JPH10217828A - 伸縮ステップを備えたトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧シリンダによって伸縮する伸縮ステップ
７を荷台２の後部に備えた車体傾斜式のトラックにおい
て、荷台２の後方の地面に高低があるような場合でも伸
縮ステップ７に損傷を生じないようにする。 【解決手段】 伸縮ステップ７の前端部にガイドローラ
１１を設け、荷台２の後端部に伸縮ステップ７を支持す
る支持ローラ１２を設けると共に、荷台２にガイドロー
ラ１１の前後方向への走行を案内するガイドレール１４
を設け、このガイドレール１４を、前部はガイドローラ
１１の上下変位を規制するよう上下の間隔を狭く、後部
はガイドローラ１１の上下変位を許容するよう上下の間
隔を広く形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、建設機
械、フォークリフト等の車両やその他の荷物を荷台上に
積載し運搬するトラックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両等を荷台に積載し運搬するトラック
には、積込積卸作業を容易にするため、荷台を後方へス
ライドし傾斜させるものや、図１２に示すように、荷台
２の前端部位置においてシャシフレーム３にフロントア
ウトリガ４を設け、このフロントアウトリガ４でトラッ
ク１の前部をジャッキアップして車体全体を傾斜させる
ものがある。

【０００３】車体傾斜式のトラックは、荷台スライド式
のトラックに比べると、スペースが少なくてすみ車高が
低いという利点がある。図１２のトラック１では、車体
を傾斜させ後端のリアステー５が接地した状態で荷台２
の床面と地面Ｇとの間に段差があるので、図１３に示す
ように、荷台２の後部に、油圧シリンダ６によって荷台
２と平行に後方へ伸長する伸縮ステップ７を備えてお
り、この伸縮ステップ７を伸長し後煽り８を後方に倒し
て、車両等を円滑に積込み積卸しできるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この伸縮ステップ７
は、荷台２の摺動枠９によって前後摺動可能に支持され
ており、荷台２と平行に後方へ伸長するようになってい
るので、ストロークＳが小さすぎると最大伸長状態でも
後端が接地できない。また、ストロークＳが大きすぎる
と伸長途中で接地してしまうが、目視操作では適切な位
置で伸長を停止させることが難しく、いずれの場合も荷
台２と伸縮ステップ７の接合部に負担がかかる。従っ
て、伸縮ステップ７は、最大伸長状態で後端が丁度接地
するようにストロークＳを設定しなければならない。

【０００５】しかし、伸縮ステップ７のストロークＳが
最適に設定されていても、積込積卸作業現場の地面Ｇが
水平でない場合には問題がある。例えば、荷台２の後方
の地面Ｇが低くなっている場合には、伸縮ステップ７は
最大伸長状態でも後端が接地できない。また、荷台２の
後方の地面Ｇが高くなっている場合には、伸縮ステップ
７は伸長途中で接地してしまい、適切な位置で伸長を停
止させることができずにそのまま伸長して、荷台２と伸
縮ステップ７の接合部に過大な負荷がかかり損傷を生ず
るおそれがある。

【０００６】また、伸縮ステップ７は摺動枠９との摺動
摩擦によって磨耗し易いという欠点がある。この発明
は、荷台の伸縮ステップにおけるかかる問題を解決する
ものであって、荷台の後方の地面に高低があるような場
合でも損傷を生ずるおそれがなく、磨耗が少なく耐久性
に優れた伸縮ステップを備えたトラックを提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、油圧シリン
ダによって伸縮する伸縮ステップを荷台の後部に備えた
車体傾斜式のトラックにおいて、伸縮ステップの前端部
にガイドローラを設け、荷台の後端部に伸縮ステップを
支持する支持ローラを設けると共に、荷台にガイドロー
ラの前後方向への走行を案内するガイドレールを設け、
このガイドレールを、前部はガイドローラの上下変位を
規制するよう上下の間隔を狭く、後部はガイドローラの
上下変位を許容するよう上下の間隔を広く形成してい
る。

【０００８】積込積卸作業時には、トラックを作業現場
に停車させ、車体を傾斜させた後、油圧シリンダによっ
て伸縮ステップを荷台後方へ伸長し、車両等の積込み積
卸しを行う。

【０００９】伸縮ステップを伸長させるとき、ガイドレ
ールの前部はガイドローラの上下変位を規制するよう上
下の間隔を狭く形成しているので、伸縮ステップは当初
荷台と略平行に伸長するが、ガイドレールの後部はガイ
ドローラの上下変位を許容するよう上下の間隔を広く形
成しているので、ガイドローラが上下変位可能な位置ま
で後退すると伸縮ステップは後端部が下方及び上方へ変
位可能となる。

【００１０】従って、荷台の後方の地面が低くなってい
る場合、伸縮ステップは最大伸長状態において後端が下
方に変位して接地する。また、荷台の後方の地面が高く
なっている場合には、伸縮ステップは伸長途中で接地す
るが、伸縮ステップは後端が上方へ変位できるので、そ
のまま伸長が継続されても荷台と伸縮ステップの接合部
には過大な負荷はかからず、損傷を生ずるおそれはな
い。

【００１１】伸縮ステップは、ガイドローラと支持ロー
ラの転動によって移動するので、摺動する場合に比べる
と摩擦がはるかに少なく磨耗しにくい。積込積卸作業が
終わると、伸縮ステップを縮小して荷台内に格納し、車
体前部を下げて前輪を接地させた後、トラックを走行さ
せる。

【００１２】このとき、ガイドローラはガイドレールの
前端部にあって上下変位を規制されているので、トラッ
クの走行中に伸縮ステップの上下動によるがたつきを生
ずることはない。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
である伸縮ステップを備えたトラックの走行時の姿勢を
示す側面図、図２は伸縮ステップを備えたトラックの作
業時の姿勢を示す側面図、図３は伸縮ステップの縮小状
態の平面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図４
のＢ−Ｂ線断面図、図６は伸縮ステップの伸長状態の平
面図、図７は図６のＣ−Ｃ線断面図、図８は図７のＤ−
Ｄ線断面図、図９及び図１０は伸縮ステップの作用の説
明図である。

【００１４】このトラック１は、車体傾斜式のトラック
であって、シャシフレーム３には荷台２の前端部位置に
フロントアウトリガ４、荷台２の後端位置にリヤステー
５が設けられている。このフロントアウトリガ４を伸長
しトラック１の前部をジャッキアップすることにより車
体全体を傾斜させることができる。荷台２の後部には、
油圧シリンダ６によって後方へ伸長する伸縮ステップ７
を備えており、この伸縮ステップ７を伸長し後煽り８を
後方に倒して、車両等を円滑に積込み積卸しできるよう
になっている。

【００１５】この伸縮ステップ７は、全幅の約１／３と
なる中央部分が前方に突出するように長く形成されてお
り、その前端部の左右にはガイドローラ１１が設けら
れ、前端部の中央に油圧シリンダ６が連結されている。
荷台２の後端部には伸縮ステップ７を支持する支持ロー
ラ１２と、伸縮ステップ７の左右への横振れを規制する
振れ止め１３が設けられている。また、荷台２には、ガ
イドローラ１１の前後方向への走行を案内するガイドレ
ール１４が設けられている。

【００１６】ガイドレール１４は、断面がコ字状で、前
部はガイドローラ１１の上下変位を規制するよう上下の
間隔が狭くなっており、途中の傾斜部１５において上下
に拡幅されて、後部はガイドローラ１１の上下変位を許
容するよう上下の間隔が広くなっている。

【００１７】積込積卸作業時には、トラック１を作業現
場に停車させ、フロントアウトリガ４を伸長することに
よりトラック１の前部をジャッキアップして車体全体を
傾斜させた後、油圧シリンダ６によって伸縮ステップ７
を荷台２の後方へ伸長し、後煽り８を後方に倒して、車
両等の積込み積卸しを行う。

【００１８】伸縮ステップ７を伸長させるとき、ガイド
レール１４の前部はガイドローラ１１の上下変位を規制
するよう上下の間隔を狭く形成しているので、伸縮ステ
ップ７は当初荷台２と略平行に伸長するが、ガイドレー
ル１４の後部はガイドローラ１１の上下変位を許容する
よう上下の間隔を広く形成しているので、ガイドローラ
１１が傾斜部１５を過ぎて上下変位可能な位置まで後退
すると伸縮ステップ７は、支持ローラ１２を支点として
後端部が下方及び上方へ変位可能となる。

【００１９】従って、図９に示すように、荷台２の後方
の地面Ｇがリヤステー５の下端面と接する水平面Ｈより
低くなっている場合、伸縮ステップは最大伸長状態にお
いて後端が下方に変位して接地する。また、図１０に示
すように、荷台２の後方の地面Ｇがリヤステー５の下端
面と接する水平面Ｈより高くなっている場合には、伸縮
ステップ７は伸長途中で接地するが、伸縮ステップ７は
後端が上方へ変位できるので、そのまま伸長が継続され
ても荷台２と伸縮ステップ７の接合部には過大な負荷は
かからず、損傷を生ずるおそれはない。

【００２０】伸縮ステップ７は、ガイドローラ１１と支
持ローラ１２の転動によって移動するので、摺動する場
合に比べると摩擦がはるかに少なく磨耗しにくい。ガイ
ドローラ１１や支持ローラ１２が磨耗しても、そこだけ
交換すればよい。

【００２１】積込積卸作業が終わると、油圧シリンダ６
によって伸縮ステップを縮小７して荷台２内に格納し、
フロントアウトリガ４を縮小することによりトラック１
の前部を下げて前輪を接地させた後、トラック１を走行
させる。

【００２２】このとき、ガイドローラ１１はガイドレー
ル１４の前端部にあって上下変位を規制されているの
で、トラック１の走行中に伸縮ステップ７の上下動によ
るがたつきを生ずることはない。

【００２３】図１１は他の実施の形態の説明図である。
ここでは、ガイドレール１４後部の上下間隔を広く形成
するための拡幅用の傾斜部１５を下側だけに設けている
のでガイドレール１４の加工が容易である。伸縮ステッ
プ７の後端は上方へ変位を大きくすることができる。

【００２４】このように、ガイドレール１４の上下拡幅
の位置や幅を適宜選択することにより、伸縮ステップ７
の後端の変位する範囲は任意に設定することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の伸縮ステ
ップを備えたトラックでは、伸縮ステップは、荷台の後
方の地面に高低があるような場合でも損傷を生ずるおそ
れがなく、磨耗も少なく、耐久性が大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態である伸縮ステップを備
えたトラックの走行時の姿勢を示す側面図である。

【図２】伸縮ステップを備えたトラックの作業時の姿勢
を示す側面図である。

【図３】伸縮ステップの縮小状態の平面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】伸縮ステップの伸長状態の平面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】伸縮ステップの作用の説明図である。

【図１０】伸縮ステップの作用の説明図である。

【図１１】他の実施の形態の説明図である。

【図１２】従来の伸縮ステップを備えたトラックの作業
時の姿勢を示す側面図である。

【図１３】従来の伸縮ステップの伸縮機構の説明図であ
る。

【符号の説明】

１ トラック ２ 荷台 ３ シャーシフレーム ４ フロントアウトリガ ５ リヤステー ６ 油圧シリンダ ７ 伸縮ステップ ８ 後煽り １１ ガイドローラ １２ 支持ローラ １３ 振れ止め １４ ガイドレール １５ 傾斜部 Ｇ 地面 Ｈ 水平面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧シリンダによって伸縮する伸縮ステ
   ップを荷台の後部に備えた車体傾斜式のトラックであっ
   て、伸縮ステップの前端部にガイドローラを設け、荷台
   の後端部に伸縮ステップを支持する支持ローラを設ける
   と共に、荷台に前記ガイドローラの前後方向への走行を
   案内するガイドレールを設け、該ガイドレールを、前部
   はガイドローラの上下変位を規制するよう上下の間隔を
   狭く、後部はガイドローラの上下変位を許容するよう上
   下の間隔を広く形成したことを特徴とする伸縮ステップ
   を備えたトラック。