JPH10226251A

JPH10226251A - 自動車用年少者安全座席

Info

Publication number: JPH10226251A
Application number: JP9032243A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Onishi; 伊知朗大西
Original assignee: Aprica Kassai KK
Current assignee: Aprica Kassai KK
Priority date: 1997-02-17
Filing date: 1997-02-17
Publication date: 1998-08-25

Abstract

(57)【要約】【課題】座面とベッド面とに状態を変えることのでき
る自動車用年少者安全座席において、年少者の安全性を
高めた自動車用年少者安全座席を提供する。【解決手段】背もたれ部９には、背もたれ部９の両側
から略垂直方向に立上がり、年少者の側部を保護するた
めの１対のサイドガード５，６と、この１対のサイドガ
ード５，６の内側に設けられ、年少者の頭部を支持およ
び保護するために内側に向かって移動可能に設けられる
１対のヘッドガード７，８とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用年少者
安全座席に関し、より特定的には、年少者に対する安全
性を高める自動車用年少者安全座席に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近
年、自動車に対する安全性の向上に対する意識が高まり
つつある中で、新生児・乳児、幼児、学童（以下、これ
らの者を総称して年少者と称す）を自動車に乗せる場
合、年少者の自動車内での安全性を確保するための装置
として、さまざまな自動車用年少者安全座席が開発され
ている。

【０００３】ここで、日本工業規格には、この自動車用
年少者安全座席に関して、［自動車用品−年少者保護装
置：ＪＩＳ−Ｄ０４０１−１９９６］に詳細な基準を
設けている。

【０００４】この日本工業規格の年少者保護装置の種類
および区分によれば、年少者保護装置の種類は、「幼児
用（新生児を含む）ベッド」、「乳児用シート（前向き
後向き兼用）」および「学童用シート」に分けられてい
る。

【０００５】この区分は、年少者の体重範囲によって、
Ｗ１（１０ｋｇ未満）、Ｗ２（９ｋｇ以上１８ｋｇ以
下）、Ｗ３（１５ｋｇ以上２５ｋｇ以下）、Ｗ４（２２
ｋｇ以上３６ｋｇ以下）に分けられている。また、Ｗ
１、Ｗ２の区分における安全性に対する基準を満足する
ために、後向き幼児用シートとして用いた場合には、衝
突時の幼児用シートのリバウンドを考慮して、背もたれ
部の最大傾斜角度が、背もたれ部の表面と鉛直面とのな
す角度が、６０°を超えないようにする機構が必要であ
る。

【０００６】ここで、一般的には、Ｗ１と呼ばれる年少
者保護装置は、対象年齢が０ヶ月〜１０ヶ月、自動車の
進行方向に対して横向きまたは後向きとなるように自動
車の座席に固定される装置をいう。また、Ｗ２と呼ばれ
る年少者保護装置は、対象年齢が約６ヶ月〜３、４才、
自動車の進行方向に対して前向きまたは後向きとなるよ
うに自動車の座席に固定される装置をいう（一般的に
は、チャイルドシートと称して市販されている）。さら
に、Ｗ３と呼ばれる年少者保護装置は、対象年齢が３、
４才〜６才、学童の座面を高くする装置（一般的には、
ブースターと称して市販されている）をいう。このよう
な、自動車の年少者保護装置の、それぞれＷ１、Ｗ２、
Ｗ３に適用する装置については、さまざまな商品が開発
されている。

【０００７】一方、今日の日本の車社会におけるこのよ
うな年少者保護装置の装着率は、欧米と比較した場合極
端に低い。この原因には、第１に親の車に対する危険度
の認識不足が考えられる。第２、年少者がこのような年
少者保護装置への着座を嫌がった場合、年少者を年少者
保護装置に着座させないことが考えられる。このこと
は、先の述べた親の車に対する危険度の認識不足に通ず
るものがある。

【０００８】そこで、これらの問題を解決する方法とし
ては、第１に親の車に対する危険度の認識の改革を行な
う必要がある。これについては、行政等による積極的な
広報活動が期待される。また、年少者を自動車に乗せる
場合、年少者保護装置の義務付けに関する立法化も重要
であると考えられる。

【０００９】また、年少者が年少者保護装置への着座を
嫌がった場合については、物心のつかない新生児や乳児
の頃から、常に車に乗るときは年少者保護装置に乗せる
ことにより、年少者の意識の中には、車に乗るときは好
き嫌いにかかわらず、必ず年少者保護装置に着座しなけ
ればならないという意識を芽生えさせることができる。
このことは、社会的な意味において極めて重要である。
そこで、このように年少者に対して、車に乗るときは、
必ず年少者保護装置に着座しなければならないという意
識を芽生えさせるために、新生児・乳児から学童の時期
にかけて一貫して使用できる年少者保護装置が望まれ
る。つまり、上述のＷ１としての使用からＷ３としての
使用までを１つの年少者保護装置で兼用することができ
ればよい。

【００１０】しかしながら、今日市場にある年少者保護
装置は、Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３がそれぞれ単体の商品が多
く、代表的な年少者保護装置としては、特開平７−１７
３１２号公報または特開平７−６９１０９号公報に開示
される装置がある。これらの装置は、いずれもＷ２の機
能を持たせることを目的としており、特に、座席部と背
もたれ部とによりベッド面を形成し、さらにこのベッド
面を形成した状態において、車の進行方向に対して横方
向に固定した場合に、年少者保護装置に寝かされた年少
者の衝突時における側部の安全性については何ら考慮さ
れていない。

【００１１】したがって、この発明の目的は、自動車用
年少者安全座席に関し、年少者の側面部の安全性を高め
た自動車用年少者安全座席を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に基づく自動車
用年少者安全座席においては、自動車の座席に備付けの
シートベルトを用いて上記自動車の座席に固定され、座
席部と背もたれ部とにより年少者を着座させるための座
面と、年少者を寝かせるためのベッド面とに状態を変え
ることのできる自動車用年少者安全座席であって、上記
背もたれ部は、上記背もたれ部の両側から上記背もたれ
部に対して略垂直方向に立上がり、上記年少者の側面部
を保護するための１対のサイドガードと、この１対のサ
イドガードの内側に設けられ、上記年少者の頭部を支持
および保護するために内側に向かって移動可能に設けら
れる１対のヘッドガードとを有している。

【００１３】このように、１対のサイドガードの内側
に、内側に向けて移動可能に設けられる１対のヘッドガ
ードを備えることにより、自動車用年少者安全座席に年
少者をサポートさせた場合、乳幼児の寝ているときの不
安定な頭の動きを１対のヘッドガードにより支持し、乳
幼児の頭を安定させることが可能となる。

【００１４】また、一般的に自動車用年少者安全座席を
ベッド面で用いた場合においては、その取付け方向は車
の進行方向に対して横方向となる。この場合において、
衝突時における年少者に加わる衝撃は側面側からの衝撃
となるが、このようにサイドガードの内側にさらにヘッ
ドガードを設けることによって、年少者の頭部を保護
し、自動車内での安全性を高めることが可能となる。

【００１５】また、好ましくは、サイドガードの内表面
には、ヘッドガードの少なくとも一部を収容するための
凹部が設けられている。これにより、たとえば自動車用
年少者安全座席を年少者を着座させるための座面として
用いた場合や、年少者が起きているときには、ヘッドガ
ードをサイドガードの内表面に設けられた凹部に収容す
ることで、年少者に対する不必要な圧迫感を除去し、年
少者に対して快適な空間を与えることが可能となる。

【００１６】また、さらに好ましくは、ヘッドガードに
は、同じ側部に設けられるサイドガードに向かって突出
する凸部を有し、サイドガードには、この凸部を受入れ
るための外側に通ずる貫通孔を有している。これによ
り、ヘッドガードの操作を、サイドガードに設けられた
貫通孔を介して、自動車用年少者安全座席の外側から操
作することが可能となり、その操作性の向上を図ること
が可能となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明に基づく自動車用
年少者安全装置の一実施の形態について図を参照して説
明する。まず、図１および図２を参照して、この実施の
形態における自動車用年少者安全装置（以下、「チャイ
ルドシート」と称す。）１００の構造について説明す
る。なお、図１は、年少者をチャイルドシート１００に
着座させるため、背もたれ部が最も起き上がった状態を
示し、車の進行方向に対して前向きに取付けられた状態
を示している。また、図２は、年少者をチャイルドシー
ト１００に寝かせるため、背もたれ部が最も倒れた状態
を示している。

【００１８】このチャイルドシート１００は、自動車に
設けられたシートベルトに固定されるベース部１を有し
ている。このベース部１には、回動可能に支持され、か
つ、９０°、１８０°回転したときにロック機構が動作
する座席部２が取付けられている。

【００１９】この座席部２には、座部１０と、この座部
１０に対してほぼ垂直方向に立上がる１対のアームレス
ト１１，１２とを備えている。また、座席部２の後方部
には、座席部２とともに年少者を寝かせるためのベッド
面を形成するために、後方側に段階的にリクライニング
可能に背もたれ部３が取付けられている。

【００２０】この背もたれ部３には、背部９と、この背
部９から略垂直方向に立上がる１対のサイドガード５、
６と、背部９の上端にヘッドレスト４とが設けられてい
る。

【００２１】このヘッドレスト４は、チャイルドシート
１００が図１に示す座面を形成しているときには、背部
９と同一面を形成し、チャイルドシート１００が、図２
に示すように、ベッド面を形成しているときには、背部
９に対して略垂直方向に立上がる機構を有している。こ
の機構により、チャイルドシートがベッド面を形成した
場合においては、年少者の頭部部分をヘッドレスト４に
より保護することが可能となる。

【００２２】また、座席部２と背もたれ部３とには、年
少者をチャイルドシート１００に確実にサポートするた
めの５点式の安全ベルト１３が設けられている。この５
点式の安全ベルト１３は、一方端が座部１０の略中央部
に固定され、他方端にバックル１９を有し、年少者の股
部に装着される股ベルト１６と、座部１０の一方側にお
いて、一方端が座部１０の側部に固定され、他方端に、
バックル１９に着脱可能に連結されるタングプレート２
０を有し、年少者の腰部に装着される第１腰ベルト１７
と、座部１０の他方側において、一方端が座部１０の側
部に固定され、他方端にバックル１９に着脱可能に連結
されるタングプレート２１を有し、年少者の腰部に装着
される第２腰ベルト１８と、年少者の一方の肩に装着可
能なように、一方端が背部９に固定され他方端がタング
プレート２０に連結される第１肩ベルト１４と、年少者
の他方の肩に装着可能なように、一方端が背部９に固定
され、他方端がタングプレート２１に連結される第２肩
ベルト１５とを有している。

【００２３】また、背部３には、第１肩ベルト１４およ
び第２肩ベルト１５を年少者の体型に合わせてその固定
位置を変えるための肩ベルト固定調整孔２５が複数設け
られている。

【００２４】さらに、第１肩ベルト１４には、第１肩ベ
ルトパッド２２が装着され、第２肩ベルト１５には第２
肩ベルトパッド２３が装着されている。第１肩ベルトパ
ッド２２と第２肩ベルトパッド２３とは、それぞれフッ
ク部材２４により着脱可能に設けられている。

【００２５】一方、サイドガード５，６の内側には、チ
ャイルドシート１００がベッド面を形成したときに、年
少者の頭を安定な状態に支持および保護するための１対
のヘッドガード７，８が設けられている。

【００２６】以下、このヘッドガード７，８の詳細な機
構について、ヘッドガード７を例にして、図３〜図５を
参照して説明する。なお、図３は、ヘッドガード７が、
サイドガード５に設けられた凹部５ｃに一部収容された
状態を示す断面図であり、図４は、ヘッドガード７が内
側へ突出した状態を示す断面図である。また、図５は、
ヘッドガード７を側面側から見た図である。また、ヘッ
ドガード８は、ヘッドガード７と同様の機構を有してい
る。

【００２７】まず、図３および図５を参照して、このヘ
ッドガード７は、ほぼ楕円形状を有し、表面がクッショ
ン部材により覆われた本体部７ａと、この本体部７ａの
後部側に設けられ、外側に突出する凸部７ｂと、本体部
７ａに対して薄肉部からなるヒンジ部材７ｄを介在して
連結されるベース部７ｃとを有している。このベース部
７ｃが、背もたれ部３に固定されることになる。本体部
７ａの背もたれ部９側には、係合部７ｅが設けられてい
る。

【００２８】一方、サイドガード５、６は、図３（図２
も参照のこと）に示されるように、本体部５ａと、この
本体部５ａを覆うようにクッション部５ｂとを有してい
る。さらに、ヘッドガード７、８に設けられた凸部７
ｂ、８ｂを受入れるための貫通孔２６，２７が設けられ
ている。

【００２９】背もたれ部３の背部９には、ヘッドガード
７の係合部７ｅに係合し、ヘッドガード７の位置を固定
するための係合凹部９ｄと９ｅとが設けられている。さ
らに、ヘッドガード７の内側へのさらなる移動を制止す
るためのストッパ９ｆが設けられている。これらの係合
凹部９ｄ，９ｅおよびストッパ９ｆは、ブロック９ｃに
設けられている。

【００３０】図３に示す状態においては、ヘッドガード
７の係合部７ｅが、係合凹部９ｄに嵌合した状態で、本
体部７ａが、サイドガード５のクッション部材５ｂに設
けられた凹部５ｃにその一部が嵌まり込むように設けら
れている。

【００３１】次に、図３に示す状態から、たとえば指な
どを用いて貫通孔２６から露出するヘッドガード７の凸
部７ｂを内側に押付けると、図４に示すように、ヘッド
ガード７に設けられた係合部７ｅが、係合凹部９ｅに嵌
まり込むことになる。このようにして、ヘッドガード７
の状態を選択することが可能となる。

【００３２】上記構造よりなるヘッドガード７、８にお
いて、チャイルドシート１００に、年少者を寝かせた場
合、ヘッドガード７，８により、年少者の不安定な頭を
支持し、自動車の振動に対しても安定な状態を年少者に
対して与えることが可能となる。また、衝突時において
も、側面からの衝撃をヘッドガード７，８とサイドガー
ド５，６とを用いて二重に吸収することが可能となり、
安全性の向上を図ることが可能となる。

【００３３】なお、上述した実施の形態においては、ヘ
ッドガード７、８の固定を２段階としているが、これに
限られず係合凹部の孔を増やすことにより任意の段階に
設定することが可能である。また、ヘッドガード７、８
をサイドガード５、６のクッション部材にその一部分が
収容される構造としたが、ヘッドガードがサイドガード
のクッション部材にすべてが収容される構造としても何
ら問題はない。

【００３４】また、ヘッドガード７、８の操作性をよく
するために、ヘッドガード７、８の後側に凸部を設け、
サイドガード５、６に、この凸部を受入れるための貫通
孔を設けるようにしているが、必ずしもこの構造を適用
する必要はなく、ヘッドガード７、８の本体部のみを操
作するようにすることによっても同様の作用効果を得る
ことができる。

【００３５】したがって、今回開示した実施の形態はす
べての点で例示であって制限的なものではないと考えら
れるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではな
く、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と
均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれるこ
とが意図される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に基づく自動車用年少者安全座席の座
面を形成した場合の斜視図である。

【図２】この発明に基づく自動車用年少者安全座席のベ
ッド面を形成した場合の斜視図である。

【図３】この発明に基づいた自動車用年少者安全座席に
用いられるヘッドガードの構造を示す第１断面図であ
る。

【図４】この発明に基づいた自動車用年少者安全座席に
用いられるヘッドガードの構造を示す第２断面図であ
る。

【図５】この発明に基づいた自動車用年少者安全座席に
用いられるヘッドガードの構造を示す側面図である。

【符号の説明】

１ベース部２座席部３背もたれ部４ヘッドレスト５，６サイドガード７，８ヘッドガード７ｂ，８ｂ凸部９背部１０座部１１，１２アームレスト１３安全ベルト１４第１肩ベルト１５第２肩ベルト１６股ベルト１７第１腰ベルト１８第２腰ベルト１９バックル２０，２１タングプレート２２第１肩ベルトパッド２３第２肩ベルトパッド２４フック部材２５肩ベルト固定調整孔２６，２７貫通孔１００チャイルドシート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の座席に備付けのシートベルトを
用いて前記自動車の座席に固定され、座席部と背もたれ
部とにより年少者をサポートするための自動車用年少者
安全座席であって、前記背もたれ部は、前記背もたれ部の両側から、前記背もたれ部に対して略
垂直方向に立上がり、前記年少者の側面部を保護するた
めの１対のサイドガードと、前記１対のサイドガードの内側に設けられ、前記年少者
の頭部を支持および保護するために、内側に向けて移動
可能に設けられる１対のヘッドガードと、を有する、自
動車用年少者安全座席。
【請求項２】前記サイドガードの内表面には、前記ヘ
ッドガードの少なくとも一部を収納するための凹部が設
けられる、請求項１に記載の自動車用年少者安全座席。
【請求項３】前記ヘッドガードは、同じ側部に設けら
れる前記サイドガードに向かって突出する凸部を有し、
前記サイドガードは、前記凸部を受入れるための外側に
通ずる貫通孔を有する、請求項１または２に記載の自動
車用年少者安全座席。