JPH10203210A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
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- JPH10203210A JPH10203210A JP1372597A JP1372597A JPH10203210A JP H10203210 A JPH10203210 A JP H10203210A JP 1372597 A JP1372597 A JP 1372597A JP 1372597 A JP1372597 A JP 1372597A JP H10203210 A JPH10203210 A JP H10203210A
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- Japan
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- seat
- moving section
- rails
- row moving
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/062—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable transversally slidable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リヤシートが自動車の最後部までホイルハウ
スにより妨げられることなくスライド移動できる自動車
用シートを提供すること。 【解決手段】 タイヤハウス２１が膨出されている荷室
のボディフロア面２０に前後方向に延びるガイドレール
１、１を敷設してこのガイドレール１、１間に一対のサ
イドレール２、２をガイドレール１に沿い前後方向に移
動可能に架設し、これらサイドレール２、２間にはシー
トクッション３０を載置した左右２本のシート取付用の
ブラケット４、４をサイドレール２に沿い横方向に移動
可能に取付け、該ブラケット４にシートクッション３０
を常に内側へ付勢するバネ５を装着するとともに、シー
トの最前列移動部側および最後列移動部側において該バ
ネ５の弾力に反しシートクッション３０を外側へ移動さ
せるカム機構６を装着した。
スにより妨げられることなくスライド移動できる自動車
用シートを提供すること。 【解決手段】 タイヤハウス２１が膨出されている荷室
のボディフロア面２０に前後方向に延びるガイドレール
１、１を敷設してこのガイドレール１、１間に一対のサ
イドレール２、２をガイドレール１に沿い前後方向に移
動可能に架設し、これらサイドレール２、２間にはシー
トクッション３０を載置した左右２本のシート取付用の
ブラケット４、４をサイドレール２に沿い横方向に移動
可能に取付け、該ブラケット４にシートクッション３０
を常に内側へ付勢するバネ５を装着するとともに、シー
トの最前列移動部側および最後列移動部側において該バ
ネ５の弾力に反しシートクッション３０を外側へ移動さ
せるカム機構６を装着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リヤシートが自動
車の最後部までホイルハウスにより妨げられることなく
スライド移動できる自動車用シートに関するものであ
る。
車の最後部までホイルハウスにより妨げられることなく
スライド移動できる自動車用シートに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】最近では、自動車の多目的用途への適用
に対応できるよう、リヤシートを荷室の最後部側まで移
動することができる自動車用シートは、例えば、実開平
１−１５２８３８号公報や、特開平７−１０８８６４号
公報などにより既に提案されているが、従来のこの種の
自動車用シートにおいては、リヤシートを自動車の最後
部まで移動させる際、荷室内に出っ張っている後輪のホ
イルハウスの影響を受けるため、この影響を受けないよ
うリヤシートの形状やシート案内用のレールの軌跡に制
限が課せられるという問題点があり、また、前記ホイル
ハウスを完全に回避するようリヤシートをスライドさせ
るには複雑で高価な機構となるとともに煩雑な操作手順
を必要とするため、一般車両への適用が困難であるとい
う問題点があった。
に対応できるよう、リヤシートを荷室の最後部側まで移
動することができる自動車用シートは、例えば、実開平
１−１５２８３８号公報や、特開平７−１０８８６４号
公報などにより既に提案されているが、従来のこの種の
自動車用シートにおいては、リヤシートを自動車の最後
部まで移動させる際、荷室内に出っ張っている後輪のホ
イルハウスの影響を受けるため、この影響を受けないよ
うリヤシートの形状やシート案内用のレールの軌跡に制
限が課せられるという問題点があり、また、前記ホイル
ハウスを完全に回避するようリヤシートをスライドさせ
るには複雑で高価な機構となるとともに煩雑な操作手順
を必要とするため、一般車両への適用が困難であるとい
う問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、簡単な構造でかつシート形状
やレール軌跡などの制限を受けることなくリヤシートを
自動車の最後部側までの長い距離をスライド移動するこ
とができるとともに、シートのスライド移動の操作も容
易な手順で行うことができる自動車用シートを提供する
ことを目的として完成されたものである。
従来の問題点を解決して、簡単な構造でかつシート形状
やレール軌跡などの制限を受けることなくリヤシートを
自動車の最後部側までの長い距離をスライド移動するこ
とができるとともに、シートのスライド移動の操作も容
易な手順で行うことができる自動車用シートを提供する
ことを目的として完成されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の自動車用シートは、タイヤハウス
が側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロ
ア面に前後方向に延びるガイドレールを敷設してこのガ
イドレール間に一対のサイドレールをガイドレールに沿
い前後方向に移動可能に架設し、これらサイドレール間
にはシートクッションが載置されている左右２本のシー
ト取付用のブラケットをサイドレールに沿い横方向に移
動可能に取付け、該ブラケットにはシートクッションを
常に内側へ付勢するバネを装着するとともに、シートの
最前列移動部側および最後列移動部側において該バネの
弾力に反しシートクッションを外側へ移動させるカム機
構を装着したことを特徴とするものである。
めになされた本発明の自動車用シートは、タイヤハウス
が側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロ
ア面に前後方向に延びるガイドレールを敷設してこのガ
イドレール間に一対のサイドレールをガイドレールに沿
い前後方向に移動可能に架設し、これらサイドレール間
にはシートクッションが載置されている左右２本のシー
ト取付用のブラケットをサイドレールに沿い横方向に移
動可能に取付け、該ブラケットにはシートクッションを
常に内側へ付勢するバネを装着するとともに、シートの
最前列移動部側および最後列移動部側において該バネの
弾力に反しシートクッションを外側へ移動させるカム機
構を装着したことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好ましい実施の
形態を図示したタイヤハウス２１が両側面より内側に向
け膨出されている荷室のボディフロア面２０に荷室の最
後部側まで移動できる左右の各リヤシートについて詳細
に説明する。図中１、１はタイヤハウス２１の内側に配
置されるようにボディフロア面２０に２組敷設された左
右一対のガイドレール、２は各組のガイドレール１、１
間に架設された前後一対のサイドレールであり、このサ
イドレール２はローラ３を介してガイドレール１上を前
後自在に移動するもので、このサイドレール２がガイド
レール１に沿って前後動することによりシートクッショ
ンが前後自在にスライド移動するという構成は従来のこ
の種のスライド式自動車用シートと基本的に同じであ
る。
形態を図示したタイヤハウス２１が両側面より内側に向
け膨出されている荷室のボディフロア面２０に荷室の最
後部側まで移動できる左右の各リヤシートについて詳細
に説明する。図中１、１はタイヤハウス２１の内側に配
置されるようにボディフロア面２０に２組敷設された左
右一対のガイドレール、２は各組のガイドレール１、１
間に架設された前後一対のサイドレールであり、このサ
イドレール２はローラ３を介してガイドレール１上を前
後自在に移動するもので、このサイドレール２がガイド
レール１に沿って前後動することによりシートクッショ
ンが前後自在にスライド移動するという構成は従来のこ
の種のスライド式自動車用シートと基本的に同じであ
る。
【０００６】そして本発明においては、前記シートクッ
ションの後方または前方への移動に伴いシートクッショ
ンがタイヤハウス２１の出っ張りを自動的に回避しつつ
スライド移動する点に特徴を有するものである。具体的
には、図３〜図５に示されるように、前記サイドレール
２にシートクッション３０を載置した一対のシート取付
用のブラケット４、４がサイドレール２の溝内をスライ
ド移動するスライダ４ａを介して横方向に移動可能に取
付けられており、しかも、ブラケット４にはシートクッ
ション３０を常に内側へ付勢するバネ５が装着されてい
るとともに、シートの最前列移動部側および最後列移動
部側において該バネ５の弾力に反しシートクッション３
０を外側へ移動させるカム機構６が装着されたものとな
っている。
ションの後方または前方への移動に伴いシートクッショ
ンがタイヤハウス２１の出っ張りを自動的に回避しつつ
スライド移動する点に特徴を有するものである。具体的
には、図３〜図５に示されるように、前記サイドレール
２にシートクッション３０を載置した一対のシート取付
用のブラケット４、４がサイドレール２の溝内をスライ
ド移動するスライダ４ａを介して横方向に移動可能に取
付けられており、しかも、ブラケット４にはシートクッ
ション３０を常に内側へ付勢するバネ５が装着されてい
るとともに、シートの最前列移動部側および最後列移動
部側において該バネ５の弾力に反しシートクッション３
０を外側へ移動させるカム機構６が装着されたものとな
っている。
【０００７】即ち、シートの最前列移動部側および最後
列移動部側においては後述するカム機構６により、シー
トクッション３０が外側へ移動させられて最適位置を保
持しており、一方、前後にスライド移動する際にはバネ
５の付勢によりブラケット４が自動的に内側へスライド
してブラケット４に載置されているシートクッション３
０がタイヤハウス２１の出っ張りに当たることなく自在
に移動するよう構成されているのである。なお、シート
の最前列移動部側および最後列移動部側においては、ロ
ック装置７（図４参照）によりブラケット４がバネ５の
弾力に反し外側へ移動した状態で固定するよう構成され
ている。
列移動部側においては後述するカム機構６により、シー
トクッション３０が外側へ移動させられて最適位置を保
持しており、一方、前後にスライド移動する際にはバネ
５の付勢によりブラケット４が自動的に内側へスライド
してブラケット４に載置されているシートクッション３
０がタイヤハウス２１の出っ張りに当たることなく自在
に移動するよう構成されているのである。なお、シート
の最前列移動部側および最後列移動部側においては、ロ
ック装置７（図４参照）によりブラケット４がバネ５の
弾力に反し外側へ移動した状態で固定するよう構成され
ている。
【０００８】前記のカム機構６は、図６に示されるよう
に、シートの最前列移動部側あるいは最後列移動部側に
おいてストッパ８に当接して外側に回動する三角形状の
アーム６ａを有し、該アーム６ａの回動によりブラケッ
ト４を外側へ移動させるものであり、アーム６ａの先端
部６ｂをストッパ８に当接して三角形の長辺Ｌ側を内側
に回転させることによってリンクヒンジピン６ｃで連結
したブラケット４をバネ５の弾力に反し外側へ移動させ
る構造となっている。なお、図示のものにおいては、上
記アーム６ａが前後に一対設けられるとともにリンク６
ｄによって連結されたものとなっており、それぞれシー
トの最前列移動部側および最後列移動部側において作用
するバネ５の弾力に反しブラケット４を外側へ移動させ
るよう構成されている。
に、シートの最前列移動部側あるいは最後列移動部側に
おいてストッパ８に当接して外側に回動する三角形状の
アーム６ａを有し、該アーム６ａの回動によりブラケッ
ト４を外側へ移動させるものであり、アーム６ａの先端
部６ｂをストッパ８に当接して三角形の長辺Ｌ側を内側
に回転させることによってリンクヒンジピン６ｃで連結
したブラケット４をバネ５の弾力に反し外側へ移動させ
る構造となっている。なお、図示のものにおいては、上
記アーム６ａが前後に一対設けられるとともにリンク６
ｄによって連結されたものとなっており、それぞれシー
トの最前列移動部側および最後列移動部側において作用
するバネ５の弾力に反しブラケット４を外側へ移動させ
るよう構成されている。
【０００９】このように構成されたものは、ガイドレー
ル１に沿ってリヤシートを自在かつ任意の位置に前後動
するものである点は従来のこの種のスライド式自動車用
シートと同じであるが、本発明ではガイドレール１、１
間に一対のサイドレール２、２をガイドレール１に沿い
前後方向に移動可能に架設したうえ、これらサイドレー
ル２、２間にはシートクッション３０を載置した左右２
本のシート取付用のブラケット４、４をサイドレール２
に沿い横方向に移動可能に取付け、該ブラケット４にシ
ートクッション３０を常に内側へ付勢するバネ５を装着
するとともに、シートの最前列移動部側および最後列移
動部側において該バネ５の弾力に反しシートクッション
３０を外側へ移動させるカム機構６を装着した構造とな
っているので、タイヤハウス２１の部分を通過する際に
はシートクッション３０は内側へ移動した状態となって
おり、タイヤハウス２１の出っ張りに何ら妨げられるこ
となく自由に前後動できることとなる（図２参照）。一
方、シートの最前列移動部側および最後列移動部側にお
いては、カム機構６によりバネ５の弾力に反しブラケッ
ト４を外側へ移動させロック装置７によりブラケット４
を固定させるよう構成されているので、リヤシートを最
適位置に保持できることとなる（図１参照）。この結
果、図７に示されるように、リヤシートはタイヤハウス
２１の出っ張りを避けて横方向への移動をしつつスライ
ド移動し、タイヤハウス２１を通過後は再び車両外部側
へ復帰することとなり、シートの最前列移動部側および
最後列移動部側において最適位置で使用に供されること
となる。
ル１に沿ってリヤシートを自在かつ任意の位置に前後動
するものである点は従来のこの種のスライド式自動車用
シートと同じであるが、本発明ではガイドレール１、１
間に一対のサイドレール２、２をガイドレール１に沿い
前後方向に移動可能に架設したうえ、これらサイドレー
ル２、２間にはシートクッション３０を載置した左右２
本のシート取付用のブラケット４、４をサイドレール２
に沿い横方向に移動可能に取付け、該ブラケット４にシ
ートクッション３０を常に内側へ付勢するバネ５を装着
するとともに、シートの最前列移動部側および最後列移
動部側において該バネ５の弾力に反しシートクッション
３０を外側へ移動させるカム機構６を装着した構造とな
っているので、タイヤハウス２１の部分を通過する際に
はシートクッション３０は内側へ移動した状態となって
おり、タイヤハウス２１の出っ張りに何ら妨げられるこ
となく自由に前後動できることとなる（図２参照）。一
方、シートの最前列移動部側および最後列移動部側にお
いては、カム機構６によりバネ５の弾力に反しブラケッ
ト４を外側へ移動させロック装置７によりブラケット４
を固定させるよう構成されているので、リヤシートを最
適位置に保持できることとなる（図１参照）。この結
果、図７に示されるように、リヤシートはタイヤハウス
２１の出っ張りを避けて横方向への移動をしつつスライ
ド移動し、タイヤハウス２１を通過後は再び車両外部側
へ復帰することとなり、シートの最前列移動部側および
最後列移動部側において最適位置で使用に供されること
となる。
【００１０】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は簡単な構造でかつシート形状やレール軌跡などの制
限を受けることなくリヤシートを自動車の最後部側まで
の長い距離をスライド移動することができるとともに、
シートのスライド移動の操作も容易な手順で行うことが
できるものである。よって本発明は従来の問題点を一掃
した自動車用シートとして、産業の発展に寄与するとこ
ろは極めて大である。
明は簡単な構造でかつシート形状やレール軌跡などの制
限を受けることなくリヤシートを自動車の最後部側まで
の長い距離をスライド移動することができるとともに、
シートのスライド移動の操作も容易な手順で行うことが
できるものである。よって本発明は従来の問題点を一掃
した自動車用シートとして、産業の発展に寄与するとこ
ろは極めて大である。
【図１】本発明の実施の形態におけるシートの最前列移
動部側での状態を示す要部の平面図である。
動部側での状態を示す要部の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるシートの移動状態
を示す要部の平面図である。
を示す要部の平面図である。
【図３】シート要部の分解斜視図である。
【図４】ロック装置を示す斜視図である。
【図５】カム機構の分解斜視図である。
【図６】カム機構の作動状態を示す説明図である。
【図７】本発明の実施の形態におけるシートの移動を説
明する平面図である。
明する平面図である。
１ ガイドレール ２ サイドレール ４ ブラケット ５ バネ ６ カム機構 6a アーム ７ ロック装置 ８ ストッパ 20 ボディフロア面 21 タイヤハウス 30 シートクッション
Claims (3)
- 【請求項１】 タイヤハウス(21)が側面より内側に向け
膨出されている荷室のボディフロア面(20)に前後方向に
延びるガイドレール(1) 、(1) を敷設してこのガイドレ
ール(1) 、(1) 間に一対のサイドレール(2) 、(2) をガ
イドレール(1) に沿い前後方向に移動可能に架設し、こ
れらサイドレール(2) 、(2) 間にはシートクッション(3
0)が載置されている左右２本のシート取付用のブラケッ
ト(4)、(4) をサイドレール(2) に沿い横方向に移動可
能に取付け、該ブラケット(4)にはシートクッション(3
0)を常に内側へ付勢するバネ(5) を装着するとともに、
シートの最前列移動部側および最後列移動部側において
該バネ(5) の弾力に反しシートクッション(30)を外側へ
移動させるカム機構(6) を装着したことを特徴とする自
動車用シート。 - 【請求項２】 カム機構(6) は、シートの最前列移動部
側あるいは最後列移動部側においてストッパ(8) に当接
して外側に回動する三角形状のアーム(6a)を有してい
て、該アーム(6a)の回動によりブラケット(4) を外側へ
移動させるものである請求項１に記載の自動車用シー
ト。 - 【請求項３】 シートの最前列移動部側あるいは最後列
移動部側においてブラケット(4) を外側へ移動した状態
で固定するロック装置(7) が設けられている請求項１ま
たは２に記載の自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1372597A JP3696709B2 (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1372597A JP3696709B2 (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203210A true JPH10203210A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3696709B2 JP3696709B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=11841230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1372597A Expired - Fee Related JP3696709B2 (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3696709B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1488951A1 (en) | 2003-06-20 | 2004-12-22 | Mazda Motor Corporation | Seat structure for a vehicle and vehicle provided therewith |
| EP1612089A2 (en) * | 2004-06-28 | 2006-01-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat device for vehicle |
| JP2008285098A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Mazda Motor Corp | 車両用シートスライド装置 |
| JP2008285091A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Mazda Motor Corp | 車両用シートスライド装置 |
| EP1808330A3 (fr) * | 2006-01-12 | 2008-12-24 | Heuliez | Siège pour véhicule automobile mobile selon un premier axe x et un second axe y et véhicule automobile comprenant un tel siège |
| EP2017119A1 (en) * | 2007-07-20 | 2009-01-21 | Mazda Motor Corporation | Seat device of vehicle and control method therefor |
| US7677629B2 (en) | 2005-07-14 | 2010-03-16 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Movement device for vehicle seat |
| KR20160001617A (ko) * | 2015-04-29 | 2016-01-06 | 황성환 | 자동자 리어 시트 받침대 |
| CN106166966A (zh) * | 2015-05-22 | 2016-11-30 | 爱信技术中心美国股份有限公司 | 容易的座椅定位和安装 |
| KR102646402B1 (ko) * | 2023-08-24 | 2024-03-11 | 아트원 주식회사 | 시트의 전후좌우 방향으로 이동이 가능하도록 하는 조절레버 구조물 |
-
1997
- 1997-01-28 JP JP1372597A patent/JP3696709B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1488951A1 (en) | 2003-06-20 | 2004-12-22 | Mazda Motor Corporation | Seat structure for a vehicle and vehicle provided therewith |
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| JP2009023541A (ja) * | 2007-07-20 | 2009-02-05 | Mazda Motor Corp | 車両のシート装置 |
| EP2017119A1 (en) * | 2007-07-20 | 2009-01-21 | Mazda Motor Corporation | Seat device of vehicle and control method therefor |
| US7708331B2 (en) | 2007-07-20 | 2010-05-04 | Mazda Motor Corporation | Seat device of vehicle |
| KR20160001617A (ko) * | 2015-04-29 | 2016-01-06 | 황성환 | 자동자 리어 시트 받침대 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3696709B2 (ja) | 2005-09-21 |
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