JPH10181583A

JPH10181583A - スキーリフトの搭乗装置

Info

Publication number: JPH10181583A
Application number: JP33944396A
Authority: JP
Inventors: Broshan Max; マックス、ブロシャン; Pastero Jean-Pierre; ジャン‐ピエール、パステロ
Original assignee: Pomagalski SA
Current assignee: Poma SA
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-07-07

Abstract

(57)【要約】【課題】コンパクトで高い乗客搬送量を有するスキー
リフトの搭乗装置の提供。【解決手段】シート４の移動ゲージＶi,Ｖeの外側の
待機区域２１から、ゲージＶi,Ｖeの中に含まれる所定
の乗客搭乗箇所１３まで乗客を移動させる乗客移動手段
を含むスキーリフトの搭乗装置において、前記乗客移動
手段は、搭乗台６へのリフトシート４の到着方向Ａに対
してほぼ直角の進行方向Ａ’に並進運動する動く歩道８
を含んでいる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスキーリフトの搭乗
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】特に搭乗区域に配置された動く歩道によ
って乗客をリフトシートの前進方向に移動させる事によ
りシートと乗客の速度差を低減する方法が提案されてい
る。特許ＦＲ第２，７０２，１８６号がこのような動く
歩道上の搭乗装置を開示している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この装置は大規模な搭
乗ステーションを必要とするので、このステーションを
建物、壁体または隔壁の脚部に配置する事ができず、搭
乗を待機するスキーヤはステーションの後方に、スキー
リフトの軸線中に配置される。

【０００４】さらに前記の特許ＦＲ第２，７０２，１８
６号に記載の装置は特に固定取付け金具を備えたリフト
のために考案されている。しかし、固定金具式リフトは
着脱自在金具式リフトほどに高い乗客搭乗量を保証する
事ができない。

【０００５】本発明は、このような点を考慮してなされ
たものであり、コンパクトで、高い乗客搬送量を有する
リフト搭乗装置を提供することを主目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、乗客の搭乗台
と下車台との間に連続的に繰り出されるケーブルと、シ
ートとを備え、前記シートは、取付け金具によって前記
ケーブルに連接され、前記搭乗台に到着する際にケーブ
ルによって到着方向に駆動されるとともに、前記搭乗台
を通過する際に、ゲージの中を制御下に移動し、前記ゲ
ージの外側の待機区域からゲージの中に含まれる所定の
乗客搭乗箇所まで乗客を移動させる乗客移動手段を更に
備えたスキーリフトの搭乗装置において、前記乗客移動
手段は動く歩道を含み、この動く歩道は前記到着方向に
対してほぼ直角の進行方向に並進運動するように駆動さ
れる平坦面を成し、前記シートは、前記搭乗台への移動
行程の一部において、前記進行方向にそって前記ケーブ
ルによって駆動され、前記シートに搭乗する際に乗客が
完全に所定位置に配置されるようになっている事を特徴
とするスキーリフトの搭乗装置である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す一実施
形態について詳細に説明するが、本発明はこれに限定さ
れない。

【０００８】図１に示すスキーリフト１は、搭乗ステー
ション３と下車ステーションとの間をループ状に繰り出
されるケーブルを含むが、図１乃至図３においては、搭
乗ステーション３のみが図示されている。

【０００９】リフトシート４は取付け金具５によってケ
ーブルに取付けられている。図示の実施形態において、
シート４はそれぞれ６人のスキーヤを搬送するように成
されているが、スキーヤ以外の乗客も搬送できる。

【００１０】本実施形態において、取付け金具５はケー
ブルから着脱自在であるが、他の実施形態において、取
付け金具５は固定され、シート４はケーブル上に規則的
に離間されている。

【００１１】図１に示すように、シート４は矢印Ａで示
す到着方向に搭乗ステーション３に到着し、矢印Ｂで示
す出発方向に出発する。シート４は搭乗ステーション３
を横断する際に、搭乗台６にそって進み、そこでスキー
ヤ（乗客）Ｓを、進みながら乗せる。

【００１２】下記において、シート４が搭乗ステーショ
ン３を横断する際に移動するゲージＶi,Ｖeをシート４
の通行ゲージ呼ぶ。このゲージＶi,Ｖeの両側限界が、
図１において破線Ｖｉおよび破線Ｖｅで示されている。

【００１３】図１乃至図３において、搭乗台６は動く歩
道８を備え、この動く歩道８は実質的に非延伸性の可撓
性ベルトを含み、このベルトは軸受１０によって担持さ
れた水平平行軸線の２つの末端ドラム９（図３参照）の
間に展張されている。動く歩道の可撓性ベルトは、シー
トの到着方向Ａに対して実質的に直角の進行方向Ａ’の
方向に並進運動するように駆動される。一方のドラム９
がモータ１１によって回転駆動され、また動く歩道８の
幅Ｌはシート４の幅に対応する（図１参照）。

【００１４】シート４のゲージＶi,Ｖeの外側に隣接し
た動く歩道８の入口にはリズマー１２、例えばゲートま
たは信号灯が配置され、その開放が搭乗を待機する１群
のスキーヤＳ１を動く歩道８上に乗せ、この動く歩道８
がこれらのスキーヤを搭乗箇所１３まで所定速度で移動
させる。

【００１５】好ましくは、スキーヤＳ１が動く歩道８の
上に乗る際の衝撃を緩和するため、動く歩道８の表面は
少し滑るように成されている。この衝撃は、動く歩道８
の前に配置された短い滑走傾斜面１５（図３参照）によ
っても減衰される。この滑走傾斜面１５により、スキー
ヤＳ１はこの傾斜面１５の末端に、動く歩道８の速度に
近い速度で到達する事ができる。この場合、リズマー１
２は傾斜面１５の入口に配置される。

【００１６】１つのシート４が搭乗ステーション３に到
着するたびに、図４に示すデテクタ１６が信号を出す。
このデテクタ１６は搭乗ステーション３の上流に配置さ
れている。

【００１７】また、このデテクタ１６は中央処理装置１
７に接続され、この中央処理装置１７がリフト１の機
能、少なくとも搭乗装置の動く歩道８の機能を制御す
る。また中央処理装置１７は、ケーブルの案内滑車また
はその他のケーブル駆動部品と協働するピックアップ１
８から、ケーブルの速度信号を受ける。図１に示す動く
歩道８の駆動モータ１１およびゲート１２が中央処理装
置１７によって制御される。

【００１８】この搭乗装置のサイクルを下記に説明す
る。まず、ケーブルによって駆動されるシート４が搭乗
ステーション３の方に矢印Ａに従って到着する。図１に
図示のスキーヤグループＳ１の６人のスキーヤの身体が
矢印Ａ方向に整列され、またそのスキーが方向Ａに対し
てほぼ直角の方向Ａ’に配列されている。この方向Ａ’
は動く歩道８の並進方向である。また、スキーヤグルー
プＳ１はゲート１２の後方にある。好ましくは、各スキ
ーヤのスキー１９の末端は動く歩道８の一端と接触して
いる。

【００１９】デテクタ１６が中央処理装置１７に対して
シート４の到着信号を出すと、中央処理装置１７がゲー
ト１２の開放を開始する。次に、ゲート１２の前で待機
しているスキーヤグループＳ１が動く歩道８上に乗り、
この動く歩道８がスキーヤを搭乗箇所１３まで運ぶ。

【００２０】図１と図２に図示の実施形態において、搭
乗箇所１３は動く歩道８のすぐ下流側の凹凸面区域から
成る。スキーヤグループＳ１はこの箇所まで直立姿勢で
運ばれ、この箇所に停止し、方向Ａ’に対してほぼ直角
の所定の整列位置に立つ。このスキーヤに対して動く歩
道８に乗る信号を与えたシート４が、この箇所１３に立
っているスキーヤグループに追いつく。この実施形態に
おいては、スキーヤがシート４に搭乗する際にこれらの
スキーヤは停止位置にあるので、シート４の取付け金具
５は着脱自在である事が望ましい。

【００２１】他の図示されていない実施形態において
は、スキーヤグループＳ１に対して動く歩道に乗る信号
を与えたシート４は、このスキーヤグループＳ１が動く
歩道８上にある間に、このスキーヤグループＳ１に追い
つく。

【００２２】スキーヤＳ１が動く歩道８に乗る瞬間と、
スキーヤＳ１がシート４に搭乗する瞬間との間の時間間
隔は、動く歩道８の速度と、搭乗箇所１３と動く歩道８
の入口との距離とに依存する。この時間間隔は完全に限
定され、シート４が通過デテクタ１６と搭乗箇所１３と
の間を通過する時間間隔に対応する。

【００２３】このような対応はデテクタ１６を適当に配
置する事によって実施する事ができるが、実際上、図４
に示すタイミング装置２０を備えて、このタイミング装
置２０が中央処理装置１７に対して通過信号を一定の調
整可能の遅れをもって伝達する方が簡単である。このタ
イミング装置２０は、好ましくは中央処理装置１７と合
体され、デテクタ１６をスキーリフト１の固定部分上
に、例えばケーブル支柱上に固定させる事ができる。

【００２４】ケーブルの延伸に際しては、搭乗箇所１３
へのスキーヤＳとシート４の到着の同期化を保持するた
め、タイミング装置２０の調整が必要となる。この調整
は手動的に実施され、または好ましくは中央処理装置１
７によって自動的に実施される。

【００２５】同様に、ケーブル速度の変動に際して、ケ
ーブルと動く歩道８の速度比が完全に一定でない事を考
慮して、中央処理装置１７によってこの新しいケーブル
速度にタイミング装置２０を適合させなければならな
い。

【００２６】スキーヤＳのシート４上への搭乗サイクル
は、そのシート４がデテクタ１６の前を通過する事によ
って開始され、このサイクルは順次のシートの間隔とは
無関係である。

【００２７】スキーヤＳが先行シートと衝突する事なく
搭乗箇所１３に入るための、最小限間隔のみを注意しな
ければならない。このような制御は中央処理装置１７に
よって実施され、衝突の危険があれば、中央処理装置１
７が警報を出し、または施設の停止を開始する。

【００２８】スキーヤＳが動く歩道８上に乗りやすくす
るため、動く歩道８の上流に滑走傾斜面１５が備えられ
ている場合、ゲート１２はこの傾斜面１５の入口に配置
される。搭乗箇所１３が動く歩道８上に配置されている
場合には、滑走傾斜面１５上のスキーヤの滑り速度が完
全に一定でないので、この搭乗箇所１３の位置を少し変
動させる事ができる。この場合、動く歩道８の長さは、
このような変動を考慮しなければならない。

【００２９】これに対して、図示のように搭乗箇所１３
が動く歩道８のすぐ下流側に配置されている場合には、
滑走傾斜面１５上のスキーヤの滑り速度のこのような変
動は考慮する必要はない。

【００３０】第１のスキーヤグループＳ１が動く歩道８
を通過してシート４によって搬送されたしまった時、第
１のスキーヤグループＳ１の通過後にすでに閉じた位置
に戻っているゲート１２の後方に、第２のスキーヤグル
ープＳ２が配置されている。そこで新規サイクルが開始
される。

【００３１】スキーヤグループＳ１，Ｓ２および後続グ
ループはシート４の通過限界の外部に、付図においては
前方の待機区域２１の中に保持される。従ってこの待機
区域２１はスキーヤにとって完全に安全である。

【００３２】動く歩道８は、シート４の駆動手段に対し
て機械的にまた電気的に連動する手段によって駆動され
るので、シート４の移動速度に偶発的変動が生じた場
合、その偶発的変動は動く歩道８の並進速度の比例変動
に組合わされる。

【００３３】１つの実施形態において、動く歩道８はシ
ート４の移動速度と同等または少し低い速度で駆動さ
れ、この場合シート４の取付け金具４は着脱自在とす
る。他の実施形態において、動く歩道８はシート４の移
動速度より低い速度で駆動され、シート４の取付け金具
５が固定される。

【００３４】デテクタ１６によって発生される情報を考
慮する中央処理装置１７の制御のもとに、ピックアップ
１８とタイミング装置２０がシート４とスキーヤとのあ
らゆる衝突の危険を回避する。特に、施設の始動時およ
び停止時のあらゆる誤動作を回避するための追加的安全
装置が備えられる。

【００３５】搭乗箇所１３が動く歩道８の下流側に配置
されている場合、ストッパ２２がこの搭乗箇所１３の前
方に配置される。このストッパ２２は、背後から近づく
シート４に対してスキーヤＳを適当位置に保持する事が
できる。

【００３６】特に搭乗箇所１３が、動く歩道８の下流に
配置され、ストッパ２２によって画成された凹凸面区域
（滑りやすくない区域）によって形成されている場合、
スキーヤが経験者であってもなくても、容易に完全な搭
乗位置に入る事ができる。

【００３７】なお、未経験スキーヤがこのような装置を
利用しやすくするため、各スキーヤが移動する通路を限
定する着色バンドを、動く歩道８上に備えていてもよ
い。また、例えば滑走傾斜面１５から動く歩道８への通
過に際して、または搭乗そのものに際して衝撃を避ける
ように、動く歩道８の速度を漸進的に変動させるように
してもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、動く歩道（８）の進行
方向（Ａ′）をシート（４）の到着方向（Ａ）に対して
直角に配置する事により、搭乗ステーション（３）の雑
踏を低減させる事ができる。そして、各スキーヤグルー
プの搭乗のために必要な時間の短縮により、搭乗容量を
大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるスキーリフトの搭乗装置の一実施
形態を示す図であって、そのような搭乗装置を備えた搭
乗ステーションの全体平面図。

【図２】図１に示す搭乗ステーションの一部の側面斜視
図。

【図３】図１に対応する側面図。

【図４】本発明によるスキーリフトの搭乗装置の一実施
形態における、動作制御装置の原理を示すブロック図。

【符号の説明】

１スキーリフト３搭乗ステーション４シート５シート取付け金具６搭乗台８動く歩道１１モータ１２リズマー（ゲート）１３搭乗箇所１６デテクタ１７中央処理装置１８ピックアップ２０タイミング装置２１待機区域Ｖi,Ｖe シートの移動ゲージ（の両側限界）Ａシートの到着方向Ａ’ 動く歩道の進行方向Ｂシートの出発方向Ｓ,Ｓ１,Ｓ２スキーヤ、及びスキーヤグループ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗客の搭乗台（６）と下車台との間に連続
的に繰り出されるケーブルと、シート（４）とを備え、前記シート（４）は、取付け金具（５）によって前記ケ
ーブルに連接され、前記搭乗台（６）に到着する際にケ
ーブルによって到着方向（Ａ）に駆動されるとともに、
前記搭乗台（６）を通過する際に、ゲージ（Ｖi,Ｖe）
の中を制御下に移動し、前記ゲージ（Ｖi,Ｖe）の外側の待機区域（２１）から
ゲージ（Ｖi,Ｖe）の中に含まれる所定の乗客搭乗箇所
（１３）まで乗客を移動させる乗客移動手段を更に備え
たスキーリフトの搭乗装置において、前記乗客移動手段は動く歩道を含み、この動く歩道
（８）は前記到着方向（Ａ）に対してほぼ直角の進行方
向（Ａ’）に並進運動するように駆動される平坦面を成
し、前記シート（４）は、前記搭乗台（６）への移動行程の
一部において、前記進行方向（Ａ’）にそって前記ケー
ブルによって駆動され、前記シート（４）に搭乗する際
に乗客が完全に所定位置に配置されるようになっている
事を特徴とするスキーリフトの搭乗装置。
【請求項２】前記動く歩道（８）はシート（４）の移動
速度と同等または少し低い速度で駆動され、シート
（４）の取付け金具（５）が着脱自在である事を特徴と
する請求項１に記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項３】前記動く歩道（８）がシート（４）の移動
速度以下の速度で駆動され、シート（４）の取付け金具
（５）が非着脱自在である事を特徴とする請求項１に記
載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項４】前記シート（４）の繰り出し速度と同期的
に、動く歩道（８）上に乗客を乗せるためのリズマー
（１２）を含む事を特徴とする請求項１乃至３のいずれ
かに記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項５】前記動く歩道（８）の前方に、前記シート
（４）の軌道上の特定箇所に配置されシート（４）の通
過を検出するデテクタ（１６）を含む事を特徴とする請
求項４に記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項６】前記デテクタ（１６）の前を前記シート
（４）が通過する際に、これに対して前記リズマー（１
２）の動作を調整自在の時間遅らせるため、前記デテク
タ（１６）と前記リズマー（１２）との間に介在させら
れた調整自在のタイミング装置（２０）を含む事を特徴
とする請求項５に記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項７】前記タイミング装置（２０）がケーブル速
度に対応して自動的に制御される事を特徴とする請求項
６に記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項８】前記タイミング装置（２０）がケーブルの
延伸に対応して自動的に制御される事を特徴とする請求
項６または７に記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項９】前記動く歩道（８）が前記シート（４）の
駆動手段に対して機械的にまた電気的に連結された手段
によって駆動されるようにすることで、前記シート
（４）の偶発的速度変動が、前記動く歩道（８）の並進
速度の比例変動に組合わされるようになっている事を特
徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載のスキーリフ
トの搭乗装置。
【請求項１０】前記リズマー（１２）が、前記動く歩道
（８）の入口に配置されたゲートから成り、その開閉が
前記デテクタ（１６）によって制御される事を特徴とす
る請求項５乃至９のいずれかに記載のスキーリフトの搭
乗装置。
【請求項１１】前記デテクタ（１６）は前記搭乗台
（６）の入口において例えば支柱上に固定され、前記タ
イミング装置（２０）は前記デテクタ（１６）の位置の
差を補償するように制御される事を特徴とする請求項６
乃至１０のいずれかに記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項１２】前記動く歩道（８）の前方に少し傾斜し
た滑走面（１５）が備えられ、前記リズマー（１２）が
この滑走面（１５）の入口に配置される事を特徴とする
請求項１０に記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項１３】搭乗箇所において乗客がそのスキーを動
く歩道（８）の下流の凹凸面区域（１３）上に置いて直
立し、前記進行方向（Ａ’）に対してほぼ直角方向に整
列する事を特徴とする請求項１乃至１２のいずれかに記
載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項１４】搭乗箇所において乗客がそのスキーを動
く歩道（８）の上に置いて直立し、前記進行方向
（Ａ’）に対してほぼ直角方向に整列する事を特徴とす
る請求項１乃至１２のいずれかに記載のスキーリフトの
搭乗装置。
【請求項１５】前記リズマー（１２）、タイミング装置
（２０）およびデテクタ（１６）が協働して、乗客が前
記搭乗箇所（１３）に到着した時またはその直後に、前
記シート（４）がこれらの乗客の背後に来るようにする
事を特徴とする請求項１３または１４に記載のスキーリ
フトの搭乗装置。
【請求項１６】前記動く歩道（８）は乗客の移動通路を
分離する着色ラインを含む事を特徴とする請求項１乃至
１５のいずれかに記載のスキーリフトの搭乗装置。
【請求項１７】前記動く歩道（８）およびリズマー（１
２）の速度を制御する中央処理装置（１７）を含み、前
記中央処理装置（１７）が前記デテクタ（１６）および
ケーブル速度ピックアップ（１８）に接続される事を特
徴とする請求項４乃至１６のいずれかに記載のスキーリ
フトの搭乗装置。