JPH10170207A - 車両試験機正対装置 - Google Patents
車両試験機正対装置Info
- Publication number
- JPH10170207A JPH10170207A JP8346637A JP34663796A JPH10170207A JP H10170207 A JPH10170207 A JP H10170207A JP 8346637 A JP8346637 A JP 8346637A JP 34663796 A JP34663796 A JP 34663796A JP H10170207 A JPH10170207 A JP H10170207A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor head
- wheel
- roller
- cylinder
- turntable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Details Of Measuring And Other Instruments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 センサーヘッドとセンタリングのための駆動
シリンダーを共用することによりセンサーヘッド全体が
小さく軽くなり、小さいスペースで操舵しやすくなる。 【解決手段】 センサーヘッド３の下部に移動シリンダ
ー４を設け、センタリングローラ６を該移動シリンダー
４と着脱可能に設けて、更に該センタリングローラ６に
タイヤに突出した状態で固定するブレーキ手段７を設け
た。
シリンダーを共用することによりセンサーヘッド全体が
小さく軽くなり、小さいスペースで操舵しやすくなる。 【解決手段】 センサーヘッド３の下部に移動シリンダ
ー４を設け、センタリングローラ６を該移動シリンダー
４と着脱可能に設けて、更に該センタリングローラ６に
タイヤに突出した状態で固定するブレーキ手段７を設け
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のホイールア
ライメントの測定時に車輪を正しい位置にセットするた
めの車両試験機正対装置に関する。
ライメントの測定時に車輪を正しい位置にセットするた
めの車両試験機正対装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、被試験車両をホイールアライメン
ト試験機の中心線上に位置させるためのセンタリングは
ターンテーブルのドラムにより被試験車両を走行させな
がら強制的にローラを車輪の側面から突出させて該車両
を中心に合わせていた。
ト試験機の中心線上に位置させるためのセンタリングは
ターンテーブルのドラムにより被試験車両を走行させな
がら強制的にローラを車輪の側面から突出させて該車両
を中心に合わせていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のセンタリング装
置では、パワーシリンダー等の高価で大きな駆動部をホ
イールアライメント測定のためのセンサーヘッドの下部
に設けていたが、その駆動部はセンサーヘッドとセンタ
リングと別々に設けられており、装置が大きくなり、そ
のためアライメント測定時に操舵した場合、装置の回り
に大きなスペースが必要となることや、部品の構成が多
くなり装置が高価になる問題点があった。
置では、パワーシリンダー等の高価で大きな駆動部をホ
イールアライメント測定のためのセンサーヘッドの下部
に設けていたが、その駆動部はセンサーヘッドとセンタ
リングと別々に設けられており、装置が大きくなり、そ
のためアライメント測定時に操舵した場合、装置の回り
に大きなスペースが必要となることや、部品の構成が多
くなり装置が高価になる問題点があった。
【０００４】そのため本発明はこの問題点を解消し、セ
ンサーヘッドとセンタリングの駆動部を共用することに
より小さいセンサーヘッドとなり、操舵し易いアライメ
ント測定が可能となると共に、廉価な車両試験機正対装
置を提供することを目的とする。
ンサーヘッドとセンタリングの駆動部を共用することに
より小さいセンサーヘッドとなり、操舵し易いアライメ
ント測定が可能となると共に、廉価な車両試験機正対装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく、自動車の車輪を載置して該車輪と共に回転可
能なターンテーブルと、該ターンテーブルの上面の側方
部より車輪の外周面に接触して傾動する角度検出のため
のセンサーヘッドと、トー角、キャンバー角などを算出
する演算制御装置とによるアライメント測定装置におい
て、該センサーヘッドに車輪側面方向に進退可能なシリ
ンダーを設け、該センサーヘッドの下部にセンタリング
規制のためのローラを該センサーヘッドと着脱可能に設
けると共に、該ローラを車輪のタイヤに突出した状態で
固定するブレーキ手段を設けたことを特徴とする。
成すべく、自動車の車輪を載置して該車輪と共に回転可
能なターンテーブルと、該ターンテーブルの上面の側方
部より車輪の外周面に接触して傾動する角度検出のため
のセンサーヘッドと、トー角、キャンバー角などを算出
する演算制御装置とによるアライメント測定装置におい
て、該センサーヘッドに車輪側面方向に進退可能なシリ
ンダーを設け、該センサーヘッドの下部にセンタリング
規制のためのローラを該センサーヘッドと着脱可能に設
けると共に、該ローラを車輪のタイヤに突出した状態で
固定するブレーキ手段を設けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の１実施の形態を図１及び
図２により説明する。
図２により説明する。
【０００７】１は床面に設置されたホイールアライメン
ト装置を示し、２は自動車の車輪Ａを載置する２本のド
ラムで形成されたターンテーブルを示し、該ターンテー
ブル２は床面に形成された凹部の下面に軸支されてい
る。
ト装置を示し、２は自動車の車輪Ａを載置する２本のド
ラムで形成されたターンテーブルを示し、該ターンテー
ブル２は床面に形成された凹部の下面に軸支されてい
る。
【０００８】尚、該ターンテーブル２は前後左右方向に
移動可能な支持台に載せている。又、該ターンテーブル
２には図示されていないがハンドルを右又は左に操向し
たときのタイヤの旋回角度の検出手段が設けられてい
る。
移動可能な支持台に載せている。又、該ターンテーブル
２には図示されていないがハンドルを右又は左に操向し
たときのタイヤの旋回角度の検出手段が設けられてい
る。
【０００９】３はセンサーヘッドを示し、該センサーヘ
ッド３はタイヤに当接して車輪の左右や内外の傾動角を
検出する各種センサーを有し、この検出された角度によ
りトー角やキャンバー角などを図示されていないが演算
制御装置で算出している。
ッド３はタイヤに当接して車輪の左右や内外の傾動角を
検出する各種センサーを有し、この検出された角度によ
りトー角やキャンバー角などを図示されていないが演算
制御装置で算出している。
【００１０】４は移動シリンダーを示し、前記センサー
ヘッド３を車輪側面方向へ移動させる役割をなし、該セ
ンサーヘッド３を支えているセンサーヘッドベース３ａ
の下方に該移動シリンダー４は設けられている。
ヘッド３を車輪側面方向へ移動させる役割をなし、該セ
ンサーヘッド３を支えているセンサーヘッドベース３ａ
の下方に該移動シリンダー４は設けられている。
【００１１】又、該センサーヘッドベース３ａの下面に
後述のセンタリングローラ６との着脱用の着脱シリンダ
ー５が吊設されている。
後述のセンタリングローラ６との着脱用の着脱シリンダ
ー５が吊設されている。
【００１２】該センタリングローラ６はＴ字状断面のロ
ーラベース６ａの先端部に設けられタイヤに突出してホ
イールアライメント装置１の中心線に車両の中心線を合
わせる役割を有す。
ーラベース６ａの先端部に設けられタイヤに突出してホ
イールアライメント装置１の中心線に車両の中心線を合
わせる役割を有す。
【００１３】又、ローラベース６ａの中央部に前記着脱
シリンダー５と係合するための係止孔６ｂが設けられて
いる。
シリンダー５と係合するための係止孔６ｂが設けられて
いる。
【００１４】該ローラベース６ａとセンサーヘッドベー
ス３ａが一体化して移動シリンダー４によりセンタリン
グローラ６が移動可能となる。
ス３ａが一体化して移動シリンダー４によりセンタリン
グローラ６が移動可能となる。
【００１５】又、該センタリングローラ６がタイヤを突
出している時固定するためのブレーキ手段７が設けら
れ、該ブレーキ手段７はローラベース６ａをブレーキ板
７ａ、７ａで上下から挟み込んで固定する。
出している時固定するためのブレーキ手段７が設けら
れ、該ブレーキ手段７はローラベース６ａをブレーキ板
７ａ、７ａで上下から挟み込んで固定する。
【００１６】図２の如くターンテーブル２に車輪Ａが乗
り込む前に該ターンテーブル２の中心に車輪Ａがくる様
にガイド手段８が設けられている。対向した２本のく字
状のガイド板により車輪Ａを中心に寄せる様に形成され
ている。
り込む前に該ターンテーブル２の中心に車輪Ａがくる様
にガイド手段８が設けられている。対向した２本のく字
状のガイド板により車輪Ａを中心に寄せる様に形成され
ている。
【００１７】次に本発明の１実施の形態の作動について
図３乃至図５により説明する。
図３乃至図５により説明する。
【００１８】尚、各図面は要部のみの図示による説明図
で取付ベース、スライドガイドなどは省略してある。
で取付ベース、スライドガイドなどは省略してある。
【００１９】最初に、図２で示したガイド手段８を通っ
てからターンテーブル２上に乗り込むことにより、車輪
はほぼターンテーブルの中心に位置する。
てからターンテーブル２上に乗り込むことにより、車輪
はほぼターンテーブルの中心に位置する。
【００２０】図３は車輪Ａがターンテーブル２上に載置
され、センサーヘッド３、センタリングローラ６が当初
位置にある状態を示している。
され、センサーヘッド３、センタリングローラ６が当初
位置にある状態を示している。
【００２１】センサーヘッド３が立設しているセンサー
ヘッドベース３ａの下方に車輪側面方向への移動のため
の移動シリンダー４が水平に設けられ、更に該センサー
ヘッドベース３ａの前部下面に着脱シリンダー５が吊設
され、センタリングローラ６が先端に設けられているロ
ーラベース６ａの中央に設けられている係止穴６ｂに前
記着脱シリンダー５のラム５ａが係合している。
ヘッドベース３ａの下方に車輪側面方向への移動のため
の移動シリンダー４が水平に設けられ、更に該センサー
ヘッドベース３ａの前部下面に着脱シリンダー５が吊設
され、センタリングローラ６が先端に設けられているロ
ーラベース６ａの中央に設けられている係止穴６ｂに前
記着脱シリンダー５のラム５ａが係合している。
【００２２】移動シリンダー４が作動すると図で左側に
センサーヘッド３とセンタリングローラ６は一緒に移動
する。
センサーヘッド３とセンタリングローラ６は一緒に移動
する。
【００２３】移動すると図４に示す如くセンタリングロ
ーラ６がタイヤに当接し、そのまま一定時間タイヤを押
し続けてから更にブレーキ板７ａ、７ａが上下からロー
ラベース６ａを挟み込んで固定する。
ーラ６がタイヤに当接し、そのまま一定時間タイヤを押
し続けてから更にブレーキ板７ａ、７ａが上下からロー
ラベース６ａを挟み込んで固定する。
【００２４】次にセンタリングローラ６が固定されると
着脱シリンダー５のラム５ａが上昇して係合状態が解か
れて図５に示す如くセンサーヘッド３が更に移動して車
輪Ａに当接してトー角、キャンバー角などのホイールア
ライメントの測定をする。
着脱シリンダー５のラム５ａが上昇して係合状態が解か
れて図５に示す如くセンサーヘッド３が更に移動して車
輪Ａに当接してトー角、キャンバー角などのホイールア
ライメントの測定をする。
【００２５】測定が終了したら上記とは逆の順序でセン
サーヘッド３が図で右側に移動すると共に、センサーヘ
ッドベース３ａより着脱シリンダー５のラム５ａが下降
してローラベース６ａの係止穴６ｂに係合してセンサー
ヘッドベース３ａと一体となり、センタリングローラ６
を固定しているブレーキ手段７を解除し図３の当初位置
に戻る。
サーヘッド３が図で右側に移動すると共に、センサーヘ
ッドベース３ａより着脱シリンダー５のラム５ａが下降
してローラベース６ａの係止穴６ｂに係合してセンサー
ヘッドベース３ａと一体となり、センタリングローラ６
を固定しているブレーキ手段７を解除し図３の当初位置
に戻る。
【００２６】従来、センサーヘッドとセンタリングロー
ラの駆動は別々の駆動シリンダーで行っていたが、一つ
の駆動シリンダーを共用することによりセンサーヘッド
全体が小さく軽くなる。
ラの駆動は別々の駆動シリンダーで行っていたが、一つ
の駆動シリンダーを共用することによりセンサーヘッド
全体が小さく軽くなる。
【００２７】
【発明の効果】上記の様に本発明によれば、センサーヘ
ッドとセンタリングローラの移動を一つの駆動シリンダ
ーで共用したことによりセンサーヘッド全体が小さく軽
くなり、車輪の旋回がしやすくなり、又廉価なアライメ
ント測定装置となる効果を有する。
ッドとセンタリングローラの移動を一つの駆動シリンダ
ーで共用したことによりセンサーヘッド全体が小さく軽
くなり、車輪の旋回がしやすくなり、又廉価なアライメ
ント測定装置となる効果を有する。
【図１】本発明の１実施の形態の側面図である。
【図２】そのガイド手段の平面図である。
【図３】その作動の最初の位置の説明図である。
【図４】センタリングローラがタイヤに当接した説明図
である。
である。
【図５】センサーヘッドが車輪に当接した説明図であ
る。
る。
１ ホイールアライメント装置 ２ ターンテーブル ３ センサーヘッド 3a センサーヘッドベース ４ 移動シリンダー ５ 着脱シリンダー ６ センタリングローラ ７ ブレーキ手段 ８ ガイド手段 Ａ 車輪
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の車輪を載置して該車輪と共に回
転可能なターンテーブルと、該ターンテーブルの上面の
側方部より車輪の外周面に接触して傾動する角度検出の
ためのセンサーヘッドと、トー角、キャンバー角などを
算出する演算制御装置とによるアライメント測定装置に
おいて、該センサーヘッドに車輪側面方向に進退可能な
シリンダーを設け、該センサーヘッドの下部にセンタリ
ング規制のためのローラを該センサーヘッドと着脱可能
に設けると共に、該ローラを車輪のタイヤに突出した状
態で固定するブレーキ手段を設けたことを特徴とする車
両試験機正対装置。 - 【請求項２】 前記アライメント測定装置のターンテー
ブルに乗り込む前に、予め車輪を該ターンテーブルの中
心位置に寄せるためのガイド手段を設けたことを特徴と
する請求項１に記載の車両試験機正対装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34663796A JP3659757B2 (ja) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 車両試験機正対装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34663796A JP3659757B2 (ja) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 車両試験機正対装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10170207A true JPH10170207A (ja) | 1998-06-26 |
| JP3659757B2 JP3659757B2 (ja) | 2005-06-15 |
Family
ID=18384796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34663796A Expired - Fee Related JP3659757B2 (ja) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 車両試験機正対装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3659757B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111595598A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-28 | 山东正能汽车检测装备有限公司 | 一种接触式动态面测量四轮定位仪 |
| CN113295111A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-08-24 | 东风汽车集团股份有限公司 | 车辆对中方法、系统及计算机可读存储介质 |
-
1996
- 1996-12-10 JP JP34663796A patent/JP3659757B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111595598A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-28 | 山东正能汽车检测装备有限公司 | 一种接触式动态面测量四轮定位仪 |
| CN113295111A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-08-24 | 东风汽车集团股份有限公司 | 车辆对中方法、系统及计算机可读存储介质 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3659757B2 (ja) | 2005-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050131 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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