JPH10185462A - ハウジングレス式オイルクーラ - Google Patents
ハウジングレス式オイルクーラInfo
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- JPH10185462A JPH10185462A JP34029296A JP34029296A JPH10185462A JP H10185462 A JPH10185462 A JP H10185462A JP 34029296 A JP34029296 A JP 34029296A JP 34029296 A JP34029296 A JP 34029296A JP H10185462 A JPH10185462 A JP H10185462A
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- cooling water
- brazing material
- oil cooler
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D9/0012—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the apparatus having an annular form
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0089—Oil coolers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量，高強度で耐腐食性に優れたオイルクー
ラ１６を得る。 【解決手段】 環状皿形に形成された複数のプレート３
６を積層して、各プレート３６の外周フランジ５４と内
周フランジ５６とを積層方向に重合し、プレート３６間
に扁平な冷却水室３８とオイル室４２とを交互に形成し
たオイルクーラ１０において、各プレート３６を、オイ
ル室側４２から見て、ろう材層７０，芯材７２，犠牲材
層７４，ろう材層７６がこの順に形成されたアルミニウ
ムの４層クラッド材とし、各プレート３６を一体にろう
付けすることにより成形した。
ラ１６を得る。 【解決手段】 環状皿形に形成された複数のプレート３
６を積層して、各プレート３６の外周フランジ５４と内
周フランジ５６とを積層方向に重合し、プレート３６間
に扁平な冷却水室３８とオイル室４２とを交互に形成し
たオイルクーラ１０において、各プレート３６を、オイ
ル室側４２から見て、ろう材層７０，芯材７２，犠牲材
層７４，ろう材層７６がこの順に形成されたアルミニウ
ムの４層クラッド材とし、各プレート３６を一体にろう
付けすることにより成形した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数のプレートを
積層し、これらプレート間にオイル室と冷却室とを交互
に形成したハウジングレス式の自動車用オイルクーラに
関する。
積層し、これらプレート間にオイル室と冷却室とを交互
に形成したハウジングレス式の自動車用オイルクーラに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のハウジングレス式オイルクーラ
は、例えば、環状皿形のステンレスからなる複数のプレ
ートを積層して、各プレートの外周フランジと内周フラ
ンジとを積層方向に重合し、これらプレート間に扁平な
冷却水室とオイル室とを交互に形成して構成されてい
る。なお、この類似構造が例えば特開平５−１８９０号
公報に記載されている。
は、例えば、環状皿形のステンレスからなる複数のプレ
ートを積層して、各プレートの外周フランジと内周フラ
ンジとを積層方向に重合し、これらプレート間に扁平な
冷却水室とオイル室とを交互に形成して構成されてい
る。なお、この類似構造が例えば特開平５−１８９０号
公報に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなオイルクー
ラはステンレスからなるプレートを多数積層しているた
めにその重量が非常に重くなり、自動車軽量化の面か
ら、各プレートをアルミニウムのクラッド材により形成
して、オイルクーラを軽量化することが検討されてい
る。しかしながら、各プレートを単にアルミニウムのク
ラッド材により形成すると、例えば冷却水にさらされる
プレートの冷却水側の側面に局部的な孔食を生じ、この
孔がプレートを貫通して漏れに至る等の問題がある。
ラはステンレスからなるプレートを多数積層しているた
めにその重量が非常に重くなり、自動車軽量化の面か
ら、各プレートをアルミニウムのクラッド材により形成
して、オイルクーラを軽量化することが検討されてい
る。しかしながら、各プレートを単にアルミニウムのク
ラッド材により形成すると、例えば冷却水にさらされる
プレートの冷却水側の側面に局部的な孔食を生じ、この
孔がプレートを貫通して漏れに至る等の問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１の発明
は、環状皿形に形成された複数のプレートを積層して、
各プレートの外周フランジと内周フランジとを積層方向
に重合し、上記プレート間に扁平な冷却水室とオイル室
とを交互に形成したハウジングレス式オイルクーラにお
いて、上記プレートを、上記オイル室側から見て、ろう
材層，芯材，犠牲材層，ろう材層がこの順に形成された
アルミニウムの４層クラッド材とし、各プレートを一体
にろう付けしてなることを特徴としている。
は、環状皿形に形成された複数のプレートを積層して、
各プレートの外周フランジと内周フランジとを積層方向
に重合し、上記プレート間に扁平な冷却水室とオイル室
とを交互に形成したハウジングレス式オイルクーラにお
いて、上記プレートを、上記オイル室側から見て、ろう
材層，芯材，犠牲材層，ろう材層がこの順に形成された
アルミニウムの４層クラッド材とし、各プレートを一体
にろう付けしてなることを特徴としている。
【０００５】また、請求項２の発明は、環状皿形に形成
された複数のプレートを積層して、各プレートの外周フ
ランジと内周フランジとを積層方向に重合し、上記プレ
ート間に扁平な冷却水室とオイル室とを交互に形成した
ハウジングレス式オイルクーラにおいて、上記プレート
を、上記オイル室側から見て、ろう材層，芯材，犠牲材
層，ろう材層がこの順に形成されたアルミニウムの４層
クラッド材からなる第１プレートと、オイル室側から見
て、ろう材層，芯材，犠牲材層がこの順に形成されたア
ルミニウムの３層クラッド材からなる第２プレートと、
により構成し、これら第１プレートと第２プレートとを
交互に積層して、各プレートを一体にろう付けしてなる
ことを特徴としている。
された複数のプレートを積層して、各プレートの外周フ
ランジと内周フランジとを積層方向に重合し、上記プレ
ート間に扁平な冷却水室とオイル室とを交互に形成した
ハウジングレス式オイルクーラにおいて、上記プレート
を、上記オイル室側から見て、ろう材層，芯材，犠牲材
層，ろう材層がこの順に形成されたアルミニウムの４層
クラッド材からなる第１プレートと、オイル室側から見
て、ろう材層，芯材，犠牲材層がこの順に形成されたア
ルミニウムの３層クラッド材からなる第２プレートと、
により構成し、これら第１プレートと第２プレートとを
交互に積層して、各プレートを一体にろう付けしてなる
ことを特徴としている。
【０００６】請求項３の発明は、上記プレートを積層し
たコア部の一側面に配設され、先端部外周に冷却水用の
ゴムホースが取り付けられる一対の冷却水管を有し、各
冷却水管を、内周側から見て、犠牲材層，芯材，犠牲材
層，ろう材層がこの順に形成されたアルミニウムの４層
クラッド材としたことを特徴としている。
たコア部の一側面に配設され、先端部外周に冷却水用の
ゴムホースが取り付けられる一対の冷却水管を有し、各
冷却水管を、内周側から見て、犠牲材層，芯材，犠牲材
層，ろう材層がこの順に形成されたアルミニウムの４層
クラッド材としたことを特徴としている。
【０００７】請求項４の発明は、上記犠牲材層を純アル
ミニウムから形成し、上記ろう材層を、亜鉛を１．０〜
２．０重量％添加したＡｌ−Ｓｉアルミ合金から形成し
たことを特徴としている。
ミニウムから形成し、上記ろう材層を、亜鉛を１．０〜
２．０重量％添加したＡｌ−Ｓｉアルミ合金から形成し
たことを特徴としている。
【０００８】一例として、芯材は、ＪＩＳ３００３等の
耐食性，強度に優れたＡｌ−Ｍｎ（ＪＩＳ３０００系）
アルミ合金により形成され、犠牲材層は、アルミニウム
を９９重量％以上含んだＪＩＳ１０６０，１０７０に代
表される純アルミニウム（ＪＩＳ１０００系）で形成さ
れ、上記ろう材は、ＪＩＳ４０４５や４３４３に代表さ
れるＡｌ−Ｓｉ（ＪＩＳ４０００系）アルミ合金に、亜
鉛を１．０〜２．０重量％添加したものによって形成さ
れる。
耐食性，強度に優れたＡｌ−Ｍｎ（ＪＩＳ３０００系）
アルミ合金により形成され、犠牲材層は、アルミニウム
を９９重量％以上含んだＪＩＳ１０６０，１０７０に代
表される純アルミニウム（ＪＩＳ１０００系）で形成さ
れ、上記ろう材は、ＪＩＳ４０４５や４３４３に代表さ
れるＡｌ−Ｓｉ（ＪＩＳ４０００系）アルミ合金に、亜
鉛を１．０〜２．０重量％添加したものによって形成さ
れる。
【０００９】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、各第
１，第２プレートの両面にろう材層を形成してあるた
め、対向するプレート間に確実にろう材層が介在し、積
層方向に重合する各プレートの外周フランジや内周フラ
ンジ等を確実にろう付けすることができる。その上で、
各芯材の冷却水室側の側面に、犠牲材層およびろう材層
をこの順に形成してあるため、仮に冷却水側のろう材層
が孔食を起こしたとしても、その内側に形成された犠牲
材層によって上記孔食を有効に阻止し、つまり腐食をプ
レートの面方向へ進行させて、防食効果を向上させるこ
とができる。
１，第２プレートの両面にろう材層を形成してあるた
め、対向するプレート間に確実にろう材層が介在し、積
層方向に重合する各プレートの外周フランジや内周フラ
ンジ等を確実にろう付けすることができる。その上で、
各芯材の冷却水室側の側面に、犠牲材層およびろう材層
をこの順に形成してあるため、仮に冷却水側のろう材層
が孔食を起こしたとしても、その内側に形成された犠牲
材層によって上記孔食を有効に阻止し、つまり腐食をプ
レートの面方向へ進行させて、防食効果を向上させるこ
とができる。
【００１０】請求項２に記載の発明によれば、各第１，
第２プレートの両面および第２プレートの片面にろう材
層を形成してあるため、対向するプレート間に確実にろ
う材層が介在し、積層方向に重合する各プレートの外周
フランジや内周フランジを確実にろう付けすることがで
きる。その上で、各芯材の冷却水室側の側面に犠牲材層
を形成してあるため、冷却水によるプレートの孔食を有
効に阻止し、つまり腐食をプレートの面方向へ進行させ
て、防食効果を向上させることができる。
第２プレートの両面および第２プレートの片面にろう材
層を形成してあるため、対向するプレート間に確実にろ
う材層が介在し、積層方向に重合する各プレートの外周
フランジや内周フランジを確実にろう付けすることがで
きる。その上で、各芯材の冷却水室側の側面に犠牲材層
を形成してあるため、冷却水によるプレートの孔食を有
効に阻止し、つまり腐食をプレートの面方向へ進行させ
て、防食効果を向上させることができる。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、冷却水管
の外周面にろう材層を形成してあるため、これら冷却水
管を各プレートとともに一体にろう付けすることができ
る。そして、冷却水管の内周側に形成された犠牲材層に
よって、冷却水管の内部を流れる冷却水による孔食を有
効に阻止するとともに、冷却水管の外周側に形成された
犠牲材層によって、例えば冷却水管の先端に取り付けら
れるゴムホースとの間に浸入した水等による冷却水管の
外周側の孔食をも確実に阻止することができる。
の外周面にろう材層を形成してあるため、これら冷却水
管を各プレートとともに一体にろう付けすることができ
る。そして、冷却水管の内周側に形成された犠牲材層に
よって、冷却水管の内部を流れる冷却水による孔食を有
効に阻止するとともに、冷却水管の外周側に形成された
犠牲材層によって、例えば冷却水管の先端に取り付けら
れるゴムホースとの間に浸入した水等による冷却水管の
外周側の孔食をも確実に阻止することができる。
【００１２】請求項４に記載の発明では、犠牲材層を純
アルミニウムとし、ろう材層を、亜鉛を１．０〜２．０
重量％添加したＡｌ−Ｓｉアルミ合金としたため、上記
ろう材層が犠牲材層や芯材に対して犠牲腐食層的に機能
し、犠牲材層と併せて、プレート表面に沿った横方向へ
と腐食を進行させて、プレートの孔食をより有効に阻止
することができる。
アルミニウムとし、ろう材層を、亜鉛を１．０〜２．０
重量％添加したＡｌ−Ｓｉアルミ合金としたため、上記
ろう材層が犠牲材層や芯材に対して犠牲腐食層的に機能
し、犠牲材層と併せて、プレート表面に沿った横方向へ
と腐食を進行させて、プレートの孔食をより有効に阻止
することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の最適な実施の形態を詳述する。
の最適な実施の形態を詳述する。
【００１４】図５は、本発明の最適な実施例に係わるオ
イルクーラが適用された自動車用エンジン１０を示して
いる。このエンジン１０内部では、オイルパン１２内に
溜められた潤滑オイルは、オイルポンプ１４で汲み上げ
られ、本実施例のオイルクーラ１６へと送られて、この
オイルクーラ１６内を流れる冷却水との間で熱交換が行
われて適温化された後、オイルフィルタ１８で細かいゴ
ミが取り去られ、この後、オイルギャラリ２０に入り、
ここからそれぞれクランクシャフト２２，動弁機構２
４，ターボチャージャ２６等へと送られ、各部の軸受等
を潤滑した後、オイルパン１２へと戻される。
イルクーラが適用された自動車用エンジン１０を示して
いる。このエンジン１０内部では、オイルパン１２内に
溜められた潤滑オイルは、オイルポンプ１４で汲み上げ
られ、本実施例のオイルクーラ１６へと送られて、この
オイルクーラ１６内を流れる冷却水との間で熱交換が行
われて適温化された後、オイルフィルタ１８で細かいゴ
ミが取り去られ、この後、オイルギャラリ２０に入り、
ここからそれぞれクランクシャフト２２，動弁機構２
４，ターボチャージャ２６等へと送られ、各部の軸受等
を潤滑した後、オイルパン１２へと戻される。
【００１５】そして、上記オイルクーラ１６は、その座
面１６ａ側より、シリンダブロック２８の一側面に取り
付けられたオイルフィルタブラケット３０の下面３０ａ
に、センターボルト３２を介して取り付けられる。
面１６ａ側より、シリンダブロック２８の一側面に取り
付けられたオイルフィルタブラケット３０の下面３０ａ
に、センターボルト３２を介して取り付けられる。
【００１６】図１〜４は上記オイルクーラ１６を単体で
示し、図２はオイルクーラの上面図、図３は図２のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ線に沿う断面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線
に沿う断面図である。
示し、図２はオイルクーラの上面図、図３は図２のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ線に沿う断面図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線
に沿う断面図である。
【００１７】オイルクーラ１６は、略同一外郭形状の環
状皿形に形成された複数のプレート３６を積層し、各プ
レート３６間に、扁平な冷却水室３８と、伝熱フィン４
０が介装された扁平なオイル室４２とを交互に形成した
コア部４４を主体とし、このコア部４４の取付側（図
３，４において下方側）の側部に、上記座面１６ａを有
するアルミニウム製のシート部材４６が設けられ、また
上記取付基部と反対側（図３，４において上方側）の側
部に、アルミニウム製のカバー部材４８を介して、蓋状
のリテーナ５０と一対の冷却水管５２，５２とが設けら
れている。
状皿形に形成された複数のプレート３６を積層し、各プ
レート３６間に、扁平な冷却水室３８と、伝熱フィン４
０が介装された扁平なオイル室４２とを交互に形成した
コア部４４を主体とし、このコア部４４の取付側（図
３，４において下方側）の側部に、上記座面１６ａを有
するアルミニウム製のシート部材４６が設けられ、また
上記取付基部と反対側（図３，４において上方側）の側
部に、アルミニウム製のカバー部材４８を介して、蓋状
のリテーナ５０と一対の冷却水管５２，５２とが設けら
れている。
【００１８】各プレート３６には外周フランジ５４およ
び内周フランジ５６が同方向に曲げ形成されており、各
プレート３６の外周フランジ５４を重合してコア部４４
外壁を形成し、各内周フランジ５６を重合して、コア部
４４を積層方向に貫通する貫通孔５８の内壁を形成して
いる。なお、これらフランジ５４，５６を所定角度で外
側へ傾斜させることにより、各フランジ５４，５６を広
い接触面積で重合させて、積層方向の剛性および接合力
を高めるようになっている。
び内周フランジ５６が同方向に曲げ形成されており、各
プレート３６の外周フランジ５４を重合してコア部４４
外壁を形成し、各内周フランジ５６を重合して、コア部
４４を積層方向に貫通する貫通孔５８の内壁を形成して
いる。なお、これらフランジ５４，５６を所定角度で外
側へ傾斜させることにより、各フランジ５４，５６を広
い接触面積で重合させて、積層方向の剛性および接合力
を高めるようになっている。
【００１９】また、コア部４４には、各プレート３６お
よび伝熱フィン４０を貫通して積層方向へ延びる合計４
つの通路６０，６２が９０度毎に形成されている。ここ
で、互いに対向する一対の通路６０，６０（図３参照）
は、各冷却水室３８に連通して冷却水の流入通路および
流出通路を構成し、他方の互いに対向する一対の通路６
２，６２（図４参照）は、各オイル室４２に連通してオ
イルの流入通路および流出通路を構成している。
よび伝熱フィン４０を貫通して積層方向へ延びる合計４
つの通路６０，６２が９０度毎に形成されている。ここ
で、互いに対向する一対の通路６０，６０（図３参照）
は、各冷却水室３８に連通して冷却水の流入通路および
流出通路を構成し、他方の互いに対向する一対の通路６
２，６２（図４参照）は、各オイル室４２に連通してオ
イルの流入通路および流出通路を構成している。
【００２０】詳述すると、各プレート３６には上記通路
６０，６２に対応する４つの穴が形成されており、互い
に対向する一方の穴の周縁部に段付部６４が有段形成さ
れ、他方の対向する穴の周縁部には立ち上がりフランジ
部６６が形成されている。そして、積層方向に一段置き
に段付部６４を対向するプレート３６表面に係合させ
て、冷却水室３８またはオイル室４２を各通路６０，６
２から閉塞させ、かつ、立ち上がりフランジ部６６で段
付部６４が通路６０，６２側へ外れるのを阻止してあ
る。具体的には、図３に示す冷却水通路６０，６０の周
縁部では、オイル室４２を挟んだ両プレート３６，３６
の段付部６４とプレート３６表面とが係合してオイル室
４２側が閉塞される一方、冷却水室３８側が通路６０，
６０へ開放しており、図４に示すオイル通路６２，６２
の周縁部では、冷却水室３８を挟んだ両プレート３６，
３６の段付部６４とプレート３６表面とが係合して冷却
水室３８が閉塞される一方、オイル室４２がオイル通路
６２，６２へ開放している。
６０，６２に対応する４つの穴が形成されており、互い
に対向する一方の穴の周縁部に段付部６４が有段形成さ
れ、他方の対向する穴の周縁部には立ち上がりフランジ
部６６が形成されている。そして、積層方向に一段置き
に段付部６４を対向するプレート３６表面に係合させ
て、冷却水室３８またはオイル室４２を各通路６０，６
２から閉塞させ、かつ、立ち上がりフランジ部６６で段
付部６４が通路６０，６２側へ外れるのを阻止してあ
る。具体的には、図３に示す冷却水通路６０，６０の周
縁部では、オイル室４２を挟んだ両プレート３６，３６
の段付部６４とプレート３６表面とが係合してオイル室
４２側が閉塞される一方、冷却水室３８側が通路６０，
６０へ開放しており、図４に示すオイル通路６２，６２
の周縁部では、冷却水室３８を挟んだ両プレート３６，
３６の段付部６４とプレート３６表面とが係合して冷却
水室３８が閉塞される一方、オイル室４２がオイル通路
６２，６２へ開放している。
【００２１】また、リテーナ５０は、上記貫通孔５８と
オイル通路６２の開口部を覆う蓋状楕円形にアルミニウ
ムにより形成され、その内部空間５０ａによって、オイ
ル通路６２と貫通孔５８とを連通するように構成されて
いる。
オイル通路６２の開口部を覆う蓋状楕円形にアルミニウ
ムにより形成され、その内部空間５０ａによって、オイ
ル通路６２と貫通孔５８とを連通するように構成されて
いる。
【００２２】そして、図３に仮想線で示す筒状のセンタ
ーボルト３２を、リテーナ５０に形成されたボルト穴５
０ｂ，コア部４４の貫通孔５８，およびシート部材４６
に形成された孔４６ｂを通して、図５に示すオイルフィ
ルタブラケット３０側へ締結することによって、オイル
クーラ１６がオイルフィルタブラケット３０へ固定さ
れ、かつ、シート部材４６に配設されたＯリング３４に
よって、オイルフィルタブラケット３０の下面３０ａと
オイルクーラ１６の座面１６ａとの間をシールするよう
になっている。
ーボルト３２を、リテーナ５０に形成されたボルト穴５
０ｂ，コア部４４の貫通孔５８，およびシート部材４６
に形成された孔４６ｂを通して、図５に示すオイルフィ
ルタブラケット３０側へ締結することによって、オイル
クーラ１６がオイルフィルタブラケット３０へ固定さ
れ、かつ、シート部材４６に配設されたＯリング３４に
よって、オイルフィルタブラケット３０の下面３０ａと
オイルクーラ１６の座面１６ａとの間をシールするよう
になっている。
【００２３】このように構成されるオイルクーラ１６に
おいて、オイルフィルタブラケット３０（図５）側から
流入された潤滑オイルは、図４に示すように、シート部
材４６に形成された孔４６ａを介して一方（図４の右
方）のオイル通路６２へ入り、このオイル通路６２に連
通する各オイル室４２内を周方向に沿って流れた後、他
方（図４の左方）のオイル通路６２へと送られる。そし
て、カバー部材４８に形成された穴４８ａを介してリテ
ーナ５０の内部空間５０ａへと送られ、貫通孔５８内を
貫通するセンターボルト３２の側部に形成された切欠３
２ａ（図３）を介して、センターボルト３２内を矢印の
方向へ流れて、オイルフィルタ１８（図５）へと送り出
される。
おいて、オイルフィルタブラケット３０（図５）側から
流入された潤滑オイルは、図４に示すように、シート部
材４６に形成された孔４６ａを介して一方（図４の右
方）のオイル通路６２へ入り、このオイル通路６２に連
通する各オイル室４２内を周方向に沿って流れた後、他
方（図４の左方）のオイル通路６２へと送られる。そし
て、カバー部材４８に形成された穴４８ａを介してリテ
ーナ５０の内部空間５０ａへと送られ、貫通孔５８内を
貫通するセンターボルト３２の側部に形成された切欠３
２ａ（図３）を介して、センターボルト３２内を矢印の
方向へ流れて、オイルフィルタ１８（図５）へと送り出
される。
【００２４】また、図３に示すように、一方（図３の右
方）の冷却水通路６０に取り付けられた冷却水用のゴム
ホース（図示せず）を介して流入される冷却水は、冷却
水通路６０から各冷却水室３８へと送られ、各冷却水室
３８内を周方向に流れた後、他方（図３の左方）の冷却
水通路６０を通って、この冷却水通路６０の先端に取り
付けられたゴムホースへと送り出される。そして、各冷
却水室３８内を流れる冷却水と、オイル室４２内を流れ
るオイルとの間で熱交換が行われ、オイルを適温化する
ようになっている。
方）の冷却水通路６０に取り付けられた冷却水用のゴム
ホース（図示せず）を介して流入される冷却水は、冷却
水通路６０から各冷却水室３８へと送られ、各冷却水室
３８内を周方向に流れた後、他方（図３の左方）の冷却
水通路６０を通って、この冷却水通路６０の先端に取り
付けられたゴムホースへと送り出される。そして、各冷
却水室３８内を流れる冷却水と、オイル室４２内を流れ
るオイルとの間で熱交換が行われ、オイルを適温化する
ようになっている。
【００２５】ここで本実施例では、図１に示すように、
各プレート３６を、オイル室４２側から見て、ろう材層
７０，芯材７２，犠牲材層７４，ろう材層７６をこの順
にクラッド（機械的圧接により一体化）したアルミニウ
ムの４層クラッド材としている。つまり、プレート３６
の両側にろう材層７０，７６を形成してあり、さらに冷
却水室３８側のろう材層７６と芯材７２との間に犠牲材
層７４を介在させている。
各プレート３６を、オイル室４２側から見て、ろう材層
７０，芯材７２，犠牲材層７４，ろう材層７６をこの順
にクラッド（機械的圧接により一体化）したアルミニウ
ムの４層クラッド材としている。つまり、プレート３６
の両側にろう材層７０，７６を形成してあり、さらに冷
却水室３８側のろう材層７６と芯材７２との間に犠牲材
層７４を介在させている。
【００２６】言い換えると、上記プレート３６は、芯材
７２のフランジ５４，５６突出側の側面に犠牲材層７４
とろう材層７６とが形成され、反対側の側面にろう材層
７０が形成されたプレート３６ａと、芯材７２のフラン
ジ５４，５６突出側の側面にろう材層７０が形成され、
反対側の側面に犠牲材層７４とろう材層７６とが形成さ
れたプレート３６ｂとにより構成されている。そして、
プレート３６ａ，３６ｂを交互に積層して、冷却水室３
８側に犠牲材層７４およびろう材層７６を配置し、オイ
ル室４２側にろう材層７０を配置してある。
７２のフランジ５４，５６突出側の側面に犠牲材層７４
とろう材層７６とが形成され、反対側の側面にろう材層
７０が形成されたプレート３６ａと、芯材７２のフラン
ジ５４，５６突出側の側面にろう材層７０が形成され、
反対側の側面に犠牲材層７４とろう材層７６とが形成さ
れたプレート３６ｂとにより構成されている。そして、
プレート３６ａ，３６ｂを交互に積層して、冷却水室３
８側に犠牲材層７４およびろう材層７６を配置し、オイ
ル室４２側にろう材層７０を配置してある。
【００２７】なお、上記プレート３６ａとプレート３６
ｂとは同一外郭形状に形成されているが、一方のプレー
ト３６ａの冷却水室３８側の表面には、多数のエンボス
部３７（図３参照）を形成してあり、このエンボス部３
７がプレート３６ｂの表面に当接，ろう付けされること
によって、冷却水室３８を面方向で所定の均一幅に保持
するとともに、コア部４４の積層方向の剛性を高めるよ
うになっている。
ｂとは同一外郭形状に形成されているが、一方のプレー
ト３６ａの冷却水室３８側の表面には、多数のエンボス
部３７（図３参照）を形成してあり、このエンボス部３
７がプレート３６ｂの表面に当接，ろう付けされること
によって、冷却水室３８を面方向で所定の均一幅に保持
するとともに、コア部４４の積層方向の剛性を高めるよ
うになっている。
【００２８】また、各冷却水管５２，５２を、図３に示
すように、内周側から順に、犠牲材層８０，芯材８２，
犠牲材層８４，およびろう材層８６をこの順に形成した
アルミニウムの４層クラッド材としている。つまり、各
冷却水管５２の内周側および外周側の両面に犠牲材層８
０，８４を形成し、さらに外周側の犠牲材層８４の外側
にろう材層８６を形成してある。
すように、内周側から順に、犠牲材層８０，芯材８２，
犠牲材層８４，およびろう材層８６をこの順に形成した
アルミニウムの４層クラッド材としている。つまり、各
冷却水管５２の内周側および外周側の両面に犠牲材層８
０，８４を形成し、さらに外周側の犠牲材層８４の外側
にろう材層８６を形成してある。
【００２９】そして、上記ろう材層７０，７６，８６
を、亜鉛を１．０〜２．０重量％添加したＡｌ−Ｓｉア
ルミ合金（例えばＪＩＳ４０４５または４３４３）によ
り形成し、芯材７２，８２をＡｌ−Ｍｎアルミ合金（例
えばＪＩＳ３００３）から形成し、犠牲材層７４，８
０，８４を純アルミニウム（例えばＪＩＳ１０７０）か
ら形成している。
を、亜鉛を１．０〜２．０重量％添加したＡｌ−Ｓｉア
ルミ合金（例えばＪＩＳ４０４５または４３４３）によ
り形成し、芯材７２，８２をＡｌ−Ｍｎアルミ合金（例
えばＪＩＳ３００３）から形成し、犠牲材層７４，８
０，８４を純アルミニウム（例えばＪＩＳ１０７０）か
ら形成している。
【００３０】以上のように本実施例では、各プレート３
６の芯材７２の冷却水室３８側の側面に、犠牲材層７４
とろう材層７６とをこの順に形成してあるため、ろう材
層７６の内側に形成された犠牲材層７４によって、冷却
水室３８を流れる冷却水に起因するプレート３６の孔食
を阻止して、オイルクーラの防食効果を高めることがで
きる。
６の芯材７２の冷却水室３８側の側面に、犠牲材層７４
とろう材層７６とをこの順に形成してあるため、ろう材
層７６の内側に形成された犠牲材層７４によって、冷却
水室３８を流れる冷却水に起因するプレート３６の孔食
を阻止して、オイルクーラの防食効果を高めることがで
きる。
【００３１】特に本実施例では、犠牲材層７４を純アル
ミニウムにより形成し、ろう材層７６をＡｌ−Ｓｉアル
ミ合金に亜鉛を１．０〜２．０重量％添加したもので形
成してあるため、ろう材層７６が犠牲材層７４や芯材７
２に対して犠牲腐食層的に機能し、犠牲材層７４と併せ
て、腐食をプレート３６表面に沿った横方向へ進行させ
て、プレート３６の孔食をより有効に阻止することがで
きる。
ミニウムにより形成し、ろう材層７６をＡｌ−Ｓｉアル
ミ合金に亜鉛を１．０〜２．０重量％添加したもので形
成してあるため、ろう材層７６が犠牲材層７４や芯材７
２に対して犠牲腐食層的に機能し、犠牲材層７４と併せ
て、腐食をプレート３６表面に沿った横方向へ進行させ
て、プレート３６の孔食をより有効に阻止することがで
きる。
【００３２】さらに、冷却水管５２の内周側に形成され
た犠牲材層８０によって、冷却水管５２内を流れる冷却
水による孔食を有効に阻止することができるとともに、
冷却水管５２の外周側に形成された犠牲材層８４によっ
て、冷却水管５２の先端に取り付けられるゴムホースと
の間に浸入する水等に起因する冷却水管５２の外周側の
孔食をも確実に阻止することができる。
た犠牲材層８０によって、冷却水管５２内を流れる冷却
水による孔食を有効に阻止することができるとともに、
冷却水管５２の外周側に形成された犠牲材層８４によっ
て、冷却水管５２の先端に取り付けられるゴムホースと
の間に浸入する水等に起因する冷却水管５２の外周側の
孔食をも確実に阻止することができる。
【００３３】次に、上記オイルクーラ１６の製造方法を
説明する。まず、各部材に非腐食性フラックスを塗布し
た後乾燥させておき、次いで各プレート３６，伝熱フィ
ン４０，シート部材４６，カバー部材４８，リテーナ５
０および冷却水管５２等の各部材を、図示せぬ保持治具
を用いて、図３，４に示すように積層方向に組み付け保
持した状態で、炉中にて所定時間加熱する。これによ
り、各部材が一体にろう付け固定されたオイルクーラ１
６が製造される。
説明する。まず、各部材に非腐食性フラックスを塗布し
た後乾燥させておき、次いで各プレート３６，伝熱フィ
ン４０，シート部材４６，カバー部材４８，リテーナ５
０および冷却水管５２等の各部材を、図示せぬ保持治具
を用いて、図３，４に示すように積層方向に組み付け保
持した状態で、炉中にて所定時間加熱する。これによ
り、各部材が一体にろう付け固定されたオイルクーラ１
６が製造される。
【００３４】詳述すると、プレート３６の両面に形成さ
れたろう材層７０，７６によって、対向するプレート３
６間に確実にろう材層７０，７６が介在して、各プレー
ト３６の外周フランジ５４や内周フランジ５６が積層方
向に強固にろう付けされるとともに、伝熱フィン４０，
シート部材４６，カバー部材４８およびリテーナ５０等
の各部材がコア部４４と一体にろう付けされ、かつ、冷
却水管５２の外周側に形成されたろう材層８６によっ
て、冷却水管５２の外面とカバー部材４８に形成された
嵌合穴４８ｂ，４８ｂの内面とがろう付けされる。つま
り本実施例では、一度のろう付け工程により各部材を一
体にろう付けすることができ、その製造が容易である。
れたろう材層７０，７６によって、対向するプレート３
６間に確実にろう材層７０，７６が介在して、各プレー
ト３６の外周フランジ５４や内周フランジ５６が積層方
向に強固にろう付けされるとともに、伝熱フィン４０，
シート部材４６，カバー部材４８およびリテーナ５０等
の各部材がコア部４４と一体にろう付けされ、かつ、冷
却水管５２の外周側に形成されたろう材層８６によっ
て、冷却水管５２の外面とカバー部材４８に形成された
嵌合穴４８ｂ，４８ｂの内面とがろう付けされる。つま
り本実施例では、一度のろう付け工程により各部材を一
体にろう付けすることができ、その製造が容易である。
【００３５】図６は、本発明の他の実施例を示し、上記
実施例と同一構成部分には同一参照符号を付してある。
ここでは、上記実施例のプレート３６に代えて、４層ク
ラッド材からなる第１プレート８８と３層クラッド材か
らなる第２プレート９０とを用い、これら第１，第２プ
レート８８，９０を交互に積層してある。詳述すると、
第１プレート８８を、上記実施例のプレート３６と同
様、オイル室４２側から見て、ろう材層７０，芯材７
２，犠牲材層７４，ろう材層７６がこの順に形成された
アルミニウムの４層クラッド材としてあり、第２プレー
ト９０を、オイル室４２側から見て、ろう材層７０，芯
材７２，犠牲材層７４がこの順に形成されたアルミニウ
ムの３層クラッド材としてある。つまり、第１プレート
８８と第２プレート９０とを略同一外郭形状に形成しつ
つ、冷却水室３８の両側に犠牲材層７４を形成するよう
に構成してある。
実施例と同一構成部分には同一参照符号を付してある。
ここでは、上記実施例のプレート３６に代えて、４層ク
ラッド材からなる第１プレート８８と３層クラッド材か
らなる第２プレート９０とを用い、これら第１，第２プ
レート８８，９０を交互に積層してある。詳述すると、
第１プレート８８を、上記実施例のプレート３６と同
様、オイル室４２側から見て、ろう材層７０，芯材７
２，犠牲材層７４，ろう材層７６がこの順に形成された
アルミニウムの４層クラッド材としてあり、第２プレー
ト９０を、オイル室４２側から見て、ろう材層７０，芯
材７２，犠牲材層７４がこの順に形成されたアルミニウ
ムの３層クラッド材としてある。つまり、第１プレート
８８と第２プレート９０とを略同一外郭形状に形成しつ
つ、冷却水室３８の両側に犠牲材層７４を形成するよう
に構成してある。
【００３６】このような他の実施例では、上記実施例と
同様、第１プレート８８の両面および第２プレート９０
の片面にろう材層７０，７６が形成されているため、対
向するプレート８８，９０間に確実にろう材層７０，７
６が介在し、各プレート８８，９０の外周フランジ５４
や内周フランジを強固にろう付けすることができ、か
つ、冷却水室３８の両面に犠牲材層７４を形成して冷却
水による孔食を有効に阻止する等の効果が得られること
に加え、一方の第２プレート９０を３層構造としてある
ため、全部のプレートを４層構造とした場合に比してコ
ストメリットがある。
同様、第１プレート８８の両面および第２プレート９０
の片面にろう材層７０，７６が形成されているため、対
向するプレート８８，９０間に確実にろう材層７０，７
６が介在し、各プレート８８，９０の外周フランジ５４
や内周フランジを強固にろう付けすることができ、か
つ、冷却水室３８の両面に犠牲材層７４を形成して冷却
水による孔食を有効に阻止する等の効果が得られること
に加え、一方の第２プレート９０を３層構造としてある
ため、全部のプレートを４層構造とした場合に比してコ
ストメリットがある。
【図１】本発明の最適な実施例であるオイルクーラの要
部を示す断面図で、図４の符号Ｉで囲んだ部分の拡大
図。
部を示す断面図で、図４の符号Ｉで囲んだ部分の拡大
図。
【図２】本実施例のオイルクーラの上面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】上記オイルクーラが適用されるエンジンの断面
対応図。
対応図。
【図６】本発明の他の実施例に係わるオイルクーラの要
部を示す断面図。
部を示す断面図。
１６…オイルクーラ ３６，８８，９０…プレート ３８…冷却水室 ４２…オイル室 ４４…コア部 ５４…外周フランジ ５６…内周フランジ ７０，７６，８６…ろう材層 ７２，８２…芯材 ７４，８０，８４…犠牲材層
Claims (4)
- 【請求項１】 環状皿形に形成された複数のプレートを
積層して、各プレートの外周フランジと内周フランジと
を積層方向に重合し、上記プレート間に扁平な冷却水室
とオイル室とを交互に形成したハウジングレス式オイル
クーラにおいて、 上記プレートを、上記オイル室側から見て、ろう材層，
芯材，犠牲材層，ろう材層がこの順に形成されたアルミ
ニウムの４層クラッド材とし、各プレートを一体にろう
付けしてなることを特徴とするハウジングレス式オイル
クーラ。 - 【請求項２】 環状皿形に形成された複数のプレートを
積層して、各プレートの外周フランジと内周フランジと
を積層方向に重合し、上記プレート間に扁平な冷却水室
とオイル室とを交互に形成したハウジングレス式オイル
クーラにおいて、 上記プレートを、上記オイル室側から見て、ろう材層，
芯材，犠牲材層，ろう材層がこの順に形成されたアルミ
ニウムの４層クラッド材からなる第１プレートと、オイ
ル室側から見て、ろう材層，芯材，犠牲材層がこの順に
形成されたアルミニウムの３層クラッド材からなる第２
プレートと、により構成し、これら第１プレートと第２
プレートとを交互に積層して、各プレートを一体にろう
付けしてなることを特徴とするハウジングレス式オイル
クーラ。 - 【請求項３】 上記プレートを積層したコア部の一側面
に配設され、先端部外周に冷却水用のゴムホースが取り
付けられる一対の冷却水管を有し、各冷却水管を、内周
側から見て、犠牲材層，芯材，犠牲材層，ろう材層がこ
の順に形成されたアルミニウムの４層クラッド材とした
ことを特徴とする請求項１または２に記載のハウジング
レス式オイルクーラ。 - 【請求項４】 上記犠牲材層を純アルミニウムから形成
し、上記ろう材層を、亜鉛を１．０〜２．０重量％添加
したＡｌ−Ｓｉアルミ合金から形成したことを特徴とす
る請求項１〜３に記載のハウジングレス式オイルクー
ラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34029296A JPH10185462A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | ハウジングレス式オイルクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34029296A JPH10185462A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | ハウジングレス式オイルクーラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10185462A true JPH10185462A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=18335556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34029296A Pending JPH10185462A (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | ハウジングレス式オイルクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10185462A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6298910B1 (en) | 1999-09-30 | 2001-10-09 | Denso Corporation | Aluminum-made heat exchanger with brazed joint portion |
| EP1211473A2 (en) | 2000-11-29 | 2002-06-05 | Denso Corporation | Heat exchanger of aluminium |
| JP2008309378A (ja) * | 2007-06-13 | 2008-12-25 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 熱交換器 |
| EP2020583A2 (en) | 2007-08-02 | 2009-02-04 | Denso Corporation | Stacked plate heat exchanger |
| WO2011006825A3 (de) * | 2009-07-16 | 2011-06-23 | Mahle International Gmbh | Plattenwärmetauscher mit mehreren übereinander gestapelten platten |
| EP2466241A1 (de) * | 2010-12-15 | 2012-06-20 | Mahle International GmbH | Wärmetauscher, insbesondere Öl-Wasser-Wärmetauscher, mit verstärkter Anschlussplatte |
| JP2012127541A (ja) * | 2010-12-13 | 2012-07-05 | Hisaka Works Ltd | プレート式熱交換器 |
| JP2013543104A (ja) * | 2010-11-19 | 2013-11-28 | ヴァレオ システム テルミク | ろう付け可能な構成要素およびこれを備えた熱交換器 |
| JP2014095492A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 多板式オイルクーラ |
| JP2014115048A (ja) * | 2012-12-12 | 2014-06-26 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 多板積層式熱交換器及びそのコアプレート |
| JP2014163639A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Denso Corp | 積層型熱交換器 |
| JP2016165744A (ja) * | 2015-03-10 | 2016-09-15 | 株式会社Uacj | 中空構造体のろう付方法 |
| JP2016223715A (ja) * | 2015-06-01 | 2016-12-28 | カルソニックカンセイ株式会社 | 熱交換器 |
| US10962307B2 (en) | 2013-02-27 | 2021-03-30 | Denso Corporation | Stacked heat exchanger |
-
1996
- 1996-12-20 JP JP34029296A patent/JPH10185462A/ja active Pending
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6298910B1 (en) | 1999-09-30 | 2001-10-09 | Denso Corporation | Aluminum-made heat exchanger with brazed joint portion |
| EP1211473A2 (en) | 2000-11-29 | 2002-06-05 | Denso Corporation | Heat exchanger of aluminium |
| US6595271B2 (en) | 2000-11-29 | 2003-07-22 | Denso Corporation | Heat exchanger of aluminum |
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| EP2020583A2 (en) | 2007-08-02 | 2009-02-04 | Denso Corporation | Stacked plate heat exchanger |
| US9528773B2 (en) | 2009-07-16 | 2016-12-27 | Mahle International Gmbh | Plate heat exchanger having a plurality of plates stacked one upon the other |
| CN102483310A (zh) * | 2009-07-16 | 2012-05-30 | 马勒国际有限公司 | 具有多个彼此堆叠的板的板式热交换器 |
| WO2011006825A3 (de) * | 2009-07-16 | 2011-06-23 | Mahle International Gmbh | Plattenwärmetauscher mit mehreren übereinander gestapelten platten |
| JP2013543104A (ja) * | 2010-11-19 | 2013-11-28 | ヴァレオ システム テルミク | ろう付け可能な構成要素およびこれを備えた熱交換器 |
| JP2017044468A (ja) * | 2010-11-19 | 2017-03-02 | ヴァレオ システム テルミク | ろう付け可能な構成要素およびこれを備えた熱交換器 |
| JP2012127541A (ja) * | 2010-12-13 | 2012-07-05 | Hisaka Works Ltd | プレート式熱交換器 |
| US9151542B2 (en) | 2010-12-15 | 2015-10-06 | Mahle International Gmbh | Heat exchanger |
| EP2466241A1 (de) * | 2010-12-15 | 2012-06-20 | Mahle International GmbH | Wärmetauscher, insbesondere Öl-Wasser-Wärmetauscher, mit verstärkter Anschlussplatte |
| JP2014095492A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 多板式オイルクーラ |
| JP2014115048A (ja) * | 2012-12-12 | 2014-06-26 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 多板積層式熱交換器及びそのコアプレート |
| US10076812B2 (en) | 2012-12-12 | 2018-09-18 | Mahle Filter Systems Japan Corporation | Multi-plate-stack-type heat exchanger, and core plate therefor |
| JP2014163639A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Denso Corp | 積層型熱交換器 |
| US10962307B2 (en) | 2013-02-27 | 2021-03-30 | Denso Corporation | Stacked heat exchanger |
| JP2016165744A (ja) * | 2015-03-10 | 2016-09-15 | 株式会社Uacj | 中空構造体のろう付方法 |
| JP2016223715A (ja) * | 2015-06-01 | 2016-12-28 | カルソニックカンセイ株式会社 | 熱交換器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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