JPH10227592A - ラジエータサポートの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両重量及び取付工数を増加させずにアッパタ
ンク及びロアタンク内の冷却水が流れる流路を十分に確
保し、かつラジエータコアの変形を防止する。 【解決手段】ラジエータ１０はラジエータコア１１の上
端及び下端にアッパタンク１２及びロアタンクが配設さ
れ、ラジエータコア１１の両側にラジエータサポート１
７が配設される。ラジエータサポート１７の上端及び下
端がアッパタンク１２及びロアタンクにネジ手段により
取付けられ、ネジ手段がラジエータサポート１７の上端
又は下端のいずれか又は双方の前面からアッパタンク１
２及びロアタンクに螺合される第１ボルト１８と、ラジ
エータサポート１７の上端又は下端のいずれか又は双方
の後面から第１ボルト１８の近傍に設けられ第１ボルト
１８と偏倚してアッパタンク１２及びロアタンクに螺合
される第２ボルト１９とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータコアの
上端及び下端にアッパタンク及びロアタンクが配設さ
れ、このラジエータコアの両側にラジエータサポートが
配設されるラジエータのラジエータサポートの取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両にはエンジンの加熱を防止するため
にラジエータが設けられている。図６に示すように、こ
の種のラジエータは、外周面にフィン１ｂが固着された
多数のチューブ１ａから構成されるラジエータコア１の
上部及び下部にそれぞれアッパタンク２及びロアタンク
３が設けられる。このアッパタンク２及びロアタンク３
は銅、アルミニウム又はその合金等における鋼材を板金
加工により形成したものの他に、合成樹脂成型品が用い
られ、合成樹脂成型品には安価で水漏れ防止を向上し得
る効果が期待されている。この上部に設けられるアッパ
タンク２及び下部に設けられるロアタンク３のタンク本
体には冷却水流出入用の突出管２ａ，３ａが各側壁にそ
れぞれ形成され、これらの突出管２ａ，３ａにはそれぞ
れ図示しないラジエータホースの一端が接続される。こ
れらのラジエータホースの他端はエンジンの冷却通路の
出口及び入口にそれぞれ接続される。このように構成さ
れたラジエータではまずエンジンで熱せられた冷却水が
アッパタンク２に導入し、ラジエータコア１の内部を下
方に移動することによりその熱が奪われて冷却される。
冷却された後の冷却水はロアタンク３に設けられた冷却
水排出用の突出管３ａから排出されて再びエンジンを冷
却するようになっている。

【０００３】一方、ラジエータコアを構成するチューブ
１ａとフィン１ｂは厚さの薄い銅条により形成されるた
めに、ラジエータコア１の両側にはこのラジエータコア
１を補強するラジエータサポート４，４が配設され、こ
のラジエータサポート４，４の取付けにネジ手段を用い
たものが知られている。即ち、図に示すように、従来の
ラジエータサポート４，４の取付構造は、ラジエータコ
ア１の四隅に対応するラジエータサポート４，４の上端
及び下端に取付孔４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂを形成し、こ
れらの取付孔４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂに対応するアッパ
タンク２及びロアタンク３に貫通孔２ｂ，２ｂ，３ｂ，
３ｂをそれぞれ形成し、ラジエータサポート４，４に形
成された取付孔４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂに前面からボル
ト６をそれぞれ挿入してアッパタンク２及びロアタンク
３に形成された貫通孔２ｂ，２ｂ，３ｂ，３ｂをそれぞ
れ貫通させ、ラジエータサポート４，４の裏面に突出し
たボルト６に図示しない雌ねじを螺合することにより行
われている。このようにラジエータコア１の両側にラジ
エータサポート４，４を配設することによりラジエータ
１の強度を向上させることができるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
のラジエータサポートの取付構造であっては、ラジエー
タコア１の四隅に対応するラジエータサポート４，４の
上端及び下端をアッパタンク２及びロアタンク３にボル
ト６により取付けることから、ボルト６を支点として、
図の実線矢印又は破線矢印で示すようにアッパタンク２
又はロアタンク３が移動して、それぞれのラジエータサ
ポート４，４とアッパタンク２又はロアタンク３の取付
け角度が変化し、一対のラジエータサポート４，４が互
いに同方向に傾くことにより、ラジエータコア１が平行
四辺形のように変形する不具合があった。この点を解消
するために、ラジエータサポート４，４の上端及び下端
を複数のボルトでアッパタンク２及びロアタンク３に取
付けることにより、単一のボルトを取付けることに起因
するラジエータコア１の変形を防止することが考えられ
るが、使用するボルトの本数が増えて車両重量及び取付
工数が増加する不具合があるとともに、複数のボルトが
アッパタンク２及びロアタンク３の内部に貫通して設け
られることに起因して、アッパタンク２及びロアタンク
３の内部の冷却水が流れる流路が狭められる問題点があ
る。本発明の目的は、車両重量及び取付工数を増加させ
ることなくアッパタンク及びロアタンク内の冷却水が流
れる流路を十分に確保し、かつラジエータコアの変形を
防止し得るラジエータサポートの取付構造を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図５に示すように、ラジエータコア１１の上端
及び下端にアッパタンク１２及びロアタンク１３が配設
され、ラジエータコア１１の両側にラジエータサポート
１７が配設されるラジエータ１０であって、ラジエータ
サポート１７の上端及び下端がアッパタンク１２及びロ
アタンク１３にネジ手段により取付けられるラジエータ
サポートの取付構造の改良である。その特徴ある構成
は、ネジ手段がラジエータサポート１７の上端又は下端
のいずれか又は双方の前面からアッパタンク１２及びロ
アタンク１３に螺合される第１ボルト１８と、ラジエー
タサポート１７の上端又は下端のいずれか又は双方の後
面から第１ボルト１８の近傍に設けられ第１ボルト１８
と偏倚してアッパタンク１２及びロアタンク１３に螺合
される第２ボルト１９とを備えたところにある。第１及
び第２ボルト１８，１９をそれぞれ偏倚してアッパタン
ク１２及びロアタンク１３に螺合することにより、ボル
トを支点としたラジエータサポート１７とアッパタンク
１２又はロアタンク１３の取付け角度が変化することを
防止する。また、第１及び第２ボルト１８，１９を使用
してラジエータサポートの上端及び下端をアッパタンク
１２及びロアタンク１３に取付けることにより、第１及
び第２ボルト１８，１９間の空間に冷却水の流路を確保
する。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図５に示すように、ラジエー
タ１０はラジエータコア１１とその上部及び下部にそれ
ぞれアッパタンク１２及びロアタンク１３を備える。ラ
ジエータコア１１は多数のチューブ１１ａと多数のフィ
ン１１ｂとを備える。ラジエータコア１１を構成するチ
ューブ１１ａとフィン１１ｂは厚さの薄い金属条、具体
的には銅やアルミニウムにより形成され、チューブ１１
ａは断面長円状に形成され、チューブ１１ａの外周部に
は波形に形成されたフィン１１ｂがチューブ１１ａのほ
ぼ全長にわたって固着される。フィン１１ｂは歯車型ロ
ールによって波形に形成され、チューブ１１ａとフィン
１１ｂは交互に配設される。チューブ１１ａとフィン１
１ｂによりラジエータコア１１が形成され、チューブ１
１ａの上端及び下端はそれぞれ上部コアプレート１４及
び下部コアプレート１５に接合される。

【０００７】アッパタンク１２及びロアタンク１３は合
成樹脂を金型で成形することにより作られる。アッパタ
ンク１２及びロアタンク１３の長手方向の片側の側壁に
はそれぞれ冷却水を導入又は排出する冷却水導入管（図
示せず）及び冷却水排出管１３ａが一体的に形成され
る。この冷却水導入管から図示しないエンジンで暖めら
れた冷却水が流れ込み、ラジエータコア１１で冷却され
た後冷却水排出管１３ａから再びエンジンに流出される
ようになっている。ラジエータコア１１とアッパタンク
１２及びロアタンク１３の接合は、各タンク１２，１３
が各端部で上部コアプレート１４及び下部コアプレート
１５と水密に機械的に固着、更に言うならば、かしめに
よって固着される。このかしめを図４に示すアッパタン
ク１２と上部コアプレート１４との場合を代表して説明
する。

【０００８】図４に示すように、上部コアプレート１４
の周縁１４ｂにはアッパタンク１２の周縁が装着可能
で、かつＯリング１０ｂが装着可能な凹部１４ａが設け
られる。アッパタンク１２の周縁近傍の外面には段差部
１２ｃが全周にわたって設けられる。コアプレート１４
の凹部１４ａにはＯリング１０ｂを介してアッパタンク
１２の周縁を装着して、上部コアプレート１４の周縁１
４ｂをかしめる。周縁１４ｂがかしめられた状態ではア
ッパタンク１２の段差部１２ｃには上部コアプレート１
４の周縁が係止して上部コアプレート１４の周囲にアッ
パタンク１２が取付けられる。これによりラジエータ１
０内部に流れる冷却水は外部に漏れないようになってい
る。

【０００９】図５に戻って、ラジエータコア１１の上部
及び下部のそれぞれアッパタンク１２及びロアタンク１
３が取付けられた状態で、ラジエータコア１１の両側に
はアッパタンク１２及びロアタンク１３に固着される一
対のラジエータサポート１７が配設される（図には片側
のみ示す）。ラジエータサポート１７は上端及び下端が
タンク１２，１３の角度に対応して曲げられて形成さ
れ、前部及び後部にはラジエータコア１１の側部におけ
る前面及び後面を覆うように折り曲げられて形成された
前フランジ部１７ａ及び後フランジ部１７ｂを有する。
ラジエータサポート１７の上端及び下端はアッパタンク
１２及びロアタンク１３にネジ手段により取付けられ
る。本実施の形態では、ラジエータサポート１７の下端
を取付けるネジ手段が一本の単一ボルト１６であり、ラ
ジエータサポート１７の上端を取付けるネジ手段がラジ
エータサポート１７の前面からアッパタンク１２に螺合
される第１ボルト１８と、ラジエータサポート１７の後
面からアッパタンク１２に螺合される第２ボルト１９と
を備える。

【００１０】ラジエータサポート１７の前フランジ部１
７ａ及び後フランジ部１７ｂの下端に取付孔１７ｄ（図
に片側のみ示す）が形成され、これらの取付孔１７ｄに
対応するロアタンク１３には貫通孔１３ｂが形成され
る。これらの孔１７ｄ，１３ｂを介してラジエータサポ
ート１７の下端がロアタンク１３に取付けられ、その取
付けはラジエータサポート１７の下端に形成されたの取
付孔１７ｄに前面から単一ボルト１６を挿入してロアタ
ンク１３に形成された貫通孔１３ｂを貫通させ、後フラ
ンジ部１７ｂの下端の図示しない取付孔からラジエータ
サポート１７の裏面に突出したボルト１６に図示しない
雌ねじを螺合することにより行われる。

【００１１】図１に示すように、ラジエータサポート１
７の上端の取付けは、第１及び第２ボルト１８，１９を
互いに偏倚させてアッパタンク１２に螺合することによ
り行われ、第１及び第２ボルト１８，１９が螺合する雌
ねじ２１がアッパタンク１２の前面及び後面に互いに偏
倚して設けられる（図２に片側のみ示す）。図２及び図
５に示すように、この雌ねじ２１に対応するラジエータ
サポート１７の前フランジ部１７ａ及び後フランジ部１
７ｂにはボルト１８，１９が貫通する取付孔１７ｃがそ
れぞれ形成される。図２及び図４に示すように、雌ねじ
２１のアッパタンク１２への取付けは、上部から六角状
の雌ねじ２１を挿入可能な角穴１２ｅがアッパタンク１
２に形成され、この角穴１２ｅに雌ねじ２１を挿入させ
ることにより行われ、雌ねじ２１が挿入された状態での
雌ねじ部に対応するアッパタンクの側壁には貫通孔１２
ｄが形成される。このように取付けられた雌ねじ２１を
介してラジエータサポート１７の上端を取付けるには、
前フランジ部１７ａ及び後フランジ部１７ｂに形成され
た取付孔１７ｃを介して一対の第１及び第２ボルト１
８，１９をそれぞれの表面及び裏面から貫通孔１７ｄに
挿通させ、それぞれの雌ねじ２１に螺合する。これによ
りラジエータサポート１７の上端はアッパタンク１２に
取付けられる。

【００１２】このように構成されたラジエータサポート
の取付構造では、ラジエータサポート１７とアッパタン
ク１２の取付けが第１及び第２ボルト１８，１９をそれ
ぞれ偏倚して螺合することにより行われる。このため、
ボルトを支点としたラジエータサポート１７とアッパタ
ンク１２の取付け角度の変化が防止される。また、一対
の第１及び第２ボルト１８，１９を使用してラジエータ
サポート１７の上端をアッパタンク１２に取付けるの
で、第１及び第２ボルト１８，１９間の空間を冷却水の
流路にすることができ、ボルトを貫通させた場合に比較
して冷却水の流路が拡大する。

【００１３】なお、上記実施の形態では、アッパタンク
１２に形成された角穴１２ｅに挿入することにより雌ね
じ２１をアッパタンク１２に取付けたが、雌ねじ２１の
取付けはアッパタンク又はロアタンクの成型時に一体的
に成形するインサート成形によりそれぞれのタンクに取
付けてもよく、またアッパタンク又はロアタンクの側壁
に雌ねじ用の凹部を形成して凹部に圧入することにより
雌ねじをタンクに取付けてもよい。また、上記実施の形
態では、アッパタンク１２及びロアタンク１３を金型で
成形された合成樹脂製のものを使用したが、銅、アルミ
ニウム又はその合金等における鋼材を板金加工により形
成したものを使用してもよい。この場合の雌ねじのタン
クへの取付けは、図３に示すように、タンク２２の内面
に溶接により雌ねじ３１を取付けることが好ましい。更
に、上記実施の形態では、ラジエータサポート１７の下
端を一本の単一ボルト１６で取付け、ラジエータサポー
ト１７の上端を第１及び第２ボルト１８，１９により取
付けたが、ラジエータサポート１７の上端を一本の単一
ボルトで取付け、ラジエータサポート１７の下端を第１
及び第２ボルトにより取付けてもよく、またラジエータ
サポート１７の上端及び下端を第１及び第２ボルトによ
りそれぞれ取付けてもよい。

【００１４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ネ
ジ手段をラジエータサポートの前面から螺合される第１
ボルトと、ラジエータサポートの後面から第１ボルトと
偏倚して螺合される第２ボルトとを備えたので、ボルト
を支点としたラジエータサポートとアッパタンク又はロ
アタンクの取付け角度が変化することを防止できる。こ
の結果、一対のラジエータサポートが互いに同方向に傾
くことに起因するラジエータコアの変形を防止すること
ができる。また、第１及び第２ボルトを使用してラジエ
ータサポートの上端及び下端をアッパタンク及びロアタ
ンクに取付けることにより、第１及び第２ボルト間の空
間に冷却水の流通流路を確保することができ、ボルトを
貫通させてラジエータサポートを取付ける場合に比較し
て冷却水の流通流路を十分に確保することができる。更
に、ボルトを使用してラジエータサポートを取付けるこ
とは従来より行われており、一対からなる第１及び第２
ボルトを使用してラジエータサポートを取付けても、取
付工数が著しく増加することも、車両重量が増加するこ
ともない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のラジエータサポートの取付構造を示す
正面図。

【図２】その取付構造の側面図。

【図３】その他の取付構造を示す図２に対応するの側面
図。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図．

【図５】そのラジエータの構成を示す斜視図。

【図６】従来例を示すラジエータの構成図。

【符号の説明】

１１ ラジエータコア １２ アッパタンク １３ ロアタンク １７ ラジエータサポート １８ 第１ボルト １９ 第２ボルト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安藤 隆 東京都八王子市大和田町６丁目３番28号 三共ラヂエーター株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータコア(11)の上端及び下端にア
   ッパタンク(12)及びロアタンク(13)が配設され、前記ラ
   ジエータコア(11)の両側にラジエータサポート(17)が配
   設されるラジエータ(10)であって、前記ラジエータサポ
   ート(17)の上端及び下端が前記アッパタンク(12)及び前
   記ロアタンク(13)にネジ手段により取付けられるラジエ
   ータサポートの取付構造において、 前記ネジ手段が前記ラジエータサポート(17)の上端又は
   下端のいずれか又は双方の前面から前記アッパタンク(1
   2)及び前記ロアタンク(13)に螺合される第１ボルト(18)
   と、 前記ラジエータサポート(17)の上端又は下端のいずれか
   又は双方の後面から前記第１ボルト(18)の近傍に設けら
   れ前記第１ボルト(18)と偏倚して前記アッパタンク(12)
   及び前記ロアタンク(13)に螺合される第２ボルト(19)と
   を備えたことを特徴とするラジエータサポートの取付構
   造。