JPH10220312A - 船外機の吸気管および補機の配置構造 - Google Patents

船外機の吸気管および補機の配置構造

Info

Publication number
JPH10220312A
JPH10220312A JP2241397A JP2241397A JPH10220312A JP H10220312 A JPH10220312 A JP H10220312A JP 2241397 A JP2241397 A JP 2241397A JP 2241397 A JP2241397 A JP 2241397A JP H10220312 A JPH10220312 A JP H10220312A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake pipe
surge tank
engine
intake
outboard motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2241397A
Other languages
English (en)
Inventor
Noriyoshi Hiraoka
徳由 平岡
Masaaki Takahashi
正哲 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanshin Kogyo KK filed Critical Sanshin Kogyo KK
Priority to JP2241397A priority Critical patent/JPH10220312A/ja
Priority to US09/018,901 priority patent/US6062927A/en
Publication of JPH10220312A publication Critical patent/JPH10220312A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
    • F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1824—Number of cylinders six
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 Ｖ型縦置きエンジンからなる船外機の吸気系
およびエンジン補機をカウリング内にコンパクトに配設
し小型化を図った船外機の吸気管および補機の配設構造
を提供する。 【解決手段】 縦置きＶ型エンジン１０のクランク室１
１の後方にシリンダ１４を配置し、Ｖ型左右バンク１０
ａ，１０ｂの外側に吸気管１７、２３、内側に排気管１
８、２４を配設し、各吸気管はサージタンク３４に連結
され、このサージタンクの入口側にサイレンサー３６を
設けた船外機において、左右バンクに共通のサージタン
ク３４をクランク室１１の前方に設け、このサージタン
クの前側に前記吸気管２３を接続した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、縦置きＶ型船外機
エンジンの吸気管およびこれに接続されるサージタンク
その他の補機の配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船外機用エンジンとして、多気筒Ｌ型お
よびＶ型２サイクルエンジンが実用化され、また各種４
サイクルエンジン搭載船外機が開発提案されている。２
サイクルエンジンは、シリンダヘッド部に吸排気用の弁
やその動弁機構等が不要であり、構造が簡単で小型化が
図られ同一排気量に対し大きな出力が得られるため、船
外機エンジンとして従来用いられていた。しかしなが
ら、近年船外機においても、各種運転状態に応じた最適
なエンジン駆動制御や、希薄燃焼による燃費の改善ある
いは排気ガス対策等のために、電子制御による４サイク
ルＥＦＩ船外機が開発されている。
【０００３】このような４サイクル船外機において、排
気ガスの熱的対策や小型でコンパクトな構成を図るため
に、吸気管を外側に排気管を内側に配置したＶ型エンジ
ンが各種提案されている。このような船外機用Ｖ型エン
ジンは、クランク軸が水平面に対し実質上垂直な（すな
わち、プロペラ軸に対しクランク軸が垂直な）縦置き配
置であって、クランク室の後方に向けて各バンクのシリ
ンダがＶ字状に配設されている。
【０００４】このような縦置きＶ型エンジンは、船尾に
取付けられたカウリング内に収納され、このカウリング
内に、エンジン本体とともにエンジン駆動用のスタータ
モータや各種リレー等の電装品および燃料供給系のフィ
ルタ、ベーパセパレータおよび燃料ポンプさらにオルタ
ネータおよび吸気系のサージタンクやスロットルボディ
等の各種エンジン補機が配設される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来本願発明者等によ
り提案された外側吸気内側排気構成の船外機用Ｖ型縦置
きエンジンにおいて、カウリング内にエンジンおよびそ
の補機をコンパクトにレイアウトして小型化が図られて
いるが、なお一層カウリング内のスペースの有効利用を
図りさらに小型でコンパクトな船外機が望まれている。
また、特に中低速域でのエンジントルク特性を高め、希
薄燃焼を活発にして出力向上やエミッション改善を図る
ことが望まれている。
【０００６】本発明は上記の点を考慮してなされたもの
であって、Ｖ型縦置きエンジンからなる船外機の吸気系
およびエンジン補機をカウリング内にコンパクトに配設
し小型化を図った船外機の吸気管および補機の配設構造
の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、縦置きＶ型エンジンのクランク室の後
方にシリンダを配置し、Ｖ型左右バンクの外側に吸気
管、内側に排気管を配設し、各吸気管はサージタンクに
連結され、このサージタンクの入口側にサイレンサーを
設けた船外機において、左右バンクに共通のサージタン
クをクランク室の前方に設け、このサージタンクの前側
に前記吸気管を接続したことを特徴とする船外機の吸気
管および補機の配置構造を提供する。
【０００８】この構成によれば、クランク室前側に左右
バンクに共通のサージタンクがコンパクトに設置される
とともに、その前側に吸気管が接続されるため、吸気管
長が長くなり、吸気管長に対応した吸気慣性過給域に基
づく中低速域でのエンジントルク特性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】好ましい実施の形態においては、
前記サージタンクの下方にサイレンサーを設け、このサ
イレンサーに隣接してサイレンサーとサージタンク入口
との間にスロットルボディを設けたことを特徴としてい
る。
【００１０】この構成によれば、クランク室前側のサー
ジタンクの下側の空間にサイレンサーが設けられ、これ
に隣接してスロットルボディが設けられるため、エンジ
ン全体の外形を大きくすることなく、カウリング内スペ
ースを有効に利用してコンパクトな構造が得られる。ま
た、サイレンサーの空気取入れ口がサージタンクの下側
に配置されるため、カウリング上部の空気取入れ用の開
口からカウリング内に水が入った場合に、吸気系への水
の侵入が防止され劣化防止および安定した吸気性能の維
持が図られる。
【００１１】さらに好ましい実施の形態においては、左
右バンクの一方のバンクの吸気管の下側に電装品を設
け、他方のバンクの吸気管の下側にベーパセパレータを
設けたことを特徴としている。
【００１２】この構成によれば、例えばサージタンクの
左右両側に配設される接続部分の吸気管をサージタンク
上部に配置してこの接続部近傍の左右吸気管の下側にス
ペースを形成し、一方の側のスペース内にスタータモー
タ等を駆動するためのリレーやヒューズ等の電装品を効
率的に配設し、他方の側のスペース内に燃料系のベーパ
セパレータを効率的に配設することができ、コンパクト
な構成が得られる。
【００１３】さらに好ましい実施の形態においては、左
右バンクの吸気管とエンジン本体との間にスタータモー
タおよび燃料ポンプを設けたことを特徴としている。
【００１４】この構成によれば、Ｖ型エンジンの左右斜
め後方外側に向いたシリンダとそのヘッド外側に接続さ
れる吸気管との間に形成されたスペース内にエンジン補
機であるスタータモータや燃料ポンプが効率的に配設さ
れコンパクトな構成が得られる。
【００１５】さらに好ましい実施の形態においては、前
記電装品を設けた側の吸気管とエンジン本体との間にス
タータモータを設け、前記ベーパセパレータを設けた側
の吸気管とエンジン本体との間に燃料ポンプを設けたこ
とを特徴としている。
【００１６】この構成によれば、外側吸気内側排気構成
のＶ型エンジンの左右外側の吸気管のうち電装品を設け
た側の吸気管とエンジン本体との間のスペース内にスタ
ータモータが効率的に設けられ、スペースの有効利用が
図られるとともにリレー等の電装品とスタータモータが
近づいて配置されるため、配線長が短くなり配線構造も
簡素化され配線作業やメンテナンスも容易にできコンパ
クトな構造となる。また、ベーパセパレータを設けた側
の吸気管とエンジン本体との間のスペース内に燃料ポン
プが効率的に設けられ、スペースの有効利用が図られる
とともにベーパセパレータと燃料ポンプが近づいて配置
されるため、配管長が短くなり配管構造も簡素化され配
管作業やメンテナンスも容易にできコンパクトな構造と
なる。
【００１７】さらに好ましい実施の形態においては、前
記サージタンクの上側にオルタネータを設けたことを特
徴としている。
【００１８】この構成によれば、エンジン前側のサージ
タンクの上側のスペースにオルタネータが効率的に配設
されるため、スペースの有効利用が図られコンパクトな
構造が得られる。
【００１９】
【実施例】図１は、本発明が適用される船外機の構成説
明図である。船外機１はカウリング２とアッパーケース
３とロアケース４により構成されるハウジング内にエン
ジンおよびその補機や各部品を収納したものである。カ
ウリング２は、トップカウル２ａと、ボトムカウル２ｂ
と、エアダクトカバー２ｃとにより構成される。アッパ
ーケース３の上部はエプロン５により覆われている。ロ
アケース４にプロペラ６が装着される。この船外機１
は、ブラケット７を介して船体の船尾板８に取付けら
れ、図示しない油圧シリンダにより又は手動で、チルト
軸７ａを中心に回動可能である。船外機１は、さらにス
イベル軸９の廻りに回転可能であり、操舵自在に装着さ
れる。
【００２０】図２〜図５は、本発明の実施例であり、図
１の船外機のカウリング内の構成を示す。図２は平面
図、図３は左側面図、図４は右側面図、図５は後面側の
立面図である。
【００２１】図２に示すように、カウリング２内に縦置
き配置の６気筒Ｖ型エンジン１０が装着される。エンジ
ン１０のクランク室１１内のクランク軸（図示しない）
に各気筒のコンロッド１３が連結され、シリンダ１４内
のピストン１５を摺動させる。クランク軸の上端部に
は、後述のように、カム駆動プーリ１２およびオルタネ
ータ駆動プーリ３１が装着される。各シリンダ１４の端
部にはシリンダヘッド１６が接合される。
【００２２】シリンダヘッド１６内には、吸気通路１７
および排気通路１８が形成され、各々の通路端部の開口
ポートを開閉する吸気弁１９および排気弁２０が装着さ
れる。各吸気弁１９および排気弁２０の端部にはカム軸
２１、２２が配設され、図示しないカムを介して吸気弁
１９および排気弁２０をクランク軸に同期して開閉駆動
する。排気弁側のカム軸２２の端部にカムプーリ２７、
２８が装着される。吸気弁側のカム軸２１は図示しない
連結ギヤまたはチェーン等を介して排気弁側のカム軸２
２と連動する。
【００２３】このようなクランク室１１、シリンダ１４
およびシリンダヘッド１６からなるエンジン本体の外側
に吸気管２３が配設され各気筒の吸気通路１７に接続さ
れる。吸気通路１７には燃料噴射用インジェクタ５０が
臨んで設けられる。エンジン１０の後方左右にＶ型に設
けられた３気筒づつからなる左右バンク１０ａ，１０ｂ
の内側に各バンクの気筒の排気通路１８に共通の排気集
合通路２４が設けられる。左右バンク内側の排気集合通
路２４の後方には、幾分間隔を隔てた取付け板を介して
エンジン駆動制御装置（ＥＣＵ）２５が設けられる。
【００２４】また、左右バンク内側の排気集合通路２４
の前側にはアイドラが設けられその端部にアイドラプー
リ２６が装着される。カウリング２内のエンジン１０の
前方には、左右バンクに共通のサージタンク３４が設け
られる。サージタンク３４の前側の左右には、接続口３
５が設けられ、それぞれ吸気管２３の接続口２３ａとゴ
ムパイプ５１を介して連結され、バンド５７で締結され
る。サージタンク３４の上側にはオルタネータ３２が設
けられ、その上端部にオルタネータプーリ３２ａが装着
される。カム駆動プーリ１２と２つのカムプーリ２７，
２８は途中にアイドラプーリ２６を介してベルト２９に
より連結される。これによりクランク軸の回転がカム軸
２２および２１に伝達される。
【００２５】また、オルタネータ駆動プーリ３１はベル
ト３３を介してオルタネータプーリ３２ａと連結され
る。これによりクランク軸の回転に伴ってオルタネータ
３２により発電が行なわれる。このオルタネータ３２は
エンジン１０の前側のサージタンク３４の上側に配設さ
れる（図３、図４参照）。このオルタネータ３２は、図
３に示すように、上下２段で保持する実質上コ字形断面
のブラケット５６を介してクランクケース５８に取り付
けられる。このような配置により、左右バンク１０ａ，
１０ｂに共通のサージタンク３４の上側で左右吸気管２
３の内側のスペースが有効に利用されコンパクトな構成
が得られる。
【００２６】サージタンク３４は、ボルト５２により、
図示しないグロメットを介して、クランクケース５８に
設けたボス５３に固定される。また後述の電装ボックス
３７は、ステー５４を介して、クランクケース５８に取
り付けられる。クランクケース５８には、さらにステー
５５を介して、後述の燃料フィルター３９およびベーパ
セパレータ４０が取り付けられる。
【００２７】図３に示すように、エンジン１０の左バン
ク１０ａ側の側面には、＃２、＃４および＃６の３気筒
に接続される３本の吸気管２３が設けられる。３本の吸
気管２３は、サージタンク３４の前側上部から水平に延
びてエンジン本体の側面でそれぞれ斜めに下降して各気
筒に接続される。これらの吸気管２３のサージタンク３
４に近い側の下側には、燃料フィルタ３９およびベーパ
セパレータ４０が設けられる。
【００２８】また、エンジン本体の側面の吸気管２３の
内側（エンジン本体と吸気管２３の間）の空間には燃料
ポンプ４１（図２）が設けられる。燃料ポンプ４１は燃
料フィルタ３９を介して船体内の燃料タンクから燃料を
エンジン側に導入し、ベーパセパレータ４０に内蔵され
た高圧ポンプにより噴射燃料圧力に高められて各気筒の
インジェクタに供給される。このように吸気管２３の下
側に燃料フィルタ３９およびベーパセパレータ４０を設
けることにより、吸気管下側のサージタンク３４の側面
スペースが有効に利用される。また、吸気管２３とエン
ジン本体との間に燃料ポンプを設けることにより、吸気
管外側配置のＶ型エンジンでは必然的に形成される吸気
管の内側スペースが有効に利用される。
【００２９】さらに燃料フィルタ３９、ベーパセパレー
タ４０および燃料ポンプ４１をエンジンの同じ側に設け
ることにより、燃料配管系の長さや構造が簡素化しコン
パクトな配管レイアウトが得られる。４４はクランク軸
に直結された推進軸であり、その下端部（図示しない）
でベベルギヤ等を介してプロペラ軸に直角に連結され
る。また４５はエンジンカバーである。
【００３０】図４に示すように、エンジン１０の右バン
ク１０ｂ側の側面には、＃１、＃３および＃５の３気筒
に接続される３本の吸気管２３が設けられる。３本の吸
気管２３は、前述の図３の左側面の吸気管と同様に、サ
ージタンク３４の前側上部から水平に延びてエンジン本
体の側面でそれぞれ斜めに下降して各気筒に接続され
る。これらの吸気管２３のサージタンク３４に近い側の
下側には、電装ボックス３７が設けられる。この電装ボ
ックス３７内には、燃料ポンプ４１やスタータモータお
よびブラケット７を駆動する油圧モータ等を駆動するた
めのリレーやヒューズおよび電源端子やアース端子等の
各種電装品が収納される。また、エンジン本体の側面の
吸気管２３の内側（エンジン本体と吸気管２３の間）の
空間にはスタータモータ３８（図２）が設けられる。こ
のスタータモータ３８が前述の電装ボックス３７内のリ
レーを介して駆動されると、その軸に設けたギヤに係合
するフライホイル３０（図２）を介してエンジン１０の
クランク軸が回転しエンジンが始動する。
【００３１】このように吸気管２３の下側に電装ボック
ス３７を設けることにより、吸気管下側のサージタンク
３４の側面スペースが有効に利用される。また、吸気管
２３とエンジン本体との間にスタータモータ３８を設け
ることにより、吸気管外側配置のＶ型エンジンでは必然
的に形成される吸気管の内側スペースが有効に利用され
る。さらに電装ボックス３７とスタータモータ３８をエ
ンジンの同じ側に設けることにより、電気配線系の長さ
や構造が簡素化しコンパクトな配線レイアウトが得られ
る。
【００３２】図５に示すように、サージタンク３４との
接続部分の吸気管２３の高さは左右バンク１０ａ，１０
ｂとも同じであるが、各気筒の接続部分は右バンク１０
ｂ（＃１、＃３、＃５）より左バンク１０ａ（＃２、＃
４、＃６）が下がっている。サージタンク３４と吸気管
２３との接続部の下側には、サイレンサー３６が配置さ
れる。このサイレンサー３６は、図４に示すように、連
通ダクト４７を介してサージタンク３４の下部チャンバ
３４ａに接続される。連通ダクト４７にはスロットルボ
ディ４２が装着される。スロットルボディ４２は、船体
側のスロットルレバーのコントロールによりスロットル
ワイヤ（図示しない）を介して吸入空気量を制御する。
吸入する外気は、カウリングのエアダクトカバー２ｃ内
の外気導入口４３からカウリング内に取入れられ、サイ
レンサー３６の入口３６ａからサイレンサー内に入り、
スロットルボディ４２で絞られてサージタンク３４内に
導入される。サージタンク３４内に一時蓄えられ脈動等
を抑えられた外気は吸気管２３を介して各気筒に吸引さ
れる。
【００３３】このように左右バンクに共通のサージタン
ク３４をＶ型エンジンの前側に設け、吸気管２３をその
前部に接続させることにより、コンパクトな構成が実現
されるとともに、吸気管長が長くなり、特に中低速域で
のトルク特性が向上する。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、クランク室前側に左右バンクに共通のサージタンク
がコンパクトに設置され船外機の小型化が図られるとと
もに、その前側に吸気管が接続されるため、吸気管長が
長くなり、吸気管長に対応した吸気慣性過給域に基づく
中低速域でのエンジントルク特性が向上する。
【００３５】また、前記サージタンクの下方にサイレン
サーを設け、このサイレンサーに隣接してサイレンサー
とサージタンク入口との間にスロットルボディを設けた
構成とすれば、エンジン全体の外形を大きくすることな
く、カウリング内スペースを有効に利用してコンパクト
な構造が得られる。また、サイレンサーの空気取入れ口
がサージタンクの下側に配置されるため、カウリング上
部の外気導入口からカウリング内に水が入った場合に、
吸気系への水の侵入が防止され劣化防止および安定した
吸気性能の維持が図られる。
【００３６】また、左右バンクの一方のバンクの吸気管
の下側に電装品を設け、他方のバンクの吸気管の下側に
ベーパセパレータを設けた構成とすれば、サージタンク
の左右両側に配設される接続部分の吸気管をサージタン
ク上部に配置してこの接続部近傍の左右吸気管の下側に
スペースを形成し、一方の側のスペース内にスタータモ
ータ等を駆動するためのリレーやヒューズ等の電装品を
効率的に配設し、他方の側のスペース内に燃料系のベー
パセパレータを効率的に配設することができ、コンパク
トな構成が得られる。
【００３７】さらに、左右バンクの吸気管とエンジン本
体との間にスタータモータおよび燃料ポンプを設けた構
成とすれば、Ｖ型エンジンの左右斜め後方外側に向いた
シリンダとそのヘッド外側に接続される吸気管との間に
形成されたスペース内にエンジン補機であるスタータモ
ータや燃料ポンプが効率的に配設されコンパクトな構成
が得られる。
【００３８】さらに、前記電装品を設けた側の吸気管と
エンジン本体との間にスタータモータを設け、前記ベー
パセパレータを設けた側の吸気管とエンジン本体との間
に燃料ポンプを設けた構成とすれば、外側吸気内側排気
構成のＶ型エンジンの左右外側の吸気管のうち電装品を
設けた側の吸気管とエンジン本体との間のスペース内に
スタータモータが効率的に設けられ、スペースの有効利
用が図られるとともにリレー等の電装品とスタータモー
タが近づいて配置されるため、配線長が短くなり配線構
造も簡素化され配線作業やメンテナンスも容易にできコ
ンパクトな構造となる。また、ベーパセパレータを設け
た側の吸気管とエンジン本体との間のスペース内に燃料
ポンプが効率的に設けられ、スペースの有効利用が図ら
れるとともにベーパセパレータと燃料ポンプが近づいて
配置されるため、配管長が短くなり配管構造も簡素化さ
れ配管作業やメンテナンスも容易にできコンパクトな構
造となる。
【００３９】さらに、前記サージタンクの上側にオルタ
ネータを設けた構成とすれば、エンジン前側のサージタ
ンクの上側のスペースにオルタネータが効率的に配設さ
れるため、スペースの有効利用が図られコンパクトな構
造が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明が適用される船外機の側面図。
【図２】 本発明実施例の平面図。
【図３】 本発明実施例の左側面図。
【図４】 本発明実施例の右側面図。
【図５】 本発明実施例の後部立面図。
【符号の説明】
１：船外機、２：カウリング、７：ブラケット、１０：
エンジン、１０ａ：左バンク、１０ｂ：右バンク、１
１：クランク室、１２：カム駆動プーリ、１４：シリン
ダ、１５：ピストン、１６：シリンダヘッド、１７：吸
気通路、１８：排気通路、２１，２２：カム軸、２３：
吸気管、２４：排気集合通路、２６：アイドラプーリ、
２７，２８：カムプーリ、２９：ベルト、３０：フライ
ホイル、３１：オルタネータ駆動プーリ、３２：オルタ
ネータ、３２ａ：オルタネータプーリ、３３：ベルト、
３４：サージタンク、３６：サイレンサー、３７：電装
ボックス、３８：スタータモータ、３９：燃料フィル
タ、４０：ベーパセパレータ、４１：燃料ポンプ、４
２：スロットルボディ、４３：外気導入口。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 39/02 Ｆ０２Ｍ 39/02 Ｃ Ｆ０２Ｎ 11/00 Ｆ０２Ｎ 11/00 Ｊ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】縦置きＶ型エンジンのクランク室の後方に
    シリンダを配置し、Ｖ型左右バンクの外側に吸気管、内
    側に排気管を配設し、各吸気管はサージタンクに連結さ
    れ、このサージタンクの入口側にサイレンサーを設けた
    船外機において、 左右バンクに共通のサージタンクをクランク室の前方に
    設け、このサージタンクの前側に前記吸気管を接続した
    ことを特徴とする船外機の吸気管および補機の配置構
    造。
  2. 【請求項２】前記サージタンクの下方にサイレンサーを
    設け、このサイレンサーに隣接してサイレンサーとサー
    ジタンク入口との間にスロットルボディを設けたことを
    特徴とする請求項１に記載の船外機の吸気管および補機
    の配置構造。
  3. 【請求項３】左右バンクの一方のバンクの吸気管の下側
    に電装品を設け、他方のバンクの吸気管の下側にベーパ
    セパレータを設けたことを特徴とする請求項１または２
    に記載の船外機の吸気管および補機の配置構造。
  4. 【請求項４】左右バンクの吸気管とエンジン本体との間
    にスタータモータおよび燃料ポンプを設けたことを特徴
    とする請求項１、２または３に記載の船外機の吸気管お
    よび補機の配置構造。
  5. 【請求項５】前記電装品を設けた側の吸気管とエンジン
    本体との間にスタータモータを設け、前記ベーパセパレ
    ータを設けた側の吸気管とエンジン本体との間に燃料ポ
    ンプを設けたことを特徴とする請求項４に記載の船外機
    の吸気管および補機の配置構造。
  6. 【請求項６】前記サージタンクの上側にオルタネータを
    設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載
    の船外機の吸気管および補機の配置構造。
JP2241397A 1997-02-05 1997-02-05 船外機の吸気管および補機の配置構造 Pending JPH10220312A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2241397A JPH10220312A (ja) 1997-02-05 1997-02-05 船外機の吸気管および補機の配置構造
US09/018,901 US6062927A (en) 1997-02-05 1998-02-05 Component arrangement for outboard motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2241397A JPH10220312A (ja) 1997-02-05 1997-02-05 船外機の吸気管および補機の配置構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10220312A true JPH10220312A (ja) 1998-08-18

Family

ID=12081988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2241397A Pending JPH10220312A (ja) 1997-02-05 1997-02-05 船外機の吸気管および補機の配置構造

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6062927A (ja)
JP (1) JPH10220312A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002235553A (ja) * 2001-02-07 2002-08-23 Sanshin Ind Co Ltd 船外機
JP2012007621A (ja) * 1999-10-19 2012-01-12 Yamaha Motor Co Ltd 船外機の制御装置

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0972919B1 (en) * 1998-07-17 2005-09-28 Yamaha Marine Kabushiki Kaisha Internal combustion engine
JP2000104561A (ja) * 1998-07-31 2000-04-11 Sanshin Ind Co Ltd 船外機
JP2001082268A (ja) 1999-09-17 2001-03-27 Sanshin Ind Co Ltd Ｖ型４サイクルエンジンおよび船外機
JP2001107740A (ja) 1999-10-04 2001-04-17 Sanshin Ind Co Ltd ４サイクルエンジン
US6588388B2 (en) 2000-09-26 2003-07-08 Yamaha Marine Kabushiki Kaisha Air induction system for engine
US6739313B2 (en) 2000-10-11 2004-05-25 Yamaha Marine Kabushiki Kaisha Air induction system for multi-cylinder engine
JP4391003B2 (ja) 2000-11-07 2009-12-24 ヤマハ発動機株式会社 船外機
JP4259744B2 (ja) 2000-11-27 2009-04-30 ヤマハ発動機株式会社 船外機用４サイクルエンジンの燃料供給装置
JP4442847B2 (ja) 2000-12-22 2010-03-31 ヤマハ発動機株式会社 船外機用エンジンの吸気管長可変装置
US6755897B2 (en) * 2002-10-23 2004-06-29 Siemens Vdo Automotive Inc. Constant velocity radial inflow particle separator
JP2005329850A (ja) 2004-05-20 2005-12-02 Yamaha Marine Co Ltd 船外機の水冷装置
JP2007285229A (ja) * 2006-04-18 2007-11-01 Yamaha Marine Co Ltd 船外機
US8870613B2 (en) * 2011-02-17 2014-10-28 Suzuki Motor Corporation Intake device of outboard motor
JP2012237258A (ja) * 2011-05-12 2012-12-06 Yamaha Motor Co Ltd 船外機

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61279732A (ja) * 1985-06-05 1986-12-10 Sanshin Ind Co Ltd タ−ボエンジン
JP2613625B2 (ja) * 1988-06-03 1997-05-28 三信工業株式会社 船舶推進機用エンジンの吸気装置
US5438963A (en) * 1992-09-30 1995-08-08 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha 4-cycle engine
JP3422811B2 (ja) * 1993-01-13 2003-06-30 ヤマハマリン株式会社 燃料噴射式エンジン
JP3250686B2 (ja) * 1993-03-15 2002-01-28 三信工業株式会社 Ｖ型エンジンの吸排気構造
JP3450026B2 (ja) * 1993-04-15 2003-09-22 ヤマハマリン株式会社 船舶推進機
JP3261636B2 (ja) * 1993-09-08 2002-03-04 三信工業株式会社 船外機のブローバイガス取入れ構造
CA2138335C (en) * 1993-12-18 1998-08-04 Kouji Koishikawa Engine and outboard engine structure
JP3472383B2 (ja) * 1995-05-18 2003-12-02 本田技研工業株式会社 船外機用エンジンにおける吸気装置
US5752866A (en) * 1995-08-03 1998-05-19 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Lubrication and crankcase ventilating system for four-cycle outboard motor
JP3470142B2 (ja) * 1995-08-07 2003-11-25 ヤマハマリン株式会社 船外機用４サイクルエンジン
JP3383825B2 (ja) * 1995-10-31 2003-03-10 三信工業株式会社 船外機用４サイクルエンジン
JPH09324652A (ja) * 1996-06-07 1997-12-16 Yamaha Motor Co Ltd クランク室過給式ｖ型エンジン
US5865655A (en) * 1996-06-14 1999-02-02 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Accessory drive for outboard motor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012007621A (ja) * 1999-10-19 2012-01-12 Yamaha Motor Co Ltd 船外機の制御装置
JP2002235553A (ja) * 2001-02-07 2002-08-23 Sanshin Ind Co Ltd 船外機

Also Published As

Publication number Publication date
US6062927A (en) 2000-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3608637B2 (ja) 船外機
JP3362162B2 (ja) スーパーチャージャー付ｖ型エンジン
JP3023229B2 (ja) 船外機
US5873330A (en) Cooling arrangement for engine
JP3250686B2 (ja) Ｖ型エンジンの吸排気構造
JPH10220312A (ja) 船外機の吸気管および補機の配置構造
JPH0988623A (ja) 船外機用直列多気筒エンジン
US5803036A (en) Engine for outboard motor
JP3225153B2 (ja) 船外機用４サイクルエンジン
US5713771A (en) Outboard motor cowling arrangement
JPH10220241A (ja) 船外機のフライホイル配置構造
JP2003129921A (ja) 船外機用４サイクルエンジン
JP3630004B2 (ja) 船外機の排気通路構造
JP3879955B2 (ja) 筒内燃料噴射式エンジン
JP3615304B2 (ja) Ｖ型エンジンの排気構造
JPH07224669A (ja) Ｖ型多気筒２サイクルエンジン
US7296552B2 (en) Air intake structure for engine
JP3134553B2 (ja) 船外機の吸気管構造
JP3397084B2 (ja) 船外機
JP3397083B2 (ja) 船外機の吸気構造
JPH07224666A (ja) Ｖ型多気筒２サイクルエンジン
JP3726925B2 (ja) 船外機用４サイクルｖ型エンジンの吸気構造
JP3256061B2 (ja) エンジン
JP3552063B2 (ja) エンジンの吸気装置
JP3531146B2 (ja) エンジンの補機の取付構造