５を備え
た構成である。

【０００９】前記アース兼固定金具１４はアルミニウム
合金製であり、図示例では、バッテリー上面押さえ部１
１とマイナスターミナル接続部１２の連絡部１２ａとは
１枚のアルミニウム合金板をプレス加工して形成し、こ
れにアルミニウム合金板の車体連結部１３を溶接固定し
て構成している。マイナスターミナル接続部１２のマイ
ナスターミナル８を直接クランプするクランプ部１２ｂ
は板状の連絡部１２ａに溶接固定している。接車体連結
部１３は、バッテリー上面押さえ部１１の一方の端部か
らバッテリー１の側面に接触する態様で直角に立ち下が
り、下端部が階段状に折曲しており、この折曲した下端
部１３ａが車体２にボルト１６により電気的接続状態で
連結固定されている。

【００１０】この実施形態の締着固定手段１５は、バッ
テリー上面押さえ部１１の車体連結部１３と反対側の端
部を締着固定するものであり、この部分の構成自体は図
３、図４で説明した固定手段と同じであるが、ボルト杆
１７の下端に設けたフック部１７ａを車体2側にあけた
係合穴２ａに係合させ、上端のネジ部１７ｂに螺合させ
たナット１８を締め付けて、バッテリー上面押さえ部１
１の端部を締結固定している。この場合、アース兼固定
金具１４の一端部（車体連結部１３の下端部１３ａ）が
車体２に連結されているので、反対側の端部（バッテリ
ー上面押さえ部１１の反対端部）をボルト杆１７で締着
すると、テコ作用によりバッテリー上面押さえ部１１が
バッテリー１の上面を強く押し付けて、バッテリー１を
堅固に固定する。また、車体連結部１３がバッテリー１
の側面に接触しているので、バッテリー１を拘束し安定
した状態で固定できる。

【００１１】上記のアース回路兼用バッテリー固定構造
１０でバッテリー１を車体２に固定する場合、バッテリ
ー１を車体２に乗せた後、アース兼固定金具１４をバッ
テリー１に乗せる。次いで、アース兼固定金具１４のマ
イナスターミナル接続部１２のクランブ部１２ｂでマイ
ナスターミナル８をクランプして電気的に接続し、か
つ、車体連結部１３の下端部１３ａを車体２にボルト１
６で電気的接続状態で連結する。次いで、下端のフック
部１７ａを車体２の係合穴２ａに係合させたボルト杆１
７をバッテリー上面押さえ部１１の端部の穴に通し、ナ
ット１８を螺合させ締着して、バッテリー上面押さえ部
１１を車体２側に締着固定する。以上によりバッテリー
１を車体に固定すると、アース兼固定金具１４がマイナ
スターミナル８と車体２間のアース回路を形成する。

【００１２】上記の通り、アース兼固定金具１４の取り
付けだけで、バッテリー１の車体２への固定とアース回
路形成との二つの作業を済ませることができるので、極
めて作業性がよい。また、アース回路形成のためのアー
スケーブルを別途必要としないので、コスト低減および
軽量化が図られる。さらに、バッテリー１を取り外す際
には、アース兼固定金具１４を取り外すのと同時にアー
ス回路が遮断されるので、誤ってアース兼固定金具１４
をバッテリ一１のプラスターミナル９と車体２との両者
に接触させても、ショートが発生することはなく、金具
の溶損や作業者の負傷等を招く恐れはない。

【００１３】なお、バッテリー上面押さえ部１１とマイ
ナスターミナル接続部１２と車体連結部１３とが一体の
アース兼固定金具１４は、これら全体をプレス成形や鋳
造により一体構造として形成してもよく、また、それら
の各部分１１、１２、１３を別部品として個別に製作し
た後、溶接等により一体化してもよい。また、アース兼
固定金具１４は導電性と剛性との両者を考慮すると、ア
ルミニウム合金製が好ましいが、必ずしもこれに限定さ
れない。

【００１４】実施形態では、バッテリー上面押さえ部１
１を車体２に締着固定する締着固定手段として、ボルト
杆１７による構成としたが、これに限らず他の締着固定
手段を採用できる。また、実施形態のアース兼固定金具
１４の車体連結部１３は、バッテリー上面押さえ部１１
の端部から直角に立ち下がっているが、車体連結部を連
結する車体部分がバッテリー受け台でない場合も考えら
れるので、必ずしも直角に立ち下がった構成である必要
はない。

【００１５】

【発明の効果】本発明によれば、バッテリーの上面に接
触するバッテリー上面押さえ部とマイナスターミナル接
続部と車体に電気的接続状態で連結される車体連結部と
を一体形成したアース兼固定金具を用いて、バッテリー
を車体に固定するものであるから、次のような効果を奏
する。 アース兼固定金具の取り付けだけで、バッテリーの車
体への固定とアース回路形成との二つの作業を済ませる
ことができるので、極めて作業性がよく、バッテリー取
付時の作業工数の軽減を実現できる。 アース回路形成のためのアースケーブルを別途必要と
しないので、軽量化およびコスト低減が図られる。 バッテリーを取り外す際には、アース兼固定金具を取
り外すのと同時にアース回路が遮断されるので、このア
ース兼固定金具を誤ってバッテリ一のプラスターミナル
と車体との両者に接触させても、ショートが発生するこ
とはなく、ショートによる金具の溶損や作業者の負傷等
の恐れがなく、作業時の安全性向上が図られる。

【００１６】請求項２によれば、アース兼固定金具が、
その車体連結部をバッテリーの側面に接触させて拘束し
た状態で、バッテリーを車体に固定するので、バッテリ
ーを安定した状態で固定できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のアース回路兼用バッテリ
ー固定構造の使用状態を示す斜視図である。

【図２】図１の断面図である。

【図３】従来のバッテリー固定構造および車体アース回
路を示す斜視図である。

【図４】図３の断面図である。

【符号の説明】

１ バッテリー ２ 車体 ２ａ 係合穴 ８ マイナスターミナル ７ ボルト杆 ９ プラスターミナル １０ アース回路兼用バッテリー固定構造 １１ バッテリー上面押さえ部 １２ マイナスターミナル接続部 １２ａ 連絡部 １２ｂ クランプ部 １３ 車体連結部 １３ａ 下端部 １４ アース兼固定金具 １５ 締着固定手段 １６ ボルト １７ ボルト杆 １７ａ フック部 １７ｂ ネジ部 １８ ナット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリーの上面に接触するバッテリー
   上面押さえ部と、バッテリーのマイナスターミナルに電
   気的に接続されるマイナスターミナル接続部と、車体に
   電気的接続状態で連結される車体連結部とを一体形成し
   たアース兼固定金具を備えるとともに、前記バッテリー
   上面押さえ部を車体に締着固定する締着固定手段を備え
   たことを特徴とする車両のアース回路兼用バッテリー固
   定構造。
2. 【請求項2】 前記アース兼固定金具の車体連結部が、
   バッテリー上面押さえ部の一方の端部からバッテリーの
   側面に接触する態様で直角に立ち下がった構成であり、
   前記締着固定手段が、バッテリー上面押さえ部の他方の
   端部を車体に締着固定するボルト杆からなることを特徴
   とする請求項1記載の車両のアース回路兼用バッテリー
   固定構造
3. 【請求項３】 前記アース兼固定金具がアルミニウム合
   金からなることを特徴とする請求項１記載の車両のアー
   ス回路兼用バッテリー固定構造。