JPH05261792A - ２軸押出機の駆動伝達装置 - Google Patents
２軸押出機の駆動伝達装置Info
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- Gear Transmission (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 １台の駆動装置から２系統に分岐した動力で
同一方向に回転する２個の同一ピッチ円形の駆動側歯車
１２Ａ、１２Ｂを間隔をおいて設け、この両駆動側歯車
１２Ａ、１２Ｂ間にそれぞれが同時に両駆動側歯車１２
Ａ、１２Ｂと噛合して押出機の２軸に動力を伝達する從
動側歯車１５Ａ、１５Ｂを設ける。 【効果】 ２軸押出機までの２系統の動力の伝達構成部
材が個数及び種類において同じなり、配置構造も対称に
なり、２本の出力軸１６Ａ、１６Ｂ間に製作公差の集合
による位相のずれがほとんどなく、同一のトルクが伝達
でき、２軸押出機の正常な混練溶融作用が確保される。
また、第１出力軸１６Ａと第２出力軸１６Ｂの軸径を同
じにでき、駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂと從動側歯車１５
Ａ、１５Ｂのピッチ円直径を同一にする必要がなく、各
ピッチ円直径を適宜設定でき、從動側歯車用１５Ａ、１
５Ｂの軸受の寿命をより長くすることが可能になる。
同一方向に回転する２個の同一ピッチ円形の駆動側歯車
１２Ａ、１２Ｂを間隔をおいて設け、この両駆動側歯車
１２Ａ、１２Ｂ間にそれぞれが同時に両駆動側歯車１２
Ａ、１２Ｂと噛合して押出機の２軸に動力を伝達する從
動側歯車１５Ａ、１５Ｂを設ける。 【効果】 ２軸押出機までの２系統の動力の伝達構成部
材が個数及び種類において同じなり、配置構造も対称に
なり、２本の出力軸１６Ａ、１６Ｂ間に製作公差の集合
による位相のずれがほとんどなく、同一のトルクが伝達
でき、２軸押出機の正常な混練溶融作用が確保される。
また、第１出力軸１６Ａと第２出力軸１６Ｂの軸径を同
じにでき、駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂと從動側歯車１５
Ａ、１５Ｂのピッチ円直径を同一にする必要がなく、各
ピッチ円直径を適宜設定でき、從動側歯車用１５Ａ、１
５Ｂの軸受の寿命をより長くすることが可能になる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば樹脂を混練溶融
して押し出す２軸押出機の駆動伝達装置に関するもので
ある。
して押し出す２軸押出機の駆動伝達装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の駆動伝達装置は、１台の
駆動装置で押出機の２軸を駆動するために、駆動装置か
らの動力を２系統に分岐し、その動力によって駆動され
る１本の第１出力軸を遊星歯車機構の内歯車内に貫通し
て押出機の２軸の一方に連結し、他方の動力を遊星歯車
機構を介して押出機の２軸の他方に連結された第２出力
軸に伝達するように構成されている。
駆動装置で押出機の２軸を駆動するために、駆動装置か
らの動力を２系統に分岐し、その動力によって駆動され
る１本の第１出力軸を遊星歯車機構の内歯車内に貫通し
て押出機の２軸の一方に連結し、他方の動力を遊星歯車
機構を介して押出機の２軸の他方に連結された第２出力
軸に伝達するように構成されている。
【０００３】図７、８に示す第１従来技術（特開平３−
１８１６４０号公報）では、第１出力軸４１が駆動装置
の出力軸で、その途中に動力分岐用のピニオン４３を有
し、このピニオン４３で遊星歯車機構の内歯車４４と太
陽歯車４５とを駆動し、この内歯車４４と太陽歯車４５
とからそれらに噛合する歯車４６を介して第２出力軸４
２に動力を伝達している。
１８１６４０号公報）では、第１出力軸４１が駆動装置
の出力軸で、その途中に動力分岐用のピニオン４３を有
し、このピニオン４３で遊星歯車機構の内歯車４４と太
陽歯車４５とを駆動し、この内歯車４４と太陽歯車４５
とからそれらに噛合する歯車４６を介して第２出力軸４
２に動力を伝達している。
【０００４】また、図９、１０に示す第２従来技術（特
開昭５９−１３５１３８号公報）では、駆動装置の出力
軸から歯車機構４８を介して第１出力軸４１と回転軸４
７とに動力を分岐伝達し、この回転軸４７に設けたピニ
オン４３を遊星歯車として遊星歯車機構の内歯車４４と
太陽歯車４５とを駆動し、他の２個の遊星歯車４９を加
えて内歯車４４から太陽歯車４５へトルクを伝達し、太
陽歯車４５を第２出力軸４２に取り付けて動力を伝達し
ている。
開昭５９−１３５１３８号公報）では、駆動装置の出力
軸から歯車機構４８を介して第１出力軸４１と回転軸４
７とに動力を分岐伝達し、この回転軸４７に設けたピニ
オン４３を遊星歯車として遊星歯車機構の内歯車４４と
太陽歯車４５とを駆動し、他の２個の遊星歯車４９を加
えて内歯車４４から太陽歯車４５へトルクを伝達し、太
陽歯車４５を第２出力軸４２に取り付けて動力を伝達し
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記第１従来技術にお
いては、全トルクを第１出力軸４１で伝達する必要があ
り、軸径が太くなって軸受が大きいものになる。押出機
の２軸の軸距は設定されているため、第１出力軸４１と
平行に配置された第２出力軸４２の軸径を太くできなく
なり、第２出力軸４２の軸強度が問題になる。
いては、全トルクを第１出力軸４１で伝達する必要があ
り、軸径が太くなって軸受が大きいものになる。押出機
の２軸の軸距は設定されているため、第１出力軸４１と
平行に配置された第２出力軸４２の軸径を太くできなく
なり、第２出力軸４２の軸強度が問題になる。
【０００６】この問題点は、第２従来技術に示すよう
に、回転軸４７を介在させて駆動装置からの動力を分岐
させることにより解消することができる。しかしこの第
２従来技術では、ピニオン４３が遊星歯車になってお
り、第２出力軸４２を第１出力軸４１と同一回転にする
ためにピニオン４３と太陽歯車４５とは同一ピッチ円直
径にする必要があり、太陽歯車４５は第１出力軸４１と
干渉しない大きさにしなければならなく、そのためピニ
オン４３とその他の遊星歯車４９の軸受には、歯車接線
力の２倍の力が作用し、軸受寿命を長くするのが困難に
なる。
に、回転軸４７を介在させて駆動装置からの動力を分岐
させることにより解消することができる。しかしこの第
２従来技術では、ピニオン４３が遊星歯車になってお
り、第２出力軸４２を第１出力軸４１と同一回転にする
ためにピニオン４３と太陽歯車４５とは同一ピッチ円直
径にする必要があり、太陽歯車４５は第１出力軸４１と
干渉しない大きさにしなければならなく、そのためピニ
オン４３とその他の遊星歯車４９の軸受には、歯車接線
力の２倍の力が作用し、軸受寿命を長くするのが困難に
なる。
【０００７】また、両従来技術に共通する問題点は、２
系統の動力の伝達構成部材が個数及び種類において全く
異なり、第２出力軸４２には第１出力軸４１との間に製
作公差の集合による位相のずれが生じ、２軸押出機の２
軸（押出スクリュウ）に間隙の大小変化を生じたり、接
触したりして、正常な混練溶融作用が困難になる可能性
がある。
系統の動力の伝達構成部材が個数及び種類において全く
異なり、第２出力軸４２には第１出力軸４１との間に製
作公差の集合による位相のずれが生じ、２軸押出機の２
軸（押出スクリュウ）に間隙の大小変化を生じたり、接
触したりして、正常な混練溶融作用が困難になる可能性
がある。
【０００８】本発明は、２系統に分岐した動力で同一方
向に回転する２個の駆動側歯車で、押出機の２軸に動力
を伝達する２個の從動側歯車を同時に駆動することによ
り、前記従来技術の問題点を総て解決できるようにした
２軸押出機の駆動伝達装置を提供することを目的とす
る。
向に回転する２個の駆動側歯車で、押出機の２軸に動力
を伝達する２個の從動側歯車を同時に駆動することによ
り、前記従来技術の問題点を総て解決できるようにした
２軸押出機の駆動伝達装置を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、１台の駆動装置からの動
力を２系統に分岐して押出機の２軸を同一方向に同期回
転させる２軸押出機の駆動伝達装置において、駆動装置
からの動力で同一方向に回転する２個の同一ピッチ円形
の駆動側歯車を間隔をおいて設け、この両駆動側歯車間
にそれぞれが同時に両駆動側歯車と噛合して押出機の２
軸に動力を伝達する從動側歯車を設けていることであ
る。
のための第１の具体的手段は、１台の駆動装置からの動
力を２系統に分岐して押出機の２軸を同一方向に同期回
転させる２軸押出機の駆動伝達装置において、駆動装置
からの動力で同一方向に回転する２個の同一ピッチ円形
の駆動側歯車を間隔をおいて設け、この両駆動側歯車間
にそれぞれが同時に両駆動側歯車と噛合して押出機の２
軸に動力を伝達する從動側歯車を設けていることであ
る。
【００１０】また、本発明における課題解決のための第
２の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、駆動装
置からの動力で回転する環状のギヤ環体に内歯車を形成
し、この内歯車を２個の駆動側歯車に同時に噛合させ、
從動側歯車と内歯車との間にそれらと同時に噛合するア
イドラ歯車を設けていることである。また、本発明にお
ける課題解決のための第３の具体的手段は、第１の具体
的手段に加えて、各駆動側歯車を取り付けた回転軸のそ
れぞれに同一ピッチ円形の伝動歯車を設け、駆動装置か
らの動力で回転するピニオンを前記両伝動歯車に同時に
噛合させていることである。
２の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、駆動装
置からの動力で回転する環状のギヤ環体に内歯車を形成
し、この内歯車を２個の駆動側歯車に同時に噛合させ、
從動側歯車と内歯車との間にそれらと同時に噛合するア
イドラ歯車を設けていることである。また、本発明にお
ける課題解決のための第３の具体的手段は、第１の具体
的手段に加えて、各駆動側歯車を取り付けた回転軸のそ
れぞれに同一ピッチ円形の伝動歯車を設け、駆動装置か
らの動力で回転するピニオンを前記両伝動歯車に同時に
噛合させていることである。
【００１１】また、本発明における課題解決のための第
４の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、２個の
從動側歯車は軸距方向に互いに離隔していることであ
る。また、本発明における課題解決のための第５の具体
的手段は、第１の具体的手段に加えて、２個の從動側歯
車は軸方向にずれ且つ軸距方向に互いにオーバラップし
ていることである。
４の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、２個の
從動側歯車は軸距方向に互いに離隔していることであ
る。また、本発明における課題解決のための第５の具体
的手段は、第１の具体的手段に加えて、２個の從動側歯
車は軸方向にずれ且つ軸距方向に互いにオーバラップし
ていることである。
【００１２】
【作用】駆動装置５の出力軸７の動力は、ピニオン８、
外歯車１０を介してギヤ環体９に伝達され、このギヤ環
体９の回転は内歯車１１を介して２個の駆動側歯車１２
Ａ、１２Ｂと２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂとを同
一方向に回転する。この２個の駆動側歯車１２Ａ、１２
Ｂには２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂが噛合してい
て、各從動側歯車１５Ａ、１５Ｂはそれぞれ１個のアイ
ドラ歯車１３と噛合している。
外歯車１０を介してギヤ環体９に伝達され、このギヤ環
体９の回転は内歯車１１を介して２個の駆動側歯車１２
Ａ、１２Ｂと２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂとを同
一方向に回転する。この２個の駆動側歯車１２Ａ、１２
Ｂには２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂが噛合してい
て、各從動側歯車１５Ａ、１５Ｂはそれぞれ１個のアイ
ドラ歯車１３と噛合している。
【００１３】前記ギヤ環体９からの動力は２個の駆動側
歯車１２Ａ、１２Ｂと１個のアイドラ歯車１３を通る２
系統に分岐され、そしてそれぞれ從動側歯車１５Ａ、１
５Ｂに伝達され、第１、２出力軸１６Ａ、１６Ｂを介し
て２軸押出機２の２軸６Ａ、６Ｂに伝達される。
歯車１２Ａ、１２Ｂと１個のアイドラ歯車１３を通る２
系統に分岐され、そしてそれぞれ從動側歯車１５Ａ、１
５Ｂに伝達され、第１、２出力軸１６Ａ、１６Ｂを介し
て２軸押出機２の２軸６Ａ、６Ｂに伝達される。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１、２に示す第１実施例において、１は２軸押
出機２の駆動伝達装置であり、モータ３及び減速機４を
有する駆動装置５からの動力を同一方向、同一回転の２
系統の回転に分岐して、押出機２の２軸６Ａ、６Ｂに伝
達する。
する。図１、２に示す第１実施例において、１は２軸押
出機２の駆動伝達装置であり、モータ３及び減速機４を
有する駆動装置５からの動力を同一方向、同一回転の２
系統の回転に分岐して、押出機２の２軸６Ａ、６Ｂに伝
達する。
【００１５】減速機４の出力軸７にはピニオン８が設け
られ、このピニオン８はギヤ環体９に固定の外歯車１０
に噛合している。前記ギヤ環体９の内周には内歯車１１
が形成され、この内歯車１１には２個の駆動側歯車１２
Ａ、１２Ｂと２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂとが同
時に噛合している。２個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂは
それぞれ回転軸１４Ａ、１４Ｂに形成され、互いに同一
ピッチ円形、即ち同一ピッチ円直径で且つ同一形状であ
り、軸距方向に間隔をおいて位置し、内歯車１１に噛合
して同一方向に回転する。２個のアイドラ歯車１３Ａ、
１３Ｂも互いに同一ピッチ円直径で且つ同一形状であ
り、内歯車１１に噛合して同一方向に回転する。
られ、このピニオン８はギヤ環体９に固定の外歯車１０
に噛合している。前記ギヤ環体９の内周には内歯車１１
が形成され、この内歯車１１には２個の駆動側歯車１２
Ａ、１２Ｂと２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂとが同
時に噛合している。２個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂは
それぞれ回転軸１４Ａ、１４Ｂに形成され、互いに同一
ピッチ円形、即ち同一ピッチ円直径で且つ同一形状であ
り、軸距方向に間隔をおいて位置し、内歯車１１に噛合
して同一方向に回転する。２個のアイドラ歯車１３Ａ、
１３Ｂも互いに同一ピッチ円直径で且つ同一形状であ
り、内歯車１１に噛合して同一方向に回転する。
【００１６】前記２個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂ間に
は、２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂが配置されてい
る。この２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂはそれぞれ第
１、第２出力軸１６Ａ、１６Ｂに形成され、互いに同一
ピッチ円直径で且つ同一形状であり、軸距方向に間隔を
おいて位置し、それぞれが２個の駆動側歯車１２Ａ、１
２Ｂと同時に噛合して同一方向に回転する。また、各從
動側歯車１５Ａ、１５Ｂはそれぞれが１個のアイドラ歯
車１３Ａ、１３Ｂとも噛合している。
は、２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂが配置されてい
る。この２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂはそれぞれ第
１、第２出力軸１６Ａ、１６Ｂに形成され、互いに同一
ピッチ円直径で且つ同一形状であり、軸距方向に間隔を
おいて位置し、それぞれが２個の駆動側歯車１２Ａ、１
２Ｂと同時に噛合して同一方向に回転する。また、各從
動側歯車１５Ａ、１５Ｂはそれぞれが１個のアイドラ歯
車１３Ａ、１３Ｂとも噛合している。
【００１７】従って、駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂの中心
線を境にして、從動側歯車１５Ａ、１５Ｂ及びアイドラ
歯車１３Ａ、１３Ｂは鏡面対称に配置されている。前記
第１、第２出力軸１６Ａ、１６Ｂはカップリング等を介
して押出機２の２軸６Ａ、６Ｂに同心状に連結されてい
る。前記第１実施例において、減速機４の出力軸７の動
力は、ピニオン８、外歯車１０を介してギヤ環体９に伝
達され、このギヤ環体９の回転は内歯車１１を介して２
個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂと２個のアイドラ歯車１
３Ａ、１３Ｂとを同時に同一方向に回転する。ギヤ環体
９のトルクは２個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂにそれぞ
れ３分の１づつ、２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂに
６分の１づつ分配されるようになっている。
線を境にして、從動側歯車１５Ａ、１５Ｂ及びアイドラ
歯車１３Ａ、１３Ｂは鏡面対称に配置されている。前記
第１、第２出力軸１６Ａ、１６Ｂはカップリング等を介
して押出機２の２軸６Ａ、６Ｂに同心状に連結されてい
る。前記第１実施例において、減速機４の出力軸７の動
力は、ピニオン８、外歯車１０を介してギヤ環体９に伝
達され、このギヤ環体９の回転は内歯車１１を介して２
個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂと２個のアイドラ歯車１
３Ａ、１３Ｂとを同時に同一方向に回転する。ギヤ環体
９のトルクは２個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂにそれぞ
れ３分の１づつ、２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂに
６分の１づつ分配されるようになっている。
【００１８】前記２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂのそ
れぞれには、２個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂと１個の
アイドラ歯車１３とから動力が伝達され、それぞれのト
ルクはギヤ環体９のトルクの２分の１づつとなり、その
トルクは同一方向、同一大きさである。また、駆動装置
５から第１、第２出力軸１６Ａ、１６Ｂまでの２系統に
使用されている動力伝達部材は、軸受を除いて全く同一
である。
れぞれには、２個の駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂと１個の
アイドラ歯車１３とから動力が伝達され、それぞれのト
ルクはギヤ環体９のトルクの２分の１づつとなり、その
トルクは同一方向、同一大きさである。また、駆動装置
５から第１、第２出力軸１６Ａ、１６Ｂまでの２系統に
使用されている動力伝達部材は、軸受を除いて全く同一
である。
【００１９】尚、前記第１実施例においては、ギヤ環体
９に外歯車１０を設ける代わりに、その内周に第２の内
歯車を設け、この内歯車をピニオン８と噛合させ、駆動
装置５をギヤ環体９の内側に配置するようにしても良
い。また、減速機４には公知の種々のものが利用でき
る。図３、４に示す第２実施例において、この第２実施
例は前記第１実施例と駆動装置５からギヤ環体９までの
動力伝達系が異なり、出力軸７のピニオン８は、駆動側
歯車１２Ａ、１２Ｂを取り付けた回転軸１４Ａ、１４Ｂ
に固定の伝動歯車１９Ａ、１９Ｂと同時に噛合してお
り、ギヤ環体９には外歯車１０は形成されていない。
９に外歯車１０を設ける代わりに、その内周に第２の内
歯車を設け、この内歯車をピニオン８と噛合させ、駆動
装置５をギヤ環体９の内側に配置するようにしても良
い。また、減速機４には公知の種々のものが利用でき
る。図３、４に示す第２実施例において、この第２実施
例は前記第１実施例と駆動装置５からギヤ環体９までの
動力伝達系が異なり、出力軸７のピニオン８は、駆動側
歯車１２Ａ、１２Ｂを取り付けた回転軸１４Ａ、１４Ｂ
に固定の伝動歯車１９Ａ、１９Ｂと同時に噛合してお
り、ギヤ環体９には外歯車１０は形成されていない。
【００２０】従って、駆動装置５の動力は、ピニオン８
及び伝動歯車１９Ａ、１９Ｂで分岐されて回転軸１４
Ａ、１４Ｂへ伝えられ、駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂから
２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂへ直接伝達される一
方、ギヤ環体９を介して２個のアイドラ歯車１３Ａ、１
３Ｂを駆動し、このアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂから從
動側歯車１５Ａ、１５Ｂへ伝達される。
及び伝動歯車１９Ａ、１９Ｂで分岐されて回転軸１４
Ａ、１４Ｂへ伝えられ、駆動側歯車１２Ａ、１２Ｂから
２個の從動側歯車１５Ａ、１５Ｂへ直接伝達される一
方、ギヤ環体９を介して２個のアイドラ歯車１３Ａ、１
３Ｂを駆動し、このアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂから從
動側歯車１５Ａ、１５Ｂへ伝達される。
【００２１】図５に示す第３実施例において、この第３
実施例は前記第２実施例の駆動装置５から、ギヤ環体
９、内歯車１１及び２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂ
を削除したものであり、駆動装置５の動力は、駆動側歯
車１２Ａ、１２Ｂからのみ從動側歯車１５Ａ、１５Ｂへ
伝達される。図６は前記第１、２、３実施例に適用可能
な変形例を示しており、前記各実施例の２個の從動側歯
車１５Ａ、１５Ｂが軸距方向に互いに離隔しているのに
対し、この変形例では、２個の從動側歯車１５Ａ、１５
Ｂは軸方向にずれていて、軸距方向に互いにオーバラッ
プしている。
実施例は前記第２実施例の駆動装置５から、ギヤ環体
９、内歯車１１及び２個のアイドラ歯車１３Ａ、１３Ｂ
を削除したものであり、駆動装置５の動力は、駆動側歯
車１２Ａ、１２Ｂからのみ從動側歯車１５Ａ、１５Ｂへ
伝達される。図６は前記第１、２、３実施例に適用可能
な変形例を示しており、前記各実施例の２個の從動側歯
車１５Ａ、１５Ｂが軸距方向に互いに離隔しているのに
対し、この変形例では、２個の從動側歯車１５Ａ、１５
Ｂは軸方向にずれていて、軸距方向に互いにオーバラッ
プしている。
【００２２】この変形例では、２個の從動側歯車１５
Ａ、１５Ｂの軸方向長さが同一である場合、各駆動側歯
車１２Ａ、１２Ｂはその２倍の長さに形成する必要があ
るが、軸距を一定にすると從動側歯車１５のピッチ円直
径を大きくすることが可能になる。
Ａ、１５Ｂの軸方向長さが同一である場合、各駆動側歯
車１２Ａ、１２Ｂはその２倍の長さに形成する必要があ
るが、軸距を一定にすると從動側歯車１５のピッチ円直
径を大きくすることが可能になる。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、駆動装置
からの動力で同一方向に回転する２個の同一ピッチ円形
の駆動側歯車を間隔をおいて設け、この両駆動側歯車間
にそれぞれが同時に両駆動側歯車と噛合して押出機の２
軸に動力を伝達する從動側歯車を設けているので、２軸
押出機までの２系統の動力の伝達構成部材が個数及び種
類において同じなり、配置構造も対称になり、２本の出
力軸間に製作公差による位相のずれがほとんどなく、同
一のトルクが伝達でき、２軸押出機の正常な混練溶融作
用が確保される。しかも、第１出力軸と第２出力軸の軸
径を同じにでき、駆動側歯車と從動側歯車のピッチ円直
径を同一にする必要がなく、各ピッチ円直径を適宜設定
でき、從動側歯車用の軸受の寿命をより長くすることが
可能になる。
からの動力で同一方向に回転する２個の同一ピッチ円形
の駆動側歯車を間隔をおいて設け、この両駆動側歯車間
にそれぞれが同時に両駆動側歯車と噛合して押出機の２
軸に動力を伝達する從動側歯車を設けているので、２軸
押出機までの２系統の動力の伝達構成部材が個数及び種
類において同じなり、配置構造も対称になり、２本の出
力軸間に製作公差による位相のずれがほとんどなく、同
一のトルクが伝達でき、２軸押出機の正常な混練溶融作
用が確保される。しかも、第１出力軸と第２出力軸の軸
径を同じにでき、駆動側歯車と從動側歯車のピッチ円直
径を同一にする必要がなく、各ピッチ円直径を適宜設定
でき、從動側歯車用の軸受の寿命をより長くすることが
可能になる。
【００２４】また、駆動装置からの動力で回転する環状
のギヤ環体に内歯車を形成し、この内歯車を２個の駆動
側歯車に同時に噛合させ、從動側歯車と内歯車との間に
それらと同時に噛合するアイドラ歯車を設けているの
で、駆動側歯車用の軸受にかかる荷重を小さくでき、軸
受の寿命を長くすることができる。更に、各駆動側歯車
を取り付けた回転軸のそれぞれに同一ピッチ円形の伝動
歯車を設け、駆動装置からの動力で回転するピニオンを
前記両伝動歯車に同時に噛合させているので、駆動装置
から駆動側歯車までの動力伝達系も対称構造にでき、装
置としてのバランスを良好にできる。
のギヤ環体に内歯車を形成し、この内歯車を２個の駆動
側歯車に同時に噛合させ、從動側歯車と内歯車との間に
それらと同時に噛合するアイドラ歯車を設けているの
で、駆動側歯車用の軸受にかかる荷重を小さくでき、軸
受の寿命を長くすることができる。更に、各駆動側歯車
を取り付けた回転軸のそれぞれに同一ピッチ円形の伝動
歯車を設け、駆動装置からの動力で回転するピニオンを
前記両伝動歯車に同時に噛合させているので、駆動装置
から駆動側歯車までの動力伝達系も対称構造にでき、装
置としてのバランスを良好にできる。
【００２５】更にまた、２個の從動側歯車は軸距を適宜
設定でき、各出力軸の径を比較的自由に設定できるよう
になり、強度上有利になる。
設定でき、各出力軸の径を比較的自由に設定できるよう
になり、強度上有利になる。
【図１】本発明の第１実施例を示す断面正面図である。
【図２】同断面側面図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す断面正面図である。
【図４】同断面側面図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す断面正面図である。
【図６】変形例を示す断面正面図である。
【図７】第１従来技術を示す断面側面図である。
【図８】同断面正面図である。
【図９】第２従来技術を示す断面側面図である。
【図１０】同断面正面図である。
１ 駆動伝達装置 ２ ２軸押出機 ５ 駆動装置 ６ 軸 ７ 出力軸 ８ ピニオン ９ ギヤ環体 １０ 外歯車 １１ 内歯車 １２ 駆動側歯車 １３ アイドラ歯車 １４ 回転軸 １５ 從動側歯車 １６Ａ 第１出力軸 １６Ｂ 第２出力軸
Claims (5)
- 【請求項１】 １台の駆動装置からの動力を２系統に分
岐して押出機の２軸を同一方向に同期回転させる２軸押
出機の駆動伝達装置において、 駆動装置からの動力で同一方向に回転する２個の同一ピ
ッチ円形の駆動側歯車を間隔をおいて設け、この両駆動
側歯車間にそれぞれが同時に両駆動側歯車と噛合して押
出機の２軸に動力を伝達する從動側歯車を設けているこ
とを特徴とする２軸押出機の駆動伝達装置 - 【請求項２】 駆動装置からの動力で回転する環状のギ
ヤ環体に内歯車を形成し、この内歯車を２個の駆動側歯
車に同時に噛合させ、從動側歯車と内歯車との間にそれ
らと同時に噛合するアイドラ歯車を設けていることを特
徴とする請求項１の２軸押出機の駆動伝達装置。 - 【請求項３】 各駆動側歯車を取り付けた回転軸のそれ
ぞれに同一ピッチ円形の伝動歯車を設け、駆動装置から
の動力で回転するピニオンを前記両伝動歯車に同時に噛
合させていることを特徴とする請求項１の２軸押出機の
駆動伝達装置。 - 【請求項４】 ２個の從動側歯車は軸距方向に互いに離
隔していることを特徴とする請求項１の２軸押出機の駆
動伝達装置。 - 【請求項５】 ２個の從動側歯車は軸方向にずれ且つ軸
距方向に互いにオーバラップしていることを特徴とする
請求項１の２軸押出機の駆動伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4065239A JPH05261792A (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | ２軸押出機の駆動伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4065239A JPH05261792A (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | ２軸押出機の駆動伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05261792A true JPH05261792A (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=13281170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4065239A Pending JPH05261792A (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | ２軸押出機の駆動伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05261792A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006521942A (ja) * | 2003-04-03 | 2006-09-28 | ブラッハ、ヨーゼフ・アー | マルチシャフト押出し機を駆動するためのギア装置 |
| JP2009051032A (ja) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Japan Steel Works Ltd:The | ２軸押出機用駆動装置およびその駆動方法 |
| US20110002189A1 (en) * | 2008-03-18 | 2011-01-06 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) | Kneading extruder |
| KR101021601B1 (ko) * | 2009-06-02 | 2011-03-17 | 동아전기부품 주식회사 | 듀얼 액추에이터 |
| WO2014084314A1 (ja) | 2012-11-30 | 2014-06-05 | 三菱レイヨン株式会社 | ペレット混合物、炭素繊維強化ポリプロピレン樹脂組成物、成形体及びペレット混合物の製造方法 |
| CN108868586A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-11-23 | 曾卫林 | 无叶片式井下动力钻具 |
-
1992
- 1992-03-23 JP JP4065239A patent/JPH05261792A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006521942A (ja) * | 2003-04-03 | 2006-09-28 | ブラッハ、ヨーゼフ・アー | マルチシャフト押出し機を駆動するためのギア装置 |
| JP2009051032A (ja) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Japan Steel Works Ltd:The | ２軸押出機用駆動装置およびその駆動方法 |
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| US8783940B2 (en) * | 2008-03-18 | 2014-07-22 | Kobe Steel, Ltd. | Kneading extruder having a speed regulator and resonance suppressor |
| KR101021601B1 (ko) * | 2009-06-02 | 2011-03-17 | 동아전기부품 주식회사 | 듀얼 액추에이터 |
| WO2014084314A1 (ja) | 2012-11-30 | 2014-06-05 | 三菱レイヨン株式会社 | ペレット混合物、炭素繊維強化ポリプロピレン樹脂組成物、成形体及びペレット混合物の製造方法 |
| CN108868586A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-11-23 | 曾卫林 | 无叶片式井下动力钻具 |
| CN108868586B (zh) * | 2018-08-21 | 2024-02-09 | 曾卫林 | 无叶片式井下动力钻具 |
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