JP2007154930A - 二軸出力歯車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、位相調整装置を二軸出力歯車装置の出力軸に設けたはすば歯車に設けると共に、そのはすば歯車と位相調整装置とを並列に設けることにより、小型に構成しえる二軸出力歯車装置を提供するものである。
【解決手段】動力源Mからの回転が伝達される入力軸３１と、この入力軸３１からの回転が伝達される第１はすば歯車７を備えた第１出力軸５と、この第１出力軸５の第１はすば歯車７に噛合い回転する第２はすば歯車８を備えた第２出力軸６とを備え動力源Mのからの回転を第１出力軸５と第２出力軸６に伝達する二軸出力歯車装置１において、前記第２出力軸６と第２はすば歯車８とを軸方向に移動可能に連結する連結装置と、前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車８の軸方向位置を調整した後固定する締結装置４０とで構成した位相調整装置４０，５０、６１を設けたことを特徴とする二軸出力歯車装置。【選択図】図２

Description

本発明は樹脂等を混練溶融して押し出すニ軸押出機に用いる動力伝達歯車装置においてニ軸の回転相を同期させるための位相調整装置付きの二軸出力歯車装置に関する。

樹脂等を混練溶融して押し出す二軸押出機に用いる二軸出力歯車装置において、ニ軸出力の回転相を同期させる位相調整装置つきの二軸出力歯車装置としては、特許文献１に示すものがあった。特許文献１に示された位相調整装置は、二軸出力歯車装置の歯車列をはすば歯車で構成し、この歯車列のはすば歯車を軸方向に移動させる位相調整手段を設けることにより、２つの出力軸の相を調整する構成である。

この特許文献１の位相調整手段は、はすば歯車を軸方向に移動させる位相調整装置を動力伝達歯車装置の複数のはすば歯車に設ける構成であると共に、この位相調整装置はすば歯車の軸方向に直列に設ける構成である。この構成の位相調整装置は、出力軸の相が同期しなくなると、複数の位相調整装置によりはすば歯車を軸方向に移動させることで同期させるように作用していた。

特許文献１の位相調整装置は、はすば歯車に連接して設ける構成であるから、動力伝達歯車装置の歯車列の軸方法に位相調整装置を設けるだけ大型化するものであり、更に、動力伝達歯車装置の歯車列の中間歯車に前記位相調整装置を設けるものであるから、複数個の位相調整装置を設置しておかなければ位相調整を充分にできない等の問題点を有している。

特開平７−１６４５０８

本発明は、位相調整装置を二軸出力歯車装置の出力軸に設けたはすば歯車に設けると共に、そのはすば歯車と位相調整装置とを並列に設けることにより、上述する問題点を解決した二軸出力歯車装置を提供するものである。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の第1の手段は、 動力源からの回転が伝達される入力軸と、この入力軸からの回転が伝達される第１はすば歯車を備えた第１出力軸と、この第１出力軸の第１はすば歯車に噛合い回転する第２はすば歯車を備えた第２出力軸とを備え動力源のからの回転を第１出力軸と第２出力軸に伝達する二軸出力歯車装置において、
前記第２出力軸と第２はすば歯車とを軸方向に移動可能に連結する連結装置と、前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車の軸方向位置を調整した後固定する締結装置とで構成した位相調整装置を設けたことを特徴とする。

この様な構成を備えた第1の発明は、出力軸に設けたはすば歯車に直接位相調整装置を設けたものであるから、その軸方向の構成を小型にすることができる。また、出力軸に直接設けるものであるから、はすば歯車の位相を一つの位相調整装置で確実に調整ができる効果を有する。

本発明の第２の手段は、前記第２出力軸と第２はすば歯車とは軸方向に移動可能に連結する連結装置をスプラインとしたことを特徴とする。

本発明の第２の手段は、第２出力軸とはすば歯車とをスプラインで連結することによりその連結部をはすば歯車の歯幅内に収納できるので、軸方向に小型化できると共に、スプライン結合であるから重負荷に対応することができる効果を有する。

本発明の第３の手段は、前記スプラインを第２出力軸の軸線に平行にしたたことを特徴とする。この第４の手段によると、スプラインの歯を直線で構成するので、加工がしやすすくまた、このスプラインに噛合うはすば歯車のスプラインも同様に加工しやすいのでスプラインの加工精度を高くできその分負荷伝達能力を大きくすることができる。

本発明の第４の手段は、前記スプラインを第２はすば歯車のねじれ角度と反対方向のねじれ角度としたことを特徴とする。この第５の手段によると、はすば歯車とスプラインとのねじれ角を反対にしたので、はすば歯車の軸方向の移動に対する位相調整量が大きくなるので、位相調整装置の構成が軸方向に更に小型化できる。

本発明の第５の手段は、前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車の軸方向位置を調整した後固定する締結装置を第２出力軸に設けた雄ねじとこの雄ねじに螺合するナットとで構成したことを特徴とする。この第５の手段によれば、締結装置にナットを利用するものであるから、ナットの径を必要に応じて小さくすることで、第１出力軸と第２出力軸との軸間距離を小さくすることができる。

本発明の第６の手段は、前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車の軸方向位置を調整した後固定する締結装置を第２出力軸に設けた雄ねじとこの雄ねじに螺合するナットと、第２はすば歯車と第２出力軸との間に嵌合するスリーブと第２歯車の側面に当接するフランジとで構成した座金とを備え、この座金に前記ナットを当接して締結させる構成としたことを特徴とする。

本発明の第６の手段は、締結装置が第２はすば歯車と第２出力軸との間に嵌合するスリーブを備えていることで、第２出力軸と第２はすば歯車との中心を正確に一致させることができると共に、このスリーブに連接したフランジを第２はすば歯車の側面とナットとの間に配置するので、第２はすば歯車の軸直角方向の精度より正確に保つことができる。

本発明の第７の手段は、動力源からの回転が伝達される入力軸と、この入力軸からの回転が伝達される第１はすば歯車を備えた第１出力軸と、この第１出力軸の第１はすば歯車に噛合い回転する第２はすば歯車を備えた第２出力軸とを備え動力源のからの回転を第１出力軸と第２出力軸に伝達する二軸出力歯車装置において、前記第２出力軸と第２はすば歯車とを回転可能に嵌合し第２はすば歯車の一側面に第２はすば歯車の回転方向位置を調整した後固定する摩擦締結装置を備えた構成とした位相調整装置を設けたことを特徴とする。

本発明の第７の手段は、第２はすば歯車と第２出力軸との移動調整と固定を摩擦締結手段としたことにより、摩擦締結手段の締結により第２出力軸と第２はすば歯車との固定を回転方向と軸方向の双方を一ヶ所の摩擦締結手段で可能であるから、軸方向の寸法を小型にすることができると共に、位相調整装置の調整も一箇所の操作でよく作業性が良くなる。

本発明の第８の手段は、前記摩擦締結装置を第２はすば歯車の一側面側に延出し第２出力軸と嵌合するスリーブと、このスリーブと重なる位置にテーパ孔を備えた縮小リングと、前記テーパ孔とスリーブの間に挿入されるスリーブ状楔と、前記縮径リングにボルトで結合され前記スリーブ状楔を押し圧するスラストフランジとで構成したことを特徴とする。

本発明の第８の手段は、第２はすば歯車に第２出力軸の嵌合し第２はすば歯車から延出するスリーブを設け、このスリーブと縮径リングとの間に設けたスリーブ状楔で締結する構成であるから、締結時に第２出力軸と第２はすば歯車との直角度を正確に保つことができる。

本発明の第９の手段は 前記テーパ孔を同一テーパで構成した大径テーパ孔とこの大径テーパ孔に連結した小径テーパ孔としたことを特徴とする。この第９の手段は、テーパ孔を大径と小径の２段に構成することにより、スリーブ状楔の径方向の厚みが軸方向の短い距離で大きく構成できるので、締結装置の軸方向に小型化できる。

本発明の第１０の手段は、前記摩擦締結装置を第２はすば歯車の一側面内に延出し第２出力軸と嵌合するスリーブと、このスリーブと重なる位置に前記スリーブに並行な面を有する孔を設け、前記スリーブに並行な面を有する孔に接する面を備え内方向に縮径するテーパ孔を有する第１スリーブ状楔と、前記スリーブに接する面と前記第１スリーブ状楔のテーパ孔に接するテーパ面を有する第２スリーブ状楔と、この第２スリーブ状楔を押し圧するスラストフランジとで構成したことを特徴とする。

本発明の第１０の手段は、スリーブ状楔を第１のスリーブ状楔とで２のスリーブ状楔で構成するので、スラストフランジの移動距離にたいするスリーブ状楔の締め付け量を２倍にすることができる。またスリーブ状楔を２つのスリーブ状楔で構成するので第１と第２のスリーブ状楔の背面は平行になる。このためスリーブ状楔を挿入する孔をテーパ孔にしなくてよいので、その加工が容易になり加工精度を向上させる。

以下本発明の実施例に付いて説明する。

図１は、本発明を適用した二軸出力歯車装置の断面図と、この断面図の位相調整装置部分を拡大した図２を用いて実施例１を説明する。

二軸出力歯車装置１は、本体２に回転自在に支承された歯車列で構成してあり、図１の右部分の動力源からの回転を減速する減速装置３と、左部分は、減速装置３の出力回転を第１出力軸と第２出力軸に分配する回転分配装置４とで構成される。

減速装置３は、本体２に回転自在に支承してあり動力源Ｍの回転が伝達される入力軸３１と、この入力軸３１と共に回転する小径歯車３２と、この小径歯車３２に噛合い回転する大径歯車３３とを備えた構成である。尚、大径歯車３３は、本体２に回転自在に支承される第１出力軸５に固定してある。また３４aと３４bは、入力軸３１を本体２に回転自在に保持するベアリングである。更に３５a, ３５ｂ, ３５ｃは円すいころ軸受であり、それぞれの軸に作用するのスラスト力と回転を支承する。

前記減速装置３に連接する回転分配装置４は、第１出力軸５に設けた第１はすば歯車７と、この第１はすば歯車７に噛合い第２出力軸６に固定されるは、第２はすば歯車８とを備えたで構成である。この第１出力軸５は、本体２に軸受１５aと軸受１５bで回転自在に支承され減速装置３の大径歯車３３が設けてある。従って、この第１出力軸５には、動力源Ｍの回転が、減速装置３の大径歯車３３を介して伝達される。

前記第１出力軸５に平行に設けた第２出力軸６は、本体２に軸受１６aと軸受１６bで回転自在に支承され、前記第１はすば歯車７に噛合い回転する第２はすば歯車８が固定してある。この第２出力軸６への回転は、第１出力軸５の回転が第１はすば歯車７と第２はすば歯車８との噛合い回転により伝達される。この時第２出力軸６の回転は、軸受１６aと軸受１６bにより本体２に支承される。また、第１はすば歯車７と第２はすば歯車８の噛合い回転は、はすば歯車の噛合い回転であるから第１出力軸５と第２出力軸６に右方向のスラストが発生するが、このスラストは、各々円すいころ軸受３５bと円すいころ軸受３５cとにより支承される。

図１に示した二軸出力歯車装置１は、動力源Ｍで入力軸３１が駆動されると、その回転が減速装置３により第１出力軸５に伝達される。この第１出力軸５の回転が回転分配装置４を介して第２出力軸６に伝達される。従って、第１出力軸５と第２出力軸６は矢印Ａと矢印Ｂに示すように対抗する方向に（以下対抗回転と記す。）同期回転となる。

以上説明したように、同期回転する第１出力軸５と第２出力軸６は、二軸出力歯車装置１を構成する歯車列の各歯車のバックラッシ及び加工精度等によりその相がどの様な関係であるかが判然としない。しかし、二軸出力歯車装置１が用いられるニ軸押出機は、二本のねじを用い、その一本のねじの谷の間に他のねじの山を挿入した状態で対抗回転項させることで混練と押出を行うものであるから、ニ軸押出機の押出用のねじが干渉しない様にその位相を調整する必要がある。

前記したように、この二軸出力歯車装置１は、第１出力軸５と第２出力軸６の位相を調整する位相調整装置４０を第２はすば歯車８に設けてある。尚、この実施例では、第２はすば歯車８に位相調整装置４０を設けたが、第１はすば歯車７に位相調整装置４０を設けても良い。また双方のはすば歯車に位相調整装置を設けても良い。

次に、第２はすば歯車８に設けた位相調整装置４０について、第２出力軸６の部分拡大図を示す図２と位相調整装置４０の部分拡大図を示す図３によって説明する。

図２に示す位相調整装置４０は、第２出力軸６の中央にスプライン４１を設けこのスプライン４１に噛合うスプライン４２を第２はすば歯車８に設け、この双方のスプラインを噛合わせることで、第２はすば歯車８と第２出力軸６を連結する。第２出力軸６のスプライン４１の両側に連接してスプライン４１より小径の第２出力軸６と第２はすば歯車８との軸心を一致させるためのストレート円筒４３aとストレート円筒４３bを設けると共に、これらストレート円筒の両側にストレート円筒より小径の雄ねじ４４aと雄ねじ４４bを設ける。

上記第２はすば歯車８の両側には、座金４５aと座金４５bを配置すると共にこの座金４５aと座金４５bを押圧締結するためのナット４６aとナット４６bを配置してある。この位相調整装置４０は、第２はすば歯車８を第２出力軸６の各々のスプラインに噛合わせるように挿入しさらに、第２はすば歯車８の両側に座金４５aと座金４５bをストレート円筒４３bとストレート円筒４３bに嵌合した後、ナット４６aとナット４６bを締め付けることで、第２はすば歯車８を所定の位置に固定する。次に図３に示す位相調整装置４０の部分拡大により各部品の詳細構造について述べる。

図３に示すように、組み立てられた位相調整装置４０の座金４５aは、第２はすば歯車８に設けた凹溝４９aに嵌入するスリーブ４７aと、このスリーブ４７aに直角を保って連接してあり第２はすば歯車８の側面に当接するフランジ４８aと、を備えた構成でその断面がL字形状の円筒形である。この座金４５aと座金４５bとは、図２に示すようにナット４６aとナット４６bで締め付けられると、そのスリーブ４７aとスリーブ４７bとが凹溝４９aと凹溝４９bに嵌入することで第２はすば歯車８と第２出力軸６の軸心を一致させるまた、フランジ４８aとフランジ４８bとが第２はすば歯車８の側面に当接する事で第２はすば歯車８の側面とその中心の直角度を保つ機能を有する。

また、位相調整装置４０を構成するスプライン４１、ストレート円筒４３a、ストレート円筒４３b、雄ねじ４４a、雄ねじ４４bの長手方向の寸法は、第２はすば歯車８を右又は左にずらせることでその位相を充分に調整可能な値にしてある。すなわち、位相調整装置４０は、そのナット４６aとナット４６bとを適当に緩めて第２はすば歯車８を位相位置を決定した後に締め付けることで、第２はすば歯車８の位相調整を行うと共に、座金４５aと座金４５bによって第２はすば歯車８と第２出力軸６軸心を一致させて固定する。

尚、スプライン４２とスプライン４１とは、ストレートのスプラインでも第２はすば歯車８のねじれ方向と逆のねじれ方向を持つはすばスプラインでも良い。このはすばスプラインにすると、第２はすば歯車８の軸方向の移動に対して位相調整を大きく取れるので位相調整装置４０の軸方向の寸法をより小さくできる。

次に、位相調整装置部分の部分拡大図を示す図４とこの図４の締結部分の拡大図を示す図５並びに締結部分の他の実施例を示す図６によって、本発明の第２実施例を説明する。第２実施例は、位相調整装に摩擦締結装置を用いたものである。

図４において、位相調整装置５０は、第２出力軸６に取り付けた第２はすば歯車８の一側面に摩擦締結装置５１を配置した構成である。この位相調整装置５０によれば、第２はすば歯車８と第２出力軸６とはすきまばめ程度にしてあり、摩擦締結装置５１を緩めた状態では第２はすば歯車８を第２出力軸６上で回転させることができ、第２はすば歯車８の位相が決まるとその位置で摩擦締結装置５１より締結する構成であるから、第２出力軸６と第２はすば歯車８との間に何ら加工しなくて良い。

第２はすば歯車８の右側に設けた摩擦締結装置５１は、第２はすば歯車８に連接してある薄肉に構成したスリーブ５２と、このスリーブ５２に重ねて配置してあり内部にテーパ孔５４を有する縮径リング５３と、この縮径リング５３とテーパ孔５４との間に挿入されるスリーブ状楔５５とで構成してある。

前記縮径リング５３は、その部分拡大図を示す図４に詳細に示した構造である。この縮径リング５３は、その幅をスリーブ５２とほぼ同一にしてあり、その内部に２つのテーパ孔５４aとテーパ孔５４bとで構成されるテーパ孔５４が設けてある。このテーパ孔５４は、同一テーパを有し段部５６を介して連接した構成である。テーパ孔５４をこの様に２段に構成することによって、スリーブ状楔５５と縮径リング５３とを連結し且つスリーブ状楔５５にスラストを加えるスラストフランジ５８を短い距離で構成するようにしてある。

スラストフランジ５８は、縮径リング５３とねじ５９により締結されるものである。尚、ねじ５９は、スラストフランジ５８に等間隔に複数本も受けられ、スリーブ状楔５５に均等な力を加える。また段部５６とスラストフランジ５８との間のすきま６０は、スリーブ状楔５５と縮径リング５３とが軸方向に移動できるようにするために設けたものである。従って、ねじ５９により、スリーブ状楔５５をテーパ孔５４内で左方向に移動させると、スリーブ状楔５５がテーパ孔５４に沿って進みテーパ孔５４によりスリーブ５２を締め付ける。このため、スリーブ５２と第２出力軸６の表面の面圧が上昇して、その摩擦により、第２はすば歯車８と第２出力軸６とを締結する。

以上の様に、この位相調整装置５０によると、ねじ５９を緩めて第２はすば歯車８と第２出力軸６とが相対的に回転可能としておいて第２はすば歯車８の位相あわせる。第２はすば歯車８の位相が所望の位置であることが確認できると、ねじ５９を順次締め付けて行くことにより、スリーブ状楔５５がテーパ孔５４中に挿入されることで、縮径リング５３とスリーブ５２の間に押し圧力を作用させ、スリーブ５２を第２出力軸６の外周に均等に押し付けることで、第２はすば歯車８と第２出力軸６とを締結する。

上記と同様の摩擦締結装置の他の実施例を示す拡大部分図を示す図６について説明する。図５に示した摩擦締結装置６１は、第２はすば歯車８内の歯幅内摩擦締結装置６１を設け構成である。この摩擦締結装置６１は、第２はすば歯車８の歯幅内に延出するスリーブ６２とこのスリーブ６２に重なる位置にこのスリーブ６２と平行な面を有する孔６６を設け、この孔６６内にスリーブ状楔６５を挿入する構成である。

前記孔６６は、スリーブ状楔６５が挿入される小径の孔６６aとこの小径の孔６６aに連接してあり外方に開口する大径の孔６６bを連接する構成である。そして、前記小径の孔６６aに挿入されるスリーブ状楔６５は、内面にテーパ孔を設けた第１スリーブ状楔６５aとこの第１スリーブ状楔６５aのテーパ孔に合致するテーパ面と、スラストフランジ６７とが一体的に構成しあり大径の孔６６bに挿入されねじ６９第２はすば歯車８に締結される第２スリーブ状楔６５bとで構成される。

この摩擦締結装置６１は、ねじ６９を緩めることでスリーブ６２への押し圧力を緩め第２出力軸６と第２はすば歯車８を自由に回転可能にしておき、第２はすば歯車８の位相を任意の位置に調整する。第２はすば歯車８の位相位置が決定されると、第２はすば歯車８を仮に固定しおき、ねじ６９を締め付けるとこの締め付けにより第２スリーブ状楔６５bが軸方向に移動するので、第１スリーブ状楔６５aと第２スリーブ状楔６５bによりスリーブ６２が第２出力軸６の外周に押し圧されて第２出力軸６と第２はすば歯車８とが締結される。

以上の説明したような位相調整装置をニ軸押出機に用いて第１出力軸５と第２出力軸６の位相を調整するには、各位相調整装置の締結状態を解除して、第１出力軸５と第２出力軸６の位相を調整する。次にこの状態を固定し、第２はすば歯車８を第２出力軸６に対して相対的に回転させ第１はすば歯車７と第２はすば歯車８のバックラッシを充分詰めた状態にして各位相調整装置を締結状態にすることにより位相調整が終了する。

二軸出力歯車装置の断面図 位相調整装置の第1実施例の部分拡大図 図２の位相調整装置の部分拡大図 位相調整装第２実施例の部分拡大図 図４の位相調整装置の部分拡大図 図４の位相調整装置の他の例を示す部部拡大図

符号の説明

１ 二軸出力歯車装置
２ 本体
３ 減速装置
４ 回転分配装置
５ 第１出力軸
６ 第２出力軸
７ 第１はすば歯車
８ 第２はすば歯車
３１ 入力軸
３２ 小径歯車
３３ 大径歯車
４０ 位相調整装
４１ スプライン
４３ ストレート円筒
４５ 座金
４６ ナット
４７ スリーブ
４８ フランジ
５０ 位相調整装置
５１ 摩擦締結装置
５２ スリーブ
５３ 縮径リング
５４ テーパ孔
５６ 段部
５８ スラストフランジ

Claims (10)

1. 動力源からの回転が伝達される入力軸と、
   この入力軸からの回転が伝達される第１はすば歯車を備えた第１出力軸と、
   この第１出力軸の第１はすば歯車に噛合い回転する第２はすば歯車を備えた第２出力軸とを備え
   動力源のからの回転を第１出力軸と第２出力軸に伝達する二軸出力歯車装置において、
   前記第２出力軸と第２はすば歯車とを軸方向に移動可能に連結する連結装置と、
   前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車の軸方向位置を調整した後固定する締結装置とで構成した位相調整装置を設けたことを特徴とする二軸出力歯車装置。
2. 前記第２出力軸と第２はすば歯車とは軸方向に移動可能に連結する連結装置をスプラインとしたことを特徴とする請求項１記載の二軸出力歯車装置
3. 前記スプラインを第２出力軸の軸線に平行にしたたことを特徴とする請求項２記載の二軸出力歯車装置．
4. 前記スプラインを第２はすば歯車のねじれ角度と反対方向のねじれ角度としたことを特徴とする請求項２記載の二軸出力歯車装置．
5. 前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車の軸方向位置を調整した後固定する締結装置を第２出力軸に設けた雄ねじとこの雄ねじに螺合するナットとで構成したことを特徴とする前記請求項１乃至４記載のいずれかに記載の二軸出力歯車装置。
6. 前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車の軸方向位置を調整した後固定する締結装置を第２出力軸に設けた雄ねじとこの雄ねじに螺合するナットと、第２はすば歯車と第２出力軸との間に嵌合するスリーブと第２歯車の側面に当接するフランジとで構成した座金とを備え、この座金に前記ナットを当接して締結させる構成としたことを特徴とする前記請求項１乃至５記載のいずれかに記載の二軸出力歯車装置。
7. 動力源からの回転が伝達される入力軸と、
   この入力軸からの回転が伝達される第１はすば歯車を備えた第１出力軸と、
   この第１出力軸の第１はすば歯車に噛合い回転する第２はすば歯車を備えた第２出力軸とを備え
   動力源のからの回転を第１出力軸と第２出力軸に伝達する二軸出力歯車装置において、
   前記第２出力軸と第２はすば歯車を回転可能に嵌合し第２はすば歯車の一側面に第２はすば歯車の回転方向位置を調整した後固定する摩擦締結装置を備えた構成とした位相調整装置を設けたことを特徴とする二軸出力歯車装置。
8. 前記摩擦締結装置を第２はすば歯車の一側面側に延出し第２出力軸と嵌合するスリーブと、このスリーブと重なる位置にテーパ孔を備えた縮径リングと、前記テーパ孔とスリーブの間に挿入されるスリーブ状楔と、前記縮小リングにボルトで結合され前記スリーブ状楔を押し圧するスラストフランジとで構成したことを特徴とする請求項７記載の二軸出力歯車装置。
9. 前記テーパ孔を同一テーパで構成した大径テーパ孔とこの大径テーパ孔に連結した小径テーパ孔としたことを特徴とする請求項８記載の二軸出力歯車装置．
10. 前記摩擦締結装置を第２はすば歯車の一側面内に延出し第２出力軸と嵌合するスリーブと、このスリーブと重なる位置に前記スリーブに並行な面を有する孔を設け、前記スリーブに並行な面を有する孔に接する面を備え内方向に縮径するテーパ孔を有する第１スリーブ状楔と、前記スリーブに接する面と前記第１スリーブ状楔のテーパ孔に接するテーパ面を有する第２スリーブ状楔と、この第２スリーブ状楔を押し圧するスラストフランジとで構成したことを特徴とする請求項７記載の二軸出力歯車装置。

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