JPH1019035A - リッドの開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ユニットベースに開閉可能に設置されるリッ
ドの開閉構造において、リッドの円滑な操作性を確保す
るとともに、スプリングの取付作業性、ユニットベース
の薄肉化を図ることを課題とする。 【解決手段】 リッド４０に異形カム面４２ａ，４２
ｂ，４２ｃを表面に備えたカム片４２を一体成形し、ユ
ニットベース３０側に単純形状の板バネ５０を設置し、
板バネ５０が、カム片４２のフラットな異形カム面４２
ａ，４２ｃと当接する際は板バネ５０の弾接部５３が両
持ち式となり、湾曲状の異形カム面４２ｂと弾接する際
は、板バネ５０の弾性部５３が片持ち式となるように、
板バネ５０に段部５１を形成するか、あるいはユニット
ベース３０側にリブ３６を形成し、片持ち式と両持ち式
に交互に弾性変形する弾性部５３を備えた板バネ５０を
設置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用サンバ
イザに装備されるバニティミラーユニット等に好適なリ
ッドの開閉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図１４に示すように、乗用車の
補助席前方側に設置される日除け機能を持つ自動車用サ
ンバイザ１に、使い勝手を向上させるために、サンバイ
ザ１の表面側（サンバイザの使用時、補助席乗員と対向
する面側）にバニティミラーユニット２を採用した車種
が多い。

【０００３】そして、このバニティミラーユニット２
は、バニティミラー３を取り付けたユニットベース４
と、このユニットベース４に開閉可能に取り付けられ、
バニティミラー３を被覆あるいは露出せるためのリッド
５とから構成されている。

【０００４】更に、バニティミラー３の非使用時、並び
に、使用時、それぞれリッド５の閉鎖状態並びに開放状
態でリッド５を保持できるように、図１５に示すよう
に、リッド５には異形カム面を備えたカム片６が形成さ
れており、このカム片６に対応する箇所にＵ字状バネ７
が挿入されており、Ｕ字状バネ７の弾性反発力を利用し
て、リッド５を良好な状態で保持するようにしているの
が実情である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のバ
ニティミラーユニット２においては、開閉リッド５に設
けたカム片６とＵ字状バネ７との弾接作用により、開閉
リッド５の閉鎖状態並びに開放状態を良好に保持するよ
うにしているが、Ｕ字状バネ７の脚片同士をそれぞれ内
方に撓ませた状態でユニットベース４の挿入孔４ａから
Ｕ字状バネ７を挿入しなければならず、作業が極めて面
倒なものとなり、作業性の低下を招く大きな要因となっ
ている。

【０００６】また、Ｕ字状バネ７を収容するためのスペ
ースを考慮した場合、この部位の厚みを厚く設定しなけ
ればならず、ユニットベース４全体の厚み寸法に制約を
受け、ユニット２の薄肉化を進めることができないとい
う欠点があった。

【０００７】更に、リッド５の回動トルクは、リッド５
の閉鎖時、並びに使用時、それぞれの状態を確実に保持
できるように、回動トルクを大きく設定し、リッド５の
開放、並びに閉鎖操作中は比較的小さな回動トルクを小
さく設定することが望ましいが、従来のＵ字状バネ７で
は、この回動トルクを良好に制御できず、リッド５の開
閉操作性を改善することも課題となっていた。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、スプリングのユニットベースに対する挿入
作業性を向上させるとともに、ユニットの薄肉化を促進
でき、しかも、良好な回動トルクを付与することができ
るリッドの開閉構造を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、樹脂成形体からなるユニットベースにヒ
ンジ機構により開閉可能に取り付けられるリッドの開閉
構造において、前記リッドの回転支軸側には、異形カム
面を有するカム片が一体成形されており、リッドの回転
支軸側を収容するユニットベース側には、上記カム片に
対応する箇所に一端側を固定部とした板バネが設定され
ており、板バネの他端側にリッドのカム片と当接し、カ
ム片に反発力を付与する弾性部が設定されていることを
特徴とする。

【００１０】ここで、ユニットベースとリッドとのヒン
ジ機構は、リッドの両側にヒンジピンを設定し、ユニッ
トベース側にこのヒンジピンを回動可能に軸受けする軸
受部を設定するようにしても良く、同様に、ユニットベ
ース側の両側に互いに内方に向くヒンジピンを設定し、
リッドの両側にこのヒンジピンを軸受けする軸受部を設
定するようにしても良い。

【００１１】また、リッドに一体成形されるカム片は、
ヒンジピンよりやや内側に一体成形されており、このカ
ム片はその表面に異形カム面が形成されている。

【００１２】一方、ユニットベース側に設置される板バ
ネは、長手側一端部がユニットベースに固定され、か
つ、他端部がカム片と当接し、カム片に反発力を加える
弾性部として設定されている。

【００１３】すなわち、他端部を弾性部とするために
は、板バネの中央部をユニットベース側に向けて突出す
る段部を形成するか、あるいは板バネの中央部にユニッ
トベースに設けた凸部を当接させることにより、他端側
をフリー状態とすることが考えられる。

【００１４】また、板バネは、リッドのカム片のフラッ
トな異形カム面と弾接する際は、板バネの弾性部が両持
ち式となり、リッドのカム片の湾曲状の異形カム面と弾
接する際は、板バネの弾性部が片持ち式となることを特
徴とする。

【００１５】以上の構成から明らかなように、リッドの
カム片に対応して、板バネが収容されているため、リッ
ドのカム片と板バネの他端側に設けた弾性部が弾接し、
リッドの開閉操作により、カム片の異形カム面が板バネ
の弾性部に当接するため、板バネのスプリング効果によ
り、リッドの開放状態並びに閉鎖状態それぞれの保持を
確実に行なうことができる。

【００１６】更に、従来のＵ字状バネに替えてそれほど
厚みを必要としない板バネを使用したから、ユニットベ
ース側への装着が簡単に行なえ、かつ、板バネの収容ス
ペースも小さくて済む。

【００１７】また、板バネの弾性部をリッドのカム片の
異形カム面に対応して、両持ち式，片持ち式に交互に選
択できるようにすれば、回動操作時は比較的軽い力で操
作でき、リッドの閉鎖，開放状態での保持を確実かつ堅
固に行なうことが可能となる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るリッドの開閉
構造を自動車用サンバイザに設置されるバニティミラー
ユニットに適用した各種形態について、添付図面を参照
しながら詳細に説明する。

【００１９】図１は本発明を適用したバニティミラーユ
ニットを装備した自動車用サンバイザを示す正面図、図
２は同バニティミラーユニットを示す斜視図、図３乃至
図６は本発明の第１実施形態を示すもので、図３はリッ
ドの開閉構造を示す断面図、図４は図３に示すリッドの
開閉構造に使用する板バネを示す斜視図、図５並びに図
６はリッドの閉鎖状態並びに開放状態をそれぞれ示す各
断面図である。

【００２０】また、図７，図８は本発明の第１実施形態
の変形態様を示すもので、図７（ａ），（ｂ）は板バネ
を示す各斜視図、図８は図７（ａ）に示す板バネをユニ
ットベースに固定した状態を示す断面図である。

【００２１】更に、図９乃至図１２は本発明の第２実施
形態を示すもので、図９はリッドの開閉構造を示す断面
図、図１０は同リッドの開閉構造に使用する板バネを示
す斜視図、図１１並びに図１２はリッドの閉鎖状態並び
に開放状態をそれぞれ示す各断面図、図１３は更にその
変形例を示す断面図である。

【００２２】まず、図１並びに図２に基づいて、自動車
用サンバイザ１０並びにバニティミラーユニットの概略
構成について簡単に説明する。

【００２３】図面において、符号１０は乗用車の補助席
側に設置される自動車用サンバイザであり、このサンバ
イザ１０は、回動用シャフト１１の軸廻りに上下方向に
回動可能であり、かつ、回動用シャフト１１が車体側に
固定されているブラケット１２内に回動可能に挿通され
ているため、回動用シャフト１１をブラケット１２内で
回動操作させることにより、左右方向に回動可能である
ことから、サンバイザ１０は、天井面への格納状態、並
びにフロントウィンドウ及びサイドウィンドウを遮蔽で
きるように上下，左右方向任意位置に回動可能である。

【００２４】ところで、本発明は、このようなサンバイ
ザ１０に設置されるバニティミラーユニット２０に適用
したものであり、バニティミラーユニット２０は、図
２，図３に示すように、ポリプロピレン樹脂，ＡＢＳ樹
脂等の合成樹脂の射出成形体からなるユニットベース３
０と、このユニットベース３０に対して開閉可能に取り
付けられ、バニティミラー３１の表面側を覆うリッド４
０とから大略構成されている。

【００２５】更に詳しくは、ユニットベース３０の上部
両側には軸受部３２が設置されており、この軸受部３２
の軸孔内に、リッド４０の回動軸側両側に設置されたヒ
ンジピン４１が挿通されていることにより、ユニットベ
ース３０に対してリッド４０が開閉可能に支持されてい
る。

【００２６】そして、このリッド４０の内面には、左右
のヒンジピン４１のやや内側にカム片４２がリッド４０
と一体に成形されており、このカム片４２は、その表面
に異形カム面４２ａ，４２ｂ，４２ｃがそれぞれ形成さ
れている。

【００２７】尚、上記異形カム面４２ａ，４２ｃはほぼ
フラット面であり、それらに挾まれた残る異形カム面４
２ｂは湾曲面に設定されている。

【００２８】ところで、リッド４０の回動支点側縁部を
収容するようにユニットベース３０の上部側には溝部が
形成されているとともに、特に、リッド４０のカム片４
２に対応して、図３に示すように、板バネ５０を収容す
るスペース３３が設定されている。

【００２９】図３並びに図４は本発明に係るリッドの開
閉構造の第１実施形態を示すもので、これに使用される
板バネ５０は図４に示すように、細長状のフラットな板
バネの中央に段部５１を形成し、長手方向の一端側を固
定部５２、他端側をリッド４０のカム片４２と当接する
弾性部５３とし、この弾性部５３の端末は下方向に折曲
されたフランジ５４として形成されている。

【００３０】従って、この板バネ５０の厚みは段部５１
の突出寸法、図中ｄであり、固定部５２には係止孔５５
が開設されている。

【００３１】尚、この板バネ５０は、図３に示すよう
に、ユニットベース３０の縦壁部に形成されている挿入
孔３４を通して収容スペース３３内に挿入され、図示す
るように板バネ５０の固定部５２の係止孔５５が脱落防
止用ピン３５に係止することにより、ユニットベース３
０の収容スペース３３内に板バネ５０が確実に取付固定
される。

【００３２】そして、ユニットベース３０に取り付けら
れるリッド４０のカム片４２の所定位置が板バネ５０の
弾性部５３に弾接し、例えば、図５に示すように、リッ
ド４０を閉鎖状態にしてユニットベース３０のバニティ
ミラー３１を覆う場合には、板バネ５０の弾性部５３面
に対してリッド４０のカム片４２はほぼフラット面であ
る異形カム面４２ａが押圧し、板バネ５０のフランジ５
４がユニットベース３０の底面に当接するため、板バネ
５０は両持ち式となり、板バネ５０からの強固な反発力
が異形カム面４２ａに作用し、リッド４０の閉鎖状態を
確実かつ堅固に保持できる。

【００３３】次いで、リッド４０を開放操作するに従
い、板バネ５０の弾性部５３面にはリッド４０の湾曲状
の異形カム面４２ｂが押圧するが、このとき、図３に示
すように、フランジ５４の先端はユニットベース３０か
ら離れており、板バネ５０は片持ち式となり、板バネ５
０からの理想的な弾発力が得られ、リッド４０の円滑な
開閉操作が可能となる。

【００３４】更に、図６に示すように、リッド４０を略
９０゜の開放角度に設定した場合、リッド４０のフラッ
トな異形カム面４２ｃが板バネ５０の弾性部５３面を押
圧し、板バネ５０の端末のフランジ５４がユニットベー
ス３０面に当接し、板バネ５０は両持ち式となり、板バ
ネ５０からの強固な反発力が作用するため、リッド４０
を開放した状態で確実かつ堅固に保持できる。

【００３５】以上説明したように、本発明の第１実施形
態においては、板バネ５０に段部５１を形成し、この段
部５１をユニットベース３０の収容スペース３３底面に
着座させ、梃の原理の支点として作用させることによ
り、板バネ５０のスプリング機能を有効に作用させると
ともに、必要とする回動トルクに対応して、板バネ５０
を両持ち式，片持ち式と交互に選択できるため、リッド
４０の閉鎖状態並びに開放状態を確実かつ堅固に保持で
き、しかも、感触の良い回動操作性が得られるという特
有の効果がある。

【００３６】更に、従来のＵ字状バネに比べ、段部５１
の突出寸法ｄが板バネ５０の厚み方向の寸法であり、従
来のＵ字状バネのように折曲状態を維持しつつ挿入する
必要がなく、ユニットベース３０への取付作業性が著し
く向上するとともに、ユニットベース３０の収容スペー
ス３３の厚み寸法も小さく設定でき、ユニットベース３
０の薄肉化にも貢献でき、コンパクトなバニティミラー
ユニット２０の実現が可能になるという利点がある。

【００３７】次に、図７，図８は本発明に係る第１実施
形態の各種変形態様を示すもので、使用する板バネは図
７（ａ），（ｂ）に示すように、より単純な形状とし
た。

【００３８】すなわち、板バネ５０の固定部５２側に切
起し爪５６ａや係止用フランジ５６ｂを形成し、弾性部
５３の端末側にフランジ５４を形成した単純形状のもの
を使用している。

【００３９】この変形態様においては、段部５１を設定
しない代わりに、図８に示すようにユニットベース３０
の底面側にリブ３６を突設し、板バネ５０をこのリブ３
６に当接させることにより、板バネ５０が弾性変形する
際の支点を形成したことが特徴である。

【００４０】尚、図中符号３７は、板バネ５０を上側か
ら保持する保持用リブであり、板バネ５０がガタツキを
防止する機能を備えている。

【００４１】そして、この実施形態においても、リブ３
６に当接する板バネ５０部位が支点となり、弾性部５３
のスプリング機能、並びにリッド４０のカム片４２の弾
性作用により、円滑な開閉操作並びに閉鎖状態，開放状
態の強固な保持が行なえ、板バネ５０の挿入作業性やユ
ニットベース３０の薄肉化に貢献できる等、第１実施形
態と同様の作用効果を備える一方、以下に示す顕著な効
果がある。

【００４２】すなわち、板バネ５０がより単純な形状に
設定されているため、板バネ５０の成形加工性がより簡
易なものとなり、かつ、リブ３６の寸法調整をするだけ
でスプリング力の調整が簡単に行なえるという利点があ
る。

【００４３】次いで、図９乃至図１３に基づいて、本発
明の第２実施形態について詳細に説明する。

【００４４】まず、図１０に示すように、この第２実施
形態に使用する板バネ５０の固定部５２はユニットベー
ス３０の端末に差込み固定できるように挾持部５６、並
びに、係止爪５７が形成されている。

【００４５】一方、リッド４０のカム片４２と当接する
弾性部５３は、上方に突出する段部として形成され、端
末にフランジ５４が設定されている。

【００４６】そして、図９に示すように、ユニットベー
ス３０の挿入孔３４を通して板バネ５０の弾性部５３を
収容スペース３３内に挿入するとともに、挾持部５６に
よりユニットベース３０のパネル端末３８を挾持固定
し、係止爪５７を係止凹部３９に係合することにより、
板バネ５０をユニットベース３０に確実に固定するよう
にしている。

【００４７】上記、リッド４０の閉鎖状態並びに開放状
態をそれぞれ図１１，図１２に示すように、リッド４０
の閉鎖状態においては、リッド４０に形成したカム片４
２のフラットな異形カム面４２ａが板バネ５０の弾性部
５３面を押圧し、フランジ５４がユニットベース３０底
面に当接し、異形カム面４２ａが両持ち式となる板バネ
５０の弾性部５３面に弾接し、強固なスプリング反発力
によりリッド４０の閉鎖状態が確実かつ堅固に保持さ
れ、同様に図１２に示すリッド４０の開放状態において
も、両持ち式となる板バネ５０に確実かつ堅固にリッド
４０が保持される。

【００４８】また、リッド４０の開放操作の途中段階に
おいては、図９に示すように、リッド４０のカム片４２
における湾曲状の異形カム面４２ｂが板バネ５０の弾性
部５３面と当接し、このときフランジ５４はユニットベ
ース３０底面から浮いた状態であり、両持ち式となる板
バネ５０により、それほど強固な反発力は作用せず、円
滑な操作が期待できる。

【００４９】このように、リッド４０の閉鎖状態並びに
約９０゜の開放状態では板バネ５０が両持ち式に作用
し、かつ、リッド４０の開放途中においては板バネ５０
が片持ち式に作用するため、Ｕ字状バネに比べリッド４
０の閉鎖状態，開放状態を強固に保持でき、しかも、操
作性が著しく向上するという効果がある。

【００５０】また、板バネ５０をユニットベース３０に
取り付けるには、ユニットベース３０の端末３８に差し
込むように板バネ５０を装着すれば良いため、取付作業
性が向上するとともに、板バネ５０の収容スペース３３
はＵ字状バネに比べ厚みを著しく小さく設定でき、コン
パクトなユニットベース３０の実現が可能になるという
効果がある。

【００５１】尚、図１３に示すように、板バネ５０の挿
入孔３４を底面壁部に設定することにより、挿入孔３４
を外部に目立たなくして、意匠性を向上させるようにし
ても良い。

【００５２】以上説明した各実施態様は、自動車用サン
バイザに設置されるバニティミラーユニット２０に本発
明を適用したが、ユニットベース３０に対してリッド４
０を開閉可能に設置する構造であれば、特にその用途を
限定するものではない。

【００５３】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。

【００５４】（１）本発明に係るリッドの開閉構造は、
リッドのカム片に対応してユニットベース側に板バネを
設定するというものであるから、従来のＵ字状バネに比
べ、ユニットベースへの板バネ取り付けが簡単に行な
え、作業性が向上するという効果を有する。

【００５５】（２）本発明に係るリッドの開閉構造は、
従来のＵ字状バネに代えて単純形状の板バネをユニット
ベース側に挿入固定するというものであるから、板バネ
の収容スペースの寸法厚みを少なく設定でき、ユニット
ベースの薄肉化並びにユニットのコンパクト化を達成す
ることができるという効果を有する。

【００５６】（３）本発明に係るリッドの開閉構造は、
リッドのカム片に弾接する板バネとしてリッドの閉鎖状
態並びに開放状態では両持ち式となり、リッドの開放途
中では片持ち式となる特異な形状の板バネを設定したも
のであるから、リッドの開閉操作が円滑に行なえ、か
つ、閉鎖状態，開放状態でその姿勢を確実かつ堅固に保
持できるなど、使い勝手が向上するという効果を有す
る。

【００５７】（４）本発明に係るリッドの開閉構造は、
Ｕ字状バネに代えて単純形状の板バネを使用するため、
板バネの成形加工が簡単に行なえるという効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態であるバニティミラーユニ
ットを装備した自動車用サンバイザを示す正面図。

【図２】本発明の一実施形態であるバニティミラーユニ
ットを示す斜視図。

【図３】本発明に係るリッドの開閉構造の第１実施形態
を示す断面図。

【図４】図３に示すリッドの開閉構造に使用する板バネ
を示す斜視図。

【図５】本発明の第１実施形態におけるリッドの閉鎖状
態を示す断面図。

【図６】本発明の第１実施形態におけるリッドの開放状
態を示す断面図。

【図７】本発明の第１実施形態に使用する板バネの変形
態様を示す斜視図。

【図８】図７に示す板バネをユニットベースに取り付け
た状態を示す断面図。

【図９】本発明に係るリッドの開閉構造の第２実施形態
を示す断面図。

【図１０】図９に示すリッドの開閉構造に使用する板バ
ネを示す斜視図。

【図１１】本発明の第２実施形態におけるリッドの閉鎖
状態を示す断面図。

【図１２】本発明の第２実施形態におけるリッドの開放
状態を示す断面図。

【図１３】本発明の第２実施形態の変形態様を示す断面
図。

【図１４】従来のバニティミラーユニットを装備したサ
ンバイザを示す正面図。

【図１５】従来のリッドの開閉構造を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用サンバイザ ２０ バニティミラーユニット ３０ ユニットベース ３１ バニティミラー ３３ 収容スペース ３４ 挿入孔 ３６，３７ リブ ４０ リッド ４２ カム片 ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ 異形カム面 ５０ 板バネ ５２ 固定部 ５３ 弾性部 ５４ フランジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂成形体からなるユニットベース（３
   ０）にヒンジ機構により開閉可能に取り付けられるリッ
   ド（４０）の開閉構造において、 前記リッド（４０）の回転支軸側には、異形カム面（４
   ２ａ，４２ｂ，４２ｃ）を有するカム片（４２）が一体
   成形されており、リッド（４０）の回転支軸側を収容す
   るユニットベース（３０）側には、上記カム片（４２）
   に対応する箇所に一端側を固定部（５２）とした板バネ
   （５０）が設定されており、板バネ（５０）の他端側に
   リッド（４０）のカム片（４２）と当接し、カム片（４
   ２）に反発力を付与する弾性部（５３）が設定されてい
   ることを特徴とするリッドの開閉構造。
2. 【請求項２】 板バネ（５０）は、リッド（４０）のカ
   ム片（４２）のフラットな異形カム面（４２ａ，４２
   ｃ）と弾接する際は、板バネ（５０）の弾性部（５３）
   が両持ち式となり、リッド（４０）のカム片（４２）の
   湾曲状の異形カム面（４２ｂ）と弾接する際は、板バネ
   （５０）の弾性部（５３）が片持ち式となることを特徴
   とする請求項１記載のリッドの開閉構造。