JPH10180843A - ２軸押出機の駆動伝達装置 - Google Patents
２軸押出機の駆動伝達装置Info
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- JPH10180843A JPH10180843A JP9260811A JP26081197A JPH10180843A JP H10180843 A JPH10180843 A JP H10180843A JP 9260811 A JP9260811 A JP 9260811A JP 26081197 A JP26081197 A JP 26081197A JP H10180843 A JPH10180843 A JP H10180843A
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- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
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- B29C48/252—Drive or actuation means; Transmission means; Screw supporting means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
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- B29C48/395—Means for plasticising or homogenising the moulding material or forcing it through the nozzle or die using screws surrounded by a cooperating barrel, e.g. single screw extruders
- B29C48/40—Means for plasticising or homogenising the moulding material or forcing it through the nozzle or die using screws surrounded by a cooperating barrel, e.g. single screw extruders using two or more parallel screws or at least two parallel non-intermeshing screws, e.g. twin screw extruders
- B29C48/405—Intermeshing co-rotating screws
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
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- Y10T74/19—Gearing
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- Y10T74/19684—Motor and gearing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】部品点数を少なくするとともに、一旦組立てた
歯車等の部品を「バラス」ことなく、位相等の調整を行
うことができる２軸押出機の駆動伝達装置をを提供する
こと。 【構成】第１スクリュの軸に連結された伝達軸はモータ
の出力軸に連結させるとともに、２個のアイドラ平歯車
およびアイドラはす歯歯車のクローズドの４カ所が噛合
った歯車伝達機構における歯車等の部品を「バラス」こ
となく、２個の夫々アイドラはす歯歯車とそれを取付け
ている夫々のアイドラ軸を軸方向に移動させて位相等の
調整を行うことができる２軸押出機の駆動伝達装置とし
た。 【効果】部品点数を少なくなくするとともに、一旦組立
てた歯車等の部品を「バラス」ことなく、位相等の調整
を行うことができる。
歯車等の部品を「バラス」ことなく、位相等の調整を行
うことができる２軸押出機の駆動伝達装置をを提供する
こと。 【構成】第１スクリュの軸に連結された伝達軸はモータ
の出力軸に連結させるとともに、２個のアイドラ平歯車
およびアイドラはす歯歯車のクローズドの４カ所が噛合
った歯車伝達機構における歯車等の部品を「バラス」こ
となく、２個の夫々アイドラはす歯歯車とそれを取付け
ている夫々のアイドラ軸を軸方向に移動させて位相等の
調整を行うことができる２軸押出機の駆動伝達装置とし
た。 【効果】部品点数を少なくなくするとともに、一旦組立
てた歯車等の部品を「バラス」ことなく、位相等の調整
を行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は２軸押出機の駆動伝達装
置に係わり、特に部品点数が少なく、組立を簡単にする
ための改良に関する。
置に係わり、特に部品点数が少なく、組立を簡単にする
ための改良に関する。
【０００２】
【従来技術】２軸押出機のスクリュを回転させるための
駆動伝達装置は、２本のスクリュが近接して配置されて
いるため、スクリュに結合される回転伝達用の歯車の径
が制限され、少なくとも一方のスクリュに取付けられる
歯車の径は大きくできない。
駆動伝達装置は、２本のスクリュが近接して配置されて
いるため、スクリュに結合される回転伝達用の歯車の径
が制限され、少なくとも一方のスクリュに取付けられる
歯車の径は大きくできない。
【０００３】これら駆動伝達装置は高入力、低回転によ
る大トルクが発生するため、従来図６ないし図１０に示
すような歯車伝達系が採用されている。
る大トルクが発生するため、従来図６ないし図１０に示
すような歯車伝達系が採用されている。
【０００４】これらの従来装置を説明すると、第１スク
リュ１１と第２スクリュ１２が平行に配列されており、
モータ等の原動機（減速機も含む）３０は入力軸３１、
その先端に設けられたカップリング部３２の第１結合部
３２ａに結合された伝達軸３３を介して第１スクリュ１
１に接続されており、第１および第２のスクリュ１１、
１２による推力を受けるスラスト軸受４３および４４が
夫々両スクリュ１１、１２に連結された伝達軸３３およ
び４１の端部に設けてある。
リュ１１と第２スクリュ１２が平行に配列されており、
モータ等の原動機（減速機も含む）３０は入力軸３１、
その先端に設けられたカップリング部３２の第１結合部
３２ａに結合された伝達軸３３を介して第１スクリュ１
１に接続されており、第１および第２のスクリュ１１、
１２による推力を受けるスラスト軸受４３および４４が
夫々両スクリュ１１、１２に連結された伝達軸３３およ
び４１の端部に設けてある。
【０００５】前記伝達軸３３の反スクリュ側端部には平
歯車３４が取付けられており、同軸３３と同調して回転
するようになっている。この平歯車３４の反スクリュ側
端部はカップリング部３２の第２結合部３２ｂを介して
入力軸３１に結合されている。前記平歯車３４には図７
および図８に示すように平行なアイドラ軸３７、３８の
一端に夫々取付けられた２枚のアイドラ平歯車３５、３
６が夫々噛合っていて、入力軸３１とカップリング部３
２を介して接続した平歯車３４の回転をアイドラ平歯車
３５−アイドラ軸３７およびアイドラ平歯車３６−アイ
ドラ軸３８に伝え、同アイドラ軸３７、３８の他端に夫
々取付けられた２枚のアイドラはす歯歯車３９、４０を
介して同２枚のアイドラはす歯歯車３９、４０に夫々噛
合っている第２スクリュ１２に取付けた伝達軸４１に取
付けられたはす歯歯車４２を回転させるようにしてい
る。
歯車３４が取付けられており、同軸３３と同調して回転
するようになっている。この平歯車３４の反スクリュ側
端部はカップリング部３２の第２結合部３２ｂを介して
入力軸３１に結合されている。前記平歯車３４には図７
および図８に示すように平行なアイドラ軸３７、３８の
一端に夫々取付けられた２枚のアイドラ平歯車３５、３
６が夫々噛合っていて、入力軸３１とカップリング部３
２を介して接続した平歯車３４の回転をアイドラ平歯車
３５−アイドラ軸３７およびアイドラ平歯車３６−アイ
ドラ軸３８に伝え、同アイドラ軸３７、３８の他端に夫
々取付けられた２枚のアイドラはす歯歯車３９、４０を
介して同２枚のアイドラはす歯歯車３９、４０に夫々噛
合っている第２スクリュ１２に取付けた伝達軸４１に取
付けられたはす歯歯車４２を回転させるようにしてい
る。
【０００６】平歯車３４およびアイドラ平歯３５、３６
は歯が軸３３、３７および３８と平行に伸びており、は
す歯歯車４２とアイドラはす歯歯車３９、４０は駆動時
に第２スクリュ１２のスラスト荷重の一部をはす歯歯車
４２を介してアイドラはす歯歯車３９、４０で受けるよ
うにはす歯歯車４２を第２スクリュ１２と同じ方向に捩
じれたはす歯歯車となるように構成されている。
は歯が軸３３、３７および３８と平行に伸びており、は
す歯歯車４２とアイドラはす歯歯車３９、４０は駆動時
に第２スクリュ１２のスラスト荷重の一部をはす歯歯車
４２を介してアイドラはす歯歯車３９、４０で受けるよ
うにはす歯歯車４２を第２スクリュ１２と同じ方向に捩
じれたはす歯歯車となるように構成されている。
【０００７】アイドラ平歯車３５、３６およびアイドラ
はす歯歯車３９、４０はクローズドの４カ所が噛合った
歯車伝達機構となっているので、歯車の位相、歯当たり
等を調整するため４カ所の内少なくとも１カ所、例へば
アイドラ平歯車３５をフリーにしておき、位相等の調整
後、フリー部分を固定する必要から前記平歯車３５は図
９に示すようにリング状歯車部３５ａとボス部３５ｂに
よって構成されており、同リング状歯車部３５ａは穴５
０とボス部３５ｂの胴５１外周にシマリバメ的に嵌合す
るようになっている。穴５０の面には円周方向に伸びる
環状油溝５２が設けられ、穴５０と胴５１の嵌合面の間
に閉じられた環状油溝５２を形成するようにしている。
はす歯歯車３９、４０はクローズドの４カ所が噛合った
歯車伝達機構となっているので、歯車の位相、歯当たり
等を調整するため４カ所の内少なくとも１カ所、例へば
アイドラ平歯車３５をフリーにしておき、位相等の調整
後、フリー部分を固定する必要から前記平歯車３５は図
９に示すようにリング状歯車部３５ａとボス部３５ｂに
よって構成されており、同リング状歯車部３５ａは穴５
０とボス部３５ｂの胴５１外周にシマリバメ的に嵌合す
るようになっている。穴５０の面には円周方向に伸びる
環状油溝５２が設けられ、穴５０と胴５１の嵌合面の間
に閉じられた環状油溝５２を形成するようにしている。
【０００８】この環状油溝５２にはリング状歯車部３５
ａ或いはボス部３５ｂに設けた油路５３により図示して
ない油圧源を用いて高圧油を掛けることができ、高圧油
を掛けることによりリング状歯車部３５ａを拡大してリ
ング状歯車部３５ａをボス部３５ｂの胴５１上で回転さ
せ、位相調整を行なった後、リーマボルト或いはノック
ピン５４でリング状歯車部３５ａとボス部５７を強固に
固定するようにしている。
ａ或いはボス部３５ｂに設けた油路５３により図示して
ない油圧源を用いて高圧油を掛けることができ、高圧油
を掛けることによりリング状歯車部３５ａを拡大してリ
ング状歯車部３５ａをボス部３５ｂの胴５１上で回転さ
せ、位相調整を行なった後、リーマボルト或いはノック
ピン５４でリング状歯車部３５ａとボス部５７を強固に
固定するようにしている。
【０００９】また第１０図により位相調整の別の方法を
説明すると、リング状歯車部３５ａの図において穴５０
の右側に、その部分の穴３５ｂがボス部５７の外周に対
しスキマバメないし中間バメとした薄肉円筒部３５ｃを
突出させ、位相合せ時に穴５０の面には円周方向に伸び
る環状油溝５２に高圧油を負荷することによりリング状
歯車部３５ａとボス部３５ｂとの間に隙間を作り、位相
調整を行った後、この薄肉円筒部３５ｃをテーパリング
６０とボルト６１によって締付けられる２つの締付リン
グ６２、６３などからなる締付手段によって締付ること
により、薄肉円筒部３５ｃを摩擦力でボス部５７に結合
するようにしたものである。
説明すると、リング状歯車部３５ａの図において穴５０
の右側に、その部分の穴３５ｂがボス部５７の外周に対
しスキマバメないし中間バメとした薄肉円筒部３５ｃを
突出させ、位相合せ時に穴５０の面には円周方向に伸び
る環状油溝５２に高圧油を負荷することによりリング状
歯車部３５ａとボス部３５ｂとの間に隙間を作り、位相
調整を行った後、この薄肉円筒部３５ｃをテーパリング
６０とボルト６１によって締付けられる２つの締付リン
グ６２、６３などからなる締付手段によって締付ること
により、薄肉円筒部３５ｃを摩擦力でボス部５７に結合
するようにしたものである。
【００１０】さらに、前記第１スクリュ１１に連結され
た入力軸３１端部に設けた第１スクリュ１１の大きなス
ラスト荷重を受けるスラスト軸受４３は、スラスト軸受
４３の径が大きいため本来入力軸３１と伝達軸３３を１
本にすべきところ加工、組立上２個に分割し、入力軸３
１と伝達軸３３をカップリング部３２により連結させて
いるため、ここにおいても平歯車３４およびアイドラ平
歯車３５および３６の位相、歯当たり等を調整後にボル
ト等でカップリング部３２を止めるようにしているとい
う欠点があった。
た入力軸３１端部に設けた第１スクリュ１１の大きなス
ラスト荷重を受けるスラスト軸受４３は、スラスト軸受
４３の径が大きいため本来入力軸３１と伝達軸３３を１
本にすべきところ加工、組立上２個に分割し、入力軸３
１と伝達軸３３をカップリング部３２により連結させて
いるため、ここにおいても平歯車３４およびアイドラ平
歯車３５および３６の位相、歯当たり等を調整後にボル
ト等でカップリング部３２を止めるようにしているとい
う欠点があった。
【００１１】
【発明が解決しょうとする課題】以上説明したように、
従来装置において前者はアイドラ平歯車３５、３６およ
びアイドラはす歯歯車３９、４０のクローズドの４カ所
が噛合った歯車伝達機構およびカップリング部３２にお
ける歯車の位相等の調整後のノックピンやボルト等によ
る固定作業は非常に面倒である。即ち、「組立」により
歯車の位相等の調整した後、「バラシ」を行い、リーマ
ボルト或いはノックピン用の「機械加工」、そして「再
組立」となり、時間と労力を必要とするばかりでなく、
部品点数も多かった。
従来装置において前者はアイドラ平歯車３５、３６およ
びアイドラはす歯歯車３９、４０のクローズドの４カ所
が噛合った歯車伝達機構およびカップリング部３２にお
ける歯車の位相等の調整後のノックピンやボルト等によ
る固定作業は非常に面倒である。即ち、「組立」により
歯車の位相等の調整した後、「バラシ」を行い、リーマ
ボルト或いはノックピン用の「機械加工」、そして「再
組立」となり、時間と労力を必要とするばかりでなく、
部品点数も多かった。
【００１２】また後者においては簡単な構成であるが、
材料の疲労限界に近いトルクで使用するプラスチックの
２軸押出機では前述のような歯車と軸の結合が摩擦結合
ではトルクに余裕のあるもの以外は信頼性の面から長期
に亘って使用し難い。
材料の疲労限界に近いトルクで使用するプラスチックの
２軸押出機では前述のような歯車と軸の結合が摩擦結合
ではトルクに余裕のあるもの以外は信頼性の面から長期
に亘って使用し難い。
【００１３】本発明の目的は前述のような欠点を取除
き、部品点数を少なくするとともに、一旦組立てた歯車
等の部品を「バラス」ことなく、位相等の調整を行うこ
とができる２軸押出機の駆動伝達装置を提供することに
ある。
き、部品点数を少なくするとともに、一旦組立てた歯車
等の部品を「バラス」ことなく、位相等の調整を行うこ
とができる２軸押出機の駆動伝達装置を提供することに
ある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め本発明は２軸押出機の駆動伝達装置において、原動機
によって回転を与えられ、一端が第１スクリュに結合さ
れるとともに原動機側の他端は第１スクリュによるスラ
スト荷重を受けるスラスト軸受けを取付けた伝達軸と、
同伝達軸に取付けられた平歯車と対をなして噛合う２枚
のアイドラ平歯車と、前記２枚のアイドラ平歯車に夫々
一端が結合され、互いに平行に配置された一対のアイド
ラ軸と、同アイドラ軸の他端に夫々取付けられた２枚の
アイドラはす歯歯車と、前記第１スクリュと対をなす第
２スクリュに取付けられ、前記２枚のアイドラはす歯歯
車が対をなしてほぼ対称位置で噛合う第２スクリュの捩
じれ方向と同方向に捩じれているはす歯歯車と、前記平
行に配置された一対のアイドラ軸を夫々軸方向に移動可
能にする歯当り調整装置とを有してなる２軸押出機の駆
動伝達装置とした。
め本発明は２軸押出機の駆動伝達装置において、原動機
によって回転を与えられ、一端が第１スクリュに結合さ
れるとともに原動機側の他端は第１スクリュによるスラ
スト荷重を受けるスラスト軸受けを取付けた伝達軸と、
同伝達軸に取付けられた平歯車と対をなして噛合う２枚
のアイドラ平歯車と、前記２枚のアイドラ平歯車に夫々
一端が結合され、互いに平行に配置された一対のアイド
ラ軸と、同アイドラ軸の他端に夫々取付けられた２枚の
アイドラはす歯歯車と、前記第１スクリュと対をなす第
２スクリュに取付けられ、前記２枚のアイドラはす歯歯
車が対をなしてほぼ対称位置で噛合う第２スクリュの捩
じれ方向と同方向に捩じれているはす歯歯車と、前記平
行に配置された一対のアイドラ軸を夫々軸方向に移動可
能にする歯当り調整装置とを有してなる２軸押出機の駆
動伝達装置とした。
【００１５】また前記歯当り調整装置はアイドラはす歯
歯車のスクリュ側の軸受けを軸受ケースに入れ、同軸受
ケースおよび他端の軸受けを軸方向に移動可能に歯車箱
に嵌合させるとともに、軸受ケースと歯車箱の間に歯当
たり等の調整用ライナを設けたことを特徴とする２軸押
出機の駆動伝達装置とした。
歯車のスクリュ側の軸受けを軸受ケースに入れ、同軸受
ケースおよび他端の軸受けを軸方向に移動可能に歯車箱
に嵌合させるとともに、軸受ケースと歯車箱の間に歯当
たり等の調整用ライナを設けたことを特徴とする２軸押
出機の駆動伝達装置とした。
【００１６】また前記アイドラはす歯歯車には内径面に
ネジを設けた円筒体が一体的に取付けられ、キーまたは
スプラインを用いた歯車移動手段によりアイドラはす歯
歯車は軸方向に移動可能で、円周方向に回転不可能とさ
れ、前記円筒体のネジに螺合するとともに、前記アイド
ラはす歯歯車の取付けられたアイドラ軸上の所定位置で
回転して前記アイドラはす歯歯車を軸方向に移動させる
リング状ナットとを有して成る歯当り調整装置を設けた
ことを特徴とする２軸押出機の駆動伝達装置とした。
ネジを設けた円筒体が一体的に取付けられ、キーまたは
スプラインを用いた歯車移動手段によりアイドラはす歯
歯車は軸方向に移動可能で、円周方向に回転不可能とさ
れ、前記円筒体のネジに螺合するとともに、前記アイド
ラはす歯歯車の取付けられたアイドラ軸上の所定位置で
回転して前記アイドラはす歯歯車を軸方向に移動させる
リング状ナットとを有して成る歯当り調整装置を設けた
ことを特徴とする２軸押出機の駆動伝達装置とした。
【００１７】さらにアイドラはす歯歯車の軸方向移動に
は歯の捩じれ回転で位相調整が不足の場合には前記スプ
ラインはヘリカルスプラインとして、歯車の軸方向移動
によるさららなる回転を加えることにより、軸と歯車と
の位相調整角を増すことを特徴とする軸移動装置を設け
た２軸押出機の駆動伝達装置とした。
は歯の捩じれ回転で位相調整が不足の場合には前記スプ
ラインはヘリカルスプラインとして、歯車の軸方向移動
によるさららなる回転を加えることにより、軸と歯車と
の位相調整角を増すことを特徴とする軸移動装置を設け
た２軸押出機の駆動伝達装置とした。
【００１８】
【発明の実施の形態】第１スクリュに連結された伝達軸
はモータの回転を伝える出力軸に連結させるとともに、
夫々２個のアイドラ平歯車およびアイドラはす歯歯車の
クローズドの４カ所が噛合った歯車伝達機構における歯
車等の部品を「バラス」ことなく、アイドラはす歯歯車
だけを軸方向に移動させて位相等の調整を行うことがで
きる２軸押出機の駆動伝達装置とした。
はモータの回転を伝える出力軸に連結させるとともに、
夫々２個のアイドラ平歯車およびアイドラはす歯歯車の
クローズドの４カ所が噛合った歯車伝達機構における歯
車等の部品を「バラス」ことなく、アイドラはす歯歯車
だけを軸方向に移動させて位相等の調整を行うことがで
きる２軸押出機の駆動伝達装置とした。
【００１９】
【実施例】図１ないし図５により本発明の１実施例を説
明する。説明に当たり、従来装置と同じ部材は同一番号
を付し、その説明を省き、新に追加した部材のみ新番号
を付けて説明をする。第１スクリュ１１は伝達軸１３が
連結され、同伝達軸１３には反スクリュ端部に凸部１８
および軸部１９が図示してないボルト等により固着され
ており、第１スクリュ１１による大きなスラスト荷重を
受けるスラスト軸受４３が取付けられるとともに、モー
タ３０は出力軸１９に連結されている。第２スクリュ１
２は同第２スクリュの捩じれ方向と同方向に捩じれてい
るとともに、ほぼ対称位置で相手一対のアイドラはす歯
歯車３９、４０に夫々噛合うはす歯歯車４２が取付けら
れた伝達軸４１に連結されている。
明する。説明に当たり、従来装置と同じ部材は同一番号
を付し、その説明を省き、新に追加した部材のみ新番号
を付けて説明をする。第１スクリュ１１は伝達軸１３が
連結され、同伝達軸１３には反スクリュ端部に凸部１８
および軸部１９が図示してないボルト等により固着され
ており、第１スクリュ１１による大きなスラスト荷重を
受けるスラスト軸受４３が取付けられるとともに、モー
タ３０は出力軸１９に連結されている。第２スクリュ１
２は同第２スクリュの捩じれ方向と同方向に捩じれてい
るとともに、ほぼ対称位置で相手一対のアイドラはす歯
歯車３９、４０に夫々噛合うはす歯歯車４２が取付けら
れた伝達軸４１に連結されている。
【００２０】前記アイドラはす歯歯車３９、４０は夫々
アイドラ軸３７および３８に取付けられ、同アイドラ軸
３７および３８は前記アイドラはす歯歯車３９、４０と
反対端に夫々アイドラ平歯車３５および３６が取付けて
あり、前記アイドラ平歯車３５および３６は第１スクリ
ュ１１が連結された伝達軸１３に取付けた平歯車３４に
同時に噛合っているので、モータ３０の回転が平歯車３
４−アイドラ平歯車３５−アイドラはす歯歯車３９−は
す歯歯車４２を介して、および平歯車３４−アイドラ平
歯車３６−アイドラはす歯歯車４０−はす歯歯車４２を
介して第２スクリュ１２に伝えられるようになってい
る。
アイドラ軸３７および３８に取付けられ、同アイドラ軸
３７および３８は前記アイドラはす歯歯車３９、４０と
反対端に夫々アイドラ平歯車３５および３６が取付けて
あり、前記アイドラ平歯車３５および３６は第１スクリ
ュ１１が連結された伝達軸１３に取付けた平歯車３４に
同時に噛合っているので、モータ３０の回転が平歯車３
４−アイドラ平歯車３５−アイドラはす歯歯車３９−は
す歯歯車４２を介して、および平歯車３４−アイドラ平
歯車３６−アイドラはす歯歯車４０−はす歯歯車４２を
介して第２スクリュ１２に伝えられるようになってい
る。
【００２１】図４に示すように前記アイドラはす歯歯車
３９および４０は夫々鎖線２０で示す歯車箱の外部より
軸受けケース２２を軸方向に移動することにより、歯車
の位相等の調整を行い、従来装置のように一旦組立てた
歯車等の部品を「バラシ」、「機械加工」、そして「再
組立」する必要がないようにしている。
３９および４０は夫々鎖線２０で示す歯車箱の外部より
軸受けケース２２を軸方向に移動することにより、歯車
の位相等の調整を行い、従来装置のように一旦組立てた
歯車等の部品を「バラシ」、「機械加工」、そして「再
組立」する必要がないようにしている。
【００２２】歯当り調整装置置２１について更に詳しく
アイドラはす歯歯車３９の場合を例に採り説明すると、
アイドラはす歯歯車３９を回転自在に支承する歯車箱２
０に摺動自在に嵌着された軸受ケース２２の内径面に固
着された軸受２３（ラジアル・スラスト軸受）および軸
受２４を回転自在に支承するとともにアイドラ軸３７は
アイドラ平歯車３５と摺動自在に取付けられており、歯
車の位相等の調整に当たり軸受２３を取付けた軸受ケー
ス２２、軸受２４およびアイドラ軸３７とアイドラはす
歯歯車３９を軸方向に移動することができるようになっ
ている。軸受２３と歯車箱２０の間には厚さＬが調整可
能となったライナ２６が設けてあり、歯車の位相等の調
整をライナ２６の厚さＬを調整することにより行うこと
ができるようになっている。
アイドラはす歯歯車３９の場合を例に採り説明すると、
アイドラはす歯歯車３９を回転自在に支承する歯車箱２
０に摺動自在に嵌着された軸受ケース２２の内径面に固
着された軸受２３（ラジアル・スラスト軸受）および軸
受２４を回転自在に支承するとともにアイドラ軸３７は
アイドラ平歯車３５と摺動自在に取付けられており、歯
車の位相等の調整に当たり軸受２３を取付けた軸受ケー
ス２２、軸受２４およびアイドラ軸３７とアイドラはす
歯歯車３９を軸方向に移動することができるようになっ
ている。軸受２３と歯車箱２０の間には厚さＬが調整可
能となったライナ２６が設けてあり、歯車の位相等の調
整をライナ２６の厚さＬを調整することにより行うこと
ができるようになっている。
【００２３】前述の説明は歯車の位相等の調整にアイド
ラ軸を歯車や軸受を固着したまま移動する例を説明した
が、これに限らず、図５に示すようにアイドラ軸３７を
軸方向に固定したままアイドラはす歯歯車３９だけを移
動する方法で、内径面にネジを設けた円筒体７０と一体
的な前記歯車３９をアイドラ軸３７に角スプライン或い
はインボリュートスプラインまたはキー７１（以下単に
キー等という）により移動可能に取付けるとともに、前
記円筒体７０の内径面のネジにリング状ナット７２を螺
合させ、前記アイドラ軸３７の肩を押さえるようにして
いる。従って位相等の調整に際してはネジにリング状ナ
ット７２をアイドラ軸３７の肩に押当てたまま回転させ
れば、アイドラはす歯歯車３９のみが軸方向に移動する
ようになっているので、調整後はリング状ナット７２に
より位置決めを行うことができる。
ラ軸を歯車や軸受を固着したまま移動する例を説明した
が、これに限らず、図５に示すようにアイドラ軸３７を
軸方向に固定したままアイドラはす歯歯車３９だけを移
動する方法で、内径面にネジを設けた円筒体７０と一体
的な前記歯車３９をアイドラ軸３７に角スプライン或い
はインボリュートスプラインまたはキー７１（以下単に
キー等という）により移動可能に取付けるとともに、前
記円筒体７０の内径面のネジにリング状ナット７２を螺
合させ、前記アイドラ軸３７の肩を押さえるようにして
いる。従って位相等の調整に際してはネジにリング状ナ
ット７２をアイドラ軸３７の肩に押当てたまま回転させ
れば、アイドラはす歯歯車３９のみが軸方向に移動する
ようになっているので、調整後はリング状ナット７２に
より位置決めを行うことができる。
【００２４】そしてその時の力関係はアイドラはす歯歯
車３９は第２スクリュ１２に取付けた第２スクリュの捩
じれ方向と同方向に捩じれているはす歯歯車４２と噛合
っているので、その反対方向（図中右方向）のスラスト
荷重が掛り、同荷重は円筒体７０を介してリング状ナッ
ト７２により、アイドラ軸３７の肩に伝えられ、スラス
ト軸受７３で支えるようになっている。
車３９は第２スクリュ１２に取付けた第２スクリュの捩
じれ方向と同方向に捩じれているはす歯歯車４２と噛合
っているので、その反対方向（図中右方向）のスラスト
荷重が掛り、同荷重は円筒体７０を介してリング状ナッ
ト７２により、アイドラ軸３７の肩に伝えられ、スラス
ト軸受７３で支えるようになっている。
【００２５】ここで、はす歯歯車３９のピッチサークル
上の移動量Ｓ1 について考察してみると、はす歯歯車３
９のねじれ角をθ1 、軸方向の移動量ｌとすると、下記
式のようになる。 Ｓ1 ＝ｌｔａｎθ1 ……… もしこれでも調整代が不足の場合は、アイドラはす歯歯
車３９をアイドラ軸３７に取付けているキー７１等をヘ
リカルスプラインに変え、同ヘリカルスプラインの有効
径ｒ1 、同ねじれ角をθ2 、はす歯歯車３９の有効径ｒ
2 とすれば、歯車のピッチサークル上の移動量Ｓ2 は下
記式のようになる。 Ｓ2 ＝（ｒ2 ／ｒ1 ）・ｌｔａｎθ2 ±Ｓ1 ＝ｌ｛（ｒ2 ／ｒ1 ）・ｔａｎθ2 ±ｔａｎθ1 ｝…… ただし＋：はす歯歯車とヘリカルスプラインのねじれ方
向同一 −：はす歯歯車とヘリカルスプラインのねじれ方向異る ここで、はす歯歯車とヘリカルスプラインのねじれ方向
同一にすれば Ｓ2 ＝ｌ｛（ｒ2 ／ｒ1 ）・ｔａｎθ2 ＋ｔａｎθ1 ｝ となって、大きな調整量が取れる。
上の移動量Ｓ1 について考察してみると、はす歯歯車３
９のねじれ角をθ1 、軸方向の移動量ｌとすると、下記
式のようになる。 Ｓ1 ＝ｌｔａｎθ1 ……… もしこれでも調整代が不足の場合は、アイドラはす歯歯
車３９をアイドラ軸３７に取付けているキー７１等をヘ
リカルスプラインに変え、同ヘリカルスプラインの有効
径ｒ1 、同ねじれ角をθ2 、はす歯歯車３９の有効径ｒ
2 とすれば、歯車のピッチサークル上の移動量Ｓ2 は下
記式のようになる。 Ｓ2 ＝（ｒ2 ／ｒ1 ）・ｌｔａｎθ2 ±Ｓ1 ＝ｌ｛（ｒ2 ／ｒ1 ）・ｔａｎθ2 ±ｔａｎθ1 ｝…… ただし＋：はす歯歯車とヘリカルスプラインのねじれ方
向同一 −：はす歯歯車とヘリカルスプラインのねじれ方向異る ここで、はす歯歯車とヘリカルスプラインのねじれ方向
同一にすれば Ｓ2 ＝ｌ｛（ｒ2 ／ｒ1 ）・ｔａｎθ2 ＋ｔａｎθ1 ｝ となって、大きな調整量が取れる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したような構成となっているの
で、本発明による２軸押出機の駆動伝達装置は部品点数
を少なくなくするとともに、一旦組立てた歯車等の部品
を「バラス」ことなく、位相等の調整作業を全て歯車箱
の外部から行うことができる。
で、本発明による２軸押出機の駆動伝達装置は部品点数
を少なくなくするとともに、一旦組立てた歯車等の部品
を「バラス」ことなく、位相等の調整作業を全て歯車箱
の外部から行うことができる。
【図１】本発明の１実施例を示す概平面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図。
【図４】本発明の１実施例を示す軸移動装置の説明図。
【図５】本発明の他の軸移動装置の実施例を示す説明
図。
図。
【図６】従来装置の概平面図。
【図７】図６の側面図。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図。
【図９】噛合調整を行うアイドラ軸とアイドラ歯車の説
明をした部分拡大図。
明をした部分拡大図。
【図１０】噛合調整を行うアイドラ軸とアイドラ歯車の
他の説明をした部分拡大図。
他の説明をした部分拡大図。
１１ 第１スクリュ １２ 第２スクリュ １３ 伝達軸 １７ 入力軸 １８ 凸部 １９ 出力軸 ２０ 歯車箱 ２１ 歯当り調整装置 ２２ 軸受ケース ２３、２４ 軸受 ２６ ライナ ３０ モータ ３１ 入力軸 ３２ 結合部 ３３ 伝達軸 ３４ 平歯車 ３５、３６ アイドラ平歯車 ３７、３８ アイドラ軸 ３９、４０ アイドラはす歯歯車 ４１ 伝達軸 ４２ はす歯歯車 ４３ スラスト軸受 ４４ スラスト軸受 ７０ 円筒部 ７１ キー ７２ リング状ナット ７３、７４ 軸受 ７５ 緩み止スペーサ
Claims (7)
- 【請求項１】 ２軸押出機の駆動伝達装置において、原
動機によって回転を与えられるとともに、一端が第１ス
クリュに結合され、原動機側の他端は第１スクリュによ
るスラスト荷重を受けるスラスト軸受けを取付けた伝達
軸と、同伝達軸の中間部に取付けられた平歯車と対をな
して噛合う２枚のアイドラ平歯車と、前記２枚のアイド
ラ平歯車に夫々一端が結合され、互いに平行に配置され
た一対のアイドラ軸と、同アイドラ軸の他端に夫々取付
けられた２枚のアイドラはす歯歯車と、前記第１スクリ
ュと対をなし、スラスト荷重を受けるスラスト軸受けを
設けた第２スクリュと、同第２スクリュに取付けられ、
前記２枚のアイドラはす歯歯車が対をなしてほぼ対称位
置で噛合う第２スクリュの捩じれ方向と同方向に捩じれ
ているはす歯歯車と、前記平行に配置された一対のアイ
ドラ軸を夫々軸方向に移動可能にする歯当り調整装置と
を有してなる２軸押出機の駆動伝達装置。 - 【請求項２】 前記歯当り調整装置はアイドラはす歯歯
車のスクリュ側の軸受けを軸受ケースに入れ、同軸受ケ
ースおよび他端の軸受けを軸方向に移動可能に歯車箱に
嵌合させるとともに、軸受ケースと歯車箱の間に位相等
の調整用ライナを設けたことを特徴とする前記請求項１
記載の２軸押出機の駆動伝達装置。 - 【請求項３】 内径面にネジを設けた円筒体が一体的に
取付けられ、歯車移動手段により軸方向に移動可能で、
円周方向に回転不可能とされたアイドラはす歯歯車と、
前記円筒体のネジに螺合するとともに、前記アイドラは
す歯歯車の取付けられたアイドラ軸上の所定位置で回転
して前記アイドラはす歯歯車を軸方向に移動させるリン
グ状ナットとを有して成る歯当り調整装置を設けたこと
を特徴とする前記請求項１記載の２軸押出機の駆動伝達
装置。 - 【請求項４】 前記歯車移動手段はキーであることを特
徴とする前記請求項３記載の２軸押出機の駆動伝達装
置。 - 【請求項５】 前記歯車移動手段はスプラインであるこ
とを特徴とする前記請求項３記載の２軸押出機の駆動伝
達装置。 - 【請求項６】 前記スプラインはインボリュートスプラ
インであることを特徴とする前記請求項５記載の２軸押
出機の駆動伝達装置。 - 【請求項７】 前記スプラインはヘリカルスプラインで
あることを特徴とする前記請求項５記載の２軸押出機の
駆動伝達装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26081197A JP3763648B2 (ja) | 1996-11-07 | 1997-09-09 | ２軸押出機の駆動伝達装置 |
| US08/965,993 US6298751B1 (en) | 1996-11-07 | 1997-11-07 | Drive transmission apparatus for twin-screw extruder |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31140196 | 1996-11-07 | ||
| JP8-311401 | 1996-11-07 | ||
| JP26081197A JP3763648B2 (ja) | 1996-11-07 | 1997-09-09 | ２軸押出機の駆動伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10180843A true JPH10180843A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3763648B2 JP3763648B2 (ja) | 2006-04-05 |
Family
ID=26544759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26081197A Expired - Lifetime JP3763648B2 (ja) | 1996-11-07 | 1997-09-09 | ２軸押出機の駆動伝達装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6298751B1 (ja) |
| JP (1) | JP3763648B2 (ja) |
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| WO2013171876A1 (ja) * | 2012-05-17 | 2013-11-21 | 三菱電機株式会社 | エンジン始動装置 |
| CN103629327A (zh) * | 2012-08-21 | 2014-03-12 | 常州长浪齿轮箱有限公司 | 异向平行双螺杆超高扭矩齿轮箱 |
| JP2015194220A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 住友重機械工業株式会社 | 動力出力装置 |
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| DE10162076B4 (de) * | 2001-12-07 | 2009-03-05 | Kraussmaffei Berstorff Gmbh | Mehrfach-Extruderanordnung |
| CN100549460C (zh) * | 2005-04-27 | 2009-10-14 | 天津科技大学 | 同向旋转双螺杆磨浆机传动箱 |
| DE102005022739A1 (de) * | 2005-05-13 | 2006-11-16 | Cincinnati Extrusion Gmbh | Antrieb für eine Mehrschneckenplastifiziereinheit |
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- 1997-09-09 JP JP26081197A patent/JP3763648B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1997-11-07 US US08/965,993 patent/US6298751B1/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| US6298751B1 (en) | 2001-10-09 |
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